第２東名いらない

1 ：2008/12/22 〜 最終レス ：2013/05/17

第２東名なんて直ちに工事を中止しろ！！
そもそも自動車も売れない、高齢者の増加、若者のモータリゼーション
ばなれ、ＣＯ２削減などなど道路造ってる時代ではない！！
一部道路族を取り巻く利権のためにわれわれの血税を使わせてはいけま
せん！！いまこそ選挙で道路族に制裁を与えよう！！
道路よりまともな暮らしができる社会・・に投票しよう！！

2 ：

2

3 ：

>>1
おまえいらない

4 ：

道路族議員要らない

5 ：

いる

6 ：

>>1がこのスレにいらない人間だということはわかった

7 ：

第三東名まだ〜

8 ：

第二中央を猛烈にキボン

9 ：

まあ、いらないまでは言わないが、なぜ東京―海老名間を先に作らなかったのかは
永遠の謎だな。

10 ：

オレのトラックの車庫の近くにインター造らなかったのも永遠の謎

11 ：

しぞーか県無駄に長いからしぞーか高速道路でいいよ
すれ違いだが、第二東名よりもしぞーか空港なんとかしてくれ

12 ：

>>9
海老名―豊田と比べて、沿線住民の説得や用地取得に、金も時間も相当かかりそうだから

13 ：

>>9
圏央道等の代替路線がある上、
後は建設費用の問題だろうな
法定路線として次に作るんなら横浜泉JCTー海老名南JCTだけど
これも数十年かかると思うよ

14 ：

まあいつか出来るよ
そんな重要な区間じゃないし

15 ：

由比を見ればなぜ第二東名が必要か身をもってわかるよ

16 ：

>>1
紅弾射社員乙

17 ：

>>13
地元民なので言うが、予算枠を確保さえすれば事業着手後10年で完成すると思う。
横浜泉JCTー海老名南JCTに平行している地域では、ちょうど県道22号バイパスを整備しているところなんだが、
建設地域のほとんどは農地だし、特に反対運動が起こったという話も聞かない。
ただ、今の横浜市は横環南にさえ全くやる気が無いので、市長が交代しなければ無理だとも思うが。

18 ：

>>17
てかまだ都市計画決定すらしてないからw

19 ：

>>18
都市計画決定は事業着手後で充分間に合うよ。
都計から10年というのは大型事業では一般的な事業期間だしね。
例えば首都高中央環状品川線は、都市計画決定は約4年前、完成予定が約4年後。

20 ：

もう21世紀になって9年目なんだが、第２東名なんかより、空を走れる透明のチューブ状の道路ﾏﾀﾞｰ？

21 ：

>>20
カナダになるが、それは高速よりもサイクルハイウェイとして構想があるらしい。＞チューブ道路
何でも、チューブ内を進行方向に従って風を流し、空気抵抗を極力抑えて年中快適に高速移動できるとか？

22 ：

>>1
おめーの存在価値は・・・









マイナス無限大

23 ：

東京ー海老名間は東名の上を通して二層構造で。
用地買収しなくて済むのでは？

24 ：

第２っていつ完成？

25 ：

>>23
大和トンネルの上を高架で抜ける？
　厚木基地の滑走路に近すぎて無理のはず。
横浜町田、横浜青葉、川崎ICのランプウェイの上を高架で？
　それとも間を抜ける？
東京の終点は第一東海自動車道と同じ用賀？
　環八が凄く渋滞しそう。
その前に、建設中の工事渋滞がとんでもない事になりそう

26 ：

>>24
wikipediaだと
御殿場⇔三ケ日まで2012年度
全線2020年度ってなってるけど
まず2012年度に静岡県内ほぼ全域開通
...ってのまず無理でしょ。
全線灰色、全く未通ってことだろ...。
圏央道の計画図とかも2012年度までに大凡完成みたいになってるけど
一体、どういう根拠でこんな数字出してるんだ？と。

27 ：

いや、４年ありゃ出来るでしょ

28 ：

ICの名前がショボい

29 ：

第二東名高速道路(新東名)スレ
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1220353380/l50

30 ：

質問いいかな？
幅員（道幅3.6m）の道路は
普通自動車はいいとして　大型自動車とか大型特殊って通っていいの？

トンネルの採掘土砂　背負って　狭い3.6mの町道をガタガタ走っていいんだろうか？

31 ：

日本弱体化工作員

32 ：

岡崎の慢性渋滞見ると、必要だとわかるよ。
首都圏の大和、小仏、 関西圏の東名阪、宝塚という有名所が渋滞無しでも、
岡崎だけ渋滞って時が有るし

33 ：

>>32
なぜか岡崎は駄目だな、せめて豊田JCT〜豊川まで６車線（片側３車線）なら渋滞は解消されたのに！
東名の東京よりは東京（用賀）〜厚木は最初から６車線（片側３車線）で渋滞が激しい為
厚木〜御殿場まで片側３車線化でだいぶ流れが良くなった！
※下りの大井松田IC〜足柄SAは下り２＋２で４車線　上り３車線で計７車線

