★タイで女遊びしてﾏｾﾝ日本でｼﾏﾌ＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢467★

1 ：12/02/04 〜 最終レス ：12/02/10

以前、「評論家」を「ヒョウンカ」「ヒョンカ」等と、通常あり得ない表記をし、
2ちゃんねる車板では国沢氏を表す言葉として定着している。
「チャンピン」「プッツンマイスター」等もあるが、Changeを「チャンゲ」と書くに至り（後述）、
「チャンゲ」が定着し、スレタイにも多く用いられる。
約十年に渡り、為替等の豊富な知識と推測による経済状況分析から、日本の破綻を主張するものの、
幸い実現はしていない。
自身は後進育成のためと称し、�轄荘�学校を立ち上げるが、H21年3月にわずか2年程で実質活動停止。
自動車会社についても独創的予測に基づき発言するが、その慧眼通りになった例は少ない。
その根拠となるネタ元は秘匿であるとしているため、推測の域を出ないが、
精力的にネット上から得ていると指摘されている。
ラリーやドリフト大会への出場実績はあるものの、その資金源は不明。
タイにおけるラリーでは自費でTシャツを作る程度の成績は残したとされる。
その活躍は、一部とはいえ動画で確認できる（後のリンク参照）。
H23年3月11日の東日本大震災以降、ツイッターやブログで精力的に情報発信をしているが、
根拠に乏しく有益性に欠け、誤っている事さえあるので、要注意。（例：被災車両からの燃料抜き）
義援金を募って被災地支援をしたとされるが、収支が不明の上、活動支援金と趣旨が変わり、
その使途について、疑義を持つ者が多々いる模様。
複数の2輪4輪自動車を所有しているが、現在主に著述する対象は日産の電気自動車リーフである。
以前、「リース」と誤記したため、それを揶揄した書き込みも見られる。
自宅の充電設備より、外出時に無料充電するガイド記事が多く、川口市では整体と充電の両立を推奨。
更には、リーフを牽引状態で回生充電する事にも言及し、否定的な意見を招いた。
近年、中野駅前の鰻店「美登里」の実質的経営者を標榜するも、本来のオーナーの意向等が見えず、
疑念が持たれている。
時折、「人生の最終コーナー」と題してコラムが書かれるが、実態に即しているのかは不明。
H23年8月の土用丑の日には店におらず、その姿勢が問われる。

2 ：

◇コラム（TOP）、日記、エコカーアジア、放置された国沢学校ブログはこちら
http://kunisawa.asia/
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/
http://ecocar.asia/
http://kunisawagakkou.seesaa.net/
◇国沢スレ関連のまとめ
http://kunisure.okoshi-yasu.com/（各種テンプレート等）
http://kunisawakenkyu.sodenoshita.com/index.html（kunisawa.netの小失敗の研究）
◇鰻屋「美登里」の食べログ
http://r.tabelog.com/tokyo/A1319/A131902/13012865/
前スレ★穴子ﾄﾞﾝ焼鳥で食べﾛｸﾞ改竄しﾏﾌ＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢465★
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1325836746/
◇チャンゲの由来（エコカーアジアにて）
http://ecocar.asia/article/44159496.html（2011年4月5日 日本にもこんな電気自動車を）
>ソウルショーに出展されていたクルマのベスト５に入るのが『Change』（チャンゲ？）という
その後国沢スレの指摘を受け（俺のスレありがとう）
>Ｃｈａｎｇｅ（チェンジ　チャンゲ　チェング）
この一文が追加された

3 ：

前スレ訂正★孤高の厨二病患者＠チャンゲ国沢466★
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1327062727/

4 ：

◇その他国沢氏と関連があるサイト
国　沢　光　宏　さ　ん　応　援　ペ　エ　ジ
http://homepage2.nifty.com/butuUkai/honke/kunisawa/index.html
自動車評論家の国沢光宏先生が2ch車版の国スレに登場？
http://ohtsuka.cocolog-nifty.com/blog/2011/05/2ch-c95e.html
※他にも多数あるが、自主規制。自薦、他薦のサイトは休憩所にて。
◇国沢氏の動画
・繁華街（プリウスで歩行者にパッシング後ひき逃げする）
http://www.youtube.com/watch?v=IEUv5JFenOY
・国沢笹薮特攻
http://www.youtube.com/watch?v=uG7sEpyGy0g
・国沢光宏 日本アルペンラリー SS24（サイド引き過ぎ、ラストはコースアウト）
http://www.youtube.com/watch?v=_2qB4BcdpNc&feature=related
・国沢珍走w
http://www.youtube.com/watch?v=uJ08W5ybwI0

