115系〜JR東日本最後の鋼製近郊型電車 1両目

1 ：2011/09/24 〜 最終レス ：2012/10/27

この夏、ついに房総半島から113系が消え、115系がＪＲ東に残る最後の鋼製近郊型電車となりました。
このスレは、新潟・長野・豊田・高崎に残るＪＲ東日本の115系の動向や、それに関係する事象（置き換え候補とされる211系の動向など）についての情報交換のために使ってほしいです。
よろしくお願いします。

2 ：

「実踏！中央東線」・・・中央東線を走る車両について詳しく紹介されている。
　　　　　　　　　　　　　　特に豊田車両区115系についてのデータが豊富にある。
http://chuoeast.web.fc2.com/

3 ：

107系〜群馬・栃木に残るJR東日本最後の鋼製通勤型電車

4 ：

あげ

5 ：

185系近郊型電車
主な任務は通勤ライナー
間合いで特急運用もこなします

6 ：

>>5
スレ違い。

7 ：

>>5
8という時点で特急型ですが。
ついに鋼製車は2種のみになったか。東海には負けそうだが、淘汰へのカウントダウンか(先は長いけど)

8 ：

>>7
今はもう特急だとか近郊だとか関係ないんじゃないの？
束の特急車両は昔の急行型のカテゴリーだし
183にしても今や快速車両だし

9 ：

>>8
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84%E6%96%B0%E6%80%A7%E8%83%BD%E9%9B%BB%E8%BB%8A%E3%81%AE%E8%BB%8A%E4%B8%A1%E5%BD%A2%E5%BC%8F
の「十位」には、以下の記述がある。
国鉄時代（制定当初）
0〜3　近距離用
4　事業用・非旅客（荷物車・郵便車）用
5〜8　遠距離用
9　試験車
国鉄時代（1970年代以降）
0　通勤形
1〜3　近郊形
4　事業用・非旅客（荷物車・郵便車）用
5〜7　急行形
8　特急形
9　試験車
JR東日本
0〜3　通勤形・近郊形
4　事業用・非旅客（荷物車・郵便車）用
5　特急形
6〜8　設定なし
9　試験車
何だかJR化以降は国鉄時代（制定当初）へ先祖帰りしたような感じだ。

10 ：

で、その肝心の115系の動向はどうなんだ？

11 ：

どうもこうも無い

12 ：

115の置き換えに使われる可能性が極めて高い211系についてなんだが、
どうやらその置き換えにかかわる重要な変化が出始めたようだ。
211系のシート張替えの話なんだが、どうやらクハ・クモハとサハでは、張替えの仕様が違うようだ。
これは３両や２両で再編成を組むことをほぼ完全に示唆しているものだ。
まずは↓を見てほしい。
http://tx-style.net/0000/0500.php　「２１１系の座席について」

13 ：

あと、↓が現在のシート張替え状況だ。
http://tx-style.net/jr/4500.php

14 ：

>>12
そもそもシート張替えしたかどうかが良く分からないような状態だ。
それに、3連は理解出来るが、2連はどうやって編成を組むのか理解に苦しむ。
211系はとりあえずMM'ユニット編成の車両だよね？1M車両ではないよね？
>>13にもシート張替えの記述は全くないし。

15 ：

>>14
なるほど・・・http://tx-style.net/jr/4503.php　の編成情報からそう書き込んだんだが、たしかにそう言われると２両編成については反論できないな・・・。

>>13のページの左側のリンク（転出元　○○車両センター）から飛んでほしい。シート張替えについて載ってる。

16 ：

115系〜JR東日本最後の二段窓快速･普通電車
【消滅した二段窓の電車】
111系・113系→廃車
401系・403系、411系・415系鋼製車両→廃車
417系→廃車、一部譲渡
451系、453系、455系、457系→廃車
715系→廃車
717系→廃車
101系→廃車、一部譲渡
103系→廃車、一部譲渡
201系→廃車
203系→廃車、一部譲渡
205系初期車両→廃車予定
301系→廃車

17 ：

今のJR東日本の懸案は、115系をどうやって廃車するか。
廃車する為には代わりの車両を充当しなければならないので、それを「どこから」「どうやって」持ってくるか、悩んでいる。

18 ：

クレクレの温床にならなきゃいいな

19 ：

E129系が必要だな。

20 ：

長野、新潟、豊田、高崎と残っているが、どこが最後まで残るかな。

21 ：

>>20
最初に無くなるのは多分新潟。
次が豊田で、
最後まで残るのは長野と高崎かな。

22 ：

長野と新潟は配置編成数が多いからどうだろう？

23 ：

保守

24 ：

ニイ←タカ←ヤマ

25 ：

低俗な葬式が来る前に115系や211系を撮り納める私は勝ち組。
通勤通学時間帯に間違えても撮影しに来ないでください。

26 ：

好きなモン撮ってりゃいいじゃん。
115や211が好きなら普段から撮ってるだろ？
葬式で一杯になる前に…って時期が違うだけで中身は葬式と一緒。
勝ち組とか言ってる時点で「好きで普段から撮ってる」訳じゃないだろ。

27 ：

>>16
115系〜JR東日本最後の2連以上二段窓電車
ミニエコー〜JR東日本最後の単行二段窓電車

28 ：

撮影始めてかれこれ10年になりますね〜
一緒にされては困りますね〜ＷＷ
古くから記録を行っている私は真の勝ち組!!!

29 ：

>>28
どうせネタ列車のついででしょ？

30 ：

はあ!?妬みが過ぎて笑いすら出ませんねＷＷ
ワタクシ沿線民でして撮影ポイントから徒歩30秒なんです〜

31 ：

書き込みがキモ過ぎ！この糞メガネ白豚の群馬県民めwwwww
だったら、俺様の方が勝ちだなｗ
なぜなら1998年から、撮り続けて今年で13年目だぜｗ
どうせ、お前なんか、顔がキモ過ぎて女なんかに相手にされた事がなく
未だに独身なんだろ？どうしようも無いゴミ屑人間だな♪
キモいお前に撮られる湘南色の115系が可哀想だな！
まぁ高崎の115系も数年後には、長野転属決定だし！
よって、13年間撮っている俺様の方が真の勝ち組だぜｗ
わっはははーーwwwwwwww

32 ：

↑こういうのがいるから白い目で見られるんだよなぁ
同じ趣味を持つ者として恥ずかしいわ

33 ：

能ある鷹は爪を隠す

34 ：

くだらなすぎるけど何故か笑えるwww

35 ：

早くこのスレ落とせよ

36 ：

あげ

37 ：

age

38 ：

白豚といえば、前橋にある城東ホルモンはオススメだな

39 ：

いつ211系へ置換されるかねえ。

40 ：

>>39
来年あたり

41 ：

ＪＲ東日本管内で１１５系がなくなる順番予想
１番　富士急行　２番　高崎地区　３番　新潟地区　４番　中央線「立川−甲府」
最後まで残るのは長野地区
２３３系投入後２１１系は高崎地区に転属し　１０７系や１１５系を淘汰し
１０７系は廃車され　１１５系は３両編成６本と４両編成６本新潟へ転属「新潟の１１５系の初期車を廃車するため」
１１５系３両編成４本はしなの鉄道に譲渡「１６９系がＪＲ線に乗り入れられないのと老朽化が激しいこと」
１番の富士急行は朝１本だけ富士急行に乗り入れている為　房総地区の２１１系が転属する為
追伸　これはあくまでも予想です

42 ：

>>41
もはや廃車寸前の115系に今更転属はない。
E233-3000の田町投入後、
211系基本編成は6連に減車の上、豊田へ転属し　115系300番台を淘汰。
211系付属編成は4連に減車の上、新潟へ転属し　115系0番台を淘汰。
とりあえずE233-3000今回投入分で出来ることはここまでだ。
115系3連しなの鉄道譲渡は、あるにはあるだろうが、まだまだ先の話だ。

43 ：

>>42
ﾄﾀ車はﾏﾘの211系で置き換える話は白紙になったのかい？
でっ3連を6連で置き換えるってﾏｼﾞ？

44 ：

>>43
ああ、それがあったな。
転用209系→幕張→211系5連×14→211系3連×14→豊田→115系300番台3連×14廃車
新製E233-3000→田町→211系基本編成10連×14→211系6連×14→長野→115系1000番台6連×14廃車
新製E233-3000→田町→211系付属編成5連×14→211系4連×14→新潟→115系0番台4連×14廃車
で良いかな。

45 ：

>>44
基本的にはいいんだろうけどﾄﾀは3連×12+6連1本
ﾅﾉは300番代2本+混結1本で残りが1000番代だよ

46 ：

まさか高崎の115をすべて高崎の211で置き換えるとか思ってる？
現段階では、高崎の115系4連は田町の211付属を使用することで計画してる。

47 ：

>>46
いいえ、
新潟の115系4連は田町の211付属を使用することで計画してる。

48 ：

>>47
高崎へ回した残り分が新潟に回るから全部じゃないな。

49 ：

>>48
いいや、
先に新潟へ回すんだよ！

50 ：

>>49
新潟へ回す不足分はMc M' T Tc'の4両を転用するはずなんだが、はて？

51 ：

何でトタの115はロング化されなかったのか？全部とは言わないが、立川まで来る運用に6連オールセミクロはきつい。

52 ：

バカじゃねえの？
立川に出入りしてんのは殆どC編成だろ
ニワカは消えろks

53 ：

>>51
立川発着が何本あるか数えたことある？
午前中は、早朝の下り1本とラッシュピークを外れた時間に上り2本あるだけだぞ。
>>52
まぁ所属の違いはあれどロングシートじゃないのは確かだ罠。

54 ：

いや、以前（各地で近郊型のロング化工事が行われていた頃）はトタでその後に松本に移管されたと
まあ逆にロング化されてたら立川までもっと来ていたと思う。さすがに新宿直通は6連じゃ無理だがｗ
それと立川発着115系で混雑するのは夕方以降の下り。

55 ：

>>54
中央線の場合、端からロングシートにする必要性が無い。
混雑する時間帯の運用は、改正の度に10両4ドアに振り替えてきたし、立川発着自体、元からたかが知れた本数でしかない。

56 ：

107系は形式付番上は通勤型だが実質近郊型だろ

57 ：

まず老朽化している新潟の115系を置換しないとね。
車齢50年だぞ。

58 ：

>>54
移管されたと言っても当時の車で現存してるのはM40だけなんだけどね
>>55
N編成なんかｾﾐｸﾛｽに戻したくらいだしｗ

59 ：

快速
列車名 懐かしの湘南色号
列車番号 9732M
設備 普通車全車指定席

運転日 １２月４日運転

60 ：

シュ ジュクジュクジュクジュク プアン

61 ：

先日、中津川→松本 が１１５だった。いつまで中津川まで来てくれることやら。

62 ：

新前橋イベントの湘南色幕回しは面白かったな。
懐かしい宇都宮線系統や長岡、石打、越後湯沢なんてのも見れた。
アーバン、ラビットの新宿行きなんて実際使ったことあるの？

63 ：

いよいよ211系による115系取り替えが始まる
雪、桜、新緑との組合せで撮れるのがあと1回ずつになる線区もあるかもね

64 ：

>>63
まあ、まず新潟4連から置換されるんだろうな。

65 ：

２１１も、もうボロ電車なのにねえ。

66 ：

久々にＭ４０に乗った。
http://i.gazo-ch.net/204/SJaJ3nar3gIETUrzv5kwA.jpg
床下機器は綺麗に塗装されているけど、車内はやはり寒々しい感じがする。
乗り合わせた外人が「Oh! It's a Old type train」と言ってたのが印象的だった。
まあそこがいいんだけど。

67 ：

田町のＮ２が長野で６連のなったから
最初の置き換えは長野のＣ編成
新潟はそのあとでしょう。

68 ：

廃止の数年前に新宿〜上諏訪の夜行鈍行に乗ったな。
甲府で1時間半くらい停車して、終点の上諏訪で駅の風呂に入ったのが爽快だった。

69 ：

>>68
自分も新宿発0:01上諏訪行　421Mは高校は寮だったからよく利用してたなぁ。
八王子（0：43発）から酒折（2：56着）までだったんだけど
M'114のコンプレッサーの音と勝沼の夜景がたまらなく好きだった。
M'114-1174が着た時は正直、嬉しかったなんて“ひと昔”の話なのか.....。

70 ：

１１５系転属関連　>>41 >>42 >>44

71 ：

>69
ひと昔…中央線快速系統がオール201系。あずさが長野色183。
昔…201系と103系と101系。あずさが国鉄色183。
大昔…103系と101系のみ。あずさがボンネット。
何それ？…旧国・あずさ号そのものが無い

72 ：

転用209系→幕張→211系5連×14→211系3連×14→豊田→115系300番台3連×14廃車
新製E233-3000→田町→211系基本編成10連×14→211系6連×14→長野→115系1000番台6連×14廃車
新製E233-3000→田町→211系付属編成5連×14→211系4連×14→新潟→115系0番台4連×14廃車

73 ：

>>71
<何それ？…旧国・あずさ号そのものが無い
あずさ号ネタ書いたらスレチｗｗ
レスアンカーくらいはちゃんと書こうぜ。
>>72
トタの115系300番台3連は12本じゃなかったけ？
ごめん、指摘するつもりはないんだけど。

74 ：

>>71
何かと残念なヤツだなｗ

75 ：

>>451
ニセモノヽ(´ー｀)ノ

76 ：

toki鯖弱すぎワロタ

77 ：

高崎の115と高崎・小山の107も来年度廃車かな？

78 ：

>>69
毎年1月2日にテレビに出てくる某スポーツ校の系列？

79 ：

>>69
山梨学院付属乙

80 ：

>>77
少なくとも日光線は205で置き換えが確定済みのはずだから、
北関東専用形式で、かつ車体は新しいが部品が古い(特に供給元の165も全廃同然)
107が先に高崎も含めて置き換えられるかと
115は他地区や他社からもいざとなったら部品の供給が可能だし

81 ：

国鉄〜JR通してこんなに多様な系列は他に無いだろ
西ミツ⇒岡オカ⇒本ホシと流れて
本線快速で爆走してたクモハ115-5801は関東人には胸熱だったぜ

82 ：

115系の使用はもう辞めるんだよ。

83 ：

115系をディーゼルに改造とか無理？

84 ：

>>83
無理。

85 ：

>>81
その元301番と302番、日車豊川工場？から何故か湘南色で出場
再入場でｽｶ色になったという経歴があっての再度の湘南色化という因縁めいた．．．
>>83
なんのﾒﾘｯﾄがあるの？

