MTB初心者質問スレ part71

1 ：2012/07/13 〜 最終レス ：2012/08/15

MTBに関する質問スレです。
ジャンルはさまざまあれどみんなMTBが好きなんです。
清掃や整備から、交換部品、オーバーホール、タイヤの選択などちょっとしたことから
より専門的なことまで知識を深めていきましょう。
みなさんよろしく頼みます。
質問する初心者へ！
・初心者ですが・・・と、質問する前に検索しましょう。
それが大人のマナーですが、過疎るよりはいいので思いつきで聞いてもいいかもしれません。
初心者の質問に答える心得
・返事してやったのにお礼カキコが無い！
　→そんなものです。
・ググることを知らないのかこのヴォケと言いたい
　→そんなものです。
・そんな餌じゃ釣られないクマー
　→そんなものです。
よりいろんなシーンで使いやすいMTBで楽しく走りましょう。
（街乗りやルックでも面倒見て行きましょう）
自分の意見の過度な押し付けは荒れる元です
くれぐれもご注意下さい
前スレ
MTB初心者質問スレ part70
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1337064127/

2 ：

　　 　＿_ 　 　｡ 　 ｡
　 ／　 　｀ヽ ノ＿ノ
　 l　　２　 /= ﾟ ｗﾟ)=
　 ＼ヽ　 ノ　　　 /

3 ：

FDの2/3s兼用って、どんな感じの使い分けなんですか？
アジャストボルト締めて、とりあえずトップ使いませんみたいな感じなんですか？
それとも、何かスイッチのようなものがありゅのですか？大変気になってます

4 ：

>>3
ダブル用シフターでもトリプル用シフターでも使えるよ、ってだけだよ。
本来は全てのトリプル用FDにも言える事なんだけどね。
ダブル用に最適化されたFDが出てるから分けてるだけで。

5 ：

3sシフターで二速引くケースもあるしの

6 ：

ルックＭＴＢのルイガノＦＩＶＥに乗ってるんですが。
ハンドル周りがしっくりこなくて悩んでいます。
今のハンドルは４０ｍｍライズの幅が６２０ｍｍです。
ライザー付けてるのは単なる好みですが（汗）。
バーエンドも付けてるので広くなるのは仕方ないとして。
バーエンド込みで６２０ｍｍは広すぎますでしょうか？
という質問をしてるということは自分では広すぎだと思っているのですが、
シマノのブレーキ・変則レバー一体型のユニットがこれ以上内側にいかないのです（泣）。
付けてるハンドルはＢＢＢのＢＨＢ−１８というやつなんですが、
これが曲がっている部分のかなり手前から２２．５ｍｍよりなぜか太くなってまして・・・。
ブレーキユニットがもう少し内側にいけば、なんとか５８０ｍｍぐらいにはなりそうなんですけどね。
マウンテンに乗ってる方々。
ハンドルの幅はどれくらいですか？
長文失礼しました。

7 ：

>>6
ハンドル幅620ｍｍは、すでに狭いと思いますが・・・
つーか、バーエンドつけてなにがしたいの？

8 ：

>>7
620mmは狭いですか？！
そうですか(⌒-⌒; )
ルックMTBなのでバーエンドバーもルックです（汗）。
でもあると坂道はやはり楽ですし、持ち方も色々とできるので、私的には重宝しています、すいません(⌒-⌒; )

9 ：

ルックって言うくらいだし町乗りなのかな
歩道に入る場合はハンドル幅60cm以下じゃないと道交法違反だよ

10 ：

>>8
なるほど
近所の自転車屋によると両手を前習いしてハンドルに乗せたときに
外側にコブシ一個分ずらした位置でハンドルを握ると適切な位置だそうだ
自分の肩幅＋両側コブシ一個分・・・

