【圏央道】首都圏中央連絡自動車道 その12

1 ：2012/08/20 〜 最終レス ：2012/10/22

東京都心から半径40-60kmの位置を環状に結ぶ自動車専用道路
首都圏中央連絡自動車道(圏央道)について語るスレです。
前スレ
【圏央道】首都圏中央連絡自動車道 その11
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1337080342/

2 ：

<関連リンク先>
関東地方整備局：http://www.ktr.mlit.go.jp/
横浜国道事務所：http://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/
相武国道事務所：http://www.ktr.mlit.go.jp/sobu/
大宮国道事務所：http://www.ktr.mlit.go.jp/oomiya/
常総国道事務所：http://www.ktr.mlit.go.jp/jousou/
千葉国道事務所：http://www.ktr.mlit.go.jp/chiba/
東日本高速道路：http://www.e-nexco.co.jp/
中日本高速道路：http://www.c-nexco.co.jp/
3環状（圏央道・外環・中央環状）「東京を変える道路・首都圏を変える道路」
http://www.ktr.mlit.go.jp/honkyoku/road/3kanjo/
<開通予定>
開通目標年度一覧
http://www.ktr.mlit.go.jp/honkyoku/road/3kanjo/progress/index.htm
* 2012年（平成24年）度 : 茅ヶ崎JCT-寒川北IC、海老名IC-相模原愛川IC、
　　　　　　　　　　　　　　　 東金IC・JCT-木更津東IC
* 2013年（平成25年）度 : 相模原愛川IC-高尾山IC(相模原ICを除く)
* 2013年（平成25年）度以降 : 久喜白岡JCT-五霞IC、稲敷IC-大栄JCT
* 2014年（平成26年）度 : 寒川北IC-海老名JCT、相模原IC、
* 2014年（平成26年）度以降 : 桶川北本IC-菖蒲白岡IC、五霞IC-つくばIC
* 2015年（平成27年）度 : ※釜利谷JCT-藤沢IC
* 開通年度未定 : 大栄JCT-松尾横芝IC
※ 開通年度に検討が必要な区間

3 ：

<関連スレ>
【外環道】東京外かく環状道路 8【国道298号】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1316793744/
★☆首都高を考える 39☆★
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1337343894/
【横浜･川崎】神奈川県の道路事情 7【相模･湘南】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1323868993/
【所沢街道】東京都道路総合スレ 4【外苑西通り】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1335964057/
▼埼玉県の道路事情　その13▲
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1336003427/
群馬県 栃木県 茨城県（北関東）の道路　7号線
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1332215088/
千葉県の道路事情★11
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1343489099/
【全線】北関東自動車道 part5【開通】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1305809313/
<その他>
高尾山と圏央道：http://www.takaosan.info/kenoudou.htm
高尾山の自然を守る市民の会：http://homepage2.nifty.com/takao-san/
<おまけ>
道路食べ歩き：http://sakuzo.sakura.ne.jp/
ピコロの作業机：http://homepage3.nifty.com/pikolo/workdesk.html
待ち遠しいな高速道路：http://machido.blog84.fc2.com/
桶川IC 建設状況：http://kanoic.blog97.fc2.com/

4 ：

<過去スレ>
10　http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1331870293/
09　http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1326283818/
08　http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1313856823/
07　http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1305823414/
06　http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1289287715/
05　http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1275668528/
04　http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1265731268/
03　http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1250835516/
02　http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1237029841/
01　http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1220155536/

5 ：

┌──────┐
｜┌───┬　 /
││　　 　　 /　/　　こ、これは>1乙なんかじゃなくて、
｜｜　　　　/　/　　　海老名インターチェンジの出口なんだから！
｜｜　　  /　 ｜　　  変な勘違いしないでよね！！
｜｜　　/     ｜
｜｜   /｜｜｜
｜｜  (　       (＿＿_|　｜
｜｜　 ＼＿＿＿＿＿_ノ
｜｜
｜｜
｜｜
｜｜

