【HONDA】 CB400F　【70's】

1 ：

世界のHONDAが生んだ名車！
旧CB400F乗りの方、これから乗ろうと考えている方、有意義に語り合いましょう。
前スレ↓
【HONDA】 CB400F　【70's】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1281236362/1

2 ：

2

3 ：

塩ちゃん乙

4 ：

塩煽るのヤメレ

5 ：

塩さんはこのスレ、見てないそうなので・・・・。
でシオさんのブログにあった、エアクリーナーチャンバーなのですが
２番３番が奥まで入りにくいのは経年劣化で曲がってたからなんですね。
外したときに気が付かなかった私はマヌケ！

6 ：

1おつ

7 ：

>>1
ていうか2とかpart2とかタイトルに入れろよな。ややこしいだろ。

8 ：

NC36との違いってどんなことがありますか？

9 ：

これがpart７です。　次回（すごい先のハナシですが）はpart8でお願いします。

10 ：

NC36とは全てが違います。

11 ：

CB

12 ：

いちおつ！

13 ：

俺のバケヨンパクったん誰だよ

14 ：

ag

15 ：

そろそろ塩の忘年会だな、
風呂桶へ
忘年会必ず来いよ
たてなくしてあげるから

16 ：

意味ワカラン
フロオケンタルに恨みがあるのはラストドリームだろ？
てかラスドリってまだ営業してんの？　
webは存在してるが更新してる形跡なし。

17 ：

1974年12月にホンダ技研が発表
翌1975年に発売した
SOHC四気筒408ccのオートバイ
1976年3月に国内向け398ccのCB400FOUR-I/IIを加え
1977年に一部改訂された輸出仕様を最後に、
惜しまれながら姿を消した
『ドリームCB400FOUR』=『CB400F』のスレです
前スレ
１　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1125290056/
２　http://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1154533783/
３　http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1227530719/1-100
４　http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1227530719/100n-
５　http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1247660946/
６　http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1262340415/1-100
７　http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1281236362/1-100
※注意※
408は普通二輪免許（中型免許）では乗れません。
無免許運転になります。　大型を取得するか398を買いましょう。

18 ：

キーＯＮにしても何もつかないのにPに入れるとポジションランプがつく・・・
しかもたまにキーオンにするとニュートラルとオイルがつくってどういうこと！？

19 ：

誰か配線図を持っていないでしょうか？

20 ：

>>13
特攻の拓乙

21 ：

マニュアル買いましょう！　3500円くらいじゃなかったかな？
18さん、Pに入れるとポジションとテールがつくのは正解でしょ？
キーオンにするとニュートラルとオイルがつくのも普通です。
たまに！ってのがわかりませんが・・・。
私の解答が見当違いでしたら、また書き込んで下さい。

22 ：

>>18
配線的には合ってるけど接触がマズイって感じでしょうか。
メインキーの接点部分がへたるとキーオンしても入ったり入らなかったりするようです。
対策は分解して接点磨くか、リプロのキーユニットに変えるか（キーも変わる）
接点部分のパーツ（パーツリストに載ってないが部品あり、でも廃番）
を探して交換するか（キーは変わらないですむ）みたいな感じだと思います。
いま気になってちょっと調べてみました。こういう部品です。
http://www.remotion.jp/parts/cb-f/post-238/
これは750F用だけど、400F用もぱっと見の外観はこれと同じに見えます。
互換性はない…のかな。
少し改造すればいいとか、部品が取れるとかでもいいんだけど。

23 ：

いつかの83さん　お久しぶりです。
すばらしい部品、見つけましたね！
その部品、400Fにも適合します。

24 ：

は

25 ：

昨日ふらっと車屋に行ったらノーマル置いてあってビックリした
かっこよかったなぁ

26 ：

>>21
キーＯＮにすると何もつかないくせに（配線の接触不良でつかない）
Pに入れるとポジションだけつくってことを言いたかったんです
説明下手ですいません
>>22
そんなものがあるのですか・・・
旧車の維持は難しいです・・・

27 ：

>>26
>キーＯＮにすると何もつかないくせに（配線の接触不良でつかない）
>Pに入れるとポジションだけつくってことを言いたかったんです
それって配線の不良じゃなくて接点の不良っぽい症状かと思ったんだけど
（ONのところが摩耗、Ｐのところはあまり使ってなくて正常）違ってるでしょうか。
マニュアルはあった方がいいと思うけど、取りあえずヘッドライト開けて接点の
確認するだけでもわかるかもしれませんよ。
>>22
おお、部品番号は違ってるけどぱっと見が同じじゃなくて、
細部まで同じなんですね。カバーみたいなのがあるか無いかの違いなのかな。
教えていただいてありがとうございます。流用可能と覚えておきます！

28 ：

>>27
ヘッドライト開けるの億劫だったんですけどやってみます。
あと、すごい勢いで車体真ん中の下のホースからガソリンが漏れます・・・

29 ：

>>28
キャブのオーバーフローチューブからガソリンが漏れてる…って
ことでしょうか。だとしたらその名の通り、オーバーフローですね。
場合によってはキャブレターの下部をプラハンとかで（優しく？）
コンコンとたたくと治ったりします…が、基本はキャブの分解清掃かと。

30 ：

>>26
>キーＯＮにすると何もつかないくせに（配線の接触不良でつかない）
>Pに入れるとポジションだけつくってことを言いたかったんです
すると今はキーはＰにして乗っているのですか？
キーをオンにしても「カチッ」って感じがなくオフ〜Ｐまで行くようだと
接点不良の可能性が高く、22のパーツで直るかもしれません。
オーバーフローですか！　その状態だとエンジンが掛かっていても
漏れていると推測されますね。
もしかしたら修理中で現在は乗っていないのかな？
ドレンからキャブクリーナー吹いて・・・といったダメモト的な方法も
ないわけじゃありませんが復活する可能性が低いのと
キャブクリはクランクケースの塗装を痛めるので、あまりお勧めしません。
キャブの分解清掃ですが、初めてやってみようか！というのにヨンフォアはちょっと・・・。
はずすのに、あちこちキズだらけになると思います。
そこはショップに頼みましょうよ。
で、ヘッドライトを外すのですか？
うんと小さい（短い）ドライバーを持っていなければ、ウィンカーをはずして
作業しないと、プラスをなめてしまいます。
急がばまわれ！で作業して下さいね。
うるさいこと言うようですが、乗っているのなら、ガソリン漏れは、そのままでは危険です。
ちょっと止めてコンビニへ、コックを閉め忘れ、いや閉めても少しは垂れますよね。
通行人がタバコをポイ捨て、風で転がって来て・・・。
なんて最悪の事態も考えられます。
貴重な個体です。　みんなで大事に維持して行きましょうよ。

31 ：

ヨンフォアも自分とこ来て以来、分解整備ばっかでまともに走ってないなぁ。
代々のオーナー達は改造はしても整備はしなかったのがバラすと良くわかる。
整備が好きなので他人の単車でも整備しますよ。部品代はいただきますけどね。