5 ：

【掲示板のマナー】
偽親方、ネタ、AA、は休憩所でおながいします。
【kunisureのルール!!】
「親方HPのＴＯＰ＆日記の正しい取り扱い方」
1. 「今は」日記・TOPについて各個人が保全したいと思えば保全する
2. 致命的な誤りについてはできれば24時間放置。具体的な場所は指摘しない。
(本論に影響の無い程度の誤字は各自の判断にて指摘(暗黙の了解とします)
3.明らかな空想虚言を書くギョウカイ人気取りには毅然とした態度で
ソースを求める！根拠レスな悪口は一切スルー汁！
【トリップについて】
公開トリップ ◆oYakATaMoE : #｣B^ｦ$[TH
公開トリップ◆SubEYngbkc :　#nV2'(?+P :
※公開トリップはなりすましに使われる可能性もありますのでご注意ください。
スレ上でトリ公開が確認された一覧。
◆XBR5fZcq3w
◆B38CRznNt.
◆.DcxNkbTHw
これらのトリを使う人物はＨＮから想定される当事者とは限らないことがあります

6 ：

関連スレ
☆国沢さん、うなぎ屋だろう【休憩所】455.5☆
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1314712055/
●国沢氏が現代自動車から試乗拒否され激怒！●
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1252608403/
▼国沢光宏氏、車好きの為の国沢学校1年で廃校 4▼
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1301758663/
国沢さん今度はバイク転倒事故を見るもそのまま放置
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1287035609/

7 ：

うなご丼はあなごの価格を考えれば割高感があるプライシングでした。
そしてうな重値上げ。このあたりを中野商店街の人達に聞くと皆さん
「うなご丼の価格を付けるときに乗っ取りを意識して頑張りすぎた」。
をいをい！　チャンゲ大佐のタヌキっぷりにヤラレタ！　
経営者としちゃ大成しないと思うが、良い乗っ取り屋になるだろう。
今後は自分の感性と価値基準をベースにして>>1乙したいと考えます。

8 ：

新スレ以降age

9 ：

月曜日には「アナゴ屋やる」って言ってたじゃん？
別チームでドラに穴があいて、急きょヒマジンが呼ばれただけで、
勝股兄のタイ版ＢＣとか、チャンゲ抜きで進行してたってことじゃ？
チャンゲ的にいいの？それは？
俺だったら「あ…外すつもりだったのねん…」って
一晩ヒザを抱えちゃいそうだけど…

10 ：

グルだろどうせ
もうBCも長くないよ

11 ：

お客からしたら来店してみたら「板前の不調でお休み」と張り紙されてるワケで…
二度と行かねえよな

12 ：

アナゴ…
ウチの地方じゃ土産や進物になったり専門店まである名物食材
料理方法も色々あってそれなりに奥の深い食材
馬鹿旦那に経費節減用の安物扱いされてるのが不愉快だ

13 ：

>>11
昨日の話？
チャンゲがバカなメニュー作るから、板さんのやる気がなくなっちゃったんじゃないのかね
どうせチャンゲも日本に居ないし休んじゃえってなもんでさ。
バカ旦那はタイでチュラチュラとオピッピしてるから何も知らないんだろうね

14 ：

美登里の前に「タイで遊んでマシタ」て貼り紙追加して良いかとｗ

15 ：

素材の違うあなご用に新しくつけダレを開発したわけでもなく、
ただ鰻のタレを壷を別けてつけただけとか手抜きにもほどがある
そしてそんな手抜き料理にお客様に900円も払わせるな

16 ：

あなご重のレビューに何が書かれるか楽しみではあるけどね
チャンゲが居ない今があなご重の写真も撮り易くてチャンスかも

17 ：

新しい板さんなんていると思う？残念！チャンゲちゃんでしたー！

18 ：

2012年2月 4日 (土)
嗚呼。やっぱし（２月３日）
さて。今回のミッションだが、ベストカーのタイ版が創刊される。自動車好きの多い
タイでは、すでに改造／チューンナップを主体とした『オプション』のタイ版を販売
しており好調。そこで自動車そのものや日本の文化の紹介にチカラを入れたベスト
カーを創刊しようということになったらしい。
タイベストカーのロゴ
創刊するにあたり賑やかにやりたい、とテーマを探していたところ、折しもタイで最も
大きなモータースポーツイベントであるバンセンのレースが昨年の洪水で今年２月に
延期となっていた。そこに勝股兄の知り合いのカート上がりでヴィッツレースに出て
いる２０歳の和田亜里沙選手が出るという。
右が女優さん。顔出し写真はベストカーで
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/images/2012/02/04/2032.jpg
何とタイの女優と組んでの出場だとか。すると「タイじゃ有名な国沢は出ないのか？　
取材をしてきて欲しい」。そうきたか。冗談半分でタイに連絡を取ってみたら
「出ましょうよ」。あらら？　そんなこんなで１０日前に突如私もバンセンの４時間耐久
レースに出場することになった次第。
これは日本のロゴ
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/images/2012/02/04/bc3.jpg

