【ITM】大阪国際空港(伊丹)-16@airline【RJOO】

1 ：2012/06/06 〜 最終レス ：2012/08/14

現状の大阪国際空港（伊丹空港）の利用者見学者スレです。
「今日は悪天候でゴーアラ祭りだったな」
「南向き離着陸ｷﾀｰ！」
「VIP来訪で厳戒態勢ｷﾀｰ！」
「ANAMに珍しいのいるなー」
そんなノリでよろしく。
※3空港問題等々については、いくらでもスレがあるのでスレ違い。
→空港整備・政策や鉄道等との比較は【交通政策板】
http://society6.2ch.net/trafficpolicy/
→航空技術・宇宙科学など理系の話題は【航空・船舶板】
http://love6.2ch.net/space/

大阪国際空港（伊丹空港）公式HP
http://osaka-airport.co.jp/
【ITM】大阪国際空港(伊丹)-15@airline【RJOO】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1327669984/

2 ：

ワンホーワンホーw

3 ：

　　　　　.＿__
　　　.／　ノヽ＼
　 　 ;| （○）（○|:
　　　:|ヽ (_人_)/; 　　　全盛期の伊丹以下・・・
.　　　:|　|. ⌒ .|; 　　　
　　　 :h　　 ／;
　　 　 :| 　/; ’　　　　　
　　　 /　く､　　 　 ＼　
　　　;|　＼＼_　　　　＼
　　　;|ミ　|`ー＝っ 　 　＼

4 ：

　　　　　　r"伊丹愛ヽ
　　　　　　(_ ノノノノヾ)
　　　　　　6 `r._.ュ´ 9
　　　　　　|∵) e (∵| 全盛期の伊丹以下♪
　　　彡イ｀-ニニ二‐'　ミへ　　　　　
　三. ｉ!　　 ゛ヽ、　Ｙ"　 r‐!、 ヽ. 　伊丹以下伊丹以下伊丹以下伊丹以下♪
　 三 ヽ. 、 ''´⌒ゝ-‐'"　_ィ》　Y!
　　　　　＼＿|!＿二|一"f　, 　!゛＼　 三
　　　　 　 〈,　l|゛》-i|┴ーi´ /　イ ´　i!　三
　　　　♪ 　 ゛ー-ニ二＿_,／　 ／ /　三 　　　　　　♪
　　　　　　 　 　 　 /゛ У 　 ／ ／　 三
　　　　　　　　　　//,/-‐、　 ／
　　　　　　　　　 i!　_{! 　 j!'〈　　　♪
　　　　　　　　／ ,,.ノ ＼'' ヽ ＼
　　　 　 　 　 〈 ーぐ 　 　 ＼　　 ヽ
　　　　　　　　゛ー″　 　 　 〉ー-　〉
　　　　　　　　　　 　 　 　 〈＿__ノ

5 ：

東梅田ローズでウォシュレット無しのトイレで下痢をした後、館内にに戻り、おじさんとしたらおじさんがを舐めてきた。
臭くなくて大丈夫かな？と思ったがベロベロ舐めるのでほっといた。
もちろん尻舐後は場所から外れた。
マジレス

6 ：

>>1　 ∧＿∧
乙　 ∧(∧ω･`)
　　∧ ･∧･`) >
で ( ･∧･`∧>/
　　 ( ･∧･`_∧
す　 ヽ( ･∧･`∧　♪
　 よ　< ( ･ω･`)
　　　 ｜<　　　>
　 ♪　(_/　∧ ヽ
　　　　(＿)　(__)

