【ダイハツ】 ミラバン Part13 【Mira VAN】

1 ：2013/10/06 〜 最終レス ：2013/10/24

2007/12/10 「ミラバン」フルモデルチェンジ
広くなった荷室空間、新エンジン搭載で低燃費など更に進化したミラバンを新発売。
初代から現行型、MT・AT・CVT問わずなんでもOK。ミラバンを語ろう。
公式
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/mira_van/index.htm
＜前スレ＞
【ダイハツ】 ミラバン Part12 【Mira VAN】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1374312264/

2 ：

>>1
いちよつ

3 ：

三乙

4 ：

彼　どうやら２ゲッを焦ったみたい

5 ：

６年前にモデルチェンジした車がここまでファンを維持するとは

6 ：

>>5
ミライース５MTターボとかでればね。
せめてNAでいいから5MTの新型車がほしい。

7 ：

ターボなんかコスト上がるし燃費悪くなるし不必要だよ。

8 ：

>>1
乙

9 ：

この車、小さいけど速いんだね。

10 ：

ターボより更なる軽量化(650�s以下)と6速ミッションで高燃費狙うべき。

11 ：

L275の3速フルスロットルでやっと50ｋｍキープできる急坂があるんだが
後ろのミニバンのノアが、遥か後方に遠ざかっていった。
2000ｃｃ級のミニバンってそんなに非力なのか？

12 ：

>>11
ここに答えがある！
http://kurumart.jp/ranking/back/pwr1203.html

13 ：

プレオが１位か‥、ってダイハツＯＥＭのミラじゃねえか。

14 ：

>>6
出たとしても馬力削って燃費性能重視にデチューンされるよ。

ミラカスタムは惜しかった、何であんな方向性で出したのか。
ミッションはCVTのみ、おまけにベンチシートとか
ただの屋根の低いムーヴじゃん。
何故普通のシートで5MTをラインナップしなかったのか(´･ω･｀)

15 ：

７００Ｖの方が軽いのは軽かったはず
690キロだっけ？

16 ：

登坂ではパワーウェイトレシオよりトルクウェイトレシオだろjk
まあそんなもんみなくても軽が普通車以上の登坂力あるわけが無いけど。

17 ：

ミラバンのCM
http://www.youtube.com/watch?v=kxK8fvai4fs

18 ：

>>14
グレード設定とかの決定権は、いまだに昭和脳のゴミ老害が決めてるんだと思うよｗ

19 ：

国産の新車で買える2ドアMT
86、ジムニー、ミラバンくらい？
メインのソニカはターボだが四駆なんでめっちゃ遅い
7速MTモードも反応めっちゃ遅い
これ作った奴MT乗った事ないだろ
冬用のジムニーは納屋
やっぱ二駆のミラバンだな

20 ：

もうすぐ1回目の車検だ
買い替えなど考えたこともなかったな
軽でこの車よりほしい車が見当たらない
イジルところももうないしな、自分的には
シート、アルミ、タイヤ、シフトノブ、アルミペダルで十分だな
L275V　5MTを愛しています
普通車も持ってますけどね

21 ：

>>19
ロードスター、CR-Z、フェアレディZ、スカイラインクーペ

22 ：

エブリィ、バモス、アトレー、ミニキャブ、キャンター、エルフ、デュトロ

23 ：

>>22
確かにw

24 ：

>>21
ミラバンより400ｋｇ以上重いクルマばっかりやなぁ
クルマは軽さが正義
軽いクルマのほうが乗ってて楽しいよ

25 ：

>>24
ロードスター乗ってみろw二度とそんな台詞はけねえからw

26 ：

>>25
そんなあなたにはビートやカプチーノに乗ることをおすすめしますｗ

27 ：

>>26
ビートwww一回乗ってみろwww

28 ：

>>27
550ccのミラターボ（キャブの50馬力）乗ってた頃、サーキットのストレートでビート抜けたからな・・・
コーナリング速いのは認めるが、少しでも失速すると立ち上がりが絶望的に遅い。
同じMTRECでカタログ馬力が劣っても、トゥデイの方が圧倒的に速かったよ。
>>22
エブリィ、バモス、アトレーは２ドアじゃないだろ。
キャリィ、アクティ、ハイゼットならトラックあるからわかるけど。

29 ：

>>19
ソニカはＣＶＴのノイズが耳障りだね。ターボだから速いには速いし、足周りはしっかりしてると思うが。
ＣＶＴの音が気になって手放したやつ多いんじゃないか？。
最近のＣＶＴは改善してるみたい。
あと、軽トラはみんな２ドアだよw。

30 ：

新型キャリイとミラバンでお悩み中のサンバー乗りです。
ミラバン４駆モデル、舗装路等の４駆が有効になってない状態で
FFモデルと体感できるほどの差異は有るのでしょうか？
50kg増ぐらいなら体感的には「気の所為？」の範囲でしょうか？

31 ：

軽トラ 軽ハコは論外だな。やっぱフロントエンジンのミラバンは最高

32 ：

50キロって女一匹くらいだけど体感的に結構モサる

33 ：

>>32
重量増の他に、フリクションロスがあるな。
でも4WDはギア比が低めになってる。

34 ：

みなさんはマフラーはノーマルですか？しょぼくないですか？

35 ：

またおまえ
か

36 ：

普通ならリアの重量増だし気にする必要無い部分だけど
元が軽いからなあ。まあ軽にしたらトルクフルだから
乗り比べなければ不満無いんじゃないかな。

37 ：

>>30
何がしたいのかと。

38 ：

>>30
家族で乗る普通車は別にありますので、ほぼ自分一人でのる
趣味＆日常の足です。
釣りと山菜採りが趣味で山間部へよく行きます。
RRのサンバーも楽しい山道（舗装路）がミラにすれば更に楽しく
なるのではと！！なっ、なりますよね？．．．
>>32-33
やはり多少は体感でモサるののですね。
4駆だと降雪時に車庫から道路まで雪かきしないで済むのですが。
>>36
うーん、悩ましいなぁ＞＜

39 ：

>>30 は　>>37氏へのRESです、間違いました。

40 ：

>>38
サンバーっていつのサンバー？
新企画でNA、舗装:未舗装比が9:1くらいなら
確実に185で満足出来るだろね。
もし旧規格スーチャーならジムニー買った方が良いな。

41 ：

ごめん285な。訂正要らんだろうけど念のため。

42 ：

うちはミラバンと旧サンバースーチャー4WDリフトアップ乗ってます。

43 ：

連投ｽﾏｿ、サンバーはリアバンパーレスでプーリー＆マフラー交換でハイパワー＆エンジン剥き出しに自作金網でヒートガード仕様。

44 ：

>>40
1996年のKs4、スーチャなしの4WDです。
非力ながらも楽しい相棒です。
>>確実に185で満足出来るだろね。
舗装、未舗装路の比率は大体仰るとおり。
4駆は285なのですねﾒﾓﾒﾓ、よしミラなら4駆を念頭に
なんとか試乗できないか、D以外のお店とかも回ってみます。

>>42
RRのサンバーは山道走ってても楽しいですよね！！
んとワインディングは、やっぱりミラの方が楽しいですか？

45 ：

>>38
家族用に巨大なクルマを持ってて
趣味でそれ乗るのはなんだかなぁ〜ってならミラバンありでしょ
安いし楽しい　　楽しい／コスト比が最高の車

46 ：

ミニバンとミラバン
理想的だな

47 ：

楽しさで言うなら旧規格だよな。
l275はストレスが無い程度だな。どアンダーだし。
軽箱よりか楽しいかどうかは乗り方次第だわな。

48 ：

ミラバンの平成１６年式の三速ＡＴって燃費どのくらいですか？走行距離９５０００キロです。

49 ：

横浜市内ばかり走ってざっと１５くらい。

50 ：

ミラバンがいつフルモデルチェンジするのかわからないが、最後に華々しくTR-XX アバンツァートR復活さてくれ。
その時はＡＷＤでお願いします。氷上ラリーにでてみたい。

