http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=tama&KEY=1034655850
とりあえず、前スレの>>298
来月のことはわからないけど
昨日も「四季彩」走ってましたよ！age
2getターは、消されたのね？
>>1
気が付きませんでしたが「鉄道記念日」の味なスレ立てオつ！
まだ走ってるね。平日朝だけだけど。
たいていは登戸までの運用。
そうらしい。
しかしなんで橋の上？
この変な人身事故のおかげで遅刻してしまったじゃんか
南武線のあほが
残念！
詳しいことは知らないが、12/2府中本町７：０５発の
川崎行きは１０３系だった。
今のところは、立川へも来ることはあるみたい。
それは人身事故で運用が乱れたから。
イレギュラーなことがなければ平日０５F限定運用で立川までは出て来ません
ほほー!
ラッキーかアンラッキーか偶然に乗れたんですね？
たまたまその日は、羽田へ行く用事があったもので･･････。
武蔵野、中央、京王線に乗り損ねた人々っている？
タクシーに振り替えられたのかしら？
夜９時過ぎ登戸駅での車掌の「Rタイム」
運転手：「只今、乗務員腹痛のためしばらく停車します」
車両のあちこちから「R・R」の連呼。
「Rだから仕方がないな〜」の声も。
俺もRだったら許せる。人身事故でなくてホントに
良かった。南武線だったら「Rタイム」はOK。
金曜日の０５Fは２０５だった。
正直に言わなくてもいいのにねぇ。
１７日に大船に逝きましたよ
この日は京王でもこんなことが・・・。
最後の５０００系が・・・
衝撃画像 デワ５１２５の『出棺』
http://homepage1.nifty.com/hebu/R5MAIN.HTM
登戸折り返しの電車が遅れたために先に行く電車を遅らせた。
遅れる理由がはじめは「乗務員間トラブル」と車掌が放送していた。
次からは「乗務員トラブル」と繰り返していた。
乗務員トラブルって何だろう？
寝坊？遅刻？下痢？
南武線便利になるね
川崎だって政令指定都市なのに･･････？
変更になるそうです。
今日明日は、土日なのであまり影響ないでしょうが通勤通学の方は
月曜日の朝、ご注意を！、老婆心ならぬ老爺心ながら･･･････。
余計立川よりの車両が混雑・・・
マンションか住宅になるのだろうか。
もう二度と乗りたくありません。
だれもオマエに乗ってくれとは頼んでない。
自分たちの都合でダイヤ組んでるとしか思えない
あんなもん一日1,000人も利用しないぜ。
４月２９日〜５月１日，５月３日〜５日運転しますよage
それは、南武線じゃなくて旧・南部縦貫鉄道の南部でしょ！
と、突っ込んで見る。
「150 名前： 多摩っこ 投稿日： 2005/06/05(日) 00:53:37 ID:1tXOZTmQ
南武線で食べる南部煎餅はとてもうまい」
だとさ。
西国立の女子体育大学の学生のマナーの悪さに閉口してました。
川崎でも乗客多し。
乗換駅でない向河原や中原（前の電車はこことまりでない）での乗車多し。
ＮＥＣや富士通社員がサッカーで早めに帰ったか？
かくいう俺もそうだが・
そりゃそうだろ
しかしまぁ
ニッポンをバカにし続けている北朝鮮の末路が見えた
ダイヤもひどい
途中とまり多すぎ
平成17年10月９日(日)午前０時40分頃〜午前８時頃
http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2005/07/20f7d400.htm
西府駅（仮称）２００８年度開業予定
http://mytown.asahi.com/tama/news02.asp?kiji=4158
３７年前まで有りましたが、南武線は追い越し出来る駅が少ないため
快速が入ると川崎に近い駅が２０分近く電車が来なくなるため評判悪くて