7 ：

7get

8 ：

8get

9 ：

9get

10 ：

10get

11 ：

私、土曜日の夜中にチャリで家に帰る時に、千鳥足の鳶職人さんが歩道歩いてたの。私が横切ろうとした時にぶつかりかけて、｢あっ、兄ちゃんゴメン。俺酔ってるから。チャリの後ろ乗せて送ってくれよ｣って云ってきたわ。
私｢無理です。ダメだって｣
鳶｢いいじゃん！頼む！早く帰らないと嫁さんに怒られるし｣
私ってば、滅茶苦茶男らしくてイケてるノンケだったから、嫌がりながらも乗せたのよ。
鳶｢お兄さんも酒のんでたのか？｣
私｢はい、少し。お兄さんは鳶職人さん？｣
鳶｢おう。女好きのバカ野郎だ(笑)。兄ちゃんも女好きか？｣
私｢自分は男が好きなんです。｣
鳶｢えっ、マジ〜？男とするん？|好きなん？｣
私｢うん、|大好き｣鳶｢じゃ、俺のしゃぶってくれる(笑)？｣
私｢しゃぶらせて欲しいです｣
鳶｢冗談、冗談、ジョークだし(笑)｣
私｢せっかく送ってるんだから、少しだけで良いからしゃぶらせてよ。ダメなら|見せて｣
鳶｢仕方ないな。見せるだけだぞ｣

ニッカポッカから出した|は、長巨根でズル剥けでした。しゃぶらせてくれなかったけど、触らせて貰った。ノンケ食いじゃないかもだけど、良い思いしましたｗ

12 ：

いまワンホー？
羽田ツーツーたけど。

13 ：

>1 乙

14 ：

いまワンホー？
関空ゼロシックスたけど。

15 ：

今年は伊丹の花火あるのかな。
去年の猪名川花火は中途半端に雨降ってイマイチだった。

16 ：

明日、14になるかなー

17 ：

>>15
ある（予定）

18 ：

18get

19 ：

http://livedoor.blogimg.jp/kinisoku/imgs/7/a/7ae97dc4-s.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/kinisoku/imgs/3/c/3c620513-s.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/kinisoku/imgs/d/5/d5158353-s.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/kinisoku/imgs/4/8/4871ff43-s.jpg
http://tv2ch.com/3/jlab-tv/s/tv1339045162584.jpg
http://tvcap.dip.jp/2012/6/7/120607-1402360982.jpg
http://tvcap.dip.jp/2012/6/7/120607-1402400813.jpg
http://blog-imgs-44.fc2.com/n/e/w/news020/pan2jij00024786.jpg

20 ：

ガチだがオカマ連れ帰ってヤルときは、
相手にもよるけど、裸になった男同士で、ベットで抱き合って、キスして下は穴が入る位置にないから、
抱きついたまま腹付近でこすりあったり、又にはさんでこすったりかな。
その後、もちろん穴にいれたり、しゃぶりあったり、やることは女でも男でもほとんど一緒。
工事済みなら、体はほとんど女ってのもいるよ。

21 ：

http://57eb7da12f5bfc0076ac73755af00acd.gazou.me/large.jpg
http://1a41848dca07479ef256eae84194a717.gazou.me/large.jpg
http://7013790fb9d360f5ae8d5eaa6b072411.gazou.me/large.jpg
http://346a47da33aada07e2f8b4df019f2f0c.gazou.me/large.jpg
http://cdec18bbdc84bdb3bb3ac7f467fbe0b9.gazou.me/large.jpg
http://7d4dcad557cd006284e1dd52ae668d27.gazou.me/large.jpg
http://f89da330b96919738bb5d85bf25c5cc8.gazou.me/large.jpg
http://53da863d3f02b6302483689dbd44b7aa.gazou.me/large.jpg
http://5d72a4f9be5a7318ee0281d80e1db2a9.gazou.me/large.jpg
http://255a6444591bc3d6c2961b58908504af.gazou.me/large.jpg
http://1a289f6c7a3ab2bdc35b106fc2487adf.gazou.me/large.jpg
http://78476568751c79eae48e245455ee61f4.gazou.me/large.jpg
http://9ec99773b4f7fccddcc2b49c8710cf36.gazou.me/large.jpg
http://861548920c45b1619427500a9d4ef9c7.gazou.me/large.jpg

22 ：

ワンフォーきた

23 ：

要するに、伊丹は「近い」だけがメリットってことでしょ？
んなこと承知で廃止しろって言ってる意味を理解できないアホに
何を言っても無駄だよ。
粛々と伊丹廃止を現実のものにすれば良い。

