【電化】学園都市線（札沼線）その16【空港直通】

1 ：2012/08/05 〜 最終レス ：2012/10/28

平成24年6月。待望の桑園−北海道医療大学間、第一次電化開業。
そしてキハ141,142は、遙かな旅路へ。
更に、１０月２７日（土）、完全電化ダイヤ改正、待望の新千歳空港直通とＤＣ全廃。
劇的に変化する学園都市線（札沼線）の姿を日々記録し、未来を語っていくスレッドです。
北海道医療大学−新十津川間の話題や、沿線を走るリリートレインについてもこちらで。
前スレ
【祝・電化開業】学園都市線（札沼線）その15
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1339857574/l50
関連スレ ・関連リンク
★☆JR北海道総合スレッドPART105☆★
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1342362626/l50
【EC・DC・PDC】北の普通・快速5【DMV・ITT】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1292922791/l50
【山線】函館本線・室蘭本線・千歳線 2の5【海線】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1336276009/l50
JR北海道ダイヤ改正
http://www.jrhokkaido.co.jp/new/daiya/index.html
http://www.jrhokkaido.co.jp/new/daiya/img/home/main.jpg

あいの里教育大駅南口設置について (2012.6.13) 【PDF／1,238KB】
http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2012/120613-1.pdf
学園都市線電化開業に伴う電車の投入（第一次）について (2012.3.14) 【PDF／1,533KB】
http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2012/120314-1.pdf
１０月２７日ダイヤ改正について
http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2012/120803-1.pdf

2 ：

【過去ログ】
その1
http://piza.2ch.net/test/read.cgi/train/987005492/
http://piza.2ch.net/train/kako/987/987005492.html
その2
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1011685591/
http://curry.2ch.net/train/kako/1011/10116/1011685591.html
その3
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019543123/
http://cocoa.2ch.net/rail/kako/1019/10195/1019543123.html
その4
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1034934916/
http://hobby.2ch.net/rail/kako/1034/10349/1034934916.html
その5
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1102223765/
http://hobby7.2ch.net/rail/kako/1102/11022/1102223765.html
その6
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1111235371/
http://hobby7.2ch.net/rail/kako/1111/11112/1111235371.html
その7
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1124595994/
http://hobby7.2ch.net/rail/kako/1124/11245/1124595994.html
その8 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1260458631/
その9 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1273147296/
その10 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1284383027/
その11 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1296020860/
その12 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1313725484/
その13 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1328239429/
その14 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1336404342/
その15http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1339857574/l50

3 ：

>>1
乙

4 ：

なるほどな。
新千歳直通を早朝と夜間の遅い時間に一本だけ入れて
「直通しました」と沿線にアピール。
そう聞いた一般人は「へぇそうなんだ。便利になったんだ」
と思うからある意味宣伝になるわな。
まぁ、このスレの住人も浮かれてるけどな。

5 ：

>>1
乙

6 ：

江別直通なくなるのか

7 ：

>>4
浮かれてるのは荒らし一人だろ

8 ：

次は医療大まで複線化と130キロ化だな
その次は新十津川までキハ201化だな
そして次は

9 ：

>>4
> 新千歳直通を早朝と夜間の遅い時間に一本だけ入れて
これは札沼線開業以来のとても大きい改善だよ。
今まで早朝便への搭乗や見送りには利用出来なかったのが出来たり
遅い便で帰札した場合は大変だったのが便利に帰宅出来る。
空港直通運転の喜びも嬉しいが、このような時間設定は本当に感激した。
あとは札幌市内の無人駅で車掌が集札のためにダラダラとしている下車客
相手に長時間停車するのをなんとかしてほしい。

10 ：

札沼線沿線は車持ってなかったり、タクシー走ってないのか。
そら、早朝深夜のｴｱﾎﾟ直通大満足だろうなｗ

11 ：

>>10
鉄板で鉄道の存在意義を身も蓋も無く否定とか中傷だけが目当ての嫉妬厨が馬脚を現しましたねぇ…（ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

12 ：

993 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2012/08/07(火) 21:52:58.63 ID:XaAGYHsKO
学園都市線の高需要は、JR北海道を救うはず
札沼厨の発想パネェっす