19 ：

ということでレース本番。スタートドライバーは、タイのＧＴ３００にあたるカテゴリーで
ホンダＳ２０００に乗っているジャズさん。私らの乗るクラスはスリックでなくスポーツ
タイヤ。車種は一番速いのが軽いフィット。次がヴィッツ。フィットの４ドアでヴィオス
となる。予選は真ん中くらいと頑張った。
私らオレンジジュースカラーの６６番
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/images/2012/02/04/2033.jpg
ジャズさんが４５分担当。そしてヴィオスのオーナーであるジャズさんの友達に
チェンジ。この人はレース６戦目。ただオレンジジュース屋さんのスポンサーを
引っ張ってきて今回５台くらい走らせているやり手です。猛烈な暑さと、６戦目に
して公道レースは厳し過ぎる修行。３０分の予定を５分早めてピットイン。
ヴィオスのオーナー
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/images/2012/02/04/2034.jpg
大あわてで用意し、私の番でございます。外気温３４度。暑さに慣れているタイ人で
すら下りて来るなりフラフラになってる。送風ダクト類無く、車内にほとんど風が入って
こないことを確認してあるので、とりあえずスタート前にスポーツドリンクを１Ｌ飲む。
ラリーで暑さにゃ慣れてると信じてコースイン！
フォードも出ている
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/images/2012/02/04/2035.jpg

20 ：

するとあらま！　亜里沙ちゃんが目の前。ちょうど全コースにイエローフラッグ。
続いてペースカーラップなった。３ラップほどコース確認を兼ねて流す。やがて
ペースカー入ってレース再開！　とりあえず昨日も公道が怖いと言っていた
亜里沙ちゃんを抜き、今回の目標だった２分１９秒台を目指す。
白いフチ取りがコース
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/images/2012/02/04/2036.jpg
ペースカー上がりのレース再開とあり、後ろから速いクルマは来るし、
遅いクルマにも引っかかる。５ラップくらいクリアにならず。やっと前後にクルマが
居なくなったので少し攻めてみたら車載のストップウォッチで２分１９秒２３。
不安なブレーキを考えればこんなモンで上等でしょう。３０分経過し暑さも問題なし。
するとどうよ！　大問題発生。スポーツドリンクを飲み過ぎたせいか、
おしっこしたくなってきちゃいました。路面でバウンドしまくるのだけれど、
徐々にヤバくなってきた。ドライバーチェンジまでもう一頑張り。
果たしてどうなる？

21 ：

命拾い（２月２日） より一部抜粋（スレタイの元になった部分と思われ）
さて。私は何でこんなにタイに来ているのだろう。ヨメなど「世間体が悪い」と怒る。
タイに子供でもいるんだろう、思われるでしょ、と言う。
なるほどどこぞの高貴な方も、最近はお忍びだという。でもそんなコトに興味ありません。
というか怖い話をざんざ聞かされているため、とうていその気になれないからだ。
男女関係のトラブルは恐ろしいそうな。タイの女性は浮気を絶対に許さない。
撃たれたり刺されたりチョン切られたりするのは日常茶飯事でニュースにもならないほど。
そもそも年齢のためか、女性に興味も無し。
ギョウカイ関係者なら御存知の通り、浮いた話は一つもありませんがな。

22 ：

また板前辞めちゃうの？ｗ

23 ：

スレタイ元はこちらでした
さて。私は何でこんなにタイに来ているのだろう。ヨメなど「世間体が悪い」と怒る。
タイに子供でもいるんだろう、思われるでしょ、と言う。
でもそんなコトに興味ありません。というか怖い話をざんざ聞かされているため、
とうていその気になれないからだ。
というか、何でタイまで来なくちゃならんのか？　日本で十分でしょ。

24 ：

チャンゲのﾀﾏｼｼの走り
ﾊﾞﾝｾﾝのｺｰｽ紹介　kunisawa asia
http://www.youtube.com/watch?v=RHhkrnSUMCU

25 ：

>>12
自分が鈴鹿に住んでたとき、地元に有名な穴子専門店があって、それが
自慢だったので同感だわ。

26 ：

あなごをうなぎより格下に見ている点で（ｒｙ

27 ：

アナゴをお品書きに載せることになった理由は、うなぎ稚魚の激減による
仕入れ価格の高騰ってのもあるだろうけど、実のところ客が減ってるからだろ？
普通なら雇われ板前が忘年会やりましょうなんて提案しないだろうし。
そういう責任感のある人が（どれくらい具合が悪いか知らないが）店を休むなんて
あまり考えられないし、よほどヒマなんだろ。
本当に店やお客さまが大切なら、持ち出ししても守ろうとするのが経営者。
レースなんか本業じゃないし断るのが当たり前。
店を放ったらかしにするとか、どんだけやる気ないんだよ。
もしかしたら休憩所の替え歌通りなのかもしれないけどｗ

28 ：

2012年02月05日 電機業界凋落か？
液晶画面作りで負け始めたあたりから予兆あった。でもここまで電機業界の
低迷が深刻化するとは思ってもみなかったです。日本市場を除き総崩れ状態
と言って良い。確かに自動車業界と同じく東日大地震やタイの洪水の影響は
大きいと考える。ただ自動車業界の場合、２０１０年は持ち直しの傾向を見せていた。
電機業界は急速に台頭してきた韓国勢ずっと圧され続けていた感じ。ここにきて
ＴＶはもちろん、ＰＣで台湾と中国に完全にやられてしまい、白物家電も韓国と
中国が圧倒的に強い。携帯電話など海外に出れば日本製のカゲも無し。
日本ブランドは高い人気のタイ国でさえ、携帯電話屋に行くと日本製が消えている。
今や世界市場で何とか生き延びているのと言って良いのはカメラとビデオカメラ
くらいのもの。ということを井の中の蛙である日本人はほとんど意識していない。
中国からの観光客が日本で電気製品を大量に買い込んで行くニュースを見て
「やっぱり日本ブランドは偉大だ」なんてプライドを満たしていることだろう。
よく見ると中国人も買う物をキッチリ選んでいる。ニセモノを掴まされる心配の
無い商品か、日本で生産されているカメラやビデオカメラや炊飯器だ。
メイドインジャパンに価値を見いだしているのであり、ブランドはほとんど関係なし。
そのカメラやビデオカメラも世界中の免税店で韓国製が台頭し始めた。

