【ミラ】 ウォークスルーバンPart2 【アルト】

1 ：2007/04/12 〜 最終レス ：2012/08/12

落ちたら立てるコレ常識
前スレ
【ミラ】ウォークスルーバン【アルト・ミニカ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1172244965/
関連スレ
【ミラ】軽のウォークスルーバン【アルト・ミニカ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/truck/1123572383/

2 ：

●ミラ ウォークスルーバン
1984年５月 初代 ミラ(L55)に設定
〜２代目(L70)〜３代目(L200)〜４代目(L500)
生産：アラコ（現トヨタ車体）
●アルト ウォークスルーバン
1987年１月 ２代目アルト(CA70系)に設定（受注生産？）
●ミニカ ウォークスルーバン
6代目(H10系) （受注生産？）〜1989年8月 7代目ミニカ(H20系) カタログモデルになる

3 ：

「渋滞にはまるWTV」
ttp://sakuratan.ddo.jp/imgboard/img-box/img20070406212045.jpg

4 ：

WTV=Walk Ｔhrough Van=ウォークスルーバン

5 ：

WTVスレは2つもいりません

6 ：

ミラのウォークスルーバンは、特に初期型が好き。
あの「カリフォルニア・ミラー」かなんだか知らないが、
ミラーの形が好き。それでいて、バックドアが商用っぽくないところが。
あれをオシャレにアレンジして乗ってる人が元の会社にいた。

7 ：

それと、ドアが左側だけという、あの割りきり方も好きだった。
但し、この手の車は改造車あつかいらしく、価格も高い。
ベースとなる車からの改造だから仕方ないのか……。
もう２割くらい安くてもよいと思う。

8 ：

http://www.daihatsu.co.jp/motorshow2004/business/ffc/index.htm
FFC出ないかなー( ´･ω･`)

9 ：

>>8
おっ、これいいカモ

10 ：

同時に出展されていた、こっちもいいな。
ttp://www.daihatsu.co.jp/motorshow2004/business/frc/index.htm

11 ：

実際、今に軽のウォークスルーを仕事で使ってる人は、
代替が無くてかなり無理して使ってるだろ。
高くなるのは仕方無いけど、なんとか復活して(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

12 ：

今、ウォークスルーバンって売ってないの？

13 ：

アルトのウォークスルーバンを売りたいんですけど
相場が分からなくて値が付けられません。
いくらくらいなんでしょうか？
形式　M-CA72V
走行距離は７８０００ｋｍです。
外観はサビが出てる箇所が数箇所あります。
車検は来年の５月まであります。
運転席側のシートはレカロです。
MDコンポがついています。
昔のワタナベみたいなホイールオマケで付けます。
どんなもんでしょ？？

14 ：

>>13
ちょっと情報不足ですね。
何年式かくらいは書かないと。
それと、ここではたいしたことは分からないので、
一度、専門の買い取り業者に査定してもらった方が良いかも。

15 ：

>>12
無いんです。軽の箱バンで代用できるって意見なんだけど、「左に降りられる」
ってのは便利なんです。
>>13
550？。エアコンが元気なら外見そこそこで10万とかでは？。
http://www.goo-net.com/index.html
リンクがうまく貼れないけど、中古車＞ダイハツ＞ミラウォークスルーバン＞全国
で何十台か出てくる。この値段の半額ならマーマーかも。
ただ８万kmってクラッチとかがちょうどヤバイかも。
あと、550はブレーキがマスターバック無いし、10"なんでそこらやや安いみたい。

16 ：

>>9
FFCは出展の時にかなり具体的に市販される話をしてたんですよね。
もう待ちくたびれた(;´ρ`) ｸﾞｯﾀﾘ

17 ：

見なく思ったら落ちてたのか
今車検に向けてせこせこ直してる、穴も埋めたし塗りなおしたしともかく車検とって乗り出さないと不具合も確認できん
音とかパワーとかはともかく燃費が心配だ
なんかの間違いで１８キロとか走ってくれないもんかな

