浦和駅本スレ25番線

1 ：2012/07/26 〜 最終レス ：2012/10/27

湘南新宿ラインホーム完成まであと8か月弱となりました。
禁止事項
・浦和駅の運営を妨げる行為を助長する発言
・特定の政治家に対する侮辱、罵倒等
・他の駅に関する(浦和駅と関係のない)発言
（さいたま市内各区の批評はまちBBSでどうぞ。）
前スレ
【祝】浦和駅本スレ24【高架化】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1330183052/

2 ：

２番取れました(^o^)/

3 ：

結局湘南新宿停車は3月16日（副都心東横直通と同日）って感じなのかな？

4 ：

「階段を上る方が〜」「階段を下りる方が〜」
は、いらないので
「右側通行」「右側通行」と連呼してください
また、左側を強行突破する人にはピンポイントで注意してください

5 ：

みんな消えちゃった？前スレも残りわずかで落とすかぁ？

6 ：

1000間近でDAT落ちをするのはいつもの事です。

7 ：

暫定通路開通まであと1週間ですな。
人の流れが少しは良くなるといいんだけど。

8 ：

地下がそのままコルソつながって買い物し易くならないかな。

9 ：

正式開通の時には改札口前から下り方向のエスカレーターが整備されて
バスロータリー地下まで繋がるんじゃないの？

10 ：

>>9
駅の地下通路と、バスの地下通路が直接つながるんだよ

11 ：

>>10
駅の地下通路ってどこのことなん

12 ：

>>11
西口から階段で下がったレベルの通路。
バスの地下通路とはスロープで結ばれる

13 ：

あと八ヶ月か

14 ：

浦和駅中央通路の壁の向こう側が見えてきた
東西口段差のエスカレーターが思っていたより東口寄りだった
ということは、改札の位置は今のままか

15 ：

というか、今回開放される中央通路自体、幅員が本来の半分の暫定的なものだから
あの姿を現したエスカレーターもまた暫定的なものなのかな？

16 ：

今日、東口から通路を見たけど、
意外と高低差あるんだな。エスカレーターの高さからすると

17 ：

上野駅中央口エスカレーターぐらいの高さの段差があるように見えた

18 ：

>>14
この図面がそれなりに正しいとしたら・・・。
http://www.city.saitama.jp/www/contents/1341557363241/files/zanteikaitu.pdf

19 ：

>>16
新聞には今の５ｍから３ｍの高低差になると書いてあったなぁ。

20 ：

>>18
ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ・・・

21 ：

どう考えたってEV、ESCは仮設じゃなくて完成版でしょ。

22 ：

あれは、ダンサーが歌って踊る舞台にちょうどいい高さの段差だな

23 ：

あれぐらいだとエレベーターと称さないところもあるよね。
何て名乗っていたか忘れたけど。

24 ：

自由通路のもう半分も階段なのかな？　それともスロープ？
スロープだと奥行きが必要で平面の商業スペースのロスになるからやらないか

25 ：

設計ミス
東も西もギューギューのままだとおもう
改札口とコンコースはカオスのまま
どけどけ　と　どかねーよ　の争い　見守るだけのJR

26 ：

は　や　く　北　口　を　！

27 ：

年中電車遅延があるけど、それを伝える構内アナウンスが下手だな。
左側を歩くように促すアナウンスと混ざってよく聞こえないし、
伝えようとする気もなさげだ。
しかし500億円以上の税金を投入してあの失敗作の駅は何なんだ…
途中で搾取されまくって予算がなくなったのか？

28 ：

500億円もあれば京都駅並みのが造れたんじゃないか

29 ：

北口作る以外ないだろうね。
市長・JRは何か理由があるのかな？
なんで設計前から言われていたのに頑固に回避したのか？

30 ：

だって北口造ると、県庁や市役所職員がみんなそっち使って
表玄関が寂れてしまうんですもの

31 ：

あんな東寄りにエスカレーターが付くのは予想外だった。
長めのスロープか段々になると思ったのに…。

32 ：

>>31
ね

33 ：

おさらい。
http://www.city.saitama.jp/www/contents/1190286009642/index.html

34 ：

>>33
その図を見ても、３ｍは東へ寄っていると思う

35 ：

これだけあの駅の混雑が非難されているのに北口作る気ゼロなのか？
民意が全く無視されてるな。

36 ：

ＪＲ東日本がさいたま市に対し、北口改札口を
検討していると伝えているみたいです。

37 ：

>36さん
それは確かな情報ですか。
ソースがあれば差し支えなければ教えていただけませんか。
私も是非北口をと望んでおり、JRや市に対して要望をあげてみようと思います。
https://voice2.jreast.co.jp/
https://www.city.saitama.jp/opt2/enquete/index.jsp?Where=Kaitou&ENQid=317

