【空港】国管理の24空港赤字　2010年度、着陸料収入伸びず［12/11/12］

1 ：2012/11/13 〜 最終レス ：2012/11/25

国土交通省は１２日、国が滑走路を管理する２６空港の２０１０年度の収支を試算し、
発表した。
収入に国から投じられた税金を含めないと、２４空港の営業損益が赤字になる。
前年度より２空港増えた。
新千歳（札幌）と小松（石川）以外はすべて赤字だった。
国交省は、航空会社の飛行機の小型化や減便により、着陸料収入が伸びなかったことが
響いたとみている。
赤字額が約４９２億円で最大だった羽田空港は、１０年度に完成したＤ滑走路の
工事費用の一部６１７億円を１０年度に盛り込んだため、前年度の黒字から赤字に
転落した。
国交省は空港収支を０６年度分から公表し、今回は５度目になる。
国からもらう税金に頼らずに安定的な経営ができるか、空港の財政力をみるねらいが
ある。
ソースは
http://www.asahi.com/business/update/1112/TKY201211120403.html
“国が管理している２６空港の営業損益”という表は
http://www.asahi.com/business/update/1112/images/TKY201211120513.jpg
国交省のサイトhttp://www.mlit.go.jp/から、平成22年度空港別収支（試算結果）の公表
http://www.mlit.go.jp/report/press/kouku05_hh_000047.html

2 ：

ざる

3 ：

閉鎖でいいよ

4 ：

黒字だと予算を減らされるから赤字にするんだろう！！

5 ：

航空関係者の給料が高すぎて維持費が莫大になっているのが原因。
着陸料をぐっと安くすればいい。
赤字から脱却できなければ閉鎖してしまえ！
需要が無いのに無理矢理作ってきたからそうなった。

6 ：

サーキット場として開放

7 ：

小松の黒字は滑走路の除雪とかの管理費を自衛隊が負担してるから
空港の営業自体は北陸新幹線開業で尻すぼみになっていく

8 ：

福岡空港は８０億…
これ以上言えない。

9 ：

赤字ったって、補助金入れてまだ赤字だから呆れる

10 ：

福岡はだれかさんの

11 ：

ターミナルはめちゃめちゃ黒字だろｗ

12 ：

空港など公共機関だしな
国策で増やしてるような物だろう
少しぐらいの赤なら税金で補え
赤が多い場所なら原因を追究して
利用客が伸びる可能性無いなら縮小か廃止しろ

13 ：

地方の空港なんてのは
非常用とおもっときゃいい
たまに整備するくらいで
普段は閉鎖しておく

14 ：

羽田ってあとどれだけ飛行機発着させれば黒字になるんだよ

15 ：

これ大きな設備投資とか入ってるから
比較できるような使える表じゃないだろ

16 ：

千歳の物販収入はハンパないらしい

17 ：

10億以上赤字出している空港は廃止だろこれ

18 ：

>>11
有料駐車場も黒字で絶対赤字にならない
こういうとこの経営が利権の温床だから地方空港がどんどん作られた

19 ：

>>3
羽田、福岡、那覇を閉鎖したら、困る人が沢山いる。

20 ：

でも小松も北陸新幹線ができたら対東京がほぼ死亡するから、もう新千歳だけだね〜

21 ：

那覇は赤字なのに第二滑走路くれって言ってんのか
黒字にしてから作れよ

22 ：

四国に４つ空港があるのは完全に馬鹿としか思えん
そりゃ赤字になるわ

23 ：

大都会岡山空港の場合、
　第一第二駐車場の売り上げが県に横取りされています。
　3・4駐車場は無料
理由として、万年無料の為に第一・第二駐車場が大混雑して送迎用のスペースが足りないから。
　

