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2012年5月多摩2225: ●●● 横浜線ってどうよ？ ●●●(300)
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●●● 横浜線ってどうよ？ ●●●
- 1 ：05/10/09 ～ 最終レス ：10/02/19
- 多摩地区では八王子～相原、町田～成瀬を通る
超黒字路線、横浜線を語るスレです！
雑談から建設的意見まで何でもどうぞ！
- 2 ：
- スレあるでしょう？
どこ見てるんですか？
- 3 ：
- http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=tama&KEY=1061656289&LAST=50
これは明らかに横浜線スレじゃないでしょう？
何見てるんですか？
- 4 ：
- 以前、横浜線(町田－成瀬、相原－八王子)なんていうスレがあったが、消えてしまったな。
- 5 ：
- じゃあここで引き続き語ろうぜ
ＪＲは混雑解消の努力をしてるんだろうか？
増発とかの予定はないの？
- 6 ：
- >>5
増発は東神奈川の折りかえり能力＋京浜東北・根岸線への直通能力で制約されているらしい。
このため、みなとみらい線の計画時に、横浜線を直通させる計画があったが挫折。
この背景にある横浜線と東急の怨念をまとめてみる。
①田園都市線ができたとき、長津田から町田まで乗り入れる予定だったが、当時の国鉄が拒否。町田市は見返りとして東急ハンズに旧町田駅用地を売却。
②ＪＲは横浜線快速を設定するが、長津田、菊名は通過とする
③みなとみらい線は当初、横浜線が直通する計画だったが(もともと地上の貨物線は直通していた）、東横線の直通に変更。横浜～桜木町の東横線用地はＪＲの所有だった。
- 7 ：
- >>6
増発列車・直通列車両方とも増やすべきだろうからな。
しかし、お互いが潰しあってるとは…
やはり横浜まで専用線を通すしかないのか？
もし横浜まで通れば格段に便利になるんだが。
東横線の廃線跡（横浜～桜木町）が利用できればいいな。
あと、快速なんて存在している意味あるんだろうか？
成瀬の人はどう思ってるんだろ。
- 8 ：
- 快速はいいよ。たまに乗って快速だったら得した気分になる。
成瀬とかびゅんびゅん飛ばして気持ちいい。
- 9 ：
- 東横線の廃線後は道路拡幅用地になりました。
- 10 ：
- 快速は、八王子、橋本、町田、長津田、中山、新横浜、菊名、東神奈川だけ停車にすべき。
- 11 ：
- 成瀬なんて元々無かったんだから、駅が出来ただけでも感謝しろ
- 12 ：
- >>10
中山はいらん。
- 13 ：
- >>10
菊名とか停車駅増やすなよな
- 14 ：
- そうすると、八王子、町田、長津田、新横浜、横浜でもよさそうだ(はまかいじみたいだ）。
- 15 ：
- 橋本は要る。
- 16 ：
- >>10
中山やめて
裕福層が多い十日市場に快速とめるべき。
- 17 ：
- >>16
ムリムリｗｗｗ
裕福層って、霧が丘の一戸建て群のことか？
まあ、横浜線沿線に住んでる時点で負け組みだと思うが
- 18 ：
- 霧が丘あたりの住人はそもそも横浜線自体スルーして青葉台へ抜けてしまうだろ
よって十日は快速通過で問題なし。
- 19 ：
- >>16
駅から少し離れたところで高級住宅地がかなりでてきたよ。
中山ったら地下鉄始発駅になるから快速は止めるよ。
年々上り下りとも乗降客が増えてるよね。なぜだろう？？
それにしてもインフラは改善の余地が多いね。乗降客の多さの
わりに周辺のインフラ整備が追いついてこない。菊名や東神奈川の
構造も乗り換え駅にしては老朽化してるし構造がよくない。
横浜駅や桜木町方面へ乗り入れも昼間が中心で朝と夕方が殆どない。
