【ホンダ】 PCX67台目 【HONDA】

1 ：2012/08/05 〜 最終レス ：2012/08/14

PCXについて語るスレです。
2012年6月7日に発売されたPCX150については専用スレでどうぞ
HONDA PCX150 Part10
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1343047332/

前スレ
【ホンダ】 PCX66台目 【HONDA】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1342766270/

2 ：

ホンダPCXサイト
http://www.honda.co.jp/PCX/
価格.com
http://kakaku.com/bike/item/K0000097113/
タイホンダ
http://www.aphonda.co.th/product/pcx2010/index.asp
http://www.aphonda.co.th/product/pcx/index.asp

3 ：

Bikers
http://www.bikers.co.th/
GIVI
http://givi-jp.com/
TANAX
http://www.tanax.co.jp/products/mirror/napoleon.html
キタコ
http://www.kitaco.co.jp/
http://www.kitaco.co.jp/jp/pdf/pcx-ad-11-07-05.pdf
DAYTONA
http://www.daytona.co.jp/
http://daytona-mc.jp/concept/pcx/index.html
RUNMARU
http://www.runmaru.com/
http://www.runmaru.com/pcx/index.html
ENDURANCE
http://www.endurance.co.jp/
http://www.endurance.co.jp/honda_parts_pcx.htm
MADMAX
http://www.madmax.jp/
http://shop.madmax.jp/eshopdo/refer/refer.php?sid=sg49541&key=PCX
WirusWin
http://wiruswin.com/
http://wiruswin.com/pcx/

4 ：

IRC SS-560
ttp://www.irc-tire.com/mcj/tires/ss-560.html
ピレリ ディアブロスクーター
ttp://www.pirelli.com/tyre/jp/ja/motorcycle/sheet/diablo_scooter.html
ミシュラン CITY GRIP
ttp://motorcycle.michelin.co.jp/twproduct/findProduct/moreProduct/308
ダンロップ TT900
ttp://ridersnavi.com/catalogue/tyre/TT900GP/index.html
MAXXIS C-6167
ttp://www.daytona.co.jp/?/p/products.p10/family_id/8174/
（ナッ○プス）参考価格
IRC SS-560　　　　　　　　　　F:4,965円　R:5,444円
ピレリ DIABLOスクーター　　F:6,241円　R:6,825円
ミシュラン CITY GRIP　　　　 F:6,284円　R:6,847円
ダンロップ TT900　　　　　　　F:6,895円　R:7,620円
MAXXIS C-6167　　　　　　 　F:6,825円　R:7,875円

5 ：

取扱説明書
年式2010
http://www.honda.co.jp/manual-motor/pcx/pdf/2010-pcx-all.pdf
年式2012
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/pdf/motor/pcx/30KWNA100_LT.pdf?genpo=HondaMotor&model=PCX
PCXまとめページ
http://www31.atwiki.jp/honda-pcx/

6 ：

■街中や当スレでの小型AT限定免許厨の見分け方　〜 PCX編 〜
１．信号待ちで車が1台もいないのに、停止線を越えて停車する奴は、殆どが恥ずかしい小型AT厨。
50cc時代に染みついた癖が抜けてない。
２．右折レーンですり抜けして先頭に出るのは、殆どが恥ずかしい小型AT厨。
これも50cc時代に染みついた癖が抜けてない。
３．片側1車線で車の右側からか、もしくは対向車線に出て逆走して、信号待ちの先頭に出るのは、殆どが恥ずかしい小型AT厨。
50cc時代の何でもありDQN走法の癖が抜けていない。
４．たかが原動機付自転車2種にスタイルや格好良さを異常なまでに求めるのは、殆どが恥ずかしい小型AT厨。
箱を付けて下駄として使う普通の人達を罵倒するのが特徴である。
５．スリップしたりそれが原因でコケるのを全てタイヤのせいにする奴は、殆どが恥ずかしい小型AT厨。
大きくて重いバイクを乗り継いできた人達からみれば、こんな軽量な車体とごく普通のタイヤでコケるのは極めて難しい技である。
６．アドレスやシグナスなど、同じ原動機付自転車2種を異常なまでに意識するのは、殆どが恥ずかしい小型AT厨。
小型ATしか免許がないから、これらだけしか比較しようがないからである。
７．原動機付自転車2種のPCXについて、原チャリとか原付自転車と呼ばれることを極度に嫌うのは、殆どが恥ずかしい小型AT厨。
軽二輪以上のオートバイと同じカテゴリーと思い込みたいようである。
このことはしばしば中型大型乗りの嘲笑のタネになっている。