24 ：

>>23
じゃあ関空のメリットって？デメリットしか思い浮かばんが
大阪中心部から遠い
アクセス費用が高い
アクセスのダイヤの信頼性が低い
関空があることにより、伊丹や神戸の利便性に不当な制約がかかる
極東アジアを除けば、バンコクとホノルルしか日系が就航していない
地盤沈下対策で、これから先も莫大な投資が必要

25 ：

>>24
メリット
24時間運用
3000m以上の滑走路が2本
建物を建てる余裕がまだある
ダイバートを多く受け入れられるキャパ（東日本大震災の時28機受け入れ）
これぐらいか･･･

26 ：

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120609-00000564-san-soci

27 ：

>>25
＞建物を建てる余裕がまだある
ﾌｲﾀｗ

28 ：

これ以上はスレ違いだから、専用のスレでやりましょうね。全盛期の伊丹以下の関空厨さんｗｗ

29 ：

>>28

30 ：

　　　　　　r"伊丹愛ヽ
　　　　　　(_ ノノノノヾ)
　　　　　　6 `r._.ュ´ 9
　　　　　　|∵) e (∵| 全盛期の伊丹以下♪
　　　彡イ｀-ニニ二‐'　ミへ　　　　　
　三. ｉ!　　 ゛ヽ、　Ｙ"　 r‐!、 ヽ. 　伊丹以下伊丹以下伊丹以下伊丹以下♪
　 三 ヽ. 、 ''´⌒ゝ-‐'"　_ィ》　Y!
　　　　　＼＿|!＿二|一"f　, 　!゛＼　 三
　　　　 　 〈,　l|゛》-i|┴ーi´ /　イ ´　i!　三
　　　　♪ 　 ゛ー-ニ二＿_,／　 ／ /　三 　　　　　　♪
　　　　　　 　 　 　 /゛ У 　 ／ ／　 三
　　　　　　　　　　//,/-‐、　 ／
　　　　　　　　　 i!　_{! 　 j!'〈　　　♪
　　　　　　　　／ ,,.ノ ＼'' ヽ ＼
　　　 　 　 　 〈 ーぐ 　 　 ＼　　 ヽ
　　　　　　　　゛ー″　 　 　 〉ー-　〉
　　　　　　　　　　 　 　 　 〈＿__ノ

31 ：

　　　　　.＿__
　　　.／　ノヽ＼
　 　 ;| （○）（○|:
　　　:|ヽ (_人_)/; 　　　全盛期の伊丹以下・・・
.　　　:|　|. ⌒ .|; 　　　
　　　 :h　　 ／;
　　 　 :| 　/; ’　　　　　
　　　 /　く､　　 　 ＼　
　　　;|　＼＼_　　　　＼
　　　;|ミ　|`ー＝っ 　 　＼

