【自動車】「実際には160kn走れない！」--日産のEV『リーフ』、米国のユーザーが北米日産を提訴 [10/07]

1 ：2012/10/07 〜 最終レス ：2012/10/21

米国アリゾナ州とカルフォルニア州に在住の日産「リーフ」のオーナ−が北米日産を相手取り、
集団訴訟を起こしたというニュースが入ってきた。
カルフォルニア中央地区連邦地方裁判所に提出された訴訟状によると、原告団は「日産はリーフの
航続距離を約160kmとしているが、これはフル充電した場合だけ。実際にはバッテリーの負荷を
減らすため、充電は80%以下に留める必要がある。日産はこのことを購入予定者に明らかにして
いなかった」とし、バッテリーの交換や原告が被った修理費の賠償を求めている。
これに対して、北米日産は「電気自動車の航続距離とバッテリーの寿命に関しては、ウェブサイトや
マニュアルなど、あらゆるメディアを通じて伝えてきた。世界中で38,000台を販売してきた中で、
リーフに満足していない購入者は、極一部だ」と反論している。
9月末には、アリゾナ州でバッテリーの消耗が早すぎると訴えていたリーフのオーナー2人に対し、
消費者保護を目的としたレモン法に則り、2台のリーフを買い戻した日産。バッテリーに関する
問題はまだまだ終わりを見せていない。日産の声明について、さらに詳しく知りたい方はプレス
リリース（http://green.autoblog.com/2012/10/01/nissan-class-action-lawsuit-leaf-batteries-lacks-merit/
※英語）をチェックしてほしい。
●http://www.blogcdn.com/jp.autoblog.com/media/2012/10/nissan-leaf-1349062267.jpg
◎http://jp.autoblog.com/2012/10/04/nissan-class-action-lawsuit-leaf-batteries-lacks-merit/
◎関連過去スレ
【話題/車】東京23区にひとりだけ。電気自動車『リーフ』タクシーの運転手が語る実用性 [05/22]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1337675500/
↑
※部分引用
―実際に購入してみてのデメリットってありますか？
「やっぱり航続距離だね。もう年だから営業は昼間だけで、距離は一日１４０ｋｍ
くらい。まぁ、カタログ数値（航続距離２００ｋｍ）を話半分に考えても、昼間に
１回充電すれば大丈夫だと思ってたんだ」
―でも、そうではなかった？
「一日３回の充電が必要だってわかったのは、実際に営業を始めてから。『バッテリー
残量計』には目盛りが１２個あって、いつも下から４つめまでに減った段階で充電
するんだ。急速充電だと、３０分で上から３つめの目盛りまで充電されるけど、
満充電にはならない。そこからまた走って、残り４つめで充電して……の繰り返しだね」
―充電場所は決まっている？
「うん。中央区役所とか、浜町公園とか。でも、急速充電器がある場所は限られてる
から、他のユーザーとカチ合うことも多い。こうなると、あきらめて他に行くね」
―いわゆる「電欠」（電池残量がなくなって走れなくなること）になった
　ことはありますか？
「ほぼ電欠ってのはあるよ（苦笑）。汐留（しおどめ）で乗ってもらったお客さんから
『成田空港まで』って言われたんだ。往復で１４０ｋｍあるんだけど、さすがに成田は
日本の玄関口、急速充電設備はあるだろうと思って行ったんだよ。だけど、探しても
ないんだな（笑）。結局、帰りの東関道でカメマーク（バッテリー残量がギリギリの
状態で出る恐怖のランプ）が点いて、ＳＡ（サービスエリア）でＪＡＦを呼ぶハメに
なった。羽田には急速充電があるし、成田なら……と思ったんだけどな（苦笑）」

2 ：

あ、打ち間違えたorz
n　→　m

3 ：

捏造のトヨタたたき　　また朝鮮人だろ

4 ：

チョッパリ　覚悟するニダ

5 ：

その前に、絶対にありえない燃費表示どうにかしろよ。
表示されてる燃費表示のせいぜい６〜７割しか走らないだろ。

6 ：

ネット回線の速度もそうだが理論値で大々的に宣伝して、
実際の速度はベストエフォートで
理論値の半分でれば御の字ですみたいなのはやめてほしいわ。

7 ：

そもそも160ｋｍちゃんと走れても短くないか
俺だったら２日分だぞ
その八掛けだったら下手すりゃ毎日充電だ
めんどくさすぎる
新製品は用途をよく考えて買いましょう

