CBRとかninjaとか250ccのスポーツバイクが人気だね

1 ：11/12/29 〜 最終レス ：12/02/10

安くてかっこいいよね(´・ω・`)
【前スレ】
CBRとかninjaとか250ccのSSバイクが今人気だよね
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1321943855/l50

2 ：

ee

3 ：

もう少しで年式かわるのかな
値下がりしないかな(´_ゝ｀)

4 ：

ほすい〜
http://goobike.com/cgi-bin/goobike/m/used/detail_w.cgi?search=maker&maker=1&syasyu=1010617&carrier=imode&sort_nen=ignore&sort_soukou=ignore&sort_price=asc&stock=8501974B30110217008&uid=NULLGWDOCOMO&ad=&limit=&area_flg=&disp=¤t=10

5 ：

新型CBRこんなカッコ良かったかな〜と思ってよく見たら150だった

6 ：

かっこいいかは人それぞれ

7 ：

選択肢少な過ぎ

8 ：

ｃｂｒ１択

9 ：

燃費よし 加速よし 値段よし
ｃｂｒ

10 ：

メガリってもう売ってんの？

11 ：

知らなくていいだろう
どうせ人気でないだろうし
20万ぐらいなら買うけどな

12 ：

メガリはねーわ

13 ：

スズキ イナズマ250に期待

14 ：

>9
加速よくねーだろ
cbr

15 ：

イナズマはねーわ
中華風のデザインが気に入らん

16 ：

CBR250Rは走りはともかく
デザインが素晴らしい

17 ：

そりゃ俺が一目惚れしたバイクだからな

18 ：

新型CBRは実車見て惚れ込んだ
画像ではイマイチなんだけどなー

19 ：

新型CBRは実写は画像よりはまっしに見えたな
ミラーとマフラーがダサい、サイドカウルもなんか中途半端

20 ：

実写と画像は同じじゃねーかｗｗｗ
実車の間違い・・・orz

21 ：

CBR400Rを早く投入してくれ

22 ：

俺も マフラーダサい感じだけど
あれが最近の流行りなんだろうね
やはり直管がいちばん

23 ：

YZF-R250出ねえかなー

24 ：

もうやまははｙｂｒ２５０出したし〜
だれもしらないのかなあ

25 ：

cbr250がninja250より足つき悪いって本当？
165cmなんだけど

26 ：

これどうよ
http://goobike.com/cgi-bin/goobike/m/used/detail_w.cgi?search=maker&maker=2&syasyu=1024511&carrier=imode&sort_nen=ignore&sort_soukou=ignore&sort_price=asc&stock=8501036B30111126004&uid=NULLGWDOCOMO&ad=&limit=&area_flg=&disp=

27 ：

マフラーはNinjaよりcbrの方がカックイイ、他はNinjaの方が良いと思うNinjaしか乗ったことないけど

28 ：

中型なのにssとな...？

29 ：

>>28
定期的にその話題を投入しようとするのはやめろよ
もう聞き飽きた

30 ：

今気づいたがスレタイからSS の文字が消えてるんだな
ネタスレとしては良いタイトルだったのに。

31 ：

>>25
CBRはシートというかその下の部分が外にでっぱってて足を広げるから
足つきが悪く感じるかも

32 ：

>>25
またがれば分かるが、足つきは400cc並み
まあグローバルモデルだから、オチビさんは考えられてない

33 ：

比較データみちけた
http://image.sportrider.com/f/36387900/146_1103+2011-250s-dyno-horsepower+.jpg

34 ：

Ninjaは頭一つ出てるのな
メガリが意外と健闘してるのにびっくり

35 ：

>>33の表にメガリなんて出てないけど？ｗ

36 ：

ごめんヒョースンだった

37 ：

普段9000回転以下を多用なら
忍者が一番遅い

38 ：

遅かろーが、速かろーがエンストするバイクよりはマシだろうが。
普通↓のタイミングでエンストするか？ｗ
http://www.youtube.com/watch?v=eBUDrb_-YO0&list=FL1CoNHcbZFEHiBeqKu6HQEA&feature=mh_lolz

39 ：

>>33
ヒョースンの谷ありすぎてﾜﾛﾀ

40 ：

9000回転以下ならNinjaより
5000回転以下10000回転以上ならCBRより
GTの方がパワーあるんだな

41 ：

CBRは街乗り常用域面白いけど低回転と高回転が弱い
Ninjaは街乗り常用域つまらないけど言い方変えればフラットで乗りやすく高回転が強い
GTはどこでもそこそこだけど谷があって気持ち悪いってところか
VTRとメガリのデータも欲しいね

