東武鉄道車両総合スレッド Part44

1 ：2012/10/17 〜 最終レス ：2012/10/28

東武鉄道に所属する車両全般について扱うスレッドです。
沿線民同士の諍いやファンサイトの平穏な運営を妨げる書き込み、車両とは関係無い話題、釣り針の投下やガセネタは厳禁です。
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☆前スレ☆
東武鉄道車両総合スレッド Part43
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1346568426/
☆関連サイト☆
◆東武鉄道
ttp://www.tobu.co.jp/
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http://www23.atwiki.jp/tojo/pages/1.html
東武鉄道車両総合スレ避難所Vol.1
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/5997/1265814270/

2 ：

万が一テンプレ訂正あったらお願いします。では

3 ：

>>1
乙！
ε=ε=ヽ(*・ω・)ノ

4 ：

51052F側窓改造ktkr

5 ：

>>1 ｵｼ!!

6 ：

>>1
乙〜〜

7 ：

てぇあんでぇい>>1乙でやんす

8 ：

>>4
通勤帰りに乗ったよ。しかし蜘蛛の巣から手裏剣風マークに変えなかった…

9 ：

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3528527.jpg
これって住友重工なの？

10 ：

すごく･･･大きいです

11 ：

未成年が深夜徘徊か

12 ：

[普　通] 8128 [加　須] ?@TOBU8000series
@TOBU8000series 画像付け忘れスマソ
https://twitter.com/TOBU8000series/status/258593273726255104/photo/1/large
画像を表示する 返信 リツイート お気に入りに登録
17分 [普　通] 8128 [加　須] ?@TOBU8000series
光源が無くて探し回った結果がコレだよ… 悲惨www 次、何処で撮ろ
開く 返信 リツイート お気に入りに登録
23分 [普　通] 8128 [加　須] ?@TOBU8000series
634型試運転、多々良付近通過 飛ばし過ぎ…
開く 返信 リツイート お気に入りに登録

深夜徘徊してるのはこの子でつか？

13 ：

霧降

14 ：

>>11
平成生まれの餓鬼なら深夜徘徊なんて普通の事
それに頭を悩ましているのが､その家族と警察､地元自治体
電車の撮影人となれば時間関係無しは当たり前
ただ､撮影地のマナー厳守は必須事項(特に深夜から早朝撮影の場合は)

15 ：

ゆとり最悪世代の1995年生まれは高校生だな。
ネトゲと現実の区別ができないから
夜中に跋扈することが多い

16 ：

ttp://www.city.tatebayashi.gunma.jp/docs/2010093000236/files/14.pdf

17 ：

野田線の新車はまだか

18 ：

野田ローカルに新車って78以来？

19 ：

いつも思うのだが、暗闇の中で電車の写真を撮ってもうまくとれないのに
どうして撮影しようと思うのだろうか。撮ったってどうせいいものは撮れないのに。

20 ：

それ以前に真夜中にでていくほど愛しちゃってるのが…まぁ…個人の自由だが。
そこまで熱心なれん。

21 ：

>>9
新日鐵住金(旧・住友金属工業)は台車で有名だが、鉄道の足回りを他にもいろいろ造っている。
ttp://www.nssmc.com/product/use/railway/products.html/

22 ：

>>19
それはあなたの撮り方が下手なだけでしょ！
感度上げるとか方法は幾らでもある

23 ：

>>19>>20>>22
列車のように奥行きのあるものを前から後ろまでピントを合わそうとすると、
絞りを大きく絞る必要があるが、相対的にシャッタースピードは三脚で固定
しなければブレブレになるほど遅くなる。感度を上げると画像がザラザラ
荒れてくるのであまり感度は上げたくない。そこで‥‥
どうせ三脚を使ってスローシャッターを切るなら、昼間では光量がありすぎて
シャッターを遅くするにも限度があるので、もともと光量の少ない夜間に
停車している列車を狙って数秒近いスローシャッターを切り、編成後部まで
ピントの合った写真を撮る──のは、むかしからよくある鉄道写真の一技法だ。
古い本だがかの広田尚敬氏の「国鉄車両形式集」などでも見る事ができる。
ヤツらがそういう意図でやってるかどうかは知らんけどな。

24 ：

50000列だけなぜか新マークに変えずに旧マーク残してるな。
どうしても青というのなら幕板部につければいいのにね。
今後の５００００系列も蜘蛛の巣付きだったりしてな。

25 ：

逆に､ｸﾛﾉｽは3ﾏｿ迄だと思う俺ｶﾞｲﾙ｡

26 ：

>>9
連結器は住友のCSD-90型廻り子式密着連結器
30000系や6050系・京急1000型等も同形式。
ttp://www.yutaka-ss.co.jp/product/koutuu/kaihou/index.html
電気連結器はヒーター付きのユタカ製作所製。

