CBRとかninjaとか250ccのスポーツバイクが人気だね4

1 ：2012/08/02 〜 最終レス ：2012/10/27

安くてかっこいいよね(´・ω・`)
【前スレ】
CBRとかninjaとか250ccのスポーツバイクが人気だね3
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1331852770/

2 ：

新型ニンジャって安いのか？
まあ高くても買うけど。６５万は用意した。

3 ：

カワサキか・・・

4 ：

>>3
カワサキか！！
に変更だろ

5 ：

∧_∧　 カワサ菌撒いてやんよ
（　･ω･）ノ>ﾟk+｡:.kﾟk
Ｃ□　／　ﾟ｡:.ﾟ.k:｡+ﾟk
　/　　. | k k k k
（ノ￣??..

6 ：

250ccのスポーツバイクって速いの？

7 ：

2ストレプは速かったよ。

8 ：

新型ニンジャ
他の250終了だな（バカスク除く）

9 ：

メガリとYZF-R15はともかく
CBRは早くマイチェンでもしないとせっかくの新鮮さがなくなっちまうな

10 ：

心配せずともCBRも売れるよ。
ニンジャyには抜かれると思うけど、それでもニンジャの次には売れる
見た目じゃなく実際乗り比べて軽快な方を選ぶ奴はいくらでもいる
新型ニンジャ、さらに重くなってるやん

11 ：

スズキワールドで、GSR250購入者にナビプレゼント（ステー＆取り付け工賃含む）
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12 ：

忍者無双のお知らせ

13 ：

無双は無理。
せいぜい
ニンジャ　６５％
CBR　　　３０％
残り２５０ｃｃ　５％
って感じが続くと思う
ニンジャの新車効果切れたら、またCBRと５０％５０％くらいに戻るよ

14 ：

未だにフォルツァやマジェも上位に位置してるんでそこまで極端にはならんだろう

15 ：

400ニンジャの方は何かないの

16 ：

CBR４００が売れてきたら、にんじゃ４００も６５０みたいになると思う
それまでは現行４００を売れるだけ売ると思う。SEもさらに出して

17 ：

ただ見てくれが10Rっぽくなっただけじゃん
それで無双とかアホすぎる
そこそこ売れるだろうがな。ただ、大型のNinja乗ってる人からはそれはそれは馬鹿にされるだろうな…
CBRの比じゃあるまいて

18 ：

>>17
お前がアホ過ぎ
カタログばかり見てバイク持ってないから
そんな脳みそになるんだよ
バイクは見た目重視に決まってるだろ
それ以外何もいらんわ

19 ：

これだからスペック厨は・・・やれやれ(真顔)
高スペックほど売れるんなら現行クォーター最速のWRはなんで売れてないの？んん？
というかSSとかと比べちゃう時点で失笑ものなんだけど

20 ：

WRは値段の問題じゃね？
新型Ninjaは値段が据え置きがちょいアップぐらいで旧型のネガを潰しまくったから評価されてるわけで
他社のバイクよりユーザーの意見入れまくったから高評価なんだろ
WRは値段、CBRは値段以外の訴求力、GSRは重量とか
ココら辺を改善して後継出せば同じように評価されるんじゃね？
自分はWRは値段相応の素晴らしいバイクで文句言ってるのは買う気が無いやつだと思ってるけど
それより後出しじゃんけん担当はVTR250RRを出せ

21 ：

いやもうホンダとスズキは一般層も巻き込むようなバイク作りは無理じゃね？
CBRやGSRのコレジャナイ感といったらもう

22 ：

>>21
日本人は見てないから
基本、東南アジア人向け

23 ：

やっぱニンジャ一強か
あとは色のラインナップだな
正直、カワサキカラーのアマガエル色は好きじゃないんだ

24 ：

CBRはNinjaとの直接対決はもう無理だろ
値下げするか、モデルチェンジでツアラーよりにするかしかない

25 ：

TVRとCBRを統合してTV250Rを投入するしか

26 ：

>>25
VTエンジン
スパーダのミッション
CBRののカウル(V4のVFRの弟分的立ち位置をアピール)
装備重量まさかの160kg付近
セパレートハンドル(セパレートアップハンドルではない)
FがHORNETみたいに片押し4POT
タイヤは流行りのF110/70-17R140/70-17
旧型VFR800ぐらいのメーター
熊本工場生産
これで598000円なら勝つる！