13 ：

>>10
あいの里だけど、早朝は流しのタクシーはほとんどない。
空港への某社格安タクシーを予約利用しても8千円以上かかる。
マイカーは一台しかないし嫁のパートや子供の送迎通勤に取られてる。
正直な話、マイホームをＪＲ通勤時間が変わらない恵庭にするか迷ったんだよね。
数年暮らしてみて一昨年来の大雪にも参ったし、雪の少ない恵庭にすれば
良かったと後悔してるし
今では新札幌あたりのＪＲと地下鉄が利用できる範囲のマンションに移りたい。
しかし、今売っぱらってもローンの残債以下だ。　おまけに十数年後は
二束三文の土地代にしかならないだろう。
だから余計に学園都市線の充実発展が嬉しいんだよ。

14 ：

>>13
恵庭はやめとけ。さらに後悔すんぞ

15 ：

苫小牧なんかどうよ？

16 ：

>>14
快速だと札幌まで20分ちょっとだし大型複合店舗も
そこそこあるので便利かと。　やっぱり飛行機や演習の音ですか？
>>15
おすすめの理由が積雪以外にありますか？

17 ：

学園都市線の分際で生意気なんだよ

18 ：

>>13
恵庭ってバス交通不便すぎるからマイカーないときつい。

19 ：

恵庭は雪も少なくっていい街だったよ。
戦闘機が煩いったって平日の日R、それは千歳と変わらないしね。
電車ならあいの里や星置辺より便利だったし。

20 ：

あいの里は地震が来たら絶対に沈むよね

21 ：

札沼線沿い全部沈むんじゃないの？

22 ：

手稲はどう？

23 ：

>>20-22
本線は南側が傾斜地で北側は平野部だけど、地質の関係でぎりぎりの場所を選び敷設してる。
手稲でも本町はいいが前田は駄目、西でも琴似は良くて八軒は駄目。
本線より北側が軟弱な地盤だから学都は厳しいかと。
因みに市内の震度計は各区の消防署にある。

24 ：

北広島町にしようっと

25 ：

>>24
それ広島県

26 ：

津波来ても沈むな

27 ：

電化記念で、ＳＬを走らせればいいと思う。
せっかくだから、Ｃ６２３を復活させればいい。
客車は、スハシ４４とかかき集めて走らせる。
電化開業と併せて集客にはもってこい。

28 ：

新札幌は家賃や土地が高い、学都の倍は本数あるな。同等の電車本数ならJR白石か。白石に住むなら北13条通側が安いかな。

29 ：

>>13
新札幌から都心にも、郊外にも車での所要時間が増えるほど治安が悪くなるからな恵庭とかこわそう
俺は清田区在住だが清田の果ての真栄中や北広島の大曲中は世紀末だしｗ
東西線沿いに中心部に行くほど白石は治安悪化するｗ
子供が居る世帯は郊外にも中心部にもいかない方が良いぞ
小中は学校として成り立たないからｗ

30 ：

直通なんかにして大丈夫なのか？
今年の冬が見ものだな

31 ：

>>27
電化したなら電機釜じゃないかと…

32 ：

>>18
参照：キャッツアイ恵庭店
JR恵庭駅から
徒歩15分

33 ：

>>31
貨物からキム太郎を借りてきて客車を牽かせればいいんだなｗ
重量厨は発狂するだろうがｗｗｗ

34 ：

電気釜、札幌地区にいないからね…
どうしてもというなら青函から借りてくることになるのか

35 ：

ED79

36 ：

>>33
喧しいぞ、実家太平・銭函寮暮らしｗ

37 ：

開業記念に青函から持ってきたED79+赤く塗ったキサハ×４両で客車列車を再現。
なんて無理というか学都関係ないなｗ

38 ：

こういう時でなければ記念列車とか企画するの難しいのに

39 ：

オール721の6両編成なんてあったんだなｗ

40 ：

おまえら、ただ写真を撮りたいだけだろｗ

41 ：

電化記念で、トワイライトエクスプレスをあいの里教育大行きにすれば、電化開業を全国にPRできて集客につながるはず。大阪駅の行き先表示板に【あいの里教育大】と表示されるのは、感慨深い。

42 ：

学園都市線に電機の重量じゃ入れんだろw

43 ：

761 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2012/08/10(金) 13:10:25.75 ID:Lk1kMSpqO
外川に五万人収容の野球場を作って、観客輸送で一儲けするのはどう？
阪神がくれば即満員にできる。
五万人が電車を使えば、一日でフリーきっぷ６００円×五万人＝三千万円の収入だよ。これはでかい。
もちろん設備投資は必要だが、余ってる１０３を買いあさって走らせればどうってことないだろ