34 ：

http://academy6.2ch.net/test/read.cgi/kobun/1221500761/878
ID:ssssskss
惜しいなぁｗｗｗ

35 ：

14 : 名無しさん＠十周年 - 2009/06/29(月) 11:34:18 ID:iomtI29a0(+34+20)
民主政権になれば、下の天下り役員は全員クビだぞｗ
>○日本高速道路保有・債務返済機構（役職員：９０名）は廃止する。
http://www.dpj.or.jp/news/?num=15550
■日本高速道路保有・債務返済機構　役員一覧
理事長　　　　勢山廣直 　元東京海上日動火災顧問　報酬2346万5000円
理事長代理　田崎忠行 　国交省ＯＢ（渡り） 　　　　　　報酬1864万5000円
理事　　　　　辻原俊博　　国交省ＯＢ 　　　　　　　　　　報酬1527万円〜1687万5000円
理事　　　　　 浜田恵造　 国交省ＯＢ 　　　　　　　　　　報酬1527万円〜1687万5000円
監事　　　　　 平戸邦俊　 元みずほ銀行　　　　　　　　報酬1527万円〜1687万5000円
監事　　　　　 小河俊夫　 総務省ＯＢ 　　　　　　　　　　報酬1527万円〜1687万5000円
http://www.jehdra.go.jp/pdf/005.pdf
http://www.jehdra.go.jp/pdf/368.pdf

36 ：

>>1
第二東名の意味は由比あたりが高速とＪＲと国道１号の日本の要が海側集まってるため東海地震で津波がきたときにこまるためいまの東名高速の迂回路として作るらしいがどうなるやら・・・

37 ：

今回の地震で第２東名がやはり必要だったと改めてわかった。

38 ：

わかってしまったな

39 ：

わかってしまったな
日本坂トンネル事故で13年放置していた中央道山梨区間が一気に進んだからな

40 ：

今回の地震を見て>>1やそれに同意するクズはまだ第二東名いらないとか言うんかな？

41 ：

クズというか
売国工作員でしょ

42 ：

>>1 フルボッコｗｗｗｗｗｗ

43 ：

第二東名は無駄だとか言って円滑な工事を妨害してきた人間はどんな顔して謝るの？
6車線規格を4車線規格に縮小した人間も同罪だけど。

44 ：

オラ猪瀬出て来いや！
出て来て東名封鎖されて迷惑してる方々に土下座して来い！！

45 ：

晒しage

46 ：

まぁでも第２東名も東名に並行してるからもっと大きな地震が来たらアウトな気が。
むしろ中央道を片道３車線で整備した方がいざって時はいいかも。

47 ：

例の崩落現場が仮開通したら、路肩で土下座して謝って欲しいな猪瀬副知事殿。

48 ：

>>46
大部離れているから安心しろ

49 ：

>>46
第2東名のほとんどが橋とトンネルじゃない？
当然東海地震の耐性を考えて作ってるわけだし

50 ：

>>46
それと、当初のルートである南アルプス貫通トンネルも

51 ：

あふぉお
東名再開でよ かったあ？？
再開そのものは良かったとは少しは思えってっか、あふぉお
ぬか喜びすんば馬鹿。
天下り先工事指定業者、と役人がガッポリ儲けただけだっつの
あふぉ
あんたらビンボー人、例のケチな限定1000円高速で
麻生ら自民霞ヶ関役人に騙されるなよ！
最近毎週土日になると、財布ペチャンコ1000円ビンボー庶民ドライバーが
繋がって自慢げにETC付けて高速1000円で金魚の糞的大渋滞作って喜んで
るけど、テレビで見てると金の無いやつはいつも騙されて気の毒なもんだ。
1000円の裏を知らないノー天気のオツム弱い”1000円馬鹿”じゃねの
WWW
２月に公務員改革に盾をついて有名になった人事院の谷公士総裁は、
“渡りの帝王”の異名を持っていた。郵政事務次官退官後、天下り財団
を同じ時期に掛け持ちするなどして８億円近い報酬を手にしていた
が、民主党政権になればこんなヤカラは撲滅できるのだ。戦後何
十年、いつもかけ声だけで
終わり、根絶できなかった官僚のデタラメ天下りに初めて本格的な
メスが入るのだから痛快だし、見ものだ。
あふぉお