24 ：

関空や神戸空港の大物赤字はは計算除外しているようだな。それとも国交省管轄外か？
奥尻、種子島、天草、南西諸島など離島も除外かな？

25 ：

>>14
空港で建設費含めて採算取るのは無理だよ。
航空会社なて税金がぶ飲みしながら運営されてる様なもの。
>>18
国管理の駐車場の利益のほとんどは伊丹乞食にばらまかれてるんだっけ?
>>21
那覇は自衛隊の基地も兼ねているから仕方が無い
>>24
国管理のものって書いてある。離島空港なんかは自治体が運営してる。

26 ：

新千歳（札幌）と小松（石川）
もしかして自衛隊機も着陸料を払っているのか？

27 ：

>>8>>10
ドラゴン松本の取り分を除外すると黒字になるのか？

28 ：

小松は自衛隊共用で経費が少なくて済むが
北陸新幹線来るのを見越してもっと金沢に近い方が将来性があったな
都市に近いと西日本への高速バスの感覚で利用できる

29 ：

道州制までいかなくても、県の数はもっと減らさないといけないな
「1つの県に1つの○○」という考えで、無駄が多すぎる

30 ：

天下りの給料が、、、、、

31 ：

成田、中部、関西は会社管理だから除外
伊丹と福岡は、どんなに頑張っても黒字にならんだろ

32 ：

>>26
千歳基地と新千歳空港は別の滑走路を利用。
一応両方使えるけど、普段は相互には使わない。

33 ：

自民党は責任を取ってくれ。

34 ：

>>31
伊丹も今は会社管理

35 ：

>>14
絶対にならない。
地価がべらぼうに高い東京の土地に、片方向の離着陸にしか使えない滑走路を
3本も設置するなんて強烈に無駄なことしてるんだから。

36 ：

福岡はあんなに良い空港なのに、なぜ赤字なんだ？土地の賃借料がすごいとかか？

37 ：

>>14
＞赤字額が約４９２億円で最大だった羽田空港は、１０年度に完成したＤ滑走路の工事費用の一部６１７億円を
＞１０年度に盛り込んだため、前年度の黒字から赤字に転落した。
普通にやってりゃ100億超の黒字、建設費用が計上されたから赤字なだけ

38 ：

福岡はもっと昔に湾内を埋め立ててつくっておくべきだった
今はもう湾内に埋め立てる広大な土地がない
時既に遅し

39 ：

福岡空港は１日、１００機以上の離着陸があるだろう。
それで、大赤字なんて、なんか経営上に大きな問題でもあるの？

40 ：

>>36
地代に80億払ってる。
しかも環境対策の名目で相場以上の代金で土地の買い増しもやってる。
で、驚くべきことにこんなに地代のかかる所に
滑走路を増設しようとしている。松本ナントカはマジでガン。

41 ：

奈良県に空港なし
駐屯地もない

42 ：

>>37
その計上した費用ってごく一部であり、費用全体の10分の1程度だな。
D滑走路の総費用は6000億円ぐらいだから、年100億じゃ払い終えるまで60年かかるｗ

43 ：

>>36>>39
wikipediaによると
＞なお、移転補償費・住宅防音対策工事・テレビ受信障害対策などの環境対策費として年間約74億円（平成18年度実績）を支出している。
＞また、空港用地には多くの民有地が存在（空港用地のほぼ1／3を占める）することから、
＞その土地を空港に供するために膨大な賃借料（年間約80億円）が発生し財政難をまねく原因ともなっている。
ということらしい、市街地空港は利便性も高いが弊害も多いな

44 ：

昔、国鉄、今、空港

45 ：

>>福岡空港
民主党松本龍元復興省の名や利権ゴロが関係してるという噂を聞いたが?。

46 ：

>>37
その程度の黒字じゃD滑走路建設費の足しにもならん訳で
羽田の沖合展開にかかっている費用は凄まじ過ぎる

47 ：

神戸は？

48 ：

小松が黒字なのは超近代都市金沢のおかげ

49 ：

>>47
神戸は市営。
女満別、帯広、佐賀、奄美、喜界などと同じく国が管理してないから、この表に載ってない。

50 ：

丘珠空港なんて必要ないだろ。

51 ：

>>12
ねぇ
税金を湯水のごとく注ぎ込んで
金満贅沢三昧して、ぶっちぎりの
大赤字の羽田はどうすんの？　君ぃ…
羽田の大赤字に比べたら、地方空港の
赤字なんて全然気にならないレベルだよｗ

