貧乏バイク】ジェベル･SX･DF 125/200 【47km/L】

1 ：2012/07/22 〜 最終レス ：2012/08/14

素敵な燃費で貴方の貧乏バイクライフをサポート
ジェベル・SX・DFの方はもちろん、同系エンジン搭載の
VANVAN200、BETA ALPの雑談・情報交換・Q＆A
※注）ついに生産終了した[ジェベル250XC]については別に単独スレがあります。
※意）貧乏なバイク乗り関連のスレも別にあります。
前スレ
【貧乏バイク】ジェベル･SX･DF 125/200 【46km/L】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1333333260/
パーツリスト
*ttp://www.megazip.ru/ru/bike/suzuki/
*ttp://www.alpha-sports.com/suzuki_parts.htm
整備参考系
*ttp://zangzong.skr.jp/gallery2/main.php?g2_itemId=749
*ttp://www.geocities.jp/only_125cc/djebel125/index.html

2 ：

週末。
　その男はビッグビジネスの契約を成立させ
一人プレハブの仮オフィスからテレビのライオンズナイターを眺めていた。
　幾度の困難を乗り越えたことであろうか・・・
あの焦燥感、戦慄。まだ緊張感だけ頭から離れない。
　まだ真夜中の県営住宅。
ガレージから現れたのは、男とパールスズキディープブルーの車体。
キーを捻る。シングルの咆哮がすぽぽぽぽんとこだまする。
　昼間は快適な関越下り線。だがこの時間はまさに恐怖だ。
大型トラックから逃げるかのように左車線を駆け抜ける。
　埼玉県を駆け抜け一気に北に向かう。
洗練されたとは言いがたい巨大なライトが
あたかも男の悲哀を慰めるかのように薄暮の道を照らす。
　峠に辿り着く。朝日が男を祝福するかのように 山の向こうから昇り始める。
その明りでオイル量をチェック。大丈夫。減っていない。
張っていた全身の緊張感が一気に抜けた。
　生きている実感・・・そして気付く。私は生かされていたのだ、と。
　畑の農夫が尋ねた。
これでここまできたのか、と。
笑って答える。
まだまだ奥まで行けますよ。
ジェベル２００。

3 ：

http://maps.google.co.jp/maps?hl=ja&ie=UTF8&t=h&brcurrent=3,0x0:0x0,1&layer=c&cbll=24.105472,120.632467&panoid=s-7pRLIxkaaEvBWNH1vFXw&cbp=12,283.3,,3,0.49&ll=24.105394,120.632286&spn=0,0.040126&z=15
どんまいｗ

4 ：

>>１
Thanks！です。
>>２
毎回楽しいです！頑張って〜(^O^)/

5 ：

【願い中】
　　　 　　　　　　,___
　　　 　　　　o'⌒)　`ヽ
　　　　　　　　　(;ﾞ;`ﾞ☆;ﾞ)
　　　　　　　 　　(´･ω･)　なに？>>1さんに乙してほしい？
　　　　　　　　　　(　∽)　　　
　　　　　　　　　 　 )ノ　　　　　　 　　
　　　　　　　　　　（_　　　　　　　 　∧,,∧
　　　　　　　　　 [il=li]　　　　　　　(ω・`；) 　はい、急いでお願いします
　　　　　　　　　　)=(_　　　　　　　（　　∪)
　　　　　　　　　(-==-)　　　　　　　`ｕ-ｕ'
　　　　　　　　　 `ｰ‐''　　　　　　　　
【本領発揮中】
　　　　　　　　*'``・* 。
　　　　　　　　|　)`ヽ　 `*。
　　　　 　　,｡∩;`ﾞ☆;ﾞ)　 　* 　
　　　　　　+　(*ﾟдﾟ*)　*｡+ﾟ 　>>1乙
　　　　　　`*｡ ヽ、　 つ *ﾟ*
　　　　　　　`・+｡*・' ﾟ　 +ﾟ
　　　　　　　☆　　)ノ~ ｡*ﾟ
　 　　　　　　`・+｡*・ ﾟ
　　　　　　　　　 [il=li]
　　　　　　　　　　)=(_　
　　　　　　　　　(-==-)
　　　　　　　　　 `ｰ‐''　