32 ：

伊丹廃止で粘着レスしてる奴がAA貼って荒らしていると明らかになりましたね。全盛期の伊丹以下の関空厨さんｗｗ

33 ：

お前は？

34 ：

>>32
コピペにレスして楽しいのか？

35 ：

>>34
おや、ご本人様の登場ですか。全盛期の伊丹以下の関空厨さんｗｗ

36 ：

＊＊電機ミュンヘン支社は、過去に都心に店を構え、８０億円の売り上げがあったが、店舗が小さく、８０億円の売り上げが限界だった。
ミュンヘンの需要規模なら、店舗の制約がなければ、２００億円の売り上げがあるはずだった。
よって、＊＊電機ミュンヘン支社は、３００億円の売り上げも可能な売り場や駐車場、バックヤードを持つ郊外店を開店させた。
都心店と並存させれば、２００億円の市場規模と比較して過剰だから、都心店は郊外店開店と同時に閉めて、土地も売却した。
＊＊電機の経営資源を集中させた郊外店は、開店と同時に当初想定どおり２００億円を売り上げ、規模を活かして商品買い付けも有利になり品揃えもますます充実し、今では２５０億円の売り上げがある主力店へと成長している。
このように、＊＊電機ミュンヘン支社の経営は順調そのもので、商品買い付けも有利で価格も他都市より安く、品揃えも充実し、市民生活にも好影響を及ぼしている。
＊＊電機関西支社は、昔から都心に店を構え、１００億円の売り上げがあったが、店舗が小さく、本来は８０億円が限界だった。
騒音などで営業時間も限られ、しかも、周辺住民に訴えられ、多額の迷惑料を公的資金から払っていた。
迷惑料だけにとどまらず、騒音対策として都心店周辺の土地を買い上げたので、地域コミュニティは崩壊した。
関西の需要規模なら、店舗の制約がなければ、２５０億円の売り上げがあるはずだった。
よって、＊＊電機関西支社は、都心店の閉店を前提に、３００億円の売り上げも可能な売り場や駐車場、バックヤードを持つ郊外店を開店させた。
当初は、都心店と並存させれば、２５０億円の市場規模と比較して過剰で、しかも迷惑料の支払いもなくなるから、都心店は閉めて、土地も売却するつもりだった。
ところが、迷惑料の支払いを求めていた住民は、閉店となると不便になり迷惑料ももらえなくなるからと、営業継続を求めた。
結果、＊＊電機関西支店は、経営資源を都心店と郊外店の両方に注ぐことになり、客も両店に分散し両店とも客が少ないので、商品買い付けも不利で品揃えも充実せず、都心店の売り上げは８０億円、郊外店は１００億円、計１８０億円と、当初想定の２５０億円に届かなかった。
そればかりか、他都市の店舗が順調に売り上げを伸ばす中、関西支店だけが今でも伸び悩んでおり、支店長の資質が問われている。
しかも、都心店の迷惑料としての公的資金の投入は、以前ほど多額ではないとはいえ、今でも継続している。
さらに、郊外店建設の費用が経営を圧迫し、毎年利子補給のための公的資金を受けている。
このように、＊＊電機関西支社の経営は悪化したままで、商品買い付けが不利なため価格も他都市のように安くできず、品揃えも充実しないなど、市民生活にも悪影響を及ぼしている。

ミュンヘンでの成功と関西での失敗という実体験を踏まえ、＊＊電機ベルリン支社は、ベルリンでの店舗展開の戦略を立てた。
そもそも、ミュンヘン型は世界に例が多く成功例しかないが、関西型は失敗例しかないから事例もほとんど存在しない、これは世界の常識である。

＊＊電機ベルリン支社は、昔から都心に店を構え、８０億円の売り上げがあったが、店舗が小さく、８０億円が限界である。
他にも、郊外に売り上げ４０億円、都心に売り上げ１０億円の小さな店舗を構えている。
ベルリンの需要規模なら、店舗の制約がなければ、２００億円の売り上げがあるはずである。
よって、＊＊電機ベルリン支社は、郊外の店舗を拡張し、３００億円の売り上げも可能な売り場や駐車場、バックヤードを持つ店に改修することにした。
納入業者や住民などの反対は一部あったものの、ミュンヘンや関西での実体験という確かな根拠があるから、反対意見を退け都心の２店は郊外店新装開店と同時に閉めることを決定した。
＊＊電機の経営資源を集中させる郊外店は、開店と同時に当初想定どおりの売り上げが期待できる。
規模を活かして商品買い付けも有利になり品揃えもますます充実し、将来、売り上げはさらに伸びるだろう。
そして、ベルリン郊外店は、他都市よりも安い価格、豊富な品揃えを提供し、市民生活にも好影響を及ぼすだろう。

37 ：

いい加減

38 ：

ダボハゼが一匹いるなw

39 ：

過疎w
伊丹の行く末を暗示してますな。。。

40 ：

伊丹愛

41 ：

痛民厨ちゃん
アンチ関空によると、関空のターミナルは時代遅れの狭さらしいよｗ
まあ、関空は２期島にまだまだ用地があるから、時代に即したターミナル整備をこれからやれるからいいけどね。
関空でも狭すぎて時代遅れということは、関空よりはるかに狭い伊丹は、時代遅れを通り越して、もはや遺跡かな？ｗ
伊丹はもう廃止でいいよね？
アンチ関空が言ってるんだからｗ
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/space/1338566710/