44 ：

電化開業効果を生かすため、当別に五万人収容の野球場を作って、観客輸送で一儲けするのはどう？
日ハムや阪神がくれば即満員にできる。
五万人が電車を使えば、一日で当別往復１２４０円×五万人＝６千万円の収入だよ。これはでかい。
もちろん設備投資は必要だが、複線効果を最大限生かし、731や733、PDCやキハ４０、283なんかを総動員すればなんとかなるだろ

45 ：

太美のほうが土地安くていくね？
複線化は里公園までで
札幌〜八軒は頑張ろう！

46 ：

>>45
教大で十分です

47 ：

http://hissi.org/read.php/rail/20120810/TGsxa01TcHFP.html

48 ：

>>46
おけ

49 ：

トワイライトエクスプレスあいの里教育大行きはまもなく発車いたします

50 ：

ＳＬあいの里ニセコ号ってのもいいね

51 ：

>>47
夜更かしは耳に良くないですよ？

52 ：

マジレスすると美登江界隈は地盤が悪くて大型施設向きじゃない。
快速走らせるなら百合が原あたりに退避設備を付ける必要がありそう。
それとも篠路〜拓北間の空き地に退避設備付きの新駅（南茨戸？篠路八条？）でも作るか？
札幌市に対して市街化調整区域から外すよう陳情が出ている地域らしいが。

53 ：

いま思いついたんだが、学園都市線が完全電化されてキハ２０１の行き場がなくなったら、東に売って、五能線の快速深浦に使うのはどう？
単線で線路容量が少ないから、キハ２０１の高性能は助かるはず。
なんなら、７３１系も一緒に売って奥羽線普通と協調運転すれば、スジが一本空く。

54 ：

>>53
キハ201はもともと殺傷線用では無いが…

55 ：

教育大終着はなしで

56 ：

キハ201の行く末を考えるのは、意外に早く新幹線札幌延伸が実現して
小樽以西を３セク化しなければならなくなった場合かな。
そのとき３セクの財産として承継するのか…

57 ：

キハ201はもともと札沼線用ではなく山線直通用というのはその通りだが
その一方で特に日中の山線では完全に持て余していて
結果的に札沼線が都合のいい働き先になっていたのが実態
10月以降はどうするつもりなのか興味深い

58 ：

ニセコライナー大増便で厨房バス脂肪

59 ：

キハ201性能的にローカルじゃ過剰だな
パワー落とすとか手加えるほど使い勝手いいわけじゃないし

60 ：

キハ201は普通に電車に混ぜて千歳線とか小樽−岩見沢とかで使うんじゃない？
だったら引き続き学園都市線に入れてもいいだろって思うけど
そこはせっかく電化したってところにこだわったってことで

61 ：

201は寝かせだろ

62 ：

キハ201の足回りを733になんてしても無駄だしな

63 ：

札沼線運用でのキハ２０１ってエンジン片発止めてたと思ったけど。
もし北海道新幹線が好調でニセコ需要なるものが発生したら、シート交換して真ん中の扉塞いで
特急運用にでもしたら良いよ。性能的には何ら問題ないし。