18 ：

550と660に乗ってたけど、10-12だった記憶。
今のエンジンなら、もっと燃費は伸びるかも。

19 ：

そーいえば、タンク小さいんで遠距離走る時は20Lの予備を積んでた。
給油を忘れて高速乗って、何回か( ﾟДﾟ)ﾏｽﾞｰな思いもしたな。

20 ：

熟達者からのコメントありがたい
燃費はそんなもんでしょうね多分、インジェクションならもう少し期待できるかもしれませんがキャブだし
今日室内部品組んでともかく形にした時点で音とかは許容範囲内かなと
燃料タンクが小さいとは知らなかった、携行缶積んでおきます

21 ：

タントが次のＦＭＣでスライドドアーになるらしいけど、
助手席外した３人仕様でハイルーフなんて妄想。
2003年のタント、スライドドアー版
http://www.daihatsu.co.jp/motorshow2003/source/w4/img/e3_ph.jpg

22 ：

>>21
スレ違いですね。

23 ：

連休の合間に車検はいただけました
ともかく実走
普通に走る分にはまったく問題は無いようでひとまず安心
エアコンはガスが入ってなかったのでどうなるか判らなかったが実験的にレトロフィットしてともかく動いた
シガーソケットの拡張、迷わん導入など実用に向けて作りこんでいきます、荷室の板張りもしないといけないがタイヤの分の逃げを作るのが厄介ですな
ラワンはとげが刺さるし床面をしっかりさせたいだけだからＯＳＢで作ろうかと、あれって切りやすいのかなどうなんだろう
きっちり採寸してカットは依頼したほうが楽かも知れませんが
何のかんのしてるうちにオルタのベルトが伸びきって鳴き始めた、さすがはミニカ、切れる前に交換せねばいけません
明日ベルトを交換して、ガソリンを入れて燃費計算が楽しみです

24 ：

数日使ってみて
とりあえず使える、急ブレーキなどのときに荷物が前まで飛んでくる場合があるのはご愛嬌
燃費は現状１２〜１３キロ
若干リアハッチからキシミ音が響くがパネルのネジを受けるナッターが緩んでいるものと思われ
排気ガスの臭気に異様なものが合ったがオイルエレメントを交換したところオイルが正常な状態に、排気も異常を感じない程度に
エンジン３番から回転を上げると打音、タペットを調整
ベルトも交換するもすぐになき始め、緩む、どうやらプーリーのサビで削られていく模様、プーリーを磨く
オーディオハーネスがさっぱりな上に手ごろなものが無い為いまだラジオも鳴りませんが少しずつ物になってきました
乗り降りは大半左から、右のドアでかいしぎりぎりに止めてめても降りられると言うのはあれほど便利とは思いませんでしたよ
当初どうなるかと思っていましたがとりあえず快調に使えている、これで長距離はどうなるか
明日、初の１日１００キロ以上の走行を敢行します、ベルトが切れないことをとりあえず祈ろう

25 ：

>>23
オーバーヒートを起こさないようクーラントの濃度は点検した？
あと、タイベルは点検及び交換はした？
これが未交換で尚且つ走行距離が多いと、走行中に切れてエンジンがお釈迦になるよ。
参考にミニカのスレを併せて見るべし。
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1169058012/l50

26 ：

　
新規格になってからのは出ていないが新車で欲しいという人は居る…
タントやザッツをベースにすれば活けると思うんだが。

27 ：

ウォークスルーって何人乗り？ふたり？

28 ：

運転席＋折りたたみで２人、後席のついた４人乗りもあった。
次期タントがスライドドアーなら１＋１で助手席側を
折りたたみにしてくるだけもありがたい。
軽箱バンで代用になるかと思ったけど、使い勝手がぜんぜん違うんだよね。
道路左に寄せてパっと荷物持って左から降りる。それと荷室の高さも
大切だけど、低さ＝地面からの距離ってのが、ウチに荷物だと使い勝手に
影響大きい。

29 ：

軽貨物で中で高身長の人が立って作業できる高さって確保できないかな？
普通は２メートルまでだが、貨物はたしか２．５（？）くらい良かったんじゃなかったっけ？
いや、２メートルでも、うまくすれば１８０センチの人でも立てるかも。

30 ：

車両としては2.0m、積荷っつーか取り外しOKなら2.5m。
荷物探すには立てる必要は感じないけど、
屋台でケバブ屋さんとかやるなら立てる方がいいのかな？。
折りたたみドア(・∀・)ﾎｼｲ