52 ：

最近この>>51がどのスレにも現れているんだが民主の工作員？
それともガチ池沼？

53 ：

どっかの板でハブにされて流れてきた奴らしい

54 ：

>>52
がちの池沼

55 ：

晒しａｇｅ
　駿河湾を震源として１１日起きた地震で東名高速道路上り線の一部が通行止めとなっている
影響で、中日本高速道路は１５日午前９時から建設中の第２東名高速道路の一部を初めて
緊急に供用した。午後４時までの予定。お盆のＵターンラッシュを前に、迂回（うかい）路の国道１号の
渋滞を緩和するのが目的。
　供用したのは、静岡県島田市牛尾−同市相賀間の大井川に架かる橋の部分約１．３キロ。
静岡市方面の上り方向のみで、国道１号から国道４７３号や市道に入り、約２キロを北上し橋を
通過後再び１号に合流する。橋は舗装されていないため、大型トラックやバイクは通行できない。
当初の供用対象は、生活道路の渋滞で影響を受けている島田市の住民に限っていたが、
対象外の車が殺到したため、対象を全車に拡大したという。
http://mainichi.jp/select/weathernews/news/20090815k0000e040022000c.html

56 ：

☆☆これからも自動車を利用するつもりなら自民党に必ず投票を！！☆☆
民主党政権になれば・・・
◆１台年プラス５万円の自動車税増税
◆ガソリン価格に１リットルあたり１７０円を上乗せ
☆☆周囲の自動車ユーザーにも出来うる限り、知らせてください☆☆

◆３年で高速道料金無料化 民主政権なら、と菅代表　　（魚拓）　
ttp://s01.megalodon.jp/2009-0802-1401-26/www.47news.jp/CN/200306/CN2003062201000335.html
◆【第１６回】温暖化ガス２５％削減　　民主党マニュフェストより　（一世帯当たりの負担３６万円）
ttp://fate.cocolog-nifty.com/fate/2009/07/post-5b35.html
注１）１７０円という数字はあくまで予測値だが、それほど極端なことをしないと民主党の削減案を達成できない
注２）民主党が削減案を一度国際公約してしまえば、後で無かったことにすることはできない

57 ：

>>56
電気自動車が来年市場に投入されようとしてるが、
全てのガソリン車が電気自動車に変われば削減案は容易に達成できるが…？
充電装置の普及が進めば、電気自動車は大衆車になり、購入者は増えると予想されてるが？

と、工作員にマジレスしてみた。
ところで工作員に聞きたいんだが、自民党は、
ガソリン税を合同庁舎の整備費に使うことを認めてたり、
ガソリン税で公務員のマッサージチェア購入に使うのを認めてるのはなぜだ？

58 ：

第二東名って速度無制限の予定だっけ？

59 ：

>>58
大方の場所が140km/h設計で、いくつで規制されるかは未知数（120？140？100？）

60 ：

>>59
でもその速度だと軽とかコンパクトカーだときつそうだなあ

61 ：

>>60
その為の片側３車線です。
速度帯の異なる車種毎に通行区分を(ry

62 ：

多分何度もドイツアウトバーンに足運んで
実走で相当分析したんだろうな。
アウトバーンは全て一律250で走っているのではなく、
250ベンツを300近くで抜くランボルギーニもあれば、
大型トレーラーに追突されそうになってる、
原付のような爺さん小型が、走行車線を60で走っていたり、
色々な車が入り乱れている。

63 ：

ジェットエンジンの1000km/h車線はないの？

64 ：

直線1km以上で前がいなければドラッグ車も可能だろう。

65 ：

東名300km/hで走破する俺にとってはお前ら邪魔くさいから第２東名きぼんぬ
最短記録東京〜名古屋まで1時間20分ｗｗｗ

66 ：

>>65
って夢をみたんですね。

67 ：

いらないね

68 ：

鳩山さんになったから白昼夢で終わったね
第二透明ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

69 ：

また反対派が湧き出てきたか
何で８月地震で東名通行止めの時に出てこなかったんだよwww

70 ：

まだあったのかこのスレｗｗｗ
>>69
ど忘れする程の鳥頭なんじゃね？>>68みたいなヤツとか

71 ：

定期age

72 ：

見にいったか？
ものすごくデカイぞ
片方１車線ずつないが、巨大すぎて恐怖に感じる。
有事の場合は戦闘機が着陸か！
それとも弾道ミサイルを載せたトラックと戦車か？
とにかくデカイ

73 ：

神奈川県海老名市から静岡県を 経由し愛知県豊田市へ至る現在建設 …
とあるが、裾野とトヨタの輸送に使うのかな。最高速度140KMならばコスト効果あるから。おまけに無料でなかった？