32 ：

ttp://www.uproda.net/down/uproda404117.jpg
CBXだけどキャブレター掃除中＾＾

33 ：

PEKEさんのシフトスピンドルオイルシールホルダーを付けたいのですが
オイルシールって交換前提なら簡単に外れますか？
傷つけて外れないと、バイク屋さんまで自走できないので悩み中。
自分で付けた人いますか？

34 ：

>>29
やっぱり分解は大事ですよね！
頑張ります
>>30
何回かxjrのキャブを分解清掃したことあるのですが、ヨンフォア硬くて外れないです・・・
ケチらないでショップに頼みます

35 ：

>>16
煽ったら出て来ると思ってる寂しがり屋さんでしょ
板で荒らすからヤメテ欲しいんだけど粘着されてる

36 ：

>>30　>>28
そうそう、ヘッドライトのレンズ部を留めてるプラスネジは相当短いドライバーじゃないと
垂直に入らなくて、ネジのアタマを舐めやすいですよね。
いわゆるスタッビドライバーで全長3〜5センチくらいのやつがいいかと。こういうのです。
ttp://www.carlifesupport.net/driver_stubby.html
ヘッドライトの中は配線類が集中していて、出先で電装トラブルがあったときに
チェックしたいので、自分は車載工具に加えてあります。

37 ：

>>36
いろんなドライバーがあるのですね・・・

38 ：

途中で送信してしまいましたｗ
なんとか外して見てみたらコードが外れてました・・・
それとpekeさんのとこのメインスタンドストッパー買ったんですけど
使い方がよく分からないです。

39 ：

ヨンフォアって良いコール切れんの？

40 ：

切れないよ、帰れ！

41 ：

エアクリーナーチャンバー予約したお

42 ：

はじめまして、ノーマルのスーパーホーク250に乗っている者です。
ここのスレの方はメカに詳しい方が多いのでお尋ねします。
エンジンが暖まってくるとマフラーから白煙がでます。
そろそろオーバーホールの時期なのでしょうか？

43 ：

>>オイル上がりw
腰上要oh。
ピストンリング交換で治ればok、
治らなければ、ボアアップ。

44 ：

>>43さん
ありがとうございます。
やはりオイル上がりですか。
お金貯めてOHします！

45 ：

いつからかhawkとかCBXって4フォアよりも基地外に人気絶大な機種になってしまって
可愛そうだなあと思うのだった。

46 ：

ヨンフォアでコール切るんも楽しいな
CBR400Fもいいが

47 ：

フロントのオーバーホールをしているんですが、
フォークのアンダーボルトを供回りさせないで上手く外す方法て何かないでしょうか？
やはりインパクト使うしか手はないですかね。

48 ：

スプリング組んだまま外せば

49 ：

>>48それでは外れませんでした。
インナーの中からエクステンションバーを使って供回りを防ぐみたいのもあるようですが、そのような特殊工具は持ってません。

50 ：

コールとか行ってるアホはタヒね。
残り少ない旧車を痛めつけるなよ。
社会のゴミ。騒音撒き散らして何が楽しいのか。

51 ：

ごめんな

52 ：

t

53 ：

タックロール高え・・・
どこで買う、もしくは加工したら一番安くなる？

54 ：

いまドリームフォア買うとしたら相場はどれくらい？

55 ：

程度によってピンキリだよ
自分で調べてみ？

56 ：

ごめんなけどなコール切るために買うわ

57 ：

すまんけどなコール切るために買うわ

58 ：

寒いね。　みんな乗ってる？

59 ：

>>53
シートは迷わずシート屋に出すべき
タックロール張り替えは色選べて1、5万くらいでやってくれるはずだよ。

60 ：

http://www.honda.co.jp/motorcycle-graffiti/wallpaper/index.html
ホンダの壁紙です。
　

61 ：

このバイク持ってる人ってどれくらい防犯装備してんだろ

62 ：

CBXほど気をつけんでいいわ

63 ：

ノーマルマフラーのフォアが欲しいんだが
なかなかないんだな
これとか綺麗で良いと思ったんだが値段ヤバイｗ
みんなどう思う？
http://www.bbb-bike.com/search/48302b104.html

64 ：

走行距離1030km•••

65 ：

ちんそう団が乗ってたのを直したみたい
メーターもそうだしシートやライト下のエンブレムとかなんだか微妙〜

66 ：

ガンガン怪しい車両じゃないか・・・

67 ：

女性や初心者にもってw

68 ：

初年度が2011年ってことは輸入してまだ2年ですよね。
初回３年の車検が、来年まで残ってるし。
見た目はキレイな車両だと思います。
メーターはマイルだったのを交換したのかな？
だとしたら前のオーナーは1000キロしか乗らなかったのかな？
エンジンの音を聞いてみて、予算が合って、
グッときたら（笑）いいと思います！
私なら店にノーマルシートに交換をお願いしたい。
もしくは53さんにシートを買って！とお願いしたい（笑）

69 ：

今年が2011年だよな？

70 ：

>>63
この店は普通にヨンフォア整備できるよ、珍走系の店じゃないし。売りっぱなしの店でもない。
ただ俺の場合は持ち込みで修理出したら工賃＋時間制でやられたわ‥
ネジが固着してたから見積もりの倍以上の金とられた‥

71 ：

タックロールは珍イメージだけど俺は好きやなぁ

72 ：

なかなか怪しいですかｗｗ
たしかに1000kmってのはおかしいですね(^_^;)
じゃあマフラー変わっちゃってますがこれはどうですか？
http://www.avante-bike.com/gallerypro/archives/1210.html
っていうかこの年代ものはレストア必須？

73 ：

>>72
マフラー以外にも色々変わってるじゃん。専門店でフルレストア車買うのが一番幸せになれると思われ。高いけど。

74 ：

信頼出来る店で高い金を出して買うのが一番だよ。

75 ：

>>72
408ccなのに398cc登録ってトコに店の品位を疑うね

76 ：

信頼できる店の基準って何ですか？
しっかり整備が行き届いてるところですか？

77 ：

これもキレイな車両ですねぇ。
でも、どっちかなら最初の方にします。
これはエアクリーナーがないのがイヤだなぁ。
それと398登録。　まあこの店が登録したわけじゃなく、
最初に輸入した店が、そうしたんだと思いますけど・・・。
この改造が気にいってるなら、この車両もアリでしょう。
でもシートは・・・・あ、私が買うんじゃなかった（笑）
信頼できる店　やっぱ整備ができるところだと思います。
70さんの情報によれば、最初の車両の店は大丈夫！
69さん　そうでした！　今年が2011年です！　失礼！

