AT車の左足ブレーキについて語ろう32

1 ：2012/08/11 〜 最終レス ：2012/10/27

AT車の左足ブレーキについて議論しましょう。
ただし、公道を法定速度内で走るケース限定です。
誹謗中傷ではなく、建設的な議論をお願いします。
左足ブレーキ（ひだりあしブレーキ）とは、自動車におけるブレーキペダルの操作方法のひとつで、
左足でブレーキペダルを操作すること。左足ブレーキングとも言う。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B7%A6%E8%B6%B3%E3%83%96%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%82%AD
前スレ：【修行の末の】AT車の左足ブレーキ Part 31【妙技】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1342138253/

2 ：

ブレーキの踏み間違えで暴走事故が絶えません、毎日どこかで起きています。
すべてが右足がブレーキの上にあると誤認識していることが原因です。左足ブレーキなら絶対にこの誤認識はおきません。
私は何十年間も左足ブレーキです。こんな単純な便利で快適な運転法を知らずに不幸な
事故をおこしている人が多いことは残念で気の毒です。
自動車会社は車を売るだけで左足ブレーキのほうが快適で安全だということを宣伝普及すべきだと思います。
マスコミもただ事故を報道するだけでなく、右足ブレーキのほかにもより安全な左足ブレーキ運転法があることをなぜ伝えないのでしょうか？
左足ブレーキは安全ですといっても無事故になるわけではありません。各自が十分注意して運転することが必要のことはいうまでもありません。
8.4関越道5人死亡事故は停車中のトラックにも責任があると思いますが、追突した車の運転手が左足ブレーキだったら防げたかもしれません。
左足ブレーキは命を救う運転法です。
http://arrow.cocolog-pikara.com/blog/2012/08/post-33e4.html

3 ：

何十年も右足ブレーキで無事故の人が老化、疲労その他で踏み違えるの。
理解できないだろうが、老化すれば左足ブレーキでも踏み違いやら同時踏みやら起こり得るの。
ヒューマンエラーは必ず起きるから車側の対策が有効なの。

4 ：

シビックフェリオのＡＴに乗ってる。
乗った瞬間、左足ブレーキで即決した。

あー、元ネタ忘れちゃったんで、誰かにパスｗ

5 ：

>>3
お前バカだなw
左足で、間違えてアクセルを踏みようがないだろw
それに、人間は片足を出せば、もう一方の足は自然に引っ込むようにできてる。
そうしないと歩けないだろ。

6 ：

〆

7 ：

トランスミッション
(Transmission)
変速ギアや推進軸などからなり、動力をエンジンから活軸へと伝達する組立部品
ＭＴ
マニュアル トランスミッション
Manual Transmission
（MT、手動変速機）
ＡＴ
オートマチック トランスミッション
Automatic Transmission
（AT、自動変速機）

8 ：

何もペダルが二つあるからって、両方の足で踏む必要はないだろう。
運転の基本から逸脱している。
運転姿勢もひどいもんだろ

9 ：

あぁ、このスレまた立ったんだ ┐('〜`;)┌

10 ：

>>5
お前バカだなｗ
猫を驚かすとジャンプするだろ？
動物はびっくりすると両足を突っ張るように出来てるの。
そうしないと逃げられないだろ。

11 ：

>>10
それで踏み替えできず右足アクセル全開になるのですね。
よくわかります。

12 ：

非常時は、体を安定させるために両足を突っ張って急ブレーキをかけるだろう。
その時に、左足ブレーキの場合「ブレーキを掛けながらアクセルをべた踏みする」事になる。
なぜこんな危険な方法を取るのか理解できない。
もし誤ってブレーキ側が緩んだら、車は急加速して事故確定。急ブレーキの意味なし。