8 ：

日本の公共機関
役所は良く騙されるねｗ日産にｗ

9 ：

ちゃんと充電しないで使ってるからでしょｗ　半端で頻繁な充電繰り返すと消耗早いんじゃないの？

10 ：

これまじ
リーフ使ってるけど160kmはまず無理だわ
エアコン無しで周回コースをエコ運転でぐるぐる回れば可能かもしれない

11 ：

>>5
昔あった出力表示のネットとグロスみたいなもんだろ
慢性渋滞の都心しか走らん奴や、田舎道しか走らん奴など使い方は人それぞれなんだから、
自分の使い方で脳内補正すれば済むことやろ
いつまで同じこと言うてんねんｗ

12 ：

屋根にソーラーパネルでも付けとけ

13 ：

どこか休日ドライブに行くにも片道100キロは走るから
最低でも往復で航続距離300キロは欲しい。
行った先で充電スタンドを探すのは嫌だ。

14 ：

バッテリーを三倍つもう(提案)

15 ：

訴訟国家のアメリカ
なんとか金をふんだくってやろうと思ってる
プリウスで失敗してるじゃん

16 ：

会社への往復で120km
まだ俺には早いようだ

17 ：

はいはい、韓国系米国人ですねｗ
プリウス裁判のパターンと同じｗ

18 ：

日産も詐欺みたいなことはやめて航続距離をベストの40%くらいに抑えて公称しとけば、
ユーザーがどんな運転をしてもそれ以上に走るということで大評判になったのにな

19 ：

アレ？この間も同じような電気自動車走行距離詐欺事件で日産を相手取って裁判を起こされてたような・・・デジャヴかな？・・・(´・ω・`)

20 ：

外で充電するときは電気代ロハなんだろ？細かいこと言うなよ

21 ：

間に受けるなと

22 ：

予備バッテリー含めて200KM走るなら購入を考えるけど
電動のスマートを。

23 ：

日産のショールームで
「これ地球にCO2がゼロとか言ってますけど、
発電所で電気を作るんだから全然ゼロじゃないじゃん！」
ってお姉さんに文句いったら涙目になってた

24 ：

燃費比較の基本走行モードを数種類国際規格として決められないのか？
道路によって違うから試験場も指定して。　気温ファクターも必要かも。

25 ：

世界に全く通用しない嘘ばっかつく日本企業ｗｗ
音楽、文化、戦争、経済あらゆる分野において
日本人は劣っている事が証明されましたｗｗｗ
膣でも輸出しとけやｗｗｗ

26 ：

あっちの国の人はこういう事試すのが普通にいるからな
誇張するにしてもそう言うの込にしてやらないと

27 ：

どんなに過酷な運転をしても、
最低何キロ走る。っていうデータをユーザーは求めてるｗ

28 ：

160kmじゃ東京から箱根旅行も出来ないじゃん

29 ：

日本式の礼儀を無視した無責任な売り方だろ。　訴訟されてざまーみろだよ

30 ：

もう日本の会社じゃない

31 ：

なんだまたチョンか

32 ：

日本のディーラーだと当たり前のように実燃費はカタログの6割ぐらいとか言うからな。
実燃費表示しろよｗ　リッター30キロとかもういいから。

33 ：

家からイオンまでの買い物に使うクルマに
何を求めているのかと

34 ：

>>1
フル充電繰り返すと電池の能力は半減するのは常識だけど
これは日産の告知不備で負けるな

35 ：

160kmも走らせてるのね＾＾
あなたに省エネ達人の称号を与えます

36 ：

160キロノット

37 ：

>>11
いつまでもメーカーがいい加減だからだろ

38 ：

街乗りで往復100km走れば十分だろ。
俺はハイブリッドでいいが。

39 ：

メーカーを信じる方が悪い

40 ：

80%以下に止める必要があるんなら80%で満タン扱いになるように作っとけよ…

41 ：

ノートＰＣの稼働時間とか記載の半分は当たり前だしな

42 ：

EVとHVは特に酷いが、カタログ詐欺燃費禁止しろよ

43 ：

>>23
やめたげてよぉｗｗｗｗｗ

44 ：

チョンには作れないHVとEV

45 ：

普通の日本人なら１６０キロなら正味１００キロ程度と考えるけどな。

46 ：

電動自動車なんか、ガス欠怖くて乗れんわ。
今はまだ金持ちの街乗りセカンドカーとしての道楽。

47 ：

ジャップのメーカー詐欺は世界で非難抽象の的なのに
まだ懲りずにやってるんだな。日本倭豚は泣き寝入りするが
それ以外のマトモな国民は怒って行動するっつーのｗ
ざまぁｗｗｗｗ