42 ：

今日ybr生で見た
悪くはなかった

43 ：

>>41
あっちの国ではスポーツタイプのバイクでも実用性が求められる
というかかなり真剣に四輪の代用としての位置にある
だからGTには荷掛けフックがあちこちにあるし積載のために多少重くなっても強度を上げている
低回転に割り振ったエンジン特性もその一環なのかもね

44 ：

日本車しか興味ない(´_ゝ｀)

45 ：

早くイナズマ250買いたい

46 ：

GB250を復活させてくれ。
って世迷言を言いそうになるけど、
2輪自体に人気が無いから無理だよね…
賢い若人どもはみんな軽四に乗っちゃうしね

47 ：

煩いですよ。貧乏人。

48 ：

今は125の時代
乱立してる

49 ：

>>41
CBR
http://blog-imgs-34.fc2.com/n/o/g/nogunogucompany/CBR250.jpg（ノーマルかそれに近い奴？）
http://blog-imgs-44.fc2.com/n/o/g/nogunogucompany/CBR250-100.jpg（一番パワー出てる？）
Ninja
http://blog-imgs-34.fc2.com/n/o/g/nogunogucompany/20110511134535098.jpg（ノーマルかそれに近い奴？）
http://blog-imgs-34.fc2.com/n/o/g/nogunogucompany/250_20110323210959.jpg（一番パワー出てる？）
VTR
http://blog-imgs-34.fc2.com/n/o/g/nogunogucompany/250_20110301125331.jpg（ネオスタ仕様）
一応探してみた
同じメーカーのシャシダイじゃないと補正とか変わっちゃって比較できないからダイノジェットので
VTRは他に見つからんかった

50 ：

流行は現２
125クラス

51 ：

>>46
本当に賢い若者は車に乗る必要性の無い地域に住んでるので軽すら買いませんよｗ

52 ：

↑ 賢くない若者大杉(´_ゝ｀)

53 ：

>>49
それノーマルじゃなくてエアクリ、フルエキ、ハイカム、サブコン入れてるだけだぜ
オーナーの俺が言ってるんだから間違いない

54 ：

どれの話だ？

55 ：

そんだけ弄ってノーマルと勘違いされる程度しか出ないとか残念すぎる個体だな

56 ：

>>54
書き込んだあとで俺も思ったがNinjaの奴な
>>55
ノーマルでも30ps超える個体があるらしいからな
次はエンジン再組みしてハイコンピストンでも掘り込むよ

57 ：

>>56
その30ps超えるってどういう条件で？
しっかりとSAE環境補正かかってるの？
そりゃノーマルで26〜27psくらい出るなら寒くて乾燥した日に補正なし実測で30くらい出てもおかしくないわ
そもそもソースは？

58 ：

>>57
俺が測定したお店の測定してる人が言ってた

59 ：

カワサキの当たり外れはよくあること
馬力で２割以上違う事も
１２Rの当たり個体はノーマルで後軸１８０ps超え
ハズレ個体は１４０psとか

60 ：

走りを求めるならVTR、Ninja250
見た目重視ならMegelli
東南アジア気分を満喫したいならCBR250

61 ：

忍者もｃｂｒも同じ。アジアのタイだろ
忍者は回転上げないとらしいし
メガリなんてマニアックすぎだし

62 ：

たまにでいいのでヒョースンの事も思い出してあげてください

63 ：

走ってるの見たことないし
見ても気づかないだろう

64 ：

>>49
VTRて9000rpmでこんなに谷あったのか
全域優秀でつまらん言われるけどやっぱり高回転型だよな
乗ってても10000rpm以上回すと気持ち良い
てかNinjaとそっくりでﾜﾛﾀ

65 ：

>>61
速さは違うようだな
http://www.youtube.com/watch?v=IvCarbUP7ZI&feature=player

66 ：

日本仕様にはイエローが足りない

67 ：

>>65
確かにCBRよりは速い
でも20年前のNSRと比べたらどうなる？
0-100km加速が3秒代とかアホな速さだ
今の250は加速がどうこういう時代ではないのよ(´・ω・｀)

68 ：

そういえば新型CBRとNinjaはグローバルモデルだそうだけど
肝心の海外では売れてんのかな

69 ：

>>67
同じじゃないってこと。分かる？

70 ：

>>67
２stと４stを比べるなら２st２５０は４st５００cc相当
レースじゃ６００と混走だったし

71 ：

最強
http://goobike.com/cgi-bin/goobike/m/used/detail_w.cgi?search=maker&maker=1&syasyu=1010617&carrier=imode&sort_nen=ignore&sort_soukou=ignore&sort_price=asc&stock=8502182B30110217011&uid=NULLGWDOCOMO&ad=&limit=&area_flg=&disp=¤t=20

