ターボ車、HV、EV終了　ﾛｰﾀﾘｰｴﾝｼﾞﾝのように排気量×1.5倍換算で税金請求へ　EVはみなし排気量導入

1 ：2013/10/20 〜 最終レス ：2013/10/21

○ また、現在、自動車税及び軽自動車税については、排気量又は貨物積載量に応じて、
段階的に税額が上がる累進的な課税が行われているが、自動車税、軽自動車税の財産
税的性格に加え、道路損傷負担金的性格、環境損傷負担金性格を考慮すると、現在程
度の一定の累進性をもつことには、一定の合理性があり、こうした税額構造の基本は
維持すべきである。
○ なお、将来的には、ハイブリッド自動車や過給器（ターボチャージャー等）、電気自
動車や燃料電池車等の普及等を考えると、今後の課題として、車の体積等の財産税に
ふさわしい課税標準の導入について、検討していくことも必要である。
○ 当面、排気量を課税標準とする場合、「排気量」の値を持たない電気自動車や燃料電
池車等については、現在、1000ccクラスの小型自動車の税率を適用しているが、その
財産価値に応じ「みなし排気量」を与えることなどを検討する必要がある。

http://www.soumu.go.jp/main_content/000255217.pdf

2 ：

企業努力が水の泡だな
発泡酒の時と同じだ

3 ：

「あのカン高い音 ありゃ、ホットじゃないすか？」
「解るか？一台だけ200年も前のエンジンつんでる奴がいるのさ
ハーレーとかいったな…」
こんな未来も終了って事か・・・

4 ：

自民政権ではどんどん増税するよ

5 ：

こんなに税金ばかりあげたら息切れしちゃうよ。


「ぜぃぜぃ」ってね＼(^o^)／

6 ：

よく分からない。簡単におせーて！

7 ：

>>6
1.8Lのプリウスが1.8*1.5=2.7Lクラス換算になる
つまり毎年の自動車税\39,500→\51,500にUP

8 ：

2000ccターボ車にターボ係数1.5倍がかかるとすると、3000ccの車とみなされる訳だ

9 ：

現状ではEVの自動車税ってどうなってんの？
ハイブリッド車がガソリンエンジンの排気量分しか納税してないんだったら、EVは無税じゃないとおかしいよな？

10 ：

パワーとかトルクで計算すればいいのに。

11 ：

2500ccNA車乗りの俺大勝利・・・
と思ったら初年度登録から14年以上経過してるから税金1割増しなんだよな
こんなことやってるから自動車産業はあるけど自動車文化は育ってないエコノミックアニマル呼ばわりされるんだよ

12 ：

ファックオフ　死にやがれ役人共

13 ：

自動車が売りの国が自動車売れなくしてなんの得があんの
馬鹿じゃね政治家

14 ：

ダウンサイジングのうち節税効果が損なわれるのか

15 ：

税金払う為に働かされてるようなもんだな、ふざけんな

16 ：

そもそも自動車税の計算根拠がよくわからん

17 ：

思い切って税率を今の20倍くらいにした方が割り切れる

18 ：

>>13
カカオとかコーヒー豆みたいに輸出のために働かされて生産者には手の届かないものにするのが糞役人の最終目的なんだろ

19 ：

目的が課税することになっとるな

20 ：

>>5
何かが足りない

21 ：

クソ役人どもは金を搾り取るために知恵を振り絞るんだな
自分の給料を半分にしてからやりやがれ守銭奴が

22 ：

自動車税とか重量税とかガソリン税とか消費税とか
車使うのに税金かけすぎだろ罰ゲームか

23 ：

もう車所有するの辞めるわｗ
なんだよこのクソ税制は。
近所のタイムズのカーシェアリング十分な気がしてきたな

24 ：

いいからさっさと軽自動車の税金上げろ
ハイブリッドやらターボやらなんて上げたところで微々たるもんだ

25 ：

あほだな。
ならNAだけでいいじゃん。
企業の研究開発費どうすんだ。

26 ：

1.2リッターでもターボ付いてて2リッター並みのパワーがあるなら2リッターの税金を取るってこと？

27 ：

ひどいなあ

28 ：

>>24
軽自動車税は上げるとか上げないとかの話じゃなくて地方税から国税にして地方自治体の無駄遣い用の財源から
国の税収にして必要なところに振り分けるようにしなきゃいけないんだ