11 ：

60cmを超えちゃうな〜

12 ：

>>6
のって、そもそもルックというよりもMTB仕様のクロスじゃないか？

13 ：

俺の肩幅2mあるんだけど、合うハンドルバーありますかね？
真剣に、切実に悩んでおります

14 ：

>>9
はい町乗りです（汗）。
６０ｃｍ以内って決まってるらしいですね・・・。
完全にアウトです私。
>>10
それもどこかに書いてありましたねー。
その測り方でもちょっと６２０ｍｍだと広すぎなんですよね・・・。
>>12
いや、カタログてきにはクロスのページではなく、
カジュアルになってます（笑）。
なのでルックかなと・・・（汗）。

15 ：

>>6
Ritchey WCSの580のストレート
クランプ付近が割と広範囲で太くなってて、
リモートロックアウトレバー、ロッキンググリップ付けるとバーエンドバーが付かないので、
クランプが一つのデュアコンを導入した
同時にブレーキもBB7から油圧化

16 ：

>>6
人のハンドル幅を気にしても仕方ないような
バー換えれば？珍固乗り御用達のライザーとか好みが別れる所だけど
幅は狭いよ？狭すぎるかもだけどｗ

17 ：

>>15
クランプがひとつのデュアコンとはどんなものですか？（汗）。
ブレーキの油圧化ってディスクブレーキにしたということですか？（汗汗）。
すみません結構無知というか初心者な者で・・・。
>>16
おっしゃる通り、他人と比べても体格とか違いますしね。
とりあえず参考までに聞いてみたかったのです（汗）。
バーは実は買えたばかりでこの状態なのですよ・・・。
まさか中心付近が２２．５ｍｍより太くなってるとは思わなくて、
シフトブレーキが今以上中心に付けれなくて（泣）。
肩幅はちゃんと測ってないですが、４7ｃｍくらいでしょうかね。
身長は１７７ｃｍなので、今のバーエンド込みでの幅が６２０ｍｍで
もしかしたらちょうどいいのかもしれないですけど、なんかちょっと広いかなと・・・。
というか乗ってて広いと感じているのでここに書き込ん聞いてみました！
またまた長文すみません（汗）。

18 ：

デュアコンはみんなクランプ一つだべ

19 ：

>>16
デュアコンてのはブレーキレバーだけで変速もするロードのSTIみたいなもん
BB7は機械式ディスクブレーキで
機械式ブレーキのデュアコンという選択肢もあったが
この機会にと油圧式ブレーキも含め一式770シリーズXTに換装したよ
一番の理由はもちろんクランプが一つな事
どうしてもRitcheyのロッキンググリップも使いたかったので
今だったらXTRにすれば、ブレーキとシフターでクランプは一体化するんでないかな
機械式(Vブレーキ)のレバーがあるかは知らないが
それに肩幅でとかは目安に過ぎないから、
どこでどういう風に使うかで自分が使い易い長さ形状を探してけば良いんじゃないかな
バーエンドバーにしたって多様な形状があるんだし

20 ：

>>17
グリップは元のまま？
もしそうなら短いのに換えるとかカットすれば2cmくらいは確保できると思う

21 ：

>>18
デュラコンというものについて今いろいろと調べてます（汗）。
>>19
ロードのＳＴＩみたいなものがＭＴＢ用のもあるのですね。
今色々調べて勉強してるのですが、いまいち理解できてなくて（汗）。
例えばそういうものにするには、それだけ変えればいいのか、
それともギアの部分も代えるのかとか、そういう風に調べると、
部品代だけで、ハンドルの幅の狭い自転車がもう１台買えちゃうのかなとか（汗）。
>>20
グリップはプロロゴのバーテープを巻くやつに変えてます。
それも考えましたが、両脇にボルトで締める部分があるのでカットは無理なのです（汗）。
しかも完全な見てくれでバーエンドバーもつけちゃってるので・・・。
みなさんほんっとにありがとうです！
今、時間のあるときにネットで色々と徘徊して調べたりしてＰＣの前に座りっぱなしですｗ
自転車屋さんに行けば一発なんでしょうけど・・・。