31 ：

車内でうろうろ出来るのは非常に楽なんですよね私は生かしてるとはとても言えませんが
>25
現状クーラントは腐ってないのでそのまま、冬前に入れ替えは考えます
タイミングベルトは一度やってるようでそこからまだ１０万は走ってないんでまあ様子見で
ぶちっといったらその時はエンジン換装かなと、ヘッドだけでも良いですけれどもね
いかんせん１７万キロ走行済み何があっても驚きません
その前に荷室の板敷き、そして音関係の装備を何とかせねばと思ってます１週間以上無音なので

32 ：

>>31　そろそろウォーターポンプ、デスビ＆プラグコード、発電機のブラシ交換あたりも
ありそう。車検がOKなら足回り、ブレーキ関係は大丈夫そうね。
DIYに慣れてそうなので｢そんなの百も承知」かもしれないけど。

33 ：

今日、俺のゥオークスルバン左のドアの鍵を子供がキーでロックの方向に回してるの知らずにドアしめてインロックしてしもたぞ
運転席側はドアないしまいったわ
でも以外とあっさり開いたわ　俺って天才かも
　乗ってる人ならわかると思うけどピッキングしかないかも？と思うよな

34 ：

　
ドミンゴに蛇腹でルーフが高くできるのがあった…
あれをサンバーに転用していればな,
ルーフを２mオーバーにして走行してはいけないらしいけどね。

35 ：

>32
ウオーターポンプはベルトはずした時に感触としてまだ平気なようで、前回のベルト交換のときにやっているのだと思います
点火周りは随時やることを考えてます、ミニカのキャップが弱いという印象は無いのですが距離走ってますからね
ダイナモはやろうやろうと・・・パワステが無いので間違いなく降りてくるはずですからそのうち確認するべきと思いつつ内装やってます
どうにか１ＤＩＮ×２のダッシュボードの上に棚を作って確保し、スピーカー搭載で悩んで止まってます
助手席ドアの鍵は私も困ってまして、内側に畳むタイプなのですがどうやら以前鍵を指したまま開けてしまった様な傷があり、鍵は折れてるし
現状鍵が無いんですよ
しかもあれって外からしか鍵がかけられないですから
あのドアは何かの転用だと思うのですが、それがわかれば鍵も手配できるかな

36 ：

>>33
> 　乗ってる人ならわかると思うけどピッキングしかないかも？と思うよな
どうやったの？

37 ：

ヒント
フロントガラス上のベンチレーター？

38 ：

どっちにしろ、外からロックしても内側から開けられないのは欠陥だな。
設計ミスか。

39 ：

ウチの車面白いことに
カーステ＆ＴＶを何とかくっつけて本日使っておりました
エアコンガスの漏れとか排気洩れ（溶接不良）などありつつ夜また修理しようと帰っていると、オーディオの音が途切れます
はてと観察すると何かの拍子に電源が落ちる、というかなんか変
どうやらライトを点灯した状態で電動ファンが回ったりウインカーが付いたりすると電力不足になる模様
テスターで観察するとバッテリー単独では１２，５Ｖ程度を指す物のライトオンで１７Ｖまでアップ、ハザードを付けると激しく電圧が上下
Ａ１７サイズのバッテリーだとこんなもんなんでしょうか？
しょーが無いのでとりあえず手持ちのコンデンサー４個ほど抱かせてやったら普通に動く！
初めて具体的にコンデンサーで効果が出た（ｗ
根本原因そっちのけだが面白かった、と同時にオルタネーターも元気だということがわかり一安心
飽きない車です