42 ：

どっちもいらん

43 ：

　　　　　　r"伊丹愛ヽ
　　　　　　(_ ノノノノヾ)
　　　　　　6 `r._.ュ´ 9
　　　　　　|∵) e (∵| 全盛期の伊丹以下♪
　　　彡イ｀-ニニ二‐'　ミへ　　　　　
　三. ｉ!　　 ゛ヽ、　Ｙ"　 r‐!、 ヽ. 　伊丹以下伊丹以下伊丹以下伊丹以下♪
　 三 ヽ. 、 ''´⌒ゝ-‐'"　_ィ》　Y!
　　　　　＼＿|!＿二|一"f　, 　!゛＼　 三
　　　　 　 〈,　l|゛》-i|┴ーi´ /　イ ´　i!　三
　　　　♪ 　 ゛ー-ニ二＿_,／　 ／ /　三 　　　　　　♪
　　　　　　 　 　 　 /゛ У 　 ／ ／　 三
　　　　　　　　　　//,/-‐、　 ／
　　　　　　　　　 i!　_{! 　 j!'〈　　　♪
　　　　　　　　／ ,,.ノ ＼'' ヽ ＼
　　　 　 　 　 〈 ーぐ 　 　 ＼　　 ヽ
　　　　　　　　゛ー″　 　 　 〉ー-　〉
　　　　　　　　　　 　 　 　 〈＿__ノ

44 ：

わんふおわんふお
ttp://www.youtube.com/watch?v=IfKbzn30GMU
明日は東風強し

45 ：

確かに明日はわんほー日和やねえ。
行けないけど。orz

46 ：

３年くらい前から痒くて１年くらい前、通販の検査キッド買って検査したら黄色ブドウ球菌が検出されてクロロマイセチン軟膏をすすめられて使ってたんだけど、
効かなくて結局病院に行くように言われてマジで恥ずかしかったけど検査結果の紙持って勇気振り絞って泌尿器科いったら症状が日によって見た目に出てる時もあれば出てない時もあってその時出てなかったんだ尿検査と視診だけで異常なしで終わった、
おれはてっきり皮膚表面の菌を調べたりする検査をするものだと思ってたから絶望した。
次は間違いないように性病科行こうと思ってるんだけど、受付の人絶対若い女の人ですよね？そんでなんて受付の人に症状話せばいいですか？包皮炎とか使うの恥ずかしいし、おが炎症起こしてとか言うのも・・なんかいい言い方ありませんかね？
それとあえて石鹸で洗って行って症状悪化させていくのも手なのかなと思っているのですがどうなんでしょうか？長文ですみません！

47 ：

痛民厨ちゃん
アンチ関空によると、関空のターミナルは時代遅れの狭さらしいよｗ
まあ、関空は２期島にまだまだ用地があるから、時代に即したターミナル整備をこれからやれるからいいけどね。
関空でも狭すぎて時代遅れということは、関空よりはるかに狭い伊丹は、時代遅れを通り越して、もはや遺跡かな？ｗ
伊丹はもう廃止でいいよね？
アンチ関空が言ってるんだからｗ
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/space/1338566710/
関空は狭い　→　じゃあ伊丹はどうなる？ｗ
関空にケチをつけるために、
関空は狭いと都合のいいように嘘をついたが、
矛盾を指摘され、自らの首を締めるｗ
神戸可哀想厨と同じだなｗ
痛民厨といい神戸可哀想厨といい、馬鹿ばかりｗ

48 ：

今朝7時10分ごろ、淀川区の塚本付近上空を通過していった音が聞こえたんだが。
音の流れる方向からしてRWY14みたいだったけど。
その時間って、まだ運用開始前だよね。

49 ：

ごめん。
ANAの時刻表みたら、7時20分着 961便なんてのがあった。
ANAの羽田線は二桁だから、伊丹便とは思わなかった。
これは期間限定の増便なのかな？

50 ：

ワンホーワンホーw

51 ：

ふーん、関空は狭くて時代遅れなのか。
その関空にさえ及ばない伊丹と神戸って・・・。

52 ：

>>48-49
2011年4月1日から増便中。
リソース：https://www.ana.co.jp/pr/11-0103/11-008.html
日中航空交渉成立までの間、発着枠の暫定使用してるってのもあるが、11便・12便は既に成田〜シカゴ線で使用してるし、常連客の多い路線だから便名を変えると出発時刻のを誤認される可能性があるからだと思う。
てか、運用開始前って書き込んでるけど、伊丹の運用時間は7時〜21時だぞ。
定期便以外でも滅多に無いがフェリーフライトならその時間の着陸もありえる。
例えば、前日、伊丹の門限オーバーで関空に代替着陸した機材とかね。