22 ：

いやー夏だな！
夜の山探索が捗るぜ

23 ：

>>21
たぶん周りの目を気にしすぎだと思うよ
いろんな付属品をいっぱい買って付けるより
買ったときのそのままの状態に戻してから考えたほうが
たぶんいいと思うの

24 ：

>>22
虫凄くね？

25 ：

ヘビさんも元気出してくるし
雑草のびまくりだし

26 ：

クモの巣がすげぇよな

27 ：

>>21
そのBBBのバーはとりあえず他の機会にとっておいて、
BAZOOKAのFUN RIDE Handle Bar とか買い直してみる？
デフォで600mmみたいだし、そっから結構詰めれそうだし

28 ：

>>23
そうかもしれないですねー（汗）。
原点にもどってみるのもありですよね。
>>27
バズーカのも候補に挙げてたんですけど、ライズ幅がもともと付いてたものと
変わらなかったので他のにしたんです。
あ。というのも前かがみになると腰が痛くてステムの角度を上げたのと、
ライズ幅が純正より高いものを付けたというのが今の状態なわけです。
じゃあ、マウンテン乗るなよ！って感じですよね（汗）。
すみません・・・。

29 ：

>>28
BLESSってビーチクルーザー出してるとこの、ローライズor
ストリートはどう？

30 ：

ラピッドファイヤーのシフターにインナーワイヤーのタイコが残ったままワイヤーがシフターの内部で切れてしまったのですが
中に残っているタイコはどうすれば取れるでしょうか？ピンセットで取ろうとしても取れません。たすけて

31 ：

30です
取れました。

32 ：

>>29
BLESSのサイト見てみました！
何気に値段が安くてよさげですねー。
検討してみますね！ありがとーございました（*^_^*）

33 ：

God bless you!

34 ：

God bless Japan!!

35 ：

チェーン切れたけど　ピン再利用ダメとはいうけど　実際は可能だよね
あと　完成車でついてたチェーン2コマ減ってつないでも問題ないよね

36 ：

>>35
アンプルピンではない部分なら再利用行けるけど、9s以上ならあくまでも応急処置と考えたほうがいいかも。
シングルや8s以下なら楽勝だけど。
チェーンを詰めるとアウター×ロー側数枚でチェーンの長さが足りなくなり、
最悪RDがぶっ飛んでホイールに絡まりペダル踏み外して玉強打して転倒して・・・とエライ事になるよ。
適正長より短いチェーンを使う場合はアウター選択時にロー側数枚を封印する必要があるね。

37 ：

質問なんですがよろしくです。
当方、３×９sなのですが
フロント４４T リア３２T で逆回転させると
チェーンが外れてしまうのですがなぜでしょうか？
チェーンの長さは適正です。

38 ：

それは仕方が無いんじゃね

39 ：

そういうものなのですか・・・
ありがとうございます。

40 ：

>>37
むちゃくちゃしちゃいかんよ。

41 ：

わかりました。無茶なペダリング控えます。
ありがとうございます。

42 ：

>>37
斜めがけだし当たり前っしょ。
そのポジションでは正回転（実走行）も良くないよ。

43 ：

>>36 ありがとう　アウターは基本的につかわないけど注意する

44 ：

使ったら即チェーン切れる、とかじゃないから、神経質にならなくてもいい。
なるべく使わないようにする、って程度。

45 ：

>>42
確かに斜めがけですからそうですね。
もう一台ありまして、そちらは３×８sで
フロント48T リア30T　で大丈夫だったので
なぜだろうと思い質問させてもらいました。
9sだとだめなんですね。
ありがとうございました。

46 ：

>>44
ありがとうございます。使わないようにします。

47 ：

まぁ聞いてくれ兄貴達。
昨夜にデオーレのクランクセットが届いたから、夜中まで掛かって組上げたんだ。
いままでターニーとか使ってたからその喜びは判って貰えると思う。
しかしだ、さきほど近所の練習場でシフトアップした瞬間にトップのスプロケが歯飛びしたんだが
寿命的にこんな物なのか？
それとも、アルミスプロケってのはかなり優しく扱ってやらないとダメなのか？
このやるせなさを判ってくれる兄貴達、教えて下さい…orz

