【XV】YAMAHA スターシリーズスレ Series3【逆車】

1 ：2012/05/15 〜 最終レス ：2012/10/27

前スレ
【XV】YAMAHA スターシリーズスレ Series2【逆車】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1303272995/

2 ：

落ちたので立てました。

3 ：

プレスト ttp://www.presto-corp.jp/index.php
Star Motorcycles ttp://www.starmotorcycles.com/
XV1900CU　 ttp://www.presto-corp.jp/lineups/11_xv1900cu/index.php
XV1900A　 ttp://www.presto-corp.jp/lineups/11_xv1900a/index.php
XV1700AS　 ttp://www.presto-corp.jp/lineups/08_xv1700as/index.php
XVS1300CA ttp://www.presto-corp.jp/lineups/11_xvs1300ca/index.php
XVS1300A　 ttp://www.presto-corp.jp/lineups/08_xvs1300a/index.php
XVS950A　 ttp://www.presto-corp.jp/lineups/11_xvs950a/index.php
XVS950A(CA) ttp://www.presto-corp.jp/lineups/10_xvs950aw/index.php
XV1700PC ttp://www.starmotorcycles.com/star/products/modelhome/60/0/home.aspx

前々スレ・【YAMAHA】レイダー・XVS950A等の輸出モデルスレ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1275658496/

4 ：

>>1
乙
M109R乗ってんだけど水冷DOHCで高回転型のスポーツバイクっぽい性格が
イマイチクルーザーらしさに欠ける・・
これはこれでいいしわかってて買ったんだけどw
空冷でＯＨＶ、しかもロングフォークのレイダーが最近気になる

5 ：

m109ってアメリカンって感じがしない
俺の偏屈な見方のせいかもしれんが

6 ：

レイダーとストライカーで迷ってるんですが、大きさの比較画像みたいなのないですか？

7 ：

どっちもスゲぇよ。

8 ：

ストライカーって買ってがっかりはしない？

9 ：

>>8
ストライカーで後悔する理由は排気量と水冷ぐらいか‥‥
あとは、金額。
その辺をどう考えているかによるな。
さらには、デザインとかな。
俺はストライカーにしたんだけどな。
後悔はねぇな。
未だにレイダーに乗ったことないのが悔やまれる。

10 ：

うーん、大きさだけが気になりますね。
水冷なのは利点だと思いますし

11 ：

>>10
大きさは実寸でいえば差はほとんどないんだけど、迫力がね。
やっぱり違うよ。
それぞれ良いとこある。
あとは、ハンドル幅と、いつも話題にあがるハンドルまでの距離だね。
レイダーはそこが、デカイよ。

12 ：

迫力のトルクを楽しむか、
回して走ることを楽しむか。

13 ：

>>11
そうなんですよねー
ストライカーの方がタンクの形状の所為か短くみえるんですよね。
私は身長が無いためになおさら迷うんですよ…
>>12
ストライカーは回るんですか？

14 ：

ストライカー乗りですが、回すってもＶ2だから回しても気持ち良くない。
水冷だからラジエターのファンがうるさい。
ノーマルマフラーもあまりいい音に思えない。
でも見た目のかっこよさだけで買って良かったと思える単車です。

15 ：

YouTube見て比較するしかないかな。
やっぱストライカーのほうはしょぼい
ドラスタ1100と比べるとストライカーのほうがでかかった
アメリカンというよりかなりスポーツっぽい印象

16 ：

>>14水冷だとやはりうるさいんですね
音が良くないというのはどういう感じなんですか？
>>15レイダーもストライカーも両方スポーツに近いというのは知ってるのでそこに不満はないです

17 ：

ストライカーは人によって評価分かれてるので悩みますねー
ストライカーを買って気に入らない部分があった場合にことあるごとにレイダーにしとけば良かったとか思ってしまわないか不安です
レイダーを買えばいいんでしょうが、如何せん金額が…

18 ：

ストライカーは、もともとショートで高回転なXVS1300Aのエンジンをモデファイしてるから、
他のクルーザーとは結構乗り味が違うとか云々・・・

19 ：

http://img.wazamono.jp/futaba/src/1337236321748.jpg
前スレでも似たような画像上げた気がするけど。参考になるかどうかは知らん。
まあ乗り心地は試乗するのが一番だと思うよ。文字じゃ伝えるのも限界があるしね。