86 ：

懐かしの湘南色号行く人いる？

87 ：

両毛線１１５系乗った。
花やしきのジェットコースターも真っ青だったぞ。

88 ：

伊勢崎寄りの駒形付近のフルノッチジャンピングスポットはオススメ

89 ：

懐かしの湘南色号はどうだったんだろう。

90 ：

これって115系？
http://up.pandoravote.net/up/img/pandoraup00099287.jpg

91 ：

新潟のリニューアル車だね

92 ：

新潟のリニューアル車は、貫通扉が表裏で何故か色が違うよな。
客室側じゃない方は未更新時代のままだし。
未更新車にベージュ系の壁紙貼付けたやつなんかも見かけたぞ。

93 ：

115系窓から雪が侵入してくんだけどｗ

94 ：

>>93
デフォルト。

95 ：

それでも、酷い隙間風に悩まされた往年の大垣夜行の165系よりマシ。
もう記憶している人も少なくなっただろうけど、あれは本当に酷かった。

96 ：

>>95
さすがに「165系は懐かし板へ」って書こうと思ったけど、
165系隙間風はおれも体験している。あれは寒いのなんのって。
115系も同じだ。

97 ：

懐かしいな大垣夜行

98 ：

115系はいつ置換するんだ？

99 ：

0番台は本当に限界だ。
先日また上越線でMGがぼっこれた。
なんとかしてほしいね

100 ：

>>99
MGだけじゃなくて車体自体が壊れて線路上にバラバラ落ちる位の状態にならないと、
置換を考えないのかね、束は。

101 ：

115系はコイルスプリングサスの台車を165系のエアサス台車に交換しろ

102 ：

身延線だがそろそろ115を身延色にして返してもらおうか

103 ：

>>102
返してもいいけど、使うの？

104 ：

>>102
それは新潟に転勤して向きを替えてへそを曲げた車両な

105 ：

age

106 ：

117系〜JR東海最後の上下二段窓電車
117系〜JR東海最後の鋼製近郊型電車
↓
119系の引退について〜記念乗車券の発売及び「ありがとう119記念号」の運転〜
http://jr-central.co.jp/news/release/nws000930.html

107 ：

首都圏で115の定期運用が拝めるのって、もうホリデー快速鎌倉号くらいじゃないのか。

108 ：

高尾に行け
小山に行け
高崎に行け

109 ：

>>107
なにいってんの・・・？

110 ：

>>107
首都圏とは？（笑）

111 ：

高尾は東京都内だし、京王線も走っているんだが…

112 ：

あのさ「ホリデー快速鎌倉」ってそもそも臨時なんだけど・・・。

113 ：

首都圏=関東(東京･神奈川･チバラギ･栃木･グンマー)と山梨

114 ：

ホリデー快速鎌倉の115系が房総の211系に置き換えってマジか
そんなポンコツ近郊型車両に置き換えするより、今度フジサン特急を引退する富士急2000形（旧165系PEA）を充当せよ！

115 ：

ミニエコー単行で十分。

116 ：

>>115
115ｹﾞｯﾄおめ

それにしても、なぜ113系ではなく115系に人気が集中するのだろう？

117 ：

>>110
東京、神奈川、千葉、埼玉、茨城、群馬、栃木の1都6県が関東地方。
この1都6県に山梨が加わったのが首都圏。
恐らく「首都圏(笑)」の意図は東京(多摩地区)、神奈川(相模湖・藤野)、栃木(両毛線沿線)、群馬(高崎以北)、山梨(身延・小海線を除く)では115系がゴロゴロ居ると言う事を言いたかったのでしょうか？
合わせれば5パターンの塗装がある訳ですからね。

118 ：

>>117
日本語でおkー

119 ：

大月駅で115系スカ色が寝ているのをハケーン。
まだ生き残っていたのか、しぶとい奴だな・・

120 ：

>>119
今更なにをい〜う

121 ：

しかも、スカ色３並びが見られるキチョマンの大月
運が良ければ４並びもあるぞ

122 ：

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123 ：

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124 ：

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125 ：

最近よくM5編成を見る。

126 ：

高崎の115と高崎・小山の107も廃車確定

127 ：

何へ置換するんだ？

128 ：

>>113
埼玉は中部地方へ島流しかｗ

129 ：

スカ色はやはり鋼製車に限る。
ステンレス車のスカ帯の味気なさといったら何なんだ…（湘南帯もだけど）
山スカ115系よ永遠なれ！

130 ：

平成２３年５月から高崎地区に２３３系３０００番台を導入します
高崎地区の２１１系は田町の２１１系と違い耐寒耐雪の改造待ちの必要性がないので
すぐにローカル運用に転用出来ますので　高崎地区の１１５系に乗りたい人はお早めに乗ってください
平成２５年に高崎地区の１１５系が淘汰してしまう可能性が大きいです　「これは予想ですので仮に高崎の１１５系が平成２５年以降も運用してもうそつきという苦情はご遠慮下さい」

131 ：

>>130
お詫びと訂正　平成２３年５月から２３３系３０００番台高崎地区に導入と書きましたが
これは間違いで　正しくは平成２４年５月から高崎地区に２３３系３０００番台導入です

132 ：

スカ色の115系に揺られて上諏訪を目指した、かつての夜行列車を思い出すと切なくなる。
停車時間が長い小淵沢駅に降り立つと、真夏なのにひんやりと涼しかった。
あの頃は楽しかったな。

133 ：

中央東線に撮影に行くか…

134 ：

ホリデー快速鎌倉号のスカ色115系ともお別れか。
そう考えるとちょっとさびしいかも名
というわけで新生ホリデー快速鎌倉号は全席リクライニングシートでお願いいたします。

135 ：

じゃあ185系ですね＾＾

136 ：

新潟の115-0はいい加減限界。
走る鉄屑w

137 ：

>>136
いい表現だな。

138 ：

>>136
いつかの南武支線１０１系みたいなことを。

139 ：

ヨ２３１と２３３に乗りなれて、たまに高崎あたりで１１５系に乗ると、椅子がふかふかで揺れも少なく案外乗り心地がいいことに気づく
これが当たり前だったんだよな

140 ：

VVVFのﾋｭｰﾝ・ﾌﾟｰｯ・ﾂｰｯって音やほぼ無音のエアコンプレッサに慣れてしまうと
コンプレッサのゴッゴッゴッゴッゴッゴッゴッ音と
MT54のｸﾞｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵって音が
妙に懐かしく感じる

141 ：

高尾で、快適ロングシートのE233系からゴツゴツボックスシートの115系長野色に乗り換える時のあの感じ。
都会と田舎の境界に来たんだなあという心持ちがする

142 ：

１０００番台はローカルならまだまだ使える

143 ：

1000番台や2000番台はエアサス台車にしてくれれば文句なしだったな

144 ：

233の快適ロングシート？
背骨が変形してるぞｗ

145 ：

211系の転用改造車の出場っていつ頃？
209系房総ですら、昨年下半期あたりから出場ペースが遅い気がする。

146 ：

>>136
廣島岡山「せやろか」

147 ：

>>143
キハ40系の寒冷地向けはコイルバネに雪が詰まるという理由でエアサスなんだから
115系も1000番台はエアサスじゃなきゃおかしいのにね。

148 ：

>>136-137
骨董品、動く廃車体とも言う
1000や2000はともかく、0や300が来るとゲンナリする

149 ：

>>147
コイルバネをゴムで被って対応。

150 ：

>>144
猫背は良いことないぞ。

151 ：

>>149
じゃあキハ40系もそれでいいのでは？

152 ：

age

153 ：

新潟で発火。

154 ：

廣嶋骨董品ネットワーク

155 ：

しな鉄の115系乗り心地悪すぎ

156 ：

信越線の長野〜直江津間ってさ
結構あそこら辺雪振るじゃん？
115って窓ガタガタいうじゃん？
なんか顔が冷たいわけ
雪が中に入ってきてるわけよ

157 ：

>>156
あと2〜3年の辛抱さ

158 ：

あと２，３年で路線廃止になるから？

159 ：

>>158
115系が置き換わるからだよ言わせんな

160 ：

115系を全廃して、全列車を普通妙高号に入替してくれるんだったらボロ車でも構わない

161 ：

>>159
残念ながら115はそのまま運用されます。
お金が無いので特に新潟側は長期間に渡ってケイゾク運用です。

162 ：

新潟地区は新型に押されながらも115系は主力で運用されていますね。



新潟地区に今後の置き換え投入されるであろうE129系は2連が基本。



115系の4連2連を一気に置き換えを進めるかもしれませんね。



3両編成の置き換えについては、2013年の211系の移動を見なければ行けませんが

163 ：

上越線での211系の頻繁な試運転の実施！もありました。


現実に115系故障による211系の代替え運用がありましたから、


昔言われていた勾配に弱い、雪に弱い・・・・さほど説得には弱いようですね。



211系の水上までは確定です。

211系の水上以北ですが、三国越えに「たいおうできるか楽しみであります。

164 ：

115の置き換えに使われる211系についてなんだけど

一部211系のシート張替えも進んでいるようですが、


どうやらクハ・クモハとサハでは、張替えの仕様が違うようだ。



これは３両や２両で再編成を組むことをほぼ完全に余地するかのような案件だね。


コレは2013年の移動に深く関わることであるが。上越線の水上以北に活躍の場が来るのかどうかが気になるところだ。


まあこの区間はクロスシートでないときついようなきがするけどね

165 ：

>>164
他の人にかまってほしいからそんなに行間空けてるのかもしれないけど、かえって誰も読まなくなってしまうよ。
実際、俺も見ただけで読みたくなくなるし。
本当に伝えたいことがあるなら普通に書いてよ・・・。

166 ：

今のJR東日本の懸案は、115系をどうやって廃車するか。


ここが悩みの種だとおもうんですよね。


廃車する為には代わりの車両を充当しなければならないので、


それを「どこから」「どうやって」持ってくるか、悩んでいる。何事においてもタイミングが重用です。

2013年の211系が動くことできっかけができ、後追いでつぎつぎ車内で議論が巻き起こり

更なる玉突・新造がおこることをきたいします。

167 ：

君さ。三河安城に似ているね。

168 ：

3800

169 ：

山陽115スレでも暴れてる荒らし
スルー推奨

170 ：

先日上越線に乗ってきました。

新潟の115-1000の3両編成ですけれども、そんなに52年製という感じはなかくきれいな管理されているなというのが印象です。


水上からは本当に越後山地を越えるかのように迫力のある風景が目を引きます。

雪もまだ相当残っていましたね。吹雪いていました＾＾。


水上までは115系は211系置き換えが確定でしょうが、上越線はどうでしょうか？


211系ではこの上越国境をカバーできるかは疑問がのこります。雪の排泄が必要だからです。

171 ：

上越線の水上ー越後湯沢間に乗ったことがある人はわかるとおもいますが、


雪が深く、吹雪が云々勾配が云々というよりかは、雪を掻き分けて前進する能力が必要だとおもいます。


真冬では相当深く雪が積もりますね。


動画を見ればわかりますが、115系のパワーと重さでカバーしているわけで


e129系の軽量車体で置き換えが出来るかも疑問ですし、211系は重いけど同化とおもいますね。

172 ：

日本語でおk。

173 ：

ただまあ新潟115系をどう淘汰するかが、JR東日本最大の懸案ではある。
どうするのかね？

174 ：

新潟地区は新型に押されながらも115系は主力で運用されていますね。



新潟地区に今後の置き換え投入されるであろうE129系は2連が基本。



115系の4連2連を一気に置き換えを進めるかもしれませんね。



3両編成の置き換えについては、2013年の211系の移動を見なければ行けませんが

175 ：

115の置き換えに使われる211系についてなんだけど

一部211系のシート張替えも進んでいるようですが、


どうやらクハ・クモハとサハでは、張替えの仕様が違うようだ。



これは３両や２両で再編成を組むことをほぼ完全に余地するかのような案件だね。


コレは2013年の移動に深く関わることであるが。上越線の水上以北に活躍の場が来るのかどうかが気になるところだ。


まあこの区間はクロスシートでないときついようなきがするけどね

176 ：

房総にまさかの115投入

177 ：

ダイヤ改正したけど、廃車は、なかったのかな。

178 ：

>>176
いやあ、もはや転属することもしないだろうね。
静かに廃車するだけ。

179 ：

2013年の東北縦貫線開業でE233を大量投入


高崎・東北から211系を駆逐

高崎ローカルと中央（豊田）の115系を置き換え。


211系も3両から4両に短縮され、どの路線も運行できるようにカバーします。


JR東日本は、国鉄時代に製造〔または設計〕された車両はすべて新型車両に



置き換えると言っていますので、211系の活躍も短い間だと思います。

180 ：

中央線が211に変わっても当面そのままではないかと推測しますが、


新潟は入れ換えるなら多分「新潟地区と共通運用可能な新形式


（E127の後継で1M1Tワンマン対応？）」ではないかと推測します。


上越線では前ふりのように、雪を押しのけて運転しなければいけませんので、

上越線用に115系が残されるか、上越線で最後の115系を迎えるかもしれませんね。


いずれにせよ上越国境越え区間が東日本最後の115系になるとおもいますよ。

181 ：

>>179
＞JR東日本は、国鉄時代に製造〔または設計〕された車両はすべて新型車両に
置き換えると言っていますので、211系の活躍も短い間だと思います。
その割に特急形は国鉄時代の車両がまだまだ現役なんだよな

182 ：

>>155
これか。
864 ：名無し野電車区：2012/03/11(日) 22:34:55.49 ID:4aHyTD9g0
しな鉄の115系も相当ガタがきてるな。カクカク加速で加速する度に「がっちゃんこ」が起こるし、
床下からバキッ、と何かが折れる音がした
やはり、コイルバネだけの車両はエアサス付きの車両に全く太刀打ちできない

183 ：

二段窓電車の小田急5000形がお亡くなりました。
ﾒﾄﾛ6000系〜小田急を走る最後の上下二段窓通勤電車
http://pokeo.seesaa.net/article/229508270.html

184 ：

正直、通勤電車はロングシートだから下窓が開かなくてもあまり関係ないような希ガス

185 ：

今度のダイヤ改正の妙高号の189系置き換えの通勤型車両ってのは、115系という解釈でいいんだよな？
E231系が充当されれば完璧だったのに

186 ：

>>179
＞211系も3両から4両に短縮され

187 ：

>>181
＞その割に特急形は国鉄時代の車両がまだまだ現役なんだよな
特急形に関しては西の方が世代交代が進んでるね
東には485系がかなり残ってるし185系なんか全車健在なんだよな

188 ：

東の485は元々1000番台が多くて、それを3000番台化したからね…

189 ：

ttp://portal.nifty.com/2012/04/04/a/4.htm
この窓ガラスはもしや？

190 ：

　４日午前９時５５分ごろ、新潟県柏崎市のＪＲ東日本の信越線で、直江津発長岡行きの普通電車（３両編成）が
鯨波駅に到着した際、運転士が２両目のパンタグラフ付近で煙と火花を確認した。火は約４５分後に地元消防によって
消し止められたが、車両の天井部分と座席の一部が燃えた。乗客４１人と乗務員５人にけがはなかった。
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2012040400927

191 ：

>>190
リアルにもう限界だなこれ。

192 ：

103系淘汰速度が上がったのも電気系統故障の漏電で客が感電したからだから
115系もいよいよかな。

193 ：

確か東武の吊り掛けもそんな感じだったな。

194 ：

>>190
信越線３両となると、N編成か？
いったいJR東は115系で何回火災を起こせば気が済むんだよ
今に評論家気取りの連中が「今回の火災は、利益偏重で設備投資を怠るJR東日本の怠慢体質が原因で・・」
「かつてのJR西日本の怠慢ぶりを彷彿とさせる・・」とか言うんだろうな