48 ：

不良品
それか力の入れ方が悪かったか

49 ：

踏んでるときシフトしたろw

50 ：

>>47
変速調整はバッチリだよね？
チェーンとスプロケのどちらか磨耗してない？
新品チェーン×磨耗スプロケや磨耗チェーン×新品スプロケの組み合わせだとジャンプする場合があるよ。

51 ：

トップがフリーのスプライン無視して回っちゃった！とかじゃあないよね？
流石にないよなｗ

52 ：

8速用のチェーンで10速用のチェーンリング回した、に20万リンギット

53 ：

20万リンギって、今のレートで500万円くらいじゃないの！？

54 ：

>>48>>49
不良品かどうかは判りませんが、軽くペダルを踏んでたつもりでした(´・ω・｀)
いままで鉄スプロケしか使ったこと無いので、もっと軽く踏まないとダメなのかも知れません…
>>50>>52
駆動系をFもRもチェーンも全部合わせて総取っ替えしましたぜ
調整は…多分問題無かったと思いますｗ
>>51
すいません、初心者に判る日本語しか理解出来ませんorz
来月の給料まで歯抜けスプロケで通勤だお(´・ω・｀)

55 ：

駆動系DEOREに変えたんだよね？
DEOREのカセットギアはスチールなはずだけど

56 ：

>>54
歯飛びって、まさか歯欠けしたのか…新品で？
俄には考えられんなぁ

57 ：

>>55-56
情報不足で申し訳ありません。
今回の交換で9sデオーレのコンポ
FD、FCセット、チェーン、Rホイール、RD、カセットスプロケット、シフター
を交換しました。
夜を徹しての作業で翌日にシェイクダウンしてたら、シフトアップのさいに
FCのトップ（チェーンリング？）が
ペダルにあまり力を掛けてないのに「ガキッ」っと音を立てて歯飛び（歯欠け）しました。
いまは48Tスプロケから47Tに減っています(´・ω・｀)
とりあえず通勤（片道10km）をやって見ましたが、今までより楽に速く走れましたｗ

58 ：

新品だろ？早く買った店かシマノにクレーム入れろよ

59 ：

変速用の歯の所を欠けたと思ってたりはしてないのだろうか…

60 ：

FDの取り付け位置調整不良で噛んだかな？

61 ：

>>58
シマノに写真添付でメールしたほうが早いだろうね
その画像、ちょっと見てみたいわ

62 ：

DEOREのアウターリングってアルミだったのか

63 ：

アウターだけアルミだね

64 ：

変速を素早くするための背の低い歯とは違うん？

65 ：

画像うp急げ！
スレがこんなに混乱しているのも久しぶりだ

66 ：

>>54
バッシュガードつけて何事も無かった様に振る舞うんだ！！ｗ

67 ：

一応撮ってみました。
ttp://www.keitaideka.net/img-box/ftp-box/img20120726221535.jpg
きれいなスプロケだろ？12時間前まで新品だったんだぜ？

68 ：

すげーｗｗｗ綺麗に折れてますな。
もう販売店かシマノへGOやな

69 ：

>>67
酷いw
これはシマノに写真添えてクレーム入れてみるといい。
多分「新品やるからその歯が折れたチェーンリング送って、調べてみたいから」って返事が来ると思う。

70 ：

おおーやるなーw

71 ：

うわぁ…こんな事があんのか
こりゃ明らかにクレームもんだろう

72 ：

チェーンは大丈夫なんかな？
全リンクのクリクリチェックを。

73 ：

ええもん見せてもろたｗ

74 ：

羽虫が哀愁を誘いますなｗ

75 ：

シマノ「また中国製のパチモノか…国内でも買うヤツ居るんだな」

76 ：

>>67
Oh...

