【自動車】ーリの開発費は客の前払い　日本のスポーツカーなんかとは格が違う…大前研一氏[01/26]

1 ：12/01/26 〜 最終レス ：12/02/03

http://m.news-postseven.com/archives/20120126_82376.html
日本の自動車メーカーが再びスポーツカーの販売に 力を入れている。日本のスポーツカーは
成功するの か？　そして、世界で通用するのか？　大前研一氏 が解説する。
＊　＊　＊
東京モーターショーでトヨタが今春発売予定の小型 スポーツカー「86」を、デトロイト
モーターショー でホンダがかつての高性能スポーツカーの後継とな るハイブリッドの
「アキュラNSX」、トヨタもハイ ブリッドの高級スポーツカー「LF-LC」を発表し た。
しかし、もはや日本の消費者はスポーツカーを求め ておらず、戦略ミスを犯している。
未だに高級ス ポーツカーを購入しているのは、お金を車に注ぎ込 むことによって自分の
身分を差別化したい金持ちで あり、そのマーケットは昔に比べると非常に小さく なって
いる。 しかも、そのセグメントはホンダがいくら高性能の 「NSX」を出してもポルシェ
にはかなわないし、さ らに上はーリと昔から序列が決まっている。
ーリの場合は人気のある限定生産車で儲けて いる。発売の2〜3年前にコンセプトを
発表し、予約 したお客から先に代金を取ってしまう。つまり、開 発資金はすべてお客の
前払金で賄っているのだ。 したがって開発リスクがほとんどないので、極めて 贅沢な
車が出来上がり、中古車になっても値段が全 く下がらない。
ビンテージになると、売り出し価格 の3〜4倍になる限定生産車もあるほどだ。国産ス ポーツ
カーとは「格」が違うのである。
※週刊ポスト2012年2月3日号
関連スレ
【自動車】日本は非効率なワンボックスカーが道に溢れる世界に類ない国--大前研一氏 (NEWSポストセブン)［12/01/24］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1327393030/

2 ：

おっさん、下朝鮮の太鼓持ちはやめたのか！？

3 ：

うるせーよ、大前！

4 ：

またきたよw

5 ：

シネよハゲ

6 ：

もはや老害だな

7 ：

オレの３２８は底値

8 ：

意訳
オレは他のコンサルとは格が違う
クルマの事も当然の全能だ

9 ：

ポルシェの上にーリを置いている自体で自動車を知らない。
ブランドで技術を語る馬鹿ですな。

10 ：

格()

11 ：

限定生産で儲けるなんてかなりえぐい商売だよな　

12 ：

アルツハイマー大前がどうした

13 ：

大前ってここまで馬鹿だったっけ？耄碌しちゃったのかな。

14 ：

よーし、高級ミニバンのコンセプト発表して前払いさせちゃうぞ〜！

15 ：

何かに対して否定して喰ってくのって何かに似

16 ：

いや、貧富の差の拡大でパイはむしろ大きくなっているだろう？
死にかけていたランボやアストンだって復活したし
ただ、我も我もで参入しているので後追いは厳しいと思うが

17 ：

本日の　またお前かスレですね

18 ：

結局は自転車操業ですね

19 ：

>>ポルシェ にはかなわないし
ワロタ

20 ：

GT-RとかLFAとか海外Youtubeみるかぎりーリ以上のスーパースポーツ扱いされてるけどなぁ？

21 ：

素人から見たらさ、スポーツカーの消費層が減ってるのに、なぜトヨタやホンダは
スポーツカーを出すんだろう？　それが疑問だよね。
経営コンサルなら、
「こういう層を狙ってる（例えば新興国家とか）のだろうけど、これこれ、
　こういう理由で間違いだ」
っていう、論が欲しい。
昔の大前先生はきちんとそれやってくれて、大外ししてたんだけど、最近は
そういう「理由付け」が薄い。だから、つまらない。

22 ：

魅力があれば売れると思う。

23 ：

こんなに頭の悪い人だとは知らなかったｗ

24 ：

>>21
経営コンサルタントなんてほとんど競馬場のコーチ屋と同じだぞ

25 ：

>>21
金持ってるってだけのバカを引っかければボッタくれるおいしい商売だからでしょ
庶民に１万台売るよりバカに１台掴ませたほうが利益が上ならそっちを目指すのも一つの道

26 ：

>>21
一言でいうとするから

27 ：

だから日本以外の何処でも良いから消えろ
オマエの為だ

28 ：

>>21
提案をすると記事１本しか書けないじゃないか

29 ：

生活に根付いた美意識の違いだろうな
働き蜂に富裕層の好む車は作れない
GTRとか美しくないし

30 ：

F1続けて60年のブランドも
ちょっとやってすぐやめる会社には作れない

31 ：

で、大前は何に乗ってるの？

32 ：

大前先生。
専門外には口を出されない方が宜しいですよ。
もう、いまさら、ではありますけれど。

33 ：

経営コンサルつーのは短期的な数字の改善を無理矢理はかる生業
コンサル入れると結局ジリ貧になっていく法則

34 ：

でもスポーツカーって非効率的なんでしょ

35 ：

>>24
それは、予想屋に失礼では？
経営コンサルタントは、そこまでの専門知識がない。
どうせ外れるから、同じということにはならない。

36 ：

ーリはf1を作った家元だから価値があるんだろ
ーリが作った道具＝スポーツカーの定義なんだよ
日本も似たようなことをやるなら飛脚の旅とかだね
佐川急便や赤帽の軽トラを高速化させた飛脚車作ってブランドにすればいいんだよ
江戸城（皇居）から京都御所までの伝達速度を競うレースを毎年開く