74 ：

>>1
渋滞していてこその東名だもんな。
渋滞しない東名なんて東名じゃない。
渋滞しない東名に存在価値無し。
渋滞こそ日本の誇りだよね。

75 ：

渋滞の損失は都市部の方が大きい
アクアの１．３兆円は
、アクアでなく外環道を造っていれば日本経済に何兆円かプラスだった‥
第2東名なんて嘘っぱちじゃん。豊田海老名間だろうが。海老名東京間は何もない。東京横浜道路も横浜環状西線も何一つ具体化していない。
１０兆円かけるのだったらもっと必要なものは山ほどあるよ。
そもそも静岡県内ではほとんど渋滞していないし。

76 ：

外野からああすればいい、こうすればいいって言うだけなら簡単でいいよねえｗ

77 ：

>>75
東名が永久に機能を発揮出来るわけがないのに第二東名いらないとか...
あとアクアラインを擁護するつもりはないし逆に批判したいぐらいだが
外環が遅くなったのは用地買収の問題だろ

78 ：

20年前に1兆円とか2兆円渡されて「外環作れ」って言われても絶対無理だろ。

79 ：

>>75
豊田海老名間は混まないって？
まずは平日の早朝走ってみなさい。

80 ：

>>78
無理じゃない
１９６８に施行命令だせた
自民党の建設大臣がサボった

81 ：

>>80
40年以上前じゃんそれ

82 ：

まぁSAPAや、新東名に交通量が流れて商売悪くなりそうな層には
新東名なんてそりゃ憎たらしいだろうなぁ・・・。
ただ現行東名の客を奪っていく存在だもの。

83 ：

第二東名と新名神が全線開通したら、第二山陽自動車道とか計画されそうで嫌だなぁ。

84 ：

>>83　ルート
神戸市〜瀬戸内市　中国道から分岐して南下してほぼ瀬戸内海沿い
瀬戸内市〜岡山市　岡南辺り
岡山市〜東広島市　旧山陽道(街道)沿い
東広島市〜岩国市　現山陽自動車道と重複
岩国市〜周南市　　国道188号沿い
周南市〜山口市　　現山陽自動車道と重複
山口市〜下関市　　小郡バイパス?と山口宇部道路と山陽自動車道宇部下関線と重複して終わり

85 ：

交通量調べてから家

86 ：

いらないよ
必要になったら作ればいい
真横に

87 ：

まずは山陽道の3車拡幅でいいんじゃねーの？

88 ：

第二東名を造るより中央道の、赤石山脈を貫くルートを造ったほうがいいと思います。
もちろん山脈を貫くので長いトンネルを造るなどして費用がかかるけど、距離の長い
第二東名と比べたらまだ費用はマシなのでは?
それに赤石山脈ルートが開通したら、東京〜名古屋間が東名より短くなると思う。

89 ：

大動脈は5km未満のトンネルで作ることになるから、厳しそうだが。

90 ：

第二山陽道はさすがに要らないでしょ。
中国道があるし。南北を結ぶ道路が出来てネットワークになれば十分。
山陽道はトンネルが多くてとんでもなく高い所を走ってるから三車線化もほぼ無理。
やるとしても3+2+2。でもほとんどの区間がこれになりそう。

91 ：

中央道はショートカット出来てもその他の区間がアップダウンかつ都心部が二車線なので、東名の代わりになるとは思えない。
あと、何かあったときのために現東名と行き来出来ないと。

92 ：

>>91
中部横断道
圏央道

93 ：

雨のせいで神奈川・静岡県境あたりが東名もＲ２４６も通行止め、Ｒ１も箱根越えのせいで大渋滞。
こういう時の為に新東名の早期開通を望むんだが

94 ：

>>92
まじっすか?
本気で中部横断道と圏央道が東名と中央をつなぐ道路になると思っているの?
名古屋側も必要だから、引佐〜飯田あたりにも必要だね。
計画はあるみたいだけど、いつできることやら。
中部横断道てもちろん片側2車線だよね？
じゃなきゃ、使い物にならないよ。
東京〜名古屋を車で走ったことがあるのだろうか?

95 ：

>>94
東海環状が繋がってるよ

96 ：

もちろん知ってますよ。
東海環状から中部横断道までの間で行き来出来る道が無いと使い物にならないでしょ。
今回の台風で東名が通行止めになったけど、下道も中央道も大混乱したらしいね。
中央道もキャパに余裕無いからね。