止めました。
ＪＲも追い越し駅を増やすような金を掛けてまで快速を走らせるつもりは
無いと思われます。
というより追い越しはなかった。
そのころはＥＤ１６が引く石灰貨物もあったし。
南武はまだ１０１のスジでダイヤ引いているのかの如く遅いな、速度。
この上に西府なんて作られたら遅くてしょうがない。。。
でも、南武線は多摩地区の電車と言うよりは
川崎市の郊外電車だから追い越し設備を作らずに
復活させても川崎側の圧力で潰されてしまうのでは？
かと言って東京側の金で川崎に追い越し設備を作るのも
東京都はウンと言わないのでは･･････？
府中本町→武蔵野南線→新川崎先の渡り線で南武線復帰→尻手→川崎
これで劇的に早く川崎に到達できる。
誰が使うのかは謎。
配線の関係で川崎方面へも行けないので
浜川崎行きにするしかないので
府中本町の次ぎは八丁畷、
京急に乗り換えて羽田空港へ行く人ぐらいしか
使い道は無いね？
快速は 川崎〜各駅〜武蔵小杉〜快速〜立川 とかでも良いかも。
これなら立川方面の速達化は図れる。
緩急接続もこれなら少しやりやすくなるでしょ。
>>46 とかの条件もクリア出来るし。
緩急接続も何も、以前の快速は何もやってなかったんだから。
設備投資をしてまではやらないと思うが・・・・？
登戸や中原とかの変な駅で無理すれば接続できる。
前横浜線では中山でやってた。それと同じような感じで。
が、快速絶対の人たちが、理由を言って説明しても
出来ない理由を納得してくれないものでこうなっちまった。
ちなみに今はどっかへ逝っちまったが、当時の国鉄が
何で南武線の快速が失敗したか検討した詳細な資料が
某誌に載った事が有った。
京王線と比較して書いてあったんだけど
良くは憶えていないが武蔵中原が桜上水、
登戸が調布だったかだとすると笹塚に
相当する平間の辺とつつじヶ丘に相当する
津田山か久地辺りに追い越し設備を作らないと
川崎側の利用者を満足させられないと言うものだと思った。
結局、民営化直前の赤字国鉄には無理と言う結論のような気がした。
には階段を上って下りホームに行かなくてはならなかった。
こんな不便な快速は誰も使わないよね。せめて登戸か各停でも立川まで
行っていたら違っていたと思う。
ユーザーをなめてる
まったく変わらなかったら、逆にすごいぞw
西府駅って出来るんですか？
なんか畑の中に「西府駅早期実現！」みたいな看板見ましたが…
利用者が居るのだろうか？
ビールとションベンの臭い。ゲロ。ワンカップ。
そんなドリームトレインに毎日乗ってます。
毎日、終点から終点付近まで使ってますよ。
最近の７時台立川発は西国立から乗ってくると思われる、
降りずに折り返す糞リーマン増加中で非常に不愉快。
そろそろ立川でも整列乗車をお願いしないといけないかも。
あと、南武線ホームの喫煙所はグランデュオ下で煙が散らないので
禁煙タイムに煙草吸われると煙たくて不愉快、これも撤去のお願いを…。
まぁまぁ、いい加減なB級感が南武線でないのかい？
>降りずに折り返す糞リーマン増加中で非常に不愉快。
つttps://voice.jreast.co.jp/user_input.asp
ありがとー。
わざわざ立川のグリーンカウンターに行かなくてもいい手があったのですね。
早速、２件とも書き込んできました。
停車駅として望ましいのは
川崎・武蔵小杉・武蔵中原・武蔵新城・武蔵溝ノ口・登戸・稲城長沼又は府中本町から各駅。
>武蔵小杉・武蔵中原・武蔵新城・武蔵溝ノ口
ここが快速じゃないなw
普通に考えると鹿島田と稲田堤に停めて中原・新城はスルーだろ。
横浜線を見ても判るように平日通勤時間帯に快速は走らせないから
通勤需要がメインの中原・新城に快速を停めるメリットはあまりない。
昼間の本数の少ない時間帯が (快速が停まらない駅にとっては)
