http://www.subaru.jp/legacy/touringwagon/
http://www.subaru.jp/legacy/b4/
http://www.subaru.jp/legacy/outback/
前スレ
【SUBARU】超新型レガシィ(BR/BM)Part57【LEGACY】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1309859107/l50
オーナーの方はこちら
現行レガシィ(BR/BM)オーナー限定スレ Part14
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1315314149/l50
乙
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1317132261/
http://response.jp/article/2011/09/29/163046.html
富士重工業（スバル）の宮脇基寿常務執行役員（スバル技術本部長）は29日、
今秋に発売する新型スバル『インプレッサ』の燃費について
「このクラスではトップレベルになる」と述べ、新モデルの環境性能の一端を明らかにした。
同日、東京都三鷹市で開いた技術説明会で語った。
宮脇常務によると、新型インプレッサは
第 3 世 代 の 水 平 対 向 エ ン ジ ン と し て 開 発 し た
1 . 6 リ ッ ト ル の タ イ プ を 初 搭 載 。
排気量2リットルの同エンジンとともに2種類とする。
同社の新しい水平対向エンジンは従来型に比べ約10％燃費性能を高めている。
新型インプレッサは、自社開発によるアイドリングストップ装置も、
同社の小型車としては初搭載し、燃費性能の改善につなげているという。
宮脇常務は「営業サイドからは、（燃費性能が）切りのいい分かりやすい数値となるよう
要請もあった。Cセグメント（1.5〜2リットル級）ではトップの燃費を確保できたといえる」
と語った。
来るのが楽しみです
アイシンから買ってでも装備したらいいのに
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20110929-OYT1T01561.htm
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20110930-OYT1T00726.htm
自動車大手の富士重工業が５月に申請していた中国企業との合弁会社の設立を、
中国政府が認可しない意向を同社に伝えていたことが分かった。
富士重はトヨタ自動車が１６・５％出資しているグループ企業で、
１社が設立できる会社数の上限に達しているためという。
景気減速で自動車の過剰生産が懸念され、ハイブリッド車や電気自動車など
最先端技術の導入を急ぎたい中国側の意向を反映した動きとの見方もある。
富士重は世界最大の自動車市場である中国事業を今後の収益の柱にしたいと考え、
中国・大連に自動車中堅、奇瑞汽車と合弁会社を作り、
２０１５年度に生産台数が年１５万台規模に達する計画だった。
だが、外資の自動車メーカーが中国企業と設立できる合弁会社数は
２社までに制限されている。
この規定を理由に、中国の国家発展改革委員会が今月、すでに中国で２社設立している
トヨタから出資を受けている富士重には認可できないとの意向を示してきたという。
四式戦闘機 疾風”H A Y A T E”
中島（スバル）技術陣の総力を結集して完成された四式戦疾風はエンジンに2000馬力級（国内最強）
のハ-45を装備して最大速度624km/h（国内最速）12.7m/m銃.20m/m砲各２門、
完璧な防弾装備が施され、連合軍機に対する強力な切り札でした。
大東亜決戦機の名のもとに、悪化する戦局を克服して生産は進められ、
約3500機を記録しました。
１基当たりの出力を５０００キロワットから最大１万キロワットと想定し、風車や発電機などの製造は富士重工業と日立製作所が協力する見通し。
同計画は今年７月、環境省の進めるモデル事業に選ばれ事業が本格化した。
http://www.sankeibiz.jp/business/news/110930/bsl1109300500000-n2.htm
スズキと長安汽車、中国合弁2社の統合を計画＝中国紙