29 ：

>>28
国の税収にしたところで無駄遣いされるだけ
だったらそのまま地方でやってもらったほうがいいよ
それが不満ならその分地方交付税sageりゃいい

30 ：

軽自動車って大体ターボついてるからこの税金が適用されると
無駄に高い車になるんですねわかります

31 ：

とりあえず1.2LのNA買っといて良かったってことか？

32 ：

技術の発達でやっとターボが省燃費に使える様になったのに

33 ：

低燃費技術を作ったのに、課税ですか・・・

34 ：

は？
は？
は？

35 ：

>>33
酒とおんなじだよ、酒税を逃れるために発泡酒作ったらそれも課税
ある程度普及したら後は元とおなじになる

36 ：

世界にも稀な重税ガソリンにかけてるのにまだ足らん、とな

37 ：

燃料を消費した分に課税すれば良いだろうに。
使ったら使っただけ払うが合理的

38 ：

HVの存在意義なくなっちゃうね

39 ：

燃費の悪い車ほど税金がかかるしくみにしてほしいわ

40 ：

>>37
それはもうガソリン税でやってるでしょ
現状ですでに消費税と合わせて二重に課税されてるしね
そのうち自転車も課税されるよ
自転車専用道路作るとか言ってるしね

41 ：

>>37
ガソリン税は道路整備に使われる特定財源からなまぽの飲み食いにまで使われる一般財源にされちまったんだぜ

42 ：

これでまた車売れなくなって若者のせいにされるんだね。理不尽だね。

43 ：

>>39
超燃費悪い車所有してても全然走らない俺がいるからヤメテ。
前回車検通してから2年で3回しか乗らなかったわ･･･

44 ：

ターボはどう考えても排気量詐欺だしなw

45 ：

>>39
ガソリン税

46 ：

アメ車減税あるで

47 ：

＞今後の課題として、車の体積等の財産税にふさわしい課税標準の導入
ハハハ、軽ワゴン全滅だなw

48 ：

>>41
あれ？ガソリン税ってもしかして一般財源になったの？？
ちょっと調べてくる

49 ：

>>43
売れよカス

50 ：

むしろ逆にロリータの1.5倍換算やめえや

51 ：

こういうことやってるから世界で勝負出来なくなっていくのだよ。
税金の為に国が滅ぶな
確実に税収は落ちるだろう。

52 ：

ヨーロッパみたいに100cc単位にしろよ

53 ：

車買うやつが馬鹿

54 ：

>>47
コペン最強かやはり

55 ：

>>44
軽のターボも二種類あるよな
ターボとスーチャ
そしてハイプレッシャーとロープレッシャー
一緒には出来ないわ

56 ：

>>46
TTPでアメ車を売るために、現状の排気量の税率低減するかわりに、
軽自動車増税、ターボ増税が来ることを期待している俺ｶﾞｲﾙ
これやったところでアメ車は売れないけど、
いびつな日本の自動車産業構造が是正できる可能性がある

57 ：

だからよー、500ccだろうが10000ccだろうが、走らなきゃ二酸化炭素も出ないし
道路も傷めないだろうがよ。
各種クルマの税金を全部ガソリン税に一本化するのが一番公平なんだよ。
所有してるだけで課税される方がお上にとっちゃ美味しいのは分かるが、ちっと考えろやジャップの無能役人が。

58 ：

3ナンバーの意味復活のお知らせで、5ナンバーが増えるといいな
昔は3ナンバーの消費税率（物品税率）が23％、5ナンバーが18.5％、軽自動車が15.5％と差別化されてたというし

59 ：

軽ターボが普通車になるって事？
遅えし、狭いし、ダセェし、そんでもって税金まで高くなったら、
何の良いところもないどころか最悪の乗り物になるな

60 ：

エコカー減税なんて止めてしまえ
エコカー（）にも通常通りの税金を払わせろ

61 ：

>>59
今までも最悪の乗り物だよ

62 ：

普及したとこでやるのがえげつねえ

63 ：

エコカー増税ワロタｗｗｗ

64 ：

>>57
排ガスとか騒音の基準も年間生産台数別にカテゴリ分けすりゃ純国産スーパーカーが出てくる余地だってあるよな
プリウスとかインサイトみたいなカテゴリの車はハイブリッド化するより生産台数が減ったほうがトータルの二酸化炭素排出量は激減するんだし

