【ﾙ･ﾏﾝ】プロトタイプカー総合スレlap29【LMP】

1 ：12/01/27 〜 最終レス ：12/02/11

Cカー、GT1、LMP、GTP等のスポーツプロトタイプカー総合スレッドです。
またまた熱く語りましょう！！
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【ﾙ･ﾏﾝ】プロトタイプカー総合スレlap28【LMP】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1324390453/
＜関連スレ＞
■■ル・マン24時間LAP20■■
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/f1/1309882056/
【Gr.C】グループCを語るスレ其の19
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/f1/1319898422/
【Gr.C】昔のスポーツカーレースを語るスレ【Gr.6】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/f1/1319888487/

2 ：

＜関連サイト1＞
Mulsanne's Corner
http://www.mulsannescorner.com/
Maison Blanche
http://www.maisonblanche.co.uk/
Race Organisation
http://www.raceorganisation.com/
classic car.com(過去のルマン、WSPC、SWC、JSPC結果一覧）
http://www.wspr-racing.com/index.htm
Le Mans Register
http://www.formula2.net/
Racing Sports Cars
http://www.racingsportscars.com/
カテゴリーP（Cカーサイト）
http://www.asahi-net.or.jp/~ip3t-nksn/Category-P.htm
Group C/GTP Racing
http://www.groupcracing.com/
962c.com
http://962.com/

3 ：

＜関連サイト2＞
Endurance-Info.com
http://www.endurance-info.com/version2/
Le Mans Posters & Le Mans 24 Hour Memorabilia
http://www.experiencelemans.com/
LMS
http://www.lemans-series.com/
ALMS
http://www.americanlemans.com/
Grand-Am
http://www.grand-am.com/
Cカー列伝2
http://yy11.kakiko.com/test/read.cgi/yuni/1159890991/
Sports-car racing
http://www.sports-carracing.net/
Mariantic
http://www.mariantic.co.uk/lmp/
Ten-tenths Motorsport Forum Sportscar & GT Racing板
http://www.ten-tenths.com/forum/forumdisplay.php?f=7

4 ：

>>1
ＭＡ乙ＤＡ７８７Ｂ

5 ：

>>1
TS０乙０

6 ：

そういえば週末はデイトナ24時間
新しいデイトナプロトはどうだろう

7 ：

今年のデイトナプロトならR390くらい混ぜてもバレなさそう

8 ：

>>1
AMR-one

9 ：

ハイブリッドアシスト本当に300馬力でるのか？

10 ：

>>1
でら乙だがや

11 ：

絶対300馬力はねえだろ、300馬力とか電車のモーターなみだぞ

12 ：

つうか、モーターのアシスト量って上限あるはずでしょ？
公表されてるんじゃないの？

13 ：

>>6-7
モタスポ実況板にスレ立ってるで
【50th】ROLEX 24 AT DAYTONA Lap1【2012】
http://live-racing.net/livebbs/test/read.cgi/live/1327482998/
ライブタイミング
ttp://grandam.racersites-cluster.com/OrbitsServer/grandam/TimingView.html?sid=2392&VN=44031

14 ：

>>12
80kwとかあったような気がする

15 ：

モーターの冷却は「油水冷」ってどーゆーこと？油冷＋水冷ってこと？

16 ：

>>11
レクサスLSハイブリッドのモーターで220馬力出してるんだぞ
レース専用開発なら300位出せるだろ

17 ：

耐久のこと考慮しなきゃいけないから
良くて200馬力程度だろうな

18 ：

水を流せない部分の冷却が油なんでしょ。
101kPaで373K超えるとか。

19 ：

鬼カッケーこれ
http://www.youtube.com/watch?v=m_sgM_wcngE&hd=1

20 ：

なんか音がダセェ

21 ：

>>19
これなら今年は本戦勝てそうだな！

22 ：

プジョー908とTS030ってエアロダイナミクスの考え方が同じなのかよく似てるな

23 ：

ええやんこれ
http://0bbs.jp/51278536/img0_656

24 ：

TS030
排気口のフレームボコボコしてたりフロントカウルのリベット打ってる部分隙間見えてるけど大丈夫かこれ？
レーシングカーでこういう隙間やボコボコって御法度でしょ
http://www.youtube.com/watch?v=BoyxbpIWPp8&hd=1

25 ：

トヨタがプロト作ること自体がすでに久しぶりだが、
プロト用に完全新設計のエンジン用意したのっていつ以来なの？

26 ：

>>25
TS010以来じゃね

27 ：

TS010の3.5L V10かな？
94CVは91CV系だったような…

28 ：

3.4ｌで10000回転ちょっとって言ってるからエンジン自体は500馬力前後か
もうちょっと上澄みあって550馬力ぐらい出てるのかな

29 ：

>>26-27
ありがとう
やっぱその辺まで遡るか
っていうか0.3秒ってｗ
>>28
Fポン用より更にパワーが上がってるみたいだな

30 ：

FNやSGT用を耐久レース向けにしたエンジンがRV8KLMなのに、
それよりも小さく軽く低重心で振動が減ってパワーが増えてるって…
みのるﾀﾝが欲しがったエンジンってこれっぽい気がするな
S102のコンセプトにはピッタリだし
まぁTS030はS102と狙いが一緒みたいだが

