基本的に、市販車NSR250R（MC16〜MC28）を楽しむ人々の専用スレ。
NSRが嫌いな方、スレに飽きた方、誰も追いませんので、ほなさいなら。
今日明日から乗り始める方も居ますので、話題がループしていようが、
ネタが尽き果てようが、NSR250Rのスレは続いて行きます。
Google "NSR250"画像
http://images.google.co.jp/images?as_q=NSR250&um=1&hl=ja&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&as_epq=&as_oq=&as_eq=&imgtype=&imgsz=&as_filetype=&imgc=&as_sitesearch=&safe=images&as_st=y
Yahoo オークション/NSR250/入札
http://auctions.search.yahoo.co.jp/search?n=100&ei=UTF-8&p=NSR250&rkf=1&auccat=0&s1=bids&o1=a&apg=1&f=0x2&mode=1&tab_ex=commerce&slider=0
wiki
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBNSR250R
Google Video
http://www.google.com/search?hl=ja&q=nsr250&tbm=vid&tbo=p&source=vgc&num=50#q=nsr250&hl=ja&tbm=vid&source=lnt&tbs=lr:lang_1ja&lr=lang_ja&sa=X&ei=EOM8TrnqMeeHmQX-mLiUCA&ved=0CAwQpwUoAQ&bav=on.2,or.r_gc.r_pw.&fp=71cc08a4f550a5e4&biw=877&bih=555
Honda search
http://vsearch.honda.co.jp/search/search.x?ie=SJIS&mode=all&q=NSR250R&image.x=9&image.y=5
87年型（MC16）初期型。エンジンが唯一リジットマウント。
88年型（MC18）エンジン特性がピーキー
89年型（MC18）88を改造、マイルド化
90〜93型（MC21）への字スイングアーム（ガルアーム）
94〜96型（MC28）片持ちスイングアーム（プロアーム）、カードキー
エンジン型式は全年式MC16Eだが、年式によって微妙に仕様が異なる。
エンジン換装はキャブや電装も一緒に移植するならそれほど難しくない。
ミッション/ギアはＭＣ１６〜ＭＣ２８全年式流用可能。ギア比をバラバラに組替えられる。
間違いあっても責任持ちません。SM買いましょう。
MC16(RG) TA10A
油面 13mm
メインジェット #110
スロージェット #38
ジェットニードルマーク No.1 2QY、No.2 2QZ
エアスクリュ戻し 1-1/2 回転
MC18(RJ)追補 TA20A
メインジェット No.1 #130、No.2 #132
ジェットニードルマーク No.1 BPD、No.2 BPE
パワージェット No.1 #75、No.2 #70
エアスクリュ戻し 2-3/8 回転
MC18(RK)追補 TA21A
メインジェット #128
ジェットニードルマーク No.1 BPG、No.2 BPH
パワージェット #75
エアスクリュ戻し 2-1/8 回転
前スレ631-632氏の個人的な経験より。
TA21B のジェットニードルマークは No.1 BPJ、No.2 BPK だった。
メインジェット #128
ジェットニードルマーク J81E
パワージェット No.1 #72、No.2 #75
スロージェット #38
エアスクリュ戻し 1-5/8
MC21(RL)追補 TA22B
ジェットニードルマーク No.1 J3LB、No.2 J3LC
エアスクリュ戻し 1-1/2
MC28(RR) TB10A
エアスクリュ開度 2回転戻し
フロートレベル 13.7mm
メインジェット #140
スロージェット #38
パワージェット No.1 #80、No.2 #75
「RCバルブが動かない。」
→バッテリー電圧が12.5V以上無いと正常に動作しません。
充電するか新品バッテリーに交換しましょう。
またRCバルブ周辺にカーボンが多く蓄積してバルブが固着していた場合、
サーボに負担がかかり、PGM内部のパワートランジスタが焼けてしまいます。
その場合はPGM交換（がんばる人はPGM分解してトランジスタ交換）、
RCバルブサーボの点検が必要。
「アイドリング不安定、片肺、セッティングをいくら弄っても左右でプラグの焼け色が異なる。
低速トルクが無く非常に発進しにくい。パワーが出ない。突然焼きついた。」
→クランクのセンターシールの抜けによる
リアシリンダーの混合気のフロントシリンダーへの流出の可能性。
専門店で修理しましょう。
「MC18で低中速で異常に濃くかぶりやすい。」
「アクセル開度小でガタガタして乗りにくい、開けるとパワーがある」
→キャブのジェットニードルが消耗。
MC18用の消耗しにくい対策ニードルが販売されています。セットで5000円くらい。
「すぐにバッテリーあがるぞ!」
→エンジンを軽くレーシングした状態で充電電圧が14.5V程度ない場合は
レギュレーターの破損が考えられます。ジェネレータも点検してください。
Q NSRにいれるオイルは何がいいでしょうか？
A 悩むなら取りあえずGR2または赤缶を入れてみましょう。。
Q NSRも生産終了から大分経ちますが、純正部品供給は大丈夫でしょうか？
A MC16/18/21は大分厳しい状況のようです。MC28も生産終了から10年以上経過しているので
いよいよ欠品が出てくる時期かもしれません。
Q 他年式のNSRの外装は付けられる？
A 88と89同士、21と28同士は比較的簡単につくようです。
それ以外は自作ステーなどでつけるなど工夫をして見ましょう。
Q ミッションオイル注入口開けたら、なんかオイルがいっぱい出てきたよ。
A エンジンオイルポンプのシールが損傷して、ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙがﾐｯｼｮﾝに流れ込んでいます。
ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟもしくはシール単体がアイファクトリーさんから
販売されていますので交換してみてください
Q MC21ですがリミッターカットはどこのがいいの？
A どこのでも同じ。PGM内に記録されているマップを読むだけだから、
違いはない。配線加工でも可。
Q NSRのフロントバンクのセンタープラグ化はどうよ？
A 燃焼効率アップやデトネーション対策に一定の効果はある。
興味があればセンタープラグ化キットがアイファクトリーさんから出てるので
問い合わせてみるといいでしょう。