195 ：

115なんかよりE217をどうにかしろよ
台車亀裂のが問題だ

196 ：

>>195
スレ違い。

197 ：

103の淘汰が進んだのはラシ区の103が連続して配電盤から火を噴いたから、
そこで急遽予定になかった２０９−５００を量産して103を淘汰。その例で行くと
２３３近郊型の量産ピッチを上げて玉突きで２１１で置き換えか。１２７も運用範囲
拡大するみたい。

198 ：

強風で徐行中だったみたいだな
老朽化によるものでないと祈りたい。

199 ：

>>197
E233系3000番台の投入スピードを上げなくても、既に211系はあちこちに留置されまくっているような。

200 ：

>>191
別ｽﾚでも言ったけど塩害なのか手入れが悪いのかで偉い違いだけど
>>197
233系製造はともかく209系の転用改造がおわらにゃ
211系の順番が廻ってこない、転用改造のﾋﾟｯﾁを上げないとね

201 ：

というか、鯨波のような潮風をかぶる区間で鋼製電車を走らせること自体が噴飯ものなのだが。
新潟県の車両は全部ステンレス製にしろよ

202 ：

>>201
早く自動車メーカーにステンレス製の自家用車やトラックの開発を依頼するんだ

203 ：

デロアンはステンレス製

204 ：

旧車改造より新車製作のが早いのがなんとも…一日一両ペースじゃん

205 ：

>>204
そうなんだよね。

206 ：

だったら新車をさっさと早く作れば良いのに。

207 ：

新車を作るのも旧車を改造するのもお金がかかるからね。Ｅは震災復旧の金もかかるし
エキナカ作ってあがりを増やしたい、鉄道事業は儲けが少ないってのが本音じゃないかな

208 ：

×鉄道事業は儲けが少ない
○首都圏以外の鉄道事業は儲けが少ない

209 ：

>>207
つか、エキナカってそのうち、高速道路の運営会社のお偉いさんが
「パーキングエリアがドライブの目的地になることを目指します」
と言っているのと同じように、高速道路を降りずに買い物ができるのと、同様に、将来的にエキナカを発展させて、改札の外を荒廃させることによって、
鮮魚を買うために駅の入場券買って改札に入らないと目当ての買い物か出来ない、
みたいなことを密かに狙ってるんでは？
と、被害者思考で妄想してみた。
まぁ、実際はまだそんなことにはまた全くなっていないだろうけど。

210 ：

まったくスレ違いだが、昔、スル関3DAYで山陽姫路行ったとき
姫路の駅そばを食べるために入場券買って入ったな。
収集目的以外で入場券を買った数少ない経験。

211 ：

>>209
エキナカ第一号の大宮駅ではすでにそれに近い状況にあり大宮駅周辺の商店の
売り上げが落ちた。

212 ：

エキナカなんて取って付けたような店舗に負ける、魅力ないエキソトが悪い
甘えてはいけない

213 ：

大宮の東口なんかecuteができる前から既に客がどんどん減っていて
売り上げも落ちる一方という状態だったからなぁｗ

214 ：

あまり副業に熱心だと東急みたいなことにならんかと心配

215 ：

エキナカなんかどーでもいいから115系を語れやwww

216 ：

信州色　2両 Ver　廃車か？

http://kokiatu.blogspot.jp/2012/04/42.html

217 ：

>>216
つttp://www.shinanorailway.co.jp/new/kyougikai/pdf/H23/20120209_03siryo2.pdf
２５年度　車両設備

218 ：

こりゃ2両編成廃車が決まったも同然だな

219 ：

新潟の萌えた115の代わりに高崎車が来たらしいがATSそのまま使える？
それとも、昔の福知山線みたいにモハ114だけ差し替え？

220 ：

高崎車ってPs積んでたっけ？
無いと営業運転は難しいな。

221 ：

PとSnだからなぁ。ダメなことはないけど。

222 ：

前から気になってるんだが、何故「SN」ではなく「Sn」と書くのだろうか。
車両の表記を見ても「SN」だし、「Sn」は見たことがない。
もしかしてそれぞれ別種類のATS！？

223 ：

>>222
いんや、同じ種類のＡＴＳだよ。
JR東日本が「ATS-Sn」と言うのに対しＪＲ北海道は「ATS-SN」と言うらしい

224 ：

>>222
実車を見ればわかるが、JR東日本のATS-SNの表記はNを小さく表記するので
それを表現するためにSnと書く場合がある

225 ：

>>222
北海道在住？
東日本は車両の表記も「Sn」

226 ：

なんでＪＲは総研があるのに保安装置はみんなばらばらなの？

227 ：

185系〜JR東日本東海道線最後の国鉄型電車

228 ：

>>225
束の車両もSNだぞ？
Nは小さく書かれてはいるが、あくまで大文字であって小文字ではない。

229 ：

地上子は種類によってSnだったりSNだったりする

230 ：

>>219
新潟の奴はATS-PsでATS-Pは全く互換性のない別物。
転籍の際には大宮か新潟でATS-SNからATS-PsのS型の改良を加えて営業投入かと。

231 ：

S*が載ってれば走れるでしょ。Ps速照が活きないだけで停止信号にはOKかと。

232 ：

>>231
去年走った113系廃回同行の旅が越後湯沢でいったん降ろされた
（直江津から再度乗車）のはATS-Ps未搭載車はATS-Ps導入済み区間では
客扱い不可だからという説が流れてたけどな
本当かどうかは知らんけど

233 ：

>>232
キハ58・28新津車＋キハ58盛岡車で運転されたリバイバル急行しらゆきも、
往復とも新津車が先頭になるようにわざわざ入換された。回送は盛岡車先頭。

234 ：

>>226
メーカーが日本信号だったり京三製作所だったりするからなw

235 ：

>>223
JR西日本では、拠点Ｐ型と言う。

236 ：

では、例としてﾄﾜｲﾗｲﾄやらなにやらの機関車にはPsは載っているのしょうか?
いや、問い詰めるとかじゃなくて、単に気になっただけで…

237 ：

>>236
JR西日本のEF81や583系は全車ATS-Ps搭載済み
2009〜2010年頃に搭載したようだ
表記はSw・Ps・Pになっているが、Ps車上装置はSN/Swの機能も
持っているので（Psパターン未発生時はSN/Swと全く同じ動作をして、
PsとSN/Swの切り換え操作も存在しない）、実際にはPsとPのみの
搭載になっているはず

238 ：

ということで、Psだけ搭載すればokなんだな。
ところで、Ps搭載工事って実際には何日かかるんだ？
そんなに日数がかからないのであれば、さっさと搭載してしまえば良いのにと思うんだが。

239 ：

>>237
thx。結構早い時期に搭載されたのな。
松本地区民なんだが、Psって、カーブでしか発揮するのを見たことない。
他の新機能はあるのだろうか…

240 ：

単線の交換駅での過走防止機能ってあったっけ？ Ps

241 ：

>>240
出発信号機に対応するPs地上子が設置されている駅なら運転士のブレーキ操作が
なくてもPsのパターン制御で非常ブレーキが動作して出発信号機の手前で停車する
Ps地上子がない（SN地上子しかない）駅だとSNと同等となるので、運転士の
ブレーキ操作がないと（SN直下地上子通過で非常ブレーキはかかるが）過走する

242 ：

これは、すごい
115系（新潟車）L1編成・115系（長野車）C2編成　同時入場
http://www42.tok2.com/home/gatagotonisshi/00_2012_05/0507/115l1.html
これで、長野総合車両センターには115系新潟車が、
　　115系4両（編成番号外されていて不明）　　今週後半に出場すると思われる
　　115系N14編成3両　　信越線鯨波で車両火災
　　115系L1編成4両　　信越線古津新津間で車両故障（火災？）
と3編成が、同時に入場するという異常事態になっています。
http://naganowakaho.cocolog-nifty.com/blog/2012/05/2012-05-07115c2.html

243 ：

>>242
入場したら、火を吹かない車両になるのかね？

244 ：

新潟車と長野車は向きが違うので本線上での連結は通常有り得ないからな

245 ：

信州色＞山スカ色＞湘南色＞新潟色
115系　長野車(N編成)　運用表 (最新版)
http://8617.teacup.com/e351e257/bbs/3465

246 ：

3月改正で豊田スカ色115系の運用変わったみたいだな。
改正前の情報で撮影に行ったら午後の下りが長野色運用になってた。
どこかに最新情報ないか？
もっとも、スカ色も長野色も同時期に211系化される気配もあるから
もうどっちを先に撮影になんて言ってる場合じゃないのかも。

247 ：

>>243
スレチですが
近鉄1010系1012編成は08年8月に火災起こす→補修経て10年1月運用復帰
→11年1月発煙で自走不能→現在休車中

248 ：

>>247
補修しても変わらないってこったな。

249 ：

クハ115-552

250 ：

モハ114-99

251 ：

115系！

252 ：

今週末は鹿沼花火
日光線115系の臨時運用・代走は昨年はどんな感じだったんだろう？
既に1週間以上前に小金井に高崎のサハ付き編成が来てる

253 ：

>>252
去年は震災の影響で中止
http://www.city.kanuma.tochigi.jp/13,12421,169,616.html

254 ：

【長野】E131系【新潟】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1337830894/

255 ：

中央本線の115系を置き換えるためにはやはり貫通扉付車両じゃないとダメだ
でないと、大月駅の３両＋３両の増結作業ができなくなる
Ｅ２１７系の中央本線高尾以西の乗り入れが不可なのも貫通扉不設置のため。

256 ：

>>255
なんで大月の３＋３は貫通ドアつきじゃないとまずいのかな？他の地域では
貫通無で増結やってるけど。

257 ：

>>255
何で貫通扉つきじゃないと「大月駅の３両＋３両の増結作業ができなくなる」んだ？（笑）
201･233系と何が違うの？

258 ：

>>255の頭が悪すぎて笑えない

259 ：

>>255
馬鹿を晒し上げ

260 ：

編成が貫通していなくても、法令上は問題無いはず。
ただ、この場合車掌の車内巡回ができない(編成ごとに車掌を乗務させるのは現実的でない)ので、極力避けているんだと思う。
まあ、この問題もSuicaの普及で弱まってはいると思う。

261 ：

悲貫通編成増結運転でも車掌は一人ですが。

262 ：

>>260-261
各編成に「乗務員」が1人ずつ乗車していればよい
前編成は運転士、後編成は車掌が乗っているので問題ない

263 ：

>>262
そういうこと。でもそれ旧国鉄内規をJRが引き継いでるみたいでJR線での
非貫通３たてはできない。でも私鉄では非貫通３たてはあるんだよね。

264 ：

>>263
長大トンネル絡みの規制（JR・私鉄問わず2km以上のトンネルや地下線が
ある場合に適用）なので、それがなければ問題ない
JR九州でかもめ・みどり・ハウステンボスが485系だった頃に3編成併結で
中間編成に乗務員がいなくなるケースがあった

265 ：

国鉄時代でも総武緩行線の101系で3連＋3連＋4連というのがあった

266 ：

旧国鉄の内規では乗務員が降車せずに到達できない車両を営業運転できないはず
だったけど？？？

267 ：

長大トンネル絡みなら私の勘違いでした。失礼しました。

268 ：

国鉄時代なら厨王快速でもT代用Tcで3区画に分かれてるのが有ったね
もちろんﾄﾝﾈﾙ規制には当てはまらないけど

269 ：

>>266
それじゃ東京の旧国電は、２〜６連程度の短編成か、
１０連も貫通編成以外全部ペケだろ。
常識で考えろよｗｗｗ

270 ：

>>269
いいや、２タテなら運転士もしくは車掌が到達できるからできるよ。よく前レス
読んでね。

271 ：

新潟で珍しい６連が走ってた

272 ：

>>271
ATS-Pｓがない運転台を編成中間に埋め込んだ形だね。
見た目には3+3の6連にしか見えないという。
しかも湘南色。

273 ：

高崎から貸し出したやつとN2だな。

274 ：

ま、どうせ211系がいっぱいあるんだしそれを豊田区に投入すればいいじゃん。
ダメなら横浜線や南武線の205系でもおkだけど痛んでそうだし

275 ：

２０５より高速運転、走行距離の長い２１１がOKなのがわからない。

276 ：

昨日中央西線834Mに乗ったら、車内未更新車が来た！！！
JR東海乗り入れ運用で車内未更新車って結構レアだよね。

277 ：

トタの訓練車って1年通して運用されてるの？

278 ：

いつ廃車になるの？

279 ：

全廃したら日本は平和だろｗ

280 ：

>>264
つまり真ん中の編成には特急券なしで乗ってもバレなかったってこと？んなことあり得るのか…

281 ：

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1025842000
流石に最低でも3人乗務だったんじゃねえの？＞かもめ・みどり・ハウステンボス

282 ：

>>264
>>281によるとやはり中間編成にも車掌乗務のようですが。

283 ：

昔、前橋から東京経由で富士辺りまで115が通し運転していたので、
縦貫線が完成したら、前橋〜熱海でリバイバル運転して欲しい。

284 ：

夏臨のむさしの奥多摩号、183系だと思ったら115系運行だとよ・・・
全席自由席なのは結構なことだが、４両しかないからおそらく大宮から乗る奴でほぼ満席になると思われ。

285 ：

>>284
青梅線に115系入線とは珍しい。

286 ：

いま新宿駅11番線にスカ色が止まってるけど何だ？

287 ：

>>286
ハンドル訓練だよ

288 ：

>>284
青梅線の青梅より先って6両入れなかったっけ？

289 ：

>>288
もちろん6両入れる
ただ豊田の6両はホリ快鎌倉充当中
そこで高崎の4両編成が登板

290 ：

>>284>>288>>289
おまけに183･189は、他の波動輸送に引っ張りだこで空き無し。

291 ：

>>287
今品川にいるのもそれか?

