【スズキ】ワゴンR＆ワゴンRスティングレー Part77

1 ：2013/10/19 〜 最終レス ：2013/10/24

公式サイト
スズキ ワゴンR
http://www.suzuki.co.jp/car/wagonr/
ワゴンRスペシャルサイト
http://www.suzuki.co.jp/wagonr/index.html
スズキ ワゴンRスティングレー
http://www.suzuki.co.jp/car/wagonr_stingray/
ワゴンRスティングレースペシャルサイト
http://www.suzuki.co.jp/stingray/index.html
20周年記念車
http://www.suzuki.co.jp/car/wagonr_20th/
前スレ
【スズキ】ワゴンR＆ワゴンRスティングレー Part76
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1379833526/

2 ：

('仄')ﾊﾟｲﾊﾟｲ

3 ：

スティングレー乗りだが今日、片側2車線の道路で黒のヴェルファイアに煽られた。腹が立ったので減速して隣の車に並列して走った。そして信号へ・・そのとき後ろからﾊﾟｯｼﾝｸﾞ、ｸﾗｸｼｮﾝw。俺はカチンときたので車から降りた。そしてヴェル男の元へ・・

ヴェル男は顔が引きつっていた。30ぐらいのｵｯｻﾝだった。
俺はヴェル男のドアを開けようとした。しかしキーがかかっている。ヴェル男は俺を見て涙目で一礼。しかし俺は許さずを窓をたたく。ヴェル男が窓を半分ぐらいあける。そしてヴェル男『す・・す・すいません。勘弁してください』
俺の圧勝やった。

4 ：

2getよろしく〜
　∧_∧　　　　　(⌒(
(Д゜　) ∩∩　 (⌒≡
⊆⊂´￣￣ ソ　(⌒(⌒;
　 ￣￣￣　ズザザーーッ

5 ：

>>3
お前痛いな

6 ：

基地外相手すんな

7 ：

２０周年で
値段と装備考えると
軽では一番お得感ありそうだな。

8 ：

昨日20周年GETしました(カミさんの車)、ジムニー下取りで結構頑張ってもらったよ。

9 ：

>>1乙 でダーン

10 ：

>>3
ワゴンR乗りは怖いな
ヤンキーかチンピラのようだ

11 ：

リッター33出して誰も信じてくれなくてグーーーーンダーーーーーーン！
>>1乙

12 ：

CMから明らかに女がターゲットのこの車に
男が乗ってるのを見ると滑稽。

13 ：

お前さんの顔みたいにか

14 ：

>>12
3 しあわせの黄色いナンバー sage 2013/10/20(日) 15:58:08.82 ID:vpgpbjS6
スティングレー乗りだが今日、片側2車線の道路で黒のヴェルファイアに煽られた。腹が立ったので減速して隣の車に並列して走った。そして信号へ・・そのとき後ろからﾊﾟｯｼﾝｸﾞ、ｸﾗｸｼｮﾝw。俺はカチンときたので車から降りた。そしてヴェル男の元へ・・

ヴェル男は顔が引きつっていた。30ぐらいのｵｯｻﾝだった。
俺はヴェル男のドアを開けようとした。しかしキーがかかっている。ヴェル男は俺を見て涙目で一礼。しかし俺は許さずを窓をたたく。ヴェル男が窓を半分ぐらいあける。そしてヴェル男『す・・す・すいません。勘弁してください』
俺の圧勝やった。

15 ：

ヴェルファイアに煽られてグーーンダーーン

16 ：

ID:vpgpbjS6
　　
こいつは2ちゃん初心者かｗｗｗ

17 ：

>>3
先代スティングレーはデザインにおいてはヴェルファィアを凌駕していると言っても過言ではあるまい。

18 ：

>>12
俺ら先代スティン組とは違い冴えない男の乗車率高いよね。

19 ：

いやいや、"全てのワゴンRは"だ。

20 ：

粘着してる先代スティングレーヲタには悪いけど
先代ならどう考えても最終型FXリミテッドだわ

21 ：

先代はCMも男のための軽だとアピールしてたからな
初代はギャグだったが

22 ：

先代ならスティングレー TSとスティングレー リミテッド、
FTリミテッド、FX-Sリミテッド、リミテッド�Uかな。
あと初期のFXリミテッドもね。
現行ならFXと20周年記念車、スティングレー T。
ちなみに先代スティングレー T(初期)乗りだが、
現行でももっとグレードが増えたらいいと思う。
ワゴンR好きとして、初代ワゴンR〜3代目ワゴ
ンRの時みたいにもっと活気を出してほしい。
そしてRRの復活を強く願う。RRがないワゴンRは
どこか寂しい。リア天井吊り下げスピーカーとか
懐かしくてたまらんな。