52 ：

小松空港が黒字なのの大きな理由が、ルクセンブルク航空というのを知る人は少ない。
しかも旅客便じゃなく貨物便。小松空港の貨物ターミナルはほぼルクセンブルク航空の専用。
ヨーロッパの小国ルクセンブルクは、EUの航空物流拠点となることを国是としてる。
そのルクセンブルク航空が日本でのターミナルに選んだのが小松空港。
EU向け航空貨物の取り扱いは小松が日本一。

53 ：

>>52
貨物だけじゃ黒にならんしそれ以前から黒だから
自衛隊に費用の大半を負担してもらってるのがデカイだろ
ルクセンブルクの貨物便も本音じゃ知名度の高い関空あたりに移したがってるが
森喜朗あたりが政治力で頑張ってなんとか小松で続いてる
国際貨物便就航にかこつけて滑走路や高速道路整備の金も国から引っ張ってこれるからね
でも高速道路整備と新幹線開業がメドついて国際貨物便の引き留め役割も終わる

54 ：

でもちょっと前までは小松は自衛隊との癒着を勘繰られるから
ずっと正確な収支を発表してなかったんだが
貨物便による収入増という理由ができたんでやっと収支を発表できるようになった
グレーから少しは進歩したな

55 ：

この間も小松の自衛隊が空から部品落としたが大した騒ぎにもならず終了
地域に自衛隊の恩恵があることを住民はよくわかってる

56 ：

>>53

就航当時はそうだったかもしれないけど、今は関空側が必死に営業をかけてるだけだよ。
ルックス側は貨物に関してほぼ思い通りに希望が通る小松の方が使いやすい。
関空は他の航空会社の手前ルックスだけに便宜を図れないから。
まあ小松の経費を自衛隊が持ってるって言うのはそのとおり。

57 ：

岩国空港が営業すると、広島空港は死亡

58 ：

小松は黒字なのかと思ったら自衛隊が管理費一部負担してるからなのか

59 ：

松本ドラゴン一族を
この世から追放すれば福岡空港は黒字です

60 ：

>>58
そりゃあの空港の面々の中で
何のカラクリもなくて小松が大幅黒字なわけがない

61 ：

ファック岡空港は潰して佐賀と北九州でも使うべきだな

62 ：

かなりなペースで経済成長と人口増しまくるって杜撰な見込みで作られた空港が多い上に
ここのところは空洞化推進して内需を壊すってアホな政治をやってれば国内の人と物と金の動きも悪くなるし経営悪化も当然

63 ：

流石に政治家と公務員が悪いで良いだろコレ。政治家と公務員給与を支払いに当てるでおｋ

64 ：

固定費が高いから何をやっても黒字にはならんよ。
建設時にどこに金をばら撒いたのかな？

65 ：

島根みたいな人が住んでないところに三つも空港作ってるからな

66 ：

北九州に一本化するならアクセス鉄道ぐらい作ってよ

67 ：

>>66
高速道路まで引いて手前にＪＲ駅があっても赤字。連携無理だと判明したろ。
小倉から新幹線など全く採算に合わない。地元北九州市役所で試算している
位だから

68 ：

>>8 >>10　　>>36 >>45 >>39-40
http:■//wedge.ismedia.■jp/articles/-/1404?page=1
http:■//www.spotlight-news.net/news_cl0IAZF6Oo.html
http:■//airline.skr.■jp/wp-content/uploads/2009/12/image002.gif 　　 ←
http:■//awabi.2ch■.net/test/read.cgi/airline/1157488557/314-315　（全て■省く

