【EC・DC・PDC】北の普通・快速6【DMV・ITT】

1 ：2012/08/02 〜 最終レス ：2012/10/28

JR北海道の普通列車・快速列車と、その車両を扱うスレです。
前スレ
【EC・DC・PDC】北の普通・快速5【DMV・ITT】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1292922791/
過去スレ
【EC・DC・PDC】北の普通・快速4【DMV・ITT】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1256540920/ （826レスでdat落ち）
【EC・DC】北の普通・快速3【ﾊｲﾌﾞﾘ・DMV】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1223784103/ （1000レス完走）
【40/54/PDC/150/201】北の普通2【711/721/731】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1198705505/ （991レスでdat落ち）
【40/54/150/201】北の普通・快速【711/721/731】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1173474659/ （1000レス完走）
関連スレ
【183/281/283/261】北の特急PART29【785/789】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1338975965/
★☆JR北海道総合スレッドPART105☆★
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1342362626/

2 ：

乙

3 ：

学園都市線からのエアポートが１往復できるのか

4 ：

前スレ982レスくらいでdat落ち。

5 ：

>>4
dat落ち。せっかくのダイヤ改正プレスリリースというのに残念だ。
今回のダイヤ改正で、札幌圏の普通列車運用はやっぱり大きく変わるんだろうか。

6 ：

>>5
711系の函館線の運用は変わらないと思う

7 ：

特別快速きたみは今は２両に増結中なんだね

8 ：

>>6
本線は冷改車限定4運用と非冷メインの6運用は変わらないかと。
室蘭3運用が学都2運用であればATS-DN非搭載のS-110廃車が確実な情勢か。

9 ：

>>8
旭川運用がＪＲ型電車になる場合は訓練が必要となる

10 ：

前スレID:HIvSQe3R0の調べた近郊型電車の運用がなかなか正確なので転載
札沼線（8日周期）
[1]手後回〜札前535M〜石後536M〜札前1549M〜公後1546M〜札前559M〜医後560M〜札前575M〜石後576M〜札前回〜医後590M〜札前1623M〜公後1598M〜札前631M〜石後回〜札前1641M〜公後1634M〜札前1649M〜公後回〜札前1653M〜公後回〜札
[2]札前529M〜石後528M〜札前1545M〜公後1540M〜札前551M〜医後550M〜札前1567M〜公後1564M〜札前1577M〜教後1572M〜札前583M〜石前回〜医後584M〜札前1597M〜公後1594M〜札前627M〜医後628M〜札前643M〜石後638M〜札前651M〜石後回〜札
[3]札前531M〜石後532M〜札前547M〜医後548M〜札前1561M〜公後1558M〜札569M〜石568M〜札回〜手回〜札1591M〜公1586M〜札599M〜石620M〜札633M〜石632M〜札647M〜石前646M〜札後1655M〜公後回〜札
[4]札後回〜石前526M〜札後543M〜医前回〜石前544M〜札後回〜手−手前回〜苗後回〜札後593M〜医前592M〜札後625M〜石後回〜医前622M〜札639M〜石前636M〜札後回〜手
[5]手前回〜札後535M〜石前536M〜札後1549M〜公前1546M〜札後559M〜医前560M〜札後575M〜石前576M〜札後回〜医前590M〜札後1623M〜公前1598M〜札後631M〜石前回〜札後1641M〜公前1634M〜札後1649M〜公前回〜札後1653M〜公前回〜札
[6]札後529M〜石前528M〜札後1545M〜公前1540M〜札後551M〜医前550M〜札後1567M〜公前1564M〜札後1577M〜教前1572M〜札後583M〜石後回〜医前584M〜札後1597M〜公前1594M〜札後627M〜医前628M〜札後643M〜石前638M〜札後651M〜石前回〜札
[7]札後531M〜石前532M〜札後547M〜医前548M〜札後1561M〜公前1558M〜札571M〜医574M〜札587M〜医588M〜札621M〜石回〜札1635M〜公回〜札1645M〜公回〜石後646M〜札前1655M〜公前回〜札
[8]札前回〜石後526M〜札前543M〜医後回〜石後544M〜札前回〜手−手後回〜苗前回〜札前593M〜医後592M〜札前625M〜石前回〜医後622M〜札637M〜石後636M〜札前回〜手