72 ：

>>70
600じゃなくて400と混走だろ？

73 ：

>>64
元のサイトっぽいとこみつけたから見てみたけど間違えてる臭いな
VTRはこれじゃねーのかな
http://blog-imgs-34.fc2.com/n/o/g/nogunogucompany/VTR250.jpg
これだと全域フラットなトルク型だわ

74 ：

YZF-R250がくるとかの話はないんですかね？
ある程度需要あると思うけど

75 ：

>>74
R125で46万だから、R250が出るとしたら60万くらいか？
誰も買わないだろ。

76 ：

R125はCBR125Rと一緒で欧州経由だから高いんじゃね？
R15のほうが安いし

77 ：

>>73
結局言われてる通りの結果だったか
まあそれでも5000rpm付近で伸び悩んで6000rpm以上からがおいしい感じだな
わざわざサンクス

78 ：

R15の方が安いのはR15の方がコストかかってないバイクなだけだから

79 ：

そうなんだ
じゃあR125って日本に直で入れてあの値段なのか

80 ：

YZF-R125は現地価格4000ユーロ(約40万円)位だったはず
R125の方が各部の作りもいいし装備もいい
ヨーロッパとかの金持ち向けだからね
排気量でかい＝高いってわけでもないしね

81 ：

乗ってる俺が言うのもなんだが、CBR125Rはボリすぎ
YZF-R125はある意味では適正価格

82 ：

R125 の質感はﾊﾟﾈｴからな

83 ：

高速乗れない125クラスは 日本に５車種とかあるだろ
スクーターだけど

84 ：

スポーツ指向のニンジャ
等身大な扱いやすさのCBR
デザイン一強のメガリ
どれもこれも個性があっていいよね
ヤマハ、スズキがどう出るかだなぁ
YBRとGWだけじゃなくフルカウル250ccバイクも出してほしい

85 ：

>>80
ヨーロッパは車の免許で125まで乗れるので、安い250より高級125って需要がある。
また関税が高いので、ヨーロッパ産125と途上国250の価格差が少ないんだ。
でも日本は関税なしなので、圧倒的な価格差となる。

86 ：

Q　マルチじゃねーのかよ、CBRじゃねーだろこれ。
A　往年の名車、CBR250RRの後継モデルではありません。タイホンダが製造し、
　　好評を得ているシングルスポーツ、CBR125R、150Rの流れを受け継ぐフラグシップモデルです。
　　タイホンダ　　　　　　　　　　　日本のホンダ
　　CBR125R（輸入車）　　　　　CBR250RR（国産）
　　CBR150R（輸入車）　　　　　CBR400RR（国産）
　　　　↓　　　　　　　　　　　　　　　　↓
　　CBR250R（正規輸入車）　　CBR600RR〜CBR1000RR（現国産）

87 ：

単気筒でもいいから２００００回転回ってくれよ

88 ：

っメーターチューン

89 ：

イラン情勢があやしくなってきたから
ガソリン値上がりで 燃費がよいｃｂｒの独走決定！

90 ：

CBRは見ないが
ニンジャはよく見かけるね
どちらもさして格好は良くはないんだけどなー

91 ：

【開発物語】川崎重工業「Ｎｉｎｊａ２５０Ｒ」
産経bizの記事。
http://www.sankeibiz.jp/business/news/120123/bsc1201230501003-n1.htm

92 ：

>>92
単なるお手柄バイクじゃなく
開発者の情熱を感じるバイクだね

93 ：

>>92

94 ：

Ｎｉｎｊａをよく見るのは当たり前田だろ
何年も前から発売されてるんだから〜

95 ：

http://image.sportrider.com/f/36387900/146_1103+2011-250s-dyno-horsepower+.jpg

96 ：

改造込みでかつ完全に日本仕様かつ一番使われてるダイノマシンのデータが>>49,73にあるしそっちのが信頼できるわ
機械によって出る数値違いすぎて話にならん
バロンのアシダムとかマジカス

97 ：

俺のNINJAはノーマル27PS　給排気やって31.7PS

98 ：

250スポーツなんて、本とはリッター乗りたいけど金がない奴が乗るバイク。
だけど実際一番楽しい排気量だと思う。
GB250最終型乗ってた俺は、大型売ってまた買いたいと思もんな。
警察の許容範囲で十分スポーツ走行が楽しめるもんな。
大型なんて、ちょっと実力だしたら免許なくなるもんな・・・・。

99 ：

リッターは目標だけど何せ初バイクなんで250
自分の実力以上のマシンとかされてしまう
　
別に妥協じゃなく一目惚れして免許取るキッカケになったバイクだから後悔なんてあるわけない

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