53 ：

>>52
7時からだっけ？
すまん。
JALも早朝着便設定してた。
てっきり、8時からかと思ってた（汗）

54 ：

伊丹厨がボロカスに論破されたｗ
アワレｗ
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/space/1338566710/

55 ：

論破されたらごめんなさいしないといけないよね。まともな反論をしたためしがない伊丹厨さんｗｗ

56 ：

　　＿＿＿＿
　／　　　　　＼
/ ／￣￣￣＼丶　　　くやしいです
｜/ ＼　　／ 　丶|
/Y ヽ　　　ノ 　　|ヘ
ヒ|　 　 /　　　　　|ノ
丶-　(_ノ　 -　イ
｜丶∈≡∋ /｜
　＞――――＜
／ 　丶＿＿ノ　＼

57 ：

今日もまたまた伊丹厨がボロカスに論破されたｗ
今日もアワレな伊丹厨ｗ
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/space/1338566710/
８時頃に無職の乞食伊丹厨が、１行レスで必死に抵抗
昼にも無職の伊丹厨が必死に抵抗するが、論理性・根拠ゼロ
　　　↓
夜に有職者の常識派が、論理的科学的な根拠をつけて伊丹厨を完全論破
毎日この繰り返しだなｗ

58 ：

　　　　　　　　　　　＿∧＿∧
　　　　　　　　／￣　（　・∀・）⌒＼
　　　__　 　　/　　＿|　　　　 |　　　|
　　 ヽヽ 　 /　　/　 ＼　　　 |　　　|　　　　　　　　　　 ,,,,,,,iiiiillllll!!!!!!!lllllliiiii,,,,,,,
　　　 ＼＼|　　|＿＿__|　　　.|　　 |　　　　　　 　 　 .,llllﾞﾞﾞﾞﾞ　　　　　　　　ﾞﾞﾞﾞﾞlllll,
　　　　 ＼/　　＼　　　　　　 |　　 |　　　　　　 　 　 .|!!!!,,,,,,,,　　　　　　 ,,,,,,,,,!!!!|
　　　　　| ヽ＿「＼　　　　　　|　　 |､　　　　　　　　　|　 ﾞﾞﾞﾞ!!!!llllliiiiiiiiiilllll!!!!ﾞﾞﾞﾞ　.|
　　　　　|　　　 ＼ ＼――､. |　　 | ヽ　　　　　　 　 .|　　　　　.ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ　　　　　|
　　　　　|　　　/　＼ "-､,　 ｀|　　|　　ヽ　　　　　　　|　　　　　　　　　　　 　　 |
　　＿／　　　/　　　 "-, "' （_　　ヽ　　ヽ　　　　　　.|　　　　　　　　　　　 　　 |
／　　　 ＿_ノ　　　　　　"'ｍ__｀＼ヽ_,,,, ヽ 　　　　　|　　　　　　　　　　　 　　 |
｀ー―￣　　　　　　　　　 ヽ､__｀/ー_,,,, ﾞﾞﾞﾞ!!!!!!!lllllllliii|　　　　　　　　　　　　 　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ!!!!!lllllllliiiii|　　　　　　　　　　　 　　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼　　　ヽ　 　|　　　　　　　　　　　 　　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　 　＼　 |　　　　　　　　　　　　 　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　| 　 　 ＼.|　　　　　　　　　　　　 　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀ヽ､,,＿ノ|　　　　　　　　　　　　 　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾞﾞ!!!,,,,,,,,　　　　　　 ,,,,,,,,,!!!ﾞﾞ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ﾞﾞﾞﾞ!!!!llllliiiiiiiiiilllll!!!!ﾞﾞﾞﾞ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／.// ･ｌ|∵ ヽ＼　←>>54-57