29 ：

電機業界低迷の理由はいくつかある。例えば液晶ＴＶを見ると、当初コスト勝負で
優位に立たれ、その後、ライバル達は商品力を磨き始める。アフターサービスも
徹底的に充実させ（海外に於ける日本製品のアフターサービスの悪さは日本人
駐在員ですら日本製を買わないほど）、今や総合力で優勢。
携帯電話は日本政府が行った既得権を守るための電波政策がモロに裏目に出た。
このあたりは農業の衰退と重なる。早い時期から世界と戦っていれば、ここまで
酷い状況にはならなかったろう。パソコンについちゃ企業の「安い製品で勝負しない」
という姿勢が決定的な流れを作ってしまったように思う。
こういうことから自動車業界は多くを学ばなければならない。急務は格安車で
しっかり勝負していく、ということと、新しいジャンルの商品を作ること。そして
ブランドイメージである。体力のあるウチに対応しないと、次々に商品を失っていく
（ＴＶやＰＣ、携帯は世界市場でオシマイ状態）ことになってしまう。
・ＥＣＯカーアジアは「ＨＶ車の走行用電池の寿命」

30 ：

マスコミは朝鮮人に乗っ取られてるから連日あれだけど
チャンゲ大先生までが日本下げ韓国上げするとは嘆かわしいな（棒

31 ：

どがん！（レースその２）
昨日、危機的な状況をお伝えしたが、何とか受け持ちの４０分＋２ラップは持った。
乗って１０分後から滝のような汗をかき始めたので、おしっこが溜まらなくなったらしい。
しかも暑さによるダメージだって許容範囲。これならもう１スティント４５分を走っても
問題無さそう。ということでピットインし、ジャズさんに交代。
至る所でクラッシュあり
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/images/2012/02/05/2042.jpg
やれやれ、と思ってスーツ脱いでオレンジジュースなんか飲んでいたら左後輪から
煙を出してジャズさんが緊急ピットイン。後輪をジャッキアップし、タイヤを外す。
どうするのか、と思っていたら、何か道具を持ってこい、と言ってるらしい。登場したのが
長い柄の付いたハサミ（選定鋏風）。こいつでリアブレキーパイプをジョキン！
でコースイン。うおぉ〜！　なんだそら！　後輪左が効かないぢゃないの！　というか、
昨日と同じブレーキシューの摩耗で壊れたのなら、後輪右も終わるでしょ。大丈夫か、
と思っていたら最終コーナーで「ドシャン！」というクルマがブツかった時のくぐもった
イヤな音。しかも大きい。何だ何だ？　と見たら、ジャズさんだ。
最終コーナーでガードレールに激突す！
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/images/2012/02/05/2041.jpg

32 ：

幸い斜めに当たったので最悪の事態にはならなかった。速度も若干落ちていた感じ。
それにしても容易に予想出来たこと。基本的にはリアブレーキの効きが強すぎ、
２時間くらいしか持たなかったのだ。ＦＦ車のリアブレーキなんかホンの少し効いて
いればいい。そもそもドラムブレーキが耐久レースじゃ厳しいかと。
けっこう大きいダメージ
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/images/2012/02/05/2043.jpg
そんなワケで私らの耐久レースは半分でリタイア。正式な結果を見たら、ベストラップ
は私で２分１９秒３３。やはり攻めるとリアブレーキと３速ギアの入りが課題になってくる。
ブレーキバランスを改善させ、全体的にもう少し減衰力を高め、ミッションのＯＨをして
やれば１７秒台も十分可能だと思う。
ドアは後方にずれた
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/images/2012/02/05/2045.jpg
さて。翌日に行われるヴィオスのワンメークレースもリタイアかと思っていたら、修理する
という。ホントか？　ダメージは大きい。フロント右を大破。サスペンションアームばかりか、
メンバーも曲がっている。ドアだって後ろにズレてしまった。日本でもラリー屋さんなら
一晩で直しちゃいますけど。
ルーフにはしわ
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/images/2012/02/05/2044.jpg