6 ：

早く出来ないかなあ。

7 ：

昨日、桶川北本〜白岡菖蒲間の一般道での所要時間を自己計測しました。
桶川北本ＩＣ（13:57）0.0ｋｍ⇒Ｒ17坂田交差点（14:08）3.6ｋｍ⇒弁天沼交差点（右折）⇒
Ｒ122柴山沼交差点より手前、ちょうど沼に差し掛かる所を左折⇒Ｒ122下大崎交差点（左折）⇒白岡菖蒲ＩＣ（14:24）13.0ｋｍ
とまぁ、さしずめ２７分とまずまず良いタイムを出せました。これなら圏央道を渡り利用する価値は十分あります。
もちろんスピードを意識した危険な走りをせず、普通にのんびり走ってうえでのタイムです。
ただ日曜の午後で途中渋滞もなかったのでこれはあくまで休日の時にしか参考になりません。
平日はさらに時間がかかるかもしれません。

8 ：

早く金田を通らなくて済むようにしてくれ

9 ：

それならあと7ヶ月でできる

10 ：

【千葉】圏央道開通で企業や観光客の誘致など、経済波及効果を狙った自治体の活動が活発に
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1345396163/

11 ：

前スレの
＞ 久喜白岡→幸手 99% (2012.7)
H川か・・・やっぱりH川なのか
あのGSの前を通るたび、殺意を覚えるよ

12 ：

全裸で走りたい

13 ：

>>12
よう草�g
つか海老名〜相模原愛川の区間、開通前のウォーキング大会とかマラソン大会とかやらんのかね

14 ：

できる見込みがたたないのでは(笑)

15 ：

相模原IC（旧：城山IC）の高架付近、土手のあった所がワイヤーでメッシュ状になってる。
川尻Tの二つの穴から、頭上を跨ぎ、愛川方面へ向かう橋がイメージできる。
いよいよ、コンクリの打設も近いんだろうか。橋脚もできてきてるし。

16 ：

ホントに城山の見た目の工事規模は凄いよな。
単なるICでなくフルJCT作ってる感じに見えてしまう。

17 ：

っていうかY+Yのフルジャンクションだよね構造的には

18 ：

アレ、津久井広域道路と圏央道とICだけでなく、現道もいじってるよね。
たぶん位置的な問題と思うんだけど、それで規模がでかくなってる気がする。
八王子城山Ｔ方面も中々だけど。地形が凄いんだろうな。

19 ：

狭山ＰＡは『狭山茶どころＰＡ』or『狭山茶処ＰＡ』に改名した方がいいと思う。
せっかく狭山茶っていう名産品がある地域なんだからそれをアピールした名前の方がいい。

20 ：

狭山茶ってそんなに名産品なのかね
川越あたりでもやたらと幟を見るんだけど

21 ：

>>19
NEXCO管理のSA・PAではそういう命名例はないからな
ハイウェイオアシスの一般道側の道の駅がそういう感じの名前になっているケースはあるが
その場合でもSA・PA名としては地名のみになってる

22 ：

味は狭山でとどめさす

23 ：

でも狭山茶の最大産地は入間だよ
生産量ベースでも栽培面積ベースでも
１位　入間市
２位　所沢市
３位　狭山市　　だし

24 ：

富津館山道路の富楽里PAは道の駅に名前を合わせてるな

25 ：

>>19
狭山茶は狭山丘陵部（入間市所沢市瑞穂町）が産地だから、狭山ＰＡにある狭山市は実は産地ではない。

26 ：

命名権を販売すればいいんじゃね？
民営化の際にサービス・パーキングエリアの規制緩和もやって商用の幅が広がってるから
｢狭山茶パーキングエリア｣となれば一目瞭然だし
(地元業界団体が買うかどうかは別の話)

27 ：

>>18
ルートに掛かる県道を谷側に切り替えてからじゃないと先に進めないから
あれだけの規模になってしまう
毎日通るが、工事現場の真ん中を県道が突き切ってる感じ

28 ：

>>20
国民の過半数を占める団塊jr以上の年齢層には名前だけは刷り込まれてるからな
志村のおかげでw
今になって考えると狭山と東村山ってなんの関係も無いんだがw

29 ：

東京狭山茶もあるよ

30 ：

>>28
東村山にもお茶畑は多かった。
最近は減ったけど。

31 ：

>22
なんだっけ
色は静岡　香りは宇治　だったか

32 ：

じゃあ圏央厚木SAはみそかつSA
狭山茶みたいなシャレオツな名称(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

33 ：

厚木は味噌カツじゃねえ、とん漬けだろ。

34 ：

シロコロじゃないか？

35 ：

あつぎ食ブランド
http://www.city.atsugi.kanagawa.jp/kankou/citysales/brand/index.html

36 ：

>>35
サンクス
うん地味だ

37 ：

>>23
そんなこと言ったら宇治茶の最大産地(ry

38 ：

B級グルメの話題ぶった切ってスRだが、座架依橋と129号の交差点渋滞が日に日に酷くなってきた。
調子いいと西中の所まで渋滞伸びるんだよ。
圏央厚木IC完成したら更に渋滞伸びそうな悪寒。

