【FS-26SC】4サイクルエンジン【熱い】

1 ：2006/02/19 〜 最終レス ：2012/06/19

4ストエンジンのセッティング、改造
マシンのセットアップ等色々語り合いましょう。

2 ：

２ゲット！！
初めてだ！！
ちなみに２ストしか持ってません。

3 ：

↓さぁ、4ｽﾄをGetしてくれ

4 ：

よーし！今、持っている１／１０ＧＰバギーに載せようかな。
って、載るかな？大手術が必要？

5 ：

楽しみにココを覗きましたが・・・。普通にカキコ出来る人って居ないのかな？

6 ：

FS26を載せたいがためだけにTG10を買った漏れが来ましたよ
FS30SCって出ないかな？

7 ：

30SC載せるなら斎藤製作所のｷｯﾄを入手するかマウントを自作か加工しないと無理ですよ。ヤフオクでも30SCはあまり見かけないですね。

8 ：

スーパー１０(ＦＷ−０３）＋ＦＳ２６ＳＣに３速コンバージョン積んでます。
でも
なぜか変速してくれない……orz

9 ：

ピン式カムを使ってますか？上手く作動してないとか

10 ：

FS-26S-C Ver.IIのキャブって調子が良くないって
聞いたけどそれって本当ですか?

11 ：

私はFP10のキャブにピックローター入れて使ってますよ。

12 ：

FS-26S-C-X Ver.�Uが欲しいんだけれど、どこにも売ってない。
いつのまにかOSのページからもリコイル付のは消えてるし…ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｱｧﾝ
4ストをTG-10Mk.�Uに載せた猛者は居ませんか？(Mk.2ユーザでして)

13 ：

１０Rにですがレーシーのキットを使って載せました。クラッチシューはフォルム大容量・強化スプリングで。レーシーにまだ在庫があれば良いのですが…。

14 ：

フォルムの4サイクルフィッティングキットてまだあるのかな?

15 ：

ロータリーも４ｓｔエンジンなのでここで話して良いでつか？

16 ：

ロータリーどうやって載せたの!?

17 ：

14　売ってる店なら知ってますが　フォルムには在庫はありません　クロスならまだ入手しやすかな

18 ：

05RとRRRに4ストを載せるならどちらの方がセット出しが楽でしょうか？

19 ：

クロスのヘッドどっかに無い？

20 ：

売ってる店なら知ってますが・・・

21 ：

5.6年前にレーシーのコンバージョンキット+26リコイルをTG10にのせてたよ
結構燃費良くてトルクも太くてスルスルと加速していくのが印象的だった。
何より見た目がゴツくて見てるだけでも幸せになれたw
それから中古のTGXにも載せたりして結構楽しませてもらいましたよ。
簡単に移植できるのでビッグサイズで楽しみたいときには重宝したなー。
実家に帰ればあると思うけどさすがにエンジン死んだかも。

22 ：

HPIのナイトロミニに４ストを載せたいのですが　何方か詳しい方居られますか？

23 ：

○かた○模型のおっちゃん。
載せてたよ。

24 ：

たかた○さん作（１速バージョン）は１台持ってます、が　また別に１台持ちたいのです。
頼めば造ってもらえますが忙しそうなので今回自分で製作（２速バージョン）したいのです。
って言うか私が誰か分かってしまうかもね。

25 ：

ラジコンワールドに出てた江守氏のFS26を2基がけのﾓﾝﾄﾗに禿げしく燃えました ﾎｽｨ

26 ：

>>25
あ、あれね
ヘッドに某チューニングのネームが入ってたから
その店に電話して詳細を尋ねてみたのよ。
そしたらそこの店主曰く、エンジンはFS40でチューニング
はしてないって逝ってた。
模型屋片手間のチューンだから嘘かほんとかは解らないけどね。