13 ：

>>12
出た踏ん張り君www

14 ：

踏ん張り君たちは、なんだ？　あれか、自分の経験で語ってるのか？
それとも、確固たる実験結果？　または事故調査統計？
ちょっとその根拠を明示してほしいんだけど。




無理だとおもうがｗｗｗ　　とことん脳内なんだもん右足の馬鹿どものいうことはｗｗ

15 ：

>>14
正面衝突するときは確実に踏ん張ると思うぞ。
お前が訓練を積んだソルジャーでない限り。

16 ：

>>14　の車には慣性の法則が働かないのか　凄いな

17 ：

左足ブレーキ使用にも、場所が右にあるしなぁ･･･

18 ：

>>15
>>16
おまえら、いきなり前提が変わってるぞｗｗｗ　　ばーかｗ

19 ：

「誹謗中傷ではなく、建設的な議論をお願いします。」

法定速度内でも正面衝突は起こり得るし、車が走る以上慣性も働く　止まろうとするれば身体は前に投げ出される減速Gがかかる　
ブレーキ操作に関わるし検討違いなことは言ってないつもりだが、他に前提があるなら教えてくれ
なにか誤解してるのかもしれない

20 ：

>>19
このスレでの物理法則の前提
左で踏むと重力方向が変わって減速Gが鉛直下向きに掛かるようになります。

21 ：

>>5
真性バカだな
リアルでお前の話すと空気変になるだろ？

22 ：

>>17
きちんとポジションを取って座って、自然に左足を伸ばすとそこにブレーキペダルがあるだろ。
ないのなら、着座姿勢を間違ってる。

23 ：

>>22
恥ずかしいな
君が小さい車に乗ってるだけ

24 ：

>>23
まずは免許を取ってから来ような、坊主。

25 ：

>>24
ものすごい内股なのか？
男でその姿勢ってかなり無理な姿勢だと思うけど

26 ：

もう１２年以上左足ブレーキの常習者なんだが
ＡＴ（片足⇔両足）⇔ＭＴで一度も間違ったこと無いんだが、両足一緒に踏んで危ない、暴走して危ない、足が踏ん張れないと言い切る奴はどんな惰性運転してるのよ？
ついでに言うなら、意識しながら運転していれば、踏み間違いそのものが有り得ない or 踏み間違えても即刻停止しきれる筈だが

27 ：

>>26
その12年間以上でABSが作動するレベルのブレーキかけたことある？

28 ：

>>22それ、アクセル遠いだろ
もしかしてハンドルに調整ついてない車か？

29 ：

わかったよ
左推してる理由が
車小さいからペダルオフセットしていて右足ブレーキが苦しいんだな
おまけにまともな車触ったことないからそれが理解できずまあ堂々とｗ
近くのディーラーで高級車見せてもらって
そうそう、歩いて行ってね

30 ：

>>26
そういう、どうしようもないやつと、とりとめのない馬鹿会話をするのが、このスレの醍醐味ですｗ

31 ：

>>29
どうした？友達欲しいのか？

32 ：

信号待ちとかでエンジンが止まってる間は室内空調の面倒見が悪くなるんです。
それに、左足ブレーキを使う人は、ブレーキペダルとアクセルペダルの操作タイミングがアイドルストップ機構と
相性が悪い場面があるように思います。まずきちんとブレーキペダルをリリースしてからアクセルを踏む、
というシーケンスをきちんと守ってあげないと、車の動き始めがギクシャクするんです。
慣れの部分かもしれませんが、とりあえず今日は、アイドリングストップ機構はOFFって走っていました。
大阪orz Vitz to POLO http://yukkyo.blog62.fc2.com/blog-entry-812.html

33 ：

>きちんとポジションを取って座って、自然に左足を伸ばすとそこにブレーキペダルがあるだろ。
ないのなら、着座姿勢を間違ってる。
www
教習所の記憶ない？
行ったことないから、お父さんの車しか分からないのかな？
夏休みの研究に「車格とペダル位置の関係」とかどうでしょう。