7 ：

>>6の続き
８．原動機付自転車2種のPCXについて、最高速値を異常に気にするのは、殆どが恥ずかしい小型AT厨。
速度が出て当たり前の中型大型に乗ってきた人が気にするのは、高速度域までの加速力や到達時間だが、
小型AT厨は最高速までの到達時間が何十秒掛かろうが、最高速値のみを特に気にする。
９．またこのPCXにおいて、最高速値近くで巡航可能と言ってのけるのも小型AT厨である。
なぜなら、高速域でも安定している中型大型に乗ってきた人にとって、
原二PCXの貧弱なフレームと頼りない操安系と極小排気量シリンダーの長時間連続高回転維持による、
100km以上の巡航は無謀と直感的に判断出来るからである。
10．PCXスレや原付各スレで比較やたとえ話に板違いの4輪ネタを盛んに持ち出すのは、殆どが恥ずかしい小型AT厨。
中型大型乗りから見れば、4輪など持っていて当たり前で、バイク板でわざわざ話すこともないと思っている。
小型厨は、悲しいかな上の排気量のバイクとの比較が出来ない為に、車ネタと比較するしかないようである。

8 ：

>>6
毎回、毎回下らない糞レスお疲れさんw
何？ クソレスをテンプレ化したいの？w
次からは新スレ立てても暫く報告せずに、心有る有志だけでぼちぼちスレ埋めてしまってから報告が良いかな？
>>1 オーナーの大凡の平均的燃費報告と
最高速、加速感、メーター誤差等々、動力性能に関わる内容もテンプレ化してくれると嬉しいです。

9 ：

PCXってどういう意味？

10 ：

パーソナル・コンピューター・テン

11 ：

そうだね、PCXだね。

12 ：

>>8
下位免許・機種を小馬鹿にするのがバイク乗りの性。
馬鹿が少なくないんだ、廃れる訳だよ・・

13 ：

ん？ バカにしてるのは大型乗りでなく、中免小僧っしょ？ 大型に憧れちゃう子
実際に大型乗ってる奴は、大型のデメリットも知ってるから、大型〜小型のメリット・デメリットは熟知してるよ。
排気量・パワーでしか物事を語れないのは、大型に憧れてる証拠。
リッター越えバイクを所有すると、自然に便利な小型スクに回帰するもんだしネ

14 ：

小型に回帰するしオートマが楽でええわそこら行くのにちょーどいい
http://pcx125a.blog.fc2.com/blog-entry-72.html

15 ：

楽をはき違えて、サンダルで乗ってる恥ずかしいDQNがたまにいるよね

16 ：

大津通るといつも糞飛ばすアドレスに絡まれてウザい
大津のアドレスのうざさは異常

17 ：

慣らしと言う名のツーリング３日目
昨日よりも街中多め・峠と半々150km、巡航速度60km/h程度
結果：燃費55km/L
街中増えたのとペース上げたのが効いたか、それでも55km/Lはご立派
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3280180.jpg

18 ：

お疲れさん
街中無しだと60km/Lいきそうだな
しかし速度60kmでそれだけ燃費がいいということは
逆に70ｋｍ以上出すと燃費は急激に悪くなるのかな

19 ：

自分でオイル交換してる人に聞きたいんだけど、ドレンボルト閉める時トルクレンチ使ってる? あとドレンパッキン毎回交換してる？
トルクレンチ意外と高いからどうしようかなと思ってさ。ＰＣＸ用のドレンパッキンってドリームからしか、手に入らないのかな？ネットでは買えるの知ってるんだけど、ホームセンターで売ってるの見たことある？