27 ：

330 名無し野電車区 sage 2012/10/18(木) 02:51:55.44 ID:0Aw/Vu1a0
>>103
205川越車の譲渡だが、実際は数十両どころではない。
資金難かつ旧車の大量置き換えが必要な某大手私鉄へ横浜線用と合わせて200両以上の譲渡があるのだが、
>>103のいう両数は恐らくその分が抜けいている。
どの会社でどういう仕様になるかはここでは詳しく書けないので、お楽しみに。
337 名無し野電車区 sage 2012/10/18(木) 04:38:02.10 ID:0Aw/Vu1a0
ヒントを言うと編成は6・8・10連
譲渡先の事情によりVVVF化
それ以上の情報は残念ながら教えられません。

28 ：

>>26
電連って一個いくらするの？
部品即売会でも一向に売らないし新品買うかな

29 ：

>27
コイツ西武厨だぞ
相手にすんな

30 ：

205なんか要らんわ

31 ：

西武に譲渡て本当かなあ…ありえないと思うけどなあ

32 ：

701系の頃の西武は、国鉄と同じ電装品使っていたからな。
その流れで、国鉄の電車だったら保守上の問題が少ない、
って可能性もなくはないけど。
>>27を真に受けても、東武の可能性はないみたいだな。
8連の使い道がないから。

33 ：

8142F　明日徘徊
既に8505Ｆと連結済み

34 ：

さようなら8142F

35 ：

8110Fの蜘蛛の巣マークがなくなったのは概出？

36 ：

うん

37 ：

6173Fの蜘蛛の巣マークがなくなったのは概出？

38 ：

>>33
8505Fも廃車になったりして。

39 ：

>>27
205系なら野田線の8000系の置き換えにちょうどいいな。
ステンレスだし回生ブレーキ付きだしラインデリア付きで側窓は
一段下降窓だから8000系より快適で近代的な車両じゃないか（ｗ

40 ：

ttp://blog-imgs-51.fc2.com/v/v/v/vvvf136/P1670576.jpg
11638Fの相方が11456Fから変わってる？

41 ：

>>40
右後ろに見える丸い建物は
Rですか

42 ：

そうだよ

43 ：

今日、徘徊なら、もうしばらく徘徊はないか。

44 ：

ついに余ってる8000系が無くなったね。

こりゃ野田線の8000系天国の終わりも近いな。

45 ：

終わってもらわないとねえ。

46 ：

野田線の8000は直して使い続けますので、永久不滅

47 ：

区間快速は、車両を１００００系に変更してでも、
新栃木まででもいいから、運転を続けてもらいたし。

48 ：

>>38
検査切れるの来月だから歯医者まだじゃない？

49 ：

>>46
数年で全部新型車に置き換えだろ
ワンマンの8000系が最後迄残りそう

50 ：

そんなお金あるように見えないぞｗ

51 ：

8142Fは長く放置してたから色が薄くなって、
露出を8505Fにあわせたらオーバー気味になっちゃったよ・・・

52 ：

>>50
首吊りー本体と空街は好調だがオフィス棟が深刻な状況だからな

53 ：

東上線はもう分割10030のリニューアルを3編成どまりにして、以降は
50000系列増やして4+6の6が本線転属し2+4を置き換え2は亀戸大師線、
4は宇都宮線に転用。東上線の4が越生線・寄居線にワンマン改造して
ワンマン8000を置き換えていくのではと思う。10000も8+2は置き換え。
あとは東上線でリニューアルされるのは11003〜11006と11031と考える。

54 ：

>>53
50000は要らないよ
軽自動車に乗せられている気分になって憂鬱だわ
30000が欲しい

55 ：

50000系は内装がチープだからな

56 ：

9101をワンマンに

57 ：

＞2+4を置き換え2は亀戸大師線
634系は亀戸線に使えば、窓向き座席からは始発から終点まで
スカイツリーが一望だし、
大師線も西新井大師参詣の観光的要素が強いから、
634系への置き換えが望ましい。