78 ：

この手のバイクは専門店で買わないと後々高くつくよね

79 ：

63さん　この年代のモノですから、何らかの形で手が入ってるハズです。
仲間で乗ってる人はいませんか？　苦労話とか聞ければいいんですが。
とは言え私は語るほどの苦労はありません。
あ、他に足になるバイクは、ありますか？
ヨンフォア１台で全てを賄うのはキツイかもです。
本屋に乗って行く→決めた本を掴んでダッシュでレジへ！　立ち読みは出来ない。
コンビニへ→トイレは家までガマン！
友人宅へ・・・路上駐車→外が気になって気になって・・・。
などなど・・・ＣＢＸほど危なくないとの書き込みもありましたが、
あのバイクほどでなくても、危ないのに変わりはないと思います。
このスレの諸兄の意見はいかが？

80 ：

車両自体軽いからな　速攻持ってかれる

81 ：

軽くねえだろw

82 ：

フルレストア車ってやっぱ100マソ近くする？
大学生の俺には遠い存在なのだろうか・・・

83 ：

150マソぐらいみたほうがいい

84 ：

学生ならもっと最近のを味わい尽くしてからの方がよくないか
憧れだけでは続かんよ

85 ：

150だせばいいの買えるとおもう
危ない店は前スレで出てるから見といたほうがいい

86 ：

自分的なお勧めはシオハウスの出戻り車。
いい仕上げで買ったものの、なんらかの事情で売りに出されたやつ。
いつ出るかはわからないけど。
みんなのお勧めも教えて！

87 ：

塩で買いたいけど、あいつほとんど売らないし身内に売るからな
高い金はらってアゲか、二倍崖だな

88 ：

まあイモビライザー後付けしたらいいんだけどね

89 ：

やっぱ高いですねぇ^^;
社会人になったら買おうかと思ったんですが
その前に消えたりしないか心配ですわｗ

90 ：

この手の単車はそれなりの金は覚悟してるから上玉はすぐ消える
はやく親ローンで買ってこい

91 ：

それなりの金は覚悟してるヤツが多いから　　だった

92 ：

z250ftとcb400fで悩んでるんですが
やはりパワーに余裕のあるフォアの方がいいですか？
球数もあるていどはありますし

93 ：

好きな方買えばいいんでねーの。250なら公道走るには十分なわけだし

94 ：

CB400SFにするのが一番幸せのなれるような気がする。

95 ：

ハンドルロックのかけ方が分からない・・・
普通左にハンドルきったら鍵穴出るはずなのに右に切らなきゃ出ないし
鍵まわらない・・・

96 ：

バリオスより遅いで

97 ：

250ccでも改造すればある程度は高速走れるようになります？
フォンフォアって意外に馬力低いんですねｗ

98 ：

改造ってかカウルがものすごい効果を発揮するからカウル付きなら大丈夫
フォアは軽い車体に細いタイヤ風圧フワフワ　遺書載せて走ろう

99 ：

>>97
なに言ってんだ？

100 ：

95さん、もっと詳しくお願いします。
まわりにフォア乗りはいませんか？
ヨーロッパ仕様（だっけ？）の横ロックに、国内車のキーってことはないですか？
フレームに付いてるロックの受け、置き転けで折れた（取れた）って
症例もあります。　正しく付いてますか？
それくらいお店で見てもらっても工賃掛かんないでしょ。
ちょっと聞きに行くのも一考かと思います。

101 ：

>>100
周りにフォア乗り入るのですがその人は現行車のやつと同じ
ttp://page15.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t32944411#enlargeimg
こんな感じで掛けるやつで自分のはドイツ車で
ttp://koganeibase.web.fc2.com/cb400fmokuzi1/hanbndorurokkukoukann.html
これと同じロックが左側についてます。
鍵は最初にもらった鍵の中に1つだけしか刺さる奴がなかったので多分あってます。

102 ：

質問です。エンジン降ろそうと、オイルパンとオイルフィルターケース外したんだけど、どうにも引っかかって降りそうにないんだが。コツとかってある？

103 ：

ハンドル右に切ったらロックできるのですか？
急にダメになったのではなくて購入時からダメ？
いま思いつくのは、ステムが国内車（ヨーロッパ仕様以外）のに交換してあって
ステムにロックの穴がナイ！

104 ：

>>95
ちょっと前まで乗ってた350Fも同じ症状だったなぁ
カギが合ってる自信もなかったし俺はハンドルロックをあきらめたよ‥

105 ：

フォーワン買おうと思います。
注意して見るべきところなど教えていただけるとありがたいです。
エンジンが煩いのはもってのほかですよね？

106 ：

>>103
買った時からダメでした・・・
確かにステムの穴が無いですね。
>>104
やっぱり他のロックで代用ですかね？
携帯性があるロックが欲しい・・・

107 ：

>>105
上にも書いてあるけど、専門店でフルレストア車を百何十万出して買うのが一番確実。安いの買ったら手間と金ばっかりかかってしょうがない。

108 ：

120万は出しとけ
壊れる　メンテは絶対　遅い
覚悟してるなら大丈夫

109 ：

5年後まで残ってるかな？
欲しいんだけど金ないorz

110 ：

↑は105とは別人です^^;

111 ：

アゲインがある限り大丈夫でしょ

112 ：

塩ちゃんの目が黒いうちは大丈夫。

113 ：

アゲも臭そう　ええ商売しとるわ

114 ：

シオさんの出戻り車と、もうひとつ、
ＰＥＫＥさんのトコ忘れてた。
ＣＰさんもイイ仕事してくれるでしょ！

115 ：

>>101
車種は違うが おれのCB750Fもドイツからの逆車で 同じ悩みで車検が心配だ。
皆のアドバイスが欲しい。

116 ：

車検が心配？ですか？　ロックは関係ないと思いますけど・・・。
ところでドイツ仕様は900でなく750なのですか？
>>106　ステムの穴って外からは見えないところのハナシなんですけど！
ステムのシャフトに穴があって、外からのロックが入って、ハンドルロック完了！
国内車は、フレームに出っ張りがあって、そこにロックが飛び出して、ハンドルロック完了！
うまく表現できないけど、わかってもらえますか？