97 ：

第二ができると第一と交通量が分散されるから、交通量は
国道1号バイパス＞第一東名＞第二東名
となるな。

98 ：

>>96
関越トンネルより長いトンネルが建設の認可されない今、南アルプスはどうやって越えるの？

99 ：

>>93
贅沢なんだよ　
バカ
だったら首都高を今の倍増やせよ
いらねーよ第二なんて

100 ：

首都高二倍に増やすってどうやってやるんですか？
都内に用事が無い車が迂回出来るように三環状を計画しています。
それが出来れば首都高は今のままで十分。

101 ：

>>99
お前が要らないからR

102 ：

曲線半径を１５００ｍから７１０ｍに格下げすることはできないのか？

103 ：

いまだにいらないって言ってる人って
もう静岡県内が９割完成してることを知らないんだろうね
今建設止めたらそれこそ税金の無駄だよ

104 ：

1/3をJR東海に売ってリニアでも走らせたらどお？

105 ：

リニアと新東名じゃルートが数十キロ違う

106 ：

>>100上にもう一段、下にもう一つトンネルとか無理なのかぁ〜、三環状それこそ無駄にならないか？
>>103いやいや要らない物はいらないでしょ、東京湾横断道路いるかあれ？、いらないでしょ？海ほたるは俺も行きたいけどね
まぁ〜こんなとこだろうな、ないより東京海老名間は何も決まってないってね、←ここが決まらなきゃ始まらないでしょ
大阪や名古屋や静岡は渋滞するか知らないけど、ちゃんと環状までつながるのかね
静岡も平成３２年だよ、まだ10年もあるんだね

107 ：

静岡区間て平成24年度開通予定なんですけど
今止めたらそれこそ無駄だろ

108 ：

>>106
>大阪や名古屋や静岡は渋滞するか知らないけど、
東京以外のエリアを馬鹿にしてるだろ。

109 ：

>>108
むしろ東京都以外を馬鹿にしてる。この辺とか。
＞東京湾横断道路いるかあれ？
社会実験前で2万〜2万5000台/日、社会実験中で3万〜3万5000台/日という数字はいいとして、
一度でも実走してみれば無駄だとは言えなくなるはず。
あれを無駄だと言ったら外環すら作れない。

110 ：

>>106の存在がいらない件

111 ：

　第二東北道路と第二関越つくって

112 ：

>>111
それはほんとにいらない
正に税金の無駄

113 ：

第二東北道＝常磐道
第二関越＝上信越道

114 ：

確かに現東名を全線3車線以上にすれば事足りると思うよね。
じぇったい、土建屋と建設会社の陰謀だよ。

115 ：

確かに東海道新幹線を全線複々線にすれば事足りると思うよね。
じぇったい、JR東海と土建屋の陰謀だよ。

116 ：

第二東名＝中央道

117 ：

無駄な公共工事とオタが叩かないのが胡散臭い

118 ：

新東名は、単に現東名のバイパス的な役割だけでなく、開通から40以上経って老朽化が激しく、また地震時には由比付近は津波で壊滅する恐れがあり、そのための大規模改修と災害時の回避を考えて作る事になった。
新東名が開通後は、早速現東名を部分的に通行止めにして大規模改修を始める。
要は静岡県のためではなく、東京〜名古屋〜大阪の大動脈のグレードアップということ。

119 ：

っていうのは嘘

120 ：

>>118
リニアも同じ発想だな。
東海道新幹線がボロくなってきたから、代替路線確保っつうことで。

121 ：

いつ東名が大規模崩壊するのかな？
それとも前にあった崩落がスタートなんかな？

122 ：

崩壊してからじゃ遅いだろ…

123 ：

>>121
その通りだな。
あの時の地震は台風と同時に来たので、盛土部分がかなり水を含み崩壊が発生した。他にも同様な場所が多くあると思われるが、東名は盛土構造やトンネルが多く共用しながらの改築は困難。
土地が安価な山間地に、初期投資は高額だがメンテナンスが容易な橋梁を多くした構造で作る方が経済比較的に考えて妥当なんだと思う。

124 ：

>>121
オマエ納税者じゃなくて、脱税者だろ。
ちゃんと税金納めてから、物言えよ！
引きこもりニート君
今の東名を自分で車運転して、走ってみろ!!
話はそれからだ。アホ！

125 ：

残念ながら>>121は厨房でした

126 ：

都合悪くなると認定だけで終わるマヌケ乙

127 ：

>>124 121 はちゃんと脱税者と認めてる

128 ：

第二東名の静岡区間が無駄だと宣う輩へ
そんなにもったないなら第二東名は神奈川区間と愛知部分だけを現東名に接続しろよな
一切静岡県内で接続させないぞ
接続するならば「第二東名税」を徴収　どうだザマァだろ
現実問題途中で第二東名を切ったら渋滞だろうな　

129 ：

実際に東名で常時混んでいるのは
豊川や海老名あたりなので、静岡は別にいらないです。
静岡迂回するために八王子〜上野原を6車線化
してもらえればいいです。

130 ：

>>129
日本坂トンネル挟んで　焼津〜清水とか高波で清水〜富士間は良く通行止めになる池し
御殿場、沼津あたりは混むけどな。
東名の通行止め迂回だと中央道は容量が足らんから無理だ。
岡崎〜豊田間の西区間ほどでないが、意外と静岡区間は重要だよ。