http://jp.reuters.com/article/businessNews/idJPJAPAN-23407420110929
［北京 ２９日 ロイター］
スズキと中国の長安汽車は、両社の合弁自動車会社２社の統合を計画し、中国当局の承認を得ようとしている。
中国紙の２１世紀経済報道が匿名筋の話として報じた。
記事によると、スズキと長安汽車は新たに折半出資の合弁会社を設立することを計画。
これにより、両社の複雑な提携関係は簡素化され、スズキは将来の経営上の意思決定において長安汽車と対等な提携先になるという。
スズキは、長安汽車とその子会社である昌河汽車とそれぞれ合弁会社を設立。現在、両合弁に４９％ずつ出資している。
日本のスズキの広報担当者は何も決まっていないと説明。中国側の担当者はコメントを拒否した。
本物の車ではなく車の絵の発泡剤が置いてあるの？もしかして・・・
仕組み上、100%の動作保証をするものでもないですし、車を置くことで
そのCMを見た人がどんな無謀運転でも安心とか、そんなイメージ持っても
困るとか、そんなとこじゃないかな。
実さ乗ってみると、プリクラッシュ警告の出るタイミングにばらつきもありますし。
なるほどね。CMにだまされるとこだった。
何で中国がスバルくらいの規模で文句言ってるのかと思ったら、
中国で支持されてたのか。
http://www.excite.co.jp/News/chn_soc/20110617/Searchina_20110617068.html
オートクルーズなど総合安全システム
駐車場の車留めを異常な動きで乗り越えようとしてる時（ブレーキとアクセルの踏み間違いなど）作動する
広州モーターショーの会場には、前日にCRC（中国ラリー選手権）に参加したばかりの『インプレッサ』が展示されていた。サッカー選手でありドライバーでもある韓寒選手がステアリングを握ったまさにそのマシンだ。
http://response.jp/article/2010/12/26/149800.html
http://response.jp/article/2011/10/02/163176.html
2日、大分県日田市のオートポリス（1周：4.674km）で開催されたSUPER GT 第7戦、
GT300クラスは、スバル『レガシィB4』の山野哲也/佐々木孝太組（R&D SPORT LEGACY B4）が、
51周を1時間38分57.857秒で走り優勝。
レ ガ シ ィ B 4 は 今 季 2 勝 目 。
2位は、ーリ『458 GTC』の田中哲也/平中克幸組（JIMGAINER DIXCEL DUNLOP 458）、
3位は、レクサス『IS350』の折目遼/インペラトーリ組（SG CHANGI IS350）。
これにより、GT300クラスのチームポイントランキングは、
ーリのJIMGAINER、初音ミクBMWのGSR&Studie with TeamUKYO、
スバルレガシィのR&D SPORT、の順となった。
http://response.jp/article/img/2011/10/02/163176/369558.html
SUPER GT 第7戦、スバル『レガシィB4』の山野哲也/佐々木孝太組（R&D SPORT LEGACY B4）が、
GT300クラスで優勝
http://response.jp/article/img/2011/10/02/163176/369554.html
表彰台の頂点に
http://response.jp/article/img/2011/10/02/163176/369559.html
今大会の優勝者、GT500本山哲/ブノワ・トレルイエ組、GT300の山野哲也/佐々木孝太組
http://response.jp/article/img/2011/10/02/163176/369565.html
http://www.subaru-msm.com/SUPERGT2011/report.html#7
10月2日(日)に2011 SUPER GT第7戦の決勝レースがオートポリス(大分県日田市)で開催され、
R&D SPORTからエントリーした「レガシィ B4 GT300」(山野哲也/佐々木孝太)はポールポジション(PP)からスタートし、
終始圧倒的速さで他をリード。鈴鹿500kmレースに続き、今シーズン2勝目を果たした。