59 ：

南風って男の子だよな

60 ：

今日長い時間わんふおありそう

61 ：

>>60
信じていいんだな？

62 ：

早速ワンホー運用中！

63 ：

ワンホーワンホーｗ

64 ：

ワンホー終了

65 ：

自衛隊の輸送機？

66 ：

絶賛１４中

67 ：

とりあえず終了

68 ：

航空自衛隊の輸送機やったね。びっくりしたわ。

69 ：

ヘリうるさー。刀根山あたりで何かあったんかいな。

70 ：

関西・近畿気象情報 Part209
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/sky/1338278036/543
ちょっと間抜けでカワイイ

71 ：

>>70
ワロタ(^_^;)

72 ：

>>68-69
富山の病院で6歳児が脳死になって臓器移植するらしく、その子から摘出した心臓を阪大病院にいる患者に搬送する為だと思う。
ミヤネ屋の14時55分頃にやってるニュースで伊丹に着いた後、10分前に阪大病院に着いたって言ってた。

73 ：

test

74 ：

>>72
いまNHKでニュースみた。なるほどね。Thks!
自衛隊機で運んだんやね。すごいね。

75 ：

>>72
どうりでマスコミがカメラ用意して待ち構えてたわけだ
自衛隊撮りそこねた無念

76 ：

>>65>>68
自衛隊機の機種はなんだったい？

77 ：

ワンホーワンホーｗ

78 ：

>>76
あまり詳しくないんだが水色でプロペラ四発のやつ

79 ：

C‐130

80 ：

>>76
飛行機写真スレに1枚あげときました。
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/dcamera/1332848504/839

81 ：

>>78>>79
ありがとう

82 ：

>>80
重ねて感謝。

83 ：

>>80
この直前に到着してカメラ間に合わなかったよ(´･ω･｀)

84 ：

こんな職いいな　就けたらいいな
あんな職こんな職　いっぱいあるケド〜
みんなみんなみんな　落としてくれる
書類選考で　落としてくれる〜
こんな仕事に就きたいなｧ〜
ハイ！無　理!!!!
ananan
バイトでなんとか・・・ハロえもん〜

85 ：

>>83
1時間くらいしか滞在してなかったからねー。

86 ：

C130が14で降りて来たの？

87 ：

>>72
さっきのNHK NEWSでは心臓はセスナっぽいビジネスジェットで運んでたね。
C-130は救急車積んでたみたい。
>>86
降りるときは32L。B8も32Lでがっかりだった。
アバウトだけど10:00〜12:30くらいが32やったんとちゃうかな。
そのあと14になって、14:30くらいにまた32。あとは知らぬ。

88 ：

関空・伊丹:経営統合　新関空会社、「伊丹廃港検討」で決着　基本方針、地元が最終案了承
毎日新聞　2012年06月15日　大阪朝刊
７月に経営統合する関西国際空港と大阪（伊丹）空港のあり方を検討する運営協議会が１４日、大阪市内で開かれ、国土交通省が示した基本方針の最終案を地元自治体や経済界はおおむね了承した。
焦点だった「伊丹の廃港も含め将来のあり方を検討する」の文言は残され、反対していた兵庫県の井戸敏三知事は「承諾はできないが、とりまとめは議長に一任する」と述べた。
【新宮達、安藤大介、熊谷豪】
両空港を一体運営する新関西国際空港会社の安藤圭一社長が近く羽田雄一郎国交相を訪問、基本方針に対する地元の意見を伝える。
最終判断は羽田国交相に委ねるが、兵庫県以外に異論はなく、ほぼ決着した形となった。
最終案は、関空と神戸空港とを結ぶ高速船の時間短縮や料金の値下げなどで、利便性を高めると強調。
また伊丹については、１日１７０回のプロペラ機枠について、ジェット機でもプロペラ機並みに騒音が少なければ使えるように段階的な規制緩和を盛り込んだ。
さらに来夏をめどに新関空会社が買収する伊丹のターミナルビルについても改修の検討や駐車場などの活用を明記した。
関空と伊丹の両空港の収益力を極大化することで、運営権を高値で売却（コンセッション）し、関空が抱える１兆円の有利子負債の圧縮を目指す内容とした。
新関空会社は、基本方針を基に具体的な経営戦略を策定。
関空については高めの着陸料を約２割引き下げるなどして、航空会社の誘致や増便を図る方針だ。
国交省の基本方針については、協議会の意見を聞きながら３年をめどに見直す。
協議会を構成する大阪府や兵庫県、関西経済連合会などで幹事会を設け、継続して協議を続けることでも合意した。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
◆国交省が示した基本方針の最終案の要旨◆
＜目標＞
・両空港の事業価値を積極的に高め、可能な限り早期の運営権売却の実現を図る
＜関空＞
・首都圏空港と並ぶ国際拠点空港として最大限活用する
・国際線の就航は関空に限定
・新たな埋め立ては当面凍結
・鉄道やバス事業者のほか、神戸方面の海上運送事業者と連携し、時間短縮や運賃の引き下げに取り組む
＜伊丹＞
・運用時間や発着枠は変えない（発着枠は年末年始等を除く）
・プロペラ機枠を段階的に低騒音ジェット機枠に転換
・ターミナルビルの改修等の検討を進めるほか、駐車場などの活用で収益力の向上を図る
＜その他＞
・基本方針は協議会の意見を聞きつつ、３年をめどに見直す
・伊丹は中央リニア新幹線の開通など周辺状況の抜本的な変化を見通し、廃港も含め将来のあり方を検討する
http://mainichi.jp/area/news/20120615ddn008020024000c.html