64 ：

>>56
新函館開業から10年以内で札幌開業としない限りは引き継がれる事なく老朽廃車だろうね。

65 ：

あえての快速ニセコで。
快速といいつつ、普通と所要時間変わらんのはいただけない

66 ：

201は札幌開業までに消えてそうだ

67 ：

>>63
また特急厨か。ちっとは現実的な提案しろや。

68 ：

鉄道ファン誌に「片開きドアの通勤電車」の特集が載っているが、731系、733系、735系への言及がない！！
学園都市線をバカにしているのか！！

69 ：

RF誌:北海道なんて眼中にありませんでしたが、何か？

70 ：

どうせ、近場のくるりとか池沼大好き刑貧休講メインであとは適当だろ？

71 ：

札幌駅９〜１０番ホームって幅狭くない？
千歳線と学都が重なるとごったがえす。
方向で停車位置をずらすとかの手もありかと

72 ：

やはり学園都市線には専用ホームが必要だな

73 ：

>>72
地上ホームの時代は札沼線専用のホームがあったよね。
子供心になぜあのような場所から発着してるのか不思議だった。

74 ：

>>71-72
別に札沼線関係なく函館本線ローカル入線前なんかでもごった返すときはごった返す

75 ：

>>71,74
ホームの停車位置をずらすのは良い考えだと思うよ。
惰性で仕事してるJR北海道社員には絶対に思いつかない良い考えだ・・・。

76 ：

ATSの地上子の位置を変える工事が必要になるから、学園都市線専用ホームを作るほうが手っ取り早い。

77 ：

>>75
わかりやすい案内が求められる時代に方面別停車位置など…
だいたい札沼線のようなローカルはほとんど3両だから
そんなことしたら特定の階段から列車が遠くなって却ってクレームものだぞ
かといって専用ホームをつくるほどの本数がある路線でもないし

78 ：

>>75
札幌駅にたむろす池沼鉄ヲタらしい浅はかな考えだ、、、。
学園都市線のりばは、エスカレーターやエレベーターから遠く離れたホーム端にすればいいと思うよ。

79 ：

>>60
　岩見沢まで行ったら、豪雪の時に戻ってこれなくなるな。
まぁ、エアポート編成もそうだが、江別以西封じ込めってところだろう。
>>78
　11番ホーム復活ですか?

80 ：

>>73
旧札駅では8番と9番が専用ではないが札沼線、ついでに0番は千歳線(かつては定鉄)だったね！
やはり現札駅の11番線を学園都市線の出発専用に復活させるのがよいかと！

81 ：

>>79
AP編成なら277M〜284Mで岩見沢に入る運用があるよ。

82 ：

>>78
まあ10番線の苗穂方を潰して6両分の折り返し線とし、
そのスペースで11番線のホームと苗穂方に2両分延長すれば解決するか。
これだと北口広場を潰すような大規模な工事は避けられるかもね。

83 ：

教育大で写真撮ってる鉄子見た。

84 ：

３両で済むなら５〜６番ホームの片側を削って、北斗星はどちらかだけ使うようにして…
荷物エレベータとか支障するから無理か

85 ：

函館線や千歳線はせいぜい６両が限度だけど、学園都市線は将来的に９両になるから、専用ホームが必要だな。

86 ：

その前にスピードアップと当別までの複線化が先でしょ

87 ：

>>85
よし、専用ホーム用意して千函と隔離しよう！中央線みたいにするか！屋根上の駐車場潰して単線ホームつくるか！空港直通はもちろん、他線直通も中止な！

88 ：

新千歳まであなほりたい

89 ：

>>85 >>87
つまんねー

90 ：

盆休みにはいってなおひどいなこのスレは…

91 ：

せっかく電化したのに、長椅子とは設備が悪い。
せめてエアポート並のイス入れてくれ。

92 ：

せっかく電化したのに、長椅子とは設備が悪い。
せめてスーパーカムイ並のイス入れてくれ。

93 ：

>>81
　改正後も岩見沢往復するのか?

94 ：

>>93
現段階の予想では846MはAP編成とする必要からAP207からの折り返しに変更。
848MはAP211からの折り返しに変更となり、AP215〜1852M〜1855Mは変わらず。
車両繰りからすれば277M〜284Mは一般編成に変更される可能性が極めて高い。
岩見沢運用が消滅するどうかは晩から朝にかけての運用次第だね。

95 ：

10月の全列車電車化を記念して
特急車両でも使ったイベント列車でも走らせればどうか
学園都市線厨も一回入線すれば満足するだろｗ
もちろん定期列車での入線は今後も一切なしの方向で

96 ：

スーパーカムイの札幌止まりの便をあいの里教育大まで延伸すればすむ話。ただし札幌〜あいの里教育大間は、千歳空港行きと同じく快速運転にし、愛称は【フューチャーシティー】号がぴったり。
ｕシートは、札幌以北利用の場合は１００円にすればよい。

97 ：

>>91
本当にねぇ、日頃は日本の欧州だと見栄を張っていながら、
電車となると、地下鉄も近郊電車も交椅子導入には足が竦んで、
長椅子入れちゃう
社畜根性丸出しだね

98 ：

点黒を増やすとなると増結しないと利用増に追い付かず、
ホーム延伸には莫大な費用がかかるからかと。

99 ：

キハ143形4両が苫小牧運転所へ
ttp://railf.jp/news/2012/08/14/085900.html

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