31 ：

もう、みのるは自分でエンジン作ってたらええねん！

32 ：

NA3.5リッター時代のF1エンジンのような甲高い、
聴いてて心地良くなるエキゾーストじゃないのがなんとも残念。

33 ：

話だけ聞いてるとハイブリッド以前にいいエンジンっぽいよなこのV8ｗ

34 ：

V10だったらもっといい音してたんだろうな

35 ：

>>29
Fポンのほうは軽く600馬力出てる。音もそっちの方がいい音色。

36 ：

>>33
今年はともかく、来年向けにはレベリオンが欲しがるだろうな

37 ：

>>23
シートベルトがタカタなんだね

38 ：

>>35
スマン
Fポン用って書いたのは誤りだった
RV8KLMだな

39 ：

600馬力超＋ハイブリッド　ならリス絞られたディーゼルと勝負できるな
アウディは今年のマシンは全車HV化するのか？

40 ：

3.4リッターV8で600馬力は無理でしょ。
それだとFポン用と変わらない。
あれは10000オーバー回るよ。
耐久用でその回転数はありえない。
回して8000くらいじゃない？
いいとこ500馬力くらいだと思う。
GT500と同じくらいじゃないかな。
ところでLMP1ってリス付くの？

41 ：

>>40
カジキがTS030は1万ちょい回してるってコメントしてるんだけど

42 ：

>>40
付きます。詳細はリンク先参照
ttp://private.fia.com/web/fia-public.nsf/87BF7CC09611955DC125796C0040944A/$FILE/LMP%20(2012)-(06.12.11).pdf

43 ：

20年前のTS010のルマン仕様で12000近く回してたよ

44 ：

ジャッドのGV4だってレブ11000だったし

45 ：

アストンのV12は回転数低くなかったっけ？

46 ：

>>36
販売できたとしても高そうだな
金持ちだから大丈夫か
想像するだけで益々凄いエンジンのような気がしてた
ワークスの新型ガソリンだからだろうか
誰か忘れてるような気もするが

47 ：

>>45
排気量大きくなるほどリスリク小さく規制されるから、
6LもあったあのV12はがっつり吸気絞られたせいで限界回転数も低かった。

48 ：

今の技術なら18000回転のエンジンを24時間持たせる事もできるんじゃないかな

49 ：

F1のエンジンが年々しょぼい(技術はすごいんだろうが)ものになっていくので
プロトぐらいはエンジンそのものに迫力が欲しい

50 ：

いまのプロトってマフラー付きじゃない？ せめて生音ぐらい聴かせてほしいよ。

51 ：

そんなこと言われても、サーキット自体にも騒音規制があるわけで

52 ：

F1もレブリミット(18,000rpmまで)されてるが、あれも一応リストリクター付けてる扱いなの？

53 ：

>>50
110dBの騒音規制があるみたいだよ

54 ：

昔バルセロナだったか合同テストでパノスが爆音撒き散らしすぎて
近隣住民から苦情到し夜間テストお流れになったのが懐かしい

55 ：

騒音対策でスパが揉めてたからのう
そのための規制なんだろうな

56 ：

プジョーのドライバーたちはどこにいくのかな
モンタニーとかサラザンとかブルデーとかさ。

57 ：

アメリカはパレードの規制ゆるいなｗ
http://www.youtube.com/watch?v=snYeeN4MVSo

58 ：

>>52
　　統一ECUで規制されてるんじゃない？
　　

59 ：

>>54
ポールリカールじゃなかったっけ？？
>>57
おおっ！！イーグルMk.�Vトヨタが！！

60 ：

>>57
うわすげー羨ましいなぁ…
最後のライリーは何なんだｗ

61 ：

流石自由の国

62 ：

>>57
普通に一般車に混じってるのが凄い。
にしてもすげぇメンツ。

63 ：

>>57
いいなぁ

64 ：

>>40
JUDDのV10はリストリクター有りで決勝で10000rpmぐらい回していた
そして2003年に完走した
当時のリストリクター径と比較すれば自ずと馬力も見えてくる
もっと言えば3.5LNAのCカーは決勝で12000rpm程度
決して現実的じゃないとは言えない

65 ：

wikiで見たけどTS010の750馬力のやつはどこまで回せたの？

66 ：

２位は３回あります。２２時間目までトップだった年もありました。
もう優勝しかトヨタは評価されないでしょう。
「ハイブリッドだから」すごいなんて言うファンはいない。

