【オフロード】WR250R/X 42台目【モタード】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1343605988/
スペシャルサイト
http://www.yamaha-motor.jp/mc/wr/index.html
公式ブログ
http://blog.yamaha-motor.jp/offroad/archives/2007/09/#000698
ニュースリリース
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2007/09/06/wr250r.html
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2007/09/06/wr250x.html
製品情報
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/wr250r/index.html
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/wr250x/index.html
燃料ポンプに関するサービスキャンペーン
http://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/campaign/2009-05/fuel-pump/index.html
パーツ品番等はここから検索
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp
http://www.yamaha-motor.com/sport/parts/home.aspx
ユーザーズマニュアル
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/wr250r/manual/pdf/wr250r.pdf
【年式】
【走行距離等状況】
【主な変更箇所等】
【主な使用用途】
【情報・質問等】
お約束
意見側・質問側
１：答えてくれなくても泣かない。
２：答えてくれたらお礼を言う。
３：何を伝えたいのかはっきり書きましょう。
４：最低限のことは自分で調べてから書きましょう。
５：最終の決断は自分で行う。（すべてを自己責任で）
６：とりあえずテンプレに目を通してね。
情報側・答える側
１：公の場に書くということを考えましょう。
２：オフ初心者の為にもできるだけ優しく書きましょう。
３：不具合の情報等は日ごろの整備状況なども添えるとわかりやすいと思います。
A. ノーマル同士ならいい勝負｡ でもDRZはキャブとカム交換で後軸40PS超えます。
Q. DRZ-SとR、どっちが速いですか（？ｏ？）
A. 軽さは正義、ダートならRの圧勝｡ でもDRZはキャブとカ(ry
Q. RとX、どちらがおすすめですか？
A. 好きなほう買え。
Q. Xで林道はきついでしょうか？
A. 長い足と軽量な車体があいまって､小型ネイキッドよりずっと楽｡
腕があればこんな走りもできるらしい。
http://www.youtube.com/watch?v=UAuG5n7iu7g
Q. RとXのホイールを交換して楽しみたいのですが｡｡｡
A. RのX化のほうが金銭的にも技術的にも楽なもよう。 うまくできたらうｐしてね。
Q. 足つき悪いですよね？
A. ええ、それなりに。 リヤサスの車高調機能とフォーク突き出しで2cmほど下げられるよ。
Q. 燃費はどのくらい？
A. 流したときと回したときの落差が激しいんで、乗り方しだい。
ツーリング30~40km/l、街乗り/峠20~25km/l、クローズドで~15km/lってとこかな。
A１. 思っていても口に出してはいけません、一部熱烈Rファンが発狂します
A２. そう思う人はそっち乗るほうが幸せだと思います。
でいいんじゃ？ わざわざ挑発しなくても。
A３.止まらず走り抜けることができればＷＲの方がいいです。足付き重視なところや
再スタートが多いところではセｒｙのが有利です。と、自分は思う・・・・
A4. せｒｙの方が良いと思うならこのスレ来ないわけだし、このままの方がシャレてないか？
9 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/10/03(土) 15:46:57 ID:H8tqmjSV
通勤路にガレやゲロがあったら、セローにする人も多いだろうなぁ。
17 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/10/03(土) 22:12:46 ID:8ZQc6zo+
>>9どこに勤めてるんだよｗ
Ａ：炭焼き小屋らしい
炭焼き職人田原源五郎氏の朝は早い
「好きで始めた仕事ですから」
そう言って田原氏はセローにまたがる。彼の仕事場は山道を１０ｋｍほど登った先にある炭焼き小屋だ
ガレゲロを越えて小屋までいくのにこの車両は欠かせない
「要は慣れですよ、炭焼きも同じです」
そう言って笑った田原氏の顔に刻み込まれた皺が、彼がこの仕事にかけた年月を物語っていた
焼きあがった炭は小屋の横手に積み重ねられる
「２昼夜冷ましてやっと完成なんです」
そういいながら今度は仕上がった炭を次々と滑車の付いた籠に放り込む
