【空港】新幹線増発・隣県に新空港…「失速」の広島空港［12/10/09］

1 ：2012/10/09 〜 最終レス ：2012/10/22

広島空港（広島県三原市）の利用者離れが止まらない。
昨年度の利用者数は新幹線ののぞみ増発などでピークの３分の２まで減少。
１２月には、広島県に隣接する山口県岩国市に岩国錦帯橋空港が開港し、生命線である
東京・羽田便の利用者の分散も懸念される。来年の開港２０年を前に苦境に立つ空港の
現状を探った。
３日午前５時過ぎ、ＪＲ五日市駅（広島市佐伯区）北口のバスロータリーに大型バスが
滑り込んだ。県と広島市が１０月から試験運行を始めた広島空港行きの連絡バス。
だが、４３人の定員に対し、乗客は４人。東京に出張するという男性会社員（５２）は
「運行しているのを知らなかった」と言い残し、新幹線に乗るため電車で広島駅に
向かった。
広島空港は１９９３年１０月に開港した。利用者数（国内線）は順調に伸びたが、
最多の３１６万人を記録した２００３年度から減少に転じ、１１年度はピーク時の
約７割の２１９万人にとどまった。
“失速”の大きな要因は新幹線。
ＪＲは０３年１０月、新幹線品川駅を開業し、「のぞみ」も大幅に増発した。
この結果、広島―東京の０３年度の利用者のシェアは航空機６０％、新幹線４０％
だったが、０９年度に両者が逆転し、１０年度は新幹線５４％、航空機４６％と差が
広がった。
さらに利用客の低迷に拍車をかけそうなのが、１２月１３日に開港する
岩国錦帯橋空港だ。
同空港では、全日本空輸が１日４便（往復）の羽田便を運航予定で、料金は広島発着と
同額の３万８００円。国は、広島県南西部からの利用客は年間約１５万７０００人に
上ると予測している。
ＪＲ岩国駅から約３キロに位置する同空港周辺には、コンビナートを形成する
大手企業があり、世界遺産・厳島神社（廿日市市）にも近い。全日空広島支店の
安永太郎支店長は「ビジネスと観光の両方で新規の需要が見込める」と言い、
今秋から企業訪問など営業を強化する予定だ。
一方の広島空港は、羽田便（１日１７便）の利用者が全体の９割を占める。
危機感を強めた県が打った手の一つが新たな空港連絡バスだった。
従来の路線に加えて、広島、岩国錦帯橋の両空港で利用者が分散するとみられる
広島市南西部の五日市駅などから２ルートで走らせたが、広島駅から５０キロという
距離や、経由する山陽道の渋滞や事故などへの強い懸念から利用者は１桁台と
苦戦している。
関西空港などで話題を集める格安航空会社（ＬＣＣ）の参入予定もなく、
県空港振興課の森永勝課長は
「早急に有効な対策を講じなければ、新幹線にも岩国空港にも利用客を奪われかねない」
と危機感を隠さない。
航空・空港政策に詳しい関西外国語大の引頭雄一教授は
「１００万都市だから潜在的な需要はある。広島空港に定着した『遠い』という
イメージを変えるため、イベント開催や限定品の販売など、空港の魅力を高める仕掛けが
もっと必要だ」と話している。
ソースは
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20121007-OYT1T00788.htm?from=main8
“広島-東京の航空機と新幹線の比較”という表は
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20121007-800513-1-L.jpg

2 ：

民主党が悪い

3 ：

原爆商売

4 ：

イメージの問題？

5 ：

こだま4時間コースなんですが

6 ：

山中で霧が多い、
空港が遠すぎ、
マツダの不振
こんなとこか。

7 ：

中国と戦争始まれば役にたつよ。

8 ：

いや町の近くから山中に移動させたのが最大の原因だろう

9 ：

失速も何も、あんな不便なところに空港作るからだろ。

10 ：

自衛隊を誘致すればいいんじゃない？

11 ：

JR直通電車がないと無理
ライバルのJRが空港連絡線をつくるはずもない

12 ：

航空機の平和利用に反対

13 ：

宇品に戻せば解決

14 ：

こういう空港のくせに、
２４時間営業とかやらないんだよな。

15 ：

>>10
国と故郷を思う人がそう考えても、そんな人たちは三割、六割の人はどうでもいい
そして、結局はわめき散らすだけの一割の言い分が通るからできないね
マスゴミも一割の人を応援するからね