65 ：

道路の傷みなら税金は車重.に比例でいいじゃん。
国内メーカーがバカみたいに軽量化競争しそうで楽しそうだわ。

66 ：

もう排気量じゃ分かりにくいし、
1馬力千円でいいんじゃないか？

67 ：

>>57
車重は大いに関係あるだろ

68 ：

ロータリーターボはどうなるの？

69 ：

体積、道路への損傷ねぇ…
その割にバイクへの課税はそのまんまになりそう。

70 ：

>>66
鉄腕アトム税金高杉ワロロンwwwwww

71 ：

>>66
個人的に馬力は英馬力か仏馬力かわかりにくいから、
いい加減ワットにしてほしい
あと、トルクはキログラム重メートルじゃなくてニュートン・メートルで

72 ：

1馬力千円じゃ安すぎるな
2千円くらいが丁度良いか

73 ：

自家用車潰したいの？としか思えない

74 ：

流石にエグいな

75 ：

バイクからタンマリ取れよ
貧乏人から取るのは税の基本だろ

76 ：

重量と燃費と価格に別けて税掛かればいいだろ
重量は道路等の整備の為、燃費は環境関連の為、高価格の車にはぜいたく税

77 ：

クリーンディーゼルってどうなんだろう

78 ：

純粋なレシプロの進化形SKYACTIV大勝利の流れじゃねえか

79 ：

過給器って軽笑のこと言ってんのか？
現行ターボにスーチャーな車なんてほぼ皆無だろ
走行距離に応じて税金増減しろや

80 ：

資源の無い国で農業も工業も破壊して何がやりたいんだろ

81 ：

万が一高くなるんなら、車検の時だけタービン外したるわ

82 ：

360ccの軽は体積ねえんだからタダにしろよ

83 ：

>>73
その方向しかないだろうね
高齢化で団塊のユーザーは減るのに道路は直す箇所が今後どんどん増える
自動車社会の限界が来ているのは素人でも分かる、政治家が知らないわけ無いわな

84 ：

>>80
数字を右から左へ流す虚業とケータイコンテンツ(笑)だけの国になります

85 ：

まあ純粋に道路の傷みだけ考えて重量で課税すればいいんじゃない？
エコ優遇したいならその分控除して、
5年目ぐらいから「最新の自動車より燃費悪いから」の名の下、控除減らしていけばOK
燃費の悪さはガソリン代で効いてくるし

86 ：

これ地方経済終わるね

87 ：

よく読んでみると、またスレタイ速報だな。
>>1は死んだらええねん。

88 ：

まず公務員の給料下げろやくそが

89 ：

自民調子こいてきたの？
また野党にでもなりたいの？

90 ：

生活必需品を税金の塊にしちゃいけないよ
酒・たばこと同じ扱いで課税してる
そのうち中古車・年数の経った車からも税金をもっと搾り取りそう

91 ：

pdfなんか開いたわ
糞うざい

92 ：

>>7
排気量1リッターも上がるのに税金がたった一万しか上がらない今の税制っておかしくね？

93 ：

>>90
なるほど車買った時点ではすべての税金0にして2年目からフル課税にすれば新車売れまくりやな

94 ：

この10年が自動車人口でいえばピークだった
ここからの15年で一気に下がる
税が今までと同じとは考えにくい。さっさと自動車を使わない生活が出来る設計にしないとやばい

95 ：

個人的は税金もガソリンもまだ高くしてほしい。
車に乗れるって事をある程度の水準まで持っていってほしいよ。
道は空くだろうし。

96 ：

車は無税にしてガソリンに税金かけまくればいい
燃費悪いバカは税金高くなる自然な方式

97 ：

>>82
おお、ちょうどカーセンサー読んでたらスバル360載ってたぞ
カーマニアはじまったな

98 ：

バイク厨がまた増えるのか。。。
あ、パワーウェイトレシオでも増税すれば完璧だな。

99 ：

エコつぶし

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