11 ：

721系・731系・733系・735系共通
（15日周期）
[1]札後回〜江前120M〜札後724M〜空前731M〜札後139M〜岩152M〜手−手1780M〜千1793M〜小−小前279M〜滝
[2]滝後134M〜小157M〜札回〜江3424M〜小3431M〜岩3190M〜手−手後回〜札後253M〜岩
[3]岩後124M〜小前147M〜江3154M〜ほ3169M〜岩3434M〜小2778M〜苫2797M〜手1830M〜千1843M〜手
[4]手後回〜ほ前2734M〜苫後2753M〜札後回〜手−手3179M〜江3186M〜ほ199M〜江3448M〜小3455M〜江256M〜手−手前回〜札前287M〜岩
[5]岩後122M〜小前143M〜岩後3422M〜小173M〜江182M〜札2770M〜苫2791M〜ほ1824M〜千1837M〜小
[6]小前1736M〜千1749M〜手−手回〜札1774M〜千1787M〜小前3453M〜江後3250M〜手前2838M〜苫
[7]苫後2733M〜手前1742M〜千1755M〜手1760M〜千1773M〜手−手前233M〜江後3454M〜小
[8]小前137M〜江後144M〜手2752M〜苫2769M〜小3441M〜江226M〜札2790M〜苫2829M〜手
[9]手前回〜ほ後2734M〜苫前2753M〜札前回〜手−手1772M〜千1785M〜札1786M〜千1799M〜ほ2832M〜苫回〜千1847M〜札2854M〜苫
[10]苫回〜千1721M〜札2730M〜苫2747M〜札1748M〜千1761M〜手−手2798M〜苫2839M〜札
[11]札前回〜江後120M〜札前724M〜空後731M〜札前139M〜岩158M〜小3427M〜岩3184M〜手3193M〜江3224M〜ほ1796M〜千1831M〜札−札後2844M〜苫
[12]苫前2739M〜小3423M〜岩3180M〜ほ191M〜江3444M〜小前3451M〜江後3458M〜小前271M〜岩後282M〜手
[13]手前722M〜空後729M〜手前145M〜岩−岩後3450M〜小前249M〜札前255M〜江後3264M〜小前281M〜岩
[14]岩後136M〜小−小後3453M〜江前3250M〜手後2838M〜苫
[15]苫前2733M〜手後1742M〜札153M〜岩3426M〜小1768M〜千1781M〜札1782M〜千1795M〜手2826M〜苫2845M〜札