34 ：

>>33
ランボルギーニ アヴェンタドールの右ハンドルにすら乗ったことないの？

35 ：

>>34
おまえがあるというなら、あるんだろうな。お前ん中ではなｗ

36 ：

>>26
＞意識しながら運転していれば、踏み間違いそのものが有り得ない or 踏み間違えても即刻停止しきれる筈
「右足ブレーキだと踏み間違えるから」左足ブレーキが優れた運転方法なのだと提案するレスをよく見かける。
あなたのいう事は至極まともだが、そもそも踏み間違えしないように運転するのが当然であって、
イレギュラーな運転方法である左足ブレーキ自体必要ない

37 ：

>>34COLT乗りがなにいってんだ？

38 ：

>>36
右足でブレーキ踏んでるのは日本人ぐらいで、欧米では左足ブレーキが主流なんだけどね。

39 ：

　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　|　社民は黙って！！
　　　　 , ,-;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:,.　　ヽ─ｙ──────────────　　 ,-v-、
　　　　/;:;:;:;:;:;:ミミ;:;:;:;:;:;:;:;:;:;`､　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/ _ﾉ_ﾉ:^)
　　　 /;:;:;:;:彡―ー-､_;:;:;:;:;:;:;:;|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 / _ﾉ_ﾉ_ノ ／）
　　　 |;:;:;:ノ、　　　　　`､;;:;:;:;:;:i　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/　ﾉ ﾉノ／／
　　　 |;:/＿ヽ　,,,,,,,,,,　　|;:;:;:;:;:;!　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ____/　 ______　ノ
　　　　| ' ﾟ ''/ ┌｡-､　　|;:;:;:;:/　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 _.. r（" 　`ｰ"　、 ﾉ
　　　　|` ノ(　 ヽ 　ソ　 |ノ|/　　　　　　　　　　　　　　 _. -‐ '"´　　l　l-､　 　　ﾞ ノ
＿,-ー| /＿` ”'　　＼　 ノ　　 __　　　　　　 .　-‐ ' "´　　　　　　　 l　ヽ`ー''"ｰ'"
　|　:　 | ）ヾ三ﾆヽ　　 /ヽ ' "´／｀ﾞ ｰｧ' "´　　‐'"´　　　　　　　　　ヽ､`ｰ ／ノ
　ヽ　　`､＿＿＿,.-ー'　|　　 /　　　/　　　　　　　　　　　　　　　 __.. -'-'"
　　|　　　 |　＼　　　/　|　　 l　　　/　　　　　　　　　　　 .　-‐ '"´
　　＼　　 |＿__＞＜　/　ヽ

40 ：

>>33
>夏休みの研究に「車格とペダル位置の関係」とかどうでしょう。
自分の所有車は幅１９００ｍｍで
左足の位置で自然に踏めるよ。
ブレーキペダル比較的横幅大きいかも。
それと、仕事で使っている車がいまどきＡＢＳ無しだが
先日、緊急ブレーキでフロントがロック。
踏力緩めてハンドル操作は普通に身に付くよー

41 ：

>>27
横レスですまんが
オレは週一でABS。
もちろん左足。
不思議なので逆に聞きたいが
今までABS介入の経験が
数える程しかない人って
練習もせずに公道走ってるの？
向上心は無いの？