23 ：

オプションのサウンドナビつけたんだが、
思ったより音悪くてがっかり
ま、純正スピーカーじゃこんなもんか

24 ：

20周年売れてるのかな？まだ赤1台見ただけ
中身はいいんだけど外観が若者向けにしすぎたんじゃないか。。

25 ：

>>825
あれが若者っぽいとかww

26 ：

アンカー残り

27 ：

最近、相手を貶すつもりが自分で恥ずかしい間違いする奴が多いね

28 ：

>>24
スティンXにレーダーブレーキサポート、20周年記念車にフォグ付けると似たような価格になる
スティンX・・・おっさん
20周年・・・ゆとり世代

29 ：

スティンの方が若者向けだと思うがな
おっさんが乗ると無理してる感がある
感じ方は人それぞれ

30 ：

マクラーレンやRーリのオープンなら兎も角、
ノーマルのワゴンRに乗ってる奴なんて誰も気にしてない

31 ：

これって対抗馬なの？
http://www.honda.co.jp/N-WGN/new/

32 ：

格好良いなあ。

33 ：

MH23Sスティングレー乗りなんですけど…
四年で約８００００キロ走ってます
質問なんですが…エンジンかけ始めにマフラーから黒煙がでます…
走行中やしばらくすれば出ません…原因はなんだと思いますか？
ちなみにエアークリーナーとマフラーはモンスタースポーツのを着用してます

34 ：

suv海苔だが今のワゴンRかっこいいな
タコメーターついてるし、徹底的に道具としてこだわってるクルマだとわかる
普通に欲しいわ

35 ：

>>34
SUVは、何に乗ってるの？

36 ：

>>31
ノーマルにもターボあるのはいい
スズキも追従しろ

37 ：

スペーシアならノーマル顔にもターボあるんだよな
MRワゴンwitが出る前はMRワゴンにもターボがあった
なんでや

38 ：

>33
燃調が濃いとか、エアフロ故障とかだな

39 ：

ワゴンR20周年に13インチスタッドレス装着できるでしょうか　詳しい方お願いします
夏タイヤも13インチ装着できるでしょうか　あと4WDの市街地走行のエアコンオフでの実燃費もよろしくお願いします

40 ：

>>35
スバルxv
suvカテに入るかは微妙だが

41 ：

ムーヴもノーマルにターボ出してきたぞ。
ワゴンR もノーマルでターボはやく。

42 ：

ついでにMTターボも出せば、5%の需要独占だよ。

43 ：

20周年記念じゃだめなん?

44 ：

20周年記念車にはターボもMTも無いでしょ？

45 ：

どうせ出ないよ

46 ：

>>44
ごめん、間違えた~

47 ：

スズキは、ユーザーの夢をかなえない会社だから・・。
どちらかと言うと、Rー会社

48 ：

スティングレーmh23sこそがワゴンRシリーズの中でも金字塔的な作品だったんだと思う。

49 ：

>>48
4年で息切れしたけど

50 ：

>>48
23ステT乗りだが、それやめてくれ。23乗りはキチガイみたいに思われる。

51 ：

>>48
こいつホントしつけぇww

52 ：

現行は丸みが余計なのよな
メーターも燃費スペシャルな演出のせいでスポーティさ無くなっちまったし
ノーマルは丸みがあった方がいいけど、スティングレーはシャープな直線を基調としてきたのに
なんでや

53 ：

>>52
誰も見てないって、外見なんか気にするな
不細工な男が気取っても、周りからは笑われてるんだよ

54 ：

車は誰が見るかって？
俺が見てるんだ
リアの意匠変更が個人的にスティングレーだとわかりにくいからマイナス
ノーマルとはランプ配置を変えたちょっと低めのブレーキランプがちょいワルだったのになぁ
現行のリアを見た時キープコンセプトかと思ったらブレーキランプ上か〜い　っていうのがもうね
毎回見ることになるメーターはやっぱ一番のマイナスだな
出来ることならMH23Sのメーターを移植してMH34Sに乗りたいと思う

55 ：

http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/037/777/43.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/037/777/08.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/557/903/52.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/557/903/58.jpg

気づいたと思うけど
先代と現行はテールのランプ配置がノーマルとステ入れ替わってるんだよな

なんでや

56 ：

ちなみに初代スティングレーは販売期間たった1年だぞ
なのに今でも腐るほど走ってる
それがスティングレーの魅力

57 ：

というかムーヴもノーマルモデルにターボ投入なのな
修ちゃんはよ

58 ：

>>57
マジで！？

59 ：

>>55
デザイナー泣かせのデザインなんだからそこは許してやってｗ

60 ：

>>58
ほれ
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131021_620295.html

61 ：

ほぉー…これはスズキもFTを設定しないと勝ち目は薄くなってきましたなぁ(ﾜｸﾃｶ

62 ：

ムーヴ、Nワゴンに対抗するにはいろいろ装備増やさないとだめだなスズキも
・ノーマル顔ターボ
・クルコン
・サイドエアバック

63 ：

20周年記念車にターボあるだけで勝つるのに

64 ：

>>60
何だこの小学生の工作レベルのインテークダクトｗｗｗｗｗｗ

65 ：

>>60
だっさｗ
こんなヘボいインテーク付けたらノーマル顔とは言えないだろう
2代目ワゴンRの時代だぞこんなん
3代目ワゴンRの時点でインテークはボンネットから消えたスッキリターボだというのに