27 ：

そうでしたか もっと詳細が知りたいですね ｵｰﾅｰの事も

28 ：

Ｓ�U用のコンバはＳ�Vに使えまつか？

29 ：

メーカーに聞けボケ！
使えるかどうか知ってるが　お前みたいに日本語が変な奴に教えるかぁ〜
まずは日本語から勉強しない

30 ：

まずは日本語から勉強しない
まずは日本語から勉強しない
まずは日本語から勉強しない

31 ：

>29
まずは句読点から勉強しない
>29
まずは句読点から勉強しない
>29
まずは句読点から勉強しない

32 ：

空物のマフラー使って後方排気にしてる人いますか？

33 ：

>>32
俺、やってるよ〜
まんま飛行機の排気音でつ
サイレンサーがちっこいからかな。

34 ：

>>33
ﾏﾆは自作ですか？
ﾎﾟﾝ付け出来るものがあれば、型番教えて下さい。

35 ：

真鍮パイプでマニを作ったよ。

36 ：

高い工具を買ったけど、ステンレスパイプ曲げるのって難しいね。

37 ：

みなさんどんな燃料をお使いですか？
また、お勧めの燃料があれば教えて下さい。

38 ：

FS-26SCを30にボアアップしたのとFA-30S-Cとでは
どちらがパワー感が有るでしょうか?

39 ：

誰か燃料噴射装置積んでくれよ

40 ：

age

41 ：

age

42 ：

漏れ、FS26S-Cを1基だけ持ってる。発売当初の初期型。
スーパー10（FW-03)＋フォルムの3速仕様に積み、その次に
TG-10Mk-1＋SEプロトのスパーギア仕様の積み、その次に
VoneS（初代）＋フォルムのピュア10用インマニ仕様に積んだ。
さらに空用FS26Sのクランクシャフトに交換して飛行機に積むつもりだったが、
なんとなく断念してしまった。
久し振りに掛けてやろうかな･･･。
スレ違いだけど、空用FS26Sも持ってる。
さらに昔のFS20も数基ある。何やってんだろう俺orz

43 ：

4stｺﾝﾊﾞｰｼﾞｮﾝが出た頃は空用しか無かったね。
何年前だっけ？俺まだそのｴﾝｼﾞﾝ使ってるよ。
ﾀﾍﾟｯﾄｶﾊﾞｰ以外のﾊﾟｰﾂは交換してるけど。
因みにVer.2より調子がいいから不思議です。

44 ：

>>43
空用のFS26Sのクランクシャフトを切って短くする。
10FP用のキャブを用意して、当時FORMから出てたインマニでつなぐ
バルブサージを防ぐため、FORMの強化スプリングを入れる
･･･先人たちは、こうして4stを使っていたんですな。
それにメーカーが動かされてFS26S-Cが登場することになる。
ちなみS-Cの初期タイプは飛行機用キャブの取付け突起が
シリンダー後部に飛び出ているが、これは後に
リコイルの取り付けに邪魔になるために切除された。
同じ時期のリコイル無しモデルも同様に切除されている。

45 ：

ﾌｫﾙﾑって遊びを提案してくれる良いﾒｰｶｰですね。
家のFGは大きな盆栽と化してますが…。
また1/10ﾊﾟｰﾂも再開して欲しいです。

46 ：

FORMが4st用パーツをやめちまったから
4stエンジンが下火になったんだよな。
FW-03の3スピードコンバージョンとか、
PURE10の4ストコンバージョンKITの頃が夢があったよな。
3スピードのFW-03、今でも大切に保管してる。
最終的にはサイトーのFA30S-Cを積んだんだけどな。でもこれはスレ違いだね。

47 ：

>>44
初期の頃は重いフライホイール付けて、空用をそのまま使ってた。
クロス時代は強化バルブスプリングなんて出てなかったし、エンジン
本体のパーツはタペットカバーとバックプレート位しか無かったね。
現在は4ストゴムタイヤのRRRでカツカツしてる。
軽量化した新30エンジン出して欲しいよ。

48 ：

サイトー、以前わけあって手紙を出したら
社長さんらしき方から直筆のハガキが届いて驚いた。
で、その中にFA-30S-Cのピュア10用インマニをもうすぐ発表する・・・って書いてあったのに・・・。
もう何年経つかなぁw

49 ：

懐かしい話題が続いていて楽しいんだけどさ、
皆さん的には4stって過去のﾓﾉって感じなのかな？
現在も4stﾒｲﾝの人間からすると、ちょっと寂しいね。

50 ：

age

51 ：

何でリコイル付きが無くなったんだよ！。

52 ：

4stの雰囲気を楽しみたいだけのライトユーザーからすると、
レース志向の人達みたいにスターターを持ち歩くのは辛いよな。
スターター高いし重いし、スターターの充電器充電池も追加出費で痛いし。