16 ：

便利な新幹線｢のぞみ&さくら｣をご利用下さい

JR西日本

17 ：

広島駅←→広島空港にリニアを建設すべきだな

18 ：

サッカ−場に改装

19 ：

広島出身の神足裕二が空港移転直後里帰りに使ったとき、
｢なんでこんなところに｣ってタクシー運転手に言ったら、
｢馬鹿だからですよ｣と吐き捨てるように言われた。って書いてたな。

20 ：

昔、東京から広島まで行きは飛行機、帰りは新幹線を使って行ったんだけど
羽田までのモノレール乗り換え、搭乗手続き、広島空港から市内までのバスの
時間考えると、実質新幹線とトータル時間そんなに変わらないんだよなぁ。
なんであんな山奥に設置したのかわからん・・・

21 ：

前の空港は近かったのに

ってまた新空港が出来るのか？

22 ：

新幹線がちょっとやる気出しただけで簡単に空港は吹き飛んでしまう。
でも新幹線がやる気出す＝実入り削ってサービスするだから、
そこで新幹線も過度にやる気出さないから救われてる。
過度に新幹線を刺激するなら、思わぬ反撃を受けるわけで・・・。

23 ：

遠くて不便な所ばっかに空港ばっか作ってるけど、アホです。名古屋空港を見習え。

24 ：

お前等、僻地僻地と悪口言いやがって
お前等のアイドルの某議員先生の地盤にあることを考えたら
広島空港の役割が山を切り開いて飛行場を作った時点で終わってるってわかるだろ

25 ：

自民党政権時代の負の遺産か

26 ：

東京から広島に出張することある身だけど
正直、新幹線でまったりいきたいのよ
会社も経費削減で新幹線推奨だし

27 ：

しかし、海に近いと仙台空港の様に

28 ：

すごい場所にあるよな。なんであんなところに作ったの？

29 ：

本当は自衛隊基地にするつもりなんだろ。
無駄と言われてる静岡空港がある静岡県民としてはそう思う。

30 ：

>>23
ごめん、どう見習うの？
福岡空港ならわかるけど．．．

31 ：

市街地から50kmも離れた上に軌道系のアクセスがない空港は厳しかろう
>>11
仙台空港鉄道みたいに白市から分岐線作るのが良かったんだろうけど
wiki見るとポシャったみたいだね
広島空港
空港へアクセスする鉄道はないが、山陽本線白市駅から分岐して新線を敷設し、広島空港へ乗り入れようとする計画があった。
広島県は空港アクセスがバスやタクシーに依存しており、山陽自動車道が通行止めになる事も多いので安定したルートとして
計画推進に熱心であったが、地元の自治体は建設費の負担に消極的であった。これは距離は短いとはいえ、登山鉄道並みの
急勾配のため多額の建設費が見込まれるためである。
当初はHSST方式により空港と広島市内を結ぶ壮大な構想もあったが、2001年（平成13年）に断念し、通常の鉄道路線（全長約8km・
直流電化1500V・単線・総事業費約340億円）に変更された。その後、広島県はJR西日本に資金負担を求めたが、安易な資金負担に
応じない会社方針であること、山陽本線のダイヤが錯綜すること、新幹線と競合する航空路線に協力し難いこと、採算性がない
ことを理由に拒否された。その後JR西日本と接続しない単独路線の建設や、運行車両を広島県が保有してJR西日本にリースする
を計画したが、JR西日本の協力も得られず赤字経営が予想されるとして、2006年（平成18年）9月に計画の凍結が発表された。
また藤田雄山広島県知事が翌10月の県議会で事実上断念する発言をしており、将来状況が激変しない限り、現時点では実現する
可能性はないといえる。
第3の案として、空港から5Kmの地点を通る山陽新幹線に新駅設置案（この場合駅からシャトルバスを運行する必要性が生じる）
も出されたが、新規路線よりも経費は減るものの、新幹線の優位性が薄れる事から当時のJR西日本社長・垣内剛は「ライバル
（航空機）に塩は送れない」と発言しており、また県当局も「新幹線駅を検討したこともなければ、将来するつもりもない」
としており、実現性が乏しいといえる[4]。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%A9%BA%E6%B8%AF%E9%80%A3%E7%B5%A1%E9%89%84%E9%81%93