東北の僻地への投資もけっこうだが、横浜線みたいな人口集積地
のインフラをよくしてほしいね。
- 20 ：
- 横浜線を増発できないのは、車両の数が足らないから。
あと、車庫の関係。車両を留置させておく車庫が、満杯。
快速停車駅の見直しは、考えていないだろう。
中山・鴨居は、一見利用者が少なく見えるがマンション建設などで結構多い。
鴨居はNEC跡地がららぽーとになるから、日中帯の利用者増が見込めるしね。
- 21 ：
- そもそも沿線の人口が馬鹿みたいに多いからな
少ないのは相原～八王子みなみ野ぐらいだろ
- 22 ：
- 横浜線って駅間が長いから、もう少し駅を増やした方が住民たちにとっても利点があると思う。
- 23 ：
- >>22
おいおいおいおいおいおいおいおいおい
来春から通勤する俺の身にもなってくれよ！！！！！
あの糞混み激ノロ路線で駅を増やしてさらに不快にするつもりか？
- 24 ：
- せめて１０両編成にしてくれないかなぁ・・
- 25 ：
- そんな事より>>1よ、ちょいと聞いてくれよ。スレとあんま関係ないけどさ。
このあいだ、近所の新横浜駅行ったんです。新横浜駅。
そしたらなんか人がめちゃくちゃいっぱいで大変なんです。
で、よく見たらなんか文字が黄色くなってて、快速、とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、快速如きで普段来てない新横浜駅に来てんじゃねーよ、ボケが。
快速だよ、快速。
なんか親子連れとかもいるし。一家４人で快速か。おめでてーな。
よーしパパ小机駅撮っちゃうぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、アメやるからその席空けろと。
横浜線ってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
名前だけのロングシートの向かいに座った奴といつ喧嘩が始まってもおかしくない、
刺すか刺されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は、すっこんでろ。
- 26 ：
- で、やっと座れたかと思ったら、隣の奴が、はまかいじ見てえ、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、はまかいじなんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、はまかいじ、だ。
お前は本当にはまかいじを見たいのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、はまかいじって言いたいだけちゃうんかと。
横浜線アンチの俺から言わせてもらえば今、アンチの間での最新流行はやっぱり、
横浜市営地下鉄、これだね。
市営地下鉄＋田園都市線。これが通の乗り方。
横浜市営地下鉄ってのは運賃が高めに設定されてる。そん代わり混まない、これ。
で、それに東急田園都市線（あざみ野から）。これ最強。
しかしこれをやると余計な出費という危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前、>>1は、東神奈川折り返しでもやってなさいってこった。
- 27 ：
- >>26
どこの人っすかね？言ってることデタラメじゃないのか？
ＪＲ横浜線と横浜市営地下鉄と東急田園都市線ってぜ～んぜん
違うとこ通ってるぞ。だいたい地下鉄がつかえんならとっくに
代えてるだろ。
- 28 ：
- 定型コピペにマジレスですか．．．久しぶりに哀しい人を見たような気がします。
- 29 ：
- それだけ横浜線ネタが無いってことじゃないでしょうか？
ちなみに、多摩の話では無くて恐縮ですが
みなと未来線は、神奈川県としては横浜線と
乗り入れさせるつもりで居たのが国鉄の赤字で