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☆激走★NSR250R★第41回☆
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☆盆栽★NSR250R☆その40★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1159510730/
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1157560761/
★NSR250R★その38★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1155102645/
★NSR250R★その37★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1152117189/
★NSR250R★その36★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1149156455/
★NSR250R★その35★
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★NSR250R★その34★
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★NSR250R★その33★
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★NSR250R★その32★
欠番
★NSR250R★その31★
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★NSR250R★その30★
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★NSR250R★その29★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1126353982/
★NSR250R★その28★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1123255891/
NSR250R その27
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1119283843/
NSR250R Ｑ＆Ａスレ その26!!
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1115048555/
ＮＳＲ２５０Ｒ Ｑ＆Ａ その２５!!
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1111766305/
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1107157998/
NSR250R Q＆Aスレ その23
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1102255171/
NSR250R Q＆Aスレ その22
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1097656608/
【ＭＣ】NSR250R Q＆Aスレ その【２１】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1093080661/
NSR250R Q＆Aスレ その20
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1089040819/
NSR250R Q＆Aスレ その19
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1087111236/
【MC】NSR250R Q＆Aスレ その【18】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1084102690/
NSR250R Q＆Aスレ その17
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1080358183/
NSR250R Q＆Aスレ その16
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1076490433/
NSR250R Q＆Aスレ その15
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1071217304/
NSR250R Q＆Aスレ その14
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1066558669/
NSR250R Q＆Aスレ その13
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1060072893/
NSR250R QAｽﾚ その11(再々)←実質12
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1057646393/
NSR250R Q＆Aスレ その11（再）
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053491584/
NSR250R Q＆Aｽﾚ その10
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1045751741/
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby3/1045751741/
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1041580698/
NSR250R Q&Aｽﾚ その8
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1038821841/
NSR250R Q&Aｽﾚ その7
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1035376612/
【ﾋﾟｭｱｽﾎﾟｰﾂは】NSR250R Q&Aｽﾚ その6【私です】
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1029725427/
【ﾋﾟｭｱｽﾎﾟｰﾂは】NSR250R Q＆Aｽﾚ その５【私です】
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1021636565/
●◎ NSR250R Q