292 ：

>>291 そうだよ。
確か、豊田〜新宿〜品川〜新宿〜品川〜新宿〜豊田だった気がする。

293 ：

2月の時と同じ試運転スジだな。

294 ：

>>293
若干変わってるよ

295 ：

きっと撮鉄ヲタ除けｗ

296 ：

豊田-立川くらいだな駅間で撮影できそうなの

297 ：

>>296
んなこたぁねーだろｗｗｗ

298 ：

むさしの奥多摩号、奥多摩到着後大宮行きまでの時間まで、
青梅〜奥多摩間で定期運用代走しないかな笑

299 ：

>>298
それなんて四季彩

300 ：

>>298
まさに鉄オタ的発想だな・・・
せっかく奥多摩まで来たんだから釣り堀なりキャンプ場なりにお金を落としてやれよ・・・

301 ：

いや、観光にはまったく興味を示さず鉄道車両そのものに興味を向ける層へのビジネスがあっても良いかもな。
豊田M40編成なんか売り方でいくらでも「鉄ヲタホイホイ」になるのに、中途半端な臨時列車くらいでしか活用していない。

302 ：

温泉快速とか、部品即売のやりかたが不評だったみたいだけど
まあ、八王子支社だから、さよなら１１５系ツアーとかやるでしょ

303 ：

中央本線の115系が211系に置き換えになったら、大月駅の増結作業はもう見られなくなるんだろーか。
やっぱり前面貫通扉は115系の方が様になるね
211系の貫通扉はいかにも「業務用出入り口」って感じで味気がない

304 ：

3両編成の強みを活かして富士急直通は残るんじゃない？

305 ：

>>302
温泉快速は、石田軍団の買い物ツアーだもん。
西武と201系には目の色変わる連R。

306 ：

>>10
高崎は健在です。

307 ：

115系はいつ廃車されるんですか？

308 ：

>>307
長野支社はまだ115系を使う気満々だぞ
「妙高」号の使用車両変更について
http://www.jreast.co.jp/nagano/pdf/120704.pdf
189系から「通勤型車両」に変更というアナウンスがあったので「今度長野行になる211系のことかーっ！！」と期待したのだが
どうやら妙高号はボロ車のままのようだ
まあ、長野支社的に比較的「新型」に入る211系を３セク化で手放す路線に充当するわけにはいかんのだとう事なのだろう

309 ：

>>308
これって189系が多客臨に徴発されるので115系で代走となるというだけで
車両の置き換えとは無関係な話だろ

310 ：

115系のスカ色は八王子で見れますか？

311 ：

ムーンライト信州にしたら特急送りで快速ね

312 ：

立川・八王子発着で見れるよ。

313 ：

115系はJR東日本ではいつ廃車されるんですか？

314 ：

>>308
今回は257を充当しないんだな。
余裕がないのかな？
115系の３両じゃ、席数が大幅減で厳しいよね。

315 ：

>>314
普通電車に257はもったいないでしょ〜
基本妙高号が土日でもガラガラだしね（
まあ、E257自体は信越線黒姫駅までの乗り入れ実績はあるみたいだが
http://www.geocities.jp/hyamad51/midorinikaze/20050923.htm
ツアー絡みの臨時列車の設定でもない限り信越線にE257が入ることはないとみていいだろう

316 ：

ま、信越線直江津−長野間は、今も3セク化後も永遠に115系だな。

317 ：

趣味の悪い塗装は勘弁だな

318 ：

211系置き換え分を頂くわけだ。

319 ：

>>318
結果は同じかもだけど115系譲渡が有るから長野支社に8本が
最優先で転用改造に入るんで内科医

320 ：

むさしの奥多摩号だが小山車使用時のように間合いに拝島までの往復の回送があるけど
古里で拝島行は2時間半、奥多摩への戻りも1時間もバカ停がある
それと金曜　新前橋→東大宮　　月曜　東大宮→新前橋で日中に送り込みやる

321 ：

信越本線長野〜直江津が３セク化されたら、115系の転クロ化改造は何編成分やるんだろう？
しな鉄方式でやるなら、１日３往復は転クロの有料快速を走らせてもらわないと困る。

322 ：

>>321
> 転クロの有料快速
しなの鉄道でも今では定期列車ではそういう列車の設定ないから

323 ：

>>321
転クロ化改造なんてやらない。
有料快速なんてなくて結構。

324 ：

てか、そもそも直江津ー長野間通し列車自体が無くなって、
妙高高原で分断されるんだろうな。

325 ：

>>324
確かに上越地区〜長野は新幹線に流れる客も客も増えそうだが･･･。
妙高高原駅は両方向に出発できるのは2番線だけだし、列車の乗り継ぎをするには信号や指令施設への投資が必要。
(長野駅3、4番線みたいな最小投資もありえるかもしれんが)
新井以南の客はほぼそのまま長野まで行くわけだし、発足当初は現状と殆ど変わらない気がする。
ちなみに↓によるととりあえず直通運転は検討されているようだ。
ttp://www.pref.nagano.lg.jp/kikaku/koutuu/heikou/kanjikai/240112/s020.pdf
直江津〜新井、長野〜豊野はJR車の乗り入れもあるだろうね。
しな鉄側の車輌購入は5編成を予定しているようだし、篠ノ井〜軽井沢との一体運用を考慮すると3連編成と思われる。
中央西線対応しないN21〜N33から選抜されるのではないかな。
新潟側譲渡は･･･トイレ付きS編成かねぇ？トキ鉄は3両編成を嫌がっているみたいだし。
気になるのはトキ鉄の車輌基地。
しなの鉄道が検修施設兼車庫を戸倉に作ったように、施設を作る必要はあるだろうけど、作れそうなのは二本木くらいだわな。
(直江津は翌日運用の車輌留置だけで手一杯だし)
長文・駄文ｽﾏｿ。

326 ：

転クロ改造なんかやるくらいなら西から221系貰いなさい
まあ、あと30年は手放さない気がするけど

327 ：

>>325
えちごトキめき鉄道は115系を購入する場合は3連×7本を想定してる
http://www.n-railway.co.jp/PDF/2010keikaku/07.pdf
2連での運行では信越線内は10本必要と想定しているので、仮に新潟のS編成を
購入するならトイレつき編成（7本）を購入しただけでは足りんね
ちなみに長野の2連はしなの鉄道が169系置き換え用etc.で予約済み
車両基地は北陸線用の車両の保守も考慮するなら事実上直江津に作るしかない
209系や205系の長期留置が可能なくらいだから、構内配線の整理をすれば
用地は捻出できるかと

328 ：

>>325
直江津〜新井にJR車の乗り入れもあるということは、快速くびき野は当分安泰というわけだ
３セク化でくびき野の運行区間が直江津〜新潟に縮小されるのではないかとヒヤヒヤした

329 ：

>>320
鳩ノ巣で撮影したあと、さらにもう1発撮影が出来る訳だな。
>>327
全列車が会社間境界の妙高高原を境に折り返す訳じゃないから、新潟と長野の7本ずつで足りないか？

330 ：

>>328
いや、JR車乗り入れがあるかどうかは分からん。
快速くびき野も存続も含めて不明。

331 ：

>>328
くびき野の新井乗り入れはまだJRに存続を要望しているという段階で
JRからの返答はまだないという状況
>>329
朝ラッシュ時には下り・上り双方で6両編成が必要なので
仮に妙高高原で全列車分断だとしても2連だと所要本数が増える

332 ：

むさしの奥多摩号は一週間ごとに編成変えるのかな？
HMは付くよな？

333 ：

>>332
週替わり。どこかでT1159かT1044が来ないかな‥‥

334 ：

>>333 運がよければ4編成青梅線で撮影出来る事になるのか！

335 ：

>>332
「快速」幕のみでお茶を濁すというパターンになりそう・・
ま、115系の快速幕もある意味貴重ではある

336 ：

115系の車内のまったり感っていいよね
ttp://josup.xrea.jp/src/up15567.jpg
ttp://josup.xrea.jp/src/up15572.jpg

337 ：

>>336
まったり感は良いけど通報しますた

338 ：

シートピッチきついね。JKでも膝がぶつかりそう。

339 ：

だからロングシートの方が良いよ。

340 ：

>>338
115系のシートピッチが狭いって言ってる奴は座り方が悪いんだよ
毎日ゆりかもめに座ってる俺にあやまれ

341 ：

>>335 まぁ青梅線に高崎車が入線することがかなり貴重だよな。

342 ：

>>336
なんで気付かないんだろう。

343 ：

>>335
フツウに考えても前回使ったヘッドマーク使うだろ。
側面は往路快速または臨時、復路は車掌次第で大宮を表示するよ。

344 ：

JR東最後の2連以上2段窓電車115系が遂に廃車
元幕張本郷のｸﾓﾊ211-3055+ﾓﾊ210-3055+ｸﾊ210-3055が北長野へ移籍→115系北長野色3両編成1編成廃車

345 ：

>>344
まだ廃車にはならねぇから心配するな。
だいたい北長野って何だよ。冷やかしか？

346 ：

未だに北長野厨って消えないよね…

347 ：

あのさ、高崎も新潟も広島も岡山も下関も凄いんだけどさ、
長野所属の運用範囲って広すぎだろ！方向幕見てみ？
中央東線は新宿までは行かなくても立川まで毎日走り、東海管内は飯田までの方向幕を持ち、松本からは名古屋都市圏の中津川まで定期運用があり、
北に行けば直江津は当然として、うっかり戻って海水浴対応のために西日本管内の能生までの方向幕を装備する。
そんな彼らにとってみれば３セクに入ったところで所詮は自分の庭。軽井沢迄も余裕でこなす。
機関車や新幹線、特急系列はともかくとして、ここまで広範囲なローカル電車は他にないだろう。

348 ：

>>347
だから何？

349 ：

んだな。

350 ：

タカＴ１１３３検査終了。まもなく出場予定。

351 ：

奥多摩908鳩ノ巣913-16古里921
古里1154御嶽1202-10沢井1213二俣尾1217宮ノ平1223-29青梅1233-36河辺1240拝島1252
拝島1514河辺1525東青梅1527-29青梅1532-33宮ノ平1536-39二俣尾1544-48沢井1553御嶽1555-59古里1606-1706鳩ノ巣1711奥多摩1716

352 ：

むさしの奥多摩号は、せめて6両くらいにしてほしかったなあ・・
まあ、ホリデー快速おくたまに乗るという手もあるがあれだとロングシートだし
旅行気分が味わえない

353 ：

1989年頃、デカ目非冷房の115系快速ラビットに乗ったことあるんだが
あれっていつ頃まで走ってたんだろう。

354 ：

>>348が夏厨を撃破

355 ：

R

356 ：

むさしの奥多摩、初日はT1091編成だな。

357 ：

国鉄厨の大爆笑

358 ：

故障した

359 ：

慣れない路線へ入れたりするからだよ。

360 ：

故障したまま後生へ…
ちなみに、鉄道で後生と言ったらこのような都市伝説がある。
ttp://khmb.blog92.fc2.com/blog-entry-3611.html

361 ：

>>347
北は柿崎。

362 ：

明日、むさしの奥多摩号は高崎車両センターの115系で使いますか？。

363 ：

>>362
E233で代走でしょ

364 ：

>>362
明日の往路は間違いなく青462代走だな。
復路はどうだか‥‥

365 ：

明日は代走？。となると、今日は明日の運転に備えて、高崎から東大宮まで115系の臨時回送が無かったってこと？。
夕方、お問い合わせセンターに電話したら、「明日は115系で運転します」と回答したんですけど･･･。
ちなみに8月4日(土曜日)と5日(日曜日)は115系で運転しますか？。

366 ：

>>365
T1091は豊田に収容されたから、早ければ明日の復路から復活じゃね？
青462が大宮行ったから、明日往路まで代走だよ。

367 ：

武蔵野貨物線をE233で乗車できるのかよ
こっちのが祭りになりそうだなwww

368 ：

長野も1編成くらい湘南色に。
新潟は旧国の新潟色に。

369 ：

>>367
それはそれで面白そうだね

370 ：

始発
http://up.pandoravote.net/up11/img/paSL00000697.jpg
http://up.pandoravote.net/up11/img/paSL00000698.jpg
http://up.pandoravote.net/up11/img/paSL00000699.jpg
終着
http://up.pandoravote.net/up11/img/paSL00000700.jpg
http://up.pandoravote.net/up11/img/paSL00000701.jpg
http://up.pandoravote.net/up11/img/paSL00000703.jpg
http://up.pandoravote.net/up11/img/paSL00000705.jpg
http://up.pandoravote.net/up11/img/paSL00000706.jpg
HMは前後で色が違う
大宮方
http://up.pandoravote.net/up11/img/paSL00000707.jpg
奥多摩方
http://up.pandoravote.net/up11/img/paSL00000704.jpg
サボ
http://up.pandoravote.net/up11/img/paSL00000702.jpg

371 ：

武蔵野線内走っている時から新小平→国立あたりでトンネル内なのに空転？と思うような異音がしてたな
停車した場所では物凄い音とわずかな煙、窓を開けるとちょっと焦げ臭い臭いが
そんなに高速で走る区間はなかったがどうしてこうなったか
比較的影響の少ない青梅線末端で起こったのは幸いか？

372 ：

学生の頃コンプレッサーの音がうるさくて嫌いだったなー
わざわざクハまで車両移動したりしてた

373 ：

今、むさしの奥多摩号の復路は何系で走っていますか？。

374 ：

国鉄西東京管理局所属の最新型車両103系で運転されてるよ！

375 ：

ウソ電でしょ？。

376 ：

今日は復路もＥ２３３？

377 ：

てか、試運転してないのにE233が客を乗せて武蔵野線走行とか・・・
でも、前に京浜東北・常磐緩行配給があったからそれでいいのか？

378 ：

>>377
数年前に青編成が試運転で大宮だか東浦和だかへ行ってる。
その時は、まだ快速むさしの号がM40使用だったので、代替はE233系青編成になるのか？…と思った。

379 ：

>>368
旧長野色も。

380 ：

白地に緑の線が入ったやつだっけ？

381 ：

>>380
ホレ！コイツだ。
http://imepic.jp/20120730/347250

382 ：

流石国鉄厨ｗ

383 ：

>>382
国鉄厨って‥‥あんたねぇ、JR発足後、90年代前半〜中盤の塗装だぞコレ。
国鉄時代に出たオリジナル地域色は旧新潟(雪椿)、身延、旧福知山、瀬戸内ぐらいだ。

384 ：

新潟に行くと、緑ストライプの新潟二次色、青ストライプの新潟三次色、
黄色に緑のストライプの二次弥彦色の３種類の115系に遭遇することになる。
新潟二次色、三次色はきちんとドアにまでストライプが塗られており芸の細かさをみることができるが、二次弥彦色はストライプが扉部分にまで塗られておらず扉が真っ白のまま。
自分的にはやはり、初代新潟色（金太郎色）がベストだと思う。

385 ：

>>384
初代新潟色（金太郎色）　いいなあ。
懐かしスレ行けと言われそうだけど。

386 ：

>>383
よそは単色＋ビニールテープなのに、雪椿は凝っているな。

387 ：

新潟雪椿は、赤帯の貼り付けラインや髭の数も編成で変えてたな。

388 ：

越後トキめき鉄道の115系の運用「予想」長野−直江津「一部189系」と直江津−梶屋敷になるかも
115系淘汰危機は篠ノ井線　大糸線　富士急行乗り入れ運用　高崎地区「信越線　両毛線　吾妻線　上越線」
乗りたい方はお早めに

389 ：

>>388
何を今さら‥‥
お前もう書き込むな！

390 ：

そういえば、7月28日のむさしの奥多摩号が115系で運転した時、青梅線内は半自動だった？。

391 ：

8/5と6にスカ色が長野に行くの?