89 ：

今日もまたまた伊丹厨がボロカスに論破されたｗ
今日もアワレな伊丹厨ｗ
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/space/1338566710/
早朝から無職の乞食伊丹厨が、言いがかりをつけて必死に抵抗
昼にも無職の伊丹厨が必死に抵抗するが、論理性・根拠ゼロ
　　　↓
夜に有職者の常識派が、事実を示して伊丹厨を完全論破
毎日この繰り返しだなｗ

90 ：

東京からリニアが来ない限り痛みは永遠に存続ってことか。
んで枠内ならジェット機飛ばし放題。
なにこの大勝利！

91 ：

>>90
「低騒音ジェット」なので、777飛ばし放題ではないですね。
787は低騒音ジェットなのかな？
でも787はコードＥだから、スポットへの負担が大きいね。

92 ：

逆噴射の音がすげー聞える＠池田市住吉
雲に反射してんだろうな。

93 ：

なんで自分の財産でも無いのに勝ち負けみたいな話にしたがるのかね？？

94 ：

財産ではありませんが、思いっきり生活がかかってますから。
財産に近い、生活基盤とでも言うべきでしょう。

95 ：

低騒音エンジンジェット機の枠拡大は、MRJを含めたリージョナルジェットの事も考えてじゃない？。
現行だとをリージョナルジェット使うなら、ジェット枠を使わないといけない。
一応、CRJのみプロペラ枠(確か30枠)を使えるけど、それもすでに埋まってたはず。
そうなるとANAグループ(※IBEX含む)とJALグループの今の機材構成で、今後、伊丹線を増便するには、国内で評判が悪いQ400か、キャパが少なく巡行速度が遅いサーブを入れるしかない。
両社としても、評判が悪いQ400を少しずつリージョナルジェットにリプレースしたいのかも知れないが、それは上記の様に伊丹のジェット枠制限があるから出来ない。
今回の枠拡大は、そんな、両社の事情を国交省の役人が事前に陰で聞いてたのかも知れない。
リプレースする機材がMRJなら日本の製造業界にとってもウマウマだし。
あくまでも、俺の推測だけどね。

96 ：

>>95
それはあるだろうね。
伊丹のプロペラ枠を低騒音ジェットに開放すれば、
・大阪〜四国などの短距離路線に最適な機材がなかなか無い
という事情は解決できないが、
・三菱という国内産業を保護育成したい
という点では効果がある。

97 ：

低騒音の基準がわからんな。
787も低騒音なら767の路線に787を投入して、
余った通常ジェット枠でQ400を737に変えるなり対応出来る。
四発機乗り入れ禁止も、結局は777があるから、
大した痛手にはならず。
というか、地元対策といいながら、

98 ：

スマン。途中だった。
地元対策といいながら、航空会社に配慮しまくりだからな。
747から777にするからいいよ。
787が低騒音枠ならいいよ。

99 ：

>91
コードＥってどのようなものですか？

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