20 ：

レイダーは外人サイズでクラッチも重く疲れる
ストライカーは気軽な感じだね

21 ：

YouTubeで、細身でタンクトップ着た青年がレイダー乗ってる動画あったけど、見てるこっちが悲しくなってきた

22 ：

xvs950に乗りはじめて3ヶ月
そろそろローダウンしたいのだけどもプログレッシブのやつしかないっぽい。
DSC1100とかのって流用できないものだろうか・・・・。
知ってる方ご教授願いたいです。

23 ：

ストライカーもクラッチはかなり重くて遠いです。
身長170センチの自分で、足は普通、腕はピンピンになってます。
姿勢が悪いだけかもしれませんが。
レイダーの小型化みたいに言われますが、後輪の太さだけで後はそんなに似ていないと思います。
まだまだパーツが少ないのでライポジ等は変えにくいですかね、ハンドルもメーターが着いてるので、、
ストライカーも気軽に乗れるほど小さくはないです。
水冷の良さはいまいちわかりません、、、

24 ：

うーん、見た目はにてるけど完全に別物ってことでしょうか…
無理やりにでもレイダーに乗った方が後悔しなさそうですね
160でも乗れてる方は居ますしどうにか…
画像をあげてくださった方には申し訳ないですが何故か見れないです

25 ：

ところでレイダーやストライカーってステップボードのオプションありましたっけ？

26 ：

>>25
無いし、そもそも似合わない。
クルーザーに乗ったことある？

27 ：

そういう選択肢もあっていいだろ

28 ：

ハーレー全否定か
それにしても試乗できる機会が少ない
レンタルできるところを増やしてほしい

29 ：

え？え？クラシックタイプのクルーザーはステップボードありますよね？
レイダーはチョッパーだから無いのかもですがXV1900Aにあれば流用出来るかもと思ったのですが…

30 ：

26の様な固定観念はほっといて、
本場のアメリカで、クリヤーキンやコブラが、レイダー専用のフットボード出してますよ。

31 ：

>>30
ストライカーのは？
あんまりイメージわかないけど、今乗ってるDSC４００に慣れてるからボートがあったほうがなんだか落ち着く。

32 ：

>>26
言い忘れてた。
そもそもクルーザー乗ったことあるの？

33 ：

ストライカー追加情報ですが、
ストはかなりバンクさせてもステップが地面に接触したことはないです。
別にストを推すわけじゃないですが、
外観と音と走りすべてを兼ね備えている非アメリカンバイクだと思う。
レイダーと違って回さなきゃ本領を発揮しない。
おかげで街乗りは走りにくい。
60km/hまでは2速じゃないとぎこちない振動と音に襲われる。
フル加速する場合、
1速で60km
2速で100km
3速で巡航
4速で100〜
と加速すると、足気張ってないと足がGと風圧で浮くぐらいの破壊力。
その時の排気音は、低い断続音で結構良い音。
ちなみに燃費14。

34 ：

>>30あるんですね、良かったです
私は乗るならローサス＆フットボードですね

35 ：

>>33
ごめんなさい
文章がちぐはぐでよくわかんないです

36 ：

>>35
頭悪いんだね。
それとも日本語が不自由？

37 ：

>>30
審美眼も美意識も哲学もなく何でもいいんならどうとでもなる。
そんなのは俺はイヤだ。
押しつけるつもりもないから異論は認める。

38 ：

>>34
それなら素直に950でいいじゃないか。

39 ：

>>36
多分私の解釈が間違ってるんだと思います…
ストを推すわけではないが、ということは基本的にプラスで統一された文章のはずですがでもその後ろに非アメリカンバイクというマイナスの言葉が…
その後ろの文章も推すわけではないがに繋がらなくてマイナスで意図がよくわかんないんです
馬鹿でごめんなさい

40 ：

>>37
うーん…
これは私の考えなのですが、国産クルーザーというものはハーレーにおける固定概念から切り離されたものだと思っています。
ハーレーの哲学に従えば国産クルーザー自体が紛い物ということになりますからね

41 ：

続き
なので国産クルーザーはハーレーの哲学からはみ出した存在だからこそ縛られずにカスタムしていいのでは？
ハーレーと同じスタイルがやりたいならハーレーに乗ればいいだけですしね。
反論はもちろん受け付けます