12 ：

721系・731系・733系・735系共通-2
（14日周期）
[1]岩前122M〜小後143M〜岩前3422M〜小3429M〜江3436M〜小回〜手−手1794M〜千1827M〜手回〜札−札前2844M〜苫
[2]苫後2739M〜小3421M〜江170M〜手回〜札3177M〜岩3438M〜小2784M〜苫2623M〜ほ257M〜岩
[3]岩前124M〜小後147M〜札回〜苗回〜札1744M〜千1759M〜札1758M〜千1771M〜手1776M〜千1789M〜手1822M〜千1835M〜札261M〜江3460M〜小回〜手
[4]手後回〜ほ前141M〜江後3420M〜小3425M〜江178M〜手−手1788M〜千1821M〜小
[5]小後1736M〜札回〜ほ2746M〜苫2765M〜札2766M〜苫2783M〜手229M〜岩3244M〜手
[6]手前回〜ほ後141M〜江前3420M〜小171M〜江3432M〜小3439M〜岩3228M〜手回〜札235M〜江246M〜ほ263M〜滝
[7]滝後140M〜手−手159M〜岩3172M〜手2762M〜苫2779M〜小後3451M〜江前3456M〜小後271M〜岩前282M〜手
[8]手後722M〜空前729M〜手後145M〜岩3164M〜札2756M〜苫2775M〜小3445M〜江236M〜小前3457M〜江後260M〜札前267M〜岩
[9]岩後132M〜手後回〜小前155M〜江後162M〜札後回〜手−手後233M〜江前3454M〜小
[10]小後137M〜江前144M〜手−手3167M〜江3176M〜ほ185M〜江192M〜札3197M〜岩前3450M〜小後249M〜札後255M〜江前3264M〜小後281M〜岩
[11]岩前136M〜小1754M〜千1767M〜手3189M〜岩3446M〜小1820M〜千1833M〜札259M〜江270M〜札269M〜江278M〜小回〜手
[12]手2728M〜苫2745M〜ほ165M〜江3428M〜小3435M〜岩3220M〜手−手前回〜札前253M〜滝
[13]滝前140M〜手−手3163M〜岩3430M〜小3187M〜江3196M〜手−手3223M〜岩3452M〜小−小後279M〜滝
[14]滝前134M〜小1750M〜千1763M〜小3437M〜江198M〜手−手後回〜札後287M〜岩
※運用変更されることが多い模様（特に1794Mと後233M）

13 ：

731系限定（5日周期）
[1]手前961M〜江後962M〜札1740M〜千1751M〜手−手3183M〜岩3442M〜小1792M〜千1825M〜札1828M〜千1841M〜小
[2]小前963M〜札2738M〜苫2757M〜小3433M〜江188M〜札3440M〜小3447M〜江回〜札239M〜岩−岩274M〜小
[3]小後回〜手後1732M〜札135M〜岩150M〜手161M〜札回〜江3168M〜ほ1764M〜千1777M〜ほ225M〜江240M〜小3459M〜江回〜札268M〜手回〜札272M〜小
[4]小前回〜手前1732M〜千1743M〜手−手3221M〜江3230M〜小後3457M〜江前260M〜札後267M〜岩
[5]岩前132M〜手前回〜小後155M〜江前162M〜札前回〜手−手回〜札231M〜江3242M〜札245M〜江3254M〜小1850M〜千1853M〜手
6連固定（3日周期）
[1]小131M〜江138M〜札回〜手−手回〜札237M〜岩3458M〜小275M〜江278M〜札1856M〜千回〜苫
[2]苫2727M〜小−小3443M〜岩3238M〜ほ247M〜岩
[3]岩128M〜小151M〜江3160M〜小−小3449M〜岩252M〜ほ265M〜札846M〜空851M〜小

14 ：

100月の改正以降朝の961Ｍと962Ｍは3両で運行されるのか？

15 ：

733系の正面のドアってなんで新製当初なのにあんなぼこぼこなの？
スポット溶接の痕もうちょっと綺麗にできんかったのかな

16 ：

>>10-13
前スレの者です。ありがとうございます。
10月改正で注目されそうな、
エアポート運用とキハ201系運用も掲載します。
本当は711系も載せたいのですが今のところ調べられておりません。