131 ：

日本坂区間の交通量はいっぱいいっぱい
7車線化と並行国道の4車線化で落ち着いたが、改善前は平日でも渋滞しとった

132 ：

>>131
だからそれでいいんだよね
混むところを集中的に緩和させれば済む話しだよね
やっぱいらないよね
それに東京湾横断道路が一日5万台走ってるから必要って言ってるやついるけど
そんな話ならいくらでも、高速作れるよね
1兆４４００億かけて一日５万台でいいのか？首都高外環道路のこれから建設する、品川間は４４００億だよ。
ちなみに首都高外環は全部でいくらかかるのかね？
それに出来上がったら、距離別料金導入で値上がりでしょうに、第二東名もできたら東名も値上がりしたりしてな。

133 ：

>>132
あんた夜間東名高速を走った事ないだろ。
気の弱い奴は合流不可能だぞ。
どう考えても全区間片側3車線必要だ。

134 ：

アンチには残念なお知らせだが、もう完成間近だから今から反対しても手遅れだよ

135 ：

NEXCO中日本とクラブツーリズム、
社会科見学ツアーに建設中の新東名高速を設定
首都圏発と、東海地方発の日帰りバスツアー

2010年11月27日〜12月8日
（9日間のいずれか1日）
6980円〜7980円
　NEXCO中日本（中日本高速道路）とクラブツーリズムは、建設中の新東名高速道路を見学できる日帰りバスツアーを設定した。
出発地は、首都圏（群馬県、埼玉県、茨城県、千葉県、東京都、神奈川県発着）と、
東海地方（蒲郡・豊橋・豊川IC（インターチェンジ）・浜松・磐田・袋井発着と、名古屋駅・赤池・三好・豊田・安城・岡崎発着）が設定され、
それぞれ出発日、価格、コースが異なる。
ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20101104_404525.html

136 ：

>>132
こういう馬鹿がいるから駄目なんだな
頭悪いにもほどがある

137 ：

バカとか頭悪いに根拠はない

138 ：

普通にいるだろ！
今の東名は東海地震とか来たら絶対にやばい・・・

139 ：

東名の交通の流れを体感したら　特に　深夜に
第二東名は絶対要ると思うはず　　これに議論の余地はないと思う
しかしそれより実感するのは貴重な石油がただ運ぶために使われていて
きつい仕事を人間に強いておまけに事故と紙一重　排ガスもかなりのもの
騒音もかなりの範囲にまで行ってるだろうな　と思う
これが解決できたら第二も作らず済んだんだけどね

140 ：

利便性を求めて鉄道貨物を捨てたのは国民だからなあ

141 ：

企業が鉄道貨物からトラックに切り替えたのは、
安保の頃に国鉄ストが相次いだからだと言ってた
その後普及したカンバン方式にもマッチしたんだろうけど

142 ：

>>138はいはい、地震怖いね〜、いりません。
>>139議論の余地がないなんて言わないできちんと言えよ
深夜は混んでるよね、俺も一度走ったことあるけど他に何を体感すればいいの？
どっちにしろ今の第二東名はいらないよ、真横に作れば済む話なんだからね。
それに何より都心からの東京〜海老名をまず作るべきだろうね
中央と東名を大規模で改修すれば全部OKだよ
何が第2東名だよ、アホ

143 ：

>>142
何こいつ、釣り下手だな。２点。

144 ：

高速料金の上限1000円だか2000円だかは
第2東名は適用しないでほしいな
でもって制限速度120で。
渋滞でものりびり安く派は東名
金高くても急ぐ派は第２東名
選択肢があっても良いかと。

145 ：

>>144
まずね無理
それに予定では１４０キロだってよ、想定速度はね
でもこれは警察がまったく検討するきはないってか、無視されてるしね。
俺の予想は東名の値上げするんじゃないかな、それか結局税金かね。
どっちにしろ、いらねなぁ〜第2はぁ〜〜

146 ：

>>142
お前が地震体験のない大陸出身者だというのがよくわかった。

147 ：

おい反対派、昨日の東名の大惨事についてのコメント無しかよ
第２東名があれば解決できた事態だろ。
地震といい、今回といい、不利なことになると黙り込んで、
ほとぼり冷めた頃に出てくるんだよな