53 ：

ﾛﾄって言うの？
あれ付けてる人いるけど、ﾘｺｲﾙより楽そうじゃない。
俺は重くなるから嫌だけど。

54 ：

つうか、ｸﾗﾝｸｼｬﾌﾄが無きゃ駄目だね。

55 ：

age

56 ：

age

57 ：

>>20
まだ売ってたら教えて下さい

58 ：

なんか関西の方では、FS-26SCでマフラーを実車と同じ様に
後部排気仕様にするのが流行っているようですね。

59 ：

漏れ、スーパー10（FW-03）の頃にやってたんだけどねー。
時代や流行は繰り返すって言うしな。

60 ：

後部排気って実車ちっくで良さげだな。
GP10時代はスケールサイレンサー成る物が
メーカーから発売してたけど、今は自作す
るしかないのかなぁ。

61 ：

久し振りに始動、してみようかな
久し振りに、走らせてみようかな
3年間の眠りから、覚めるかな
どうか寝ボケないでおくれよ・・・

62 ：

FS-26SC買いました！週末が楽しみ〜
でも雨かな・・・

63 ：

もうみんな知ってると思うけど、RCワールドの特集記事にて気になる記事を発見。
FS26S−Cにスパークプラグを搭載。燃料は水素。開発者はBMWだってさ。
FS26S−Cにスパークプラグ・・・、プラグはNGKの規格品だとか書いてあったのだが、いったいなんていう名前のプラグだろうか？
・・・ﾉｾﾃﾐﾃｪ（;´д｀）ﾊｧﾊｧ
情報気盆ぬ。

64 ：

多分にスレ違いかも知れないが、
空用4サイクルにスパークプラグ装備＆キャブ換装で
混合ガソリン仕様に改造する例は少ないけどあるね。

65 ：

てかＯＨＶはアメ車のボディーしか載せる気がしない。
ちゃっさいＤＯＨＣ出して欲しい。

66 ：

持ってる人は手で回すとわかると思うんだけど、
2ストに比べてバルブ関連のフリクション・ロスがめちゃめちゃ大きい。
12000r.p.m.までしか回らない飛行機用FS-26Sと
22000r.p.mも回る強化バルブスプリング付きのFS-26SCとの差もかなりある。
初めて手にした時、「本当に回るのか？」と疑ってしまった。

67 ：

後方排気、苦労してｴｷﾊﾟｲ曲げてもﾜﾝﾋｯﾄで逝ってしまいます。
ﾁｭｰﾌﾞでｼﾞｮｲﾝﾄして逃げを作っても熱でもたないし、
ﾌﾚｷ菅をつけたいんですけど、方法ありますか？

68 ：

京商から出ていたスーパーTen４スト持っているんですけど、部品はまだ揃いますか？
ちなみに私は秋葉原で仕事しています。

69 ：

>>67
フレキ管は振動でクラックが入り易いよ。
したがって長くは持たない。
関西方面では後方排気仕様が流行っているので
関西で4stやってるHPを探してみては?
後方排気のノウハウ位教えてくれると思うよ。
>>68
メーカーが部品持ってれば入手できるよ。
生産終了からかなり経つので、模型店へ
TELしまくれば在庫で持ってる所が見つかるかもね。

70 ：

>>69
早速のお返事有り難うございます。
RCを扱っている店に聞いてみます。

71 ：

>>70
関西だが後方排気は流行ってません。ホムペも４ストは殆どないよ。車種は何ですか？エキパイはOS純正を焙ってベンダーで曲げたりして加工してますよ。

72 ：

>>71
O.S.Fieldで後方排気にしてる人いたよ。
F2000マフラーよりかなり速かったよ。

73 ：

FS-26S-C探してるんだけど、ほとんどの
ショップで在庫切れ次回入荷未定だとよ。
どーなってんのOSさん。

74 ：

>>73
正しくないかもしれないが、26S-Cはショップからの注文がたまらないと作らないらしい。ある事情通からの話だが…。年に２〜３回位らしいよ、作るのは。
ＯＳに次回出荷の確認しておくのがイイかと思う。