小屋の裏手から自宅庭の柿の木に渡されたロープもまた長い時を刻んでいるようだ
「私と炭運びのロープウェイ、どっちが先ですかね」
はにかんだように笑いながら、田原氏は手間ひまのかかる仕事を黙々とこなしていく
１：キルスイッチオフ（燃ポンをまわさないためだと思う）
２：セレクト１とリセット同時押し＋キーオンで８秒以上で「ｄＩＡＧ」表示
３：セレクト１を押してＣＯモードへ
（※ＣＯモードにしないままそのまま８秒以上同時押しすると自己診断モード）
４：さらにセレクト１とリセット同時押８秒以上でタコ表示アイドル調整
（※エンジン始動可能）
５：さらにセレクト１とリセット同時押８秒以上でＣＯ調整表示
６：数値をセレクト１で上げリセットで下げ
７：メインスイッチＯＦＦにてモード修了・変更完了。以上、自己責任で
Q. んじゃ、時計合わせは？
A. えーっと･･･困ったときはとりあえずマニュアル見ようぜ！
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/wr250r/manual/pdf/wr250r.pdf
Q. 数々の不具合報告があるみたいですが！！
A. 貴方も伝説の一端をになってみませんか？
メリット
共通：２０１１年３月現在では円高（８０～８３ドル／円）で本体価格が安い※乗り出しはお店に確認。
共通：純正でハイシート仕様、乗り手によりデメリット。
共通：ライトが明るい、夜間走る事が多い人はありがたい。
北米：サイレンサーがバラせる、直輸入でパーツ取り付けがおｋ。
デメリット
共通：リコール等の保障関係が不明確、お店によりマチマチらしいので買う前に要確認。
ネットで車体価格をみると（２０１１／５)
ＷＲ２５０Ｒ 年式不明（新車と表示）で
国内仕様 ５５万
逆輸入 ５７万
ＷＲ２５０Ｘ 年式不明（新車と表示）で
国内仕様 ５６万
逆輸入 ４９万
メーカー保証うたっているＸで最安５４万（参考乗り出し５９万）
逆車のＲは３台しか引っかからないけど、Ｘはほとんど逆車・・・だからか。
A．もっとおとせるよ
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1305164818445.jpg
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1305164851108.jpg
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1305164884469.jpg
この場合10センチぐらい落ちてるのかな
１．ローダウンシートの購入 （又は純正シートの加工） -2cm
２．リンクユニットの交換 -4.4ｃｍ
http://www.dosugoi.net/usr/ysp/CIMG2385.JPG
３．サスペンションの加工 -2ｃｍ
下はコラ
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1307463820546.jpg
価格： ¥58,800(税込) ¥56,000(本体)
（取付工数： 1.3h）
ＷＲ２５０Ｒ専用
フロントフォークスプリングとリアサスペンションＡｓｓｙのセット
空車状態＝約３０ｍｍ 乗車（７０ｋｇ）状態＝約５０ｍｍ シート高ダウン
林道ツーリング向けであり、コースでのジャンプを想定したセッテイングではありません
サイドスタンドのショート化は不要なため、ノーマルをそのまま使用してください
http://www.ysgear.co.jp/mc/custom/#trail
ＤＢ'ｓ 30mmローダウンシート
¥29,400
（本体価格¥28,000）
http://www.db-5.com/dBs/dBs_WR250_sheat.html
ｄＢ‘ｓ WR250R/X 20mmローダウンのゲルシート
通常価格 40,950円 (税込)
http://item.rakuten.co.jp/auc-sp-four/sh2-sorbo/
ＤＢ'ｓ 30mmローダウンシート
¥29,400
メリット：足付きがよくなる
デメリット：オフロードで必要な前後の動きがかなり阻害される
レアルエキップ ローダウンサスペンション 57,750円（税込）
空車時約30mm、乗車時約40～50mmダウン
http://www.realequip.com/originalparts/html_parts/parts_lowdown_wr250r_wr250x.html
ワイズギア ロー＆ワイドシート ¥29,400(税込)
約２０ｍｍダウン
http://www.ysgear.co.jp/mc/custom/oc_bike74.asp
前スレ最後に縦読みで遊んでマジすまんかった。
仲良く使ってね！
・・で、お買い物コンビニバイクは ↓
http://www.youtube.com/watch?v=bcqx42OZKOU&feature=g-like
http://www.youtube.com/watch?v=PJ32qWg7KqU&feature=relmfu
ただの荒らしかと思ってたら縦読みだったｗ
セ ル モ ー タ ー の 音 が 鳴 り 響 く
エ ン ス ト の 夏 Ｗ Ｒ の 夏 .