40 ：

>>39
あぷろだ用意したんですが、画像上げられますか？
http://img.wazamono.jp/car/
作業工程がちょっと気になるんで・・・・・・

41 ：

>>40
えーと
どんな状況を見たいのでしょう？写真なんて別に撮ってないんです
指示があればそういう風に撮りますが、どの辺が気になるのでしょうか

42 ：

運転席周りと荷室の様子が見たいです。
当方、ミニカのＷＴＶの購入を検討しているので。

43 ：

>>42
ちょっと撮っては見たんですが、写真で改めて見るとなんとも
もう少し配線とか片付けてからでいいかな、あれをアップローダーに上げる勇気はちょっと無いわ

44 ：

しかし、L70ミラとかミニカのＷＴＶが走っている光景を全然見ない。

45 ：

　
今の野外販売車は1boxをベースにしてるみたいなんだな‥

46 ：

整備出来ない俺は、この車買わないほうがいいよな？
でも欲しいんだよな・・・

47 ：

>>46
車としての機能はベース車と変わらないんだから平気では？
安く乗ろうとするのは厳しいかも知れないが、一度一回り手をかけてしまえば

48 ：

持ったらハマル

49 ：

ベルトがすごい勢いで消耗したりマフラーが何度も（同じところが）折れたりしてるが
根本的に改善をしてないからで
きちんと整備してもらえば別に乗れると思います
年数もたっているでしょうから個々のコンディションはまちまちかも知れませんけれども

50 ：

>>46
Ｌ200買いなよ。

51 ：

モーターショーで代用になりそうな車が出るかなーと思ったけど、
今年も無いみたいだな(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

52 ：

>51
現行の衝突安全基準をどうやっても満たせないとの事です。

53 ：

側面衝突で折りたたみドアとかって無理そうですね。
それこそ、真ん中１座でいいんですけど。

54 ：

　
これでウォークスルーバンを作って欲しいな‥
http://corism.221616.com/articles/0000068269/

55 ：

>>54
高さは1725だったら、あと250程度高くできるよね。
運転席はウォークスルー独特のちょっと高い感じにすると
したら足元のペダル配置は変えないとダメだね。
助手席を簡易折りたたみにして２人乗車。
問題は左側のドアで、ハイルーフでこのドアのまんまだと、
「頭ブツかる」って苦情殺到だろ。でも専用設計できるほどに
数が出るモノでも無いだろうし。折畳は側面衝突とか無理だろうし。
あえてage

56 ：

ミラのウォークスルーバン買いました。
よろしくお願い致します。

57 ：

>>56
オメ。
↓こっちにもオーナーさん多いぞな。
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/truck/1123572383/l50

58 ：

>>51
だが、水面下ではＷＴＶの開発が進んでいるのを知らない輩は多い。

59 ：

>>58
まじですか？

60 ：

>>58
マジな話、
モーターショーで、ダイハツの担当者から直接聞き出した話だから間違いない。
関係者曰く、問題点は以下の通り。
１・低床化させると車両価格が膨大に跳ね上がる点
２・需要がどれだけ見込めるか不明な点
３・安全基準をクリアする問題点
４・提案をしても、上層部から却下されている点
他にも問題点はあると思うが、とりあえず判る範囲で掲載した。

61 ：

価格的には理想は200万以下だけど、実際はもっと高くなるだろーな(´・ω・｀)。
コスト下がるなら例えばタントの１＋１シーター、ドアはスライドか折り
たたみでお願いしたいっす。
需要はカングーより数は出るんじゃね？。

62 ：

見てる人いますか？
ミラL200のウォークスルーバンですが、足回りはL200やL500の普通のミラと
同じでしょうか？車高を少し下げたいと考えてます。

63 ：

>>62
同じ。

64 ：

をを。すばやいレスありがとうございます。
やっぱり同じですか。

65 ：

ただ、純正のリアは固いバネが入ってますよ

66 ：

>>65
純正のバネとローダウンのバネはどちらの方が硬いんでしょうか？

67 ：

ｩｵｰｸｽﾙｰ純正のが固いのかな？普通のミラの純正より太いバネが入ってました。ただ、普通のミラのﾀﾞｳﾝｻｽ入れるとﾊﾞﾝﾌﾟラバーが当たるから固いといえば固いし…

68 ：

　
タントがフルモデルチェンジした‥
これをベースにしたら復活するかもしれない
なんせ1ボックスよりも室内容積が多いんだもんな。

69 ：

新タントの左側はＢピラーレス構造だから、ドアのレイアウトの自由度が高いな。
折戸仕様に改造しやすそう…。

70 ：

10年くらい前L55に乗ってたけど、高速が辛かったなあ。
どんなに踏んでも80くらいしか出なかった記憶がある。
空力の関係上仕方ないのかもしれないが、新しく作るなら
そのあたりにも配慮してほしい。