27 ：

いや、普通にCBRで充分だから。
コスパフォでの優位性は変わらん。

28 ：

新型Ninja250の白が格好良すぎてRが濡れる

29 ：

>>28
同意だわ
絶対買うわ

30 ：

ちゃんとGSR納車で喜んでる奴もいて一安心。
煽りとかじゃなくてマジで

595 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/08/03(金) 13:48:24.43 ID:jJQFnvuf [4/4]
うひひhttp://beebee2see.appspot.com/i/azuYjJnzBgw.jpg

31 ：

安いだけが取り柄のゴミが二輪販売台数一位とか
本当に日本は貧しくなったと思ったよ
新型ニンジャがどう動くか楽しみだね

32 ：

まぁそれだけ君の感性が的外れだったって事だなｗｗｗｗ
このご時勢、下げることはあっても上げはしないだろう

33 ：

>>30
駄目だ・・・完全に菌に感染してやがる・・・

34 ：

>>26
逆にVTのエンジンつんだ、Vストロームみたいな
オフロードツアラーがあったらなぁ…
あら？
ひょっとして漏れも「感染」しちゃった？www

35 ：

フルカウル仕様のVTRじゃダメなの
まあ、またぞろドカのパクリとかって言われるんだろうが

36 ：

サイタニヤ辺りがNinjaでドカカウル作ったみたいに
VTRで1098っぽいカウルとかやらんかね
Ninja用カウルより売れそうなきがするんだが

37 ：

さいたにやのカウルって一目見るだけでパチもん臭がしてきて凄い

38 ：

だってパチもんなんだもの
みつを

39 ：

ninjaあげ

40 ：

>>17
９Ｒ乗ってるけど
体力的に辛くなってて新型250真面目に考えてるんだけどw

41 ：

体力の問題ならスクーターおぬぬめ

42 ：

体力が衰えてきた年齢ならば相応の収入もあるだろうし、
好みのバイクと安楽用のスクーター2台体制がお勧め。

43 ：

250のスクーターは走ってるときはすげー楽だけど
止まってるとき地獄、Ninja250の防風性がそこそこなら
止まってるとき軽いNinjaのほうがいいんじゃないかな

44 ：

楽したい時は4輪あるのでスクーターはいらね
体力ってより運転能力かもｗ

45 ：

スクーターは便利だけど
ビックスクーターはなんか違う
50と変わらない大きさの車体に125のエンジンだから
買ってるわけで

46 ：

>>44
田舎住んでるなら4輪だけでいいよね。
駐車場も広いし。裏山鹿。

47 ：

200DUKE　新スレ
200の納車★KTM 125/200DUKEデューク10★バロンが先
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1344438138/

48 ：

今のニンジャ250が約55万
FMCして値下げとかありえるだろうか

49 ：

ないない

50 ：

50万切らなければCBRは負けないかもな

51 ：

タイで作ってもパラツインのフルカウルで50万オーバーか

52 ：

CBRはホンダの広い販売網っのは大きいな。
今の住居の市内じゃカワサキのバイク買える店なんて無ーし。
近所の自転車屋に毛が生えたような店でもCBRは買えるのに。

53 ：

>>51
最初は50万切ってたんだけどね

54 ：

>>52
ホンダ販売店のノルマ、条件はけっこう厳しいんだよ〜
一番条件緩いＷＩＮＧ店とかでも。
一番おおらかなのが鈴木。

55 ：

ちゃんとホンダの看板上げてる店は随分減ったよねえ
カワサキはもともと少ないし、ヤマハも随分減った

56 ：

ホンダの看板かかげて自転車のほうがメインで
おまけ程度に原付が売ってるとか笑える

57 ：

ヤマハもね
まぁそんなもんでしょ

58 ：

珍しくもなんとも無い
ホンダの歴史だしなあ

59 ：

YSPは条件厳しくなって一気に消えたよね
うちの近くのYSPはYが取れてSPになってたｗ

60 ：

忠雄

61 ：

近所のwingはHONが外れてDAになってるｗｗｗ

62 ：

うｐ

63 ：

とりあえず代表的なところで比較してみました
ご参考にドゾー↓
ttp://up.shinetworks.net/cgi-bin/snup/src/shine93278.zip.html
蓮はメ欄or排気量…

64 ：

なんでそんなのにパスつけるんだ？
怖くて踏めん

65 ：

IP抜かれた

66 ：

要注意！

67 ：

>>63のファイル、別のところにうｐしました。
蓮ありません
ご迷惑をおかけしました…m(__)m
ttp://upload.saloon.jp/src/up0353.zip.html