69 ：

茨城空港は間に合って良かったですネ。
China御用達ですか？

70 ：

羽田が赤字
関西3空港が対象外
このスレは伸びないｗ

71 ：

小松
ここ二十年くらいで収支出したの見たの初めてだ

72 ：

みんなが選んだ弱者の味方＝民主党の大幹部
・「今の最後の言葉はオフレコです。みなさん、いいですか、『絶対書いたらその社はもう終わり』だから」
・R解放同盟副委員長であり、　“人権擁護法案”　 の推進派である。国鉄労働組合のJR採用差別闘争に連帯
・2000年10月17日、実家の松本組を継いだ実弟松本優三の自宅玄関ドアに約5発の銃弾を撃ち込まれる
・『週刊文春』2011年7月14日号　松本夫人の姉の夫が九州に本拠を置く指定暴力団の最高幹部
　　・・・「今後の復興に向けて・・・様々な利権の話・・特定の暴力団と関係のある松本氏
　　　http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%BE%E6%9C%AC%E9%BE%8D_(%E6%94%BF%E6%B2%BB%E5%AE%B6)
・R解放同盟の「糾弾会」で人格を破壊された人たち
　　　http://www.mypress.jp/v2_writers/hirosan/story/?story_id=1170865
・R解放同盟　　http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%83%A8%E8%90%BD%E8%A7%A3%E6%94%BE%E5%90%8C%E7%9B%9F
　　R解放同盟は、R行政執行に・・多数関与している。補助金の不正受給などの犯罪行為・・
　　2006年あたりから一気にその実態が暴かれるようになっている。

・福岡空港、67億円の赤字、松本組
　　　http://n-seikei.jp/2009/08/67.html
　　国が管理する26空港のうち、実に22空港が赤字・・赤字幅が一番大きいのが、年間1800万人の
　　乗降客がある福岡空港、実に67億円の赤字である。　原因は、空港敷地・・借地料を
　　毎年80億円近く・・地主の代表格は民主党の松本龍議員の一族や資産管理会社である。

73 ：

>>67
福岡潰すならそれくらいやってもいいだろ。
建設費は福岡の赤字解消分と土地売却益で充分賄える。

しかし、羽田が大赤字空港だと分かったとたん一気に終息した地方空港叩き。
批判に耐えかねた国交省航空局の思い通りなんだろうが、それにしてもトンキン人の心根の悪さよ。

74 ：

あれだけ広くて人口も多い関東平野で、国内空港は実質羽田だけなんだから、地方の空港は整理統合しろよ。
23区内だって空港まで2時間近く掛かる場所だってあるのに、贅沢言うな！

75 ：

Tokyoは人口も場所、便も密集しすぎでできないんじゃね？
経済停滞したら、いい塩梅になるかもしれんが。

76 ：

>>73
そもそも地方空港の乱立は羽田拡張の大義名分を与える為にやってた様な物だからなぁ。
建設の許可出してるのは航空局だから、最初から官僚の描いたシナリオ通りに進んでる。
地方空港の建設費や赤字は知れてる(それでも額は大きい)けど羽田の建設費や維持費は
それらとは比較にならない位多額。
関空以上に金をかけて移転拡張しているのが羽田。
民間方式で借入金で建設させた関空と中部が金利でヤバい事になったから、羽田は
税金大量投入して無利子融資という優遇策まで取られてる。

77 ：

関空や中部は支払っている固定資産税を支払っていない羽田。それでも赤字。
建設費負担がなければ黒字って言ったところで、
そんなこと言い出したら、関空・中部どころか大半の空港が黒字になる。
整備新幹線も、地方高速道路も黒字。

78 ：

伊丹が会社管理になる前の平成19年度の空港別収支を見ると、
伊丹が国管理空港の中で一番の黒字なんだな。
伊丹の黒字が赤字の羽田の埋め合わせに使われてる？
http://www.mlit.go.jp/koku/15_bf_000181.html