51 ：

ヴィヴィオRX-R買えよ。

52 ：

L275（285も）の5MTはもう絶滅危惧種という気がしてきた。

53 ：

総額100万円以下で買える貴重な車だし。

３ドアも、今となっては珍しいからな。

54 ：

L250V 3ATは街乗りでリッターどのくらい走るんですか？
15kmくらいいく？

55 ：

横浜市内ばかりで15前後いくよ！

56 ：

>>55
ありがとうございます。

57 ：

15くらいしかいかないって方が正しいと思うが。

58 ：

MTで燃費はどれくらい？

59 ：

俺のは街乗りのみで22くらい。

60 ：

L275VのスモークドガラスってUVカット機能ついてるの？

61 ：

>>58
片道20km(うち2割町中8割町外れ)の通勤に使って冷房使わない季節で25km/lくらい

62 ：

>>61
けっこう似たような条件だけど22km/lくらい
行きは70-100ｋｍ/ｈの区間が多い
帰りはmax60km/hぐらいでプチ渋滞の区間がそこそこある
速度ありすぎ（空力抵抗＆バンならではのギア比）と渋滞のせいかなぁ

63 ：

軽さが正義ならミラバンでなくてキャロルにしろ
ミラバンより20�s軽い690�sだぞ

64 ：

>>63
最近のスズキ車は、燃料タンクの容量ケチって諸元上の重量軽くしてるってだけなのが気に食わん。

65 ：

>>60
ガラスはスモークだろうとノーマル関係なしにUVカット。
Irカットは別オプション。

66 ：

>>58
私は通勤　片道17km(うち6,7割街中、3,4割郊外）で19〜20km/l

67 ：

ミラバンは普通に運転してれば並みの普通車以上の加速あるし
ちっちゃいから駐車場とかでストレスないし
燃費も十分いいから何の問題もない
高速巡航が110くらいってのがちょっと情けないくらいだね
強いて文句言うなら

68 ：

>>67
勘違い乙

69 ：

↑>>68 そうかなー？

70 ：

ヴィッツクラスでも同じアクセル開度なら加速は劣る。
高速巡行はスピード感が人それぞれだから。
275ならエンジンパワー的には130巡行楽勝。
そもそもこいつで高速乗らんけど。

71 ：

高速のとき６速が欲しい。５速じゃガソリンがもったいない。このときばかりはＣＶＴがうらやましい。
駐車場出入りは確かに楽チンだけどバンはドア開ける時に気を使う。

72 ：

5速で充分。

73 ：

むしろサブミッションつけて10段変速にしてほしい

74 ：

>>73
副変速機と言いたいのだろうか・・・
たぶんチャリの20段変速とか、減衰力調整式車高調と同じで、最初以外はいじらなくなるぞｗ
で、しまいに言い出すのが
「10ATだったら良かったのにー」
だと思う。

75 ：

6速って5速を6分割したのとは別なのん？

76 ：

ちがうよ

77 ：

>>75
5速を6分割した場合と、5速の上に6速を追加する場合と二種類ある。
前車は1〜5速も新規に作らないといけないので、普通は後者。
ちなみにダイハツの現行5速MTも、元をたどればシャレード時代に最初4速MTだったものに
5速ギアを追加したものを、新規格軽自動車に流用している。

78 ：

ちょっと間違えた。
「シャレード用に開発された時から、4速でも5速でも使えるように、4速MTに5速ギアを追加したような
形になっている。」
だな。

79 ：

4速のギア比がオーバードライブなのは、4速MT時代の名残りなんでっか。

80 ：

その通り。１速２速３速は、ファースト、セカンド、サードって言うだろ？
で、４速はフォースじゃなくてトップなんだよ、５速はオーバートップってわけだ。

81 ：

六速はどうせ高速巡航用だからミラバンには不要。

82 ：

ってか高速巡航するのに欲しいのだが
不要なわけないだろうが、そんな装備つけたらミラバンじゃなくなっちゃうな
ということはミラバンなのにＣＶＴ付きは神？

83 ：

>>82
CVTはもう少しトルクある車じゃないと辛い。最低1500cc。

84 ：

>>82
輸出用のギア比0.707の5速ギア入れればいいやん。

85 ：

>>82コルトも乗ってるけど1300でも充分過ぎるよ。

86 ：

来年、カワサキからＪ３００ってのが出るが中身はＫＹＭＣＯのダウンタウン３００ｉだそうだ。リッターあたり１０５馬力でスゲーな。

87 ：

>>85
それ平坦路だろ。コルトだろうがデミオだろうが1300ccは登坂がキツい。

88 ：

CVTはハイギアになればなるほどロスが多い
なので高速走行はMTの勝ち

89 ：

デーラーでクラッチ交換するといくらくらい取られるの？

90 ：

デーラーで聞こうね
会社でも誰に聞くかは重要でしょ
ここで聞いても地域差やデーラー差があるよ

91 ：

>>89
寺ではないが、６万５千円という例が報告されている…。
http://minkara.carview.co.jp/userid/1608683/blog/31089660/

92 ：

>>91
65kなら普通じゃない？
だいたいエンジン脱着50kが相場で、それにクラッチディスク脱着と部品代だからね。

93 ：

ノーマルの145/80R13から155/60R15にインチアップした場合
タイヤ外径が+5mmアップしてスピードメーター誤差が0.9%になるんだけど
車検は通りますか？あと、ディーラーで入庫拒否されたりしませんか？

94 ：

>>93
市販車はもともと５〜１０％くらい実速度より高めの速度を表示するようになってるので
インチアップ等でそれが1%程度低めになっても全く問題ない。入庫拒否もされない

95 ：

>>93
車検のスピードメーターチェックなんて、40km/hでホーン鳴らすだけなので、狂ってようと概ね誤差の範囲で
ホーン鳴らせば通る。
ディーラーへの入庫は、ご当地のディーラーのコンプライアンスによる（ディーラーによっては、アルミ換えた
だけで出入り禁止になった例を聞いた事があるので、まずは問い合せた方がいい）。

96 ：

>>93
あくまでそのタイヤ・ホイールの外見・現状によると思う。
自分の165.55.14は拒否られた。車検は純正です。

97 ：

（ツライチ狙ったりした結果）タイヤ・ホイール・センターキャップ等が
少しでも本来の車幅よりハミ出てたりすると問答無用で入庫拒否。車検も通らない

98 ：

>>97
ホイールセンターから上が収まってれば車検は通るよ？
ディーラーでは断るだろうけど。

99 ：

>>95
そんな殿様商売のディーラー今頃ねえよ。

100 ：

>>99
信じがたいけど、本当にあった。
もっとも、それを教えてくれた友人は（当然ながら）そのディーラーに二度と行かなかったので、
今でもそうなのかはわからない。

101 ：

14インチにJWL-Tのアルミが無いから、ムーブ辺りの鉄っちん14インチホイール入れようかと思うんだが。
やっぱ155/65R14のタイヤって騒音大きくなるんだろうなぁ。

102 ：

145/80R13から
155/65R14と165/55R15 おすすめはどちらですか（l275v 5mt)

103 ：

鋳造なら14インチ
鍛造なら15インチ
NA58馬力は車重を重くするのは良くないと個人的に思う
バネ下重量ガ-------は言わないけど車重は重要
公道では軽さと共に強度も重要よ
軽さだけに偏ると割れたりするよ
国産で程々安くて軽い14インチ鋳造アルミに国産タイヤをお勧めします
鍛造買うならレカロを奢ってやりましょう

104 ：

国産で程々安くて軽い14インチ鋳造アルミに国産タイヤを
探してみます。　ありがとうございます。

105 ：

ミラバンは金を掛けないのが通だし粋。ＡＭラジオと安いポータブルナビだけでたくさん。

106 ：

>>87
だけど1500か1600の車買うなら思いきって2000にしたほうがいいしな
1300ターボがあればな

107 ：

語りつくされていたら恐縮ですが、
ミライース用の14インチ純正アルミ＋155/65タイヤを装着してても
ミラバンの車検はＯＫですか？

108 ：

>>107
車検担当者によるとしか言えない。
厳密にはNG。

109 ：

昔のミラバンスレ眺めてたけど
なかなかおもしろい
http://mimizun.com/log/2ch/auto/1134225765/

110 ：

L275V買うなら今のうちだな‥。
新タント出たが、エンジンがミライースと同じ52psにパワーダウンしてる。
燃費対策と思うが、今後ミラバンも52psのエンジンに切り替わるんじゃないかと思う。