37 ：

>>34
何に対して？

38 ：

>>32
原子力関係に口を出させたいのですか？

39 ：

ポルシェは実用品だがーリは嗜好品だな

40 ：

おが市販車でサーキット走ってポルポルより速いイメージはないな

41 ：

だ　か　ら　な　に　？

42 ：

スポーツカーとスーパーカーとの区別が付かない人間が語るなよ

43 ：

>>34
スポーツカーに乗り心地や実用性を持たせるとね。

44 ：

よくわからんが
ミニバンだめ、スポーツカーだめ
で要は日本の自動車産業ｵﾜﾀと言いたいだけだよね

45 ：

日本のスポーツカーは富裕層に売るより走り屋に売るという発想で作った方が良いと思うんだ

46 ：

ーリを会社で買う
↓
二束三文で社長に売る
↓
社長は中古屋に売る
1台なら認められる節税（グレーすぎるけどｗ）
たまに何十台もやって脱税で逮捕される奴が出る
大前先生はよくご存じのはず

47 ：

>>28
しかし、○○をすべきです、ではなくて提案します、というのを聞くと、怪しいコンサルが
責任回避をしてるように聞こえる罠

48 ：

安くて高性能なのを目指してるのであってーリを作るのが目的ではないんだよ
つまり同じ値段の車なら楽勝に勝てるという事だ

49 ：

この人否定しかしないのね

50 ：

まず欧米の真似ばっかやってる時点でダメだろうな
ーリがやってることって
飛脚や籠が全力疾走するのを賭け事として楽しむ事からスタートしてるから
（サラブレッドも畑を耕していたおらが田んぼの道産子がどれだけすごいか自慢するレースからスタートした）
日本も佐川とか赤帽やヤマトが自分たちの力を試す延長で始めたら
しっかりとルーツが出来てブランド化する

51 ：

86、BRZは乗ってみたい

52 ：

原稿を受け取らされたポストの担当編集者に同情するわ。
いや、まじで。
スポーティ大衆車と量産スポーツカーと販売対象をマーケティングで
しっかり絞り込んだ極少量生産スポーツカーを同じ『スポーツカー』
というセグメントでしか見てない段階で、もう、あいた口が塞がりません。

53 ：

>>33
本当に経営能力あるなら、
自分で会社経営して大もうけするもんな。
パR必勝法言ってるヤツとか、そんなレベル。

54 ：

軽トラックでレースを開く
↓
さらに軽量化する
↓
高速エンジンを乗っける
↓
車高を低くする
↓
荷台を取り払ったワークスがレギュレーション違反問題に取り上げられる
（荷台を取り払う事は伝統違反）
↓
荷台が空気抵抗をコントロールするための羽として利用される技術が開発される
↓
F-1に

55 ：

偉くなりすぎちゃって
提言してくれる人が周りにいないんだな
あわれな裸の王様

56 ：

稼いだ金をF1グランプリに注ぎ込むんだっけ？

57 ：

東京都知事に落選してから頭おかしくなっちゃたな

58 ：

ホンダ、トヨタは出すのに、なぜかGT-Rの日産は出さない大前さん

59 ：

もう国籍変えて出てけよ

60 ：

いつも首を傾げたくなる記事が多いけど、
自動車に関する記事はとてつもなく酷いね。

61 ：

だから大量生産で大衆車を作るのが日本メーカーであって
欧州でも下流階級と移民はセアト、シュコダ、プジョー、日本車しか乗れないの
最もドイツのミュンヘンで３ヶ月住んでたが日本車は見なかった。しかし、スイスに入った時にインプレッサを見たときに笑ったわ

62 ：

>>56
ーリはF1も黒字だと思うよ

63 ：

＞ホンダがいくら高性能の 「NSX」を出してもポルシェにはかなわないし、
＞さ らに上はーリと昔から序列が決まっている。
だから何だ？と言いたいな。
こんなことは百も承知でしょ。
性能はともかく、「車としての価値」でホンダがーリやポルシェの上を狙ってるわけないし。
朝鮮人みたいなこと言うなよ。

64 ：

こんな親父の話を記事にするんだから、そりゃ、誰も雑誌なんて買わなくなるわなｗｗｗｗｗ

65 ：

このおっさんマッキンゼーマッキンゼーうっせーんだよｗ

66 ：

そもそも世界の高級車市場は広がってるだろ
NSXもLFも特に国内市場向けじゃないが
最初から格が違うなんて言ってるから、そしてトヨタもうっすらとそういう意識だから
今までのレクサスなんじゃないか
ルーツ云々いうならアルファロメオも最高ランクのはずだがただの量産車メーカー

