横浜町田立体事業を優しく見守るスレ

1 ：08/09 〜 最終レス ：12/08

http://www.ktr.mlit.go.jp/kawakoku/16/machida/index.htm
目標年度、２２年
早くて２３年３月

2 ：

２

3 ：

何というピンポイントなスレ

4 ：

これはマジで頼む。

5 ：

衆議院選挙前に、国会議員、国土交通省にメールを送りまくれば、早まるんじゃね？

6 ：

更に先まで延ばして欲しい
4 ：７７　名無　-nanashi-　４km：2008/09/03(水) 00:33:14 ID:WYjdSWqJ
町田八王子道路
http://chizuz.com/map/map35327.html

7 ：

ホントに２２年にできるのか、これ。
２４６から東名間については、去年は柱2本立てただけ。
今年になってからは、まったく進展している気配がないぞ。
たぶん、今年度は柱をたてるため、１００ｍほどルートを
変更するだけ。
明らかに「暫定税率4月廃止したために、進展が遅れました」
と、いやがらせをしているような気がする。

8 ：

>1
前スレ貼っとこうぜ
横浜町田立体事業を優しく見守るスレ(運輸交通板）
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1207021451/l50

9 ：

16号橋本方面から、246・横浜町田インター方面へ行くときの、
「わだち」が酷すぎる・・・。あれで各車の発進加速が遅れてる。
あと、レクサス過ぎた所の合流もダメ。

10 ：

ココが出来もしないのに､市ヶ尾江田間の拡幅なんか一生懸命やってるなよ｡

11 ：

最近は知ってないんだが、元石川の立体も早く作ってくれ。
あと江田駅前も立体にして欲しい。

12 ：

>>11
元石川の立体って、もうできてるとこか？
江田駅前は地形的に無理らしいが？
ま、スレ違だな

13 ：

下長津田と御前田の2ヵ所も立体化頼む。

14 ：

>>13　R246は厚木より東側はマシじゃないか？　６０ｋｍ／ｈ制限でぎんぎん走れるし！
伊勢原、秦野市内の片側一車線信号たくさん地獄は凄まじい！
山北の向原の超狭い区間も大型とのすれ違いも怖い　向原バイパス早く出来ないかな？

15 ：

>>14
つ東名側道

16 ：

>>11
246と元石川日吉線が交わる、「新石川交差点」なら、立体交差になってるぞ。
江田駅前は、上を東名が塞いでいるんで、下を掘らなきゃいかんが、
もともと窪地なんで、下を掘ると道路の傾斜が凄いことになりそうだね。
あと、元石川側に信号が連続しているのも、渋滞の原因。

17 ：

江田駅前も将来的には246地下化するんじゃなかったっけ？
まあ俺の生きてるうちにはムリだろうけど｡Orz

18 ：

>>16
新石川超えたらさっさと地下に潜って
江田も江田駅東もずっとアンダーのままで
さらに田園都市線の下をくぐって
市ケ尾のオーバーパスに直結とかできんかな

19 ：

そのうち246は、立体化ばかりになって、連続高架のバイパスになる予感ｗ

20 ：

横浜町田立体　完成何年おくれですか

21 ：

あんな欠陥道路を長年放置しやがって

22 ：

>>19
それで良いと思うよｗ
神奈川県内の1号と246は連続立体が妥当。

23 ：

馬絹交差点もジャンクション化して欲しい。
カーブで下ってすぐ信号だから危ない。

24 ：

だったら、梶ヶ谷も立体にした方が良いな。
上りは、いつも詰まってるからな。

25 ：

梶ヶ谷、宮崎小入口、荏田町、江田駅前、下長津田、御前田、つくし野、瀬谷入口-山王原、大和市深見、ひばりが丘高校-東原、西原、市立病院
を立体化。
欲張りすぎ。

26 ：

梶ヶ谷ってコジマ電気の所？

27 ：

>>25
そこまで来たら、上空に第二東名作ったほうがいいんじゃないか。

28 ：

<<26
坂のてっぺん。ひょっとして、ドアーズがコジマになってるの？

29 ：

横浜町田立体が完成しても結局鵜野森で引っかかるので、
横浜方面からだと渋滞が若干西に移動する程度になりそうな予感。
それでも２４６号に抜けるのは楽になりそうだからできてほしいけど・・・
鵜野森の立体化も同時にやってほしかったな。