117 ：

>>116
そうです 750Fです。
車検板をみる限り ハンドルロックはチェック項目のひとつみたい。
ロックにコツでもあるのか、と悩んでいる素人です。

118 ：

>>117
跨った状態で施錠出来れば大丈夫っていうけど、事実上純正以外は無理だよね〜。

119 ：

>>115
ドリルで揉んで、カワサキかネイマンのロックでは駄目？
長さがと形状さえ似てればなんとかならないかな？

120 ：

横浜のスキャンもいい仕事するぞ
っていうか、店長の足大丈夫だったんだろうか？

121 ：

皆、お年玉ヒントサンクス。
「ネイマンのロック」でぐぐったら 同じ様な症状や対策が見つかった。

122 ：

専門店があれば大丈夫そうみたいですね。
ゆっくりお金貯めようと思います。
みなさんありがとうございました。

123 ：

学生さんで普通二輪しか免許持ってない人がいたら、時間と体力あるうちに
大型免許取っておくのを勧めるよ。
10年くらい前に逆車の408で良いのを見つけて、大型取りに行ったんだけど
仕事があると時間のやり繰りがたいへんな場合もあるよ。
俺は好きで乗ってるから良いけど、良い意味でも悪い意味でも現代のバイクとは別物だ。
みんなエンジンの出力に目がいくけど、フレームやフォークの剛性も違うしタイヤサイズも
ブレーキもプアーだよ。ギア比も現代の交通事情に合わないのか、渋滞で２速じゃきついが
ローじゃ低過ぎなんて事が多いし、熱でクラッチのキレが悪くなったりする。
職場の大型乗りとツーリングに行ったりすると疲労も半端じゃない。
そういった短所を差し引いても、美しいデザインやエンジンの回り方、音が好きで乗り続けてるけど
特に強い思い入れがあったり、それなりのお金を出す覚悟があるのでなければ現行のCB400SFに
しておいた方が無難だし幸せになれるんじゃないかな？
生活必需品って訳じゃないし、迷いがあるうちは決断しないのもありだよ。
CB４００Fは良いバイクだけど、他にも良いバイクはいっぱいあるよ。

124 ：

ごめん、sage忘れた。
あと、買おうとしている人の気持ちに水をさすつもりはないんだ。
買ってから「こんなはずじゃなかった。期待はずれだ。」とか思って欲しく無いんだよ。
あちこち改良したり、自分が乗り方を合わせたりしてバイクと親密になってゆくのもいいものだよね。

125 ：

その通りだろうな
専門店のおっさんも言ってたけど、そういう人は半年も経たないうちに
売りに来るって言ってた

126 ：

>>122
がんばれ。好きな気持ちってすごく強いから。学生の頃憧れていて
社会人になってから買ったヨンフォアは今でも大事にしているよ。セカンドバイク
は結構買い替えているけどね。ヨンフォアはこれからも手放すことなない

127 ：

予備にエンジンを一機仕入れたのだが、こいつは酷い
マスキングすら無しで自家塗装されてるぜ
・・・内部まで塗料が

128 ：

こういった暖かいコメントでスレが伸びて行くの、いいですね！
一度、キチッと手を入れれば、そう簡単に壊れない！
頑丈なバイクですよ！
私はこの５年間でも、２回、北海道ツーリングに行ってます。
宿泊場所（駐車場所）には気を使いますが（笑）信頼性は抜群ですよ。

129 ：

どんなトラブル経験した？色々聞いてみたいんだが・・・

130 ：

春にでも大型を取りに行こうかとは思ってます^^
迷ってるには迷ってるわけなんですが
z250ftにするかヨンフォアにするかで迷ってて
今あるバイクには全然魅力ないんですよね。
もちろんパワーや燃費とかは比べものになりませんし
整備とかにもかなりお金がかかるのはわかってますが
このデザインはそれ以上のものだと思います。
一目みてコレだ!!って思いましたｗｗ
バイクは楽しむものだと思いますし
移動手段であれば車の方が便利ですから。
ただ自分より年いってるってのが一番のネックなんですよねｗ

131 ：

ここmixiだっけ？

132 ：

馴れ合いはよせってか？

133 ：

>>129
逆車のフレームはサイドスタンドの付け根が弱くて、日に日にバイクの傾きが大きくなったよ。
前から噂には聞いてたから、店に行って修正と溶接してもらった。車外サスで長さが純正と違っても
車体の傾きは変わるから注意が必要だと思う。
あとは配線関係は経年劣化で硬化したり通電性が落ちる。メーターランプが付かなくなって
玉切れかと思ったら配線の劣化が原因だった。店の人が言うには、古いハーネスはどこで断線するか
判らないから、出先で困る前に交換しといた方が安心だし、トラブルの際に原因特定するのも早い
って話だ。(ハンドル切ったときに曲がるところが弱い傾向はあるらしい。)
オイル漏れに関しては、むかしの『トムとジェリー』で水をたらふく飲んだトムが口を押さえたら
耳から、耳を押さえたら目から水が漏れたりしていた映像を思い出してもらうといいと思う。
漏れてるところのガスケットを交換すると、他の弱いところから漏れ出し、ガスケットを全交換すると
シャフトの付け根のシールから漏れ出す。シール交換にはクランクを割る必要が有る。
自分で整備できるか余程安いのでなければ、エンジンフルOH済みのを買っといた方が確実だよ。
あと、レギュレーターが壊れて過充電気味になったから現行のレギュレートレクチファイヤに交換した。
人気車種だけあって、専門店がパーツを供給してくれたり情報が豊富なのは良いことだと思う。
長文スマン。

134 ：

なぜ下げる？
スレ落ちるやないけ

135 ：

バイク板ってage推奨だったのか。普段居る板が荒らし対策でsage推奨なんだ。
うかつにageると注意されるから、sageるのが習慣になってたよ。

136 ：

トラブル報告追加で
キャブレターの連結部分にあるOリングが劣化してガソリンが漏れた事があった。
症状が出たり出なかったりで、フロートチャンバーをコツコツ叩いたら止まることもあり、
原因特定に手間取った。
普通にキャブのOH頼むと連結部まではバラさなかったりするから、いつ開けたかわからない
場合はOH依頼する際にバラして確認しておくと良い。Oリングの値段は安いが、交換後同調
の取り直しが必要になるのでOHのついでに済ましておいた方が結果的に安上がりで済む。
長期保管車両の場合はオイルパンの底にスラッジが溜まっているから、一度清掃しておくと良い。
交換してもすぐにオイルが汚れる場合なんかはこれが原因の事がある。
実際開けたところに立ち会ったら底に堆積し、ストレーナーの網目も汚れていた。清掃後はオイル
の汚れが目に見えて改善された。
思い出したらまた。

137 ：

712 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2012/01/06(金) 20:10:58.41 ID:od+e0k550
この子がライダーか
NMB48 部屋っ子 - 17:55 - 一般公開
NMB48　中川紘美
どうも！ひろりんです・ω・*
今日から一年点検にだします・ω・
というわけでしばしお別れ・ω・｀
http://lh5.googleusercontent.com/-zgds2-u_Dh0/Twa24uZgtEI/AAAAAAAAVok/rvDudMzUoJA/h0/1H.jpg

138 ：

>>137
モリワキショートはいってんじゃん
どんなヤンキーだよ

139 ：

このスレ読んで専門店で買おうと思ったんだが
専門店の定義ってなんだ？
OHできる店ならいいのか？

140 ：

ヨンフォアを専門に扱ってるっていうことでしょ

141 ：

オーナーズクラブのHP行って、リンクが貼られてる店とか参考にするといいよ。
ただ、遠方の専門店で買っても故障した際に修理に持ち込むのがたいへんだから
近所で昔から商売していて信用出来る店があるなら、車両を引っ張って来れないか
相談してみるのも有りだと思う。よそで買ったバイク持ち込むのも気が引けるし。
ホンダドリームでも昔からのメカニックの人は、新車当時に整備した経験が豊富で
本来のコンディションをよく知ってる。
ディーラーは高いとか初心者向きってイメージあるけど、設備はちゃんとしてるし
安くはない代わりに、べらぼうな金額を請求されてぼられるリスクも低い。
自称専門店の中には怪しげなところもあるから、買う前に店の人の対応とか整備の設備
常連客の客層をよく見て、安心して付き合えるか考えるのが良いと思うよ。