42 ：

ID:5k1R73RMのバイク歴と今何に乗ってるのかが気になるな。

43 ：

>>39
33書いた者だけど、気を悪くしたのならすまんかった。
ただ、俺の気に入っている部分を書いたつもりだったが、
回さず怒涛のアメリカンらしいトルクを味わいたいならレイダーですよ。
今までのアメリカン概念を良い意味で崩し、
高回転向けでかつ良い音で楽しめる走りができるのがストライカーですよ。
レイダー、ストライカー各々の走りには期待して下さい。
と言いたかった。
一応私もオーナーですし、間違っても、両者に嫌いなところなんてないですよ。

44 ：

レイダーとミッドナイトスターはアメリカンの枠からかなりはみでてるよね
ホンダのワルキューレもおもしろいよね

45 ：

>>43
こちらこそ申し訳ない
別にあなたのレスに悪い感情は無いです
>>43を読んで理解出来ました
参考にさせていただきますね
ありがとう

46 ：

玄人ぶるつもりはないけど歴史や変遷に興味ないライダーが増えたのかな？

47 ：

体型良ければレイダー乗ってみたいぜ…

48 ：

>>42
台数乗ってないですよ？
ひよっこです
DSC400
↓
XV1100

49 ：

ストライカーのレッド購入しました！！
納車が楽しみです！
オススメのエンジンガードとかあります？

50 ：

>>48
それでわかった。
フットボード云々はともかくストライカー＋ミッドコンで良いと思うよ。

51 ：

>>46
歴史を軽んじるという意図はないですよ
過去のバイク乗りたちが創ってきたスタイルというのはバイクに乗る楽しさをより多く感じるための手段を各々がそれぞれの方法で追求した結果だと私は解釈してます
しかし、歴史のみに捕らわれていたら手段と目的が入れ替わってしまうのではないですか？
他者は関係なく自身で納得のいく走りやスタイルを求めるのが本来のバイク乗りの姿勢である、というのが私の考えですね
正しいとも間違ってるとも思いませんがね

52 ：

>>50
？？

53 ：

>>52
それが？？になるのが今のあんたの経験な。

54 ：

>>53
経験不足は認めます
あ、ミッドコンはわかりますよ〜
わからないのはなぜドラスタとビラーゴからストライカーに？
レイダーはキットが無いとか？

55 ：

>>46
なら黙ってればいいのでは。

56 ：

950とストライカー（とR1）試乗してきた。
非クルーザー乗りが乗り換えるならストライカーの方が違和感ない。
これにはビックリした。
倒してもステップすらないしスポーティーで面白いバイクだな。
とにかく乗りやすいし見た目いいし次の乗り換え候補最有力だわ
950は意外と運転に気を遣ったよ。
シーソーペダルに慣れてなかったのもあるがギアチェンジ難しいわw
もう少し気持ちに余裕ができるとクルーザーの味を楽しめるだろうなぁとは思う。
今回この手のバイクに初めて乗ってみて分かったのが
昔ここで誰か書いてたように、けっこう色々操作しないとちゃんと走れないこと。
下道では特にある意味フルカウルのバイク以上にスポーツすることになる。
今俺はXJR1300乗ってるんだが、NKの方がテキトーに走れる余地が高いw

57 ：

すまんがもう少し追加
ストライカーの音がイマイチという評価は多いみたいだけど
俺はそうでもなかったな。ジェントルなのにちゃんとクルーザーしてたよ。
周りの目が気になる俺にはちょうどいいぐらい。
950の方が鼓動感は確かにあってクルーザーの雰囲気は抜群なんだが、
回すとかなりうるさい。
まぁ950のパワーや迫力を気にして踏み込めないという人は心配しなくていい。
実用性も迫力もちゃんとある。
ストライカーもレイダーに比べりゃそりゃショボいだろうが基本威圧感満点。
どっちか迷ってる人はどっち選んでもいいとこ悪いとこあるだろうが
愛で乗り切れるレベルだと思うので、最後は直感で決めていいと思うよ
もちろん試乗してみるのが一番いいが。
できることならレイダーとも比較してみたいなぁ。
以上SSとNKを乗り継いできた外野からの視点を交えたインプレ。
批判は甘んじて受け入れるw

58 ：

プレスト試乗会で乗ってきた
ストライカーいい

59 ：

>>58
上の49だけど、本当にいい？？
自分は試乗無し（一目惚れ）で決めちやったから、すこし不安があったりしたんだけど。

60 ：

>>59
なんの不安？？
走り？重さ？
スト乗りだけど、こいつはいい買い物したって感じてるよ。
納車したら、峠などの軽いワインディン区走行時とフル加速時の感想を聞かせてください。
想像の一歩上をいっていると思います。