午後2時にスタートした決勝レースで、「レガシィ B4 GT300」は山野哲也がスタートドライバーを担当。
順当なスタートを切ると、序盤の数ラップで2番手以降との差を広げた。
その後は少しずつ差を広げ、25周を終えて佐々木孝太にバトンタッチ。後半も安定したペースを保ち、
ピットストップ以外ではトップを譲ることなくポール・トゥ・ウィンを達成。
2位以下に25秒以上もの大差をつけて優勝。
シーズン中に勝利を重ねることが難しいSUPER GTで、鈴鹿に続き2勝目を挙げた。
なお、タイヤに厳しいと言われるこのコースでレガシィB4が走るのは、今回が初めて。
初走行で初PP、今季2勝と、チームは困難な課題をオールクリアした。
山野哲也は、「シーズン2勝目を挙げられて、最高に嬉しいです。
なるべく周回数を引っ張りたかったので、タイヤの摩耗をセーブしながら走りました。
チームが完璧なクルマに仕上げてくれましたし、孝太が昨日完璧な走りでポールポジションをとってくれたことで
レース展開が楽になりました。本当に感謝しています」と語り、
一方佐々木孝太は、「僕は、チャレンジのしがいがあるこのコースが大好きです。
この週末は走り始めからクルマがすごく決まっていたし、山野さんがいいペースで走ってくれていたので
僕のスティントも楽な展開になりました。
気温があまり上がらなかったことも僕たちにとってはラッキーでしたね。
山野さんは今日が誕生日なので、素晴らしいバースデープレゼントができました」
と語っている。
http://www.subaru-msm.com/
2011FIAプロダクションカー世界ラリー選手権
http://www.subaru-msm.com/news/2011/11028.html
9月8日(木)から11日(日)にオーストラリアで開催されたFIAプロダクションカー世界ラリー選手権第5戦「ラリーオーストラリア」で、
ニュージーランド出身のヘイデン・パドンが優勝。
計7戦からなる選手権イベントを2戦残しながら、2011年ワールドチャンピオンの座を射止めた。
インプレッサWRX STIグループN仕様車を駆るパドンは、第2戦ポルトガルで今季初優勝し、
その後第3戦アルゼンチン、第4戦フィンランドに連勝。
今回のオーストラリアでも優勝したことで、4戦連勝を果たし、文句なしの年間王者となった。
イ ン プ レ ッ サ W R X S T I ユ ー ザ ー が P W R C 世 界 チ ャ ン ピ オ ン と な る の は
2 0 0 7 年 の 新 井 敏 弘 以 来 4 年 ぶ り で 、 G R B 型 イ ン プ レ ッ サ W R X S T I で は 初 と な る 。
パドンは、1987年生まれの24歳。15歳でラリー競技に出場し、完走。
2008年と2009年のニュージーランド選手権チャンピオンを経てタイヤメーカーのピレリスタードライバーに選出されるなど、
逸材として知られている。
本年初めてPWRCにフルシーズン出場し、最短でチャンピオンを決めた。
今回のラリーオーストラリアでも合計23カ所あるスペシャルステージのうち、14カ所でステージベストを出して圧倒的勝利を収めている。
パドンは、「PWRC世界チャンピオンになれるなんて夢のようだ。今回も決して楽な戦いではありませんでした。
序盤にトラブルが発生し、それを解決してからはリードを広げていくことができましたが、
最後まで気が抜けない戦いでした。
PWRC出場にあたって、僕をサポートしてくれたチームの皆さん、多くの関係者、そして家族に感謝しています」と語っている。
からの
アウトバック2.5Lを考えてるんだが
ヴェルよりだいぶ走りよく感じるんだろうか？
実際アウトバックの走りってどうなのよ？？
取り回しのストレスも楽になると思うよ。
走りは軽快。見た目以上に軽快に感じると思う。
http://response.jp/article/2011/10/02/163176.html
2日、大分県日田市のオートポリス（1周：4.674km）で開催されたSUPER GT 第7戦、
GT300クラスは、スバル『レガシィB4』の山野哲也/佐々木孝太組（R&D SPORT LEGACY B4）が、
51周を1時間38分57.857秒で走り優勝。
レ ガ シ ィ B 4 は 今 季 2 勝 目 。