ｷｭﾝｷｭｷｭﾝｷｭｷｭﾝｷｭﾝｷｭｷｭﾝｷｭﾝ･･･････････････････
WＲってなんで人気あるの？
Rなんてとくに低速スッカスカで
さいていのばいくじゃないの？
いてもたってもいられないからレスしたけど
このバイクストレスたまるし
うちのは売却予定
だよなwwまったくその通りだわwwww
回せる人じゃないとストレスたまるよね。
買う前に分からなかったのが残念。
どんな風に変わるんだろ
マッピングが数種類用意され、町乗り林道コースの三種類を選択可とかだったら悔しい。
今日もツーリング行ってきたがノンビリ景色見たい時はノンビリ走れるし、攻めたい時は攻めて走れる。
相変わらず楽しいバイクやわ、ケツ痛を除いて。
その情報はなに？
yz450は出来るんじゃなかったっけ？
ウラシマ時計表示もいらん
サンクス。全体的なパワーは排気量アップか・・。でも使え切れてないんで
スプロケで加速寄りにします。100キロ以上飛ばすあてもないし・・。
ツーリングでいつもガス欠に怯えながら走ってる。昨日ランプついてから、一応65キロまで
大丈夫だった。Xスレの方で、70キロまで報告があったから多少安心できたけど。。
1リットルの携帯缶もつかな。2リットルの赤携帯缶は、さすがにでかいよね？
さいきん買ったけど乗りにくいな
いくら最新のバイクだからってこの低速スカスカはないわ・・・
高い値段＝高性能に騙された気分だ
だから俺もイライラしてるのわかるぜ
よ～く考えて買うべきだったかな・・・
ネガキャンじゃなくてこれが真実
！
別にあなたが合わないなら手放せばいいんじゃない？
どこでストレス溜まるかわ知らないけどw
エンストでストレス溜まるならオフロードやめた方がいいと思うよww
インジェクションでセルついてるんだからいいでしょw
あの頃のトレールでさえ鬼キック時代に比べたら…
いくらセルついててもねぇ～ｗｗｗ
http://youtu.be/S0DQvb_0IXY
○エンストでストレス溜まるなら ＷＲ－Ｒやめた方がいいと思うよww
フライホイール軽い→ フケ速い≒低速粘らない
こんな簡単なこと認めるのがそんなに辛いのか？
ほんと、ばっかじゃねーの
これもコピペ決定だなwww
どんだけマニアックな層向けだよw
TT-R後期はクランクマスうp等で下よりにするという似たような事はしてる。
ピストン・燃焼室形状変更もお忘れなく。
セロー・トリッカー・WRもどきの3兄弟が微笑ましいだろ。
ま、そんなバイクだったら俺は買わないけどね。
結局あれって、前期の方が人気あったよね？
>>35
セローに、YZ250Fのカウル一式装着してる人なら知ってる
セ ル モ ー タ ー の 音 が 鳴 り 響 く
エ ン ス ト の 夏 Ｗ Ｒ の 夏 .