67 ：

>>65
レーシングオンには
回転数までは書かれていなかったな
参戦終了後に開発を進めて
最終的に750馬力になったという話が書いてあった
大体同時期のF1だとホンダのV12が
14000rpm弱で700馬力中盤程度
つまり同程度の回転数だったと推測される

68 ：

>>65
TS010のRV10が750馬力も出た事はない。まあwikiだしｗ
SWC最終戦仕様が710馬力/13400rpmでレブリミット14000だった

69 ：

リストリクターの直径ってどれくらいですか？
設計に必要なんです(><)

70 ：

>>69
少しは探す努力しなさい。
>>42

71 ：

>>69
現行LMPなら
http://www.mulsannescorner.com/2011LMP12FINAL.pdf

72 ：

>>69
43ページあたり
http://private.fia.com/web/fia-public.nsf/87BF7CC09611955DC125796C0040944A/$FILE/LMP%20(2012)-(06.12.11).pdf

73 ：

>>68
F1みたいだなw
今の技術だと3.4リットルV8でも回せばそれくらい出るんでないか

74 ：

みんな優しいお(*´∀｀)

75 ：

3ｌ時代のF1が900馬力出てたんだから3.4ｌでも回せば1000馬力くらい出るだろうけど
リストリクターで制限されるからな

76 ：

>>73
当時のF1と同じエンジン規格(NAで3.5L)だから馬力が出せて当然でしょ
むしろF1にエンジン呼びこむためのSWCのレギュレーションだし
排気量以外のF1規格で3.4Lのエンジン作ったら
耐久性そこそこで1000馬力ぐらい行くでしょ
リストリクターとエンジンライフ考えなければ
いくらでも馬力は上げられる

77 ：

去年OAKのLMP1が使ってたジャッドの3.4L V8エンジンは
540馬力、10000rpm、重量118kgみたい
http://www.oak-racing.com/wp-content/uploads/2011/08/DP-silverstone-en-web.pdf

78 ：

日本のレーシングエンジン3.5lNA ENGINE(GP企画センター/グランプリ出版)に
SWC参戦用に作られたRV10、MV10、VRT35のことが載ってるんだけど、
手元に無いのでそれぞれどれくらい出力出てたのか確かめられない。

79 ：

>>77
そんなもんか...今年もアウディ速そうだしトヨタは勝ち目なさそうだな。アウディのハイブリッドも気になるな

80 ：

アウディは余裕で全勝だろ
逆に勝てないとおかしい

81 ：

R18Hがよほどの大失敗作じゃない限り堅いわな

82 ：

今年は相手は居ないと思って落ち着いて周回遅れを抜くのが必勝法

83 ：

速さよりも耐久性が勝負にならないんじゃないか？
アウディはその気になれば２４時間を予選並みのペースで走れるんだし。

84 ：

ーリ「せやな」

85 ：

ーリも帰って来いよ

86 ：

せめて『333SP』のようにプライベーターに購入させてプライベーターとして参戦するようにすればいいのにな…

87 ：

性能調整ってどうなんの

88 ：

出る杭を打つようなもんだろ

89 ：

もっとガソリンエンジンのリストリクター経を拡大するか
モーターが使えるエネルギー量を増やすしかないよな

90 ：

とりあえずワークスマシンは4時間に1回しか窓拭いちゃダメにしよう

91 ：

そもそもガソリンエンジンよりディーゼルエンジンの方が排気量多い時点でクソレギュだけどな

92 ：

>>91
ディーゼルは単位排気量あたりの出力は小さい
当然排気量をでかくしないとガソリンより不利になるって理論

93 ：

ターボOKじゃねーか＞ディーゼル

94 ：

>>93
ガソリンもターボ認められているでしょ
排気量は2Lまでだけど

95 ：

>>66
欧州的にはトヨタはヤラレ役だからなｗ
ヒーロー物だと、悪役は途中までヒーローに嫌がらせするが最後は必ずやられるだろ、
あれだなｗ
実際、勝つためなら手段を問わないとか、戦う前に必ず自信過剰な大口を叩くとか
過去の言動は悪役そのものだしｗ
そんで悪役の下っ端で、ピエロみたいに囃し立てるしか能がない切られ役雑魚連中が
ここに居着いているトヨタ工作員ｗ
こいつらの威勢が良いのは戦う前だけｗ

96 ：

デイトナ24時間朝早いなぁ…

97 ：

>>91そういえばアウディR18は540馬力ぐらいだった

98 ：

レクサス（笑）名義で出ないのは評価したい

99 ：

2008年のプジョー908 HDI FAPは最大850馬力まで出していたと言われているが
実感がわかなかった
本当に850馬力出しているのかと

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