http://www.subaru-msm.com/SUPERGT2011/report.html#7
10月2日(日)に2011 SUPER GT第7戦の決勝レースがオートポリス(大分県日田市)で開催され、
R&D SPORTからエントリーした「レガシィ B4 GT300」(山野哲也/佐々木孝太)はポールポジション(PP)からスタートし、
終始圧倒的速さで他をリード。鈴鹿500kmレースに続き、今シーズン2勝目を果たした。
BRZ欲しいなあ
GT300仕様のレガシィB4ってFRなんだよな、しかも優勝かよ！
http://www.tokachi.co.jp/news/201110/20111003-0010558.php
アジア・パシフィック・ラリー選手権（ＡＰＲＣ）第５戦・全日本ラリー選手権第７戦「ラリー北海道」最終日は２日、レグ２のＳＳ８本を行い、
ＡＰＲＣ総合は新井敏弘（コ・ドライバーはマクローリン・アンソニー、チームアライ、スバルインプレッサ）が２時間７分２６秒７で優勝した。
新井は２００３、０６、０８年、昨年に続く５回目の総合優勝。
http://response.jp/article/2011/10/03/163233.html
レガシィツーリングワゴンをアウトドアテイストに改装したアウトバックに魅力的な特別仕様車が加わった。
「2.5i S Package Limited」「2.5i EyeSight S Package Limited」がそれで、専用エクステリア、
新デザイン18インチアルミホイール&225/55R18サマータイヤ、カーボン調加飾パネル、
アルミパッド付スポーツペダルの装備を始め、走りにかかわる部分として
専用チューニングビルシュタイン製ダンパー（フロント倒立式）、
フロント17インチ/リヤ16インチベンチレーテッドディスクブレーキなどを装着。
そう書くと走りに振りすぎて乗り心地が犠牲になったアウトバックをイメージしがちだが、
まったく違う。とにかく乗り心地のスムーズさ、快適感が際立ち、それは後席、ペットが乗るかも知れない荷室にも及ぶのだ
（試乗済みの愛犬、ラブラドールレトリーバーのマリア談）。
170psを発揮する水平対向2.5リットルエンジンはもう極上の滑らかな回転フィールを示し、
足回りのスムーズさとの大人っぽいハーモニーが絶品だ。
荷室高はレガシイツーリングワゴンの約600mmに対して約690mmにまで高まるため、重い荷物の載せ降ろし、
大型犬などのペットの乗降性はツーリングワゴンに劣るものの、後席の高さは645mm（座面中央部分）だから
中大型なら乗降は容易。専用のペット用パートナーズカバー（後席用）、オールウエザーカーゴマット（荷室用/後席格納時対応）、
リヤバンパーカバーなども用意されている。
電子制御AWDの駆動方式を持つアウトバック、これから迎えるウインターシーズンの雪道ドライブ、
アウトドアドライブ、ペットとのドライブにも最高の1台と言っていい。
http://www.rdsport.net/2011/news/detail.php?id=195
R&D SPORT は、8月21日 鈴鹿サーキット（三重県）で開催された
2011 SUPER GT Round 6 第40回 インターナショナル ポッカ GT サマースペシャルを優勝で飾ることができました。
そこで、チームを応援してくださったファンの皆様に感謝の意をこめて、
抽選で50名様に、A1サイズの“優勝記念ポスター（ドライバーサイン入り）”をプレゼント致します。
心に翼ある多くの方に選んでいただきたいですよね。
SUBARU-CM
http://www.youtube.com/watch?v=pvUatPUaHWk&fmt=18
http://response.jp/article/2011/10/04/163294.html
欧州カーオブザイヤー主催団体は3日、「カーオブザイヤー2012」のノミネート35台を発表した。
日本メーカーからのノミネートは、5台にとどまった。
スバル・トレジア/トヨタ・バーソS（日本名：ラクティス）
http://www.youtube.com/watch?v=LjLCEqWeuJ0
D1 in セントレア 新井敏弘 デモラン 四駆ドリフト
http://www.youtube.com/watch?v=kp8OM0Kenw8
欧州車を完全に超越してるって言う気持ちがよく分かる。