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1019313160/
(=ﾟωﾟ)ノ NSR250R Q&Aスレッド その3だょぅ
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1016968260/
●◎ ＮＳＲ２５０Ｒ Ｑ＆Ａスレッド その２ ◎●
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1007370264/
●◎ ＮＳＲ２５０Ｒ Ｑ＆Ａスレッド ◎●
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1003205686/
NSR250
http://ton.2ch.net/bike/kako/988/988233626.html
中古でNSR買うことになりました。
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/993820941
LOVE & happiness NSR250R
どちらさんも無事故無違反無転倒で美しくぶっ飛ばしましょう！
追記：
年式等での煽り罵り合いは無視放置でよろしくお願い致します。
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1340760638/
誤爆＆1乙
997 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/06/28(木) 17:58:00.35 ID:FC10Wa45
今までフクピカ族だったけど一回徹底的に28を洗車したい
カウルはバラして個々に洗うとして、車体って水かけても大丈夫なの？
エンジンとかフレームとかスイングアームの汚れを極限まで落としたい
色んな所に水が入ってサビの原因になるが
普通にホースで洗うくらいならば、問題無い
しかし水洗い程度ではそこまで綺麗にならないだろう
気圧・湿度・気温でMJなんてコロコロ変わるのに
まともに走る車になると思ってんの？
ゴミも入るし
これなんかは？
ttp://www.naps-jp.com/html/nbs/
ホース交換とキャリパーのOHしたときには気づかなかったが、樹脂部品は気をつけような。
progripのゲルを使ってたけど長時間走行には向いてないみたいで手のひらがすごく痛くなる。もう苦行でしたよ
ホンダ純正の通称ロッシグリップがいいのかね？
えーなにそれ
握りやすく疲れにくい。ヤマハは嫌いだけどこれだけは、
好き。
そろそろ売って通勤に使える125ccのスクーターに乗り換える予定だけど
あまり知られてないが28は通勤にも使えるぞ
売ったらいい28はもう買えんぞ
事故車じゃなければ買うぞ
MC21/28のクランクシャフトが定価アップだって。
旧価格：７万9300円
新価格：11万9000円
（共に税抜き）
ロッシはヤマハ移籍後もわざわざホンダのグリップを好んで使ってたのでロッシグリップと呼ばれるようになった。
今のドゥカではどうかは判んない。
ＮＳＲのグリップより握り心地は断然良い
絞ってあるから握りやすいよ。
CBR600F(PC35)乗ってて気に入ってたから流用したんだけど
いつの間にかブームになっててびっくりしたｗ
笑いマスｗ
赤男爵で下取り査定して貰ったけれど46万だった
満を持してクランク終了とか。
今後の生産に向けての値上がりなら喜んでだが今のホンダは違うだろうから値上がり後の買うのは何かやってられんわ。
いきなり５０パー近くアップとかさすがに乗り換え考えるよな。それが狙いなのかもしらんがね・・・
作ってくれるだけでも有難いの気持ちがちょっとなえる価格ｕｐはやめて欲しかったがこれもしょうがないのかね。
俺も注文入れときたいな
byホンダ
ってことでしょうね。
6月30日まで発注分は6月価格のはず
つまり明日の発注分まで6月価格、いちお明日はメーカーは休みのはずなのでホンダ系の店に聞いたほうが吉
明日も発注できるはず。みんなで社会現象起こすぐらいの発注かかったらワロウw
今は（年末に混合ガソリンチェックはＯＫ）
センターシール抜けてないけど
明日３０日、バイク屋にクランク注文します
んで3時30分までの発注は当日発注になりそれ以降は翌日（翌が日曜だと月曜発注らしい）
みんなで買ってｎｓｒ乗りはｎｓｒに乗り続けるアピールしようぜw
まぁ煽りもこれくらいにしときます。
壊れないかもしれないのに？煽りでしょ？
保険としての差額4万円は大きいと思うが・・・
壊れなかったら、値段が上がってるのを確認してから新品未使用で売り飛ばせばＯＫ！
硬化するかもなー
前のが微妙だったから悩んでる
・3速から上の5000回転
・アクセル1/3未満
の条件が揃うとEgフロントバンクが失火してるような感じで車体が前後にガタガタ揺れるんですが、
こんな症状他に経験されてる方っておられますか？仕様は
・吸排気フル純正、キャブ詰まりなし
・2次エア吸い無し
・CDI〜IGNコイルは問題無し
はありませんでした。下から上まで一気に加速すると問題ありません。11000キッチリ回ります。
5000パーシャルだけが問題なのですが…
長文すいません。
ホンダウルトラU って、
ホンダウルトラG1 って名前になったのでしょうか？
完全に常温保存じゃないといくら屋内保存でも劣化するよ。
イナバ物置とかなら確実にアウトだよ。
予備もったり、お金準備したりｍｃ28でも10年超えてる旧車だということを忘れてはいけないﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ
リビルドもあるけどやっぱ新品買っとかないと部品の生産の存命に関わるからお金準備できる人はいわずもがな
結構いいというインプレが多いけどどうなんでしょうね？
スラッジでシャフト刺さってるベアリングとかガタガタになりそうな気がするしメインシャフトのオイルシール破けそうだし。
かくいう俺はミッションオイル入れたのが確か１９９９年でそれから入れっぱです。今日は元気に２００ｋｍ走ってきました^^
J-TRIP一択
J-TRIPがなんにでも使えて便利。
昔は瓶ビール箱が重宝したけどな。
腰上分解の時に、エンジンの凸凹をうまく拾ってくれるんだよ。
意外にメンテスタンド扱ってるとこ少ないんですね
重くてヤダ
オレもそう思う
なんとかならんのかね
それなりの値段はかかるが、妥協してはならない・・・と、マジレスw
バトルファクトリーが以前チタン製のスタンドを作ってたから、どっかで作ってもらう手もあるでしょうね
ワークスも使ってるチタン製！盆栽家よだれじゅるり！・・・ってことで頑張って欲しい
チタン製のってKファクのがあったよね
http://www.hasegawa-model.co.jp/hp/catalog/bk_series/21703/index.html
来週仕上がってくる。28ノーマルから変更だから違いが楽しみ。
セッティング頑張るぞー
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