33 ：

タイ人メカニックは凄かった！　躊躇わず作業を開始。曲がった場所はドッカンドッカン
叩いていく。小さいパーツも叩いて治す。交換したの、フロントのロアアームとフェンダー
だけ。大きな板金に慣れているのだろう。今や日本じゃベテランのラリー屋さんしか
持っていない技術を、普通のメカニックが持っている。
クロスメンバーも叩く
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/images/2012/02/05/2046.jpg
何と３時間後には作業ほぼ終了。バンパーなどいくつかの新品パーツさえあれば
外観からじゃ何も解らなくなってしまう感じ。だからタイの板金って安いのね。
今回の事故、日本だと修理に下を見て５０万円くらい掛かる。タイなら５万円くらいらしい。
レースやラリーを楽しむ環境としちゃ素晴らしいです。

34 ：

はいはい日本下げ日本下げ

35 ：

タイの最低賃金は日本に比べて1/8らしいけど

36 ：

ttp://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1321598426/538

37 ：

>こういうことから自動車業界は多くを学ばなければならない。急務は格安車で
>しっかり勝負していく、ということと、新しいジャンルの商品を作ること。そして
>ブランドイメージである。
ウナギ屋も多くを学ばなければならない
格安車→アナゴ丼（ただし近所のうな重よりも高価）
新ジャンルの商品→アナゴの蒲焼
ブランドイメージ→昭和元年創業。祖父の残した秘伝のタレ
こらもうウナギ屋大繁盛間違いなしデナイノ！

38 ：

>オレンジジュースなんか飲んでいたら左後輪から煙を出してジャズさんが緊急ピットイン。
また国沢がブレーキぶっ壊した後乗ったジャズさんが割り食ってクラッシュしたと言うイメージ

39 ：

> 長い柄の付いたハサミ（選定鋏風）。
なんだよ選定鋏って。選び定める鋏ってか。
ちゃんとせんていばさみで漢字変換しろよ。正解は書かないが。

40 ：

ブレーキの調子が悪いデナイノ
タイ人はいい加減だから日本のメカニックを連れて行かないとダメザンスね。
とトボしておいて（実はチャンゲが壊したんじゃねーのか？）今度は、
あっという間に直したデナイノ、安いのも当然デスかよ。
どんだけ上から目線なんだ？　そういう態度だと朝鮮人みたいに嫌われるぞ。

41 ：

>メイドインジャパンに価値を見いだしているのであり、ブランドはほとんど関係なし。
と書いておきながら結局は
>ブランドイメージである。
ってwww
どっちなんだよw

42 ：

>>31
ブレーキシューの摩耗ってなんだよ
減るのはまずパッドだろ

43 ：

>>28
＞メイドインジャパンに価値を見いだしているのであり、ブランドはほとんど関係なし。
あー、オタンコ、さぁ、ブランドは商標じゃないから

44 ：

>>31-33
>乗って１０分後から滝のような汗をかき始めたので、おしっこが溜まらなくなったらしい。
ん？昨日(>>20)と言ってる事が違ってないか？
　>不安なブレーキを考えればこんなモンで上等でしょう。３０分経過し暑さも問題なし。
　>するとどうよ！　大問題発生。スポーツドリンクを飲み過ぎたせいか、
　>おしっこしたくなってきちゃいました。
昨日の話を読む限りでは、小便したくなったのは受け持ち時間の後の方だと思うんだが？
>やれやれ、と思ってスーツ脱いでオレンジジュースなんか飲んでいたら左後輪から
>煙を出してジャズさんが緊急ピットイン。
これはつまり、国沢がブレーキを酷使した結果、壊れたんじゃ？
>そもそもドラムブレーキが耐久レースじゃ厳しいかと。
あのな。そういうマシンなら、そういうマシンなりのセッティング、
そういうマシンなりのドライビングをして完走するべきじゃねーのか？
アホが調子こいて無理をするから壊れるんだ。
>レースやラリーを楽しむ環境としちゃ素晴らしいです。
一昨日と言ってる事が違ってないか？
ttp://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1327062727/896
　>ブレーキのチェックをしていないのだ。やはりタイで競技に出るときは信頼できる
　>日本人のメカニックを頼まなければならない、とシミジミ実感す。
いくら板金が安かろうと、ブレーキのチェックすらしないレベルのメカニックしか
居ないんなら、恐ろしくて競技など出来るものか！

45 ：

>>33
つい最近もラリー車ひっくり返した馬鹿の車を直したところだろｗｗ
日本だったらとか、わけのわからんごまかし方してるなよ
そもそも以前のタイラリーでもへこましたインプレッサを板金で直してもらってたわなアホチャンゲは。
忘れるのが得意の馬鹿でももうすこし覚えておけよバーカ

46 ：

>だからタイの板金って安いのね。
メカニックが板金の技術持ってマフ、だから安いのね！
って馬鹿かｗｗ
日本じゃベテランのラリー屋しか持ってない板金技術ってなんだよｗｗｗ
ラリーチームは板金なんてしねえよアホ

47 ：

>>42
勘違いしているようなので一応書いておく
今回の車はリアがドラムブレーキなのでシューで正解、パッドではないよ。
調べてから突っ込まないとあなたもチャンゲレベルになってしまうから注意！