148 ：

>>147なんの事故なのかは知らないよ、ググったが、３９台の玉突きと7台の3人死亡の事故の事かな？
なんの事故かいってくれよ。
あのね〜第2東名があれば防げた事故なんて、そんな無茶な話があるかよ、なんだって言えるだろうが。アホ
首都高だってなんだって、もう一個あればってなんだよそれ〜
地震だってそうだろう、そんなの理由になるかよ。バカ
中央だって、東北道だってなんだって地震があるかもしれないからって。そんなアホな
東京湾横断道路だっていらないだろうが、一日4万台で約1兆4,409億円を使って作ったんだぞ
たかが4万台で約1兆4,409億円もかける必要がどこにあるんだよ。
結局は金の無駄だよ、事故だってそんな話じゃなくて、ハザード義務ずけるとかさぁ〜
道路行政なら、事故の原因の7割は道路にあるって事なんだからね。
そこだけ何とか車線増やすとか道路幅広げるとか、そんな所でいいじゃねーの。
とにかく無駄に決まってるだろうに、一般車は高速２０００円や１０００円になっても、
１００キロ以上離れた所に行く人は3割強だよ、７割は１００キロ以下だって、もっとどっか行けよみんな。
ほとぼりが冷めた頃に出てくるのは同意しますよ。

149 ：

東北道のバックアップとして今常磐道作ってるところですがな

150 ：

中国道のバックアップじゃないけど山陽道を作ったし、
九州道のバックアップでもないけど東九州道を作ってるよね。
都心環状線のバックアップとして中央環状線を作ったり、
中央環状線のバックアップとして外環道を作ってるよね。
横羽線のバックアップとして湾岸線を作ったし、
保土ヶ谷バイパスのバックアップとして横浜環状北線・北西線を作るよね。

151 ：

事故は防げないけど
事故渋滞は回避できますな

152 ：

>>148
おまえがバカ
渋滞が原因の事故だから第二東名があれば渋滞は減って事故は防げたかもしれない。

153 ：

そろそろ第二新東名の事業化しないとな

154 ：

津波でまた由比で通行止めだ
早急に新東名開通してくれよ

155 ：

ちょっと津波だの地震があれば通行止めになる由比の脆さをカバーするためにも
第２東名は絶対に必要だ。
この期に及んでまだ第２東名は要らないなどと言っている奴の存在も不要だ。

156 ：

台風でとかの高波でも日本の大動脈が寸断されるんだから、何かにしろ迂回路は必要だろ

157 ：

同じく、第二東北道も要るな。
常磐道では、とても代替ルートになりえないことが、
今回の震災・原発事故で証明された。

158 ：

第３東名が必要と思うが、もちろんリニアの工事と平行して
作る　絶対に必要！

159 ：

東海大地震時の緊急輸送ルートとして、必要性が高まったな。
ガンガン作れ。

160 ：

昨日、静岡SAの工事状況の様子見に行ったら工事途中で止まっているね
重機もほとんどなかった。
静岡ICの東部分を最優先で作っているのかな？
あれじゃあと３年くらいかかりそうだよ

161 ：

最低でも静岡御殿場間は作らんとすぐストップする
後、厚木から一号まで早く接続してくれ
大動脈過ぎる

162 ：

>>158
リニア線活用は第２中央道だな

163 ：

１００ｍ以上建物建設中・計画中含む
横浜市西区約２５棟
神戸市中央区約２５棟
名古屋市１６区（名古屋市全土）約２５棟
超高層ビルとパソコンの歴史→検索

164 ：

いらねーよ
地震で崩れても、７日〜１０日で１５０メートルが復旧できるんだからね
いりませんよ
今ある東名の補強工事と一般道への迂回ルート制定をしておけば十分だよ。
もはや地震があるから第二東名が必要説は崩壊したよ。
じゃ〜なぁ〜

165 ：

>>164
その一般道とやらも、さった峠ではすぐ真下を走ってるんだが・・・
ついでにさった峠のR1の所は、前の地震によって隆起したところだから
大きな地震が来たら更に隆起するか沈むかもしれない。

166 ：

三陸方面の国道は地震から一か月経った今でも未だに通行止め箇所があるんですけど。
ちなみに三陸道は地震直後から余裕で通行できるんですけど。

167 ：

>>164
東名のネックとなってる部分は地震より津波が問題だよ
今回と同等の津波が来たらＲ１も一般道も迂回路も壊滅

168 ：

鉄筋コンクリの橋桁丸ごとさらわれてるからな。
残った橋脚も上部は鉄筋むき出しでズタズタにされてみるも無残な姿。
あのエネルギーは凄まじいな。

169 ：

不要なのは開通すれば分かる。もうすぐだ
ど田舎のICや第一と被ってるICばかりで、大して使う人もいないし山奥だから発展性もない。
距離短縮もほとんどない。愛知県の変なルートで無駄に走らされるからな。
引佐JCTを通ろうにも、JCTだけで2Kmは無駄に走らされて、あれは酷いものだ。
国道1号BPの4車線化や高架化、23号BPの全通を進めた方が遥かに費用対効果が高い。

170 ：

>>169
お前がどこ住んでるのか知らないけど、
東京-名古屋間の長距離輸送が第二東名に流れるだけで、
音羽蒲郡-岡崎間等の渋滞は緩和されると思うけどな。。
お前の為に第二東名を作るのじゃないのは確かだけどな。