142 ：

139さん　お住まいはどちらですか？

143 ：

>>140>>101
なるほど。
常連客の客層ってのはDQNとかじゃなければいいわけ？
>>142
東京のお山でつ

144 ：

>>143
目指す方向性が判らないので、一概に旧車會のノリがいけないとも言い切れない。
昔やんちゃしていても、今は真面目に働いていて気性がさっぱりしている人なら
気分よく付き合えるし、上場企業に勤めていて肩書きは立派でもなんか合わない
なあって人もいる。レッテルを貼って色眼鏡で見れば相手も察知して態度が硬化する。
大事なのは自分が居心地良いかだから、実際に店に行ってみないことには判らない。
ただ、旧車好きの中にもいろいろな人がいて、国内仕様の398フルオリジナルが最高
って人もいりゃ、当時もののレアパーツを収集するのが好きな人や、現代のパーツで
乗り易くカスタムして楽しんでる人もいる。
互いの価値観を否定せずに仲良くできれば良いんだけど、それが難しいのよ。ホント。
「俺はコレが好みだな」って言っときゃカドが立たないのに、他人の嗜好にケチつける
奴がいたりすると、言われた方も気分が悪いから場の雰囲気が悪くなるのね。
相手を前にして話してるから、２Chみたいにエスカレートはしないけどね。
ヨンフォア乗りは仲良くやってる方だけどCB７５０KになるとK0だ砂型だっていろいろ
ヒエラルキーがあってたいへんみたいよ。
同じバイクが好きって共通点があるんだから仲良くなれると良いんだけどね。

145 ：

>>143
東京なら塩家の一択じゃない？
俺は福山が番組でヨンフォア買ったとこで買って失敗した。

146 ：

ラス◯◯は前スレで相当叩かれてたね

147 ：

>>145
福山ってどこで買ったの？Z父？レッドバロン？
吊るしのまんまコンディションのフォアに乗りたいなら
間違いなくシオちゃんとこがいいよ
いっしょにクジラ食ってこいよ。

148 ：

145じゃないけど福山が買ったのはMI◯◯Yだったような気がする。
ラス◯◯も昔はそんなに悪くなかったんだけどね、別の名前で線路脇の倉庫借りて
お兄ちゃん一人で頑張ってたときは、作業も丁寧だったしバイク好きな感じだったよ。
連絡とかはアバウトだったけどね。
金儲けに走ったのは大きいとこに移転して若い衆何人か雇ってからだと思う。
店舗の家賃と給料払う為にアコギな真似をし始めたんじゃないかな？
被害に遭った人にしたらそんなん知ったこっちゃないし、スジの通らんことすりゃ
叩かれるのは当たり前だけどね。おれも舐めた真似されて喧嘩別れしたクチだし。
小さい店舗で確かな技術のある人が身の丈に合った規模の商いしてるとこがいいかもね。
行った事はないけど、東京だったら塩家さんがそんなイメージあるね。

149 ：

>>148
145だけど、そう、M○○○Y。いい勉強になったよ。約二週間で納車って言ってたのに実際は半年位かかった。その間こっちから連絡しない限り音沙汰なし。当時ハタチかそこらだったから舐められたんかな？

150 ：

毎日顔だして○古さんのケツたたかなきゃいつまでたっても納車はない。
オーナー自らの趣味でやってる道楽店なんてみんなそんなもんじゃね。

151 ：

>>149
半年ってのも凄いね、季節変わって下手すりゃシーズン終わっちゃう。
若い時ならそれでも乗るけど、とし食った今じゃ辛いな。
ハタチくらいだと確かに甘く見られるかもね。出来れば店とは良い関係で居たいから
催促とかしたくないんだけど、言わなきゃ舐められちゃうから難しいよね。
気を遣う人程損するような感じで。連絡して来ない、作業内容を説明しないってのは
駄目な店のお約束みたいなもんかね。

152 ：

>>151
まぁずいぶん前の話だし、もう行く気もないからいいんだけど。納車が遅れてる理由が部品が入らないって話だったけど、いざ手元に届いたら・・・まぁね。

153 ：

1台1台ずつ時間かけて自宅のちゃぶ台で組んでるような
塩タイプの店なんてそうあるもんじゃないしなあ‥
大量ストックのある量販店なんて
毎日押しかけて作業員のケツたたかにゃ外れくじ引かされる。

154 ：

まあ、あの店は20年くらい前から詐欺みたいな事平気でやってたからな。
キジマのショートウインカーステーとかを「当店オリジナル」とか広告に書いてあったのを思い出す。

155 ：

木島に作らせたんじゃね？
今じゃバックオーダーなんて旧車屋じゃ当たり前だけど

156 ：

キジマのパッケージそのままだったよw

157 ：

みんな何色乗ってんの？
おれはパラキートイエロー、サイドカバーは黒。余裕があったらリプロのタンクで
赤と紺も揃えて、気分で乗せ替えるのもいいかと思ってる。
これから乗ろうと思ってる人も色替えなんてどうとでもなるから、色にこだわらずに
車体側の程度で良さげなの探すのが良いと思うよ。

158 ：

赤一択

159 ：

ライトルビーレッド。

160 ：

タンクのペイントってだいたいいくらかかる？

161 ：

大阪に住んでいますが安心して買えるのは「アゲイン」でしょうか？
多少高価でも購入後安心して乗りたいですから。
エンジンのＯＨの腰上はどうなんでしょうか？
腰上だけのＯＨって何か意味があるんでしょうか？？

162 ：

>>160
タンクのペイントは４〜５万見ておけばよかったと思う。凹みがあったりタンク内がサビサビで、オリジナルに
こだわりがないなら、純正色のリプロ品に交換した方が安いかもしれない。
専門店でこれから車両を購入するなら、ただで色替えに応じてくれる店も有るから、相談するといい。
>>161
以前クラッチ廻りのパーツが欠品で困ったときに、アゲインさんから安く分けてもらったことがあって
個人的には親切なお店だって印象があります。
エンジンのOHは基本的には分解、洗浄して各部の寸法を測定し、規定値から外れている部分を
加工したり磨耗した部品を交換したりして、本来の状態に戻すことによって性能を回復させる作業です。
腰下OHというのはクランク廻り、腰上OHはクランクより上のシリンダーやヘッド廻りを差していて、
OHのサイクルが違います。腰上OH何回かにつき一回腰下も同時にOHするといった感じなので、
必要が無ければ腰上だけで済ます訳です。供給されるクランクメタルのサイズが以前より減っている
そうなので永く乗るつもりならフルOH済みが良いのかも知れませんね。