豪華とか高いとかいう価値観とは違う部分でクルマとして際立ってる。
モノの価値を見極めることができる見識ある一流人に選択されてる。
レガシィ→3310台
マークX→2891台
クラウン→2431台
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php
レガシィ(A型) (B型) (C型)
5月 24位 1,914台 5月 圏外 1,884台 5月 27位 1,389台
6月 22位 3,040台 6月 圏外 2,074台 6月 25位 2,030台
7月 16位 5,665台 7月 圏外 3,156台 7月 26位 1,900台
8月 27位 1,736台 8月 圏外 2,618台 8月 30位 1,634台
9月 26位 3,201台 9月 22位 4,234台 9月 21位 3,310台
10月 圏外 1,450台 10月 圏外 933台
11月 圏外 2,086台 11月 圏外 1,393台
12月 圏外 2,072台 12月 25位 1,435台
1月 圏外 1,472台 1月 圏外
2月 圏外 2,313台 2月 29位 2,119台
3月 26位 4,997台 3月 29位 2,116台
4月 圏外 1012台. 4月 24位 1,094台
【販売計画】
レガシィシリーズ全体で 3,000台/月(A型)
レガシィシリーズ全体で 2,200台/月(B型)
レガシィシリーズ全体で 2,000台/月(C型)
コンスタントに売れてるっていうのはものすごいなあ。
まあ、欧州1000万円クラスを超越した価値を持つクルマだから
当然といえば当然ですがね。
10年乗れる頑健なクルマだし将来への投資と考えればむしろ安すぎるかも。
http://response.jp/article/2011/10/06/163401.html
5日に開幕した国際福祉機器展で、スバルはスポーツセダン『インプレッサ WRX STI A-Line』をベースとした
福祉車両を展示。
両足を使わずに運転できる「運転補助装置」を装着、誰でも簡単にスポーツ走行を楽しめる仕様とした。
運転補助装置はフジオート社が開発したもので、ディーラーオプションとして装着できる。
ステアリング左に取り付けられたレバーで、アクセルとブレーキ操作が可能となり、
インプレッサ WRX STI A-Lineの高い走行性能を両足が不自由な人でも簡単な操作で楽しむことができる。
操作は、飛行機の操縦桿のように、手前に倒すとアクセル、奥に押し込むとブレーキがかかるというシンプルな仕組み。
また、レバーにはウインカースイッチ（黒いレバー）と、
パドルシフトのアップダウンを操作するスイッチ（右側の赤いスイッチ）も取付けられており、
ステアリング操作以外はほぼ全て左手だけで操作が可能だ。
さらにブレーキロックボタン（白いボタン）も採用し、上り坂などでの停車中にこのボタンを押すことで、
ブレーキを保持することもできる。
またステアリングには取手が取付けられ、片手で楽に操作することもできる。
運転補助装置は、取付工賃込みで20万5000円。これに車両本体の価格が加えられる。
補助装置を取付けることで福祉車両扱いとなるため、他の福祉車両と同様に消費税は非課税となるほか、
自治体によっては、減免税の措置を受けることが可能だ。
展示車の仕様の場合、車両本体が388万5000円、プラス補助装置が20万5000円なので、
非課税分のみで約20万円が免税となる。
心に翼ある多くの方に選んでいただきたいですよね。
SUBARU-CM
http://www.youtube.com/watch?v=pvUatPUaHWk&fmt=18
http://www.carview.co.jp/news/0/154364/
北米カーオブザイヤー主催団体は4日、「2012北米カーオブザイヤー」のノミネート17台のリストを発表した。トヨタとヒュンダイから、最多となる3台ずつがノミネートされている。
また、トヨタ以外の日本メーカーからノミネートされたのは、スバルの『インプレッサ』だけ。
日産やホンダ、マツダは今回、ノミネートされていない。
次も他のレースでやってくれんかのう？
辰巳監督曰く、来年のニュルにはまた出るそうですけど、向いてる
サーキットが他にもあれば頑張ってほしい。