721系uシート付き６連（AP運用）
[1]手回〜札125M〜江130M〜札3860M(AP76)〜空3855M(AP85)〜札3876M(AP96)〜空3871M(AP107)〜札3892M(AP116)〜空3887M(AP127)〜札3928M(AP136)〜空3923M(AP147)〜札3944M(AP156)〜空3939M(AP167)
　〜札3960M(AP176)〜空3955M(AP187)〜札3976M(AP196)〜空3971M(AP207)〜札848M〜空3985M(AP225)〜札1858M〜千回〜札
[2]札回〜千1725M〜ほ3866M(AP84)〜空3861M(AP95)〜小3890M(AP114)〜空3885M(AP125)〜小3934M(AP144)〜空3929M(AP155)〜小000M(AP174)〜空3953M(AP185)〜小3980M(AP202)〜空3979M(AP217)〜札
[3]札回〜千1723M〜札3856M(AP72)〜空3851M(AP81)〜札3874M(AP94)〜空3869M(AP105)〜小3898M(AP124)〜空3893M(AP135)〜小3942M(AP154)〜空3937M(AP165)〜小3966M(AP184)〜空3961M(AP195)〜小回〜手
[4]手3854M(AP70)〜空741M〜札3868M(AP86)〜空3863M(AP97)〜札3884M(AP106)〜空3879M(AP117)〜札3920M(AP126)〜空3895M(AP137)〜札3936M(AP146)〜空3931M(AP157)〜札3952M(AP166)〜空3947M(AP177)
　〜札3968M(AP186)〜空3963M(AP197)〜札840M〜空3981M(AP221)〜小
[5]小3858M(AP74)〜空3853M(AP83)〜小3882M(AP104)〜空3877M(AP115)〜小3926M(AP134)〜空3921M(AP145)〜小3950M(AP164)〜空3945M(AP175)〜小3974M(AP194)〜空3969M(AP205)〜小285M〜札
[6]札3850M(AP60)〜空735M〜手3870M(AP90)〜空3865M(AP101)〜小3894M(AP120)〜空3889M(AP131)〜小3938M(AP150)〜空3933M(AP161)〜小3962M(AP180)〜空3957M(AP191)〜小842M〜空3983M(AP223)〜手
[7]手回〜小3852M(AP62)〜空737M〜手回〜小3878M(AP100)〜空3873M(AP111)〜小3922M(AP130)〜空3897M(AP141)〜小3946M(AP160)〜空3941M(AP171)〜小3970M(AP190)〜空3965M(AP201)〜小
[8]小3864M(AP82)〜空3859M(AP93)〜札回〜手−手834M〜空3973M(AP211)〜札277M〜岩280M〜小
[9]小3862M(AP80)〜空3857M(AP91)〜小3886M(AP110)〜空3881M(AP121)〜小3930M(AP140)〜空3925M(AP151)〜小3954M(AP170)〜空3949M(AP181)〜小836M〜空3975M(AP213)〜札1852M〜千1853M〜手

17 ：

キハ201系
[1]倶回〜蘭3925D〜札回〜江1555D〜公1552D〜札563D〜医566D〜札579D〜医578D〜札回〜苗−苗前回〜札前3952D〜倶
[2]倶963D〜後963M〜札回〜苗−苗回〜札1557D〜公1554D〜札1565D〜公1562D〜札1573D〜公1570D〜札581D〜医580D〜札595D〜医596D〜札1629D〜公1624D〜札955D〜江956D〜手
[3]手後961M〜江前962D〜札回〜苗−苗回〜札3953D〜江3954D〜札回〜苗−苗後回〜札後3952D〜小1958D〜倶
ちなみに>>16は一行が長すぎるエラーが出たため
長い行を途中で改行させたため見づらくなってすみません。

18 ：

たびたびですみません。
>>16一部訂正します。
[5]小3858M(AP74)〜空3853M(AP83)〜小3882M(AP104)〜空3877M(AP115)〜小3926M(AP134)〜空3921M(AP145)〜小3950M(AP164)〜空3945M(AP175)〜小3974M(AP194)〜空3969M(AP205)〜小285M〜江回〜札

19 ：

>>14
それはあり得ないでしょう。
むしろ、最混雑時間帯に確実にロングシート車を投入するために
731系＋キハ201系にしたんじゃないかというくらい。
>>15
側面も何かぼこぼこしている気がします。
コスト削減とかなのでしょうか。
北海道は本州と違って頑丈な車両にする必要があるので。

20 ：

キハ201は元々函館本線非電化区間〜札幌直通のためのクルマだから
札沼線が電化したところで大勢に影響はないような気がしているのだが
稀にキハ201特急転用論を唱えだす馬鹿がいるがスルーで