163 ：

あんがと塩ちゃん

164 ：

塩ちゃんﾁｭ

165 ：

私は塩さんではないですよw
ちょくちょくブログを読ませてもらっているので、影響は受けてると思いますが。
塩さんも２Ch見てるんですかね？

166 ：

塩さんは見てないそうです。
なにか悪口を書かれていても教えてくれるな！
と常連さんに言っているようですよ。
大阪ならＰＥＫＥさんとこも良いと思います。

167 ：

age

168 ：

色変えるのって時間かかる？

169 ：

タンクとサイドカバーだから10分位かな

170 ：

タンクの保管ってどうしてる？
オイラは少しガソリン残して時々振ってる。

171 ：

常に満タンか、空にしてコーティング保存が吉と。

172 ：

皆さんオススメのマフラーはありますか？
ヨシムラストレートサイクロンが欲しいのですが
なかなか手が出なくて…
旧ヨシムラ手曲げ以外で教えてください。

173 ：

あ、ageた方が良かったのかな？
ageついでに、追加で
あまり音がうるさくないのがいいので
サイレンサー取り外しできるタイプだったら、どんなサイレンサーが良いかも教えてください。

174 ：

>>172
やっぱ定番だけど64Φがいいんでないかな
。 ヨシムラと同じ太さだし、ちょっと高いけどね
俺はサイレンサー昭和アナログ使ってるけど、音も爆音じゃないし６０００回転位からの音は最高だよ
ただ今は受注受けてないからオクとかで探すしかないのが欠点(-｡-;

175 ：

>>174
ありがとうございます！
64パイの太さなら、よほど激安でなければ大差ないですか？
昭和アナログというのがあるんですね！
探してみます

176 ：

あぁ！ またsageてしまった…

177 ：

！

178 ：

a

179 ：

ge

180 ：

　　/＼＿_ヘ／ヽ
　 /　　 (＿(⌒厂ヽ
　｜　　　　 ￣＼ノ
　土 ●　ｏ　● 土
　 乂＿＿＿＿＿乂
　　　 )_ヽ_|
　　＿/| |ｏ|⌒i
ミ ( ( (_ァ |_ノ
　　￣￣￣￣

181 ：

おちるで！！

182 ：

やらせはせん、やらせんぞぉぉぉおおお

183 ：

Ｃ

184 ：

B

185 ：

X

186 ：

塩

187 ：

畑

188 ：

任

189 ：

三

190 ：

郎

191 ：

ハイパー任三郎タイム突入っ♪

192 ：

ド

193 ：

ド

194 ：

ン

195 ：

鯨

196 ：

蛆

197 ：

だれか俺にヨンフォアを譲ってくれ

198 ：

>>197
予算は？

199 ：

状態によるけど70マソくらいかな

200 ：

ばっ！ばか野郎!!
４フォア欲しいなら、2400万は用意しないと！

201 ：

俺のでよければ30万で

202 ：

状態と走行距離は？

203 ：

国内398
E/g フルOH済み(塩)
機外極上
完全室内保管
整備記録全保管
150万
ありきたりだけど、泣く泣く手放すってやつです。
これでも大赤字。
欲しい人がいれば売ります。

204 ：

画像うｐ＾＾

205 ：

>>204
203です。
捨てアド頂ければ、メールします。
2chには晒したくないし、ヤフオクとかにも出す気はありません。
ヨンフォアを所有されている方々であればこの価格設定は妥当だとわかって頂けると思いますが、まぁ、高ぇ〜よ！で済まされるのがオチでしょう(^^)
長文失礼しました。

206 ：

買うバカを見てみたい

207 ：

確かに高いｗ
まぁノgelawrou　@　supermailer.jp

208 ：

>>206
やっぱそうなりますよねw
まぁ、どうしても売りたいって訳でもないので…
忙しくて乗る暇がないのですorz

209 ：

じゃあ書かなくていいのに

210 ：

do

211 ：

your

212 ：

best

213 ：

sio

214 ：

house

215 ：

sitt

216 ：

塩は人気みたいだけどアゲインってどう？

217 ：

金無いから安いのオークションで買って自分でレストアするよ
まあ時間と手間はかかるだろうがその方が愛着沸くだろうし

218 ：

下げちゃった・・・

219 ：

>>217
金で買えない物を手に入れるのが道楽だと思ってます
がんばりましょう！

220 ：

>>219
レスありがとうございます
たしかに半分自分で弄りたいから買うようなもんですからね
レストアは学生時代からの夢だったんで楽しみです
冬の間にでかして春には乗りたいなー
しかしまず車体を探さなければ・・・

221 ：

>>220
俺もまさに今レストアしてる。
確かに手間がかかる。んでもって結局金が掛かる。だが楽しい。
がんばれ。

222 ：

>>221
ベース車両はいくらで購入しましたか？状態は最初どんな感じ？

223 ：

>>222
30万でボロボロの国内408cc。ホントのボロ。国内408ccって何気に数が少ないからまぁしょうがないかと思って。

224 ：

>>223
やっぱりボロでもそれくらいはするんですね。ちなみに実動でしたか？

225 ：

398ccの方が少なくないか？
408ccは普通に売ってる気がするが

226 ：

逆車を含めれば408の方が多いよ。国内は湿気が多い上に車庫の有る家が少ないし
ストップアンドゴーが多いから走行距離の割に、エンジンやミッションの消耗も多い。
珍走に盗まれて乗り潰されたのも多いんじゃないかな。
カリフォルニアあたりの車庫の中で寝てたやつがたくさん海を渡って戻って来たけど
最近は数も減ってるし、アメリカ人も高く売れるのを知って足元見るようになったから
円高でもなかなか厳しいって話だよ。

227 ：

>>224
ほぼ不動。原形を留めてるレストアベースは最安値で30万〜って感じ。ただ同じ値段でも当たり外れがあるよ。４０年近く前のバイクだからね。

228 ：

きせい

229 ：

やっと規制が終わりました。　長かった〜。
レストア、楽しそうでいいですね。
自分も全バラから、やりました・・・おっと、やってもらいましたが
今、考えると、ああすればよかった、あそこは、こうすればよかった・・・と
いろいろ出てきますね。
そんなところも含めて楽しかったです。
途中で写真をいっぱい撮っておいてヨカッタ！と思います。
みんな！　楽しみましょうね！

230 ：

レストアってある程度定住できる人しか出来ないよね。転勤族には辛いわ…

231 ：

>>229
いくらくらい掛かった？

232 ：

１７０万円あれば新車になりますよ＾＾

233 ：

そんな金ないよorz

234 ：

20年近く前ですが、パーツ代と外注加工費で６０万くらいだったと思います。

235 ：

高いレストア済買うのと
安い車体でレストア頼むのだと
どっちが良いんだろう？
結果的には変わらない？

236 ：

変わらないと思います。
あとは、どっちが満足できるか、気分の問題。
レストア済み車は信用できる所で買わないと、
どこまでやってあるか、わからないですよね。
シオハウスで出戻り車、出てますよ！
http://blog.ap.teacup.com/shiohouse_ubike/
シートは、交換したいな。
ウィンカーもノーマルに戻したい。