http://www.youtube.com/watch?v=Wqpq-izN-GM
スバル、大会車両40台を提供2011年10月6日(木) 19時30分
http://response.jp/article/2011/10/06/163446.html
10月23日、栃木県宇都宮市森林公園周回コースで開催される、アジア最高位の自転車ロードレース
「2011 ジャパンカップサイクルロードレース」で、
富士重工業は、スバル『レガシィ』など約40台をレース運営に使う大会車両として提供する。
80km/h以上のスピードが出る自転車ロードレースの大会車両は、
選手に遅れることなく走行すると同時に、パンクやメカトラブル対応のために予備自転車、
ホイールなどの多くの機材を積載するなど、高い走行性能と積載性能が求められる。
レガシィツーリングワゴンをはじめとするスバル車は、
国内の主要な自転車ロードレース大会でチームカー、審判車などの大会車両に使用されており、
ジャパンカップでは17年間に渡り大会をサポートしている。
個人的にはVWに移ってホント良かったよ。
WONDA特製カフェオレのオマケにパトカーや白バイが登場！
9月27日から全国のコンビニで『THE POLICE』キャンペーンがスタート
『THE POLICE』と名付けられたこのキャンペーンでもらえるのは、
「NISSAN SKYLINE GT-R R34 高速パトカー」「NISSAN SKYLINE GT-R R34 覆面パトカー」
「SUBARU IMPREZA WRX STI 覆面パトカー」「SUBARU IMPREZA WRX STI 高速パトカー」
「Honda NSX(初代)高速パトカー」「Honda NSX(2代目)高速パトカー」
「NISSAN SKYLINE GT-R R32 高速パトカー」「NISSAN SKYLINE GT-R R32 覆面パトカー」
高速パトカーや覆面パトカーのプルバックカーが8種類と、
白バイ&黒バイのフリクションバイクが「Honda VFR800-P 白バイ」「Honda GL1500-P 白バイ」
「Honda CB750FOUR-P 白バイ」「Honda VFR800-P 黒バイ」の4種類で、計全12種類のラインナップ
http://response.jp/article/2011/06/27/158618.html
http://response.jp/article/img/2011/06/27/158618/343948.html
26日ゴールを迎えたニュルブルクリンク24時間レース。
スバルテクニカインターナショナル（STI）は、スバル『WRX STI』で出場し、総合21位、
SP3Tクラス（排気量2リットル以下のターボ車）の優勝を獲得した。
参加ドライバーは、ニュルブルクリンク24時間レースへの出場経験の豊富な吉田寿博選手、
昨年からチームに参加しているカルロ・ヴァンダム選手、地元のマルセル・エンゲルス選手に、
SUPER GTレースにも出場している佐々木孝太選手を加えた4名。
予選クラス6位のポジションからスタートしたWRX STIは、
24時間をノートラブル、ノーアクシデントで走り抜き、ほぼ計画通りの完璧なレースを展開。
総周回数は142周で、一昼夜で約3603.7kmを走破した。
辰己英治チーム監督（STI車両実験部長）は、
「今回の目的は、STIが作ったクルマで世界の名車と勝負し、優勝することでした。それが叶い、とても嬉しいです。
STIのクルマ作りの方向性が間違っていないことが、ここで証明できました。
また、STIのクルマは楽しい、ということがひとりでも多くのスバルオーナーに届けば幸いです」と
コメントしている。
http://www.youtube.com/watch?v=tjFgZR84Sxs&feature=related
6月23日〜26日にドイツ西部の丘陵地帯にあるニュルブルクリンクサーキット(一周25.378km)
で開催された世界最大級のツーリングカーレース、「ニュルブルクリ-ンク24時間レース」に、
スバルテクニカインターナショナル株式会社(STI)から排気量2リットル以下のターボ車クラス(SP3T)クラスに
SUBARU WRX STI 4ドア仕様車が出場。
24時間をノートラブル、ノーアクシデント で走り抜き、総合21位、SP3Tクラス優勝の成績を獲得。