66 ：

スティングレーＸ３４だけど空気圧高めだから雪降ったら滑りやすいのかな？
スタッドレスタイヤ買うか悩んでる。

67 ：

ターボにMT載せれば独占だな。

68 ：

しかしノーマルターボ127万とは。結構がんばってるな。

69 ：

>>66
そのままよりは圧下げる方が良いんじゃ？

70 ：

>>66
雪が降る地域なら問答無用でスタッドレスは履くべき
最近のはドライ路面性能も高いから昔のようなスタッドレス＝ブヨブヨでカーブ恐いなんてことはない

71 ：

>>60
拡大するまで気づかなかったわｗｗｗ　ダメだこれはｗｗｗｗ
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/620/295/01.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/620/295/02.jpg

72 ：

>>71
はがき投函したくなるな

73 ：

うーん、この位置はビミョーだなあ
せめてMCみたいにボンネットに開ければよかったものを

74 ：

>>69 >>70
ありがとう！昨日スタッドレスタイヤ見に行ったけど結構高い。

75 ：

スズキの隠し球は何なのかな？
デラでMT車無いの？って話ししてたらカプチ後継車が…って話しはあったけど。

76 ：

>>73
ボンネットより正面の方が空気入るからってのもあって位置変わったんだけどな
おかげで軽ターボ＝大口グリルが当たり前になってしまったが

77 ：

新型アルトのパワートレーンがワゴンRにも載る。

78 ：

ビート後継
コペン後継
がザワザワしてるのにカプチーノだけ音沙汰無しなのはフラグ
でもスズキは軽SUVが先かね

79 ：

>>76
ボンネット裏にエアダグトを張り巡らせれば何とかならんかねえ
やっぱアレか、歩行者保護の観点からそれも難しいか

80 ：

俺的には今回のムーヴ ターボはかなりイイと思うな。
ダクトも多少不格好かもしれんが、ターボって一目で
わかってイイと思う。さすがダイハツやるときはやるな。
これでワゴンRが追い込まれてくれれば、FTの復活が
期待できて俺得だな。MCのFX-Tとかみたいなダクトが
着くと面白いw 俺的にはダクトがあったほうが好みだしw

81 ：

ホンダはN-BOX、N-ONE、N-WGNとノーマル仕様にターボの設定があって良心的だね
FXにターボ、キーフリー、HID、革巻きステアリングが付いたら最高やね

82 ：

>>48
巣に帰れ。
【スズキ】二代目ﾜｺﾞﾝRスティングレー 26【MH23】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1346924569/

83 ：

>>81
MTも！

84 ：

ワゴンRも前倒しマイチェンするのかな
デュアルジェットはどんな感じかな

85 ：

DOHCデュアルジェットVVT可変ターボ副変速機付CVT…
字面だけ見ると滅茶苦茶スポーティーだが

86 ：

ジェット/VVT/ターボ
う〜ん早そうだが。。

87 ：

>>50
もう遅い

88 ：

ムーブターボの値段がステキ(>_<)
ステXより安いのか？

89 ：

>>39
現行スティンターボ乗りの40代のおっさんだが
165/70R13が外形差がなく合いますよ

90 ：

nwgnカッコええな、ワゴンR売れなくなりそう

91 ：

>>90
カスタムは良いけどノーマルはやだ

92 ：

スマートキーのケースいいのある？

93 ：

カスタムはいいな
スマートキーとオートエアコンはノーマルでも標準なんだな
でもエネチャージが…

94 ：

年末にマイチェンあるってホント？

95 ：

>>90
同じにしか見えないんだけど…
けどホンダは本格的に田舎の貧乏人研究をしてるみたいだから、売れるかもね
http://desktop2ch.tv/news/1380981453/

96 ：

いい加減、標準型にターボ搭載しろよ。
スティンが売れなくなるのが困るのか？

97 ：

>>39
俺は145/80 13 買った
細かったかな？

98 ：

>>97
細いね。
買うなら70の方が良い。

99 ：

175/60R14だとフェンダーに当たる？

100 ：

>>99
ワゴンRを含むスズキの軽はタイヤハウスがすかすかだから入るけど
メーター誤差が5.1%でるので車検は通らないかも？

101 ：

プレオ→ステT
プレオのスタッドレスが165/65R13だけど合うのかな？
合わなければ、買わなければならない。

102 ：

>>40
嫌味か？
金があるならXVのほうがいいだろw
普段乗りで大きいというならともかく。

103 ：

>>55
スティンはフロントは先代のほうがかっこいいけど、
リヤは現行型のほうがかっこいいな。

104 ：

ノーマルもターボが切望されてますね
車両の軽量化とエネチャージのお蔭で走りは軽快なので
普通に走るなら特にターボは要らないって話ですが
どうなんでしょう？
スティングレーのターボの付いて方を検討してるんですけど
ターボじゃないとちゃんと走らないならターボにします