6 ：

装着可能タイヤリストどこいった？

7 ：

逆輸入の新しいのはいつ発売

8 ：

DJEBEL200　プロモーションビデオ　
http://www.nicovideo.jp/watch/sm6068221

9 ：

http://www.bikebros.co.jp/ec-parts/3_61_1_98313/
どうツッコミいれたらいいもんか・・・・・・

10 ：

>>9
エエエエェェェェ(´Д｀)ェェェェエエエエ
なんじゃ、それ…

11 ：

単にTSと間違えただけなんだろうけどﾜﾛｽｗ

12 ：

前スレの>>989 ：７７４ＲＲ：2012/07/21(土) 20:31:11.33 ID:ZtigiZKN さん見てますか？
「by縦目２灯の白ジェベル200」がちょっと気になる…
ACERBISのﾀﾞｲﾔﾓﾝﾄﾞﾍｯﾄﾞﾗｲﾄはよく見るけど、あれは横目だし
今年はオフ会の写真ないのかな？あればうｐ希望

13 ：

SX200の部品取り車あるんだけど一万くらいで手放したい。
欲しい人いる？＠札幌

14 ：

本日98年モデルを購入しました。
昨日初めて2ちゃんでスレ探ししたのですが、
まさかスレタイが【貧乏バイク】とは…
そりゃセロー探しに行って、予算不足でジェベルになったのは事実ですが…
（ーー；）

15 ：

よう、貧乏人ｗ

16 ：

>>14
こっちの世界にようこそ

17 ：

>>14
貧乏バイクワールドにようこそ！　早速エンジンのOHから始めようw

18 ：

マフラーの特殊ねじは普通の螺子に交換しとこうぜ

19 ：

14です。
住人の皆様の暖かい歓迎に感謝します。
年式は車体Noからおそらく98年位かと思います。
走行は六千�`台、サビもあまり無く、見た目はキレイな感じです。
受け取って70�`程出してみましたが、ステップに出る振動にビックリしました。

20 ：

バイクで世界一周達成　豊川の渡辺さん
http://www.chunichi.co.jp/article/aichi/20120723/CK2012072302000041.html

21 ：

>>20
渡辺希望（のぞみ）さん
名前に釣られるなよ！！

22 ：

>>14
オメ^^
俺はセローからの乗り換えだよ。どっちもいいバイクだ。
>>20
出発の時からずっとサイトを見てた。
世の中には凄い人がいるもんだなあ… と思ったよ。
無事に帰国できたのは、何よりだった。
250XCの人は帰らぬ人になっちゃたから… 御冥福をお祈りします。

23 ：

ジェベル良いなぁ
世界中旅してる人のバイクってジェベル率結構高いよね
俺もジェベルほしいけど開発中の新型待ったほうがいいかねぇ

24 ：

ジェベル200の出力は20馬力となっていますが、
排ガス規制に対応した2000年式以降も、
20馬力なのでしょうか？

25 ：

20馬力
騒音規制で終了
騒音規制は、最高馬力発生回転数の半分のとこで計測するんで
このエンジンで生き残ってるバンバンは、
カム代えてジェベルより発生回転数を下げてる
結果、馬力が16馬力

26 ：

>>25
スゲー詳しいですね｢神｣

27 ：

98式だと二次エアシステム付いて無いのか、いいなあ。
あのせいで五月蝿いし暖気に時間かかるし、邪魔なんだよな。

28 ：

>>27
マフラー変えたらアフターファイヤーが酷く成ったから、僕は2次エアーごっそり外してしまったよ。
少しだけ軽量化にも成ったよ。

29 ：

林道じゃ低速の粘りに助けられてる
飛ばせないへタレです　2stの音が聞こえるとブルブルしちゃいます((((（＾・ω・＾）)))

30 ：

>>13もよろすく

31 ：

>>22
セローからジェベルに乗り換えて、パワー不足は感じました？
知人のセロー225（89年式 ノーマル）に乗らせてもらった時に
ジェベルとの力の差に愕然としました
スペックはほぼ同じなのに、排気量の差でここまで違うものなんでしょうか
それとも僕のジェベルがどこか調子が悪いのか。。。

32 ：

>>30
興味はあるんだが、札幌でトラック借りて自力で運ぶにしても、
業者使って輸送の手配するにしても「部品取り」としか書かれていない状態ではなんとも。
バイク代+旅費+トラックレンタル代（乗り捨て料金含む）+フェリー代+燃料代＝下手すりゃ実働車が買える