21 ：

>>15
っ[川重]

22 ：

カワサキか・・・

23 ：

思いつきだが、
10月改正で731系とキハ201系の協調運転廃止なんかないよな。
現963Mは小樽からキハ201系×２。
961M〜962Mを電車（721系・731系・733系・735系）×２。
プレスリリースを見るに、ロングシート車（731系・733系・735系）限定運用
っていうのが作られそうな気がして、
そうなると協調運転のための731系限定運用ってのをなくした方がいいのかなと。
もしくは３連の721系限定運用を作るってのも考えている。

24 ：

>>23
そうなると、現行と変わらなければキハ201の前3両が苫小牧まで行くことになるから、それはそれで面白そうだけども。
963Dが札幌までで、2738Mは乗り換えってのも考えられるのかな
小樽止まりでそこから電車6両に、なんてのは本末転倒だから無い･･･と思いたい。

25 ：

>>23
どうプレスを読んでロング3連の固定ができると思ったのかがわからんが
仮にできたところで731限定をなくす理由にはならないかと

26 ：

もし協調廃止なら、真っ先に(一部)エンジンを降ろしそうな気がする。

27 ：

>>23
721と73*は原則運用を分けるでしょ。
そして73*グループは731を予備とすれば731限定運用があっても全く問題ないし。
それで733･735は原則フル稼動とすれば新車効果をより大きくする事もできるし。

28 ：

>>26
キハ201系が作成された経緯が
・小樽以西からの札幌駅直通列車の改善を図るため
・非電化区間と電化区間の直通運用列車がラッシュ時の通勤電車の邪魔にならないようにする
だから、まずこのタイミングで協調運転を廃止する理由がないし、
万が一協調運転をやめたとしても役割は変わらないから出力を減らすことはやはり有り得ない
>>27
今更721と73*の運用を分ける理由が分からない

29 ：

>>25
プレスリリースに、朝夕の混雑列車にロングシート車を優先的に投入するような旨の記載があります。
なので>>27のように、721と73*を原則運用分離することを考えたのですが、
そうなると、・原則721系・73*固定・731系固定の３種類が存在するのは
面倒かなと思い。
今のように学園都市線運用が函館・千歳線運用と分かれるならなおさら。
ただたぶん10月改正からはこの点は一緒になると思っていますが。

30 ：

>>29
今の運用でも73*限定、721限定、両車混用は存在するんだけどね。

31 ：

>>29
朝夕ラッシュで減車するから大丈夫

32 ：

>>30
確か６月改正前時点において、
３両運用の15日周期と６両固定運用が721系（ただし731系の場合あり）、
３両の14日周期が731系（ただし721系の場合あり）ですよね。
完全に無実化していますが。

33 ：

3458M F3203+3103
6両固定運用だがF1009入場によるものか

34 ：

>>33
どうしたんでしょうかね。３両編成が不足したんでしょうか。
AP用の６両固定編成が６連固定運用につくのはめったになく、
今回は何周続くのかに注目してみたいところ。

35 ：

>>28
721はラッシュ帯デッキに固まりやすく、扉も狭い為乗降に時間を取ってしまう。
特に着膨れする冬季はそれが顕著になる。
721はピーク時の札幌方を外したり、73*との併結で多少なりとも緩和させるなり対策が必要。
721の運用に73*が入るのならともかく、73*の運用に721を入れるのは乗降の問題が出て来る。

36 ：

>>28
721はラッシュ帯デッキに固まりやすく、扉も狭い為乗降に時間を取ってしまう。
特に着膨れする冬季はそれが顕著になる。
721はピーク時の札幌方を外したり、73*との併結で多少なりとも緩和させるなり対策が必要。
721の運用に73*が入るのならともかく、73*の運用に721を入れるのは乗降の問題が出て来る。

37 ：

　妄想族が大量に湧いているなぁ。
まぁ、夏休みだからしょうがないか。

38 ：

次の年末年始に行く時は、苫小牧〜東室蘭間がDC化されているのか…。

39 ：

>>38
しかもワンマン運転。

40 ：

その室蘭口、3ﾀﾞｧしか来ねぇ…(#-_-)

41 ：

旭川に向かうS109、｢回送｣で営業中orz

42 ：

F3103編成、６連固定運用継続中。

43 ：

s114ｷﾀｰ!