392 ：

青梅線内で故障したのは痛かったな･･･

393 ：

配給スレだとM40が奥多摩まで夜間試運転して、むさしの奥多摩号は再度115系で運転するとか
結果は明日東大宮まで回送されるかどうかだが

394 ：

＞＞393
再度115系で運転か〜。今度の土曜日、むさしの奥多摩号を115系で乗り鉄したかったので。
あとは、M40が奥多摩まで試運転を成功出来るのか？。もし、試運転中にまた空転があったら、115系での運転はリタイアだからね〜。
でも、どうして試運転は使う1000番台じゃなくて、M40の300番台のは、なぜなのか？。

395 ：

>>392
もうご老体なんだよ、、、、、

396 ：

明日、明後日の信越山線代走はC編成になるかなぁ･･･？

397 ：

>>394
安価もまともに打てない奴にマジレスするのも難だが、先週の件は、たまたまT1091のコンディションが悪かっただけ。
じゃ何で今までちゃんと走れてたんだ？115系使うのコレが初めてじゃないぞ。

398 ：

T1091編成、沼田試運転やってる。
モーター交換して本線復帰とは…
高崎支社やるなぁ

399 ：

115系は、ゆとりが思ってるほど柔な車両じゃねぇって事だ。

400 ：

いつもJR東日本をご利用いただきましてありがとうございます。このたびのご意見につきまして、以下のとおり回答させていただきます。
快速「むさしの奥多摩号」につきましては、7月28日の運転時に川井〜古里駅間にて不具合が発生し、
川井〜奥多摩駅間と折返しの奥多摩〜青梅駅間を運休として車両もE233系に変更をさせていただきました。
また、7月29日につきましても、原因調査のため急遽でありますがＥ233系で運転をさせていただきました。
このため「お問い合わせセンター」での案内と相違が発生してしまい、お客さまには不愉快な思いをさせてしまい、誠に申し訳ございません。
今後予定をしております8月4日〜19日までの土日の運転につきましては、現在、使用する車両の検討を行なっているところでございます。115系での運行をお待ちいただいているところ、誠に申し訳ございませんが、何卒ご理解を賜りますようお願い申し上げます。　
また、ホームページによるお詫び文の掲出についてですが、弊社では今回のような個別の事象につきましてはホームページによるお詫び文の掲出ならびに事象の説明は行っておりませんので、あわせてご理解とご容赦を賜りますようお願い申し上げます。
今後も、みなさまに愛され、親しまれるＪＲ東日本をめざしてまいりますので、引き続きご愛顧賜りますようよろしくお願い申し上げます。　東日本旅客鉄道株式会社

401 ：

>>400
なんでそうやって今後情報を貰えなくなるような真似をわざわざするかなぁ。
車輌故障なんだから追及してもしょうがないでしょうが。
だから鉄道会社はマニアを嫌がるんだよ。
粘着質のマニア最低。

402 ：

>>394
4連と6連じゃ違うけど300番代と1000番代じゃ大差ないだろｗ

403 ：

>>401
こんな回答させるぐらいだから、相当な質問なりクレームなりを>>400は付けた事になるな。

とりあえず、明日と明後日のむさしの奥多摩号は、訓練車兼用T1090編成確定。

404 ：

乗る立場だと、300と1000は天地の差だと思う
幅88センチと97センチの違いはデカすぎる

405 ：

>>400「大企業が俺に謝罪している・・・他人を貶すのは快感だ」ｿﾞｸｿﾞｸ

オエ・・・

406 ：

>>405
左に寄った連中に謝罪されてもねぇ。
デヴィ婦人みたいに植木鉢投げつけてやりたいな。

407 ：

>>401>>403
マジでたちがわるい。
おそらく、
115系が走ると聞いたから乗車＆撮影に行ったのに、実際には違っていた。
交通費はどうしてくれる？！どう責任取るつもりだ、
残りの運用予定は全部115系で運行すると約束しろ！
系のことを書いて送ったんだと思われ。

408 ：

頭がおかしすぎる

409 ：

これって実施決定したの？
撮る方は祭りになると思うけど、乗る方は微妙じゃね・・・値段的に
ttp://park18.wakwak.com/~kakinoki/tetsudou.html

410 ：

>松本区クモヤ１４３型を松本にて増結(日本に１台しかない湘南色)
新潟の51は湘南色ではないらしい。
まぁ、バカでかいエンド標記はついてるがw

411 ：

>>389　黙れしょうもないことを書くな

412 ：

だいたい、青梅線にカボチャが入るのを喜ぶのって、撮り鉄だけだろ。
中身は尻が痛くなるボックスシートに、効きの悪い冷房。カクカク加速で揺れが多い劣悪な乗り心地。
鉄道に対して興味のない家族連れにとっちゃむしろ新型のE233の方が有難いと思われ。
そもそも>>400は文脈から察するに単なる沿線撮り鉄であり、奥多摩まで乗って運賃を落とす気がないことが明白なので
鉄道会社にとっては労わるべき「お客様」でもなんでもなく
蚊帳の外から言いがかりをつける単なるクレーマーに過ぎない。従って、謝罪の必要もない。

413 ：

今日鯨波でパンタ焦がした新潟のN14が修理済んで帰ったな。
ユニット側ではなくて増設側のパンタだけ上げてたけど何か意味があったのかな？

414 ：

なんだ治したのかｗｗｗ

415 ：

>>412
古里や拝島での長時間停車中、見た限り一般人や親子連れも携帯向けたりして興味津々だったがな‥‥

416 ：

>>412
115にはトイレがある

417 ：

>>400は115系に粘着するO糸君では？

418 ：

あれ、115系のタカ車って窓の開閉はできたんだっけ？
この前信越線高崎〜横川で115系に乗った時は窓をスライドさせるレールに妙なストッパーがはめ込んであって
窓が開閉できない仕様になっていた

419 ：

高尾7:47発車河口湖･大月車両故障
点検後13分延
あおりで着発線変更
後続甲府行きナノ車ホーム据付けできず、こちらも遅延

420 ：

>>418 できる車両とできない車両あるんじゃない？
GWに横川-高崎のったけど暑いから窓開けてたよ

421 ：

http://railf.jp/news/2012/08/10/084400.html

422 ：

むさしの奥多摩号また故障？

423 ：

高崎から送り込まれて来てないみたいだ。

424 ：

東大宮と大宮で車両故障で運休(笑)訓練車なぞ使うから、こうなる(笑)

425 ：

てか今日もT1090だったのか‥‥

426 ：

一応、大宮のホームには30分遅れで入って来てるな。
遅れたまま走ったのか、ガチでウヤにしたのかは知らんが。

427 ：

>>425 T1133編成。

428 ：

復路はまた代走か？
それとも回送で送り込むのか？

429 ：

もういい加減置き換えないと、結局お客様に迷惑をかける
いつまで首都圏で純粋な抵抗制御車使ってんだ！という環境関係の話しもあるし
205も211も沢山余ってるし

430 ：

心配しなくても、置き換えは始まればあっという間だよ。

431 ：

さんざん「置き換えろ」とか「ボロ」とか罵っておきながら、置き換えが始まった途端に「運用教えてください」「撮影地はどこがいいですか」と慌てたり、
最終日に「ありがどぉ〜」「ざよおなら〜」みたいに叫ぶのはやめてね

432 ：

前も話題になったけど、
東海道線時代に113系をボロとか汚いとか馬鹿にしてた若い奴が、
房総の113系引退の時に「ありがとーー！」をやっていたとかいう話や、
元祖走るんですと209系を馬鹿にしていたくせに最終運用に乗っていた奴などの話があったな。

433 ：

とりあえず叩きたいお年頃（笑）なのかね
タチが悪いわ

434 ：

てか今日のT1133編成、全般検査明けじゃねぇか。
先週の通常運用時も調子悪かったみたいだし、また大宮の手抜き検査だったのか？

435 ：

Ｔ１１３３の「むさしの奥多摩」大宮定時に来たが調子悪かったのか？

436 ：

>>432
そう言う輩に限って最後の路線で「ありがとー！！」とか喚くんだろうなぁ・・・。で、比較的早期に
引退した路線の写真を見せたら「懐かしい」とかほざくんだぜｗ
何かしらの形で記録する手段も時間も山ほどあったはずなのに、人が集まり過ぎて大量生産
されすぎ、二束三文にもならん葬式写真を量産し続けるんだろうぜ

437 ：

>>431
そりゃあ 別のヤツラだろうが
新車厨は、葬式厨にはならない。
乗り鉄は、撮り鉄の世界までは踏み込まない。
駅鉄を理解出来ない特急鉄
新車を一切受け付けない懐古鉄
とにかく相容れない鉄ヲタ同士の敵愾心。
一緒にはならんのだ。

438 ：

今日はとりあえず順調、むさしの奥多摩号。

439 ：

>>437
懐古鉄だけど、新車に対して拒絶反応起こしたりしないし、それなりに受け付ける俺(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ
受け付けないのは中古であちこちに撒き散らした東急ステンレス汚物ぐらい。

440 ：

オレもそうだな。昔はこだわりあったけど、今はなんでも来れば撮るわ。
だって、今の新車も後年には必ず廃車になるんだしね。
>>432
それに全部該当する知り合いいるｗ
その彼、いまはホリデー快速鎌倉に乗るのが楽しみらしい。
また葬式やるんだろうな。

441 ：

ヲタの中でもとりわけ人間性に問題ある奴が葬式鉄をやってると思ってよさそうだ。

442 ：

置き換えろ置き換えろって、いくらかかると思ってやがんだｗ
1編成10億はするんだぞ。

443 ：

言うだけならタダだからなぁ

444 ：

>>429
ネット上での群馬嘲笑ネタに使われそうだな…
高崎ローカルは未だボロしかないとか。

445 ：

さて、今週末にむさしの奥多摩に乗るので、ウヤにならないか心配だ
あと、４両だから座れるのかと言う心配も含めて

446 ：

>>442
置き換えにはどうせ余剰になってる211系使うでしょうが

447 ：

>>445
12日の下りに乗車したときの混雑具合。ご参考までに
大宮発車時点で空いてるボックスは無かった
武蔵野線内で客を拾いつつ、新秋津発車時には立客も
立川で少々降りたが、代わりにハイキング客が多く乗車。ボックスには２〜３人
御嶽でどっと降りて、奥多摩まではガラガラ
ちなみに客層は、ハイキング客、鉄オタ、その他で1/3ずつって感じだった

448 ：

>>446
211系だけでは115系を置き換えるには足りない。
新車も必要。

449 ：

205も使えばいいじゃん
普通列車なんて、４ドアロングでもいいわけだし

450 ：

>>442は、その211系や205系の捻出に必要な費用として書いてるんじゃないか？
211系や205系を持ってくるためには、E233やE235を新造したり
房総半島のように改造した209系を導入してやる必要があるわけだし。
まあ転用するにも、幕や帯の張替えだけじゃなくて
保安装置やらセミクロス化やらやると結構かかっているはずだが。

451 ：

さて、今週末が夏臨最後のむさしの奥多摩運転か‥‥
無事に走ってくれ！

452 ：

>>437
それ全部かけもちしてた。カネとヒマがあったころは。
やらなかったのは廃線跡鉄くらい。

453 ：

>>447
>>445で書いた者です。サンクス。
ちなみに自分は新秋津ユーザーなので、立川で降りた客で空いた席を狙ってみるよ
後続のみたけ・奥多摩探訪号なら指定席取れば座れる確率が100％になるのでそっちを狙うのもアリだけど、
奥多摩到着時刻ががかなり遅いので時間がもったいない

454 ：

70年代製でも乗り心地イイよな個体によっては。

455 ：

豊田M40の錆具合が泣ける…。引退したら211の0番台が継ぐのだろうか、クロスシートあるし。

456 ：

211系はせめてセミクロス改造してから入れてくれ。。。
それより、ホリデー快速鎌倉って、スカ線ずっと通って鎌倉まで行くんじゃなかった？
知り合いが、東海道線通ってって、戸塚前のポイントでクロスしてスカ線に入るはずって言ってたんだけど。
前と変ったのか、俺の記憶違いか。

457 ：

(元)高崎の1000番台を2本つないでになっちゃう可能性があるのがね。
そのほうが予備車考えなくてよくなるし・・・

458 ：

>>456
新鶴見(新川崎)〜鶴見周辺のレールの配線図を確認すればわかるが
武蔵野南線からは横須賀線の横浜方面に直接は出られないから
いったん東海道線を経由している。
Wikipediaの鶴見駅のページに配線図があるからそれを見るとわかりやすいかな。

459 ：

>>458
そうなんだ。サンクス。
オレの勘違いか。ホリ快に乗ったの大昔だからなぁ（←言い訳ｗ）。

460 ：

天下の東海道本線を堂々と横断…
実際にはそんなに本数多い訳じゃないけど、あの感覚は独特。

461 ：

>>460
当時はなんとも思わなかったが、今乗るとかなり感慨深いかもしれんね。
もうオタだらけかも知れないがｗ

462 ：

以前は、戸塚で転線してた事も何回かあった。

463 ：

>>453
みたけ･おくたま探訪号、今回は往路の奥多摩行きの時間が、やたら早いぞ。
青梅線内は、むさしの奥多摩号より先発、奥多摩から折り返して回送で拝島に戻る途中の古里駅中線停車中に、むさしの奥多摩号奥多摩行きとすれ違う。
復路新宿行きは、逆にむさしの奥多摩号より遅く、奥多摩への送り込み回送途中の古里駅中線停車中に、むさしの奥多摩号大宮行きとすれ違う。

464 ：

>>460
ただ、鶴見で車掌交代のためバカ停するし、
新川崎〜鶴見間は東海道本線のダイヤの関係で無茶苦茶ノロノロ運転なんだよな、ホリ快鎌倉・・
だから俺は「ホリデー鈍足鎌倉」と揶揄しているよ。
車掌交代を横浜でやったらマズイのか？と問いたい。

465 ：

乗ったこと無いけど「運転停車」ってやつね。。そういや、中央のむさしの号も朝の便は回送なみにのろのろだよ。。車掌の件はダイヤとか支社間の関係があるんでね？。

466 ：

いつもＪＲ東日本ならびにＪＲ東日本ホームページをご利用いただきましてありがとうございます。このたびのご意見につきまして、以下のとおり回答させていただきます。
むさしの奥多摩号で使用した115系電車を半自動扱いにしますと、普段通勤や通学などで青梅線に乗りなれていないお客さまにドアを手で開けていただくことになり、お客さまの混乱を招く恐れがあるため、むさしの奥多摩号につきましては、自動扱いで運転させていただきました。
また、急遽E233系に車両を交換しましたが、むさしの奥多摩号として運転したため、所定通りの自動扱いで運転させていただきました。
中央本線で使用されている115系を半自動扱いにいたしますと、乗り降りの際、お客さまご自身でドアを手で開けていただくことになり、ドアの開閉が重くお客様にご負担をおかけすることから、各駅到着時には、自動でドアを開閉しております。
なお、停車時間がある場合には、車内温度を維持するために、一旦お客さまの乗り降りが済んだ後、半自動扱いとさせていただいております。
運転席の背面にあるカーテンにつきましては、夜間やトンネル内では、運転室の前面ガラスに客室からの灯りが反射し運転操縦に差し支えることから背面カーテンを閉めさせていただいております。
青梅線では、御嶽〜奥多摩間がトンネル区間のため、背面カーテンを閉めさせていただいております。
また、当日の上り列車につきましては、奥多摩〜立川間は、後方から西日が入り、前面ガラスに反射したため、カーテンを閉めさせていただきました。
今後も安全第一にお客さまに安心して、快適にご利用いただけるよう努めてまいりますので、なにとぞご理解を賜りますようお願い申し上げます。
また、みなさまに愛され、親しまれるＪＲ東日本をめざしてまいりますので、引き続きご愛顧賜りますようよろしくお願い申し上げます。
東日本旅客鉄道株式会社