75 ：

どうやらFS-26-SCが生産ラインにのるらしいよ。
店頭に並ぶのは8月頃だってさ。
8耐が9月初めだから欲しい人はお早めに〜〜

76 ：

欲しいな＞4st猿人

77 ：

排気ポートの拡大アダプターって、どうしたら入手できますか？

78 ：

RRRにFS26はFW05に比べると不利ってほんと？

79 ：

>>78
多分、ギア比の関係で不利と思われてるのでは?
FWだとリングギア、ピニオン、スパーとかなり選択できるが
RRRだとスパー、ピニオンしか無いしね。

80 ：

>>77
OS　Speedのハイパーエキマニを買えば付いてくるのでは？
>>78
ハイギヤード設定でFWの方が有利なのでは？

81 ：

>>80
ﾊｲﾊﾟｰｴｷｿﾞｰｽﾄ付属のｱﾀﾞﾌﾟﾀｰより径の大きいやつです。
関西系のHPみると52用のｻｲﾚﾝｻｰとか付けてるし。

82 ：

>>81
52用は空物のマフラーだから空用で一式注文すれば
EXマニもついてくるよ。
カタログ見れ。

83 ：

空物のエンジンの説明書ダウンロードしてみそ。
そん中にサイレンサー一式と云うのが有るのでそれだよ。

84 ：

>>82-83
26と52ではｴﾝｼﾞﾝﾍｯﾄﾞの排気口径が違いますよね？
52用ｻｲﾚﾝｻｰ一式が、そのまま付くなら問題ありませんが。

85 ：

>>84
関西系のHP見たんならそこに聞いてみたら?
実際、付けてる訳だからポン付け出来るか出来ないか明確な
答えが出ると思うよ。

86 ：

>>84
＞26と52ではｴﾝｼﾞﾝﾍｯﾄﾞの排気口径が違いますよね？
そう。だからハイパーエキゾーストに付属している
アダプター（シリンダー側の方のみ）を利用する。
これでネジ径が大きくなるから、そのまま
FS-52S用のマニホールドが取り付け可能となるはず。
手持ちのFS-26SとFS-48S（外形は52と同じ）を今見てきたから
ほぼ間違いない。でも検証は自己責任でヨロ。

87 ：

86です。補足します。
FS-26Sノーマルエキマニ径　〜　６ミリ　（シリンダーにナットで共締め）
　同　ハイパーエキゾースト　〜　８ミリ　（アダプターの上からナットで共締め）
FS-52S用エキマニ　　　　　　〜　９ミリ　（ハイパーEX付属アダプターに直接ネジ込んでナット止め）
わかりにくい文章でｽﾏｿ・・・。

88 ：

>>87
いいえ、とてもわかりやすいですよ。
4stは26Sしかふれた事が無いので、不明な事だらけです。
さきほど模型屋に52S用ｲﾝｶｳﾙﾏﾆﾎｰﾙﾄﾞなる物があったので
買ってきましたが、ﾊｲﾊﾟ-ｱﾀﾞﾌﾟﾀ-の方が径が大きくて付きません
でした。

89 ：

まさかとは思うけど・・・
その関西系HPの車に積んでるエンジンが
FS-26S-CじゃなくてFS-40S-Cだった、ってことはないよね？

90 ：

初代FS26とバージョン2とはどんなとこが違うの？
馬力とか全然ちがう？

91 ：

>>90
キャブが違うよ。

92 ：

昔はﾋﾞｯｸｷｬﾌﾞを付けてたのに、ﾊﾞｰｼﾞｮﾝ2には1Aな俺。

93 ：

>>88
アダプターは自作らしいよ。

94 ：

私も後方排気派ですが、排気抵抗なんて全く考えてませんw
実車同様の位置から排気させる事ができればそれで満足です。

95 ：

>>94
回転の伸びも違うけど、本当に恐いのは
排気抵抗によるオーバーヒート。

96 ：

みなさんオーバーヒート対策はどうやってます?

97 ：

空冷ﾌｧﾝは付けてるけど、基本的には絞らないって事かな。

98 ：

メインニードルを多少絞り過ぎても低速時に混合気がリッチになるよう
スローニードルを廃してるよな。
だから甘いと勘違いして余計にメインを絞る人も居るという諸刃の剣だが・・・。

99 ：

FS-26SCようやく店頭に並びだしたよ。
欲しい人はお早めに〜

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