61 ：

>>60
走りの方かな。
４００ccからの乗り換えだから、まったく違うんだろうけど、想像をこえる走りを期待しておくよ！

62 ：

>>59
少し上で長文書いた者だけど
こんなマイナーカテゴリで社員乙もクソもないだろうからはっきり言うと
とにかく買いだよ。
見た目イカツくてパワーに余裕がありワインディング楽しくて
ポジション楽で主目的のクルージングも勿論OK
ほとんど非の打ち所がないんじゃね。
今まで俺のXJR様最強とか思ってたけどその自信もそのうち打ち砕かれそうだわ。
って試乗して思った。

63 ：

乗った感想も人それぞれですね。
僕はストライカーと950を乗り比べて950を選びました。
クルーザー初めてってのもあって950の低重心、低いシートでの取り回しのしやすさと
適当に乗れそうなエンジンの感覚が気にいりましたね。
実際になれてくると気になるのがすぐにステップボードをするところでしょうか。
あとは高速だと上でもかかれてる通り若干うるさい気もします。
ストライカーだとステップの部分、高速でのエンジンのまわり方なんかも950より
扱い易いんろうなって想像できそうです。
のんびりと雰囲気でのる分には950でよかったと満足してます。

64 ：

>>62
心強いコメントありがとう！
なんだか納車が待ち遠しくなった！！

65 ：

他のクルーザータイプも試乗程度しかしてないレベルの感想です
振動は1300ではシートで、950は足で感じました
直線では排気量の差ほどの違いを感じられませんでした
たぶん自分が鈍感だから
交差点ではどちらかというと1300の方が曲がりやすい印象
多少傾けて曲がってもこすることはなかったです
先月車検通してタイヤも変えたばかりなのに…
欲しい

66 ：

>>63
そういえば確かに950乗ったときは不思議と回す気にならなかったなぁ
殿様スタイルのせいか鼻でもホジりながら座ってたい気分だった
シートの座り心地がとても良かったんで、長距離にはかなり向いてそうだな。
>>64
俺も次乗り換えるならストライカーにするわ。よろしく

67 ：

>>62
俺もそう思う。
ただ、本当に俺はアメリカンが欲しい！！
早さに興味ない！ズドドドっとゆっくり走りたいって人にはオススメできない。
同格だと自然と950をオススメすることになる。
そのあたりの味付けは本当に違う。
ちなみに俺の走りはじゃじゃ馬だけど、
まわりのハレ乗りや国産アメ乗りからは多分、何であいつあんなに飛ばすんだ？？って思われてると思う。
スト乗ってて、慣れてくると峠だろうが街乗りだろうが高速だろうがめちゃめちゃ速い。すべてに対応できる。
あっでも、チョイノリはちょっと気が引けるかな。
やっぱそこは大型。止める場所に気を遣ってしまう。
見た目アメリカンなのに‥‥

68 ：

とんでもないヤツに一目惚れしてしまったんだな俺は。。
逆車なんてしらずにDS４００の車検の見積もりをYSPでやってもらってるときに、
たまたま点検にきてたストライカーのオーナーに「あれ何てバイクですか？」って聞いたのが始まりだったな〜。
車検も切れるし、ローンも終わるし、今だと金利も安いし、全ての条件が揃っちゃったからな。

69 ：

>>67
峠でクソ速いクルーザーに突っつかれたらさぞかし気持ち悪いだろうなw
これからはストライカーかどうかまず確認するようにするわw
>>68
いいなー話してたら俺も欲しくなってきた
オーナーじゃねえのにずっと居座っちまってｽﾏﾝ

70 ：

スト乗りですが、ステップは路地の交差点でも擦っちゃいますよ。
峠や、高速道路の入り口のカーブなんかは擦りまくるからあまりスピード出せませんけど？

71 ：

どんなけ倒してんねん。
ＳＳかっ！！

72 ：

てか、メーターをマイル表示に出来たりするの？？

73 ：

70です、そんなに倒してないけど。。。

74 ：

>>73
でも、立ちゴケしてみるとわかるけど、まず1番最初に地面につくのがステップなんだが、その時の車体の角度はかなりの角度だぞ。
それにステップを擦るまえにブーツのかかとを擦るようにステップの後ろ側に出してるけど、危ないときはあれど、そのかかとですら、まだいちどもすってないなぁ。
気合いが足りないのかね？？