44 ：

>>42
ほうほう
ちなみにどの列車？

45 ：

13日の晩､滝川滞泊の車が､ｷﾊ54 502だった｡
旭川口の小運転で､ｷﾊ40以外が充当されるのって､ﾚｱだよね?

46 ：

>>44
今日は>>13の６連固定運用でいうところの[3]でした。
従って明日は[1]ですが、札幌運転所入区後車両交換の可能性があります。
ちなみに真偽は定かでないですが、６連固定運用にAP編成が入る場合、
号車札が差し込まれたままの場合は１周で終わり、
号車札が外されている場合は何周かする、
という気がします（あくまでも予想）。
今回は号車札が外された状態で２周目に入っております。

47 ：

たまーにある
ガッカリメニュー

手稲0540発 新千歳空港行き
『731系＋731系』での運行。

48 ：

>>47
今は一日３往復だが、10/27改正後はその１往復だけになるレア運用だ。
羽田空港からの京急なんかクロスシートにあたることなんてかなり少ないんだし。
…でもがっかりだよな。

49 ：

>>47
今朝はその次の札幌613新千歳空港行きがその編成だった。
721+733、733+733、721+731、721+721、735+721など日によって様々。

50 ：

でも空いてる時間帯なら
前に足投げ出し放題のロングシートのほうが楽じゃない?
どうせ窓にかじりついて外が見たいってわけでもないし

51 ：

10月以降は
ｷﾊ143x2+ｷﾊ150
なんてのも走るのかな？
>室蘭口
然し苫小牧にﾋﾟｶﾋﾟｶのｷﾊ143が2両置いてあるだけで
ﾐﾗｰ設置や習熟運転は気配すら無いんだが
本当にこれで間に合うの?

52 ：

ダイヤ改正が１０月の何日かって発表されてた？

53 ：

>>51
711から交代しても同じダイヤで走らせるなら、110km/h対応車限定運用が出来るだろうからその組み合わせはありえそう
中身もキハ150と同じだから、そんなに習熟とかもしなくていいのかも？

54 ：

>>52
10月27日

55 ：

江部乙�A738-55
14日:S107
15日:S109
16日:S113

56 ：

それにしても江別方面、3421Mの前に快速出せないのかと。
そのせいで、車内が混雑激化してるよ。
あと、キハ150（室蘭向け）を岩見沢・旭川に配置して
函館線岩見沢〜旭川を2両1ユニットによるワンマン運転でいい希ガス。
（第一、有人駅が美唄・奈井江・砂川・滝川・深川だけだから）
その代わり、キハ150が抜けた穴はキハ143系（速度種別D7）で・・・。

57 ：

>>56
滝川以北ならワンマン化は車両次第だけど、岩見沢〜滝川はワンマン化の予定すらないんだよな。

58 ：

>>57
10月のダイヤでも岩見沢〜旭川のＪＲ型通勤電車運用増えないみたいだからね

59 ：

滝川〜旭川は789系の天下(30分毎)だけど
苫小牧〜東室蘭の電車は日陰者だからな
架線が煤けていて
みんな派手にスパークして行く…
最終的には電化設備を撤去かな?
>室蘭口

60 ：

>>56
札幌→江別の回送は営業運転すればいいのに、と正直思う。
157Mからの回送についてはダイヤ上やむを得ないのかなと思うけど、
161Mについては10:15発の江別行区間快速にすればいいのに、と思う。
江別方面のユーザーではないので混雑具合がいまいちわからないが。