111 ：

燃費良くなるなら馬力なんか多少減らしても全然良いよ。

112 ：

これが最近のミラバン乗りか・・・寂しい時代になったと思わんかね・・・

113 ：

一時4WDがイースエンジンになってなかった？
俺も低燃費になるのは歓迎だが、フリクション低減追求しすぎて耐久性が下がるのは厭だ。

114 ：

52psに乗って見たわけじゃないが、NA最強の58psが商用バンに載っててさあ
何言おうか　分からなくなってきた
まあ NA最強の58ps+5MTは悪くないし

115 ：

ダイハツ最後の良心だな。
燃費上げなくてもいいから58PS５MTを残してくれ。

116 ：

何故今まで 64PS のNAが無いんだ？

117 ：

>>106
俺もそう思う。CVT、ATでは最低1500ccは欲しいと思っただけで。
ちなみに今のファーストカーは2,200ccの5速AT。燃費はミラの半分以下…
お前ら…軽NA最強は8100回転で64PSを発生させるシングルカムだよ。
乗ったこと無いので評価は避けとく。

118 ：

>>111
同意
58馬力なんて買ってから一度もつかったことないしw
>>116
つbeat

119 ：

カタログスペックなんかどうでも良いから低速トルクが満足できて好燃費なら何でも良い。

120 ：

ビートの64psエンジンは、低速トルクがスカスカ。
その点、KFエンジンはもともと低回転トルク型の設計に
なっているにも関わらず、高回転域で58psを叩き出している。
全域にわたってトルクフルなエンジン、他に類を見ない。
が、最近になって52psにパワーダウンしてるってのが、なんとも悲しいわけよ。

121 ：

ミラバンで高速走っても平地なら140巡航できるしストレスは感じない
足まわりのフニャフニャ感以外は満足してる

122 ：

>>120
ミライース試乗した時はそんな力不足を感じなかったけどな。
所有してみんとわからんもんかもしれんけど。

123 ：

クルマに詳しい人が多いな
おんなじ人が書き込んでいるのかもしれんが、
通のいきつく先なのかもしれん
が、駐車スペースが許され使い方次第だが
プロボックスもいいよな　ディーゼルとかもあるらしいし

124 ：

wikipedia見たんだがビートって車重760kgも有るんだな
やっぱオープンで剛性を確保しようとすると重くなるのかな？
下手すりゃ直線ならミラバンのが速いんじゃね？

125 ：

直線はもしかしたら負けるかかもな。あとは勝てる。
ビートとAZ-1は速く走る車じゃない。
楽しい車なんだろう。走るシケイン。

126 ：

負けるとか勝つとかアホかと・・・

127 ：

速さの話なのに勝ち負けじゃ無かったらなんなんだ？

128 ：

>>124
>>125
むかーしの550ccの50馬力しかないミラターボで、ストレートならビートちぎれたよ。
さすがにコーナリングは速かったけど、立ち上がりがどうしようもなく遅いから、コーナーへの
突っ込み勝負さえしのげれば何とかなった。
以上、サーキット走行会での経験。
ちなみにレース関係者なら誰もが納得する
「一番速い軽NA」
は、ホンダのJA4トゥデイ。
ビートと同じMTRECながら58馬力と実用に振ってあるけど、車重軽いからね。

129 ：

トゥディは格好も良かったよね。
まあそもそもダイチャレとかワンメイクで無い限りNAである必要は無いんだけど。
個人的には275V+スーチャでのダートラは面白いんじゃないかなと思う。過吸機付ける金が無いけどw
まあそれにしてもKF-VEは車重重い新規格をストレス無く走らせるんだから大したもんだよね。

130 ：

結論として現行のミラバンはお宝クルマになりそうってことか
軽くて速い最強軽として

131 ：

なるわけが無いw
プレミア付くのはR1とかだろ。

132 ：

>>130
JA4ほど希少なわけでも速いわけでもないから、お宝かと言われると厳しいな。
新規格軽NAというくくりでも、HA23Vアルトバンやツインの方が軽くて速いし。

133 ：

速さとかサーキットとかダートラとかどうでも良いから燃費とトルクと便利さと積載力をアップして欲しい。

134 ：

>>133
ミライースにバンが出たらそれ乗れば全部解決するんじゃね？

135 ：

>>132
MTRECの球数が少ないだけトゥデイもプレミア付いてないでしょ。
まあアヴァも含めて旧軽買うくらいならシティやらミラージュやら
買った方が良いと思うけどね。

136 ：

>>134
ミライースはわずかに車高が低い。荷室高が若干低くなってしまうが。
あとエコアイドルとかあるし、イースだとＣＶＴのみになってしまう希ガス。（おそらくＭＴが無くなる）
>>133
L275Vで満足できると思うが、今はL250、もしくはL700かい？
何にしろこれ以上の積載力求めるなら、箱バンか軽トラでないと。

137 ：

>>135
JA4はモータースポーツ関係者以外からの知名度がほとんど無いから、ミラVと同じでプレミアは無いね。
気がつくと中古車店で捨て値で売ってたり。
>>136
速さを考えずに利便性とか燃費とか考えると、イースみたいにCVT統合制御の方が良くなるのよね。
ミラバンのMTって結局、スポーツ走行とか走りの満足度以外にいい事無いし。

138 ：

>>130
エッセカスタムの５ＭＴの中古相場が、プレミアってほどじゃないが、結構な価格になってる。
それ考えたら、L275Vの5MTも‥、なるわけないな。
軽ＮＡで速いと言われるHA23Vアルトバンが、現実安っすいから。

139 ：

>>138
そうでもない。
どういう事かと言うと、HA23VにはDOHCとSOHCがあるんだけど、DOHCはそれなりに
高くてタマが少ないんだわ。
SOHCは安いよ。
知り合いの車屋は、HA23VのDOHCを中古で仕入れるんだけど、多少高くてもすぐ売れるって
言ってた。
700VのDOHCもそうなんだけど、HA23VのDOHC以上にタマ数が少ないみたい。

140 ：

「知り合いの車屋」ってなんか人力車みたいだなｗ

141 ：

>>139
え？K6Aだからってアルトバン買う層がいるの？
どうせならワークス買うけどなあ…たかが知れてるし。

142 ：

>>137
走りの満足度ってポイント高いけどねえ…

143 ：

>>141
最近、新規格軽NAカテゴリーでのレースや競技が流行ってる影響だね。
走る場所がある車ってのは、価値があるよ。
逆にアルトワークスなんかも新規格だとタマ数が少ないわ重くて遅いわ、末期は５ドアのieだけの在庫処理・・
と、あまりいい事なんか無い。
「買うけどなぁ」の対象は当然旧規格なんだろうけど。
>>142
いや、そもそもは>>133への回答だから。

144 ：

HA23Vアルトバンの中古車、やっぱり安くないか？
出回ってる中古車のほとんどは、馬力が低いタイプのエンジンってことなのかな。
値段が付いてたのは、数年前の話だと思う。
どっちかと言えば、今はエッセ（５ＭＴ）のほうが高い。単に年式の違いかもしれんが。

145 ：

>>143
いやフォローはありがたいが新規格ワークスの話だわ。
メリットよりデメリットが目立つのもわかるけど
NAよりはずっと早いわけじゃん。どうせならね。
もし旧規格仕入れるなら俺はヴィヴィオ一択。
あいつももう球少ないけど。
それにしても本気っぽいのにレース用に中古仕入れる人っているんだな。
いくらか知らんが仮に30万くらい出してそこから弄るなら
俺は275v新車で買ってそれなりに仕上げるな。

146 ：

>>110
タントはかなり前からイースエンジンに劣化してたよ

147 ：

>>144
HA23Vって震災以前は値がつかないくらいだったのが、震災で一時期すんごい強気の値段になったのよ。
それがやっと落ち着いてきたとこで。
でも、特にMT車を中心に売れる状態は変わらないらしい。
エッセの方が高いのは、そりゃ高年式低走行だからじゃない？
>>145
レースなんかだと「新しい＝速い」じゃないからね。
古くてもレギュレーション上許される範囲で、可能な限り速い車乗るのが当たり前。
そうじゃないと勝てないもん。
スポンサーとかつくなら新車じゃないとってケースはあるから、メジャーなレースでは新車使われるけど、
草レースとかマイナーレースじゃ新しい車は重くて走らないから敬遠される。
ジムカーナとかダートラなんか、たとえ全日本シリーズでもほとんど中古車大会よ。
ダートラに至っては、ランエボXみたいに規則で車重緩めてもらって、ようやくみたいな車もあるしｗ