39 ：

座架依橋から129号へ行く人の最終目的地にもよるんじゃないか？
相模原愛川も出来るから分散するかもしれないが、愛川の工業団地あたりだと混雑は続くな。
上流の昭和橋方面も酷いからなぁ下溝辺りから昭和橋まで繋がるし、246は金田で動かないし、座架依橋とどっちがと言われると悩むくらい。
どのみち朝は相模川を渡るのには難儀するね。

40 ：

>>39
相模原愛川インターのランプ橋の部分だけ有料でもいいから通してくれないかなと思うことがある
ホント朝だけでいいんだよな

41 ：

確かに愛川町側にも出入口があればなぁ
相模川2回渡って混んで129を通らないとならんし。

42 ：

>7
私もお盆の混雑時に桶川北本〜白岡菖蒲間下道を通ってみました。
8/13朝は約20分。8/15夕方、帰省ラッシュ時でも問題なく30分も
かからずに通過できました。久喜Jから白岡菖蒲間は東北道の渋滞
に反しウソのようにガラガラでした。
途中、柴山沼でのんびり休憩。ほのぼのとしたいい場所ですね。
時間的にはもっとよい方法があるのかもしれませんが、
あまり下道をクネクネ走るのは好きじゃないので、このルート
は今後も当面使うことになると思います。

43 ：

圏央道の建設を進めている国土交通省関東地方整備局と東日本高速道路は二十三日、
建設用地の買収が難航している久喜白岡ＪＣＴ（埼玉県久喜市）−つくば中央ＩＣ（つくば市）間で、
土地収用法に基づく事業認定を国土交通大臣に申請したと発表した。土地収用に向け本格手続きがスタートした。
　事業認定の対象になるのは同区間四十八キロのうち、一九・三キロにわたる未買収地三十九件、
計約五万七百平方メートル。この区間の取得率は９３％（六月末現在）。
　申請を受けた国交相が事業の公益性を認定後、事業者が土地・物件の調書を作成、それぞれの
県収用委員会に裁決を申請する。収用委が決定した補償金額を地権者に支払って土地・物件の
明け渡しが行われる。同整備局は「土地収用法に基づく用地取得を視野に入れ、事業認定を申請した。
引き続き話し合いによる円滑な取得を進めていく」とコメントした。　（林容史）
http://www.tokyo-np.co.jp/article/ibaraki/20120824/CK2012082402000143.html

44 ：

>>43
上武道路の強制収用決定に続いて、圏央道もか。
上武道路のほうは「引き続き話し合いによる円滑な取得を進めていく」って言ってから
１ヶ月も経たずに強制収用が決定したが、圏央道も同じか？

45 ：

言ってから1ヶ月も経たずに決定というより、片方で脅かしつつ、握手を求めるんでしょ、こんなのって？

46 ：

座架依橋もう一本必要

47 ：

>>46
新々座架依橋ですね

48 ：

外環の東名までの正式着工日が決まったな

49 ：

>>48
着工どころか計画すらされてないだろ

50 ：

>>49
外環道　関越大泉ＪＣＴ−東名間　来月５日に着工
ttp://www.tokyo-np.co.jp/article/national/news/CK2012082302000101.html

51 ：

>>50
五輪招致が決定した場合はおそらく予算が大量に投入されて、
開催までには何とか間に合わせるんだろうなぁ。
平成に入ってからの長野冬季五輪も、
新幹線をフル規格に格上げして期限内に開通させたし。
そういや愛知万博も東海環状道を先行整備したし。