467 ：

ホリ快鎌倉は鎌倉行はもたついてるけど帰りの南越谷行はなかなか俊足じゃない？
トンネルで耳がおかしくなりそうだったけど

468 ：

ホリ快鎌倉なつかしいｗ
戸塚で転線がデフォだと思ってた。
今はどうなの？戸塚までは東海道で、その先が横須賀線を走る？
戸塚のポイントって、こっちから行くと戸塚駅を過ぎてからだった気がするんだけど。
それとも、鶴見から横須賀線に転線か。

469 ：

戸塚で横須賀→東海道に転線→鶴見手前(京急花月園前付近)で東海道→武蔵野に転線。
鶴見付近から新川崎まで横須賀線と平行する貨物線は武蔵野(南)線。

470 ：

>>468
南越谷行になってからスジがカツカツになったね。
その代わり、発車が1時間ぐらい繰り下がって、
横浜から乗り鉄がてら、大回りで都心に買い物に出かけてた俺涙目orz
大宮行の末期はひどくて、新鶴見通過するまでが牛歩状態。
横浜で上りホリ快見送って、京浜東北に乗ると鶴見の運転停車に追いついたというw

471 ：

>>466
これはネタ？それともマジ？

472 ：

T1091は今日も元気です。

473 ：

鶴見〜新鶴見は東海道線別線だよ。

474 ：

>>471
こないだのクレーマーでしょ。
JRもこういうキチガイはスルーしとけばいいのに。

475 ：

M40編成が563M運用に入ってたよ。

476 ：

異常時の強力な助っ人！

477 ：

明日の530Mで帰ってくるのかな？

478 ：

諏訪花火をテレビで見てたら6両編成が何回か映ってた。

479 ：

明日のホリ快鎌どうするんだろうｗ

480 ：

>>479 どうするんだろうって。
530M〜1455M〜1458M〜回9458Mで豊田に戻ってきた。

481 ：

>>480
いや、この暑い中連日酷使すると、壊れるんじゃないかと思ってｗ

482 ：

明日むさしの奥多摩号に乗ろうと思ったけど、天気悪そうだしやっぱ明後日にしようかな・・

483 ：

乗るだけなら雨でも構わないでしょ
日曜にちゃんと走る保証もない

484 ：

今日のむさしの奥多摩のHM前後入れ替えてたよ。

485 ：

山根踏切 まさかのマンダーラ
せっかくの晴れ、快速幕だったのに…泣きそう。

486 ：

>>485　それは残念だったね。正面だけ晴れたらしいね。明日に期待すれば?

487 ：

ホリ快鎌倉に小さい旅HM復活を

488 ：

今日の青梅線、午後は土砂降りどころか快晴だったな。

489 ：

HMいらね　すっぴんでいいよ

490 ：

>>489
じゃあおまえは一人で両毛線にでも行って撮影してこいよ

491 ：

行くかボケ

492 ：

行けやアフォ

493 ：

じゃあ俺が代わりに行く。
田んぼが黄金色になったら。

494 ：

TrainEF65505は意味不明

495 ：

115系〜JR西日本では中央総武線カラーに切替中
115系〜JR西日本では銀座線カラーに切替中
中央総武線カラー、銀座線カラー＝マッキーロ

496 ：

日曜にむさしの奥多摩号に乗ってきました。
奥多摩駅で撮影したところ、奥多摩側が「回送」幕で、青梅側が「快速」幕のまま停車しており、その状態で青梅方面に回送されていきました
車内に「吾妻線の以下のエリアは、PASMO，Suicaが使えませんので現金精算でお願いします」とうポスターが掲示されていたのが印象的でした。
高タカ車を使っているので仕方ありませんが青梅線内で上越方面の路線図を見るのはかなり違和感がありました

497 ：

間違えた、奥多摩側が「快速」幕で、青梅側が「回送」幕だった
訂正すまそ

498 ：

９月３０日、長ﾅﾉ車６連による「ひまわり号」が、両国〜石和温泉間で運転予定。

499 ：

両毛線の撮影か…。
じゃ、オレが行く!!
それじゃオレが行くよ!!
493:08/19(日) 16:01 Toz0jhS8O
じゃあ俺が代わりに行く。
田んぼが黄金色になったら。

どうぞ、どうぞ!!

500 ：

ﾄﾀ115の長野団体はﾄｹ
ソースはウヤ情サイト

501 ：

>>500
中央線115系スレでも聞いた
最小催行人数が集まらなかったようだね
ま、ボックス席通勤車両に団体料金で来る物好きはいないと思われ。
189系だでＨＭ付きだったら話は違っただろうね

502 ：

>>501
逆に189の方が集まらない。
妙高、ML信州、臨あずさと頻繁に目にするし、首都圏〜甲信エリアの特急型でサロ無し6両の方が冷める。
そもそも、日曜出発で月曜解散という中途半端な日程じゃ誰も集まらんよ。

503 ：

秋のホリ快鎌倉183×6に変更
トタのM40ついに引退かな？？
JR東日本秋の臨時列車プレスリリースより

504 ：

「トタのM40ついに引退かな？？」と思うかもしれませんが、違います。
ホリデー快速鎌倉号を183系に変更する理由は、M40がむさしの奥多摩号に入るためなんです。
なので、もしかしたら、正月臨のホリデー快速鎌倉号がM40に入るかもしれません。
詳細は八王子支社まで

505 ：

M40死ぬなよ…

506 ：

去年、検査出場したばかりでまだ死にはしない。

507 ：

>>503
久しぶりの183充当だな

508 ：

神奈川県内で誤乗（スカ線と間違う）を防ぐためにその方が良いかもな。

509 ：

>>508
またまた
ご冗談を
113撤退してから何年経ってると

510 ：

>>508-509
駅でシツコク放送しても、誤乗はよく見かけるね。
ただスカ線と間違えるんじゃなくて、何も考えずに乗ってくるパターン。
横浜で発車間際の南越谷行に乗ってくる奴は
だいたい鶴見すぎてから挙動がおかしくなるから人間観察してみなw
そんな奴が北府中で後続の「快速東京行」に
乗らないことを祈りつつ乗り鉄を続けるのであったw

511 ：

>>510
一般人なんてそんなもの。東武伊勢崎線の快速に乗ると、必ずその手の人に遭遇する。
まず西新井通過であれって表情をして、草加通過でこれはおかしいと確信し、周囲に確認して事実を受け入れ、
越谷での待ち合わせ相手に「ごめん、春日部までつれてかれるので遅れるorz」と電話ｗ
まあ、たしかに快速より急行の方が速そうな気はするが。
スレ違いなのでsage

512 ：

鎌倉号は指定席を設定か‥‥
この先、115系で運転される可能性は限りなく低くなったね。M40は、この先むさしの奥多摩号専属かな？

513 ：

まあ、このスレの住民ならばホリデー快速鎌倉などとっくに乗り撮りともに済ませているだろうから今さら慌てることもないとは思うが、
富士河口湖号みたいに183・189系になったら乗りが悪くなって列車自体の廃止なんてことにならなきゃ良いな…

514 ：

ホリ快カマクラで指定席導入はやめてくれと思う。
１００ｋｍ以上の距離を乗るわけでもないしさ。
ならば湘南新宿のG車を利用したほうがマシ

515 ：

湘南新宿115とかまたやってくれないかな

516 ：

183はあちこちに臨時快速を乱発しているけど
所詮どれも臨時や快速幕だから萎えるわ。
それに団臨で結構乗り入れているから、なんだかパっとしない。
スカ線からスカ色が見られなくなるのなら、実に残念だ。

517 ：

別にクズ撮り鉄のために走らせてるわけじゃねーからｗ

518 ：

このホリ鎌、特別塗色の183がはいるよ！
もうすぐ発表があると思う。

519 ：

>>518
マジ!?
まぁＭ40はさんざん記録したが、それはそれで気になるな。

520 ：

スカ色の183とかいいよね！
クモヤ193みたいな

521 ：

特急型には特急型の色があって、近郊型には近郊型の色があった時代を知っているから、
スカ色とか湘南色の特急型というのは違和感というか、許されない感じがする。
185系の湘南色など、面白半分だとは思うが、あまり感心しない。

522 ：

でも185系の国鉄特急色は悪い感じがしない

523 ：

>>521
基本的には同意だけど、185系は名ばかりの特急型で
実質153・165系の後継車だからｲｲんじゃないｗ

524 ：

>>523
草津号が80系準急で運転開始して50周年という記念なので、153･165系はあまり関係ない。

525 ：

だいたい、イベントや記念のための特別塗色にケチつけることもないだろう・・・。

526 ：

「何でもアリ」過ぎて食傷気味だな…
東や海のキハ40系列にまさかのツートンカラーができたと思えば、西の近郊型電車に単色塗りとか。
統一感のあった国鉄時代が懐かしくなるのも理解できる。
スレ違いなのでsage

527 ：

大宮から豊田のＭ５がスカ色で出場予定。

528 ：

こんばんは。はじめまして。E231系の近郊型が当時の小山電車区に新製投入の際、
115系の300番台の当時の小山電車区に所属の編成＋当時の新前橋電車区の所属の一部も含めモハ114‐400・モハ115‐400等々のモハ車の車内にフィルターの様な風な感じの形のダクトの様な風な感じの形の
換気口の様な風な感じの形のhttp://www11.ocn.ne.jp/~jnr80s/115-5.jpgが、長野地区か松本地区に転用と転属の際にソノママ車内の内装はJR東の管内と云う事でマイナ〜チェンジも無かったのでしょうか？。、

529 ：

高校時代に通学（カレコレ、20数年以上も前位頃）で、高崎線と東北線を使って居た時、
当時の新前橋電車区に所属の115系が高崎線にも運用に入って居た時、車内のトイレを使った事も在るが
車内のトイレを使用した際の時の後に小便を流す時に便器の横に備え付けて在る足踏み式ペダルを踏みながら流す和式の水洗トイレの中に
当時の新前橋電車区に所属の115系のトイレの中にも備え付けて在る方向幕用の蓋の部分に鉄棒と南京錠で頑丈に悪戯も兼ねて含めた盗難防止用に錘もを備え付けて居たのには驚いた

530 ：

安い翻訳ソフトからでてくる日本語みたいな
落ち着いて書いてね

531 ：

>>528-529は宇都宮線系の掲示板に湧いてる池沼

532 ：

明後日から高崎のE233も運用開始するし東の湘南色の115も先が見えてきた
せっかくなので「なつかしの急行尾瀬」、「なつかしの急行あらふね」やらないかな
臨時急行指定席時代の名残の座席番号と「急行」サボ奇跡の復活とか・・・
ついでに１編成スカ色にして「なつかしの臨時急行かいじ・かわぐち」も

533 ：

>>514
いやいや、115系運行の時新秋津から乗ろうとしたらすでに激込み状態で立席を余儀なくされた
しかも、西国分寺で降りて席が空くと思いきやなかなか客が下りないんだよな
そういう立席客のために指定席を１両分確保しておくのは悪い選択肢じゃない
目の前にリクライニングシートがあるにもかかわらず（先客が占拠済）
武蔵野貨物線のまっ暗なトンネルの中を30分も立ちっぱで移動するのは、はっきり言って拷問。

534 ：

>>533
地下鉄乗ってると思えばいいんじゃね？
トンネルだと思うからウツになるんだよw

535 ：

>>532
名古屋からサロ165を強奪して塗りかえないとｗｗｗｗ

536 ：

長野の車両センターにスカ色がスタンバっているな｡M40だ｡
午後から新作花火の仕事だな｡都合がついたら乗りたいところ｡

537 ：

>>536
ん？ウヤ情に出てなかったけど来てるのか

538 ：

>>441
一撮り鉄ですが、209系京浜東北引退時やOER5000&10000&20000最終日に
地元駅で車両に群がって撮影する人々を絡めて撮影してたおいらは
人間性に問題あり??
(209系のときは撮り鉄になったばかりなのでアレだが、OERは普段から
撮影してたので……2009年10月の仙石103引退から撮り鉄始めたひよっこw)

539 ：

>>535
サロ211国鉄鋼製車両風ラッピングで対応します　　〜しR束〜

540 ：

>>537
上諏訪行9526Mで岡谷到着age

541 ：

>>537
http://www.kotsu.co.jp/magazine/dj/rinji/rewrite/

542 ：

>>536
初めて一本松峠からの羽尾俯瞰したんだけど、いきなりスカ色きて焦ったよ
でも撮れて良かったです

543 ：

団臨でさえボツになる115で国鉄時代は急行料金や指定料金取ったんだからな・・・
検札が来て「知らなかった」ととぼけたりとぼけた末に粘って停車駅でトンズラする客もいたとか
逆にJRになってもうちではしばらく臨時快速や工事・運用乱れなどによる115の代走で165や185が使われ
「料金いらないのですか？」とか「本当にいいんですか」と聞いてくる旅行客が結構いた
極めつけは今はなき両毛線・信越線定期普通列車のサロ185無料開放だった

544 ：

>>543
　キハ22や40、711系電車を急行で使っていた北海道総局の立場が…。

545 ：

>>544
2ドアデッキ付きならまあ良いんじゃない？

546 ：

中央線115系スレ落ちたんだね…
このスレもたまにはageておくか

547 ：

本日M40豊田へ返却回送age

548 ：

>>543
昔上野発着では165・169・451・453・455の間合い運用は普通車扱いだったな。

549 ：

>>548
上尾暴動の原因の一つだな・・・

550 ：

【鉄道ニュース】東海道本線、特急型列車で運行の普通列車で暴動が発生。

チラ裏

551 ：

>>549
事件後充当列車がだいぶ減ったが、それでも朝2本残った。
朝の大宮上野の到達時分を33分から26分に短縮したのだが
残った２ドア列車が必ず７分遅れて所要33分のままなので
後続が全部べた遅れ
結局30分にスピードダウン、2ドアが無くなっても、現在も朝は30分

552 ：

話ぶった切るが、こないだまで宇都宮に出張してたRお目目の訓練車は今いずこ？

553 ：

>>550
伊東行の混雑は横浜あたりまではワン区間通勤客がいるから仕方ないんだが
その先の混雑は、大船あたりから乗ってくるおばちゃん軍団のせい
大船藤沢から乗っても座れないんだから、20分前の熱海行2連発使えよな
スレチsage

554 ：

>>543
新幹線できる前はよく 信州リレー号のグリーン車乗りました。
185系の普通も大宮に行く前には高崎付近でよく走ってましたし。

555 ：

555

556 ：

今日も両毛線で乗った。
徐々に211系に置き換えなのかな。
情報ぜんぜんなし。

557 ：

>>554
うちの支社の顧客様ですね^^
修学旅行は165系の世代でしょうか・・・
165は結構隠れた名車で廃車になった後も問い合わせがあったりしました

558 ：

>>552
豊田にお帰りになりました。

559 ：

私は神奈川県から日光まで155系でした。

560 ：

JR東日本は女性専用車両を行う反社会的企業です

男性を侮辱した女のわがまま【女性専用車両】を批判しよう
読売テレビが女のわがまま女性専用車を斬る
http://www.youtube.com/watch?v=98pWaXYihXk&list=PLCDC875F7D14589A7
石原都知事も都庁記者会見で女性専用車両を問題指摘
http://www.youtube.com/watch?v=U04E6G2Cy8o&list=PLC6839F661C03104D
のべ35万人が視聴した女性専用車両の問題指摘番組
http://www.youtube.com/user/TokyoMovielllTVCM