105 ：

>>104
さんざん既出だが、悩んだら上位
ターボにしとき、大した差額じゃないんだし
チョイ乗りメインなら無くてもそれなりに走る

106 ：

ぶっちゃけあそこまで軽けりゃいらねーとは思うが、ターボ車の高速道や登坂時の余裕には換えられないね。
15年オチのMCRRですら15走ってかなり楽だったんだ、現行のFT(仮)なんて出ればCVTにターボでかなり高速は楽だろうよ
…勿論走行車線をキープする前提だぞ？
追越車線を死守するとかするなら、素直にスイスポでも買うんだな。

107 ：

>>104
自宅の周りや通勤路に登坂車線が有る様な所を走るなら絶対ターボを勧める。
自宅近くの坂が傾斜8%だがHVやNAじゃ登らん（MAX30km/h。w）

108 ：

>>107
何に乗ってるの?

109 ：

エコ運転で極力アクセル踏まないようにしてるので
ターボは必要ないという感じ
60km出してもすごい静か
スピード出してる実感がないのである意味つまらない
ターボあると加速感が楽しめるだろうか

110 ：

>>109
高負荷時の余裕というか、速度維持の為の手段といった感じ
あと同じ車種なら60kmでも同じ出力を出せる回転数が500〜1000回転位低かったりするから、その分より静かになったり
まあエンジンだけ静かになってもロードノイズが五月蝿いんだけどなｗ

111 ：

チンタラジワジワ加速するよりも
狙った速度にさっさと加速して巡航するほうが燃費はいい

112 ：

>>111
CVチーは特にそうみたいね

113 ：

>>108
107の話から550�t時代の軽だろ

114 ：

普通に乗るにはターボいらないよ
80キロ程度の巡航とか普通の坂レベルなら問題ない

115 ：

ジワジワ加速がいいと思ってる人は瞬間燃費計を使うべき

116 ：

>>108
登らないのはぷり。
パワーモードにすればガンガン行く。

117 ：

>>111
さらっと加速するにしても限度があるだろ？
自分の場合、普段は2000回せば十分。加速したいときでも2500。
経験上、ゆっくり加速のほうが燃費がいい。

118 ：

>>110
ロードノイズに関しては所詮軽レベルだね。
まあトータルでは充分満足してるけど。

119 ：

ttp://www002.upp.so-net.ne.jp/norris/S/accel.html
加速の仕方で消費する燃料はほとんど変わらない
加速の違いで差が出る人は
加速から巡航への移行が下手で燃費が落ちているか
加速以前に目的地までの到着時間まで(平均速度が)遅くて燃費が延びているだけ

120 ：

>>117
こうやって具体的な回転数じゃないと分からんよね
チンタラジワジワだのさっさと加速だの意味不明
自分は3000回転くらいまで使うかな

121 ：

ワゴンＲの場合は、ターボ無くてもよい。
比較試乗して それで決めればよい。
ターボが無い方が運転しやすいと思う。
また、
山岳地の急坂が多い場所や　高速道路を多用する人ならば
ターボモデルが必要だろう。　ターボ車は高価だよね

122 ：

3500〜4000rpmまで一気に回す→アクセルを抜きながらギアを換えてく（当方AT）→
目標速度到達→アクセルを抜き調整。

123 ：

最初は20周年を買うつもりだったけど、ステTを試乗してステTにしました。大満足です。

124 ：

>>122
その運転って燃費悪いだろ

125 ：

104です
皆さん、色々アドバイスありがとうございます
高速も走る機会は多いので、やっぱりターボにしといた方が良さそうですね
とにかく試乗ですね

126 ：

ステTは15インチだから14インチに履き替えればロードノイズが激減するよ

127 ：

銘柄の差の方が大きいだろ

128 ：

ダンロップの特殊吸音スポンジタイヤってどうなの？
そんなに静かなもんなの？？

129 ：

よく二人以上人乗せたり高速走るならターボあるといいけど、それなら乗り心地とかマシなコンパクトの方が同乗者は幸せになれるかも

130 ：

22年式シルバーFXリミ、走行距離8000�qのMH23
車検切れに伴いドナドナしました
あまり乗らなかったけど今までありがとう
新しいオーナーにも大事にしてもらえる事を願ってるぜ…
車が必要な時が来たら次もワゴンRにするよ

131 ：

はあああ！？まだ新車じゃねえか！？

132 ：

3年落ち　車検切れのタイミングで売るのは賢いと思うけどな
それ以上乗って売るなら5年落ち
それ以上乗ったらもう乗りつぶす方がいい

133 ：

税金上がるから車乗らない生活するのか？

134 ：

>>130
ちなみにいくらで売れたの？

135 ：

標準の20周年記念仕様でターボ出せよ。

136 ：

3年で八千キロか軽は維持費安いから
そのまま乗っていてもいいかもどけど
まあ人それぞれだからね

137 ：

>>131
まだ微かに新車の香りがしてましたよw
>>134
購入額の約45%とだけ言っておきます
青空駐車だけど本気磨きでツルツルピカピカピカピカを維持してたから満足いく査定額でしたよ