237 ：

うーん　微妙

238 ：

>>236
確かに。
買ってからシオハウスに持っていこうかな
シオハウスにはフルohで30万円からになってるけど
平均的な予算はどれくらい覚悟しほうがいいかな？
出戻り車微妙だなぁｗ

239 ：

確かに微妙な気もしますが、エンジンは間違いなさそうだし
店主は面倒見がイイので、買って後悔はしないと思います。
前のオーナーが１万キロ、どれだけ愛情を持って乗ったかにもよるかなぁ。
本気で買うなら、あっちこっちのお店を見に行くのもイイですよ。
シオさんとこは気軽に見に行ける感じではないかもしれないけど、
近くに専門店はナイですか？

240 ：

出戻り車も希少なんで欲しいには欲しいんですが、まだ予算が貯まってなくて(^^;)
東京の郊外に住んでるんでシオハウスに行けますが、
何分バイク初心者でして専門店ってちょっと怖いです…

241 ：

>>240
この手のバイクの場合、専門店以外の方が怖いと思うが

242 ：

おくでおｋ

243 ：

>>241
他の店で安く買ってシオに持って行こうかなって考えてるんです。

244 ：

ＯＨに30マンだと、ベース車を相当安く買わないと、出戻り車の方が安くなってしまいますね。
いい個体と巡り合えるとイイですね。
初心者ならオクは、すすめられません。　車体回りも目利きが必要だし・・・。
試しに専門店を冷やかしで見回って見てはいかがですか？
なんとなく見て回るのも楽しいですし、なにか違いが分かるかも！
間違ってもハンコなんか持って行かないように（笑）

245 ：

音と雰囲気を楽しむ単車

246 ：

自分でいじるなら店だろうがオクだろうが変わらん

247 ：

>>244
そうなんですよね(汗)
OHしたとはいえ2年前だからこの値段なのかなと思ったりしてます。
逆にライダー冷やかされるかもしれませんが
機会があったら行ってみたいとおもいます＾＾

248 ：

ライダーの方たちに
でしたすみません

249 ：

>>246
自分でいじれればねぇ〜
そう言う私は、車体回りはなんとかなりますが、エンジンはお手上げです。
ただ長く乗ってきたので音は聞けますので早期発見してバイク屋さんに持って行きます。
247さんは、ここに書き込むくらいだから周りに旧車乗りは、いないのかな？
あとのメンテをしてくれるお店も大事ですよ。
近ければ言う事なし。　でも一度手を入れてしまえば、かなり丈夫！
あと毎度言うイヤな事。
置き場所に気を使いますよ。　買い物に気楽に乗って行けるバイクじゃありませんよ。
それさえ克服すれば、245さんが言うように「音と雰囲気はサイコ〜」
私はデザインが気に入って、ずっと乗り続けてます。
それに当時は400ｃｃ最速だったんですよ！

250 ：

.ホ.ンダ〇リーム宮本ヘタクソ辞めろ

251 ：

アゲインさんの車両です。
http://www.mc-again.com/cgi/item_b.cgi?item=89
乗りながら手を入れれば！と商品説明にもありますが、60万。
車検も付いていて程度はそれなり・・・でもローンもきくでしょうし、
名のあるショップですからアトも安心だと思います。
予算があれば、84万の方を買えば、あとの手間は大幅に省けるかと・・・。

252 ：

>>249
FT乗りの友人が一人います。買うときにはついてきてもらう予定です。
ヨンフォア以外に欲しいと思えるバイクがないんで
もう買うのは決まりなんですけどねｗ
とてもかっこいいです(#^.^#)
しっかり予算積んで状態のいいものを買いたいので
ご紹介ありがたく思いますがアゲインさんのほうは遠慮させていただきますm(__)m

253 ：

塩でええやん

254 ：

みんな、「あの本」は買っているよな？

255 ：

平凡パンチ？

256 ：

>>252　素晴らしい！　覚悟は（笑）できてるようで嬉しいです！
引き続き「買ったよ！」報告、待ってます。

257 ：

直リンやめろ　カス

258 ：

カスッカス？

259 ：

>>257 なんで？

260 ：

>>259
2chのサーバーに負担が掛かるから
殆どのHPやブログ用サービスにあるアクセス解析機能で
2chに貼られたリンクから来たというのが分かるから

261 ：

>2chのサーバーに負担が掛かるから
デマ
負担を心配するのなら専ブラを使え
>殆どのHPやブログ用サービスにあるアクセス解析機能で
>2chに貼られたリンクから来たというのが分かるから
リファラーを気にするのなら専ブラを使え

262 ：

質問なんですけど、輸出仕様のタンクってキャップの部分が国内仕様と違うんですよね（黒い蓋があってその下にキャップがある）
あれって簡単に国内仕様にできますか？
フューエルゲージ付きのタンクキャップに変更したいです。

263 ：

出来る

264 ：

簡単に国内仕様にっていうか、タンクまるごと国内車に交換ですね。

265 ：

あ、タンクを買うならコックに注意してね。
黒い蓋があってその下にキャップがあるタイプは、国内車だと398タイプのコックだと思います。
コックごと交換するなら、なんでもイイです。

266 ：

>>264
やっぱりタンクごと換えないとダメなんですね・・・わかりましたorz

267 ：

エンジン降ろそうと分解中なんですが、タコメーターケーブルやキックスターターが外れません。
今は潤滑剤で油漬けしてるんですけどタコメーターケーブルって根元のボルト戻せば引っこ抜けるものなんでしょうか？
それともストッパーか何かあるんでしょうか？

268 ：

軽い 釣りですか?

269 ：

タコメーターケーブルじゃなくてクラッチケーブルでした。
クラッチケース外さなきゃ抜けないんですかね？？

270 ：

悪いことは言わん。
降ろすの止めろ。マニュアルくらい買え。

271 ：

>>270
マニュアルもパーツリストも持ってるし自己解決したからいいわ

272 ：

気分転換にタンクをのせ換えました。　
赤→青へ、408なのでサイドカバーも同色に！
どうでもイイ話で保守。

273 ：

>>271
もう来んなよ

274 ：

>>272
自分で色変えた？それとも店？

275 ：

http://www.youtube.com/watch?v=rBF8cqN7ivU
これバケヨン？

276 ：

みんな盗難対策どうしてる？
俺はキーカバーロック＋アラーム＋ココセコムにしようと思うのだが

277 ：

７７年式逆車の俺がとおりますよ
納車されてから気付いたけど左ステップ位置に驚愕したわｗｗ
ワロタｗｗｗ
ワロタ・・・

278 ：

具体的には？

279 ：

本来なら右、左ステップが一直線上にあるんだけど
左ステップが一歩前に出てて左右非対称なんだよｗｗ
まぁ乗ってればあまり気にならないけどね。

280 ：

>>276
田舎だからか、車庫に入れてるだけであまり気にしていない、中に犬が居るけど。
都会では大変ですか？

281 ：

慣れか？

282 ：

>>280
俺も。ハンドルロックして毛布掛けてそれだけ。

283 ：

俺は家の中

284 ：

>>280
>>282
同じく田舎だけど会社の寮だから車庫とか無いんだよね、だからバイクバーンとか買おうかと思ってる。
俺の７７年式逆車今レストア中でこれ盗まれたら発狂するからびびってる。
マジで毎日コツコツ（今日も今までやってた）レストアしてるから絶対盗まれたくないんだよな・・・