67 ：

こいつにクルマのこと語らすなよ…

68 ：

格が違うのである。
で締めたらアカンだろ
意味わかんねえし

69 ：

日本の走り屋さんとかスペックがとかのマニア層の話じゃなくて
ステータスとして購入する本来の購入者、富裕層に対しての話であって
何かずれたトコで批判してる人達が

70 ：

日本メーカーがf-1でレギュレーション違反を繰り返すのは
欧米に恨まれているからじゃなくて
f-1の文化をしっかりと勉強してたり理解してないからなんだよな
郵便屋が競争をしたのが始まりという起源を理解したうえで参加しないとダメなんだよ
ただ早く、白人に勝ちたいってだけで参加するんじゃ迷惑
佐川急便や赤帽やヤマトが自分たちの配送テクを競うために参加するなら
f-1のコミッショナーも中国の駅制度から飛脚、現代の運送業まで繋がる歴史に共感して讃えるだろうね

71 ：

高い車なんか乗りたかねー。ブランドモノに目を血走らせるバカ女と何ら変わらない。

72 ：

まあそういう考えもある
NSXは発表当時はすごかった、操作性はーリと違って一般向けだったからね
だがポルシェ、ーリは即対応
NSX発売時に合わせて大馬力の新型をぶつけてきた
結果ユーザーを削られ思うほど収益がでなかった
今回は学習してると思うがどうなることか？

73 ：

オワコンの癖に、ウザイ爺だな(怒)。誰も耳を貸さないのに(笑)。

74 ：

何かもう可哀相になってきた･･･

75 ：

>>70
レギュレーションの隙をつくってのはF1の常道でーリもやってるぞ
でもなぜかーリはお咎め無しなんだよ
それがF1の文化なんだよなぁ、だからアメリカでは見向きもされない

76 ：

>>71
高い車って競馬のサラブレッドと同じだよ
実用車が競争を初めたのが起源だから
実用車の歴史を知っている人にも価値があるって分かるんだよ
あと、ブランド品は高級なんじゃないんだよね
昔と変わらない値段で売ってるんだよ
ダイソーの100商品と変わらない値段で日本車が売られるようになっただけでさ

77 ：

>>56
それは大昔の話し。今はスポンサーからの資金で賄っている。

78 ：

ある時はビジネスモデルで劣性を指摘し
ある時は品質で劣性を指摘し
ある時は会社規模で劣性を指摘して入り込む。
それがコンサル。

79 ：

大前がドヤ顔で自慢することかよｗ

80 ：

中味を読む気にならないスレタイ

81 ：

大前さんの言うタイプのーリって、乗らない車じゃね？
中古車市場に出てきてるのとか、１８年前の車で走行１万キロとかさ、
投資用物件か？とも思える車。
ちょっといろいろ違うんじゃないのかな？

82 ：

そのうちひん代が世界一と？

83 ：

もう車のことはやめておけ・・・
守備範囲外のことまで手を出すとボロが出る典型。

84 ：

週刊ポストに記事を書くって、ずいぶんと落ちぶれたんだね。

85 ：

>>70
それは間違い
F-1はーリのためにある
メルセデスもプジョーのためでもない
ましてホンダやフォード、トヨタのためではない
ーリが負ければレギュレーションは変わる

86 ：

でも、これは本当のことだろう。格が違う。でもオマエが言うな。格が違う(´・ω・｀)

87 ：

お掃除してぇ〜

88 ：

日本では
ーリの販売台数と、ヒュンダイの販売台数は同じくらい
つまりヒュンダイはーリと同じくらい価値がある

89 ：

AUDI R8のセンを狙ってるのさ。
ポルシェ、ーリ以外でも売れることが証明されたからね

90 ：

そもそも「86」は高級スポーツカーじゃないだろう。
LF-LCだって前作を見れば発売前にオーダー一杯になるんじゃねーの?

91 ：

８６はスポーティーカーだしな。スポーツカーとは違う（　・ω・）ｙ─┛〜〜

92 ：

なんで86とーリと一緒に語ってるのか意味不明ｗ
価格はもちろんのこと、ビジネスモデルも全く違うのに
爺さん、「スポーツカー」って言葉に反応してるだけだろｗ

93 ：

こいつバカだろ
ーリなんて同じものを日本で設計製造したら三分の一の価格になるぜ

94 ：

なんでーリと86が同じ土俵で比べられてるのかね

95 ：

>>13
大昔からこの程度。

96 ：

客層がまったく違うよねw。
大前ってビジネスや経済わかってないだろw。

97 ：

大前さんトヨタ２０００GTとかまったく知らんのかも・・・ｏｒｚ

98 ：

フュラーリ・オッサンドナイシテマンネン

99 ：

新型バイパー待ち
http://pictures.topspeed.com/IMG/crop/201108/spy-shots-2013-dodge-2_1600x0w.jpg

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