42 ：

練習は数字に入ってないだろ
意識して踏んで間違えたら問題がある

43 ：

>>40
いやクリープは便利だろ
あれを上手く使わないからパーキング失敗したり
事故るんだろカス

44 ：

>>41
週一でABS？
どこで練習してるんだ？
まさか公道での話じゃないだろうな
もし公道で週一ABSなら
「車なんか運転するんじゃねぇ」

45 ：

ーニナオキーレブ足左は奴いなり足が脳
っていうスレあったよなｗ

46 ：

坂道発進は左でブレーキふんで離すのと同時に右でアクセル踏む。

47 ：

今練習してるけど
両足浮いてる状態になるだろ
ケツでしか挙動を感じられないって不安定すぎないか？
結局ヒールアンドトゥに戻りそうな気がする

48 ：

両方同時に操作することのないペダルを
同時に操作できるようになるのが
左足ブレーキ。

49 ：

>>38
ヨーロッパでも右のほうが多いぞ

50 ：

>>47
そもそも公道でヒールトゥとかが必要な運転をする前提が間違ってるけどな

51 ：

>>48
> 両方同時に操作することのないペダルを
> 同時に操作
する必要なんて無いんだよ

52 ：

>>44
あなたは何回ABS介入の経験が有るの？
もちろん練習込みで。
100回超えて無いのなら下手クソ。
>>48
上手い事言うね。
両足使いの本質だ。

53 ：

>>52
練習以外では？

54 ：

>>48
安全運転に寄与しないなら唯の下手糞。
>>52
雪国でなく100回超えているのならウルトラ下手クソで危険運転手。
練習が公道なのか答えろ。

55 ：

>>47
ならねーなあ。
やり方がおかしいと思わないのは素質がないからだよ。

56 ：

>>47
そもそも、挙動を感じるのはケツだぞ。腰だ、という奴もいるがｗ

57 ：

スレタイに引かれて来てみたが勘違いしてた。
自分が知らないことを聞いたり
新しい事にチャレンジするのを助けるスレじゃ無いんだな。
向上心のある下手クソなら大好きだが
馬鹿な下手クソに付き合うつもりは無いのでサヨウナラ。

58 ：

>>45
これもある

59 ：

http://find.2ch.net/?TYPE=TITLE&BBS=ALL&STR=%A5%AD%A1%BC%A5%EC%A5%D6%C2%AD%BA%B8

60 ：

見事な逃げっぷりw

61 ：

>>57
> 新しい事にチャレンジ
安全性を最重視すべき”公道での走行”って環境では、そのチャレンジ精神は邪魔になるだけ。
渋滞の要因もそんな奴らのせいだしね

62 ：

一度もフルブレーキングした事がない奴が
とっさに急ブレーキできるかよ
安全性を軽視してるのはお前だ
「事故るかも知れない」じゃなくて「事故らないだろう」で運転してるからだ

63 ：

左足ブレーキでフットレストに足を置いてしまうのは
「今は急ブレーキ必要にはならないだろう」で運転しているからだろ

64 ：

前スレ見る限り、軽やコンパクト乗りのヒダリストは知らんだろうが
ある程度のグレードの車になると
ブレーキの踏力や速度を感知して勝手にフルブレーキになるアシストが入るわけで…

65 ：

左足ブレーキ始めたらケツがしびれそう

66 ：

>>61
そこに逃げ込むんだｗｗ

67 ：

>>65
それはシート調整不足だわ。

68 ：

>>66
逃げじゃない
車を遊び道具として使っていいのは別の場所だしな

69 ：

>>64
お前バカだな。
その安全装置が故障したらどうするんだ？

70 ：

利き足じゃない左足でブレーキングなんて無理だ。第一、微妙な加減ができない。ABSが起動しまくりだろうな。
坂道で信号待ちなんかで長時間停止する場合、左足で踏みっぱなしってのはたまにするけど基本は右足ブレーキだな。