20 ：

>>19
あんなもん閉めすぎず緩すぎずでいいでしょ、トルクが合って無くて壊れるって聞いたことない、かといってぐぐったこともないけど

21 ：

>>20
自分でオイル交換してるの？

22 ：

KTCのデジタルトルクレンチ持ってるけど
オイル交換ごときで使わないわ
あんなもの指で締めた後に、メガネで通常の力で止まるとこまで回して
2回ほどギュッギュッでおk
ソースは俺
ただ自分でカスタムや細かいメンテするつもりならトルクレンチは持っておいて損はない

23 ：

>>22
やっぱりそう？ちょっと大げさかなとも思ってた。オイル漏れに注意しながらレンチ閉めるわ。初回点検のバイク屋さんでもトルクレンチ使ってなかったからな。

24 ：

>>7
それよりも天才イッヒッヒさんが過去に降臨されていたことをテンプレ化したほうがいいよ
彼のような頭の良い方が２CHごときに存在するという事自体スゴイことだから

25 ：

>>18
高速道で測れば違うんだろうけど、125じゃ下道しか走れないからね
減速しないで一定速度キープするのが燃費には一番効くんじゃないかな
サーキットのオーバルコースを周回するのが一番良い燃費叩き出せそう

26 ：

>>18
チラ裏でスマン
旧型、トルクカムのみ交換の旧型で通勤のみで使用。
片道約10km、所要時間約20〜25分
最高速度無制限…燃費：約46km/L
最高速度 70kmまで…燃費：約49km/L
最高速度 60kmまで…燃費：約52km/L
外気温、空気圧などでもう少しは誤差があると思うけれどこんな感じだった
ちなみに今までの最高は55km/L
広島から三次へマッタリ日帰りしたときのことで、信号がほとんどなく、65kmくらいで巡航

27 ：

旧型ですまんが、メーター読み70出前が一番燃費伸びるね。
阿蘇周辺ぐるぐるだったけど、60ちょい切れ。

28 ：

最近は燃費50切ったことないなー

29 ：

>>27
九州ライダーか！初夏〜秋の阿蘇周辺はいいよね！

30 ：

>>25>>26
なるほどね、55km/Lあたりに壁があるわけだ
カタログ値を超える書き込みがこれだけあるのは凄いな
60kmが最も燃費が良いみたいだし俺も心がけるか
俺は41〜45km/L、最高47km/Lなのでもう少しほしいところだ
後はオイルをG1→E1にすれば3km/Lくらい伸びることを祈ろう

31 ：

○○kmに至るまでの加速ぢぁね？ぐわぁあああああああんとぐわわわわわわぁあんとｗ
違いがわっかるかなｗ

32 ：

燃費燃費ってカブでも乗ってろよおまえら
燃費のために60km巡航、あげくは50km巡航だ？
80kmで気持ちよく巡航してなんぼだろ、二種なんだぜ？

33 ：

>>9
http://www.honda.co.jp/customer/faq-motor/modelname/index.html
PCXのPCは「Personal Comfort（コンフォート：快適さ） Scooter」から、
Xは「未知の、次世代の」という意味を込めています。

34 ：

燃費というか車両そのものの話だな
一定速度が燃費がいいのは当たり前だ。一番負担が少ないからな
人間で考えればわかりやすい
長距離走るマラソンランナーは一定速度で走る。一番スタミナという燃料の燃費が良いからな
逆に短距離走るのは燃費無視で全力疾走だから当然燃費も悪い
渋滞みたいに発進��停止を繰り返すのが燃費が最悪。
燃費に関わらずバネ上・上屋の消耗も激しい
街中乗るなら完全停止せずに慣性残して再度加速するほうが燃費は延びる
勿論後続車や交差点の残存歩行者なは充分な注意が必要だが
てか夏休み入って無謀なのが増えたわ

35 ：

80km／hは幹線道路でたまに出すけどちょっと恐怖感を覚える
6〜70km／hで余裕かまして巡航するのが一番心地いい

36 ：

http://livedoor.blogimg.jp/sleetbq/imgs/4/b/4bb2d693.gif

37 ：

田舎で二種は少ないのか周りの四輪が慣れてないから走り辛くてしょうがない
都内の方が全然走りやすいわ

38 ：

60で流すのがPCX。
あと40〜の加速もパワフルでよい。
油断すると軽くのけ反りながらエンジンも軽く、うるさくなくふけあがり、すぐに80到達するけど、
そのへんで走りたいとは思わない。(制限オーバーだし)、原１の5、60キロレベル。
前の車追いかけて35〜60の加速が楽しい。緩いカーブなんかあるとなおよし。