561 ：

このスレまで落ちませんように。

562 ：

１１月３日はM40で鉄魔と握手！
保守

563 ：

どっかで、秋のホリ鎌がM40じゃなくて183って読んだ気がするけど、
マジ？

564 ：

>>563
マジ

565 ：

M40は奥多摩行だお

566 ：

１８３連邦に書いてあるね。それと奥多摩四季報というチラシにむさしの奥多摩の
イメージ写真が１１５系スカ色だな

567 ：

>>564
518見てごらん？

568 ：

鎌倉号、指定席まで設定してるあたり、もう115系使う気無いね。
大船や始発の鎌倉から何の躊躇も無く乗ってきて、車掌や駅員の必死の放送にも知らん顔、横浜発車して鶴見で運転停車、小杉トンネル突入と違う風景でやっと異変に気が付く客多すぎだもんな。
｢すいません、この電車東京行きますか？｣と何回聞かれたことか‥‥

569 ：

高崎のＴ１１５９編成（登場時は三鷹に配属されたスカ色車）を引退前にスカ色に復元して
かつてスカ色車両が活躍していた両毛線で最期を飾ってほしいな。
残念ながらＴ１０１９はスカ色経験ないけど。

570 ：

>>568
さすがに183系なら間違えて乗る奴も少なくなるだろうな。

571 ：

＞＞568
僕も今年1月にホリデー快速鎌倉号を往復で乗り鉄し、鎌倉からのその帰り、
小杉トンネルに過ぎたところで、外国人から「すいませんこの電車、武蔵小杉行きますか？」と英語で聞かれ、
その時はどういう風に説明すればいいか分からなかった。(特に外国人は貨物線や路線図のないところだと、説明が難しい･･･。)
だから、ホリデー快速鎌倉号を183系にした方が正解だと思うな。
そもそも、むさしの奥多摩号も高崎車115系を使った時、故障が多発したので、その事も考慮し、
秋からは豊田車の115系M40に変更さぜる得ないだったと思うな。

572 ：

特急だろうがグリーン車だろうが団体列車だろうが、
そんなのカンケーネェ！
来た電車に吸い込まれる習性はナンナンだ？

573 ：

習性じゃなくて何も考えていないだけ
平和ボケ、便利ボケで注意力ゼロ

574 ：

ホリ快鎌倉と言えば、横浜で外国人が乗ってきてやばいなーと思って見てたけど
気のきく人が東京には行かないことを教えてあげてたわ
あれは武蔵野線内通過駅があるのも厄介もの
まともに停車駅案内しないし

575 ：

総研更新。
115系もいよいよ終焉のときが近づいてまいりました。

576 ：

鉄じゃない人にとっては、横須賀線はいまだにあの色のイメージみたいね。
非鉄の友達に先月のホリ快鎌倉の写真見せたら、「なんだただの横須賀線じゃん」って言われた。
もうこれと同じような横須賀線は10年以上前に無くなってるよって言ったら、
「そうなの？先週くらいに乗ったような気がするけどなぁ」とか言ってたｗ

577 ：

>>576
一般人から見れば113も115も同じようなものだろうし、
まだあのイメージが残ってるんだろう。

578 ：

いつもＪＲ東日本ならびにＪＲ東日本ホームページをご利用いただきましてありがとうございます。このたびのご意見につきまして、以下のとおり回答させていただきます。
「ホリデー快速鎌倉号」の車両変更につきましては、古都鎌倉へのニーズも高まってきていることもあり、お客さまには大変好評いただいております。
これを受けまして、より快適にご利用いただくために車両を１１５系６両から１８３系６両に変更して一部車両に指定席を設定させていただきました。
夏の「むさしの奥多摩号」につきましては奥多摩方面の夏山ハイキングや川遊びに向けた列車として、大宮発7時01分・奥多摩到着8時56分という比較的早い時間で設定を行ないました。
一方、秋の「むさしの奥多摩号」につきましては奥多摩方面の紅葉を楽しんでいただく列車として、ご利用いただくお客さまが大宮からご乗車する際に時間に余裕をもってご利用いただけるよう、
大宮発10時17分発・奥多摩到着12時19分という設定にさせていただきました。また、より多くのお客さまにご利用いただけますよう座席数を増やした６両編成に変更を行なっておりますので、ご理解を賜りますようお願い申し上げます。
今後も、みなさまに愛され、親しまれるＪＲ東日本をめざしてまいりますので、引き続きご愛顧賜りますようよろしくお願い申し上げます。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　東日本旅客鉄道株式会社

579 ：

>>578
あほらしい質問でJR社員の無駄な仕事を増やすな
野垂れ死にしろ

580 ：

115系でございます。

581 ：

JRに限らず会社にマニアとしての問い合わせをするな。

582 ：

こういうやつは明らかに勘違いしている。
鉄道は本来、遠距離移動をするお客のためのモノであって、鉄オタのためのモノではないから。

583 ：

遠距離移動をするお客のためのモノなら各駅停車は何のためにあるのよ
鉄オタのためのモノではないのは明らかだが

584 ：

>>583
1駅でも、距離が長ければ歩きたくないな。十分遠距離だ。

585 ：

復活・イベント運転なら急行「ゆけむり・わたらせ・みつみね」が一番ネタになるな
見どころは上野駅に115系9Ｂ乗り入れ、3階建て列車、秩父鉄道乗り入れ
売りは急行券があれば定期券でも乗れること

586 ：

鉄道のテリトリーは距離で言うとおおむね1〜900km位。
このうち115系は10〜100km位を担当すると見て良い。
距離が100kmを越えるようだと115系ではなくて特急列車の登場となる。

587 ：

>>583
各駅停車が止まる駅から乗る人のため

588 ：

>>582-583
オタ×
ヲタ○
>>585
高崎支社は、アレコレと企画案があるんだが、大宮支社が｢宇都宮線(上野口)でさよなら運転やった以上走らせないでくれ｣とゴネていて実行に移せずにいる。

589 ：

165と違って企画臨を毎週のように走らせてもどれだけ乗るか未知数
まして急行料金や指定料金取ったら地元客や知らない観光客からは「ふざけるな」だろうし
165の時は鉄ヲタ以外に汽車旅気分を味わいたい人やすでに急行車内で0次会？の人もいたのだが

590 ：

せいぜい｢なすの｣+｢日光｣とか｢ゆけむり｣程度だな。
大宮支社が色良い返事しないだろうからまぁ無理だが。

591 ：

>>498
両国だっけ？
DJだと津田沼からだったような…

592 ：

客扱い区間じゃないの？

593 ：

回送で津田沼まで行く。ちなみにナノじゃなくてトタ6連な。

594 ：

秋臨の115系「むさしの奥多摩号」なんだけど、下り時刻が改悪されてるぞ！
奥多摩着12:19じゃ日帰りだとほとんど現地を回る時間がなくなっちまうぞ
夏臨は9:00奥多摩着だったんで、思う存分奥多摩を満喫することができたのに・・
ちなみに奥多摩日帰りを観光するなら、シメは新氷川トンネルの近くにある「もえぎの湯」がおススメ

595 ：

>>594
>>578

596 ：

>>595
流石にもう少し大宮の発車が早くてもいいな。
ナンボなんでも遅すぎる。
おまけに運転回数少ないし‥‥

597 ：

オレたち鉄には良いよ。行き撮影で帰りは寝て帰るから。

598 ：

115系が表紙のピク誌に115系特集のファン誌か…

599 ：

>>598 マイナーだけど「とれいん」もだよ、特集と表紙。

600 ：

115系もラストスパートだな
東日本はあと2年と言ったところか？

601 ：

>>600
そんなもんだろう。

602 ：

立川から松本、長野、直江津、新潟、水上、新前橋を経由して宇都宮まで
115系の運転区間が未だに繋がっているのが凄いな。

603 ：

村上までは行っていないの？

604 ：

>>603
村上まで逝ってるョ！

605 ：

107系〜JR東日本初のJR型オリジナル電車
221系〜JR西日本初のJR型オリジナル電車
311系〜JR東海初のJR型オリジナル電車
783系〜JR九州初のJR型オリジナル電車

606 ：

18きっぷで115系乗り継ぎやってみようかな？

607 ：

>>605
107は異議を唱えたい気がするな。

608 ：

越後線、白新線、両毛線、高崎〜水上・横川あたりは他の形式が来る可能性があるから少し調べないとね。
列番だけじゃ判断できない。
それ以外の線区はだいたい時刻表で判る。
115でひたすら乗り継ぐのは211や205が転入する前の今がチャンスだろうな…

609 ：

「JR東日本初のJR型オリジナル電車」といえば、やはり209系だろうな。
正確に言えば901系改番209系。

610 ：

>>609
651系のが先のような。

611 ：

７１９系も、かな？

612 ：

>>608
次の冬がラストチャンスかもしれないね
211と共通運用になったらたやすく段落としとはいかないし
どの路線も本数少ないからね（中央東線甲府までは割とあるけど）

613 ：

30日のトタ車の団臨ってカン付くのかな？

614 ：

115系乗り潰しの旅として、例えば、東京発で群馬新潟山梨県を通過するとすると、高崎〜長岡〜長野〜松本〜立川で115に乗れるのね。高崎〜水上は107も入るし、高尾〜立川は115の運用減ったけど、それ以外は大半が115ってのがなんとも

615 ：

107系とE127系にさえ気をつければ、安心して115系乗り継ぎ旅行ができる…
…のも今のうちだな。

616 ：

>>614
逆回りの方が、中央線で甲府〜松本エリアのラッシュ時間帯回避出来るぞ。
新潟に一泊して、翌日は午前中新潟周辺の越後線、弥彦線で過ごし、最後は国境越えて高崎に着いたら、西口駅前の居酒屋兼ラーメン屋｢山ちゃん｣で疲れた体に熱い一杯！
あとはグリーン車で寝て帰る。

617 ：

大月駅でスカ色の115系の連結作業が見れるのもこれが最後か・・・

618 ：

>>614
暇だから調べてみた。一部ルートがかぶってるけど（越後線は本数が少ないね…）
高崎7:10→水上8:24→長岡10:38→新潟12:00→吉田13:35→東三条13:56→長岡14:37→
直江津16:33→長野18:15→甲府21:36→23:00高尾
これ全部115系だって。700キロ近くあるよ。すげえや

619 ：

新潟で一泊後、115系の両毛線経由宇都宮行きに乗ろうとすると、水上→高崎(新前橋)が107系になってしまう。
早起きして、長岡で土休日のみ水上行きに乗り継げば水上→高崎も115系になるが新前橋か高崎でかなり待つ。
両毛線は205系になったらもう乗ることは無いだろうな〜

620 ：

なつかしの急行かいじはなんでわざわざ武蔵野経由？
大宮で折り返して新宿？

621 ：

なつかしの115系かいじ ……

622 ：

>>613
規制が厳しくなったので、残念ながらヘッドマークはつかない。
ただし、側面にはサボが掲出されるかもしれない。

623 ：

>>613 区間は？

624 ：

>>623
９月３０日に運転される、団臨ひまわり号の運転区間は、黒砂信号所〜石和温泉。
ただし、客扱は両国〜石和温泉間。サボが掲出されるとすれば、この客扱区間だな。

625 ：

しかしRFの「サロ115」にはびっくりしてしまった。計画はあったんだ。

626 ：

「電車・1963年2月号」より
「今後の長中距離電車の編成および車種についての考え方」のなかで
「東北高崎ローカル」の編成計画については
全115系化を計画する
（ただし一部準急運用にまわるものは165系となる）
TcMM’Tc・TcMM’Tc・TcMM’Tc　
　6M6T　12両（暫定）（基地新前橋）
TcMM’Tc・TcMM’TTsMM’Tc　
　6M6T　12両（将来フル運転時）
の記載あり
鉄博図書室で閲覧可

627 ：

東北高崎線上野口は115系ではなく113系で考えてたんだよね。

628 ：

30日は曇りだからトタ車団臨が逆光になんないな(^^)

629 ：

>>628
曇り程度で済めばいいんだがな。

630 ：

台風の移動速度がアップして
運転自体がウヤになる可能性も無くはないしな。

631 ：

主催者お手製のサボが、風雨に晒されてズタズタになる悪寒が・・・

632 ：

そもそも３０日のトタひまわり号、参加者の目的はぶどう狩りらしい。
台風直撃したらどうするんだろか・・

633 ：

9月30日は毎年天気悪いんだよな。
特に千葉方面の運転は。

634 ：

結局、明日のﾄﾀ115系ひまわり号は、台風のために運休が決まったらしい・・・

635 ：

>>634 マジか‥

636 ：

きっとこれは、千葉に115系を乗り入れさせるなという天の声に違いない。

637 ：

JR東日本が行った男性客に対する乗車拒否作戦
JR東日本の本社・支社・駅員が行った
寝台特急あけぼののレディースゴロンとシートに乗車者する男性客への乗車拒否バリケードです。
男性を侮辱した人権侵害の一連の模様をご覧ください。
http://www.youtube.com/watch?v=RJDXzoXs490&feature=channel&list=UL

http://www.youtube.com/watch?v=taqjOajeu5E&feature=channel&list=UL

638 ：

>>637
どうせR団体でしょ。

639 ：

んで結局ひまわり号は走ったのか？

640 ：

>>639
no

641 ：

>>639
ウヤ。昨日の時点でウヤ決定。

642 ：

団臨で遜色急行かいじをやるってさ。

643 ：

多摩川にいた人たちカワイソス
E655も115もなしなんて・・・

644 ：

>>639-40
そうか。はしらなかったか
台風だったからしょうがないが残念だのう

645 ：

SL並走で115系ばっか撮影してSL並走の撮影中 連写撮影で途中で撮影出来なくなった とぬかしていた、おバカいた。
高崎地区115系はまだしばらく安泰。
おまけに撮影ではなく 普段から撮影しましょう。

646 ：

ナノＮ15編成が訓練車両になったのは 中央西線木曽福島付近走行中にモハ車で焼身自殺した女性 当然営業では使うに縁起が悪いからと 本来なるはずの編成(東海乗り入れ不能車両)から変更になったのだろ。
Ｎ55編成の廃車は上諏方行きの上り運用中に走行不能になり廃車と聞いたが。どこでトラブルしたかは知らないが。

647 ：

>>646
N15にはそんな恐ろしい過去があったのか

648 ：

>>646
確かにそんな事あったな…ただ、あれの当該はN2かN8のはず。
しかし、走行中の車内で焼身自殺とは迷惑だな

649 ：

are?