38 ：

ってか北口作っても外の歩道が狭すぎて逆に混雑して導線が悪くなるだけだと思うけど

39 ：

市民の窓口や伊勢丹の東側、中通路だって狭いじゃん。
横断歩道はいっつも人が溜まってるし、分散できるならした方がいいじゃないか。

40 ：

>>37
ソース：
http://www.city.saitama.jp/www/contents/1294276232109/files/3gatu4.pdf
３項と６項です。

41 ：

本当に利用者のことを思って北口を作る気があったら、工事は完成に向かって進んでいるのだから、
早急に結論出さないとまずいだろう。
でも、それを先延ばしにしているということは、北口を作ってしまうと
JRや地元の有力者が考えている人の流れが変わってしまい、自分たちに旨みがある商売に影響がでるからだろう。
駅の利用者のことより、税金で作った駅でどれだけ思惑通りの商売ができるのか
ばかり考えているのだろうな。
だから「北口を検討します」というパフォーマンスで利用者の不満のガス抜きをして、
結局、「すでに計画を変更をできる段階ではありませんでした」というオチだろう。
駅の利用者は大人しすぎるから、もっと苦情や怒りを訴えた方がいいと思う。

42 ：

北口＝朝の混雑対策という目的からして、７時〜９時はデパートや商店は
やっていないから影響は薄いんでは？
昼間・夜間はわかりませんが・・・。

43 ：

地元説明会では「検討する」を通り越して「必要と考えている」とまで言っているんだってば。
ただ北口は高架下の開発といっしょにする必要があるから
「高架下の開発と共に検討する」って言っているのであって。
周回遅れ>>35

44 ：

県庁職員や市役所職員も、コルソ伊勢丹の間の通路を通って吉野家横の道を使って通勤する人が多い
だからそういう職員が北口を望んでいるわけ

45 ：

>>40
６項に「改札機も増設する」と書いてあるけど本当？
５日の通路暫定オープン時にお目見えするの？

46 ：

>>44
まあそれを前面に出しすぎると「コームインガー」が現れる。
仲町・常盤１と東仲町・本太方面の便を改善、でいいんでないの。
自分は南側住まいだがヨーカドーや裏門通りに向かうなら、北口と通路ができるとありがたいよ。

47 ：

>>45
改札増えるのも来年だろうね。
今見える範囲で新しい改札は見当たらない

48 ：

>>46
北に通路が設けられるのは間違いない
車も通れれば便利この上ないだろうけど、東口商店街の住民としては通させたくないだろうね

49 ：

帰りに浦和で降りたら工事していて、西口への階段・エスカレーター・昇降機が見えたよ。

改札内は地面の何かを剥がしていたよ。通行方向変えるんかな？

50 ：

しまった！　地下道と最後のお別れし損なった・・・

51 ：

行かれた方、インプレをドゾー。
↓

52 ：

>>40
それなりに反響があるようなので１年分載せとくね。
http://www.city.saitama.jp/www/contents/1309339664948/index.html

53 ：

>>48
通路は全部で４本
�@駅構内の東西連絡通路（２５ｍ幅）
�A仲町地下道跡（１０ｍ）
�B�@と�Aの間（１０ｍ）
�C家具の和田屋前（８ｍ）
＊�A�Cは自転車通行可
これに加えて田島大牧線です。

54 ：

130年振り位に駅の東西を最短距離で行き来できたので懐かしかった

55 ：

何歳だよｗｗ

56 ：

市長もだいぶ軟化した印象。
以前は「仲町通路に北口を」と提案しても
「バスの充実と連絡通路で東西交通が・・」
と”わざと”論点ずらしの回答で逃げていた。
散々、建設前の段階で最初から北口計画した方が安上がりなのに、、と指摘されていたけどね。