ｷｭﾝｷｭｷｭﾝｷｭｷｭﾝｷｭﾝｷｭｷｭﾝｷｭﾝ･･･････････････････
＞エンストでストレス溜まるならオフロードやめた方がいいと思うよww
○エンストでストレス溜まるなら ＷＲ－Ｒやめた方がいいと思うよww
回せるのは誰でも回せる。 ただ回したくないセクションでWRが使えないバイクだということだけ。
あれ？元はトリッカーじゃなかったっけ？
また貧乏人のひがみくんですか？
これからキミのことを
『ひがみん』
と呼ばせてもらいますね（笑）
ひがみん、コピペお疲れ！
でも毎回同じでつまらん。。。
【二輪車】ヤマハ、オフロードバイク「WR250R」のカラーを変更して発売 価格は70万円から[12/08/09]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1344701576/
さいきん買ったけど乗りにくいな
いくら最新のバイクだからってこの低速スカスカはないわ・・・
高い値段＝高性能に騙された気分だ
だから俺もイライラしてるのわかるぜ
よ～く考えて買うべきだったかな・・・
ネガキャンじゃなくてこれが真実
！
WＲってなんで人気あるの？
Rなんてとくに低速スッカスカで
さいていのばいくじゃないの？
いてもたってもいられないからレスしたけど
このバイクストレスたまるし
うちのは売却予定
・・で、お買い物コンビニバイクは ↓
http://www.youtube.com/watch?v=bcqx42OZKOU&feature=g-like
http://www.youtube.com/watch?v=PJ32qWg7KqU&feature=relmfu
すごいクダラナイ質問でごめんなさい。
CRF乗っとけ。
どっちも低速弱いんだんね？
オフ車で低速弱いんなら意味ないもんね。
無理せず低速重視の優等生にしとけw
既にWRネタではなくなってるし、本当に脳内バイクしかないかも（笑）
これで？？？？→http://youtu.be/S0DQvb_0IXY
いくら最新のバイクだからってこの低速スカスカはないわ・・・
高い値段＝高性能に騙された気分だ
だから俺もイライラしてるのわかるぜ
よ～く考えて買うべきだったかな・・・
ネガキャンじゃなくてこれが真実
！
ひがみんIDがかぶってるよ。
必死杉ワロタ。
バイクのことじゃなくて、乗り手の話しな。
往生際悪い奴って見苦しいだけだわ
低速重視の優等生って前から言ってる動画のやつだろw
って何でWRR乗ってる意見になってんだよw
ひがみんw落ち着けよw
事実だからしょうがない。
事実だから隠しようがない。
反論のしようがない。
WR250R 低速弱い
WR250R エンスト
WR250R 低速スッカスカ
↑
それらのワードでググってみろ。 世の中の大方の評判がわかるから。
低速重視の優等生で早く優勝しちゃえよw
でも、
WRさいこう
最高だよネ！
って言いたいんですね、わかりますwwww
クルマも走れる林道とMXコースがミックスされたEDで「勝った！ 勝った！」言われてもなぁ～ｗｗｗ
ねぇ～？ エンストバイク君ｗｗ
WR250R 低速弱い
WR250R エンスト
WR250R 低速スッカスカ
↑
で、Google検索を！
でも、
WRさいこう
最高だよネ！
って言いたいんですね、わかりますwwww
・・で、お買い物コンビニバイクは ↓
http://www.youtube.com/watch?v=bcqx42OZKOU&feature=g-like
http://www.youtube.com/watch?v=PJ32qWg7KqU&feature=relmfu
事実だからしょうがない。
事実だから隠しようがない。
反論のしようがない。
ひがみん バレてるから（笑）
？？
＞エンストでストレス溜まるならオフロードやめた方がいいと思うよww
○エンストでストレス溜まるなら ＷＲ－Ｒやめた方がいいと思うよww
事実だからしょうがない。
事実だから隠しようがない。
反論のしようがない。
でも事実だからしょうがない。