77 ：

通勤で毎日使っているので、外してから交換部品を受け取るとか出来ないので
先ほど交換部品を発注してきますた(｀・ω・´)
シマノに「これってどうよ？」と尋ねるのは来週以降になりそうです。
進捗がありましたらここにてご報告いたします。
またなにか判らないことがありましたらお世話になります。ﾉｼ

78 ：

とりあえず駆動系とワイヤー類フルセット交換したので
いまから初期伸びの調整してきますん(｀・ω・´)ｂ

79 ：

挫けてないようでなによりw

80 ：

おいおまえらこれを聞いておいたほうがいいぞ
人類滅亡の理由になるかもしれん・・・
20120726 たね蒔きジャーナル 京都大学原子炉実験所助教 小出裕章
http://www.youtube.com/watch?v=aQkuYARAcxw&feature=plcp

81 ：

小出さんの名前をここで見るとはｗ
適当にコピペしてるだけだろうけど

82 ：

ttp://onodekita.sakura.ne.jp/sblo_files/onodekita/image/2012072603.jpg
院長のブログからの引用「郡山における正しい測り方」ｗ
http://onodekita.sblo.jp/article/57251985.html
高価で精度が高くてもこのような測り方では・・・ｗ

83 ：

半年ほど乗らなかったMTBで山に行こうとしたら・・・
油圧ディスクの引きずりがパンパなく酷くて、レバーの遊びが皆無の状態。
空回しで一回転もしない。
この解決法を誰か教えて下さい。

84 ：

マイナスドライバーでコジる

85 ：

>>83
ホイール外してパッド外してレバーを2回フルストローク（スタート位置によってはやり過ぎるとピストン抜けるので注意）、
ピストンが出てきたらピストン側面をナイロンブラシと水でシャカシャカ、
ピストンが綺麗になったらピストンを奥まで押し込み→レバー5回フルストローク→ピストン押し込みを数回繰り返し、
パッド側面、キャリパーやピン等との接触面をナイロンブラシと水で清掃（荒れがあるならペーパーで軽く磨く）、
ピストン押し込みパッド取り付けホイール取り付け手応え出るまでレバー操作、かな。

86 ：

ローター取ろうぜ

87 ：

>>83
僕も同じような症状なんですが、暑い日中はレバーの遊びが無くなって、
涼しくなるとレバーが柔らかくなって普段通りに使用できるんです
エアーの熱膨張か何かかな、と思ってたんですけど、どういった原因が考えられますかね？
ものはAVIDのエリクサー1で、使用は一年未満、毎日乗ってます

88 ：

>>87
SHIMANOにしようず

89 ：

シマノｗｗｗ
スラムかカンパニョが至高

90 ：

カンパって油圧だしてんのか？

91 ：

えっ？
カンパのMTBコンポなんて今無いだろ

92 ：

>>89
ディスクブレーキあんの？

93 ：

>>89
おら、出て来いw

94 ：

>>92
>>93

95 ：

>>87
オイル入れ過ぎ

96 ：

>>89
>>94

97 ：

>>87
すいません、自己解決しました
夏の高温な室内（直射日光）下で、長時間ブレーキを稼働させずにいると、熱でブレーキフルードが膨張してしまう、とのことです
>>95
嘘は結構です

98 ：

>>97
95は嘘じゃないだろ
オレもこの間、フルード多すぎで引きずってたから数cc抜いたった

99 ：

マジレスするとブレーキ用のミネラルオイルは吸湿性がある。
よって長期間の使用や急激な加熱を行うと水蒸気の気泡が出来てしまい
ベーパーロック現象を起すことがある。
また、必要以上のオイル量をライン内に入れると、ブレーキレバーの遊びの範囲を超えた
膨張が発生し、ブレーキの引きずりからフェード現象が発生することがある。
って工学系の研究職のおれが適当ぶっこいてみたｗ

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