57 ：

上の５３に書かれている�Bを計画した段階で、
北口設置を水面下でやっていたと思われるのだが・・。
かなり不自然な位置に通路を計画している。

58 ：

なんだかんだで先延ばしされそう（−_− ）
行政が作りたい意思があるのかいまいちわからん！

59 ：

行政に意思はないでしょ。
ただ、駅北側の高架下にアクセスする導線としてJRが商業的理由で当然設けると思うけど。

60 ：

公務員って陰湿だよね
自分らが欲しいだけなのに民意とか言って一般人が欲しいことにしてる
三室のセメント工場がテレビ報道で非難されたときも
セメント工場の近所を市が埋立て宅地造成事業している最中で、
実態は、市と住宅販売会社が結託して、イメージの悪くなる工場を追い出そうとしていたんだと思う
そうでしょ？ここを見ている公務員さん？

61 ：

↑？？？
北口住人はみんな欲しいと思っているけど。
何年も前から署名したりして県議会で議員提案してもいますよ。
新しくできた東口エスカレーター。大混雑で混乱。
警備員がメガホンで「階段を使用、、階段を、、」
作った意味ないじゃん。
失敗の駅。浦和。
将棋倒しや喧嘩が発生する前にどうにかしないと。

62 ：

エスカレーター
真ん中に来るようにすればよかったのに。
改札側じゃそりゃみんな乗るわな

63 ：

券売機もそう。
改札横で券売機に関係ない客にとっても一番近い経路だから、
改札に並ぶ客とスルーでいい客がぶつかる。
知識と力量に乏しい設計が何にも考えないで作ったと思う。

64 ：

うなこちゃんを、雨に濡れない自由通路に移設して欲しいの

65 ：

>>63
細かいこと言うと改札機の設定で、一通と双方向の混ぜこぜは困るよねえ。
出られるつもりで近づくと、タッチの差で進入禁止点灯！
アララ…でガクンと一斉に急ブレーキ＆蛇行。
柱だらけで見えづらいんだから、カウンター寄り数基は切符専用機にしてほしいくらい。

66 ：

>>61-62
エスカレーターを真ん中に作ると、階段が高架の柱で真っ二つになるけど。
だからできないんだろ。
エスカ　階段　柱　階段　エレベーター

67 ：

2才の息子を連れてさっそく浦和駅へ行ってきました
柱に息子を立たせて、ナイフで息子の身長を刻みました
これから毎年恒例の行事になる予定です
柱の傷はおととしの〜

68 ：

>>67
通報

69 ：

大きくなったら、うなこちゃんをお嫁さんに貰うんだよと
息子に許婚はうなこちゃんと刷り込んでいます
いつまで騙されているか、今からわくわくです

70 ：

浦和名物うｎこちゃん

71 ：

Yahoo!掲示板 - 9020　東日本旅客鉄道
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?action=topics&board=1009020&sid=1009020&type=r

72 ：

あの位置にエスカレーターとエレベーター設計したのアホすぎだろw
これからもずっと「階段をお使いください」ってアナウンスの人が立ってるのか。
建設に使った税金５００億円返せよw

73 ：

>>72
エスカレーターの混雑が嫌な人は隣の階段使うからいいんじゃないか？
むしろ遠くに設置してわざと使いにくくして利用を減らすのは本末転倒だと思うんだが。
通勤時間帯のピークですら大した待ち列になってないし、お前はいったい何と戦っているんだ？

74 ：

明日観に行こうっと

75 ：

昼間に西口から行ったが、あまりの深さにびっくりだ。
軌道面段差の倍近くは潜ってて、旧階段の踊り場に相当するのかな。
なだらかなスロープ状にするにも、階段とエスカレーターがあれではもうだめっぽい…。

76 ：

>>73
駅ビルや北口ができると困る人？

77 ：

>>73
あの混雑でケンカでもした人か、大宮の人が妬んでるのかそんなとこかな。

78 ：

>>73
>>77
�@今の構造では混乱が生じると思い、将来の浦和駅を本気で憂慮している
�A大の役所嫌いで、役所叩きの格好のネタとして扱っているだけ
�B赤羽寄りの階段などで利用客にぶつかった経験があり、市・JRのせいだと恨んでいる
�C浦和駅が便利になるのが悔しい某北側の住民が、ネガキャンして浦和人を不快にさせようとしている
�Dいかに浦和駅に費やした税金が無駄かをアピールしたい、いつもの大宮厨
>>72の人物像について好きなものをお選びくださいｗ