33 ：

部品取り車と言っても、ちょいと手間かけりゃ乗れる物から使える部品があるのか怪しい物までピンキリだしな。
判断材料が皆無じゃそりゃ反応もしづらいわw

34 ：

>>31
セロー225（98年式 ノーマル）からジェベル200（2001ノーマル）への乗り換えです。
パワー不足って言うか、見た目以上にキャラクター？が違ってて面白いよ。
25ccの排気量差は、パワーよりも低速トルクの方で感じるかな？
ギア比やサスも全然違うから、単純な比較はできないけれど。
社外品の数はセローの方が圧倒的に多い。　ジェベルは汎用品以外はほとんど無し。
山道やコースで元気に走りたいんならセロー、マッタリ旅を楽しみたいならジェベルかな。
トレッキングバイク、セロー。　フォーツーリング、ジェベル。　ってコンセプトそのまんまな感じ。
だから、俺はどっちもいいバイクだなって思う。
基本概念がしっかり伝わってくるのは、良い工業製品の証だと思うから。

35 ：

>>32-33
リスクや費用を考える人は手を挙げるなってことだよ。
押して帰る道で解体業者に多少の費用を払って捨てていけるくらいの
人がもらいに行けば済むこと。

36 ：

>>35
リスクや費用を考えない無知なガキよどうぞってわけか？
おお怖わ

37 ：

>>13
厚別住みですが現物見れますか。

38 ：

>>37
こちらにメールください
phiowros@supermailer.jp

39 ：

＞＞２１
　のぞみさんの髪型萌

40 ：

やはり六足あればこのバイクの評価も多少は良かったんだろうな。

41 ：

む…百足

42 ：

>>40
125「」

43 ：

SXシリーズの評価・・・六足？

44 ：

>>12
縦目２灯は「TRAIL TECH DUAL-SPORT X2」↓です。
http://www.trailtech.net/x2.html
35w/35wと暗いので＋補助灯が必要です＾＾;

45 ：

ジェベ坊の丸目ライトとライトガードが欲しい今日この頃、皆様いかがお過ごしでしょうか。
私はオクで競り負けて微妙の凹み気味です。
XCの200パイのデカライトがむっちゃ欲しい！

46 ：

>>44 >>12です
返信ありがとう
ところで、トレイルテックに交換した理由は何ですか？
＋補助灯もどんなのか気になるところです
良ければ業物さんとこにでも画像うｐお願い出来ませんか？
お願いばかりですみません

47 ：

照射面積の狭い下手なモンに交換すると暗くなるよな〜

48 ：

初期モデル（車台番号から見ると1993年のSEP）の事故車を譲ってもらえそうです。
エンジンは調子いいのですが、フロントフォークと燃料タンクは要交換ぽいです。
年式的に部品が出るのか心配なのですが、どうなんでしょう？
2005年まであったモデルだから、まだ大丈夫ですよね？

49 ：

>>46
とりあえず写真アップしときました↓
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1343622583406.jpg
丸目に飽きてここ５年ほどUFOのギブリヘッドライト(60ｗ/55ｗ)を付けてたんですが、
UFOのもかなりくたびれてきたので気分転換にチョイスしてみました。
想定してたよりも暗かったので補助灯としてキタコの「シャトルビームS-32」を取り付けてます。
買うなら（高いけど）上位モデルのHIDのやつか、もう一度ギブリライトを買うべきだったのかも･･･というのが感想です。

50 ：

>>47
やっぱライトは明るさを求めるとある程度の面積は必要になっちゃうよな。
同じバルブでも86レビンより86トレノのほうが明るかったw

51 ：

DF200に乗った、女装したオッサンの画像ください
古参なら覚えているだろうし、画像データ保存しているオサーンもいると思うのだが

52 ：

http://news.3yen.com/wp-content/images/bikerchick_350x420.jpg
キャンディさんだっけ

53 ：

>>48
フロントはＳＪ４４Ａ型の全てと互換性あり。
正立でも倒立でもお好みで。
タンクもＳＪ４４Ａのなら全部つくし、クラークやＩＭＳやＡＣＥＲＢＩＳのポリタンも使える。

54 ：

>>53
情報ありがとうございます。
Webikeで調べたら、SH42Aでは部品出なかったので心配してました。
再度SJ44Aで調べてみます！

55 ：

3000キロくらいしか走ってないジェベル125　10万くらいで譲ってくれる人がいたけど
このバイクオフロード初心者にはどうですか？
車体の大きさやタンク容量とか凄くいいですけど
125じゃやっぱりオフは厳しいとかカキコたまに見るので