32 ：

広島空港は三原市あるんだなあ。
タクシーで行く奴いないわけだ。

33 ：

あんなに遠い空港はダメだよ、岡山県の近くまで何故行かなきゃいかん、
三菱の隣に戻って来い

34 ：

広島空港という名前も問題だわ
岩国は岩国「錦帯橋」空港だし
高知は高知「龍馬」空港
熊本は「阿蘇」くまもと空港
静岡は「富士山」静岡空港と土地独特の愛称が付加されている
広島空港もなにか愛称を考えるべき

35 ：

だいたいあの場所で広島空港という名前に無理がある。

36 ：

岡山出張なら飛行機使うけど、広島出張は新幹線だなｗ
前の飛行場をなんで移転した？
広島県人はバカじゃねーの

37 ：

まだ新空港が出来る方が驚きだ

38 ：

もしや核攻撃を想定

39 ：

>>34
余計なことすんな って思うけどな、その手のネーミング
｢宮澤喜一記念広島空港｣くらいしかあの場所じゃ思いつかんし
と思ったら、
｢新広島空港は亀井静香空港に改名しよう！｣ってスレが昔あったらしい．．．．．

40 ：

だから道州単位で広域的な計画立てろよ
各都道府県知事が国に陳情みたいなのするおかげで
ますます地方は道路以外疲弊化していくぞ

41 ：

>>2
これは完全に自民(亀井所属当時)が悪い

42 ：

また観音に戻せよ

43 ：

>>36
岡山は岡山でけっこうバカなところにあるよね

44 ：

こういう空港こそLCCと手を組むべきじゃないのか？

45 ：

あそこ第二種空港だろ
国の責任でもう一本空港と広島市内まで直通する高速道路作ってもらえよ
あそこ山陽道が渋滞しただけで、陸の孤島になるような場所じゃねえかｗ

46 ：

>>43
ままかりに一生懸命になったり？(余所じゃ見向きもされない)

47 ：

三原はさすがに遠いだろうな。
福山側の人は高速使って岡山空港まで来た方が
いろんな意味で便利そうな気がする。

48 ：

>>43
岡山空港は岡山市内だよ。北区というとんでもなく異常にでかい区のなかにあるｗｗ

49 ：

中国山地が沈んだ所に太田川がちょこっと作った三角州に
広島の旧市街はある。よって、
・平地自体がほとんどない。
・沖合展開しようにも、四方を島を含む山に囲まれ
　アプローチが難しい。特に大型ジェット。
つまり、広島市自体が航空アクセスには向いていない。
だまって新幹線使えばOK。

50 ：

別名 亀井静香空港
亀ちゃんの利便性のためだけの空港

51 ：

プライベート・ジェットの受け入れをしろ

52 ：

雪が降った日にはリムジンバスすぐとまっちゃうからなぁ。
飛行機は時刻表どおりに飛んでるだけどな･･･。

53 ：

静香が死んだから、空港もう廃止したら？
要らんものにこだわる必要なし、ついでに原爆ドームも壊したら？

54 ：

>>50
またあいつのせいか

55 ：

広島って過去に大学も田舎に移転してるみたいだし、
アホだよな
実際行ってみたら寺のない京都って感じだった
昔は札仙広福とか言われてたらしいけど、
平成生まれからしたら福岡と他３つ、
札幌と残り２つじゃ大きい隔たりがある感じしたな