東横線に変更に成ったと聞いています。
ソースははっきりは出来ませんが･････？
- 30 ：
- 「横浜線」
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%A8%AA%E6%B5%9C%E7%B7%9A
- 31 ：
- 横浜線の快速廃止キボンヌ
- 32 ：
- >>31
どうして？
- 33 ：
- >>32
町田～橋本の通過駅が悲惨だからじゃね？
- 34 ：
- >>33
ここは多摩板だぞ
- 35 ：
- 横浜線は元々が軍用だったって聞いたことがある。
昔は相模補給廠だけではなくてカルピス工場や今の青学や
三菱電機の工場も、淵野辺から橋本までが全部軍需工場で、そこから物資や兵器を
横浜港に運んでいたらしい。
- 36 ：
- 淵野辺～矢部間に軍用線跡が残ってるね。
- 37 ：
- 横浜線や南武線がオシャレじゃない件について。
都落ち電車だ。
- 38 ：
- 横浜線・南武線・相模線は首都圏のゴミクズ路線
需要と供給がかみ合っていない
- 39 ：
- 八王子みなみ野に住みたいんですけど、
皆様の意見をお願いいたします。
- 40 ：
- 駅前にいろんな店も揃ったし、あと近所にコンビニある区画ならいいんじゃないの？
でも、家の値段が高過ぎな気はするけど・・・。
- 41 ：
- >>37
横浜線は、１編成か２編成は、山手線のお古も入ったかもしれないけど
今のステンレスの車両に成った時は、新車として投入されたはずだよ。
南武線だって残った黄色い奴を追い出すために半分ぐらいは山手線の
お古も入っているけど初めに入ったステンレスの奴は全部新車だったし
そのあとも２編成だけ京浜東北と同じ車内に停車駅を表示する奴が
入っているよ！
- 42 ：
- >>41
×新車として投入
○新古車として投入
閑静な住宅街もできてきたから、車内も走行音も静かなものにしてほしい
とにかくあの車両はうるさい
- 43 ：
- >>42
2編成を除いては新製投入です(横浜線用の新車)
まぁ製造から18年も経てば中古っちゃぁ中古ですが．．．
- 44 ：
- 横浜線って何であんなに混むの？
- 45 ：
- 混む時間に乗るからじゃないの？
山手線の新宿－渋谷間に比べればましだよ。
もしくは小田急や相鉄の急行や、京王の特急よりはるかに空いてる
- 46 ：
- 町田、八王子間だけでも朝夕増やして。
- 47 ：
- 横浜線と八高線直通運転しないかな。高麗川発大船行き いいね。
- 48 ：
- 八王子駅に時々相模線が混じっているけど、あれ止めてほしい。
あの分、横浜線の間隔が空くんだし。
- 49 ：
- 片倉のあたりって田舎だよね。
だって通勤途中によく田んぼにきじがいたもん。
- 50 ：
- >>48
横浜線だけじゃ足りないから走らせてるんじゃないかあれ？
- 51 ：
- >>48
>>50
ＪＲが八王子支社と横浜支社に分かれる前
相模線の車両は、豊田電車区の所属だったんで
回送も兼ねてあのダイヤが出来たらしいんだけど
横浜市支社が出来て相模線の車両が国府津車両センター所属に
なったんで廃止してもＪＲ的には差し支えないんだろうけど
そうすればその時間橋本留まりでただ間隔が開くだけなので
どっちかと言えば厚意で残しているに過ぎないと思いますよ。
たから、多数の利用者が廃止しろと言えば、ＪＲは
我が意を得たりと廃止するとは思うけどその時間は橋本留まりのままで
決して横浜線の本数は増えないと思いますよ。
- 52 ：
- 八王子みなみ野は改名してくれ
紛らわしい
- 53 ：
- 帰宅ラッシュの時間帯で橋本止まりになっちゃうのはいただけないよね
横浜線が神奈川区間は問題なさそうなんだが、
横浜側の区間はがんばっているのに八王子車掌区？がやる気がないと聞いたことがあるんだけど、
本当のところはどうなんだろう？
- 54 ：
- >>52