30 ：

圏央道の東北〜東関東や、さらに無駄そうな房総区間を作るくらいなら、
横浜町田-八王子バイパス間に高速作った方がよほど経済効果高いだろ。
なんで早く作らんのか？
16号上の高架が無理なら、地下通すとか多摩市経由にするとか、いろいろ手段はあるのに。

31 ：

自民党の支持基盤が地方、農村部だから

32 ：

あの辺は重要地域なので放っておいても公共事業を勝手にやってくれるから
政治には基本的に無関心でリベラル傾向だからな。

33 ：

>>30
核都市広域幹線道路というのがある
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1220173646/l50
あくまで構想だからたぶん�_
ほんとは横浜町田から圏央道相模原ICまでつなげば便利なんだろうけどねぇ
長いトンネルになっちゃうけど。

34 ：

政治に無関心では無いと思うぞ
中流サラリーマンが多いのでリベラルなのはその通りだが
地方と都市との１票の格差もあって、国政には都市部の国民の要望が反響されにくくなってる

35 ：

圏央道の東関東から東北区間って無駄でも無いよ｡
あれが出来ると北関東から群馬や山梨方面への貨物を
大洗や常陸に上げられる様になるんじゃない？
現に国道５０号って結構交通量が多いし、しかし折角のバイパスも
集いの都市化で平均速度が下がる傾向になるし｡

36 ：

相模原とか町田は１６号に依存しすぎだよね｡
町田街道の整備とか１６号の拡幅や連続立体は
絶対に必要でしょ｡周辺人口が多いんだもん｡
神奈川県としてはとにかく１６号や保土ヶ谷バイパス
への依存度を下げる対策を早急にして欲しい｡
横浜中心部から東名も中央も時間かかりすぎ｡

37 ：

>>35
無駄っつーのはだな、東関東道から館山道の区間かなw
あの区間も成田〜神奈川の交通を裁くためのものだろう
三環状完成で湾岸線はもっと混むようになるし
>>36
横浜環状北線・北西線と川崎縦貫今やってんじゃん
更に圏央道も出来る

38 ：

>>37
川崎縦貫は大師止まり
その先は予定は未定・・・
横環北は24年度目標とか言ってるけど
シールド掘り終わるのが４年後とかだから遅れるだろうなぁ
横環北西はようやく基本設計が終わったばかり
早く開通して欲しい
欲を言えばさらにそのまま北に伸ばして欲しい

39 ：

相模原市内の16号対策としては圏央道しかないのかね？
上川井から八王子街道、下鶴間からr50を整備すれば多少マシになる気もするが。

40 ：

16号に平行して高速作れないなら、「相模原自動車道」とか名前付けて
横浜町田と圏央相模原を結べばいい。
このルートなら１６号沿いよりは家少ないし、実現性あるだろ。
相模原は大都市なんだし、高速作ってもいいはずだ。

41 ：

町田3・3・36号・・・

42 ：

東名の横浜町田でおりて16号と合流するところからなんとかしてほしいんだけどな

43 ：

>>40
鵜森交差点から、県央相模原に向かう県道52号がずっと一車線なのが
猛烈に気がかりだな・・・。途中にゃ信号機に近い踏切なんかもありやがる。
城山〜県央相模原だけ開通してない時期が、これからあるはずだが・・・
滝山街道での過ちを、また繰り返す事になるのか。

44 ：

滝山街道の過ちって、なーに？

45 ：

ICアクセス道路が未整備な事だろ。

46 ：

神奈川県内の圏央道のアクセス道路も開通までに間に合うのかどうか・・・

47 ：

なんでもない県道にトラックが突如大量に流れ込むからな。
滝山の16号手前なんか、ちょっと前までとてつもなく路面が荒れてた・・・

48 ：

町田立体については、用地買収の遅れのため、
供用目標年度の達成はきわめて困難な情勢です。
気長に見守り続けてください。

49 ：

滝山街道といえば、サマーランド渋滞なわけだが…。

50 ：

>>48
どの辺りが遅れてるの？

51 ：

茨城空港推進中
圏央道は必要

52 ：

「圏央道の東北道〜東関道間の建設は遅らしてでも、
人と金を横浜町田立体を相模縦貫道に集中させろよ」と書こうとしたら
先手打たれたな
でも開通効果で見たら、圏央道の東北〜東関間なんて
神奈川区間や町田立体より遥かに低いだろ。
外環だって神奈川方面より早く開通するんだし。