148 ：

>>147
そーいやそうだな。俺もCJミラージュで出てたのに。寝ぼけてた。
ただ、L275VがHA23Vより極端に劣ってるとは思えんのだよな。
まあレギュレーションわからんから何とも言えんけど。

149 ：

>>148
L275VやL235SがHA23Vに極端に劣ってる、までは言わないかな。
ただ本当に車重がネックで、ほぼノーマルというレギュレーションだとストレートスピード、
立ち上がり、コーナリングとも微妙に、しかし確実にHA23Vが優っている。
むしろL700Vの方が軽い分食いつけたりするんだわ。ノーマル同士だと。
もちろんドライバーの優劣でひっくり返せる程度の差だけど、それでもHA23Vの方が
望むポジションに付きやすそうな印象は受けるね。
このへんは「660選手権」でググると面白いぞ。
そこのクラス3ってのが、ほぼノーマルのクラスよ。

150 ：

本スレから出てくるな
ミラバンスレは汚させないぜ
巣に帰れ
【DAIHATSU】 ダイハツ ミラ 総合36 【MIRA】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1380642148/

151 ：

そういうアルトより遅いだの速いだのはモータースポーツ板でやってくれ。燃費や便利さとかにしか興味無いから。

152 ：

>>149
軽NAでサーキット走ったらタルそうだけどミニサーキットでほぼ同条件なら面白いかもね。何より財布に優しそう。
今は金無いからロールケージとか初期投資すら出せないけど子育てが落ち着いたらまた楽しんでみるわ。275でね。

153 ：

少しぐらいいいんじゃなかろうか
面白かった

154 ：

>>153
なんちゃってアタマモジDごっこは本スレで十分
俺もNSR50からステップアップしていったサーキット乗りだったが馬鹿ばっかで嫌になる
アタマモジDごっこのスレなら過疎ってるほうが全然マシだ
このスレをこれ以上汚させはしない

155 ：

レースネタは正直つまらん。
他車と比較されても乗るわけでもないし。
L275V涼しくなって燃費が22kmになって( ≧∀≦)ノ
給油時に空いてれば空気圧チェックしてたかいがあったよ。
窒素にするとなにかメリットあるの？

156 ：

>>155
窒素といってもまるで抜けないわけでない
減った時に空気を入れる訳にもいかない
俺は絶対にお勧めしない
気温の変化が大きくなる度に空気圧チェックをするのをお勧めします

157 ：

あっとメリットね
寒暖の差があっても、窒素は膨張や収縮が少ない
でも、まるで減らない訳でないないので補給が必要になるけど、空気は混ぜられない
減る度に窒素を入れる必要になるので、お金に余裕があるなら止めはしませんよ

158 ：

>>157
�d膨張率が低いとは聞いていたけど高速長距離移動しないのでこまめにチェックする。
走りだしの冷えた状態と走り回って熱い状態での空気圧って誤差の範囲なのかな。台風や高地での気圧差が重要かもしれないけど。
前の車は台風後、シリンダー内部の気圧変化なのかエンジンぐずぐずでアイドリングが必要だった。

159 ：

>>155
余計なことに金をつぎ込まないのが、正統なミラバン乗りだな。

160 ：

そりゃそうだけど、つい弄りたくなるのもまたミラバン
まぁ金かけずに工夫と努力でなんとかやってきましょう。

161 ：

金かけずにっつーと、やっぱ軽量化かな。
L70Vの頃はアンダーコートから何から、灰皿に至るまで走行に不要な物は全部外したら
乗ってて体感できるほど軽くなった。
もちろん燃費も良くなったので、快適性を犠牲にしてもいいなら真っ先にオススメ。

162 ：

>>158
走り回った後に規定圧にしちまったら
燃費的にはえらいことになるぞ

163 ：

　総務省の有識者検討会は１７日、２０１５年に廃止される自動車取得税の代替財源として、
同じ地方税の軽自動車税の税率引き上げなどを求めた報告書案を大筋合意した。３１日に正式決定する。
総務省は年末の税制改正で実現を目指すが、軽自動車業界の反発は必至で、調整は難航しそうだ。
　報告書案は、小型の普通自動車と軽自動車の性能差や価格差が小さくなっていると指摘。
自動車税が最低でも２万９５００円かかるのに対し、軽自動車税が最高７２００円なのは不公平だとして適正化を求めた。
　また、現在は排気量に応じて毎年支払う自動車税の課税方式を、燃費に応じて納める方式に変更するよう提言。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/498562.html

164 ：

それでもこないだまで20年落ちの1.5ｌに乗ってたことを思えば・・・

165 ：

地方で重要なアシとして不可欠な存在である軽自動車の税金引き上げるなら、
都市部で重要なアシである原付とか各種二輪/三輪の税金も引き上げないと不公平だよな。
選挙にモロに影響するからしないんだろうけど。
農林族議員がこの問題で頑張ってる話聞かないのはなんでだろう。

166 ：

>>165
最優先課題はＴＰＰでもコメを保護だから。

167 ：

別に良いよ。税金くらい払う。
今の軽は800ccくらいがいい。
税制は200cc刻みの方が業界的にも良いし。
764ccターボのミラとか胸熱。

168 ：

>>167
ん？764ccってどういう事？
850ccなら海外用であったりするけど。

169 ：

1300÷1.7

170 ：

>>169
？

171 ：

ターボ係数だろ。お前らが嫌いなモータースポーツだよ。

172 ：

>>171
それはわかってるけど、1300ccで区切るクラスってなんかあったっけ？
全日本ラリーJN1クラスにしたって1400cc未満だし、国際格式だとなおさら無いぞ。

173 ：

ほんとだな。勘違いか？

174 ：

まーそれ以前に、DRSが解体されてダイハツがモータースポーツから撤退した時点で、
そういう車とかエンジン作る可能性が消滅してるけどね。

175 ：

ミラバンをトコトコ運転して紅葉を見に行きたくなる季節になったな

176 ：

>>174
それ考えたらX4みたいなレース専用車両じゃなくても800ccなら1400cc以下クラスで出れるんだな。
持っていきかた次第ではホットハッチ再燃もあるんじゃないか？

177 ：

軽自動車税の課税客体である二輪車については、課税、徴収の実務も考慮に入れ、
今後とも軽自動車税の中で課税対象としていくことが適当である。なお、その税率は、
二輪車の特性も踏まえ四輪車とは異なる基準で検討されてよいが、今次の負担水準の
適正化に当たっては、軽自動車における負担水準の適正化と均衡をとって検討すべき
である。
○ 軽自動車税の中でも、特に、原動機付自転車に係る軽自動車税については、徴税効
率が極めて低い現状にかんがみ、標準税率について早急に適切な見直しを図ることが
地方団体から要請されている。
○ 原動機付自転車に対する課税については、その税率が低水準であることから、徴税
20
コストとの関係から、課税の必要性についての議論もあるが、道路を走行し、かつ道
路交通管理の観点からもナンバープレートの付与が求められていること、一定のＣＯ
２を排出すること等を踏まえれば、今後とも、一定の課税を継続すべきであり、徴税
コストとの関係の改善も図る必要があることも踏まえ、軽自動車に係る課税の適正化
と併せて、他の車種における税負担水準の見直しとも均衡を図りつつ、徴税コストと
行政サービスの受益に見合った税率水準への適正化を図るべきである。

http://www.soumu.go.jp/main_content/000255217.pdf

178 ：

>>176
「1400cc未満のクラス」というのが、国内ではもはや全日本ラリーのJN1クラスくらいしか無い。
ダートラでストーリアX4やブーンX4が出てたクラスは今年で廃止になるし。
となるとFFのクラスという事になり、ダートラならDC2、ジムカーナなら最低限スイスポに勝たないと
いけなくなる。
さすがにちょっと無理。

179 ：

>>176
肝心な事忘れてた。
ダイハツがモータースポーツから撤退したって事は、公認競技に出場するために必要な
「JAF登録車両」
への登録もしなくなったという事。
だから、ブーンX4、260Sミラ、コペン以降のダイハツ車はそもそも競技に出場できない。
一応登録無しでも出られるSA車両というのもあるのだが、そこではEK9シビックRに勝たないと
いけないという・・