じゃあ八王子あきる野で手を打ちますか。
- 55 ：
- >>52
八王子は宇津木と宇津貫、片倉と高倉とか聴いただけでは一瞬迷う地名だらけだ。
駅名くらいガマン汁！
- 56 ：
- 八高線と直通運転してほしいよね。高麗川発大船行き。
- 57 ：
- 川越発東神奈川行き！
- 58 ：
- >>56
どうせなら相模線も加えて高崎発、茅ヶ崎行きでシルクロード線は？
- 59 ：
- 横浜線八王子駅を終日禁煙にしてほしい。
八王子駅って何で終日禁煙にできないんだろう？
- 60 ：
- >>53
私もＪＲの詳しい仕切りは、分かりませんが
横浜支社が出来てから一括して東神奈川車掌区の
受持ちじゃなかったでしょうか？
橋本で乗務員の交代はしていないと
思いますよ、相模線からのは別にして･････。
相模原、橋本でかなりの降車が有って
八王子方の乗客が少ないのでそれなりの本数に
しているだけでは無いかと思いますが…？
この板は電話番号等は、記入しちゃいけないと
おもいましたんで検索して横浜支社へ苦情を
言った方が良いかもしれませんね？
- 61 ：
- >>59
はげしく同意
喫煙者にはラッシュ時ぐらい我慢してもらいたい
- 62 ：
- 今日は帰りに根岸線に発煙筒がなんとかで、ダイヤが遅れ気味なのはいいとして、
八王子から中央線に乗り換える俺の電車は八王子行きから橋本止まり。
もう根岸線の影響受けないようにできんのか？
スジ屋もスジ引きシステムもロクなもんじゃなさそうだなぁ。
よっぽど羽生名人がスジシステム開発したほうが良さそうだな。（w）
スジ引きシステムはＪＲ内製なんかいな？
- 63 ：
- >>53
中央線と青梅線、とか武蔵野線と京葉線とかは、トラブルが有ると
すぐに分離運転に出来るようになっているみたいですけど
たしかに、横浜線と京浜東北・根岸線の分離運転ていうのは
余り聞いたことが有りませんね？
前にも書きましたけどＪＲの横浜支社に被害者のみなさんが
直接苦情を言った方が効果が有ると思いますけど･････？
- 64 ：
- >>59
ちょうど町田駅エスカレーター近くの扉が八王子駅の喫煙所なんだよね。
電車の中で待ってても煙くさいし、どうにかしてくれ。
- 65 ：
- そろそろ新型車両にしてほしい・・・
- 66 ：
- 205はまだまだ使えます。
それより糞ダイヤをどうにかしてほしい。
- 67 ：
- 確かに…糞ダイヤ。時代のニーズにあってない。
それと朝のラッシュが凄まじいからE231系に出来るのなら
してもらいたい…。車内の空気が尋常ではない。
この間、山手線に乗ったら感動した。
- 68 ：
- >>64
八王子～町田乗車の自分にとっては
まさにそれが問題なんだよねえ。
八王子駅の前から３両目付近。
- 69 ：
- 山手線の植民地。昔山手線を追われたウグイス色の103系の天国。
- 70 ：
- >>69
>>43さんも書いてるけど、今走っている奴は
殆どはじめから横浜線に投入された奴ですよ！
- 71 ：
- >>70
でも五月蠅いし、揺れるし（これは保線のせいかな）、古くさいのは確か。
東海道の新車両は静かで驚いた。
というか乗客も五月蠅い。横浜線はおばちゃんやら女子高生がよく喋るね。
車両が五月蠅いから声も自然と大きくなるせいかかなり不愉快。
- 72 ：
- 「八横線」という名前に変更しる！
- 73 ：
- うん。糞ダイヤ。10分待ち（快速通過駅だと15分近く）を平気で入れてきたり…（どこのローカル線だよ…）
乗り換えは絶妙のタイミングで間に合わないといういやらしさ。（で、10分待ち。）
夜の本数なんかは、利用客を客とすら思っていないってことなんだろうね…。
ついでに終電早すぎ。
- 74 ：
- 昼間の10分待ちは普通だろ毎時6本前後なんだし
- 75 ：
- はぁ。横浜線の車両入れ替えは中央線の後なんだろうなぁ。
あっちも古いもんなぁ～。