48 ：

まあ向こうじゃヘタすればガス欠＝死だからな

49 ：

日本ってもるよね
こーいうの
本当かんべんしてほしい

50 ：

同じガソリンモデル以下の燃費しか出ないHV車を製造した
チョンダイって糞メーカーがあったなｗ

51 ：

不動産広告の徒歩8分を信じるようなもんだな。

52 ：

携帯の待ち時間とか
車の燃費とか
民主党の支持率とか
いい加減にしろよ

53 ：

朝鮮人がいっぱいわいてるなw
こいつら、どこからわいてくるのか？
半島に帰ればいいのにな
そしたらつり目のなかまがいっぱいいるのにな

54 ：

>>47
もちろんお前は「優秀な韓国車」に乗ってるんだよな？
凄いよなーわざわざ輸入したの？乗り心地はどうよ？

55 ：

『内容量100ｇ』と表示して実際は
80ｇしか入れていないものと同じ。
ジャップ詐欺は絶滅しろが

56 ：

日産なんて実質フランス資本の会社だから潰れても結構。
そもそもエアコンやヒーター付けたら航続距離半分なんてクルマは
詐欺同然。欺術の日産ｗ

57 ：

>>55
韓国車のメーカーと車種教えてくれよ。
おすすめの車は何？

58 ：

あー、確かにカタログスペックのスマホの待ち受け時間表示はひどいな。
このリーフの比じゃないだろ。

59 ：

謝罪賠償集団訴訟する民族はどこ？

60 ：

このあたりの表示に関してはメーカー側にも間違いなく非はあると思う
特殊な条件付きとか多すぎるわ

61 ：

>>11
「使い方次第ではカタログ以上に走る事もある」のであればともかくなあ・・・
まあ、業界の黎明期に少しでも販促するために、これぐらい数字盛ってもばれないだろう、ってやり始めてエスカレートして
そのうち盛ってもいい数字の限界に達してそれがデファクトスタンダードに。
その算出方法があまりに現実と離れてるってんで１０・１５モードは改正になったが、それでもまだ結構離れてる。
ところでジャップって連呼すると簡単にレス釣れていいですね。
アンカー付けてもらえると給料上がるんだろ？

62 ：

まだまだユーザーが運用データ収集用の人柱な技術だからな>電気自動車
冬場になるとヒーターも電気なもんだからさらに航続距離が短くなるそうだ。
エンジンの車と同じ感覚で乗れるわけが無いんだが、
ｶﾝｷｮｳｶﾞ-ﾈﾝﾋﾟｶﾞｰﾐﾗｲﾉｷﾞｼﾞｭﾂｶﾞ-って言う売り方する割には
「何が出来ないか」「エンジン車と比べて使いづらい事」を周知してないよな。
実はそんなに大したもんじゃないんだけど、こういう使い方する人には便利だよ、とか
物好きがセカンドカーとして買う分には人に自慢できるよ、みたいな売り方の方が角が立たんと思うのだが。

63 ：

ダマされる方が悪い！！！！！
つうかクレーマーだろ
カタログスペックを鵜呑みにするとかフツーありえない。

64 ：

kn

65 ：

米国のユーザーｗｗ

66 ：

>レモン法
面白い名前の法律だなw

67 ：

> 実際にはバッテリーの負荷を
> 減らすため、充電は80%以下に留める必要がある。
やっぱりアメリカ企業はダメだな

68 ：

発電所で大規模に発電して家庭に配電された電気を給電するのと、
個々に内燃機関で発電して即使用する（プリウスも含めて）のと、
エネルギー効率的にはどっちが良いの？

69 ：

>>23
それを言っちゃぁおしめぇよ。

70 ：

多少知識があれば、EVなんて１日100km走らず毎日充電だろって思うんだろうけど、
世の中、都合のいいことだけ鵜呑みにしてモノを買う人のほうが多いと思う。
エネルギー密度的に見て、ガソリンなどによるレンジエクステンダーを持ってないと
実用車にならんだろ、EVって。