285 ：

あき

286 ：

ふゆ

287 ：

はる

288 ：

本当に盗難防止頑張って下さい。
相変わらず、ボー人気は高いんで。

289 ：

盗っ人、珍走団消えてくれねーかなマジで

290 ：

カバーかけてロックかければまず盗まれないと思うんだけどなぁ・・・

291 ：

甘い

292 ：

店にバイクを見に行ったときに前のオーナーが手放した理由を聞いてみた事がある。
マンションの駐輪場にカバーを二重掛けにしてロックやアラーム付けていたのに
怪しげな業者の買い取りチラシが差し込まれたり、鍵穴にハサミ突っ込まれたりして
気が休まらないから手放したって話で、集合住宅に住んでる人はたいへんだと思った。
ちなみに場所は名古屋で10年位前の事。

293 ：

それ怖いな

294 ：

遠目から見るとフロントの外観がしょぼく見える・・・
なんかいいのないかな？

295 ：

今度オフ会ツーリングとか開催したいっすね(^^)

296 ：

なんか書いてね〜

297 ：

もし、ホンダがＣＢ４００Ｆの復刻版を発売でもしたら
中古車屋は大損するだろうな。

298 ：

復刻はありえないし、CBXを売ったほうがホンダも大儲けできる

299 ：

コスト的にも絶対に無理だろ

300 ：

既にNC36があるじゃないか。

301 ：

じゃないか。と

302 ：

なんで復刻版といいながら全く同じものを作らなかったんだろうか
同じだったら買ったのに

303 ：

アクセル重いのどうすれば治る？
調べても全然出てこない

304 ：

とりあえずアクセルワイヤー給油。ダメならワイヤー交換。若しくは手っ取り早くバイク屋に診せる。

305 ：

kisei

306 ：

アクセス規制、終わり！　長かった〜
274さん　外装を２セット持っていて載せ換えただけです。
交換作業は自分でやりましたよ。
リザーブ直前くらいの残量で、タンクを部屋に置いておき、
サビ防止の為、時々チャパチャパ振って、撹拌？してます。
ガソリンが変質しないように定期的に載せ換えを行い、
載せ換えたら、すぐスタンドへ行き、新しいガソリンを給油。
こんな手順なのですが、もっといい方法があれば教えて下さい。
部屋にガソリンはマズイですよね。　いちお非喫煙者、ヒーターはエアコンのみ。
アクセルは現代のと比べると重いですよね。
社外品で、マジック・スプリングっていうのが、あったと思います。
ＢＲＣだったかな？　アゲインだったかな？　半端な助言ですみません。
引き続きヘルプお願いします。
　

307 ：

ＳＲ４００のように作り続けるべきだよね
進化は必要最低限に抑えてさ

308 ：

あ！　ワイヤーの取りまわし、確認してくださいね。

309 ：

缶コーヒーのおまけでＣＢ４００Ｆのフィギアついてた。

310 ：

どの缶コーヒー？今すぐ買いにいく

311 ：

uccじゃね？
もうやってんのか

312 ：

>>310
311の仰るとおりＵＣＣ。セブンイレブンにあったよ。
ヨシムラのシリーズ？だからマフラーがショート管です。
純正好きな人だとちょっと残念かも・・・

313 ：

やっぱり
CB400フォアは大阪のアゲインで買った方が良いのかな
自分でレストアしてても手間がかかってしょうがないし
手曲げマフラーだけ当分いいから
あとは金貯めて、ビート化、セブンスターのホイル着けたい
あと398�tが良いから、売るときにも398�tの方が20万高いしね

314 ：

アゲインを悪く言う奴が少ないから
安心してCB400F買えるよね
値段もそれなりに勉強してくれるし

315 ：

CB400フォア欲しいな。
買うなら398�tで
408�tはダメなんだろ、普通自動二輪は
8�tぐらいなんとかしてくれよ値

316 ：

音速の四天王 拓達が中学生の頃、その走りで有名だった族の枠を超えた伝説。真嶋夏生"CB1100R 爆音スペシャル"、鰐淵春樹"Z1000J ジェイソン"、半村誠"真紅のCB400F"、那森須王"どシャコのCB750K2"の4人。

317 ：

趣味でバイクに乗り続けるなら大型免許は持っていた方が良いと思うよ。
乗り換えたり買い増しするときに選択肢が多い。
今はメーカーも400cc以下には力を入れてないから、魅力のあるバイクも少ないけど
ミドルクラスといわれる600cc前後や海外メーカーには面白そうなのが結構ある。
大型免許もってればCB750やZ1が欲しくなった際にも乗れるしね。
398そのものにこだわりがあるなら別だけど、リセールバリューとか免許の都合のみで
選ぶなら差額分で免許取るのもありじゃないかな。
考え方は人それぞれだから、どれが正解ってもんでもないけどね。

318 ：

昨日見たヨンフォア族改造されてたな…やっぱ旧車会とかに人気なのかね
350フォアも見たが最高のかっこよさだった

319 ：

遅すぎて逃げ切れないけど

320 ：

チャンプロードの表紙が下品な三段シートヨンフォアだった
わらっちまった

321 ：

UCC買ってきた。ついでに750FOURと750Fも買ってきた。

322 ：

これから1年くらいかけて金貯めて398買おうと思ってるんだけど
専門店なら今じゃなくても綺麗なの買えるよね？
大型免許取るほど金に余裕ないから398がいいんだけど今やレア物？

323 ：

398買うのと、408＋大型免許は同額ぐらいです

324 ：

>>322
398と408じゃ免許代以上の価格の開きがあると思うんだが。大型とって逆車に乗るのが一番安上がりじゃないか？とはいえ、いずれも安くはないが。

325 ：

別に欲しいバイクが無いしな
CB400フォアぐらいしか
Z2とかボンゴに入れるのも一苦労、て言うか入らないんじゃないかなと思う
CB400フォアは簡単にボンゴから出し入れで来たので
バイク全般が好きではない、ホンダCB400フォアだけが好きなんだよね
よって398を買おうと思う

326 ：

>>320
想像しただけでワロタ
>>321
超細いよなあれ

327 ：

>>326
鑑賞用と保存用でもうちょっと買い足したい。ただ、赤408オーナーとしてはサイドカバーも同色なら尚良しなんだけどな。