61 ：

>>20
そもそも2000年まではキハ201は一日数本しか学園都市線走っていなかった

62 ：

倶知安直通が導入目的
札沼線は…ほんのついでw

63 ：

言っちゃあ何だが、711系の冷房車は状態が良いものを選んで改造し、どちらかと言うと3ﾄﾞｱ車はｶﾞﾀが来てるのを選んでる気がする。
S117の雨ﾄﾞｲなんか、途中で段違いになってるぜ。
あれだと雨水が車体の中央部から垂れて来るぜ。

64 ：

どことなくｷﾊ110に似ているにも関わらず、DAﾌﾞﾚｰｷのままのｷﾊ150萌え。

65 ：

>>63
3ドア車の方が国鉄色コンビより状態が悪いそうだ

66 ：

>>63
車体に穴を空けたんだからやっぱり劣化は早まるんじゃないだろうか。
ドアの数がそろっていなくて中途半端だし。
まずに淘汰されるのは非冷房２ドア編成として、次は３ドア改造編成と予想している。

いろんなスレでいろんなことが言われているが、
室蘭撤退後の711系について、３編成が廃車になるのではと予想している。

67 ：

どこの情報かは忘れたが、2編成が廃車になるっていうのを見たことある

68 ：

>>67
とりあえず1編成が廃車になる予定

69 ：

取り敢えず非冷房2ﾄﾞｱは綺麗だし、検査が近い順かな？
旭川地区に3ﾄﾞｱが来た時のｶﾞｯｶﾘ感と言ったら…!!

70 ：

>>51
その組み合わせ(キハ143×2＋キハ150)なら過去に山線で走ってる。
3〜4年くらい前のSLニセコを撮影した時に、サイクリングトレイン(正式名称忘れた)で見た。
>>53
711駆逐するんじゃなくて、室蘭本線や石勝線、千歳線からキハ40を駆逐して欲しい。

71 ：

将来的には、渡島大野電化で711系が集結するかも。
金余りの某社とは違うからw

72 ：

>>67-68
室蘭3運用→学都2運用で1運用減だから1本廃車は確実って事だね。
>>71
新車入れる金なくても785が余るから711を回す必要なんて全くないよ。

73 ：

S110･114なら､ｦﾀﾎｲﾎｲに出来る｡
3ﾄﾞｱ車は､暑いし･座れないし､で人気が無い｡
お盆の苫小牧〜東室蘭間は､撮影者が稀だった｡

74 ：

F3103+3203はエアポートに復帰確認

75 ：

>>74
代わりに昨夕からF5001が６連固定運用に復帰。
相方はB107編成。
>>72
１運用減は確実だが、更に減らされるのではという予想。
733・735系は全部で14編成投入されるが、学園都市線に運用されるのは13編成。
残る１編成を朝の711系×２編成の列車の一部と置き換えてしまえば
711系がさらに２編成余る。
置き換える列車は最小限126Mと2149Mの小樽〜札幌間だから、減車してもなんとかなるかと。

76 ：

>>75
126Ｍと2149Ｍの小樽〜札幌間は721系ＡＰ編成で運行すれば減車しなくて済む

77 ：

結局、岩見沢〜旭川と、苫小牧〜東室蘭とに分かれているのに、
配置は札幌なもんだから、運用に苦労するんだよな？
>711
どっちかに集中させて、最寄り区に転属させた方が、能率が良いんだよな…。

78 ：

もうその必要もない。

79 ：

>>76
その時間帯はAP編成に余裕がないよ。
>>77
岩見沢の分は以北とラッシュ用を兼ねているから問題ない。
室蘭線については撤退によりその問題は解消される。

80 ：

>>75
F-5001の相方がB-107ということは、F-1009はいずこ？
10月以降733・735系が函本・千歳線に入るのは1編成ってこと？そしたらまた721・733系に戻る訳か。