79 ：

>>78
伊丹は多額の騒音対策費用を勘定に入れず、羽田同様に固定資産税を払ってない。
実態は福岡以上に赤字垂れ流しだったりする。

80 ：

ワースト3は閉鎖しようぜ

81 ：

>>73
試算ソースをお願いします。売却益とはまとまって地権者交渉の問題も
少ない国有地の分ですかね。それで博多から遠い小倉の先までの
新幹線運賃（競合するＪＲ西区間）を利用者見送り送迎などの人の分まで
安く出来ますか？それも長期に渡り。出来ないなら空論でしか
無いと思う。現在の福岡空港の最大利用者層である福岡市や都市圏、それ以南
からの利用者が不利益を蒙り、福岡など都市が衰退するだけ。意味無いです

82 ：

>>79
「空港特別会計」としては、
＞伊丹の黒字が赤字の羽田の埋め合わせに使われてる
の認識で誤ってないでしょ。
国土交通省が伊丹の閉鎖や関空会社との統合を渋っている（いた）のは、
空港特別会計を守るため、稼ぎ頭を失いたくなかったから
って疑ってしまうよ。

83 ：

>>73
それよりやはり経済界や当初国土交通省が推してたように廃港し新宮奈多沖に
新空港をアクセス込みで整備した方が中長期的に安く,費用対効果もトータルで
大だと思いますが。朧氏（ＨＮ）の案など加えて博多から新幹線も短距離分岐、速度を
抑え運賃も安くする案などありました。
別案ではＪＲＱ管内新幹線を佐賀空港まで延伸。4000ｍ級滑走路
でハブ空港的に安く大きく整備する事も想定される。これは高速延伸なども
あるし一概に採算制ＯＫとは言えないが、安い空港周辺用地が比較的短期に
可能。関門海砂浚渫を長年時間をかけて造り利用した今の北九州空港とは
違う。

84 ：

悲しいことに小倉帰るのに、以前は北九州だったが
いまは福岡や山口宇部使うことが過半
新北九州遠いし駅から行けないお

85 ：

>>84
バスあるし自分は１００％北九州空港で帰省する

86 ：

大西飛行場と弟子屈飛行場を再開汁!!

87 ：

やっぱ関西の3バカ空港の赤字ネタじゃないとスレが進まないなｗ

88 ：

自動車、航空機産業は日本の独壇場
長谷川慶太郎
ＶＯＩＣＥ１２月号
清水馨八郎さんみたいな考え方が復活だな。
国交省のバカ役人！

89 ：

アジアのハブってんのに馬鹿みたいに首都圏に集めるからこうなる

90 ：

>>82
伊丹は累計で約8000億円環境対策費として使われていたからそれの元をとるためともいえる。

91 ：

ID:xTQ2C2qe
コイツ話し方からしてキモヲタっぽいなw

92 ：

>>90
関空開港時に廃港しておけば7000億で済んでたんだけどな
今のままだと累計9000億に到達するのはそう遠く無い

93 ：

松本龍

94 ：

小倉駅の近くにでも住んでるならバスでも良かろうさ。
その後で鉄道に更に乗り換えねばならん行程なら、もうあの空港は使わんだろ。

95 ：

どうみても管理能力ないんだから、これは経営者首ってことで
民営化でいいんでない？

96 ：

東京は国がいろいろと金出して優先的に面倒見てくれるからうらやましいな
大新聞もあれだけ公共工事をバラマキと批判してるくせに、東京近辺の公共工事予算についてはスルーｗ

97 ：

>>95
空港は国や自治体の直轄で赤字分は税金で補充。
有力天下り先の三セクでターミナル会社は黒字。
税金をロンダリングして役人が美味しく頂いちゃってるのが日本の空港行政。
地方空港乱立は地方の要求というより航空局の利権問題なんだよ。

98 ：

１日10便も停まらないんだから、車やバイクの練習用として解放してよ。
300キロ直線で出したいわ

99 ：

いいの、いいの　建設会社が儲かって　天下り先が増えれば
後は、都道府県任せよ

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