53 ：

>>48
ゴネてるのどこだ？
湯河原温泉か？

54 ：

>>53
あれは結構引っ込んで建ってない？

55 ：

目黒通り、カモン。
府中街道も、全面なんて贅沢いわんから、
矢野口とか要所要所を拡幅してちょ。

56 ：

＞要所要所を拡幅してちょ。
これ大事だよな。
役人はこういう発想はしてくれないけど、ちょっと右折レーンが出来るだけで
一気に渋滞が解消したりするじゃん。
逆に折角拡幅しても右折レーンがないために数年で渋滞するようになって
改良工事と称して中央分離帯壊して歩道狭くして無理やり車線を増やす羽目になったり。

57 ：

矢野口は鶴川街道側が立体になる計画だがいつになるやら

58 ：

府中街道北行きの右折渋滞は、そのままか。
あと、尻手黒川線北側って、小田急線の一歩手前でストップしてるけど、
あの正面の家が、居座ってるのが、原因？

59 ：

>>58
立体になったら府中街道右折の信号時間配分が大きくなるだろうからあまり心配はしていない。
立体になったらのハナシだけどね・・・
尻手黒川はH21年3月末までの工期で津久井道までガンガン工事してるよ。
今は麻生川の部分の桁をやってる。
津久井道より北側は車のアップルの西側に新築中の家ってルートにかかってるような気がするな・・
こないだチャリで横環北のルートをチャリでなぞってみたが
まともに工事してるのって新横浜のあたりだけだった。
これH24目標とか絶対ムリだろ

60 ：

↑おお、そうですか、工事やってますか。
最近、グーグルアースしか見てないからなあ。
立体になれば、ねえ。

61 ：

津久井道の北側って、
スバルの片平交差点からの道に接続されるのか、
柿生駅入り口、柿生小の道のどちらに接続されるんでしょうか？
すみません、質問ばかりで。

62 ：

６０
グーグルアースよりストリートビューの方が画像が新しいんじゃないかな？
アースで見たらその場所でストリートビューで見ると結構景色が違う｡

63 ：

>>61
柿生
ttp://www.city.kawasaki.jp/53/53doukei/home/sintyoku_zu/top.htm#asao
これの麻生区の尻手黒川線を見れ

64 ：

サンクス、やっぱりそっちかあ。

65 ：

『本家スレ』
横浜町田立体事業を優しく見守るスレ
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1207021451/

66 ：

>>50
遅れているのかは知らないけど、こんなのがある
http://www.ku-hd.com/news/img/nr050310.pdf
ケーユー(中古車屋)は H21.3 までに移転する契約らしいから
それが終わるまでは工事はすすまないはず。
最近通ってないので、すでに買収済みだったらごめん。

67 ：

>>17-18
江田駅前の西側から市ヶ尾立体までは平面構造で拡幅してるから
そういう形で立体化するつもりはないだろうね。

68 ：

　町田立体ができれば大きく変化してくれるでしょうね。
　ただ、その先の相模原市内区間を何とかしないと。
　鵜野森や鹿沼台などは今以上になってしまうのではないでしょうか。
　神奈川の場合、北関東などとは違い通過需要と生活需要の交通が共存しています。
　だから立体化や右左折レーン独立化、歩道橋設置による歩行者分離などの交差点強化は絶対必要。
　特に、歩道橋設置でジャスコのところみたいな感じになれば鵜野森もだいぶ改善するんでしょうし。
　ところで、横浜から圏央道方面に向かうとき、素直に横浜町田ＩＣを使うのでしょうかか？
　圏央道もＲ１６沿いではないのだし。東名でいくとなると厚木方面へ迂回しているので。
　Ｒ１６の混雑次第なのだろうけど、Ｒ１６と最も接近する城山ＩＣに逃げる車が多いのではと思うのですが。
　今だって相模湖ＩＣまで下道の車がほとんどでしょうし。
　あと、Ｒ２４６がらみですが、目黒〜Ｒ４６７の間を織込３車線化すれば・・・。スペース的に無理そうですけど。
　環４から海軍道路のクランク部を交差点化を望みたいですね。
　スレ違いでしたが、Ｒ１６町田立体至近の話題として。

69 ：

昔は246側の立体もなかったんだよな。

70 ：

http://upload.fam.cx/cgi-bin/img-box/5ic81107014301.jpg

71 ：

ほしゅ

72 ：

正確にはR16町田立体らしいね

73 ：

>>69
もし今も平面交差だったら((((((；ﾟДﾟ))))))