71 ：

>>68
また逃げてるのか、情けない奴だなｗｗ

72 ：

足に利き足ってあるやついるのか。
歩くとき不自由だろうなあ。

73 ：

>>70
お前は今すぐ免許を返上しろ。

74 ：

頭おかしいのばかりで阿呆杉。
ブレーキを左足で踏んだら遊びで右足で踏んでいれば遊びじゃないのか？
車の走らせ方はブレーキの踏み足に関係無い。

75 ：

サッカーでボール蹴る方が利き足なんじゃないの？

76 ：

それじゃあ、効き足の位置によって、ＡＢペダルの配置も変えなきゃならんな。
ま、極端だが、できるならそうして欲しい、っていう思いは込められるよけだよね？　ねっ？

77 ：

まぁ、>>1が右だろうが左だろうがキチガイさみしんぼである事は間違いないねw

78 ：

>>32
手動アイドリングストップ励行してる俺には関係ないな

79 ：

>>78
お前バカだろ。
アイドリングストップなんてやってると、バッテリーが即効で上がるし、
スターターがあっという間に壊れてしまうだけだ。

80 ：

>>79
え？　そうでもないよ。　やったこもないのに、速攻で壊れるとか何言ってんの？
おまえ右足厨だろ？

81 ：

>>80
まったく意味がないばかりか逆効果なアイドリングストップなんてしなくても、
左足ブレーキならエンジンを常に効率の良い回転数にキープできるため、
自然にエコ運転になる。

82 ：

>>81
ごめん意味がわからない。
もちっとやさしく解説してくれないかね？

83 ：

>>82
朝鮮人はとっとと祖国へ帰れよ

84 ：

これまでの左足ブレーキの主張
・コーナーで安定　→　公道で必要ない
・早くブレーキが踏める　→　0.2秒で神回避できると思っているゆとり
・エコ運転　→　アイドリングストップの方が遥かにエコ
ちなみに、世界的に見て左足ブレーキはスタンダードではない。
ＡＴ率が高いアメリカも大半が右足、ＭＴ率の高い欧州はもちろん右足
左足ブレーキを推奨している国は今のところ存在してない。
ただし、禁止にしている国も無い。

85 ：

>>83
ていうか、お前、日本語でおｋ　無理かもしらんが。

86 ：

これまでの右足ブレーキのいいわけ
・コーナーで安定　→　公道で必要ない　　
　※でも常にフットブレーキは踏みしめて体を安定させなきゃいけないという、ダブルすたんだーどｗ
　　　公道レベルでも安定することは体感できる。安定してないのとしてるのとじゃ、安定してるほうがいいだろ。
・早くブレーキが踏める　→　0.2秒で神回避できると思っているゆとり
　※ゆとりという殻に逃げ込む右ブレーキのほうがゆとりだろｗ　ブレーキが速く踏めるのと、踏めないのとじゃ
　　同考えても早いほうがいいだろ。ブレーキ踏んでから0.2秒送れて制動しだす車に乗ったら嫌になるだろ普通。
・エコ運転　→　アイドリングストップの方が遥かにエコ
　※コレに関しては、よくわからん。どうして左だとエコになるんだ？　ていうか最近暑くてアイドルストップできないよな。しょーみな話が。

87 ：

>>85
見えない敵と戦ってる無職登場ｗ
なぜ自分はいつも周りから浮いてしまうのか、
なぜ自分は就職できないのか、まずはそこから考え直せ。

88 ：

先日某カートコースに行ったら初心者向け講習やってたんで横で聞いてたら（参加したわけではない）
「ブレーキとアクセルは同時に踏むな」
「同時踏みするのはわざとやってる人はほとんどいない。知らず知らずにブレーキを踏んでしまっている気をつけるように」
って言ってたな

89 ：

>>86
> ・コーナーで安定　→　公道で必要ない　　
> 　※でも常にフットブレーキは踏みしめて体を安定させなきゃいけないという、ダブルすたんだーどｗ
> 　　　公道レベルでも安定することは体感できる。安定してないのとしてるのとじゃ、安定してるほうがいいだろ。
公道レベルでも安定する事を体感するような粗暴な運転をしてるってことだな。
> ・早くブレーキが踏める　→　0.2秒で神回避できると思っているゆとり
> 　※ゆとりという殻に逃げ込む右ブレーキのほうがゆとりだろｗ　ブレーキが速く踏めるのと、踏めないのとじゃ
> 　　同考えても早いほうがいいだろ。ブレーキ踏んでから0.2秒送れて制動しだす車に乗ったら嫌になるだろ普通。
0.2秒に振り回されるほどの機敏さが要求される乗り方で安全だと言えるのかって点はどう？
> ・エコ運転　→　アイドリングストップの方が遥かにエコ
> 　※コレに関しては、よくわからん。どうして左だとエコになるんだ？　ていうか最近暑くてアイドルストップできないよな。しょーみな話が。
エコ厨は左右関係なく無視して良いんじゃね？