もうすぐあの車両も３０才。
- 76 ：
- 20才の間違いでした。スマソ
- 77 ：
- 中央線の車両は「鉄」製だから今くらいの車令で廃車もあり得るが、
横浜線のはステンレスだからねぇ。
しかも京浜東北みたいな「走ルンです」タイプじゃないし。
長持ちしまっせ。
足回りや電装品とか更新すれば半永久的に使えるんじゃないか？
- 78 ：
- >>44,45
都市交通年報でみれば、小田急線（世田谷代田～下北沢）より横浜線（小机～新横浜）
の方が混雑率が高いのよ。それに町田～相模原間も夜遅くまでびっくりする
位混雑している。小田急は世田谷区内の複々線工事が進んで増発した結果、
以前より混雑はしなくなった感じがする。
- 79 ：
- 横浜線の新型は山手線やら総武線で使われてる２３１系の
使い古しを走行してほしい
- 80 ：
- >>79
>>77も書きこんで入るように、「走ルンです！」２３１系の方が、
今走っている２０５系より先に寿命が来ると思われます。
- 81 ：
- 横浜線早く民営化して
- 82 ：
- >>81
民営ですが？
- 83 ：
- 231系は「走ルンです」ではないですよ
- 84 ：
- 横浜線沿線がどんどん栄えてきて、人口も増え乗降客が変化しても
ほとんど横浜線に成長がないのは・・・・。
いつまで無意味な快速を走らせるのか。
- 85 ：
- 多摩地区から横浜には快速は必要だと思うけど・・・
ただ、停車駅が増えすぎてって嫌いはあるけどね。
- 86 ：
- あげ
- 87 ：
- >>83
元祖「走るんです」は２０９系かもしれないけど
２３１系もコンセプトは「使い捨て電車」！
- 88 ：
- >>85
緩急接続や緩急分離に必要な設備が十分に無いから(ry
いの一番に増便してもらわないと
- 89 ：
- age
- 90 ：
- ぶらり途中下車の旅、相原-矢部-町田って東京都だけでロケしてたね
http://www.ntv.co.jp/burari/
- 91 ：
- >>90
旅人もスポットがなくて困っただろーな
- 92 ：
- ここでも浜線が語られてます。
後ろ向きな話もここと全く同じです。
ぶらりに対する所感の書き込みもありまつ。
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kana&KEY=1147516276&LAST=50
- 93 ：
- 休日の朝、八王子発横浜線、逗子行があった。
根岸線経由じゃ、何の意味があるんじゃ！
- 94 ：
- >>93
ただ、東神奈川～横浜間に横浜線・京浜東北線から直接、横須賀線に入れる
ルートが無いだけだと思いますよ？
- 95 ：
- >>93
単純に考えればもちろん横浜乗換えの東海道ルートのが速いけど
浜線が直接乗り入れること自体に意義があると思う
行き先が増えて楽しいし
週末限定で大月行き（出来れば甲府まで）希望
- 96 ：
- >>95
週末限定で「はまかいじ」ていう特急があるよ。
横浜～松本を一往復で、停車駅も多めです。
- 97 ：
- 横浜線十数年利用しているけど、
年寄りや妊婦さんに席を譲った現場に遭遇したことがない。
愛にく自分の利用駅は座れずゆずれない。
田園都市線も見たことがない。
小田急は数回見たし、自分も譲ったことがある。
何故横浜線は少ないのかな？
- 98 ：
- 八王子～町田を利用していますが、朝、八王子→町田の時は、以前は後ろから
３両目の階段に一番近いところにいましたが、淵野辺と古淵でペシャンコに
されるので、今は八王子寄りの最後尾に乗ってます(比較的余裕があります)。
帰りの町田→八王子は、橋本止まりと交互に運転されるのを何とかして
ほしいところですね・・・
- 99 ：
- 配置転換で横浜線とおさらばです。
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