48 ：

2日連続で国沢の後乗った金持ちオーナーがトラブルに見舞われるなんて
なんか保険でも掛けてたのかと勘ぐりたくなる出来事だね

49 ：

こんな国籍もあやふやな大馬鹿に井の中の蛙とか言われると無性に腹が立つ。

50 ：

>>47
減るのはライニングなのだが

51 ：

>>47,50
シューでも何となく通じてしまうけど、車検の点検項目でディスク式とドラム式を対照させてみると
「パッド」に相当するのは「ライニング」だな。

52 ：

また車壊したのか
まあ、あれだけ雑な運転してれば壊れるわな

53 ：

>>51
今回は何となくライニングを通り越してシューを削ったような気がする。

54 ：

どうせドラムブレーキの特性を理解してなくていい加減なセッティングのまま走ったからでしょ

55 ：

>>47
トンクス

56 ：

>>55
勘違いしているようなので一応書いておく
>>50と>>51が書いているライニングが正解

57 ：

それ以前に、プロポーショナルバルブか、EBDの故障が原因でしょ。
配管ミスの可能性もある。
出走前に根本対策をしないからそうなるんだよ。

58 ：

お遊びにそんなにホンキになってもしょうがないデナイノ！
といったイメージ

59 ：

>>32>>33
クロスメンバーとか剛性や安全性考えれば新品交換か板金して補強し直さないと危険だろ。
ぶっ叩いて見た目だけ直ればおkって競技舐めてんのか。
練習走行でブレーキバランス狂ってるの判明したならメカに伝えてセッティング変えるか
トラブルなら修理進言すりゃいいのにねぇ、言っても信用して貰えなかったのかビビリで言えないのかwww
そもそも耐久レースってのは壊さずに走るのもドライバーの腕の見せ所だろうに、後先考えずに
飛ばすのはただの愚か者。
ジャズさんもロクでもないのと組んでしまったねぇ、心から同情しますわwww

60 ：

タイの人たちは悪くないよ
チャンゲさんのボスに従わざるを得ないのは悔しいだろうけど、そこはビジネスと割り切って

61 ：

2012年02月05日 課金続々
http://ecocar.asia/article/53452299.html
急速充電に課金してやろうという流れになってきた。いつまでも慈善事業なんか
やってられないよ、ということなんだと思う。国が電気自動車を見放そうとしている流れや
（スポンサーだった電力業界が弱体化中のため）、
今の電力を考えるとプリウスと同じくらいの二酸化炭素排出量となればやむを得ないこと。
それにしても高い！　日産の５２５円も論外だと思っていたけれど、ガソリンスタンドなどは
１回１０００円だという！　ちなみに電気料金を見ると、１０kWh 分入れて２４１円。
おそらく日産は２０kWh分の電力を１回に入れることを想定して５２５円という料金を
設定したのだろう。考え方としちゃ間違っていないと考える。
しかし！　実際はセグメントだと３〜４つ残しくらいで入れる。
実際の残容量としちゃ８kWh前後か。ここから２０kWhも入るワケ無い。いいところ１２kWh。
冬場だともっと少ないだろう。２０kWh入る、というのは机上の空論だったと思う。
この状況、ガソリンスタンドなどの急速充電器も同じ。いいとこ１２kWhかと。
それで１０００円も取られたらイタい。三菱自動車の電池容量少ないタイプなら入って７kWh。
１０００円だと１kWhあたり１４３円。ガソリン１Lと同じ金額である。
しかも１kWhで７ｋｍくらいしか走れないとなれば、ガソリンより割高だ。
「電気自動車はラインニングコストが低い」というメリットまで無くなってしまう。
　続く

62 ：

>>61　続き
すなわち、環境対応度はハイブリッドと同等。外出先で充電した時のエネルギーコストは
ハイブリッドの２倍（リーフとプリウスを比較したケース）になる。早くも電気自動車の
充電インフラの難しさが露呈してしまった感じ。日産で１５００円で会員になっている上、
さらに他で３０００円の会員になろうものなら４５００円！
毎月２４０kWh（月走行距離約１６００km分）も外出先で充電しないと赤字だ。
職場の近所に急速充電器があり、朝か夕方に充電に寄る時間がある
（しかも先約があれば待たなければならない）という、よほどの恵まれた使い方をしない限り
あえない設定金額だと思う。そもそも１回１０００円なんてトラブル用です。
かくなる上は、いち早く日産ディーラーに急速充電器を備えるべきだ。
課金するなら１５００円の会員は意味無し。加えて「入った分だけ」に課金するように
しなければ理解を得られないと考える。日産１５００円だって毎月４５０km走行分くらいを
利用していないと完全に赤字。私は明確な赤字です。（国沢光宏）

63 ：

プリウスＰＨＶ正式発売開始！　果たして売れるか？2/5New!
EVとHVのいいとこ取りのプリウスPHV、その課題とは？
http://allabout.co.jp/gm/gc/390061/
・EVでもあり、HVでもある、新しいプリウス「プリウスPHV」
・その実力は素晴らしいが、課題も残る