180 ：

×　そもそも競技に出場できない
○　草イベント以外の公認競技に出場できない
スレ違いっぽくなってるけど、これで一応最後にするから、ごめんね。

181 ：

久しぶりに275動かしたがトラックみたいな音と振動だなw

182 ：

○ また、現在、自動車税及び軽自動車税については、排気量又は貨物積載量に応じて、
段階的に税額が上がる累進的な課税が行われているが、自動車税、軽自動車税の財産
税的性格に加え、道路損傷負担金的性格、環境損傷負担金性格を考慮すると、現在程
度の一定の累進性をもつことには、一定の合理性があり、こうした税額構造の基本は
維持すべきである。
○ なお、将来的には、ハイブリッド自動車や過給器（ターボチャージャー等）、電気自
動車や燃料電池車等の普及等を考えると、今後の課題として、車の体積等の財産税に
ふさわしい課税標準の導入について、検討していくことも必要である。
○ 当面、排気量を課税標準とする場合、「排気量」の値を持たない電気自動車や燃料電
池車等については、現在、1000ccクラスの小型自動車の税率を適用しているが、その
財産価値に応じ「みなし排気量」を与えることなどを検討する必要がある。

http://www.soumu.go.jp/main_content/000255217.pdf

183 ：

>>175
トコトコ運転…
ホント、そんな感じですな、ミラバンは。
いいクルマです。

184 ：

>>181
エンジンが暖まってない時はホントそんな感じ
暖まればミラバンかわいいよ、かわいいよになる

185 ：

>>184
なるほど。柔らかいオイル入れてみるかな。

186 ：

都内に住んでいてL275V所有。
まだ２万�`しか走行してない。新車で買って４年半。
あと５年は乗るつもり。

187 ：

>>185
低温ランプが消える頃にはトラック音はなくなるから、気にするレベルではないよ
>>186
5年後にL275Vより魅力がある軽が残っているとは到底思えない・・・

188 ：

音や振動が大きくならないようにして、ミラバンをなるべくいつまでも気持ちよく乗りたいと思いますが、
とりあえずエンジンコンディションにしぼると何が有効ですかね。
やっぱりオイル交換まめに？添加剤？暖機？高級プラグ？

189 ：

>>187
消えない。ずっとバタバタだわ。
最近ずっと六気筒乗ってたから気になるだけかな…

190 ：

>>189
そうそう　それを聞こうと思ってた。
ある時期から音がしだしたのか、それとも久々に乗ったらそんな気がしただけなのか・・
まぁ元々静かなエンジンでもないし、上品な音でもないけどね。

191 ：

嫁もしくは愛人との国内旅行とゴルフにしかクルマを使わない身としては
まあミラバンMT一択だなあ

192 ：

>>191
本当は、愛人も嫁もいないんだろwwww

193 ：

俺は女房一筋だから浮気しないけど旅行やゴルフにミラバン使わないな。平成二年結婚で来年銀婚式。

194 ：

この車は２人乗る車じゃないしな。

195 ：

>>188
全く同感。
夏などは、やや固めの「10W-30」のオイルを挿れた方がエンジンのため
にはイイのではないか？と妄想するのだが、真偽のほどは？

196 ：

ミラリンの税金は上がるのかなぁ

197 ：

先週納車になったばかりだから税金は上がらないで欲しい

198 ：

税金を突破口に拘束料金とかフェリー代なども値上げの予感

199 ：

拘束料金て拘置所の未決囚の？
俺も起訴されてるんだから無料は無いと思うね。

200 ：

>>188
5万kmくらいでエンジンマウント交換

201 ：

>>199
もっとコストかかってると思うけどな

202 ：

ミラバンの何を気に入っているかなんて人それぞれでしょうが、今では少ないＭＴで車のつくりが簡素であるのが好きな人が多いんじゃないかと思う。
でもこんな美点？を持った車はたぶん275Ｖで最後。ゆえに今乗っているミラバンを大事に維持していかないといけない、と考える人も多いはず。
275Vですらそろそろ６年落ち車も出てくる状況のなか、防げたダメージへの対策をしなかったばかりに、高額修理をあきらめ泣く泣くミラバンを手放すケースが今後続出しないとも限らない。
そんな事態をなるべく避けれるように、予防も含めたメンテ系の情報がたくさん出てくるとうれしい。チューンナップ系の話は結構豊富なんだけどね。

203 ：

ドアの、ミラー直下部に黒いスジ汚れができるのは何なんだろうな

204 ：

>>202
半年に一度ディーラー持って行って言われるまま直しとけよ。

205 ：

メンテなんて気にせず乗りまわして、生産中止前に同じ275Vに買い換えるヤツが勝ち組

206 ：

四駆はやっぱ加速鈍い？
軽快感ない？

207 ：

>>205
物を大事にするのが日本の文化。おまえはキムチ臭い

208 ：

オイル交換を年２回やってれば大丈夫と思う。添加剤とかはお勧めしない。

209 ：

>>208
二回に根拠無い。本気で車のことを思うなら化学合成油。一年or一万キロ交換で十分。
ただし油量はマメにチェック。日本車はあんま減らんからノーチェックでもいいだろうけど。
冗談抜きで全く整備がわからない素人が長持ちさせたいなら半年ごとにディーラー持って行くのが良い。
というかそれしか無いだろ。自分で判断つかないんだから。
ディーラーも常連は大事にするからぼったくったりはしない。多分ね。

210 ：

>>200
>>186のものだが、今年４年目の車検の時にディーラー持っていったんだが、
「エンジン分解」（無料）（←パッキン交換）のついでに、エンジンマウント
もお願いしたら、無料で交換してくれたよ。２万�`だったが。

211 ：

>>209
オイルとディーラーの件、どちも正論かもね。
安物オイルを何回も交換すること自体が好きなので自信ないけど、色々調べるとモービル１とかを一年or一万キロ交換がいいように思えてきた。
デラも新車販売だけじゃなく整備の稼ぎも大事だろうから、車齢維持を望んでいる客だと認識されれば、それなりに的確な整備提案してくれるかも。
ただ何もかもデラの奨めるままやってたら、金かかりすぎて何のためのミラバンかわからなくなってしまう。
やっぱり自分自身でスキル磨いて、DIYやることとプロの腕を借りるのを、使い分けないといけないでしょう。
>>209
えっ？　パッキンってヘッドカバーとかの？？　クレーム対応とかだったのでしょうか？

212 ：

タイミングベルト交換ていくらぐらいかかりますか？99500キロなんで。

213 ：

↑　下側の>>209は>>210の間違えでした　スマソ

214 ：

>>212
ベルトと同時にウォーターポンプとプーリーも交換することになる。
前に乗ってたＥＦエンジンの車だが、部品代含めて４〜５万かかったと思う。

215 ：

>>212
KFはタイミングチェーンだから、L250V以前の人かな？

216 ：

>>211
ディーラーとこれまでいろいろあって今回は突っ込みいれなかったんだけど、
（無料だから、）
ヘッドカバーの部分だった。
もしかしたらリコール隠しなのかもとも疑ったが。
でも結果的にエンジン分解とマウント交換無料でやってくれたので
ことを荒立てなかった。L275V

217 ：

>>216
サンクスです
単なるパッキンの組み付け不良だったかＫＦが構造的に弱いのかはなんともだけど、オーナーならではの情報ですね。
デラからじゃ、ダイハツ車のネガな話は入ってこないので貴重かと。
全然関係ないけど、新車納入直後、てっちんホイールの黒キャップはずしてみたら、ナットがはまったドラシャの先端面が現れるわけだが、まだらに赤サビが出ていた。
サビチェンジャー塗っておいて、今日２年ぶりぐらいに見てみたら、塗った時のまま黒光りしててサビはなかった。
錆びても問題ない場所かもしれないけど、なにもしなかったら今頃真っ赤かだったと思う。

218 ：

>>207
普通の日本人ならメンテなんて気にしなくても数年程度なら痛まないよ
おまえの国の車とちがうんだよチョン君ｗ

219 ：

>>21
メンテ無しで痛まない車？電気自動車か？

220 ：

仕事でL275Vに乗ってて気に入ったので自分用に中古を買おうと思ったけど、まだ安くないね
L250、L700、アルトバンHA23辺りで検討中
アルトバンはタイベルじゃなくてチェーンなのと車重が軽いので心が傾いてる

221 ：

>>220
自分用に買うなら新車をおすすめする。
いずれ絶版になるだろうし。

222 ：

中古だとどんなキモオタが運転してたとか、カー○ックスした車かもとか思わない？
コミコミ80万位で新車が買えるよ
嫁と車は新車がいい

223 ：

嫁はすぐに飽ｷﾀがL275Vは言うこと聞いてくれるし飽きないのがｲｲ!!