90 ：

>>86
>・エコ運転　→　アイドリングストップの方が遥かにエコ
>　※コレに関しては、よくわからん。どうして左だとエコになるんだ？　ていうか最近暑くてアイドルストップできないよな。しょーみな話が。
馬鹿はスレ読み返せ
81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/18(土) 06:28:07.28 ID:mARdFuHp0
>>80
まったく意味がないばかりか逆効果なアイドリングストップなんてしなくても、
左足ブレーキならエンジンを常に効率の良い回転数にキープできるため、
自然にエコ運転になる。

91 ：

>>86
＞※でも常にフットブレーキは踏みしめて体を安定させなきゃいけないという、ダブルすたんだーどｗ
意味が解り難いが、常にフットブレーキを踏みしめていると車は動かないぞ。
＞公道レベルでも安定することは体感できる。安定してないのとしてるのとじゃ、安定してるほうがいいだろ。
車は安定していないといけないが、それは運転手の安定が前提だからね。

＞同考えても早いほうがいいだろ。ブレーキ踏んでから0.2秒送れて制動しだす車に乗ったら嫌になるだろ普通。
最近の車はブレーキ踏んでから0.2秒送れて制動しだすのか？
それとも、左Ｂで不快にならないよう、左で踏んだ時だけ0.2秒遅れるような
制御が入るのかな？

92 ：

誰もが
右足だけ操作時間→両足操作時間　で差0.2秒　って訳ではないだろう

0.2秒　<=　右足だけ操作時間−両足操作　　<=　2/3（右足だけ操作時間）
※右足だけ操作時間平均＝0.7秒　
ミギミギ　　俺の右足だけ操作時間<<0.7秒　だから両足ブレーキ効果薄って思うので両足使うのは阿呆
ヒダリスト　オレの両足操作時間=　1/3（右足だけ操作時間）　だから効果絶大って感じるので右足だけにこだわるのはバカ

93 ：

左足ブレーキの場合
どのタイミングでアクセルを戻すかは自由なので
それを遅らせるだけで
まるでブレーキを踏むのが早いかのような
錯覚を作り出すことも可能だね

94 ：

>>93
無駄な技術

95 ：

>>93
錯覚だから実際は早くなく追突したりするんだね。

96 ：

>>93
錯覚（笑）
まさにその通りだよ、構えていたから踏めるだけ。咄嗟の危険回避時には早く踏めないし、右より時間もかかる。踏めたとしても身体をホールドできないから稚拙な回避行動しかとれない。
キチガイ向けの操作方法だ。
エコとも言っていたがブレーキ踏む回数は左バカの方が多い。やっぱキチガイだw

97 ：

誰もが、ではなく日本の司法が使用する踏替え時間が0.2秒
文句が有るなら司法に訴えるか、日本国外に行けば良い。

98 ：

>>97
左ブレーキだから停止距離が短くなったという判例はあるのかね？

99 ：

やっぱりミギミギって馬鹿ばかりなんだな。
自分が出来ないから他人は出来ないと傲慢な主張を阿呆丸出しで繰り返すだけ。
緊急回避だって？
緊急度が上がるほどハンドル操作しか出来なくなるドライバーが多くなる。
運転姿勢云々は右足だろうが左足だろうがブレーキの踏み足は無駄な論争。
緊急回避が好きそうだから続ける。
アクセルオフでブレーキ踏んでハンドル操作すると後輪のスライドを誘発しやすくなる。
対象物を避けてもタコ踊りしてコントロールを失う確率が高いのがミギミギ操作、

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