138 ：

ＦＸリミがいくらするかわからんけど
多分、１年で２０万以上は車に使ってるってことでしょ？
３年で売るなんて勿体無い
俺なんか１０年前に１６０万で買った軽を２０万で売ったから１年で１４万だ

139 ：

>>138
まぁ、考え方の違いですかね
車検通して今のペースで乗ったとして、2年後に手放すよりも今のタイミングで売ったほうが満足率は高いと判断した訳で
現時点での生活では車は絶対必要という訳でなく、「あれば便利」くらいのモノでしたしね

140 ：

(^-^)

141 ：

ムーブターボの値段見たらステTの150万ってやっぱ高いだろ？1500�tまで買える値段だし

142 ：

じゃあ1500選べばいいだろうが150万の1500でせいぜいいいのかえよ

143 ：

150万ありゃサニトラが何とか買えるか

144 ：

地方じゃクルマは必需品だけど
あれば便利程度なら12時間三千円とかの格安レンタカーとか使えばいいしな

145 ：

首都圏とはいえサラリーマンで車持ってない奴は
俺の周りには皆無だがな。

146 ：

>>139
俺に言えば買ったのに〜(T_T)
買い取った所は20万くらいのせて『ワンオーナー・極上車・低走行・車検付き』で
売るんだろうなぁ…
>>141
150万もするんだっけ？
ステTとRSで迷った時、値引き額しか聞いてないけど2万だったw
なので、MC後の今年頭にRSを145万で買った。

147 ：

>>118
次のモデル出す時にはその辺の改善を頑張って欲しいと思う
エンジンが静かになってるから目立つんだろうけどね
あと突き上げ感の改善とインパネ下げるかフロントウィンドウの上端あげて
前方視界の改善もお願いしたい

148 ：

150万つったら新車だけだったら1500�tまでだけど
中古車だったら程度の良いランエボ買えるよね
>>146
150万もするんだよ(>_<)

149 ：

>>148
社内で取引されるそうな。
ラリーやってる職員とかが買うと聞いたよ。

150 ：

>>147
軽にそこまで求めるのは無理と言う物だよ。
まぁ、価格が200万超になっても構わないと言うのなら別だが・・・。

151 ：

ステもこれぐらい攻めてくれると、もっと売れると思うんだけど。
中身がいいだけに。
http://i.imgur.com/ej0k7wk.jpg
http://i.imgur.com/31Gi4NY.jpg
http://i.imgur.com/ZbsXU9E.jpg
昔のRRが出た頃を思い出す。

152 ：

たしかにどこかRRっぽいな

153 ：

スズキ、軽クロスオーバーの車名を「ハスラー」に−４０―６０代に照準
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420131023bead.html

154 ：

猪木のあご出しみたいだ…
昔のRRは良かったねぇ。
スズキさん、お願いだ。
ターボMT出しておくれ…

155 ：

別にターボCVTでも構わんけど、プロ目四灯でウインカーを外縁に付けてほしい

156 ：

>>151
Cピラーのデザインが好きになれんが、売れるような気がする。
スズキ危うし！
ワゴンRもカローラと同じ道を辿るのか？

157 ：

ターボやら、マニュアルミッションなら、
スイフトにしなさい。　

158 ：

スイフト買うならフィット買うわ

159 ：

N-WGNイイね。
WagonR終わったな。

160 ：

フィット買うならワゴンRだわ...

161 ：

>>151
Cピラーは癖があるけど、全体的にインパクトがあってカッコいい
タイヤハウスの隙間も小さめだし
何よりも内装のセンスが素晴らしいね。2色のインパネにピアノブラックや光沢のあるシルバー、ドアハンドル周りやインパネにガンメタ？のガーニッシュまで付く
使い勝手も良さそう
シートもサイドがレザー調で柄やステッチでおしゃれ
スティングレーの外見、内装とも地味に感じる。燃費だけの車になってしまった

162 ：

>>159
ワゴンR危ういな...。低価格ターボ、あわよくばRRの復活とかなったら
売れそうだが...

163 ：

>>157
スイフトか…欲しいけど早期リタイヤしてるので普通車二台は養えません。

164 ：

>>159
MOVE、DAYZも終了だろ
そうとう気合い入れてマイナーしないと勝ち目はないね

165 ：

ステが良いとも思わんが、NｰWGNが良いとも思わん
てか軽のデザインなんて似たり寄ったり

166 ：

>>161
タイヤハウスの隙間をMH23-34で言うと、20ミリ程度のローダウン
スプリングをつけたのと同じぐらいの隙間だよなｗｗｗ
Nワゴンを買えば、そのまま乗ってても隙間で笑われないｗｗｗ。
写真偽装がなければだが・・・。

167 ：

NｰWGNいいと思うけど
いいのはカスタムで…値段もそれなり
お買い得度では記念車が高いのは変わりないな

168 ：

お買い得なのはムーヴ Xターボな希ガス.....
FTはよ(´・ω・`)