39 ：

俺が好きなのは50Km/hでの巡航だ。ゆったりと心地よく流せる速度域でバイクが楽しい。
60Km/hもいい。スピードが乗り快走感が出てくる。爽快感を感じながら流せる速度域。
70Km/hはやや飛ばし始める印象だ。心地よさが減少しスピード感が増してくる速度域。
80Km/h。スピード感が増し急ぐ気分に支配される。風圧も強く緊張感が出る速度域。

40 ：

あまりにも一般的すぎて、中学生でも知ってるような内容を
ドヤ顔で書いてるバカな >>34 ってなんなの？

41 ：

>>40
この場合、貴殿のほうがうざい。

42 ：

最近減速開始１〜２秒後ぐらいに、ｷﾞｭｲｷﾞｭｲ〜って前のサスあたりが鳴く･･･
走行距離5000kmぐらいなんだけど、なにがわるいのかな。どなたかわかりませんか？ご教示くださいませんかー

43 ：

>>41
つか、うあわーーーきたよーーーってかんじｗｗ。　すっか
りお見通されてるの、全く気づいてないんだろうな　ここまで分かり易いバカなsilent majority ｗｗｗ
では、オマエのお望み通り言ってやるよｗ
すなおに認めるこったｗ



>>41 = >>34

☆　自　☆　演　☆　乙　☆

44 ：

走行距離7500�`で今までハイオク一度も入れたこと無いんだが、燃費も40�`切らず順調そのもの。
車重も軽いしお手軽感いっぱいだよなPCXって。

45 ：

ここの奴らはスペック的に4st 50ccの原付で十分な気がしてきた

46 ：

お前も含めてな

47 ：

>>43
残念ながら自演だろうがなんだろうが、あんたが一番ウザい。
これは揺るぎない真実。

48 ：

>>29
山の上は快適なんだけど昼間に
平地に下りたら暑さでげんなりする。
だから夏場は日が落ちてから帰るんだ。

49 ：

>>47
いいねーシビレルねー　立て続けのID変えての自演複数レス♪
俺のレスによってお前のようなクズが、異常なほどに不快に思う様が見て取れて、ゾクゾクするよｗｗｗ
そのまま俺のレスでどんどん不快になって、最終的にはそのまま欝病にでもなって　　氏　　ね　　よｗ
不快を超えて怒り狂って、頭の血管が切れて死亡でもいいぞｗｗｗｗｗ
そうなれば俺にとって、最高の酒のツマミだわ、まさにｗｗ　　
お前らの苦しみが俺のオアシス♪俺にとって、最高の清涼剤ｗｗｗｗｗｗｗｗ
しねよ　なあ、市ねよ　そのまま俺のレスによってストレス貯めてなｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

50 ：

>>43
ばれちゃった？www
あんたにゃかなわねーなーwww
ばれちゃったってよw>>34

51 ：

>>47
俺たちID３つ持ってるもんなw

52 ：

名前欄

53 ：

>>51
うむ、素直で良い子だ　そこを認めさえすれば俺はそこに関しては何も言わんよ
真相は、心に突き刺さってたにも関わらず、
認めたくないが故に、「自演厨乙」とか言って強がってきたら大笑いだったけどなｗ

54 ：

なんか毎回同じ煽り文章で進歩がないな
もっと俺を楽しませてくれよぉぉっってかww

55 ：

タイヤの空気圧のチェックってどれぐらいの頻度でやってる？

56 ：

>>17
奥四万湖か？　見覚えがある

57 ：

奥締とな！？
名器と成り得るか！？

58 ：

これはこれで快適でいいが、やっぱりMT乗りたくなるなぁ 感覚忘れそうで怖い

59 ：

>>45
スペックはそうだろうな
法規があるから50km/h出せないだけで

60 ：

>>26
タイカムにしようか迷ってんだけど、やっぱ40〜60の上がりが違う？

61 ：

>>54
最初にこの文章を考案したのはイッヒッヒさんだよ
最初に見た時のインパクトは、衝撃的だったな特に>>49とか
こうやって赤の他人がコピペして盗用しているってことはそれだけ、
素晴らしいメッセージ性のある文章であったことの証明になるわけだ
イッヒッヒさんはやっぱ神ですね