74 ：

オリジン弁当あけ゜

75 ：

>>73
下り、当時はつくし野のアスレチックから渋滞してた記憶がある

76 ：

俺の中学高校位の記憶では、すずかけ台駅の上まで4車線だった。
その先、上草柳までバイパスが出来ていなくて2車線だった。
（今の旧道ぽいところ）
上草柳から先の厚木方面は完成していた。

77 ：

きょうもゆっくりうまうま
期間目一杯使っての工事おいしいです(＾ｐ＾)
22年度末までには作るから
完成まであと2年と4ヶ月だけまってね

78 ：

>>76
その時分、R246長津田方面からR16相模原方面へは東名入口が右折禁止で通行できなかった。
結局、交差点の先まで直進し、500mほど先のセブンイレブン前で鋭角ターン、
今はカルフールやグランベリーモールになってる辺りを抜けてやっと16号に辿り着くという状態だった。

79 ：

コンビニカードで現金引き出す＝主婦逮捕「ヤミ金に教わった」−東京
知人の主婦からコンビニのクレジットカード機能付きポイントカードをだまし取り、合計１００万円を引き出したとして、警視庁町田署は５日までに、
窃盗の疑いで東京都町田市金井8、主婦長井亜弓容疑者（３７）を逮捕した。
長井容疑者は約４００万円の借金を抱えており、「ヤミ金融から方法を教えられた」と供述。
同様の手口で４６人分のカードを作り、計約１７００万円を得ていたという。
調べによると、長井容疑者は２月ごろ、当時同じ町内に住んでいた町田市内の３５歳の主婦２人に「夫の取引先がコンビニと提携したので、
ポイントカードを作ってくれないか。クレジット機能はない」と説明。生年月日などを聞き出して自分でカードを申し込み、無断で付けたクレジット機能で、
銀行の現金自動預払機（ＡＴＭ）から５０万円ずつ計１００万円を引き出した疑い。2000/09/05-12:50

80 ：

今年はあまりすすんでないな〜。
でも、地味にKEIYUも後部に建物が建ったし、側道部も空地が多くなってきたし
来年度は橋脚が全部できてくれるかな？
待ち遠しいです。

81 ：

監督官よ！
本当にやる気あるのか？平成２２年度供用開始？
無理だろうが。絶対に無理だ
賭けてもいい

82 ：

34年前か
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckt-74-16/c46/ckt-74-16_c46_35.jpg

83 ：

遅れた場合のペナルティーが無いんだよな。
だからダラダラ遅れるんだよ。
遅れる＝金利その他のコストがかかるという認識が無いんじゃね？
遅れたら掛かるコストは役人の人件費削って捻出させろよな。

84 ：

担当した役人は、飛ばされるから。

85 ：

>>81
遅れた理由は暫定税率廃止と特別会計の一般会計化による予算不足です
ｂｙこっこうしょう

86 ：

>>83
そうやると、逆に開通目標年度を甘々にしてしまう。
「おおむね今世紀中ごろに開通」とか。

87 ：

>>83
遅れてるのは資金供給がないためですので…
首都圏の国土交通省の道路関係予算は圏央道関連に殆どが取られて
他は残りカスで細々と作ってるという状況なんで

88 ：

２２年供用開始なんて無理

89 ：

２３年３月開通目標なんだろうけど無理

90 ：

22年度末の開通予定まであと27ヶ月
どう考えても作れるだろw
やる気なす工事をなんとか汁

91 ：

交通政策板のほうが落ちたようです。

92 ：

すずきのディーラーいつまで営業してるの？
凄い目立つな

93 ：

あああああ

94 ：

八王子バイパスまで何時になったら連続立体化するかな…
相模原なんかは、用地にも余裕がありそうだけど

95 ：

相模大野-矢部は余裕無さそうだけど？

96 ：

でも建物後退してるよねえ？

97 ：

>>94
計画あるの？聞いたことないんだけど。

98 ：

>>97
計画はない
保土ヶ谷バイパス延伸の構想は県レベルである

99 ：

>>98
計画もないんだったら、八王子バイパスまでの連続立体化は
ありえないな。
公共事業は計画して数十年たってやっと実現するかしないかだから。
保土ヶ谷バイパスはほんといつも渋滞で酷いね。
相模原から羽田空港に行くのに空いてれば1時間、渋滞にはまったら
2時間半だからな。ディズニーランドに行くにも宿泊したくなるレベルだよ。

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