169 ：

内装はNBOXカスタムの時軽でここまでやるかってくらいコストかけてたしな
実際200万超えるから軽としてはなにか間違ってると思うが

170 ：

MH34にNWBデザインワイパーつけたいんだけど、500mmと400mmでいけますか？

171 ：

デザインではNワゴのカスタム
装備では20th
余裕ではムーヴXターボorNワゴンターボ
FTさっさと出せや

172 ：

ハスラー気になるな。価格も燃費も、ワゴンRとジムニーの中間位かな。
何にせよ、新エンジン搭載で軽SUVも軽1boxも燃費が良くなってくれたら、楽しくなりそうだ。おっと、あんまりもり上がりすぎると、ここぞというばかりに増税か・・・。

173 ：

N-WGNってデイズ？ek？どっちかとすごい似てると思った。
それプラスNBOXのガキガキした感じを足してる感じで
男性受けは良さそうだけど、女性には好まれないデザインな感じがする。
現行ワゴンRのスッキリした見た目が好きなせいか
どうもあのガキガキした感じは苦手だ。

174 ：

>>168
N-WGNのノーマルターボが装備見るとお得になると思う

175 ：

ハスラーって40〜50代をターゲットとしつつも
20〜30の若者にも乗って欲しいと言ってる
ベースはワゴンR
これは実質Keiの後継くるで

176 ：

先代スティンから乗り換えるとすればデザインがスタイリッシュなＮＷＧＮかデイズが候補に上がると思う。
デザイン的には先代スティンの二番煎じではあるが、現行スティン(笑)よりは断然スタイリッシュで格好良いと思う。

177 ：

またお前か

178 ：

Nワゴンは先代スティングレーっぽい直線基調に見えるけど
ゼストスパークの芋臭さが無くなった版とも言える

179 ：

>>172
新型エブリイの燃費が気になるよね。リッター20超えしてほしい

180 ：

デイズは比較対象に無理だろw
中身は三菱だよ…

181 ：

>>176
お前23ステ乗りじゃないだろ？
23ステの評価落とそうとしてるだけだよな。
とっとと消えろ。

182 ：

先代ステとか今見たら無個性すぎるだろ
カスタムはハッタリ効かせないと

183 ：

周りがどんどんゴテゴテしてきたから相対的に大人しく見えるようになったな

184 ：

やっぱ、ボディカラーに　黄色や青色が必要

185 ：

>>184
それならノクターンブルーパール復活だな。俺の色だ..
黄色はちょっと........

186 ：

ゴテゴテやだ
地味な外観に高品質（軽としての）が一番カッコいい

187 ：

>>185
その青色は、ジムニーの紺色ボディですね。

188 ：

>>187
そそ...
34ステにも似合うと思うんだけどねえ...

189 ：

>>182
ゼストにクリソツ。ゼストの方が格好良いかなｗ

190 ：

>>189
馬鹿言っちゃいけない。ゼストがクリソツ。
ゼスト スパークはフロントグリルとBピラーの
変なライン処理がな。あれは勿体無い。

191 ：

ワゴンRはDJE化したR06Aが搭載されるまで様子見るわ。
今はN-WGNのほうが魅力的。

192 ：

デュアルジェットって3年後には無くなっていると思うよ

193 ：

標準型ベースのRRターボをはよっ！

194 ：

自動車税がどうなるかによるんだよな
軽ターボ排気量が1.5倍換算になるとかハイブリもみなし排気量になるとか
軽の増税がターボのみにとどまるならトルクを大幅に稼げるデュアルジェットは大きな武器だし
排気量規制が撤廃されて燃費で税額が決まるなら660ccエンジンそのものが無くなる可能性もある
まあいずれにせよワゴンRは国民車としていつまでも作られ続けるだろうけど

195 ：

>>192
名前はなくなってるかもしれんけど
やってることは燃料噴射ノズル増やしたっていうクッソ地味な燃費改善策だからやめないと思う

196 ：

>>194
もっと頭を有効に使え

197 ：

今の売れ筋軽って毎年マイチェンしてるよね？
ワゴンRの周期はわかんないけどムーヴにはターボ付いたしN-WGNも待ち受けている
ワゴンRも早々に対抗マイチェンするだろうね
てことでマイチェンしたら買うことにするわ

198 ：

ワゴンRも前倒しマイチェンするのかな、7月にやったけど競争がさらに激化しているからね

199 ：

ワゴンRは20周年だしたばっかだから…。
マイチェンでレーダーブレーキつけたばっかだし。

200 ：

ワゴンＲが霞んでいくなぁ・・・。
やっぱ先代とあまり変わらないデザインが災いしてるんじゃないの？

201 ：

新型買ってもすぐ変わるから１年やそこらで旧型になるの嫌だなぁ

202 ：

年次改良でどんどん新機構を入れまくるスズキｪ…
1型は待てってのはこういう事か。

203 ：

スティングレイの特別仕様でも出して対処するのでは？

204 ：

>>202
そして一年待ったらまた次のマイチェンが気になり始める
つまり欲しいと思ったときが買い時

205 ：

先代スティン乗りが新型をディスるだけのアンチスレになってるね。さっさとホンダのヤンキー仕様車に乗り換えろよ。

206 ：

>>205
ヤンキー仕様の元祖がスティンじゃないけ？

207 ：

スティンはヤンキー仕様じゃなく親父仕様
黒くメッキされたアイラインの20周年記念車がヤンキーっぽい

208 ：

20thにターボ載せればそれでいいと思うんだがなー

209 ：

ムーヴの低価格ターボに対抗するならFTとFTリミテッドだな
RR出たらいいのに...