58 ：

>>57
その2路線はシート無くても問題ないような路線だろw

59 ：

200系や6050系の台車は8000系後期車の廃車発生品にとりかえてもらいたい。

60 ：

>>54
>>55
30000の方がいらない。
50070なら全く問題なし。

61 ：

>>50
1編成が6両だからな
10編成入れても60両だから不可能な話ではないな

62 ：

にしても、8142Fは何故今までとっておいたんだ？
今日ちょうど地元を通過したから見て来たけどかなり見苦しかったわ…

63 ：

>>62
同意
あそこに朽果てるまで置いとくてもあったのだが。

64 ：

旧国の幽霊列車から比べりゃ全然マシさ

65 ：

何かの目処が立ったんだろ、何かの

66 ：

>>62
数年前にも館林駅で5159Fを何年も放置してたことがあったよな

67 ：

>>62
社員の教育用

68 ：

>>57
ロクに乗らないからそういうこと言えんだよな。
朝夕それなりに混むんだぜ。

69 ：

今、1819の臨時快速に乗っているが、勾配区間のブレーキのかけ方が抑速ブレーキみたいかけ方をしている。
いつから抑速ブレーキついたんだ？

70 ：

前スレに野田線の新車が前面に貫通扉が付いていると書いてあったと思ったが
どうも日比谷線乗り入れの為らしい。
とりあえず6両で野田線に投入→日比谷線20m7両化で中間1両増結して直通運用
→置き換えの20000系列は1ユニット抜いて野田線へ
という流れだとか。
ただ日比谷線20m化も噂レベルの話だし、野田線も20mと18mの両方が走る状態になるから
今のところ、信憑性は限りなく0に近い気もするが。

71 ：

ぼくの考えた東武鉄道

72 ：

>>70
だったら2080系は短命に終わらないわw

73 ：

こいつ有名人なの？
http://twitter.com/Watarasenai

74 ：

それじゃあ新車は４Ｍ２Ｔということになるぞ。
ＬＣ車で大宮直通運転の方が、まだ信憑性が高い。

75 ：

>>72
2080は冷房化困難、車体の痛み、オールMを一部付随車にしたからバランスが狂ったなど
20000系列とは状況が違うけどね

76 ：

>>70
どこから情報だよ?
何でそれを書かんのだ?

77 ：

お前ら釣られ過ぎ。地上用でも貫通路つけるなんざ今に始まった話じゃない。

78 ：

ttp://www.youtube.com/watch?v=cnzJck3ZYHM
クハ34403連結器交換

79 ：

>>78
東上線転属クル〜のか？

80 ：

○5日とか脚立から聞いた

81 ：

>>69
1819Fのマスコンは6050系と同じく抑速３段付きマスコンになっているよ。
でも，公式HPをみると電制はないようにも見える。

82 ：

8142Fにも風車マークが付いた。

83 ：

11666F　本線転属準備。
11455Fと切り離された。
ちなみに現時点で中間先頭車に幌がついてない10030は、
（両側ATC車の編成のみ掲載。当然非ATC車の中間幌はない）
11637+11448、11654+11446、11661+11442の3編成。

84 ：

10060番台は全て本線に集められる可能性が高いな。
唯一ATCの11661が残留するか転属相手に選ばれるか。
11666・11667はATC未対応だから100％転属される。
その2編成、最後のほうで11460・11461と共に久々に
東上線に導入された10050なんだな。11653・11454
以来約3年ぶりの新車。その間に9050が導入された。
10050でも11652+11454のように50番台同士でクーラー
が揃ってかつ最初から東上線の編成だから東上線に
残ってほしい。その代わりに11637、11654、11657
といった2006年転入組は本線に帰ってきてほしい。

85 ：

>>84
人の話聞けよカス

86 ：

634系のシートの形、伊豆急2100系のロイヤルボックスのシートに似ている。

87 ：

>>78
シリコに持って来る前に一度アルナへ持って行け！って思う。

88 ：

>>83
11666Fも11455Fも前回検査が23-10だから、今回は検査不要と考えられる。
だとすると、ミクリじゃなくキカスへ直接回送するかもな。
あと、11638F+11446Fと11654F+11456Fね。

89 ：

東上の8111ツアーは高坂の側線また走るみたい。

90 ：

>>69
モーター音したのか？

91 ：

東武ファンフェスタの詳細がまだ出てないけど、
例年通りの12月なのかな？

92 ：

>>87
アルナはもう東武とは取引してませーん

93 ：

11644も相方変えてた。
11451→11447
相変わらずオール内扇。
代わりに1165311451結成。

94 ：

小学生は最高だぜ！

95 ：

>>92
情弱ｗ
更新車両に津覇車両とアルナの併記見たか？
アルナが路面以外の車両製造に復帰すれば
日立より良いもの作れるしまた発注するだろう

96 ：

アルナはまだあるな。

97 ：

3万と10050との置き換えピッチが上がってきたようだな。
3万の東上化改造より本線側での10050改造に時間がかかってるのはやる気の問題か？

98 ：

変なふうに考え過ぎだろw

99 ：

本線に寄越す前にリニューアルしてくれよ
年間6両とかやってないに等しい
これ以上掃き溜めにするとかマジ勘弁

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