224 ：

思わず笑っちまったわw
まあ、金があれば迷わず新車にするけど子沢山のビンボー人だから（涙）
新車が買える人が羨ましすぃ

225 ：

>>220
何年乗る気？予算はいくら？
それで答えが変わるんだけど。

226 ：

L275Vは中古でも６０万ぐらいするな。ＭＴのタマ数少ないし。

227 ：

買うのは3ドアのMT以外考えてない
今まで仕事で乗ってきて軽でも20万キロは余裕だと思うから、距離はあまり気にしてない
予算はｺﾐｺﾐの30万が精一杯
軽くて維持費が安いのがいいんだけど

228 ：

>>224
もしや、嫁も車も中・・・いや、これ以上は言えない・・・

229 ：

ファミリーカーは新車で嫁は新古車だな(笑)
今まで自分用の足に中型バイクだったけど、バイクだけじゃいろいろキツくなってきた
見栄ははらないがどうせ買うなら乗ってて楽しいのがいいし
それでミラバンかアルトバンを検討中
いろいろ考えてる今が楽しかったりする

230 ：

>>227
仕事ってメンテ付きのリースでしょ？
消耗品交換の整備付きのならあんまし参考にはならんよ。
そこまで個人ではやらない。損金計上が目的だから。
まあ年10万は整備費掛ける気ならどれでもいいよ。
ただ、軽買うならやっぱモデルと年式は新しい方がいい。
安全性の問題もあるからね。
それこそ最悪二年乗り捨てでも良いならリースアップの出物探せば？
30万出したらオークションで10万キロ超のフル整備275も買えると思う。
ただ、リースアップって整備記録残ってないだろうから
そこは業者の目に任せるしか無いだろうけど。
でも仕事以外の用途でも使うなら5ドアにした方がいいと思うけどね。

231 ：

うちの営業車はリースじゃなくて買い上げした車なんよね
整備は担当者任せ
自分は年2回オイル交換する位で、後は車検に出すだけ
年3万キロは走るからオイル交換も本当はもっとマメにしないといけないと思います
L275でも30万であるのかな？
中古車のサイトで地元だけしか見てないから見つけられないのかも

232 ：

>>231
やはり中古だとＭＴのタマ数が少ない‥。
中古の大半はオートマだわ。
あと、中古ＭＴだと４ＷＤのが多い。

233 ：

>>231
とりあえず業者に頼んだらいいよ。
車検二年付き、MTのコミコミ30万で伝えたら
それに見合った品をオークションで探してくれる。
ただ保証は初期不良以外は付かないだろうね。
まあそれは他のも多分同じだろうけど。

234 ：

子持ちのセカンドカーでミラバン選択で悩むなら、やはり
嫁様に隠れて新車をローンでも。
L275Vはダイハツ最後の希少車になる。

235 ：

もとが安いから結局メンテ代で新車と大差なくなるしな。

236 ：

L275Vの中古は大半が手回しウインドだから注意しろ。
パワーウインドは後から付けるのは大変。

ＵＦパック付き5MTとか市場にめったに出てこない(´･ω･｀)

237 ：

皆さんいろんなご意見ありがとうございます
とりあえず知り合いの車屋に希望の車種と予算を伝えて探して貰います
ミラバンは仕事で毎日乗ってるからこのスレもよく覗いていたけど皆さん車好きな人が多くて良スレですね
ちなみにアルトバンのスレに型式の質問をしたけど反応ナッシング
ここと違って寂れた感じです
それでは皆様ごきげんよう

238 ：

バイクでも中古のタマ数が少ない車種がある。その理由は、
オーナーがなかなか手放さないため、らしい。
L275Vの中古車は、そのほとんどが会社の営業車などで使われてた車ばかり。
オートマが多く、５ＭＴであっても４ＷＤ率が多い。
また、パワーウィンドウなどのオプションが付けられていないのが多い。
2WDで5MT、ユースフルパック付き、スモークガラス、この条件までいくと
個人所有だった物しかありえない‥、しかしこの車、オーナーは簡単には手放さないと思う。

239 ：

「ザ・ミラバン」は最軽量の2WD-MTだからなあ
乗れば分かる

240 ：

俺も個人所有だが、現時点では手放せないな。５ＭＴＬ２７５Ｖ
他に代われる車が存在しない。

241 ：

l275vは良い車だとは思うけど唯一無二とは全く思わんな。他にも良いのはいっぱいある。

242 ：

あくまで現行軽ＮＡ５ＭＴの話ですよ

243 ：

ユースフルパックでパワーウインドウと助手席サンバイザー要らないから
フューエルリッドオープナーだけ10000円くらいでできないかな

244 ：

タバコ吸う自分はくるくるウインドウ最高だと思ってる！

245 ：

助手席側の窓を開けたいとき面倒じゃない？

246 ：

助手席の窓を開けたくなったのは間違いだったと思えば解決

247 ：

こんなの買って大失敗だったわ、荷物が全然入らない。ハイゼットのがずっと良いわ。

248 ：

そら失敗だ

249 ：

あーあ。やっちゃったよ。

250 ：

ハイゼットも失敗
ハイエースに汁

251 ：

ハイエースじゃちょっと狭くね？
キャンターにしとけよ

252 ：

キャンターじゃ、ちっこくね？
ＩＳＵＺＵのＧＩＧＡにしとけよ。

253 ：

いやいやタイタンにしとけ

254 ：

ポルシェ911マジおすすめ

255 ：

砕石場で走ってる原石運搬車にしなさい。

256 ：

トラックは？

257 ：

結論：
最終的に、まわりに回ってミラバンにたどりつく。
選び抜いた末、結局この車になるわけだ。

258 ：

仙人の境地だな

259 ：

>>247
荷物を積むのが主な目的ならミラバンは選択ミスだったな。
俺はレジャー用に買ったから問題ないが。

260 ：

>>259
結構つめるけど、まぁそれなりだよな。
軽トラには遠く及ばないし。

261 ：

ミラバンの後席は倒しておくのが基本であるが
物はなるべく置かない
花をいけるなら一輪挿し
まあ、言ってみれば茶道の世界だ
ゴルフバッグが置きっぱになってるのは無粋だが許す
ミラバン道の開祖七十二万利休の教えじゃ

262 ：

ハイゼットもカーゴだとあまり物積めないけどね〜特に長尺物。
やはりトラックだよな。
濡れるのが嫌なら幌バンか箱バンにすればいいし。
正直、高さ方向以外はミラバンもハイゼットカーゴ以外もあまり変わらんだろ。
という事でウォークスルーバンの復活を希望するのであります。
ミチートでも可。

263 ：

納期ってどれくらい？

264 ：

>>243
俺も助手席サンバイザだけ買ったから、出来ると思う

265 ：

>>231
ダイハツ千葉販売株式会社　Ｕ−ＣＡＲユーカリが丘に、こんなのがあるよ。
http://u-catch.daihatsu.co.jp/cgi-bin/search/spread_w.cgi?baitai=goo&areacd=13&goo_car_id=938013081009380916018&pref_c=&car_cd=&price1=&price2=&search_type=&search_word=

266 ：

>>265
コミ15万で15万キロのリースアップ275買った俺からしたら高いな。
フューエルオープンリッドは羨ましいが。
>>264
サンバイザーはドライバー1本で付けれるからディーラーが部品仕入れて付けたんじゃねえの？

267 ：

ディーラー中古車だからむやみに格安ってことはないだろう
そのかわりこのくらいの価格が標準的という目安にはなる
自分もダイハツU-CARで購入した。格安中古車をあちこち探し回った後だったけど
信頼性まで加味すると妥当な金額だと判断した
切れる寸前の車検を格安で付けてくれたりして最終的にはかなりお買得になった
ディーラー中古は割高だと思ってたんだけど意外だったわ

268 ：

マニア以外は 爺 婆 が乗ってる確率高くね？ しかもオートマ嫌いの年寄が！

269 ：

マフラー入れたいんだが、音が低いマフラーありますかね？

270 ：

>>263
夏前で一ヶ月だった

271 ：

>>268
普通は乗用ミラ乗ってんじゃないか？
>>267
車に詳しくない人は中古車もディーラーの方が安全な気がするんだろうけど、
整備記録さえあれば実はどこで買っても大差ないんよね。
理由もたらたら書いたけど長いので割愛。