75 ：

お前ら、クルーザーに乗らなくてもいいだろｗｗｗ

76 ：

高速道路の乗り口のカーブなら擦るよ。

77 ：

俺もスト乗りです。
そんなに「倒すぞ！」ってやってるわけじゃないんだけど、
交差点とかで摺ることあるなー。
ステップの外寄りに足を乗っけてるのでステップを摺ると
同時くらいに靴の側面を摺るのでそのたびにちょっと驚くｗ

78 ：

てか、街中でほとんどみかけないスト乗りがここに結構いるのがちょっとうれしい。
スト乗りの友達とか欲しいのうww
みなさん、カスタムとかしてます？？
どんな些細なことでも良いので教えてください。
当方、カメラをつけたくていろいろ試したけどハンドルに付けづらいったらありゃしない。結局タンクに吸盤取り付けになりそう。

79 ：

それ自分も知りたい！！
エンジンガード、ETCぐらいしか付けてない。
マフラーは変えなくても十分だし。

80 ：

えと、ありきたりなんだけど
自分はデタッチャブルのバックレストとサイドバッグを。
ＵＳーＳＴＡＲのオリジナルのやつです。
サイドバッグはちょと小さめなので、キャンプツーリング
では、そのほかにバッグを積んで行ってます。
今一番欲しいのはフォアコンかなー。
それにしても、ほんと同じバイクに会わないすよね（笑）

81 ：

私は、マフラーとハンドルですね。
メーターがハンドルに付いているのでよく考えて変えないと、
後悔しそうでなかなか実行できません。
マフラーは3種類くらいしか見当たらないのでもうちょっとまちます。

82 ：

皆さん、つっこみどころのない無難なカスタムされてますね。
やっぱデザインが気に入って買ったという点が

83 ：

大きいのですかね。
私もシーシーバーとサイドバッグをつけたらあとは何を‥‥といった感じです。
うーん！

84 ：

正直、あのデザインを崩したくないよね。
あえて弄るなら、ペダル廻りとフェンダーレスかな〜

85 ：

私はロングフォークにしたいですけどどうですかね…

86 ：

ロングフォークは自分で思ってるよりはたから見たらノーマルでもかなり長いよ。
フェンダーレスキットみたいなんて出てます？
フェンダーがなければタイヤの太さが目立っていいですね！

87 ：

いやぁ、イージーライダーに出てくるスーサイドぐらいの長さにしたいんですよー

88 ：

なんだかストライカーで盛り上がってきて羨ましいぞー
だれか950aのネタも頼むよ。

89 ：

ストのフェンダーレスキットが全然見つからないなぁ。
まだ無いのかな？？

90 ：

ところでストをミッドコントロール化するキットはマジであるんですか？

91 ：

87、スワサイドが正しい発音。
http://www.youtube.com/watch?v=yJDwfonHYro&feature=related
３０秒

92 ：

スターシリーズのオーナーってどれぐらいいるんだろ。。
福岡だが全然周りにいない！！
近くのYSPに預かり中のレイダーが一台あるのだが誰だ？？

93 ：

>>92
少ないよね。
街中でレイダーやストライカーでもいたなら嬉しくって追いかけちゃいそう。

94 ：

分かるっ！！
同じストライカー乗りなんて見かけたら話し掛けたい。

95 ：

>>91
だから？
こっちでは「スーサイドスタイル」で通じるし。
お前は、マクドナルドとかもいちいち、正しい発音はどうのこうの言うのか？

96 ：

マクドナルズ

97 ：

>>95
まぁまぁ、
誰だってカン触るわな。
お、おい、そこかよ！みたいな。
あえてリンクは貼らないが、玉井さんでも見てなごもうぜw
『川越総本部毘沙門天！！！‥‥』

98 ：

レイダーもちゃんと「R」の発音で言わなきゃな
ストライカーも「R」の発音だな
「R」の発音は日本人には難しいんだぜ

99 ：

950a乗ってた。
空冷ツインやいかにもなクルーザーが好きで
なおかつ周りと同じじゃイヤな人には持ってこい。
ちゃんとドコドコ感じるし聞こえるし、セルフステアを
邪魔しないコツが掴めるとワインディングも楽しかった
色んなメーカーのバイクが載ってるカタログを見た時に
今でも「あ〜コイツ格好良いな〜いいな〜」って思う
あのキャストホイールの造形とか、意外と他車種にはない2in1極太サイレンサーとか。
二台持ち出来る余裕があれば手元に置いときたかったバイクだ

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