64 ：

電気乞食を実践する人は必死ですねｗ
原発を稼働できないから電気が値上がりしているんですよ。その辺はどうなんでしょうか、反原発原理主義のチャンゲ先生？

65 ：

日産のCMみたいに夜中に自宅で充電すればすべて解決
室内もポカポカ

66 ：

えーと自宅で一切充電しない前提っすか？
意味わかんないんですけど

67 ：

＞かくなる上は、いち早く日産ディーラーに急速充電器を備えるべきだ。
おまえ、アナゴ屋の客に
「かくなる上は、いち早くアナゴの天ぷらを備えるべきだ。」
言われたいか？ｗｗ
天ぷらやらないにはやらない「店の事情」があるんだろ？
日産にしてもＧＳにしても同じ。「店の事情」があるんだよ、馬鹿。

68 ：

自宅で充電しろ

69 ：

折角タイに行ってるんだから、ついでにレーシック手術も受けてくればいいのに
結果が楽しみ。色んな意味で

70 ：

ほんと、わけわかんないよな。
外出先で充電って、電気自動車ユーザーにとっては緊急時か趣味でしょ。
リーフを買う決心ができた人は、片道１００キロ以上出かけない、とか
遠出する際は、不便と高コストを覚悟した人でしょうが。
専ら、チョイ乗り専用マシーンなんだから。

71 ：

>>61
自宅で充電しろよバーカ
なんだよラインニングコストってｗｗ

72 ：

>すなわち、環境対応度はハイブリッドと同等。外出先で充電した時のエネルギーコストは
>ハイブリッドの２倍（リーフとプリウスを比較したケース）になる。早くも電気自動車の
>充電インフラの難しさが露呈してしまった感じ。
何を持って「環境対応」が同等なんだよｗｗ
そもそも環境対応ってなんだよ、エコだエコだと言いながら何も示せてない馬鹿が何言ってやがる。
あと２倍も何を比べているのかさっぱりだ。金の件なら２倍どころじゃないけどな。
もっと差が出てると思うし、そもそも金を持ち出すなら車両価格も、維持管理するコストも全て含めて
考えろよな。
インフラ整備の難しさなんてリーフが出る前から言われてるだろうに。
コイツは「今更」そんな事に気がついたのかｗｗ
マジで誰よりも遅れている男だな
つーか自宅で充電しろよアホ
それで万事解決する上、チャンゲは自宅に充電用の施設をつくった意味がなくなるだろ、使わないとよ

73 ：

>>61-62
ﾜﾛﾀ
ＥＣＯカーアジアの青山氏の「急速充電、続々課金へ」を読んだ感想文かよ。ｗ
ttp://ecocar.asia/category/993909-1.html (←青山氏の記事一覧)
>早くも電気自動車の充電インフラの難しさが露呈してしまった感じ。
(　ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
「早くも」って・・・どんだけ周回遅れなんだよ、お前は。
>さらに他で３０００円の会員になろうものなら４５００円！
唐突に「３０００円」とか「他で会員」とか出してきたりして、
青山氏の原文を読まないと解らない駄文ってどうなのよ？
>課金するなら１５００円の会員は意味無し。
>日産１５００円だって毎月４５０km走行分くらいを利用していないと完全に赤字。
ﾆｻｰﾝの１５００円は充電だけの為ではない。他のサポートも付いてるから、
この１５００円をまるまる充電料金として計算する事には無理がありすぎる。
>加えて「入った分だけ」に課金するようにしなければ理解を得られないと考える。
現在、何故従量課金ではないのかという事を調べてみろ。
そして今後もそういう形態のままでいくかどうか考えてみろ。ボケ。
>私は明確な赤字です。
そらそうだろ。
せっかく充電設備工事したのに自宅で充電しないんなら、工事費分モト取れんワナ。ｗ
ところで、ガススタ等の充電場所提供の側としては当然のことながら電気代だけでなく
設備の設置費用も掛かるわけで、課金によって設備投資もしやすくなるわけで、
今後充電器の設置が進むことになるだろう。
それは電気自動車ユーザーとしては益になるのではナカロウカ？
まぁ、目先の小銭しかアタマにない阿呆には解らないと思うけど。ｗ

74 ：

いったい何のために自宅に電源工事したんだ、このタワケ在日はｗｗｗ
工事したパシリライターとも縁が切れたのかなｗｗｗ
ﾊﾌﾞﾗﾚ(･∀･)ﾃﾝｺﾞｸ

75 ：

ヨメさんに自宅充電を禁じられてるのかもしれない

76 ：

エゴみっともない

77 ：

赤字・・・って発想の時点でエコカー乗る資格なし
次世代の為に一緒に育てる、今、業界でリーフ買ったのはﾜﾃｼだけ！とか
言ってたのは薄っぺらい建前だったということ
充電は夜間に自宅で充電するのが基本
夜間に携帯を充電するというのと同じ感覚でないと
外で無料で充電できて当たり前？
だから飲食店で勝手にコンセントから電気をちょっと拝借とかして
店がおかしいとか言い出すんだよな
人としておかしい

78 ：

>毎月２４０kWh（月走行距離約１６００km分）も外出先で充電しないと赤字だ。
何これｗ

79 ：

まさに電気乞食といったイメージwwwww

80 ：

なんで一部の電気自動車乗りのために税金使われなきゃいけないんだよ。
自分の車の電気くらい自分の金使って入れろよ。
自宅で充電してればそんな頻繁に外で充電する事もないだろ。
誰かさんみたいに外出時の駐車場がわりにしたりしなければな