210 ：

>>209
RR
http://www.carview.co.jp/tas/2013/take_car/suzuki_wagonr_rrconcept/
出るとしたら若者向けの20周年記念車がベースだろうね

211 ：

>>206
ムヴカスだろ

212 ：

>>210
結局、実売されたんでしたっけ？

213 ：

>>212
コンセプトどまり。でも20thっぽさは所々にあるし、
20thにターボ付けてRRとして常設グレードの一つに格上げってのはありそう
っていうかムーヴXにターボってのは多分スズキも知ってただろうから、
そのうち出してくるはず。情報がまず洩れてこない会社だから、前日あたりにやっと知ることになりそうだけど

214 ：

現行FXに乗っているんですがタイヤを165にしたらどのくらい燃費が悪化しますかね？

215 ：

ワゴンRやスペーシアカスタムやパレットSWみたいにスケルトンタイプのフロントグリル＋プロジェクターはおっさん臭が漂う
RRは20周年記念車ベースにターボと車高を4センチ下げたやつお願いね
メーカーさん！

216 ：

ワゴンRはエネチャージシステムの信頼性が未知数だから購入に踏み切れない。
リチウムバッテリも高いし壊れたら多少燃費が良くても結果大損だよな・・・

217 ：

ターボなんてスティングレーで十分だよ、ＲＲの土キュンども増やしてもスズキのイメージに傷がつくだけだよ。

218 ：

>>213
ありがとう。
ノーマルにターボ出たら嬉しいな。
>>216
保証切れたあとの話し（5〜6年後）だし、更にTNPワゴンRになってると予測。
俺なら乗り換えるな。

219 ：

カスタムちょいワル路線なんて絶対にやめてほしいなｗｗ

220 ：

ワゴンRの純正車載ジャッキを使うと、正しい位置でジャッキアップしても、
ジャッキの最大荷重(400kgf)を超えてしまう。
p26 表 10 ジャッキにかかる荷重（乗員助手席 1 名搭載、荷物なし）
p27 表 11 ジャッキにかかる荷重（乗員及び荷物搭載）
p28 表 12 ジャッキにかかる荷重（空車状態、ジャッキ最伸長）
車載ジャッキを使用する際の安全性[PDF形式](2.19MB)
http://www.kokusen.go.jp/pdf/n-20060804_1.pdf
車載ジャッキを使用する際の安全性
http://www.kokusen.go.jp/news/data/n-20060804_1.html

221 ：

>>210
元RR乗りとして、それが出たときは嬉しかったね。
なんとか実売にこじつけて欲しいものだね。
>>217
スティングレー乗りだがそうは思はないな。
いかにもDQNな文面でよく言うわ。
もう少し頭使え。

222 ：

色盲だが、スモーク貼るの危ないか？

223 ：

運転自体が危ない

224 ：

天気悪いなあ
明日ドライブしようとおもったのにぃ

225 ：

20周年を購入して約2週間、運転後の点数は100点が殆どで、毎日の通勤距離は往復28キロ。
瞬間燃費は30キロとか出るのに平均燃費は21キロ前後。
信号が殆どない道だからもっと燃費が良くてもいいと思うんだけどね。
市販車のカタログ値の7割とはいうけどこんなもんかなぁ？？
ちなみに平均燃費を今日リセットしてみた。
平均燃費って工場出荷？のテストドライブの値なんかも含まれてたのかな？？
まだロングドライブしてないから何ともいえない状況。
みんな新型の燃費教えて♪

226 ：

天気が悪くても乗るよ俺は

227 ：

スティン自体がDQN代表みたいなモノなのに・・・

228 ：

>>221
こじつけてどうすんだよ

229 ：

DQNで大いに結構。
そうでなけりゃ黒のスティンTなんて乗ってないわ

230 ：

>>227>>229
ホントな。

231 ：

>>229
黒ステってdqnなのか？

232 ：

>>228
あっ:(；ﾞﾟ'ωﾟ'):

233 ：

>>231
少なくとも２ちゃんでは良い評判は聞かない。

234 ：

>>231
少なくとも黒タンカスや黒ＮボよりＤＱＮではない

235 ：

ワゴンR乗りの日常風景
http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE

236 ：

>>234
でも危険運転するよ。特に黒色

237 ：

>>214
20周年記念車が165履いてて車重10kg重いけどカタログ燃費はFXと同じだよ

238 ：

>>225
納車からもうすぐ1カ月だけど、同じような感じです。

239 ：

>>237
ありがとうございます
極端な悪化は無さそうですね
今のタイヤが減ったら165の15ｲﾝﾁ化を検討してみます

240 ：

>>227
RR、スティングレーとか、みんから見ると痛いのばっかだよねｗ

241 ：

ここにもキモい型落ちスティンヲタが粘着してるしな

242 ：

DQNのスティン乗りは基本リアワイパー外してるよね

243 ：

>>225
瞬間燃費30しか出ないなら踏みすぎだな
巡航のときは40〜50が連続で出るように運転しないと良い燃費は出ないよ
加速も発進以外は瞬間燃費15〜20になるようじわじわ踏み込んでしっかり加速すると効率がいい