71 ：

相変わらず2ちゃんはあほばっかり

72 ：

結論、フランスの企業だから

73 ：

韓国か中国が湧いているのか
わざわざ日本語に翻訳して
中国のモラルの低さは世界中で、言われてるし
サッカーで馬鹿なプラカードを掲げて世界で批判を浴びているし
まぁ何を言っても真実を見ない奴らには無理だが
電気自動車に関してはまだまだ実用出来ない
バッテリーだって数年で使えなくなるだろ

74 ：

カタログ表示信じんなよｗｗ
って、アメちゃん相手には通用しないだろうなｗ　訴訟の国なんだしｗ
メーカーもそういうトコ配慮しとかないとこういう事になってもおかしくない

75 ：

欧米での商売はMaxMinキッチリ書かないと突っ込まれるってわかってるハズなんだがね・・・

76 ：

ガソリン車の燃費だって実態とかけ離れてるじゃんん。

77 ：

アメ人はエコドライブとかの概念が無いから、
いきなりフル加速とかばっかしてるからじゃないの？

78 ：

ID:nBXl/b9J
ID:Q1GUvNmf
おまえら少し考えろよ、
どこの国に移民しても結局おまえら見たいな糞ばっか、
それが鮮人、それを証明しているのが、おまえらなんだってさ。
みなさんご存知のとおり、やっぱりこれが賎人！
血だなＤＮＡだな、潜人は何世代でも何年たってもいっしょだよ。
他国の土地で、どーぞ、どーぞもっと叫んで下さい。
あなたが、証明してくれる戦人のＤＮＡ。
さ〜ど〜ぞ叫んで〜！

79 ：

アメリカってこういう国なのに、何でメーカーは学習しないんだ。
日本の消費者みたいに泣き寝入りするような甘い人間だけと思っているのだろうか。

80 ：

スマホと同じ
使わん時には常に充電
電池の劇的な容量増加が無い限り

81 ：

日本人も日産を訴えればいいのに

82 ：

160kn??

83 ：

これは徹底的に叩くべき

84 ：

100マイルと100km間違えてました。てへぺろ

85 ：

つーか、>>1のタクシー運転手は訴えればいいじゃないか。仕事に使えないって最悪だろ。
やってることは詐欺なのに大手自動車メーカーだから、しょうがないなみたいな感じがあるわけじゃん。
俺がリーフでタクシー事業をやってるなら100％訴える。

86 ：

むしろ少し少なめに表示しないとアメリカじゃ怖いな。
競争とかあるから難しいのか

87 ：

>>84
よしそれでいこうカタログの印刷ミスだ

88 ：

充電を80％にすると128kmしか走れないのか
ギリギリまで使いきるとか怖いから実質100kmくらいと思った方が良いのかな
ところで冬ヒーター入れたらどうなるの？

89 ：

リーフはお遊び半分のセカンドカーで買うもんだろｗｗｗ

90 ：

バッテリーの消耗具合は訴訟の対象には難しいでしょう
どんな使い方か明確に出来ないからね
気温もあるし

91 ：

>>88
人を乗せたり荷物を載せるともっと走らないだろ。
その、>>1のタクシー運転手は可哀想だよな。
明らかにタクシーには向いてないってディーラーは分かってただろう。
なんで売るんだよ。キチガイだな。日産は。

92 ：

あほな誇張はどんどん訴えられてもいいと思うわ
飲食店のメニューやベストエフォートとか日本は誇張表現が許されすぎ

93 ：

充電80％を本当に説明していなかったら、これは勝てるな

94 ：

もともとカタログスペック盛り過ぎだからなｗ
日本人だからクレーム出なかっただけだろｗ

95 ：

キムチ臭い日産車によく乗るなｗ

96 ：

あらゆる工業製品の公称スペックは
測定条件をメーカーの都合のいいように取り出した数値ばかりで嘘だらけだからな。
いい加減実用的な数値を公表しろよ。

97 ：

>>23
おねーさん「それでは、こちらのソーラーパネルもご一緒にいかがですか？」

98 ：

リーフなんてエアコン使ってCD聞いて走ると１００キロでオシマイ。
街から出ないからいいけどさ

99 ：

満充電→純カラで100哩走れるけど、Li-ion二次電池の特性上コレやると劣化を早めてしまう。
前から指摘されてたんだよな。これ

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