79 ：

主にジェフの千葉県民に対する態度が酷い
この前、浦和駅でたまたま持ってたジェフのハンカチで手拭いてたら浦和サポに絡まれた
良い年こいたおっさんが俺みたいな高3に絡むたぁ、脳ミソ大丈夫？wwwwwww

80 ：

>>77
川口、王子、鶴見の人かもしれない

81 ：

>>75
東西の高低差を長いスロープで解消しろいう意味ですか？？
そんなコンコースありえん。

82 ：

あの欠陥だらけの浦和駅を擁護してるのは関係者か？

83 ：

各ホーム階段4カ所から3カ所(うち1カ所エスカレーター)になる
ことへの懸念は当初からこのスレでも指摘されていたけど。

84 ：

>>82
あなたは>>72他、「失敗の駅。浦和」とか言っている人？
その発想自体を否定する気はないし、自分自身も不満に思う点は多々あるけど、
主張の仕方を改めた方がいい。正直乱暴過ぎて目に余る。
まあ不満をここで吐き出しただけというのなら好きにすればいいが。

85 ：

>>83
せっかく新駅作るのに、作る前からの
懸念を無視したんだ。何か政治的思惑が働いたのかな？

86 ：

とりあえず、南浦和で乗り換える奴が多いとわかってるのに、
京浜東北線1号車前半分あたりのホーム幅が昔より狭くなってるのは
明らかに欠陥だと思う

87 ：

とりあえず、南浦和で乗り換える奴が多いとわかってるのに、
京浜東北線前3両へ向かう階段にエスカレーター付けなかったのは
明らかに欠陥だと思う

88 ：

で、今日ひと目見てきたわけですが
西口出口がバス乗り換え用地下通路の中央にあたるうなこちゃんから南へずれている
改札前に戻って確認すると、エスカレーターの横に囲いで隠された空間が残されている
ということは、通路拡張は南側ではなく北側に広げて、
エスカレーターと改札の間にバス乗り換え用地下通路から直進して繋がるルートが設けられるのではないか？

89 ：

その際、改札がもう少し北側、階段の下の面にまで移動する可能性も考えられる

90 ：

なんにしても、西口出口がコルソ正面、うなこちゃんの真ん前でない現状は絵的に美しくなく不自然だ

91 ：

>>85
・東西連絡通路を南側に新設する
・改札を集約する
ことを前提にすると、
→駅北側からの利便性を考えると通路はなるべく北寄りにしたい。
→ホームとラッチ内が重なるのが階段3箇所分しかない。
という理由だろう。
東口と西口に南北のズレがなければ、中央コンコース風にして
南北方向に改札を配置すれば階段4箇所確保できたかもね。

92 ：

>>81
いや、まったくの１本でやるのは無理だとは思うよ。
だけど仲町地下道その他代替の地上通路は、おそらくほぼ水平になるでしょ。
なのに駅構内のストンとした段差には疑問符を付けざるを得ないよ。
西口を盤下げしてでも緩やかな階段、せめてワンステップかと想像してたんでねえ。
暫定といっても鉄階段じゃないし、もうあのままなんだろうな。

93 ：

みんな、この絵が何年も前から駅前に掲げられていたことを知らんのかい？
http://www.city.saitama.jp/www/contents/1190286009642/index.html

94 ：

>>93
エレベーターの位置が実際と違うのは、設置位置を変更しただけなのか、
イラスト的にわかりやすい場所に描いたからなのか、手前側にもう一基設置計画があるかの
どれかなんだぜ？

95 ：

>>94
エレベーターは移設する可能性を否定しない
現エレベーターと隣接する空間の位置には、コルソへの地下道へ降りる階段とエスカレータが出来ると予想

96 ：

浦和美園地区の道路が行くたびに変わっていくように、浦和駅構造もまだ流動的でどうなるか分らない
改札が数m移動してホーム階段の面にぴったりと合わせられるかもしれないし
券売機の位置だって今のままとは限らない

97 ：

券売機、改札口（オープンカウンタ式含む）の仕上がり状態からして、
今更動かすことはまず無いでしょう！
仮設であれば、「仮」って今までもアナウンスされているし・・。
「びゅープラザ」はその例。
その「びゅープラザ」は改札をはさんで券売機の反対側に
できるようだ。（エレベータ付近）

98 ：

>>75
今まで西口使ってなかった人？
深さは前と同じだよ

99 ：

もっと浅いよ
深さが同じじゃ地下駅化だぜ
天井が高いから階段はやたら長くなっちゃったけどな

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