71 ：

　
スズキがタントを真似た車をベースにしてもいいよ‥
フロントウィンドーを垂直に立てれたら一丁出来上がり。

72 ：

今日の新聞見てるとスズキパレットは1月下旬発売となっているな。

73 ：

>>68
1BOXより容積多いっても、後席や荷室にふりわけられてるスペースはそんな多くない。
ほとんどは運転席の前の空間が、AピラーたってるぶんワゴンRやムーブより広いだけ。
かなり期待してたんだけど、実車みて萎えた。
いっそのことMRかRRで、、、、と、
でもそれじゃ、バモスやサンバーと同じことか。。。

74 ：

パレットは運転席の後ろのドアもスライドドアなんだな.
1ボックスみたいで面白い。

75 ：

パレットはTV・CMしてる,
1月24日発売だソーダ。

76 ：

発売は30日になってる.
24日発表.30日発売という事かな。

77 ：

パレットの売りのひとつに最低に荷室高の低さをアピールしている,
軽のピックUpトラックよりも10cmも低いぞ。
これは宅配に使える,4ナンバーも出す冪だろう。

78 ：

http://ftr223.com/_tranpo_lookin/lookin03_daihatu_005.html
http://ftr223.com/_tranpo_lookin/lookin03_daihatu_003.html

79 ：

http://aso-bo.com/index.php?nb=K2110341

80 ：

ウオークスルーバン良いよな。
込み10万で欲しいわ。

81 ：

ウォークスルーバン使って移動販売店とかしてみたいかも。

82 ：

　
軽が売れないと軽規格が変わるが車高を2100mmにしてもらいたい‥
そうなると車内を立ったまま歩いても随分楽になるはずだ。

83 ：

３人海苔だそうだ。
ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b88004705
しかし藻前等、そんなにミニ顔がいいのかと小一時間…

84 ：

ミニ顔いいなぁ〜

85 ：

　
ベースにするならタントかパレットだと思うが‥
リアフロア高（地上からフロアの距離）
　タント　　370mm
　パレット　340mm

86 ：

6月更新age

87 ：

ﾐﾗﾀｰﾎﾞL512S4WD買ってしまったのだが、部品が少なかった…
誰でもいいからこいつのｱﾄﾞﾊﾞｲｽ下さいm(__)m
どういじったら良いか…(泣

88 ：

>>87
アバァスレ！

89 ：

軽はルーフをageろ！

90 ：

L70系ウォークスルーバン、2段AT、黄色、８万キロ･･･
タダで貰ってきました。
シフト周りを見て愕然としましたが、結構面白いのね（ｗ
2段ATが小型特殊車に乗ってる感じに近かったっす。
バイパスいっても流れに乗れないこともないので、
わざわざ急ぐ気になれないところもいい（ｗ
総輪ドラムブレーキだけは慣れないと怖いけど。
ナビとETCつけたら本気でイジりそうなので、
ちょっと考えます･･･。

91 ：

　
身長130cmくらいの子供にはパレットが1番乗り易いといえるだろう‥

92 ：

タントとか、左右で違うドアって辺りが子供にウケそうだけどw

93 ：

俺も、Ｌ７０に乗ってるよ。これは面白いね。昨日車検から帰ってきた。
４輪ブレーキシューを交換して、まだまだ行けそう。
エアコンが弱いから、シートの後ろに簾をつけたら、快適??です。
　

94 ：

実は、三菱も以前はウォークスルーバンを出していたと思う。
トッポの新型が出るというので、ウォークスルーバンとかのベースになる
ような斬新なフルモデルチェンジを期待したんだが、期待した俺がバカだった。

95 ：

側面衝突で折りたたみドアとかって無理そうですね。
それこそ、真ん中１座でいいんですけど

96 ：

>>94
ミニカのウォークスルーバンに乗ってます。

97 ：

俺も一台買ってカスタムしたい。

98 ：

軽じゃないけど、ヤマト運輸の使ってる大きなウォークスルーバンってヤマト専門販売なのかな
あれ塗装して乗りたいわ

99 ：

>>98
トヨタ クイックデリバリーだろ？
それか、いすゞ ビギン

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