56 ：

自民の負の遺産空港はここだけじゃない
日本経済をどんだけロスさせたかわからん

57 ：

代替交通手段として新幹線使うこと考える場合は
岩国空港のほうがアクセスがよさそう
岩国のほうは霧どうなんだろ

58 ：

>>54
･宮澤喜一
･亀井静香
･中川秀直
　主に三人の名前が挙がるけど

59 ：

まだ新幹線と五分五分なんだろ？
それでも維持していけないのなら、空港を作る計画自体が間違っていたという事

60 ：

広島空港をあんなところに作ったのは童話利権だろう。市バスなどもR地区のための路線が数多くあるが赤字垂れ流しが現状。採算より人権。

61 ：

自衛隊に譲渡して軍事基地にしろよ

62 ：

広島市からじゃ、正直行きたくない距離。
新幹線のほうがはるかに楽。
ただ、仙台いくなら飛行機使うけどね。

63 ：

ついでにインターチェンジの名前も変えてよ
「広島空港インター」

64 ：

新幹線は停車駅が増えて
所要時間も増えたから
４時間もかかる

65 ：

うろ覚えだが錦帯橋空港は一度に二機しか使えない規模じゃなかったっけ
便利には思えるがどの程度影響するのかねぇ

66 ：

>>55
とりあえず落ち着け、興奮しすぎて日本語むちゃくちゃになってる

67 ：

ゴールデンウイークや盆休み
高速が渋滞で
空港バスがストップf^_^;)
どれだけ乗り遅れた人を見てきた事か！！

68 ：

広島空港でしかありつけないスペシャル料理とか、空飯をつくって客寄せするぐらいしか対抗手段はない。
広島大失策の一つとしか言いようがない。

69 ：

>>67
50分の距離だとさすがに電車ないと厳しいね。
3時間は見ておかないといけないが、国際線でもないのに
そんなに余裕もちたくないし

70 ：

遠いんじゃ　ボケェ

71 ：

>>43
岡山はまだマシなほうだろ
それと高速道路へのアクセスが良好だし加えて駐車場は何日停めてもタダだし
東京便は新幹線と競争してるから料金も安い
だから隣県の人も使ってる

72 ：

広島ローカルニュースでは高速の渋滞で空港バス運休って連休ごとに聞くぞ
連休の時に運休してたら意味ねーじゃん

73 ：

羽田D滑走路供用開始で地上走行時間がさらに長くなったのも痛かったと思う。
飛行時間だけなら一時間だけど地上移動に二時間も必要だからなあ。

74 ：

>>72
計画性のなさがいかにも自民党の公共事業（笑）

75 ：

遠いけどあの山の中にいきなり空港が現れるのはそれなりにそそる。

76 ：

>>71
もっと高速道路に近いと良かったね
”マシな”ものではなく、”素晴らしい”ものでなくては
折角広島が馬鹿なことをやっても追いつけない

77 ：

西広島空港を拡張して、西広島バイパス引き込んで、都市高速ずらして、マリホを全部駐車場にすれば

問題全部解決したのにｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

78 ：

岩国に空港が出来るんだったら、
広島市内からでも、岩国空港へ行くわ。
そっちの方が便利そうだし。

79 ：

岡山空港も大赤字！県の補填で厚化粧空港！

80 ：

広島西飛行場を拡張したほうが良かったんじゃないの

81 ：

広島空港があっても　岡山空港はムダやな

82 ：

中国と戦争始まればヒロシマ市街地に水爆落ちてくるから空港使う奴が増える

83 ：

CAT-�Va

84 ：

広島大学移転
広島空港移転
しまなみ海道
広島市の広域中枢都市としての地位を下げた三大失策と言われている。

85 ：

ヒント：場所

86 ：

広域巨大都市としての布石は完璧やろ・・・先見の明あり広島？

87 ：

>>84
しまなみ海道って呉から島続きに走ってる道と目の前まで来てるのに繋がらないのか？
もったいない

88 ：

ヒトモノカネは　魅力があれば　どこへでも・・・これからは魅力アップの強化だね
広島大学の魅力化
広島空港の魅力化
しまなみ海道の魅力化

89 ：

安易な利便を越える魅力！

90 ：

自民党の所為と言ってるのがいるけど、こういうのは所詮地元民の脳で決まるもの。
原爆脳症の所為です。

91 ：

広島西飛行場を復活させれば利便性もよいのだが〜

92 ：

東京〜広島がJALだと737だけってのもなあ。岡山もだけど。
もっといい場所なかったのかね。あんな霧出る場所じゃなくて
静岡もそうだけど、両方の都市圏で使えるように作って失敗するパターンにどうして陥るんだろう

93 ：

>>92
有力議員さんのお力
当時は与党の重役だからね

94 ：

気になって調べたら、広島市と広島空港って、羽田空港が八王子に
移転するぐらいの距離があるじゃん。何この爆発的な遠さ。

95 ：

>>34
おしい！広島空港
でいいじゃん。
あとは原爆か宮島かマツダズームズーム空港しかないぞ
宮島は岩国のほうが近いってオチもあるし

96 ：

>>76
そりゃ近いほうが良いし、素晴らしいほうがいいけど
シムシティじゃあるまいしそんなに都合よくはいかないよ
人口が数百万もいるならともかく、莫大な費用をかけて便利にしても
岡山くらいの都市の規模だとその出費に見合わないし贅沢は言えない
無理してまで広島に追いつく必要なんてないよ

97 ：

広島空港は　広島市専用でもないし・・・もっと広域活用な魅力アップだね

98 ：

広島市＝広島空港ってな　空港オンチな概念は捨て去れば活路はあるやろ

99 ：

空港の魅力アップにイベント開催とか限定品販売とかって　古風なバカ学者がいるなあああ

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