650 ：

http://logsoku.com/thread/hobby3.2ch.net/train/1062258625/
N2編成みたいだな

651 ：

南木曽と木曽福島は遠いし、男性だし。

652 ：

>>646
男性じゃなかった？

653 ：

中央本線高尾〜相模湖の倒木で１１５系Ｃ編成が影響を受けているようだ。
日テレのニュースの映像より。

654 ：

>>646
お前はまず漢字と句読点覚えろ。
話はそれからだ。
上諏方　って前にもやっただろ。

655 ：

今日の中央線429MがM40だった。
すれ違いだったので違ったらスマン

656 ：

>>655
あってる。黄緑でも確認した。

657 ：

今日、上諏訪〜下諏訪間のエプソン（工場）の現場で仕事をしていたけど
松本10時42分発の高尾行きがまさかのＭ40だったわｗ
あー撮りたかった！

658 ：

マジかよ！その時間帯ならいい具合にどっかで撮影できたじゃん！！

659 ：

>>655
トタに戻ってくるのを目撃した。間違いない。

660 ：

被災編成は長野で直しているのか？
だとすれば、復旧するまで429M〜438Mは代走か。
明日はどうだろうか？

661 ：

>>642
M40 使うんだろうな？
やっぱり

662 ：

>>660 豊田で修理中。

663 ：

こういうときに予備車的な車両があるというのは現場にとっても非常に助かるんだろうな。
211系化後はどうなることやら…

664 ：

今日も朝から夕方までエプソンの現場で中央東線を眺めていたけど
残念ながら今日の438Ｍは、フツーの長野色でした・・・・・・
明日は、どうかな？？

665 ：

そのフツーの長野色の115も間もなく消えていくんだもんな…
取替が始まったらあっという間だろうね。

666 ：

>>664
こんばんは115系ファンさん
115系ファンさんの職場はエプソンなんですね
初めて尻ました
そのエプソンの同僚が、あなたの悪事を見てしまったんですね(笑)

667 ：

>>664>>666
115系ファンってこれでっか？
http://blogs.yahoo.co.jp/naganofront
エプソンってこれでっか？
http://www.epson.jp/company/jigyosho.htm

668 ：

長野駅から熊が乗車して欲しかった

669 ：

それはクマったー。
審議不要です。

670 ：

信州色が何編成か映ったけど壊されなくて済んだようだな。

671 ：

長野駅在来線ホーム内を熊がウロウロしてホームが黄色テープで閉鎖されたり、
特急しなのが長野駅に入線不可能になり乗客が窓越しに不安そうに眺めている姿を想像すると滑稽で笑える。

672 ：

>>671
これだったら笑えるのか？
↓
新宿駅在来線ホーム内を熊がウロウロしてホームが黄色テープで閉鎖されたり、
特急あずさが新宿駅に入線不可能になり乗客が窓越しに不安そうに眺めている姿を想像すると滑稽で笑える。

かつて東急東横線渋谷駅天井にサルが迷い込んだことがあったな、、、、、、

673 ：

「全国百線鉄道の旅」っていうＴＶ番組で115系がシラッと映ってるのが微笑ましい
信越本線､大糸線､中央西線(篠ノ井線区間)編で確認済…他は撮り逃した
特に信越本線編(長野−新潟)では信州､しな鉄､新潟色が見れるし貴重な脇役も多彩で面白い

674 ：

ホリ快鎌倉幕無し萎え

675 ：

撮り鉄はガッカリだろうけど、乗り具合はどうなんだろう＞ホリ鎌
スレ違いにつきsage

676 ：

撮り鉄はガッカリだろうけど、乗り具合はどうなんだろう＞ホリ鎌
スレ違いにつきsage

677 ：

115系

678 ：

あれ？
今回のホリ快鎌は183になったんじゃないのか？

679 ：

そうだよ、ＯＭ102編成で満席っぽく見えた

680 ：

かいじも変な時にやりますね。１週ずらせば申し込んだのに。新潟行くの多そう

681 ：

>>680 発表から運転日･参加者の募集期間が、短いと思う。乗車したいが昨日と今日、横浜と明治公園に行くために有給使ったから休めないな。明治公園で、JR社員が今回のチラシ配布していた。

682 ：

>680
その時新潟で何かあったっけ？

683 ：

私は新潟行くから申し込めないな。東新潟　公開＆新幹線基地公開。事前予約なしで見れるから。

684 ：

結局は、普段着の115系が良いよ。
当たり前の姿を地道に記録したい。

685 ：

２１１系の置き換えも始まりますしね。まずはスカ色から記録。。

686 ：

１１５系かいじ予約取れました！
どこかで撮影会があるとうれしかったんだが！

687 ：

２０　２１日も鉄コムにぎわいそうで何より。２８はネタなんかありますか？

688 ：

１１５系って、今でも正面の幕、急行表示出せるの？

689 ：

＞＞688
急行は出せるけど、帰りはかいじではないので団体だと思う。

690 ：

>>688
仮に出せなくてもシールって手もあるし、最悪｢臨時｣コマにヘッドマークでお茶を濁すって事もできる。

691 ：

>>688入っているから出すでしょ
ちなみに最近だと河口湖の撮影会でＭ４０が急行幕出してた
ついでに快速も

692 ：

今日、なつかしのかいじのツアーのご案内が来たので見ました。
その結果、新宿駅の発車が10番線、甲府駅の発車が2番線です。
でも、甲府駅到着後は撮影会はなく、フリーで過ごす事になります。

693 ：

ありがとう211系電車で行く“急行 伊豆”の旅(東京発伊豆急下田行き)のときは前面は団体だった。
2011年5月12日（土）・13日（日）

694 ：

昨日長ナノに行ってみた。
蔵の中に新ニイN5だったか、先頭サボ急行出していた。
研修センター裏に留置されてるN15は先頭サボ快速アクティー、
横サボは快速アーバン籠原となっていた。
211系と並べて写真撮れる様になっていて、211の先頭サボは東海道線だった。

695 ：

>>694
信越線3セク化後はこの光景も見られなくなる。
新潟115系の検査まじどうするんだろ？それともそれまでに廃車？

696 ：

上越〜高崎〜武蔵野〜中央東〜篠ノ井経由で回送すんじゃね？
青森車の郡山入場みたいに。
入出場回送くらい線路使用料払ってやれ、と思うけどな。
現実には線路使用料払うよりも自社で超長距離回送したほうがおトクってことなんだろな。

697 ：

ATSｰP付き編成先頭なら、自力回送も可能だな

698 ：

>>686
今秋もホリデー快速鎌倉が115系なら見向きもされなそうな企画だな ｗｗ
今回115から183にかわったばかりだし、165の急行かいじは記憶にあるが
115のは代打だ

699 ：

>>693
急行シールだろ

700 ：

>>688
急行幕ちゃんとありますよ！

701 ：

どうせなら車両の白Ｈゴム再現やJRマーク消去、甲府電留線での撮影会くらいはやってほしいよな…
ただマーク付けて走らせるだけなら、普段のを乗り撮りしたほうが良い。

702 ：

やっとなつかしのかいじのビューチケット来た
来ないかと思ってハラハラした
復路の甲府駅発は2番線の案内アリ

703 ：

ひさしぶりに両毛線で115系に乗ったけど・・・揺れたなぁ。
あんなに揺れる車両だったっけ？

704 ：

男性を侮辱した女のわがまま【女性専用車両】を批判しよう
この混雑差は差別・人権侵害・不公平、そして悪質な実態
http://www.youtube.com/watch?v=OPfKDgD10EU&feature=BFa&list=PLNbjbzZPCoIn6dQ2J4AIr2mOXdnu6Wkt9
男性を侮辱して見下した人が要望する女性;専用車両
男性を避けたいだけの理由で利用する女性;専用車両
鉄道事業者にクレームをたたきつけましょう

705 ：

>>698
俺も、長距離乗りたいなら秋の快速奥多摩でいいじゃん、と思った。
まだ通常営業運転でも乗り放題だし。

706 ：

皆さん、急行かいじどこで撮ります？

707 ：

>>706
天気次第

708 ：

今月末は日光線代走あるかな？

709 ：

俺はトタのR大目玉訓練車のほうが気になるw
最近どうしてるんだろう。
このスレのお陰で宇都宮停車は見に行けたけど。

710 ：

八王子支社の冬臨発表まだかよ？
正月のホリ快鎌倉使用車両が気になるんだが。

711 ：

1月にM40が川越線入線か
新習志野〜川越って配給、ハエ区の入出場回送しか通らない場所通るってことだからかなりのネタ臨だな
訓練車は南古谷まで来たことある

712 ：

ttp://www.jreast.co.jp/press/2012/20121010.pdf
「おさんぽ川越号」
大宮駅地上ホーム→鉄博横→川越線と乗車体験できるわけか

713 ：

回送時から前面幕は急行表示だよ。なつかしかいじ

714 ：

西八王子手前付近沿線火災中!!

715 ：

下り進行方向右側
中央線支障無し!?

716 ：

かいじ阿佐ヶ谷定通。被りはセーフ

717 ：

今 乗車中 撮鉄多いね

718 ：

>708
なにがあるの?

719 ：

乗車率(座席)70％くらい？先頭程空いてる。乗務員いい感じだけど、運転席カーテン降りていていやな感じ。

720 ：

天気予報当たらないな。鳥沢どん雲。明日リベンジだ

721 ：

懐かしかいじ、新宿発0802の臨時あずさの筋なら応募したんだけどね〜。
あれじゃ、各駅と大差ないし、往路だけでもぶっ飛ばして欲しかったなあ。

722 ：

あれ団体幕？
急行幕？

723 ：

帰りに乗った中央線の天気予報見たら、大月は午前中雲になってた。
予報通りだったのか。気象関係者にお詫び申し上げます。

724 ：

>>710
時刻表見たけど指定席があるから183だろうな。

725 ：

八王子支社の設定だと、なつかしの文字が入ってしまうのが残念。
165系もそうだったなあ。

726 ：

>>725
今回は東京支社じゃないの？

727 ：

>>725
どっちみち､ｻﾛ165を挟まない時点で(ry

728 ：

>>713
今日は回送幕でした@東小金井

729 ：

小名路踏切や新井踏切なんかﾓﾛ逆光なのにそこそこ居るのな。
小仏TN抜けたとこ光線良いけど、あそこ立ち入り禁止区域だろ。ｦﾀ居たぞ
こんなこと書くと順光だけが写真じゃないとかﾚｽ付くかもしれんが。

730 ：

>>728
追加で
新宿で115系を見たら団体幕

731 ：

大月なう
１１５系４並び不発ＯＲＺ
スカ、ナノ、スカ、スカ
やっぱりあの時のスカ、スカ、スカ、スカの４並びには叶わんな
だけど、急行、普通、普通、普通の４並びはもうないな

732 ：

顔出し酷かったな。

733 ：

笹子トンネルもうスピードでかっ飛んでました

734 ：

>>732
基本的に団臨を特急形へ転換している訳だw

735 ：

231や233と比べると体感速度が15�`位速いね

736 ：

>>729
夕方の小名路は良い感じだったけど朝はねぇ…

737 ：

甲府は急行幕からかいそ・幕まで行ったけど、巻き戻して回送幕へ
顔出し怒られてた！

738 ：

１１５系かいじ
電留線ナウ
前は回送幕、側面は新宿幕、後は急行幕

739 ：

>>737
DQNの首が信号柱で吹き飛ばされたの、千葉は同じくスカ色だもんw

740 ：

顔出し連中、全員顔やら首やら飛ばされりゃいいんだよ。
事故っても出したほうが悪いということで
JRなどにも責任を問うことが無いように法が変われば完璧。

741 ：

四方津ナウ
前幕と後幕なに？教えて

742 ：

妻:急行
側:団体

743 ：

リバイバル風急行走らせるなら、昔の臨時アルプス85号(だっけ？)アルプス92号のｽｼﾞで9連でやってほしいな。

744 ：

企画してくれた人達には悪いけど、正直がっかり感が強い。
せめて3連×3の9両で運転してくれれば。
顔出しは無かったし、子供が手を振っていた。
お天気は最高だったのでDD重連行けば良かった。

745 ：

205系〜JR東･東海道線最後の国鉄型快速普通用電車
京浜東北線(東海道線並行)の東神奈川〜横浜間で横浜線直通205系がいる。
残念ながらその電車は2014年より順次E233系への置き換えが決定、JR東日本の東海道線(並行区間も含む)内から国鉄型普通電車の定期運転は終了。
185系も普通列車として走っているが特急型電車なので対象外。

746 ：

来週は東海道を走るM40か、京王リバイバル塗装との並びを撮るかで悩む。
ttp://www.fujikyu-railway.jp/forms/info/info.aspx?info_id=27631

747 ：

俺は久留里線→950ﾚの予定

748 ：

具体的な話はまだ出ていないけど高崎支社はやるでしょ
新線切り換えで水没する樽沢トンネルとか清水トンネルとかネタはいくらでもある
ただ165の時とは違って団臨ではない急行でしかも指定料金はさすがに無理？
「指定で・・・」「え？1号車3のABなのにお前は4のA？22のABCでDがない？まさか・・・」
「お客さんこの電車臨時急行です。お立ちで伊勢崎までですね？急行料金530円いただきます。」やったら大顰蹙だろうな
（165の時は区間利用の人もヲタに限らず納得ずくでしたが・・・）

749 ：

記念品付き団体に収まりそうだが
通常でも7mのﾄﾝﾈﾙとか…萌えるよな?

750 ：

だけど、号車指定より座席指定の方が争いがなくていい
号車指定をやった千葉は最悪

751 ：

高尾の当該は?

752 ：

>>743
運用的に予備がきつそうだし、やるなら6+3だな。
>>744
ML信州のスジで、全車自由席の夜行普通(快速)白馬行きじゃダメか？

753 ：

>>748
4+4で｢なすの｣｢日光｣やって欲しい。

754 ：

>>753
ｻﾊ115-1007･1019は必須ですねw

755 ：

>>751
高尾でやらかしたのは115じゃない。

756 ：

かいじ乗った。231とか217が120�qだす武蔵小杉-西大井で唸りながら100�qだしてた。DT21も結構安定してるね。

757 ：

俺はDT31。

758 ：

最近はﾎﾞﾙｽﾀﾚｽばかりでDT21なんて久々に乗ったけど、やはりゴツゴツとした感じなのね。西武が使っていた頃を思い出した。

759 ：

>>753
定期運用離脱と平行で離脱編成を落とすのでさすがに長大編成は難しいかな・・・
しかも宇都宮線は他支社だし
後は高崎線7Bや8Bで企画した時にどれぐらい席が埋まるかだな

760 ：

>>755
kwsk!

761 ：

高タカの１１５系の前面幕って急行が無いけど、あんなレア幕入っているのね!!

762 ：

>>761
新前橋でジャッキアップ実演に使ったクハ115-1026の｢修学旅行｣幕だな。
ちなみに元小山車→現長野車C編成には｢快速アクティー｣が入ってる。

763 ：

>>762
フジサン特急にもへんなのはいってるね！

764 ：2012/10/27

>>762
通勤快速　快速　修学旅行
１１５系の修学旅行幕ってレアすぎかい
自分ジモピーだけど初めて見たし感動した
１１５系車で修学旅行って運転した履歴ってあんのんかい