68 ：

責任とれよ

69 ：

>>63
なんでGSRばっか重いんだ？
ほかのヤシより20kgも重いじゃん
数字書き間違えたのか？

70 ：

主に両側出しの鉄マフラー（エキパイから出口まで全部鉄。銀色部はメッキ）とセンタースタンドのおかげです。
マフラーをステン製にしてスタンド取ったらニンジャとそんなに差はなくなります

71 ：

鉄とステンて重量変わらないよ(´・ω・｀)
マフラーは集合一本にしてスタンド取ればよろしい

72 ：

>>71
ステンって軽くないの？

73 ：

重量変わらなくてもパイプの厚みとか絶対違うから
ド鉄エキパイの方が重いだろ
多分

74 ：

>>72
社外マフラーでステンのくせに軽いマフラーってのはあるが、
アレはステンのエキパイを肉薄いものにすることで軽量化している
転んだ時などにエキパイが曲がったりツブれたりしやすいのが欠点

75 ：

それでも純正鉄より硬いと思う

76 ：

>>67
おおわかりやすい

77 ：

>>71
ステンの方が思いよ。
ただ、鉄よりパイプの肉厚を薄くできるから結果として軽くできる。
ステンのエキパイが綺麗な薄い金色に焼けてるのを見ると持ち主の愛情を感じるよ。

78 ：

HとKはまただな
ふぅ〜う

79 ：

NinjaがモデルチェンジしたしCBRもモデルチェンジしようぜ

80 ：

鉄とステンレスって重量を分けて考える意味が無い
錆びるか錆びないかの差しかないぞ？
鉄からチタンやアルミ、カーボンのように比重そのものが違う材質に変えるなら判るけれど

81 ：

いや、鉄も色々だけど一般的にはSUSのが硬度高いんじゃねーか？組成的に
まぁ硬度と強度は違うし他にも物性的に必要とされるモノは違うんだけど

82 ：

SUSの硬度は低いよ、柔らかすぎて構造材には使えない
だからどんな高いバイクでもフレームとか構造材にSUSは使われないでしょ？

83 ：

構造材に使われないのは「硬い」からだが・・・まぁこんだけじゃ説明にならんのだが
構造材として求められる物性をsusが持ってないだけ、てか長文メドイわ
頑張って勉強して出直せよ

84 ：

ステンレスは錆びないじゃなくて錆びにくいだけ

85 ：

一口にSUSつっても、組成で性質全然違うしなぁ

86 ：

ステンは殆ど錆びないけど汚い焼けシミ発生づるから嫌。
チタンがいい

87 ：

>>83
何の具体例も示さず逃げ出されたら勉強できないじゃないか？
きちんと教えてくれないと困りますよ

88 ：

SEED系ガンダムのシールドと同じだな。
頑丈だが機体構造材には使えないって。

89 ：

硬いと強いは違うということだよ。

90 ：

カス虎にもそんな事書いてあった

91 ：

新型ニンジャカッコイイ!!惚れた。 欲しい。 CBRｶｯｺﾜﾙｲﾃﾞｽﾈ ホンダはデザインが悪い。買わなくてよかった�ﾇ

92 ：

まあ乗ってる奴が不細工だと
メット脱いだ瞬間台無しだがなｗ

93 ：

硬いのはステンレス。強いのは鉄。
錆びにくいのはステンレス。錆びやすいのは鉄。
鉄はいいぞー。放っておけば自然に還るし。
ステンレスは硬いが故に折れやすいから構造材に使えないのよ。
錆びやすいのが欠点だが、鉄の柔軟性は捨て難い。

94 ：

構造材としては適切な柔らかさも求められるからな
まあバイク板だし、鉄とSUSの違いがわからん人がいるのは仕方ないやな

95 ：

SUS304?

96 ：

http://www.youtube.com/watch?v=GOdvSxHS1Mw
やっぱバイクが元気な時代の雑誌比較はおもろいね

97 ：

>>96
あの頃は誰でも目の前のことにひた向きだったな
いまじゃみんなコンピュータのように計算高い
こっちも空気よまなきゃいけないみたいな
お互い勘ぐり合ってばかりで肝心のことに集中できない
また相手にもそうさせてはいけないみたいな
またこんなこと書き込むとガキとか言われるんだろうけどさ

98 ：

Ｎｉｎｊａ新旧比較
http://www.katsakuri.sakura.ne.jp/src/up3437.jpg
http://www.katsakuri.sakura.ne.jp/src/up3436.jpg

99 ：

新型の画像が出回った頃は、新鮮味もあって凄く格好良く見えたけど、見慣れるとそうでもないね

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