171 ：

せいぜい60km/hしか出せない道路が100〜120km/h出せる道路より有用だとはこれいかに。

172 ：

第二東名なんて　要らないだろ？
ほんとんど併設に近い距離に作りながら
地震うんぬん　ぬかす事自体が馬鹿げてる
１がダメになるなら２もダメだろ
税金の無駄以外の何物でもないね
まったくいらない。

173 ：

>>172
その馬鹿げていた結果が東北のアレなんだが………

174 ：

あれとは？

175 ：

沿岸の国道45号…壊滅的被害、通行止め箇所多数
ほぼ併設（海から1km）の三陸道…ほぼ全線被害なし

176 ：

http://f.hatena.ne.jp/images/fotolife/s/sna59717/20110412/20110412075228.jpg

177 ：

>>172
富士インター〜清水インター間の由比PAの高波で通行止めとかで、
通行止めで足止め食ったりすることが多いし。
愛知県の豊田JCT〜豊川インター間も混雑が激しいので必要だよ。
東京名古屋間の物流問題解消に一役買うんだが？
それに圏央道海老名〜八王子が出来ると中央道から東名にシフトさせて
中央道の混雑緩和の目的もある！

178 ：

批判だけすれば良いっていうバカに何言っても無駄。

179 ：

3/11天気良いのに津波警報通行止めのときは、羽田か成田発浜松行きの遠鉄リムジンが中央走ってた
なんだか客も運転手も可哀相に思えたよ

180 ：

JH時代にマスゴミがサンドバックしたせいで、道路の予算減らされてるんじゃね？

181 ：

今日もまたまた東名は通行止めです

182 ：

>>172
もう東名はおじいちゃんなんだよ・・・
いい加減交代させてあげようよ・・・

183 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

184 ：

新東名4月14日開通おめでとう！

185 ：

若い奴が爺いみたいに いらんいらん といってるが生まれる前からつくってたことは
爺じいが死んだあとの年金問題でたいへんなことよりどうにもならないんだよ

186 ：

第二東名開通、なぜ静岡県の区間だけ開通を急いだのか。
東海沖巨大地震がもうすぐくるから？
地震予知会と政府は本当の事発表しないからな〜
大地震が関東が先か、東海が先か賭けないか？！

187 ：

>>186
地震より台風だろ

188 ：

そのとうり。　地震も危ないが、台風も危険だ。

189 ：

いらないな。
必要と書いてるのは工作員か真正のアホ

190 ：

>>189
耐用年数って知ってる？

191 ：

>>189
脳ミソに蛆でもわいてるんじゃないの？

192 ：

できたよわ。

193 ：

静岡区間が急いだわけじゃなくて
他が遅いだけ

194 ：

新東名は必要・・・浜松以西、御殿場以東も早く完成させよ。

195 ：

クレクレ市ね

196 ：

もう新東名が開通したのでこのスレは終わりですね

197 ：

京都　塩木容疑者
祇園　塩木容疑者
交通事故　塩木容疑者
8人死亡　塩木容疑者
飲酒運転　塩木容疑者
覚せい剤　塩木容疑者
てんかん　塩木容疑者
猛スピード　塩木容疑者
信号無視　塩木容疑者
運転手　塩木容疑者
逮捕　塩木容疑者
違法駐車　塩木容疑者

198 ：

>>1
お前がいらんでも俺はいるんじゃ！
お前、絶対に新東名に乗るなよ！いいな！絶対だからな！約束破ったら許さないぞ！

199 ：

>>194
極めてスレ違いなコメント。他でやれボケ。

200 ：

新東名開通したらよく使うようになったわー！新東名らぶー！

201 ：

新名神凍結解除なんかふざけんなー！
そんなもん作るくらいなら、新東名を早く作れー！
地方の無駄な高速も中止して、新東名建設に回せー！

202 ：

いやいや、宝塚の渋滞の方が酷いから。あと寿命は名神の方が早く来るから。

203 ：

>>201
いやいや新名神は走ってるところは地方だが、大都市を結ぶ重要な道路だよ
宝塚と四日市の渋滞を何とかしないと
新東名〜伊勢湾岸〜新名神完成で発揮できるだろうな

204 ：

>>1
「新東名」や「第二東海」なら知ってるのですが、
「第２東名」って何ですか？w　あんたの妄想道路？www

205 ：

>>204
新東名に決まったのいつ？
>>1の日付見た？

206 ：

第二東海だろ

207 ：

このスレいらない

208 ：

未だに第二東名って言ってる奴なんなの？
脳みそ更新できないならさっさと死んだ方がいいよ。

209 ：2013/05/17

新城の現場ってヤクザ絡みの人夫が多い噂を聞いた