272 ：

http://www.daihatsu.co.jp/lineup/mira_van/img/index/feature_01_img_01.jpg
荷室長1260mmになってるけど、フロントシートを一番前までスライドさせれば1600mmくらいになりますか？
車中泊で使おうと思ってて、普段から足を曲げて寝てるので1600mmあればなんとか寝れるんだけど

273 ：

>>272
助手席取っ払わないと快適に寝るのは厳しいと思う。箱にした方がいいよ。

274 ：

むしろ車中泊ならシート後ろにしてリクライニング、足元に荷物置いて
足を上に上げたほうがベターな気がする。
ただしミラバンではやったことが無い。

275 ：

ミラバンで寝るなら片方を前に倒し残った方を後ろに倒す
すき間に脚つっこむ
前席との間にケツがおちるのでコンテナBOXとか突っ込んで台作成

276 ：

身長175センチだが、275は荷室に対して斜めに寝れば普通に車中泊はできる。
もちろん助手席は前に倒すが、足をフロントに向けて、右リアタイヤの後ろに
頭を置けばいい。
角材をリアタイヤの下に敷いて寝ると、傾斜が安定してなお良し。

277 ：

会社の駐車場にはL500以降のミラが何台もあるが、L275vだけは俺の1台しかない。

ひょっとして自家用で使ってる俺らは異端なのか？

278 ：

Ｌ275が格好悪いからじゃないの

279 ：

>>277
いいじゃん。街見渡せばいくらでも走ってんだから。
ただ、もし一台しか持ってないなら他のにした方が良いとは思うな。

280 ：

ユースフルパック　スモークガラス　5MT　のL275Vって中々ないのか
貴重な車になりそうだな

281 ：

>>278
俺はボディのプレスラインとか至高だと思うけどな。
>>279
2輪も含めると7台持ちだｗｗ家族も未だ乗せた事ない俺専用車だぜｗ

282 ：

現行は初代ビッツみたいで可愛いけどなー

283 ：

>>281
別に家族の車を加えるのはいいんだけど二輪を加えるってのはちょっと…

284 ：

車中泊できたら、一人旅には最高のプライベートカーだな。

285 ：

>>283
すまんすまんｗｗｗL275v以外は全部おもちゃの模型だよｗｗｗｗｗｗ

これでいいか？

286 ：

700系購入を考えてますが二駆と四駆ではどちらがオススメですか？

287 ：

700系の古さだと４ＷＤの下回りの劣化予想で自分は選択しない。

288 ：

てか、雪降ってもよほど豪雪地帯じゃなければFFでコト足りるしな。

289 ：

>>287
>>288
ありがとうございます。
やっぱ四駆だと整備等めんどいですね

290 ：

>>289
別にメンドイ事は大して無いが（FFでも雪降る地域なら普通に錆びてるし）、
4WDだと燃費落ちるからな。

291 ：

でも横滑り防止は欲しい

292 ：

今度、俺のL250Vに女友達載せることのなったんだが、
どん引きされるかも…

293 ：

心配すんな。口には出さないから。

294 ：

蹴っ飛ばされても泣くなよ

295 ：

イケメンのミラバン＞＞＞＞キモヲタのレクサス

296 ：

まあ、俺はキモヲタなミラバン乗りだけど　　　　　　　　　　ｳﾂﾀﾞｼﾉｳ

297 ：

俺もキモいデブな４２歳で小学生や中学生に対する強制猥褻、盗撮と下着ドロで逮捕経験あるミラバン海苔だけどヲタクでは無いな。

298 ：

キモッ
犯罪歴自慢するな
わらえねんだよ

299 ：

>>298
お前…まじか…

300 ：

俺は中学の時に片思いしていた女子の水着盗んだくらいだな。

301 ：

おいおい碌なやついねーな

302 ：

若気の至りだな。俺は部活の帰り、みんなで年寄りのやってるパン屋で万引きくらい。

303 ：

スレ違いだksども
犯罪自慢したいんならTwitterでやって炎上してろ

304 ：

その水着、スクール水着？まだ持ってるなら譲って欲しい。マジで。

305 ：

後ろの窓が開けばうれしいんだけど、せめて開くだけでも良いから。

306 ：

>>295
同意
何の車に乗るより、誰と乗るかのほうが重要
でも、さすがに>>297はキツイなｗｗ

307 ：

700vから275Vに乗り換えて加速の良さに驚いたんだが・・
これにKF-DETを載せたらどんな加速するんだろうなｗ

308 ：

エンジンは楽勝なんだけど配線が嫌だからやらないんだよな。

309 ：

>>306
それは男の理屈であって女は男にステータスも求めるからな。
田舎で二十代なら車も顕著にその対象だわ。
学校や会社の友達で気心知れてるならともかく
合コンで知り合ったりして初デートで発展望むなら
最初だけでも友達やレンタで借りた方が間違いないな。
あ、外見より中身をみる女とか居ないから。
お前らも風呂何日も入ってないような女は
どんなに中身良くてもお断りだろ？それと同じ。
まず外見。んで中身。

310 ：

>>309
そんなにマジレスするなよ
俺だって普通車を持ってるよｗｗ
デートの時は普通車だよ
嫁も彼女もいるけどｗｗｗ

311 ：

ところで、ルーフキャリア付けた人いる？
少し前に、ミラバンは積載力がいまいちという意見が出てたが。

312 ：

万能のクルマってないからさ
不毛な議論はやめよう

313 ：

答えになってないけど、純正オプのキャリアはまったく同じものが市販されていた記憶がある。
そのものズバリがセット品になっているわけじゃなく、そのメーカーのキャリアパーツを組み合わせると同じものができる？
市販品でもキャリアってそういうものなんだろうけど。
あんまりいないと思うけど、車中泊とかするなら必要かもね。

314 ：

ミラはいつのまにかＣＶＴがなくなって5ＭＴのみになっているけど、ミラバンのフルモデルチェンジも近いのですか？

315 ：

>>314
たぶんＦＭＣではなくて、ミライースベースのミラバンＣＶＴ登場だと思う。
5ドア。

316 ：

>>312
ルーフキャリア取り付けって、そんな不毛な話かね？
ハイゼットより車高低いから、高さ制限もさほど気にせず済むと思うんだが。

317 ：

ルーフキャリアで誰も議論してないし・・・アスペか？

318 ：

ですよねえ

319 ：

どうもミラバンの愛好タイプは、
・シンプルな状態のままを好むタイプ（ユースフルもつけずにあえてクルクル窓のままにする人とかもこのタイプか？）
・シンプルなベースを好むが、自分流の装備のグレードアップを楽しむタイプ
というのに分かれるみたいですね。
どちらも、車がミラバンであるのが重要ということでしょう。

320 ：

不良自慢に乗り遅れた！
俺は機動隊の自販機のチェリオの蓋を磁石で釣り上げて当たりを探したぞ！！！

321 ：

決められない...
答えはとうに「ミラバン」なんだけど、長年のってきた軽トラとの
楽しい思い出が（便利さって意味で）走馬灯のように．．．
ミラバン「道具感」が、ちょっと足りないような気がする、
もう少し不格好ならよかったのに。

アルトバンも見てきたがライト回りが好きじゃない。
スペック的にはいい感じだったんだけど。

322 ：

ミラバンは間違いなく、走る道具だ。
早く買い換えればよかったと、むしろ後悔するであろう。

323 ：

>>322
確かに早く決めないと、現有の軽トラの車検が切れるまで
一ヶ月切りました．．．あぁ、決められない＞＜

324 ：

>>323
このスレに来て決められないとは何を言っているんだ！
さっさとミラバン契約して来い！
もうすぐ廃盤だぞ！

325 ：

>>323
Ｌ２７５Ｖ買って後悔したって人は、たぶんいないと思うよ。
上で書いてある、積載力が足りないとかで後悔したという書き込みがあったが、
軽トラと比べてしまったら、そこまで積めないよ‥。
で、積載についてはルーフキャリアを追加してみてはどうかと思ったんだが。