事実だから隠しようがない。
事実だから反論のしようがない。
http://www.youtube.com/watch?v=4TjFr-Wmu3A&feature=youtube_gdata_player
優勝した時のコースってこれだろw
これ位だと車も走れる併設コースなんだなw
低速重視の優等生バイク乗りには「物足りない(キリ」なんだよなw
んで、自分で
WRさいこう
最高だよネ！
って何度も言ってたのは何て反論すんの？
ひがみん 支離滅裂
向こうは妥協して納得してるっつーか、有る意味で
悟りに達した連中ばかりで相手にもされなかったんで
住人のスルースキルが無いこっちに居着いたんでしょ？
お前らも少し落ち着けよw
だから何度も言ってるだろ、EDは複合コースだって。
全体の何割が高速主体なのか、MXは何割なのかが問題。
高速、ジャンピング、MXが多ければWR-Rが有利なのは当たり前。
ガレのセクションが１割あったって、そこでセローに抜かれても、残りの９割がWR向けのコースなら勝てて当然。
またこのスレも、”WR-Rのエンストと低速スッカスカ”の話題で埋まってしまうのかなー？？
でも事実だからしょうがない。
事実だから隠しようがない。
事実だから反論のしようがない。
こんなクズでも生きていられるんだなって思うと安心できる
激同ww
>ガレのセクションが１割あったって、そこでセローに抜かれても、残りの９割がWR向けのコースなら勝てて当然
？？何言ってんの？だからWRの方が優秀なんでしょ？
表彰台にも上れないバイクなんて、誰も興味なくね？
あ、ごめん、>>13、>>23で
WRさいこう
最高だよネ！
って、コピペまでして自分で言ってたね。
表彰台の高さぐらいは登れないとねぇ～ せめてオフ車なんだからｗｗｗ
http://www.youtube.com/watch?v=bcqx42OZKOU&feature=g-like
http://www.youtube.com/watch?v=PJ32qWg7KqU&feature=relmfu
＞見た目も凄げぇーー！ セローより高いんだから負けるわけねぇー！ これ買ったら無敵だべや～～ｗｗｗ
↑ ま、WR買って失敗した人は、みんなこんな動機で買ったんでしょ？
ひがみん大変だね。
WRも買えないぐらい人生失敗してるの（笑）
サービスマニュアルでも3500rpmで20Nmほど出ているのだから。
だいたいエンストするのも3速発進した時とかくらいだしなぁ。R1は4速発進やらかすこともあるけど。
速いバイクということでいいじゃないか。だめ？
WRさいこう、なんだろう？
自信作！
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1344862354155.jpg
てか、トルクと回転慣性の違いを理解できないバカはいつまで粘着にかまう気だ
なんかジオラマみたいだな
チキンばた足セロー君
>>89 バッカかオマエｗｗｗ
元々低速トルクがないエンジンをどうにかして補うデバイスだろｗｗｗｗ
元々の低速トルクがあるバイクにはそんなもの付いてないだろう？？
カタログ鵜呑みのゆとり世代お疲れ！
49歳 無職
これが３速発進に見えますか？ あ？ ボウヤ？
http://youtu.be/S0DQvb_0IXY
俺は知り合いのハイシートノーマルスプロケのWRに初めて乗ったとき
アイドルで薄いなっていうのは思いました。
当時はジェベル２００乗ってましたね
アクセル回さず半クラあまりせずに離したらストんと。
丁寧につないだらOK
もしくはちょっとだけ開けながらつなぐか。
今は山アタもエンデューロでも発進でエンストすることはありませんね～
自分は欠点ではなく癖だと思っとります。
入力に対するレスポンスがいいから一気に落ちるんですよね。
新KLXとかは多少だるいからウイリー（維持）とかはし易いみたいです。
稚拙なオツムでレス返しちゃいかん。 墓穴掘るだけ。
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