56 ：

オフは厳しいって、オフで何がどう厳しいのか、曖昧でさっぱり判らんが・・・
初心者だけど、コースにバイクを持ち込んで速く走りたいとか、
ガレ場や泥場で飛んだり跳ねたり落ちたりしたいなら、他のオフ車買え
普通の林道をツーリングでトコトコ走りたいなら、ジェベル125で何も問題ない
林道で80Km/h↑でぶっ飛ばすとか、急斜面を登ったり転がったり、バイクを投げたり、
そういう走りがしたいなら、4st125オフは厳しいかもしらん

57 ：

125にしろ200にしろ、オフロードをかっとぶバイクじゃないよね。
ツーリングの時、突然道がダートになったとしても、気にせずそのまま走ることができる…
それが、DJEBELのいいと・こ・ろ♪ （by 山口智子）

58 ：

ジェベルはオフロードの格好したネイキッドと思えばいいよｗ
そんな俺は急斜面を登ったり転がったり、バイクを投げたり、
一人パイルドライバーかましたりしてたけどｗｗ
うまくなるの見越してオフ車欲しいなら、他買ったほうがいい。
普段の足＆トコトコ林道だったらジェベル１２５は最強、
タンクでかいし・燃費いいし・ライト明るいし・保険も安いしね。

59 ：

DJEBELでエンデューロに出て、急斜面でこけてたち直すことができず、
後続車の大迷惑になっている奴の動画を見たことがある。

60 ：

正しいエンデューロの姿です

61 ：

>>49
画像うｐありがとうございます
うわｶｺｲｲ！
ぜひ全体像を見てみたいです
ジェベル200ってあんまり外装をいじったのを見ませんし
今後の参考にさせていただきたいです

62 ：

>>34
レス遅くなり申し訳ないです
セロー225とジェベル200は似たようなキャラクターだと思っていたので意外でした
それぞれに長所があり、良いバイクですね
ただ、普段だと大して気にならないジェベルの非力さも
セローに乗った後だとハッキリと感じてしまったので、もしや自分のジェベルがどこか不調なのかと思いました
貴重な意見が聞けて良かったです
どうもありがとうございました

63 ：

>>53
ジェベル２００とＸＬＲ２００Ｒに乗ってるが、ジェベルで林道走ると
乗り心地が非常に悪い。（簡単に言うとガタガタ）
ジェベルはツーリング、ＸＬＲは山用にしている。

64 ：

>>53 ×
>>55 ○

65 ：

ジェベル125/200のご先祖様はGN125だからなあ

66 ：

>>49
車両のライト類は正面から見て左右対称じゃないといけない、とどっかで読んだ記憶があるんだが・・・。
それっていいの？

67 ：

>>55
上にも書いてるけど林道トコトコ向け
自分は初めて乗ったときオフ車の姿をしたビジバイだと思った。
どこでも走れる万能実用車ｗ
でもyoutube見るとそれなりにオフロードをバリバリ走ってたりもするよ。
>>66
ジェンマとか一部のssなんかはもとから非対称だがどうなんだろ。

68 ：

2st軍団に追いつけません

69 ：

ジェベル改造して、トライアルに使用して居る人いるよ。
しかし、他社のオフに比較すると、オフの乗り心地は余り良くないよね？

70 ：

>>61
全体像はこんな感じです。↓
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1343729620202.jpg
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1343729661486.jpg
この２パターンの外装を気分で載せ換えてます。
>>66
そうなんですよね･･･
PIAAかどっかから出てた５LEDｘ２のやつを取り付けるつもりだったんですが、どこの店に行っても無いんですよ。
店員に訊いても「以前はあったんですけどねぇ･･･」と言われて、いいのが見つかるまでとりあえずキタコのを付けたんです。

71 ：

想像以上でﾋﾞｸｰﾘ
でも、画像うｐは返信機能を使って欲しかった
クレームを入れられる前に>>49の画像は削除しといた方がいいぞ
その上であらためて>>70に追加すればﾖﾛｼ