81 ：

>>80
F1009は苗穂入場中

82 ：

>>81
さんきゅ。
先週F-5001見たから運用つきつめて単独3連で走ってるとこ撮りたかったのに残念（千歳線では非APの6連固定がレア）

83 ：

>>76
121MをAP編成に振り替える予想だった。
その代わり前日285Mを711系６両にする。

84 ：

10月改正の711運用予想を投下。
711･冷改車運用
�@手回前〜札126M後〜小2149M前〜岩2149M〜旭2194M〜岩2227M〜旭2276M〜岩
�A岩142M後〜札回後〜手-手回前〜札283M前〜岩
�B岩2123M前〜滝2123M〜旭2156M〜岩-岩2195M〜旭2248M〜岩262M後〜札
�C札回後〜当524M前〜札541M後〜医542M前〜札回後〜手
�D手回前〜札127M〜滝2174M〜岩2181M〜旭2234M〜岩-岩262M前〜札
�E札回前〜当524M後〜札541M前〜医542M後〜札回前〜手
�F手回後〜札129M〜滝2166M〜岩2175M〜滝2222M〜岩2241M〜滝2273M〜旭
�G旭2146M〜岩2146M後〜手
711･非冷車運用（冷改車が入る事あり）
�@手回後〜札126M前〜小2149M後〜岩-岩2251M〜滝2266M〜岩
�A岩142M前〜札回前〜手-手回後〜札283M後〜岩
�B岩2123M後〜滝2133M〜乙2148M〜岩
�C岩2146M前〜手
※早朝･夕夜間の一部はJR型に置き換え

85 ：

>>75
今ラッシュ時に減車したらボロクソに叩かれるぞ

86 ：

243M車両不具合のため運休
711故障か

87 ：

>>84
おつです。すごいですね。
気になったところなのですが、
現243M〜3258MをJR型車両に置き換える形かと思うのですが、
その時間に運用に回せるJR型車両ってありましたでしょうか。
３両に減車なら捻出できるかもしれませんが。
それから、夏期限定ではありますが冷房車９編成中で限定運用８は
ちょっと厳しい気がしています。
私個人的には限定運用６位と想像していました。
いかがでしょうか。

88 ：

>>87

89 ：

>>87
夕ラッシュ時に3両に減車はないと思います

90 ：

>>87
夕方は学都以外の増発や増結がない前提だと、JR型電車と201各1本の拠出が可能。
711冷改9本8運用は厳しいけど、非冷車や他車種予備車による運用差し替えで解決できるよ。
以前711のトラブルで冷改限定142MをAP86に繋ぐ形で721AP編成による代走、
更にAP70〜741Mを789予備車で代走という珍事があったな。

91 ：

>>84
質問だけど
2149Mの場合、車掌は旭川まで行った後2194Mで岩見沢まで行って
スーパーカムイ等で旭川まで行って業務終了になるのかと。

92 ：

昨日、大変だったのって
石勝線？日高線？

93 ：

>>92
深夜のニュースによれば
Sとかち９号が徐行運転で遅れたらしい。
地震発生（23:16）時点で日高線は全て営業終了しているし、
石勝・根室線も旅客列車はわずか。
貨物には影響あったのかもしれないが。

94 ：

すると、翌朝の点検が大変だったんだろうなぁ。
道内もそろそろ、日の出が遅くなって来ているし。

95 ：

山線のキハ40とキハ150の運用は区別されている

96 ：

>>95
せやね
冬季はキハ40分全部が苫小牧のキハ150で代走になるの？一部のみ？

97 ：

峻別されるｷﾊ150の0番台と100番台､そしてｵｰﾙﾗｳﾝﾀﾞｰのｷﾊ40…｡

98 ：

＞＞９６
冬季はキハ150のみか、キハ40分＋キハ150がほとんど

99 ：

>>96 <m(__)m>
冬季はキハ150のみか、キハ40＋キハ150がほとんど。したがってキハ40も走ってます。
私は通勤に使ってますよ。

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