ほぼ計画通りの完璧なレースを展開した。
決勝レースフィニッシュ後、チームにその心境を聞いた。
STI NURBURGRING CHALLENGE 2011 監督インタビュー
http://www.youtube.com/watch?v=ukGGsVS12wc&feature=player_profilepage
辰巳監督インタビュー(英語字幕版)
鈴鹿もＦ1はGT300レガシィなんかより1周辺り30秒も速く走るし。
おかげで、これだけ
東京周辺が.放射能
汚染されてんだ馬鹿
しかもトヨタが減産、
新沼だまってろ。
http://response.jp/article/2011/06/14/157926.html
富士重工業は6月14日、スバル『レガシィ』を一部改良して発売した。
走行性能や「アイサイト」の性能向上とともに追加モデルや特別仕様車を設定、シリーズ全体の商品力向上を図った。
主な改良内容は、全車、リヤラテラルリンクのアウト側へピロボールブッシュを採用するとともに、
フロントスタビライザー取り付けブッシュの硬度変更などで、直進安定性、操縦安定性、乗り心地の向上を図った。
ビルシュタイン製ダンパー装着車では、フロント＆リヤダンパーの減衰力特性の最適化を実施した。
アイサイトは、ステレオカメラの認識性能を向上や、VDCユニットの改良、制御ソフトの熟成でプリクラッシュブレーキ、
全車速追従機能付クルーズコントロールとも、より自然で滑らかに作動するようにしたほか、
アイサイト搭載車にサンルーフとの組み合わせを設定した。
そのほか、サイドターンランプの点滅が室内側から確認できる新デザインの「ターンインジケーター」付きドアミラー、
ボディカラーに新色「アイスシルバー・メタリック」を設定、インテリアでは新デザインのインテリアパネルなどを採用した。
また、ラインアップ拡大として、ツーリングワゴン/B4の特別仕様車「2.5i」、「2.5GT」の
「アイサイト・スポーツ・セレクション」をベースに、「Sパッケージ」（18インチタイヤ＆ビルシュタイン製ダンパー）を
組み合わせたグレードを設定した。
価格は220万5000?372万7500円
来年、直憤1.6Lターボ(性能的には2.5L-NAエンジン)を
D型の年改に合わせて搭載して燃費20%?改善とか考えられませんか？
心に翼ある多くの方に選んでいただきたいですよね。
SUBARU-CM
http://www.youtube.com/watch?v=pvUatPUaHWk&fmt=18
なんて言ったって、エンブレムがプロペラをモチーフにしてるくらいだから。
http://response.jp/article/2011/10/02/163176.html
2日、大分県日田市のオートポリス（1周：4.674km）で開催されたSUPER GT 第7戦、
GT300クラスは、スバル『レガシィB4』の山野哲也/佐々木孝太組（R&D SPORT LEGACY B4）が、
51周を1時間38分57.857秒で走り優勝。
レ ガ シ ィ B 4 は 今 季 2 勝 目 。
2位は、ーリ『458 GTC』の田中哲也/平中克幸組（JIMGAINER DIXCEL DUNLOP 458）、
3位は、レクサス『IS350』の折目遼/インペラトーリ組（SG CHANGI IS350）。
これにより、GT300クラスのチームポイントランキングは、
ーリのJIMGAINER、初音ミクBMWのGSR&Studie with TeamUKYO、
スバルレガシィのR&D SPORT、の順となった。
おまえみたいな切られ派遣はチョンガーがお似合いだwwwwwwwwwww
とりあえず扱いやすさ優先で400馬力くらい出るようにしたいです
ジェントルに速いからほかのクルマは走りの質、総合的な状況において勝てない。
ほとんどいないよね。
安いソリッドなタワーバーでも十分。
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39: Hybrid Synergy Drive Prius-30プリウス★62 (684)
40: 【E84】 BMW X1 Part8 【SAV】 (86)
41: 【HONDA】ホンダ エリシオン Part24【ELYSION】 (396)
42: 【TOYOTA】30系セルシオvol.3【CELSIOR】 (483)