326 ：

>>324
廃盤はまずいｗ
ＭＴ愛好者なので、今回買い替えでＭＴ設定車のあまりの
少なさに愕然としたばかりなのに．．．

327 ：

>>325
積載って言うより私の場合は「汚れ物」です。
オキアミ臭い釣り竿とか（勿論持って帰ったら洗いますが）
泥だらけの山菜等々。
汚れ物はルーフキャリアに突っ込む手もあるか．．．
しかし結構お高いんじゃなかったですかね、ルーフキャリア
調べてみます！

328 ：

>>327
運用しだいだけど、汚れ物ならハイゼットのトラックにしとけばいいとおもうよ。
５ＭＴのＦＲとかなら面白いし。
でもミラバンに興味があるならミラバンにしなよ。
L275Vの５MTはダイハツ最後の良心だよ。
今しかないよ。

329 ：

>>323
次も道具道具した車がいいけど、軽トラはもういいや、ってことで既にミラバンＶＳアルトバンの２択状態？
スペック上でアルトが優位なのってなんだっけ？
たしかにアルトもよさげだったけど、なんか総合的に情報量が少なくて選ぶ覚悟ができなかった。
その点ミラは、バンの展示車もあったし、乗用ＣＶＴだけど試乗もしたし、ネット上の情報も多かったので、納得して購入できた。
ＡＢＳを必要条件としたので途中から候補をはずれたが、アルトに試乗しなかったのはちょっとだけ後悔してる。
>>327
チェックすみかもだけど、ミラバンのアクセサリーカタログで、
・システムベース（INNO ３ドア車用）：26500円（本体価格税別）
・ルーフキャリア（INNO）：26000円（本体価格税別）
というのがある。
サイズや耐荷重のスペックも書いてあるので、市販のINNO同型パーツを安く探す（存在したはず）のがいいと思う。
（たぶん市販品で適合車種にバンを入れてるのってないんじゃないかと想像する）

330 ：

>>329
いやスズキの新型軽トラとミラバンの二択です。
この新型軽トラも情報が少なく？？？な処もあるのですが。
アルトは見た目が好みじゃなかったので今回は無しです。
ルーフキャリアは検索した結果、俺が思っていたものは
ルーフボックスでした。
これだと10万近くになりそうな？ちょっとキツイですね。

331 ：

>>327
現行ミラバン5MTを釣り用で使ってるよ。
自分の場合釣り場が県外メインな事と、道中150kmの大半が峠道なので
コーナーリング性能、低燃費、航続距離を重視してミラバンにした。

釣り場や山菜取るとこが近場なら箱バンや軽トラでいいんじゃない？

332 ：

>>331
>>釣り場や山菜取るとこが近場なら箱バンや軽トラでいいんじゃない？
まさしくコノ状況なのですが．．．うーん決められない。
今日はもう悶々としながら寝るとします。
RESくださった方々ありがとうございました！

333 ：

>>330
あんたはたぶん軽トラのほうが幸せになる
そういう人間だ
俺はミラバンで幸せになるタイプだけどさ

334 ：

車の使い方って本当、人それぞれなんだな。
俺の場合は、高速使うこともあるし、山坂道だって通るから、ある程度の走行性能は欲しい。
たまに長距離の一人旅とかで、車中泊とかするし、運転して楽しい面もあるしで、
ミラバンを選んだ。
>>327の用途だと軽トラのほうが使い勝手がいいと思うな。

335 ：

軽トラを所有したこと無いけど、軽トラって、目的がはっきりしているんだと思う。
一方、ミラバンは、目的は微妙なんだが、走っていて面白い軽自動車。
そこでどちらを選ぶかだよな。

336 ：

平均乗員数は1.1から1.2人くらい
平均積載貨物は5キロから10キロくらい
ミラバンはそういうクルマなんだと思う

337 ：

デブ用？

338 ：

タント買えばいいじゃねえか。

339 ：

究極の道具車は軽トラだよな
臭いも気にならないし
ミラバンだと臭いでやばそうだな
軽トラも走りは楽しいしね
でも、車検1ヶ月切って車選びかよｗｗ
ミラバンの新古車5MTなど夢物語だから、軽の新古車を狙ったほうがええな
でも、俺はミラバン最高！だけどね

340 ：

4ドアの軽トラどう？

341 ：

俺もミラバン最高！！なんだけど…
他人はどう思うのかなぁ…、気になるよ
今時、
　パワーウィンドウ
　集中ロック
　キーレスエントリー
じゃない車なんてないもんね。
ちなみに、自分は >>292 です。

342 ：

臭い気になるならミラバンはないかも。3doorで窓は前しか開かないし。
ミラバンMTは楽しいよ。高速走行は普通車とは比較にならないけど燃費いいしコンパクトだし釣り場や林道とか細い道での転回も楽。
ルーフキャリアにどれだけ積むのかわからないけど釣り竿など臭いもの収納してオキアミなどはクーラーボックスに入れて後部に積めばそう臭いしないんじゃないかな。
荷重や容積がどうこうなら軽トラ幌や1BOXがいいかも。

343 ：

アミも臭いけどサバやカツオ、メジとか〆ても血が付いたりすると夏は臭いよな。内臓も。

344 ：

�@商用バンだから、お仕事、特化目的で利用な人
�A商用バンだけど、一般的な乗用、趣味、コストダウンとして利用な人
�B商用バンだけど、スポーツ、レース利用な人
このへんが混在しているよな
�A以外のちょいと特殊な人が一般化して語るから問題がでるが
その辺がこのスレの特徴
受け手側もよく注意する必要がある

345 ：

>>343
夏場友達がソウダガツオ大量に釣った時
クーラー蓋壊れて血混じり氷水をブチ撒いてたわ。

あれはヤバい、マジで死臭だもの(´･ω･｀)

346 ：

俺も釣り用ミラバン５MT乗ってる。塩水かぶったりこぼしたり、アミコマセこぼしたり
を想定して、セカンドカーとして購入したよ。いまんとこリセッシュでごまかしてる。

347 ：

海はともかく川や渓流はジムニー最強じゃないのか？

348 ：

何のために軽トラが存在してると思っているのか

349 ：

ていうか、他に誰も載せる用事無いならミラバンで、あるならハイゼットデッキバンを買えばいいんじゃないのか。

350 ：

人乗せる用途で何でバンなんだよ。

351 ：

お前も積み荷にしてやろうか

352 ：

昨晩の、決められない者です。
タントやジムニー等、他の車種の話も出ていますが
結局、汚れ物を車内に置く or 車外に置くかの二択なので
それらはNG！なのです。
皆様のRESを読んでて、釣ったアジ満載のアイスクーラーを
軽トラ荷台でぶちまけた時の匂いを思い出しましたｗ
釣りの道中、ミラバンで山中の連続コーナーを、軽快に走る事が
夢だったのですが、やはり私には軽トラが向いているような気が
してきました．．．
日曜日まで悩みぬいて決めたいと思います。
皆様、ありがとうございました！！！

353 ：

>>352
俺は釣りしないけど、
レス見ていて、内臓ものをぶちまける可能性あるなら軽トラにします。

354 ：

>>352
屋根の低いセダン系の軽快な走りと、トラックのように汚しても大丈夫な荷台。
お前にはマイティボーイしかないだろう。
http://blog-imgs-30-origin.fc2.com/s/h/r/shrineblog/mm2.jpg
しかし、もう古い。
結局、軽トラの中で一番走りのいい、R06Aエンジン積んだ新型キャリイしかないかもな。

355 ：

スズキのマー坊とでも呼んでくれｗｗｗ

356 ：

ミラバンを土禁にしてる俺からすると、魚のような汚物を車内に入れるなんて考えられない

357 ：

ハイゼットデッキバンで良いじゃん

358 ：

http://www.daihatsu.co.jp/lineup/haiso_deckvan/index.htm
これか！
なかなかいいじゃん！！

359 ：

値段高くて重っ

360 ：

>>358
屋根が高いし重い。まだ軽トラの方が軽快に走るし、燃費もいい。

361 ：

釣りする人にはいいだろね。
俺には中途半端すぎる。車中泊出来るし箱バン買うわ。

362 ：2013/10/24

自分以外に2人以上乗せる用事があったり、濡らしたくない荷物がある場合は、
ハイゼットデッキバンがいいのだよ。
マイティーボーイという話があったけど、軽に限定しなければ新しい奴だと
ｂBオープンデッキなんてのもある。