もっとスカスカになるだけ。
矢野口上りも高架Ａｇｅ！
登戸〜稲城長沼間運休
http://www.jreast.co.jp/hachioji/index.html
に「南武線工事終了のお知らせ」が載っている
＞工事は皆様のご理解とご協力のもと
＞計画通り終了することができました。誠
＞にありがとうございました。
四季彩とすれ違うんだけど色彩変わったんだね？
２３時の立川行き少な過ぎ
朝よりこの時間のラッシュ凄すぎ
つか、乗れなくて次の待つと三十分待ちだよ
サイアクだ
もっとダイアなんとかしてくれー
１−２分で中央や青梅に乗り換えが、よく調べると出来るので、
（乗り換えソフトでは、次の電車になる。）
乗り換え階段近くのところは、火花が散っている。
こんな生活から早く抜けるか、ダイア調整してもらうしかないね。
もっとも、６両編成以上にならないのが、問題。
早く、南武線利用者メンバーから抜けよう！！
使えない、この線は。
ダイヤ気にしても意味がないと思われｗ
たまに電車が遅れたせいで、接続先の電車に乗れなくて、
駅員に「乗れなかったぞｺﾞﾙｱ!」と吠えるﾔｼがいるんじゃないの？
そういうﾔｼが出没する時間の接続マージンを最大に取った結果、
最悪の接続ができる、と思ってみる。
南武線はしないんだね？
本来なら、私鉄との乗換駅で輸送量に段差が出来る武蔵小杉とか
稲田堤でおり返したいんだろうけどその設備が無いから車庫の有る
武蔵中原や留置線の有る稲城長沼まで持ってきているだけじゃない
のかね？
大昔、まだ武蔵野線が出来る前だけど
その頃は、競馬開催日だけだと思ったけど
府中本町折り返しって有ったよ！
だけど今は、府中本町の駅を見れば判ると思うけど
間に武蔵野線が入って南武線はおり返して出来無くなってしまった。
どうしてもって言うなら、今度出来るって言う「西府（仮称）」
駅当たりにおり返し線でも作ってもらうしかないと思うんだけど
そこまで行かすんなら立川まで持ってった法がことなんじゃ無いのか？
米タンは通ってるんだっけ？
浜安善〜拝島間に１往復だけど今も走っているよ！
稲城長沼から先の府中本町や分倍河原を利用する人が大勢いると思う。
客のこと考えてないよね。
いや、立川の電留線をって意味なんだが
帰り、登戸駅より南武線を利用していますが、稲城長沼行きだとガッカリです。
とりあえず乗り、稲城長沼駅で立川行きが到着するまで、車内で待っています。
府中本町止まりなら、まだ分かりますが、
あのような中途半端な稲城長沼止まりは納得いきません。
高架化を機会に、稲城長沼止まりは立川行きに変わる話を聞いた事がありますが・・
どうなんでしょうか？
多い）登戸止まりにするとこの２駅までの本数が少なくなる。といって稲田堤
には折り返しがないから長沼まで行くということでは。
朝のラッシュ時は途中駅から少しずつ増やしていった方が、折り返しにゆとりが
できるというメリットはある。キツキツにすると京王みたいに遅れが慢性的に
なってしまう。
http://www.city.inagi.tokyo.jp/top/txt/k060401/k02.htm#03
朝のラッシュはどんな感じですか？
どなたか教えてください！！お願いします。
俺は逆方向なんで良くは分からんが
川崎方向は込んでいるけど立川方向は
それほどでも無いように見えるけど？
時間は何時ぐらい？
8時台なら他の人と体を密着させるほどの混み具合じゃないよ。
逆の川崎方面は殺人的だが。
駅の構造なんかにその名残がある？
使いにくいね、武蔵溝口とか。
溝の口には私鉄の名残はあまり感じないけどね。
南多摩とか、平間とか、片側のホームの端のほうに駅舎がある駅が多いのが特徴だと思うんだけど。
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