52 ：

うへー。厚木と八王子つなげるのにまだあと１年半かかるんかい。

53 ：

五輪はどうでもいいが道路のために開催してもいいぞ。

54 ：

最近は言う人が少ないというか絶滅状態だが、東京オリンピックに合わせて整備した道路を
「オリンピック道路(通り)」ってよく言ったよね

55 ：

>>51
長野県内の上信越自動車道もそうだよ。五輪に間に合わせた。
まあ、これがないと選手/役員移動がしゃれにならないから
必要な道路だったわけだけど。

56 ：

東京都内の既存の施設を再利用して開催する気満々なので都外の道路に金が回るわけがありませぬ

57 ：

>>50
ｷﾀ─ｗｗﾍ√ﾚｖｖ〜(ﾟ∀ﾟ)─ｗｗﾍ√ﾚｖｖ〜ー!!
でも五輪開催が既成事実のような記事の書き方だなｗｗｗ

58 ：

相模原でオリンピックを開催してくれれば道路が整備されるってことか。

59 ：

実際に道路建設が始まっていないと五輪誘致も難しいだろうね
間に合わせてこれから作ります
と
既に作り始めています
じゃ　印象は違うよ

60 ：

室伏がやっちまった時点で2020の日本開催は絶望なのでは？

61 ：

>>60
>室伏がやっちまった時点で2020の日本開催は絶望なのでは？
その場合は、イスタンブールの自動車トンネルをきちんと完成させて、
協力するだけさ。
なんなら、もう一本づつくらい橋とトンネル追加しても・・

62 ：

五輪は来なくて道路だけできあがるというのが理想。

63 ：

とりあえず2012年3月でのまとめ。
○釜利谷→藤沢間は当面は後回し。
○今は東名→東北を繋ぐのに全力投入。特に桶川近辺に予算集中。
○2012年度は見るべき開通はなし。貯金モード。
○2013年度は東名→関越、桶川がうまくいけば東名→東北まで
○2014年度はうまくいけば東名→常磐→東関東まで。
○2015年の横横との接続は奇跡でもないと無理。
用地買収が3 5%/年しか進まないので買収だけでもあと6年はかかりそう…
強制収容できる暗黙ルールの最低用地率に到達してない。
釜利谷→栄：　　　　用地74% 事業50% '12年度 50億円 '15年度開通予定
栄→藤沢：　　　　　用地52% 事業12% '12年度　8億円 '15年度開通予定
西久保→寒川北：　　用地99% 事業88% '12年度128億円 '12年度開通予定○
寒川北→海老名：　　上と合算　　　　　　　　　　　 '14年度開通予定
海老名→相模原：　　用地99% 事業96% '12年度 23億円 '12年度開通予定○
相模原→高尾山：　　用地98% 事業70% '12年度217億円 '13年度開通予定
桶川北本→白岡菖蒲：用地95% 事業72% '12年度306億円 '13年度以降予定
久喜白岡→五霞：　　用地99% 上と合算　　　　　　　 '14年度以降予定
五霞→つくば中央：　用地95% 事業40% '12年度 55億円 '14年度以降予定
稲敷→大栄：　　　　用地99% 事業69% '12年度 56億円 '13年度以降予定
大栄→横芝：　　　　用地 0% 事業 3% '12年度　1億円 10年以内目標。
茂原長南→木更津東：用地98% 事業73% '12年度 84億円 '12年度開通予定○

64 ：

千葉の田舎地域や藤沢以東は別にどうでもいいな…
東名⇔東北が繋がればほぼ役目は終わりだし。

65 ：

>>64
それはひどい、
まあ実質８割くらいだと思うが

66 ：

横浜湘南道路（栄〜藤沢）の総延長の6割くらいは国1の下にトンネルで通すようですが、ここも用地買収が必要なんですかね

67 ：

>>64
藤沢以東をなんとかしてもらわないと
毎週末午後の東名上り大和トンネルからの大渋滞に困ってます

68 ：

湘南地域から横浜の南東部に直接行けるようになれば相当便利

69 ：

>>67
湾岸線方面に逃げる車がどれだけいる事やら…
横浜湘南道路なんて夢物語じゃないかｗ

70 ：

横環南は完成が遅れるんだっけか。

71 ：

>>69
大和ＴＮ渋滞のう回路として使えるでしょ
あと、横浜湘南道路はほぼトンネルなので
接続する横環南のプロ市民と予算次第。

72 ：

>>64
＞藤沢以東は別にどうでもいい
どうでもいいから早くRください。

73 ：

横環南で予定地が分かるのは笠間周辺くらいか？田谷とか

74 ：

厚木基地を廃止すれば大和トンネルも不要になり、
大和トンネルでの減速がなくなれば渋滞も発生しなくなるのではないか。

75 ：

>>74
>厚木基地を廃止すれば
富士山噴火の方が確率は高いね。
平安時代のように長期噴火したら、基地も首都も移転だな。渋滞もなくなる。

76 ：

>>74
こういう平和反戦バカってどうしてこの世に存在できるの？
御託はいいから、韓国に行って反日デモを平和的に解決して来い。
…あ、こいつなら竹島くらい韓国にあげます、って言うか。