244 ：

エネチャージ＋エアコン＋CVT特性でのアクセルオフ時のエンブレ感がちょっとなぁ.....。

245 ：

スティングレーT乗りだが、メーターの平均燃費は24.8になってる。
納車約１ヶ月です。

246 ：

>>243
瞬間燃費40〜50って下りかスロットルオフしか出ないだろ
まして連続って・・追い風参考記録かよ

247 ：

>>246
あなたはエンジンとCVTの一番おいしい部分を全く使っていません
アクセルペダルに足をちょい乗せするだけでエンブレのかかり具合の変化に気付くはず
前の車についていこうと無駄にアクセル踏むと燃料を無駄に消費します
前の車からわずかずつ離れていくような感じで巡航し、前の車のブレ−キングで追いつくよう走るのがベスト

248 ：

せいぜい35くらいだよな

249 ：

今日の　e燃費だと、18.55km/L　〜　32.91km/Lですね。平均は20.95km/L　

250 ：

>>247
そんな理屈は百も承知だが事実上無理だし、
仮に出来ても周囲に大変迷惑な運転になってしまう
もし君の言う事が事実なら動画うｐして欲しいな
周りの人間から燃費バカと言われる位右足の動きは繊細にしてるし、
スコアはほぼ毎回100出してるけど、君の話は燃費計の異常としか思えないな

251 ：

>>245
実燃費は？

252 ：

>>240>>242
でも街で見かけるRRやスティングレーはドノーマルばっかだよな。
もっと視野を広げてごらん。
>>241
先代ステT乗りだが...あれはウザイな。

253 ：

20km前後のガクガク感が気になる
アクセルちょっと離すと強エンブレ
アクセルちょっと踏むと急加速

254 ：

>>250
自車の燃費より周囲の車の流れを優先したいのならそれでいいんじゃね
俺は後ろに車がいても制限速度近辺で走るし、踏み切りも完全に停止する
横断歩道に人がいれば迷わず止まるし止まれる速度で走る
交通ルールを守った運転が出来るようになれば自ずと燃費は向上するしそのように車は作られてる

255 ：

>>254
論点すり替えてるね
で、いったい君の平均燃費はいくらなんだい？　走行距離何ｋmで

256 ：

>>253
分かる。渋滞の時とか、
アクセルオフ→ちょい乗せ→アクセルオフしないといけないから、
ガクガクして前後に揺さぶられる。

257 ：

６０km/h制限の道を30km/hで走るジジイがいて、迷惑してるんだ

258 ：

燃費馬鹿はほっとけよ！
そのうちいうに事欠いて牽引してもらってた時の話とか言い出すからw

259 ：

>>255
約3.6万キロ平均で平均燃費計表示19.5km/L
ただし家族共用で母親が乗ることのほうが多い
俺が運転するときは満タン法で24〜26km/L、500km/1日のときは27〜29.5km/L
車はワゴンRではなくカタログ燃費22.8km/Lのラパン
多分同じ状況で同じ道走ってもおまいの現行ワゴンRよりうちの2010年式ラパンの方が燃料少なくて済む

260 ：

長距離走れば、誰でも燃費は良いですよ。

261 ：

> 横断歩道に人がいれば迷わず止まるし止まれる速度で走る
おら〜、とってもうれし〜ぞ、マジで。
道交法を知ってるやつがいて。
おらは毎日、横断歩道を利用するようにしてるんだが、
誰ひとりとして止まってくれたことはねぇ。

262 ：

>>259
走行状況が解らないがよほど燃費に有利な交通状況だとしても、
おそらく60km/h定地走行以上のデータだな
兎に角巡航で瞬間燃費40〜50コンスタントになんて無理だし、
出せると言い張るなら動画頼むわ

263 ：

あと>>225と同一人物という前提で話をするが
最近の軽自動車は燃料消費量が少ない＝発熱が少ない＝暖機に時間がかかる
夏なら気にする必要は無いが、今の時期〜冬にかけてはエンジンオイルが温まるのに20分
CVTフルードは温まるのに30分以上かかり、その間は極端に燃費が悪い
要は最初の20分・5〜6kmは潤滑油を温めて柔らかくするつもりで速度を抑えて慎重にアクセルを踏み
本来の燃費性能・運動性能で運転するのはそれ以降にした方が良いだろう

264 ：

>>261
今日ばあちゃんが信号の無い横断歩道でぽつんと立ってたから止まったぞｗ

265 ：2013/10/24

>>264
おまえさん、いいやつだな〜。
おら〜涙が出るぞぉ。