62 ：

うるせー芥

63 ：

>>55
うちのは月イチチェックだとけっこう減っててドキッとするので、二週に一回くらいのペースで
給油時に単純に空気足しちゃってる。
>>60
そこもそうだけど、一旦減速してからの再加速は全域でモリモリ良くなるよ。
燃費はほとんど変わらないけど、加速騒音値は微妙に上がってるかな。

64 ：

タイ仕様は日本仕様より加速時のギヤ比を低めにして高回転域を積極的に使うということか

65 ：

タイ仕様は加速が少し上がって、燃費が少し下がるって感じだな
加速の谷がないのは魅力だが、燃費は4〜5km/Lほど下がった
俺は加速の谷程度の加速でも十分なので日本仕様でいいが
どちらもPCX125と150と間くらい
150のタイ仕様は結構速いが燃費はしらん

66 ：

スパゲティ喰った(*´･ω･)緑色だった

67 ：

ヘッドライトをHIDに変えたらバルブ上部の反射材？(正式名称がワカラン)
の部分が熱で溶けてきたんですが、何か良い解決方法知りませんか？

68 ：

　　　　　　r;ｧ'N;:::::::::::::,ｨ／　　　　　 >::::::::::ヽ
.　　　 　 〃　　ヽﾙ1'´　　　 　 　 ∠:::::::::::::::::i
　　 　 　 i′　　___,　-　,. = -一　 ￣ｌ:::::::::::::::ｌ
.　　　　　 ! , -＝=､´r'　　　　　　　 　 l::::::/,ﾆ.ヽ
　　　　　　ｌ　　　　　　　　_,, -‐''二ゝ　 ｌ::::l fﾞヽ |、 ここは>>66の日記帳じゃねえんだ
　　　 　 　 ﾚー-- ､ヽヾﾆ-ｧ,ﾆ;＝、_　　 !:::l ） } ト
　　　　　　 ヾ¨'７"ry､｀ 　 ｰﾞ='ニ,,,｀　 　 }::ヽ(ノ 　チラシの裏にでも書いてろ
:ｰゝヽ､ 　 　 !´ "￣ 'l,;;;;,,,.、　　　　　　　,i:::::::ﾐ
::::::::::::::::ヽ.-‐ ﾄ、　r'_{　　 __)｀ニゝ、　 ,,iﾘ::::::::ﾐ
::::::::::::::::::::Vi／l:::V'´;ｯ`ﾆ´ｰ-ｯ-,､:::::`"::::::::::::::;ﾞ　, 　な！
:::::::::::::::::::::::::N. ﾞ､::::ヾ,.｀二ﾆ´∠,,.i::::::::::::::::::::/／／
:::::::::::::::::::::::::::::l　ヽ;:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::／　／
::::::::::::::::::::::::::::::!　:|.＼;::::::::::::::::::::::::::::::／　／

69 ：

>>67
片目を25Wに変えて片方は暗い道以外で使わないよう
スイッチつけて普段はOFFっとけばおｋ

70 ：

>>63
まさにこういうレスポンスが欲しいんだよ、しかも燃費さほど変わらんのねサンクス変える決心がついた、あとは取り付けてくれる店を探すだけ

71 ：

旧型ですが、エンデュランスのドリブンフェイスセット（ライト）を付けてますが
郊外で燃費50以上、最高57行きます
目標60！

72 ：

70km/L叩き出してみたいなあ
どこかにランニングマシーンみたいのないだろうか

73 ：

ぶっちゃけこいつカブ以外の原付より燃費いいよな？

74 ：

100km/hまで無段階で調整できるコンベアでも探せばいいよ
出来れば後ろは溶鉱炉がいいよ

75 ：

>>72
エコランレースに出てみれば良いんじゃね？
ttp://www.japan-racing.jp/fsw/11/11_eco1500.htm

76 ：

>>75
面白そうだなあ、過去の燃費記録ないのかな
PCXで出場したら反則級の記録が出そう

77 ：

>>74
個人的には、>>72みたいな輩には100km/hなんて言わずに
320km/hまで即座に自動的に加速するコンベアに乗ってもらいたい
勿論後ろは溶鉱炉な

78 ：

>>74
そういえばユーザー車検の検査場にランニングマシーンあったな
あれを小一時間借りられれば…

79 ：

トレッドミルじゃ空気抵抗ないんだからあんまり意味が無いｗ

80 ：

>>72
自転車用の３本ローラー台おすすめ

81 ：

>>80
ttp://livedoor.blogimg.jp/cycleroad/imgs/2/b/2b7d2eea.jpg
これかｗ
こんなの使っちゃったら80km/Lいっちゃうかもｗｗｗ