81 ：

自家用車として電気自動車を買ったけど自宅では一切充電しない人間がどれだけいるのかって話だな。
ま、一人しかいないと思うけど。

82 ：

逆に考えれば月たった1500円で450km分も燃料貰ってるくせに文句言うなんてアタマがおかしい。
その中には保障や保険まで入っていると言うのに。
そこまで言うなら会員やめて全部自宅充電で賄うプラン建てて使え。
誰も国沢がやめても困らないからな。

83 ：

この人って自分で取材して記事を書いてるの？

84 ：

言い訳として
　電気自動車が普及する為には、はじめくらいはただで充電できないと駄目だ
　原発停止で電気代がこれからあがる可能性が高いし
というのだろうが、電気自動車の電気代を自分で負担する事で、無駄に走るのはやめて
今日は公共機関を使おう、歩こう、自転車使おうって色々エコを意識するもんだろ？
電気作るのがしばらくは火力発電頼みになり、それほどエコではない、と自分で言っているのだから
いかにクルマとの付き合い方を見直すか、というのが大切なはず
今のこのインフラも整っていない、航続距離も短いEVを買う人たちって、そういう意識が高い人だと思う
補助金が入って最新の自動車が安く手に入って、その上、燃料というか動力にかかる費用がゼロ
だから電気自動車は魅力あるんだ、なんていうのは間違った情報発信だと思う
昨日、ドライブしていて、某ハイブリッドカーが高速でものすごい追い抜きや暴走をしているのをみて
何か違うだろ、と言う気分になった　
燃料代がかからなくなって、思いっきり踏んでもいいや、みたいなバカ発想なんだろう
そういうヤツらを助長してるだけだぞ、と思う
自動車各雑誌の編集部は、この辺をよく考えて、それでも国沢の言ってることが正しいというなら
記事書かせればいい
俺は、こんなバカな自分の事しか考えないヤツが書いた雑誌など買う気にもなれない

85 ：

誰かさんみたくディーラーを駐車場代りに使う輩がいるからじゃねーの？

86 ：

ｸｽﾞ沢さんの豪邸でカネとって電気自動車充電スタンドはじめればいいじゃんｗ
デンキ屋マフのはじまりw

87 ：

>>61
ラインニングコストｗ

88 ：

＞いつまでも慈善事業なんかやってられないよ、ということなんだと思う
例えば郵政会社が一般客も利用できる充電設備の導入を見送ったのは
一基あたり数百万円のコストがかかるから（2008-2009年当時）。
＞いち早く日産ディーラーに急速充電器を備えるべきだ。
日産は低価格の急速充電器を自社開発して充電拠点を拡大中。
早く取材するようになって妄想ジャーナリストから卒業してください。

89 ：

>>61
無料の充電設備設置って、慈善事業じゃなくて先行投資の意味合いだったんじゃないのかなぁ？

90 ：

外で充電するのが高いデナイノと喚くくらいなら、ますます自宅で充電すべきじゃないの?深夜電力なら遥かに安いし。
もしかして深夜電力の契約できない理由でもあるのかな?とんでんから電線引っ張ってきてるとか。

91 ：

300万以上する車を不便を承知で買うような連中に対して便宜を図るのは慈善とは言い難いわな。
日産がするのなら先行投資、自治体等がするのなら社会貢献(？)、それ以外の団体がするのなら広報(集客)活動ってとこか？

92 ：

>>90
昼間に在宅する機会が多い（≒電力使用量が多い）から、メリットが薄いということだそうな。
その理由自体に何の矛盾も無いけど、だったら通常の24.13円／kwhで充電すりゃいいのに。

93 ：

>>91
>日産がするのなら先行投資
チャンゲに言わせると顧客サービスの一環のようだｗ

94 ：

社会的に電気代を上げる方向に動いてるのだから、無料で電力を配るような真似は控えるべきなのが自然だと思うのだが…

95 ：

>>93
販売した商品の保守・保全どころか、ランニングコストまで負担することを求められるのか

96 ：

>>95
リーフが何台売れたか知らんが、そんな要求をするのは一名だけ

97 ：

>>95
低脳の在日チャンゲ大佐が求めているのはラインニングコストですよ！
きっと北の家族に向けた暗号なんだと思う。

98 ：

日産がまっさきにしなきゃいけないのは先行投資。
まずはワテシのような社会的地位の高いヒョウンカに投資することである。
具体的には車両やラインニングコストの提供や毎日のエビカニ、本社主導による下半身接待など。
するとどうよ！ワテシのレビューを見た1日1万人の読者がディーラーに到して押すな押すなの大盛況でございます！
結論から言うと日産も早くラスプーチンを切り捨てて正しいおカネの使い方を学ぶべき。
こうですか！わかりません！！

99 ：

日産には無料充電設備に投資などせず、充電は自宅でするので車両価格を下げて欲しい、
って人も少なくないだろうに。

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