77 ：

>>76
こういう所構わず嫌韓やるバカは早くRください。

78 ：

>>77
はいはい私が悪うございました
独島は韓国の領土　不戦こそ平和的解決

79 ：

韓国に過剰反応するやつもな
シリアにいって内戦を平和的に（ryってのと大差ないだろ今のは

80 ：

そんなことより圏央道の話しようゼ！！

81 ：

>>75
マジレスすると、厚木基地を使ってた米海軍の空母航空団は岩国に移転するし、
海自の哨戒機航空隊も、かつての横須賀地方隊の艦艇部隊の今の扱いを見てると、
太平洋方面の重要性が低下していることが見て取れるし、規模縮小は可能だろうな

82 ：

>>81
厚木基地は軍民共用化してほしい。
滑走路長が2500m弱あるから、中小型機を余裕を持って運用できる。
周辺人口は多く、高速道路（綾瀬IC）、主要駅（大和駅）も近接でアクセス良好と申し分ない。
機能集約が進む横田基地と比べたら、格段に実現の余地が大きいはず。

83 ：

以下、厚木基地を熱く語るチキガイの様をご覧下さい

84 ：

軍オタもいるか、、、
まあ、圏央道は基地や空港を結ぶ
軍用道路の一面もあるか

85 ：

厚木が軍民共用化したら、圏央道からもアクセス道路作るかな

86 ：

>>84
厚木・横田・入間のいずれが軍民共用化されても圏央道は道路アクセスの主力になるな。
さすがR16がなんとか道路と言われただけのことはある。
>>85
海老名南JCTから東に伸びる新東名ですね、わかりますので早く作ってください。

87 ：

厚木基地が民営化されたら、厚木ICから厚木基地まで直結してほしいね。

88 ：

東名からだと草柳あたりで分岐じゃないか？

89 ：

綾瀬スマートICから一般道でいいだろw

90 ：

>>89
単芝R

91 ：

厚木なんかよりも横田を返還させてLCC用とかにするべき
長距離便でも飛ばせる

92 ：

>>91
航空自衛隊の航空総隊司令部が横田基地に移転したので、
横田の返還はもはや不可能。厚木や入間のほうが現実的。
それとLCCは現状小型機（A320/B737）による短距離運行が中心。
747を飛ばすLCCとかはちょっと見たことが無い。

93 ：

>>91
は？中央線も複々線化できない、中央道は6車線化不能、20号・新青梅もぎりぎりの片側2車線で渋滞混雑してるのに1時間半かかる横田は無理。
軍軍共用化で空自の防空司令機能を統合したんだから横田返還は当面無理。
まだ立川基地を砂川方面に拡張して空港にした方がいい。

94 ：

相模原IC（旧仮称：城山）付近の高架、コンクリ車っぽいのが何台か。
ラグビーボール型のをグルグル回してるのってコンクリ車だよね？

95 ：

>>63
桶川北本〜白岡菖蒲はまだ用地95%か…
そういえば、上越新幹線付近で反対している人が未だにいるらしい

96 ：

>>69
横須賀付近〜藤沢の東西方面は不便だから確実に需要はありそう。
あと八王子〜海老名がつながると相模原市内のR16を使ってた車が
東名の横浜町田〜海老名に流れるから、さらに大和の渋滞は悪化すると思う

97 ：

八王子-海老名（厚木）で16号使う奴なんて少数でしょ。
今でも八王子から東名方面は129メインだし。
だからこそ下りは橋本五差路、上りの金田陸橋で渋滞するんだし。
八王子-海老名が繋がっても大和TNの渋滞は変わらないままだよ。

98 ：

大和TNって拡幅できないのかな。
海老名SAの合流車線と横浜町田の出口車線を繋げてしまえば…

99 ：

>>97
もうちょっと文章をよく読んだほうが良いと思う。
八王子〜海老名が繋がると、って書いてるんであって、八王子→海老名に移動する車という意味じゃない。
相模原市内のクルマで八王子方面や中央道に行くのに今までR16を使ってるクルマが、東名の横浜町田から
圏央道経由に流れるってことでしょ。
その過程で大和が混雑すると。
書いてることの意味はこんな感じだと思う。
その通りになるのかどうかは良く分からないが。

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