82 ：

これ慣れるまでは自転車があさっての方向に吹っ飛ぶからな
感覚としては水まいた氷の上を走る感じだよ

83 ：

http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1340301568/63
>14日間で走行距離3760km、平均燃費68.4km/L。
カブもすごいんだな、PCXと互角以上か

84 ：

高燃費叩き出したかったら痩せるといい
人が一番の重量物だからな

85 ：

>>76
>PCXで出場したら反則級の記録が出そう
市販車クラスで50ccのカブが500km/l越えてるから、まぁがんばれ
ちなみにジェットとスプロケは純正部品内で交換有りで
カウルとかマフラーは一切変えれない

86 ：

ストップモーションアニメ（）コマ撮りPCX
http://www.youtube.com/watch?v=1zij9QYdM8U

87 ：

先週広島でめっちゃかっこいいPCXみた！
USB電源かな？(←なんか充電してた)とかナビとかサイドバッグ
風防設備もナックルガードやロングシールドで見た目のカスタムじゃなくてとにかく機能重視なのが個人的にグッときた
一人ツーリング中なのかサイドバッグ以外にもリュック背負ってたしキャリアにテントも積んでてすげえ憧れた

88 ：

>>84
「低燃費」じゃなくて？

89 ：

うん、低燃費だね。省燃費でも通じるけど。

90 ：

>>81
舐めんなよ、と元自転車競技出身の俺が言う
まぁ3本で練習する時は場合によっては80〜90近く出るからな
問題は耐荷重だぞjk
やっぱ後ろ溶鉱炉で>>77のスペックのベルトに乗れ
異論は認めん

91 ：

>>87
それ俺ね ﾃﾞｭﾌﾌ (´Д` )

92 ：

>>86
イラつく動画だべさ ﾃﾞｭﾌﾌ ( ´Д`)y━･~~

93 ：

>>84
それより手っ取り早いのが、信号の少ないド田舎に引っ越すこと
ここで燃費自慢する奴の大半がド田舎だから

94 ：

やっぱ信号が大敵と思われる。
千葉や茨城の深いところなら日曜なんかほとんど止まらないで走れるし、
なにより人が歩いていない。沖縄の竹富島みたいな集落の道を普通車が７０キロでぶっとばしていくんだぞ。
カタログスペックなら、夏であれば信号さえ止まらなければどんな乗り方しても出ると思う。

95 ：

>>94
なるほど。簡単にカタログ値をオーバーするのが不思議だったけど、
夏という時点で、カタログよりも有利なわけか。頭いいな。

96 ：

http://livedoor.blogimg.jp/chihhylove/imgs/a/9/a9574808.gif

97 ：

「ちょっと何ジロジロ見てるったいこのスケベ！」
「ちょちょっと待てよ！みてねーよ！」
「なんやあんた見かけん顔やと思ったら東京もんね？東京もんは男らしくなかとね」
「はぁ？誰もお前のつるぺたな子供っぽい体なんてみねーよ」
「なにをー！とぅ」
「うぉっ冷てっ！」
「ニヒヒッあたしは田中れいな、あんたは？」

98 ：

PCXのカタログ値は夏場にはかってないのか？
いずれにせよ燃費のプロが最適な環境で走って最高が53.2km/Lなんだよな
素人が適当にのってそれを超えるとかありえなくない？

99 ：

俺もそうおもう
PCXのカタログ燃費は60km/h定速テスト値だからね
自動車で使われるJC08モードより実燃費との乖離が大きいと思われる
一般道走行でカタログ値を超えるのは至難の業
いくら夏とはいえ１割もかわらんよ

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