72 ：

オフ車共通だけどケツが痛い

73 ：

昨日は50〜60�`でのんびり走っても油温が余裕の120度超え。
金属製の洗濯バサミ探すか〜

74 ：

>>25
じゃ、カムだけジェべ200のにすればYオクとかでバンバンのエンジン落札すればフレッシュなエンジンに交換可能って事ですか？

75 ：

>>74
バンバンは新しいとFI、古くてもスプロケの位置が外に広いので
カンタンに装着はできない。
足廻りをバンバンにするか、クランクケースをジェベ化する手間が
掛かるかと。
もしかすると、スプロケのシャフト廻りの交換で済むかも知れないけどね。
人柱ヨロ

76 ：

ポン付けじゃないんだ
あらら残念
アドバイスサンクス！

77 ：

>>73
僕はメッキシリンダーだけど、アルミ洗濯バサミ使用してます。
ダイソーを丹念に回って探したら有りました。効果有りますよ〜ん。

78 ：

>>70
わあ、2枚もありがとうございます>>61です
タイヤからするとけっこうガンガン行っちゃう方ですか？
ジェベル200もこんな楽しみ方ができると分かり、たいへん参考になりました
ところで、今回の淀川のオフ会に参加なさってたんですよね？
他の方のジェベルはどんな感じだったんでしょうか
もし他にも画像があるならうｐお願いしたいです

79 ：

重さ250キロのリッターバイク持ってたけど、今はもちろんジェベル125＼(^o^)／
結論。大型バイクは金がないと楽しめない。

80 ：

大型バイク乗りたいけど金が無くて嫌々乗ってるなら、ジェベルが可哀そうだ

81 ：

金があっても大型バイクは気が重いな。手軽が一番。

82 ：

金があったら大型と125の二台体制。
半端に金があったら125か200をプラモ感覚で弄り倒し。
そんなに金があるわけでもないから200を普通に乗ってる。
まぁ、元々のんびりトコトコ走るのが好きなタチだからジェベルはハマってるがね。

83 ：

とうとうシートが切れてきた　横の所　------と　ガムテで暫く我慢

84 ：

>>83
ホムセンの靴コーナーで売ってるシューグーで補修を

85 ：

DIYで張替えに挑戦する権利を得たな。

86 ：

タッカーは良いの買っとけ。

87 ：

最近アイドリングが弱々しくてプスンプスン止まってたんだけど、
エアクリーナー洗ってみたらなおった。
汚れているように見えなくても影響あるんだな。

88 ：

俺も見た目綺麗だからずっと洗ってないや。やるか。

89 ：

エアクリは２個体制にすると干している間、お不動さんにならずに済む。

90 ：

見た目で判断すんなよw

91 ：

カムとキャブを交換して、若干トルクが厚くなった125、
スプロケットで減速比変えてやろーと思ったら、428サイズのリアはAFAMとか絶版なのね・・・
もう純正サイズ以外のリアスプロケットは、何処探してもないってコトになるのかしら？
520コンバートしか打つ手なしなのかな？

92 ：

>>91
AFAMは特注出来たと思うよ。

93 ：

>>91
http://sytech.cart.fc2.com/

94 ：

>>92 >>93
情報さんくす、特注って手もあったか・・・
若干割高になるのは仕方ないけど、有用な情報ありがとです
でも、520コンバートと予算あんまし変わんないかも？
と、AFAMで検索してたら、DR125SMのF用に17丁が・・・
これを使えば428サイズのまま、F17/R53で、二次減速比3.118とロングに振れる？
上手く行けば貧乏バイクに相応しく、安上がりでいけそうなんで、
まずはこれを試してみようかと思います

95 ：

>>90
いや、女の子は見た目が判断基準だよ。

96 ：

125ccの428のリアスプロケならXAM JAPANで受注生産があるよ
以前は品番が「B3305-44T(-44Tは丁数)」であったが最近は生産をやめて受注生産に切り替わり
品番が「C3303」に変更されたみたい、あとAFAMは入手困難なのでフロントもXAMにした方がいい
XAMはAFAMの元日本代理店の会社、製品は下記のHPで調べてね　
ttp://xam-japan.co.jp/sp_suzuki.html

97 ：

間違えた、品番が「C3303」はフロントだった、リアは受注生産で品番が書いてないな
多分品番は「B3305-44(47/50/53)T」で変わってないと思うが問い合わせて見ないと
はっきりしたことはわからんな

98 ：

ジェベルの装着可能タイヤのリストなかったっけ？

99 ：

ない

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