NSR50/NSR80 その31

1 ：

NSR50 NSR80を語るスレ
前スレ
NSR50/NSR80 その30
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1317986103/

2 ：

過去スレ（1/3）
NSR５０＆８０
http://ton.2ch.net/bike/kako/987/987752228.html
NSR80スレ
http://ton.2ch.net/bike/kako/1010/10106/1010632003.html
●＝＝＝ＮＳＲ５０を語ろう＝＝＝●
http://ton.2ch.net/bike/kako/1011/10111/1011190359.html
NSR50,80その6
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1129523403/
NSR50,80その7
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1142817906/
NSR50,80その7.5
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1148056355/
NSR50,80その8
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1156954650/
NSR50,80その9
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1162120427/
NSR50,80その10
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1168687432/

3 ：

過去スレ（2/3）
NSR50　80その11
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1172593336/
NSR50　80その12
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1176368676/
NSR50　80その13
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1179944743/
NSR50　80その14
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1183536820/
NSR50　80その15
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1187232643/
【ゆとり】NSR50/80総合スレ其の16【レーサー】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1190204704/
NSR50 80　その17
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1195204036/
NSR50/NSR80　その18
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1201885437/
NSR50/NSR80　その19
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1210675035/
その20欠番

4 ：

過去スレ（3/3）
NSR50/NSR80　その2１
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1225695176/
NSR50/NSR80 その22
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1234889058/
NSR50/NSR80 その23
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1240943419/
NSR50/NSR80 その24
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1249956675/
NSR50/NSR80 その25
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1259319596/
NSR50/NSR80 その26
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1272450372/
NSR50/NSR80 その27
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1287740443/
NSR50/NSR80 その28
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1298978167/
NSR50/NSR80 その29
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1307569895/
NSR50/NSR80 その30
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1317986103/

5 ：

簡易FAQ
Q.パワーが出ない、吹けない
A.まずは整備、話はそれから
Q.〇〇は付きますか?
A.お前のがんがり次第
Q.〇〇ってどうですか？
A.使って（買って）確かめろ
Q.どうやって分解するの?
A.サービスマニュアルを読め
Q.冬眠後、エンジンが掛からない
A.油脂交換とキャブのOをしる
Q.ピストンが抱きついて圧縮が…
A.バイク屋に持っていけ

6 ：

関連サイト
2chNS系原付スレ総合wiki
http://www13.atwiki.jp/ns50f_nsr50_ns-1at2ch/
HONDA Press Library
http://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/sports/ns_nsr/index.html
NSR Mini
http://www.honda.co.jp/HRC/products/nsrmini/

7 ：

オークション関連
モバオク http://auok.auone.jp/_l?u=3334560 こんぶ美人
ヤフー http://rating8.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/rating?userID=pf70_carb
不具合があっても美品と偽り虚偽の記載てんこ盛りでNチビ乗りを蝕む悪徳出品者。
購入は自己責任で…

8 ：

927 ７７４ＲＲ sage 2011/09/30(金) 12:42:03.47 ID:pgAh6Bol
すみません
NS-1のスレってなくなったんでしょうか？
部屋整理してたら10年ほど前に買ったサービスマニュアルが出てきたもので
929 ７７４ＲＲ sage 2011/09/30(金) 22:03:27.17 ID:cL2OymQ+
>>927
N1スレは荒らしがはしゃぎすぎて誰も書き込まなくなりDAT落ち。
どうせキチガイが常駐するだけなのでスレ立てる必要も無い。

9 ：

>>7
オークション関連
こんぶ美人　新ID 天条院沙姫
http://auok.auone.jp/_u?u=6813637
不具合があっても美品と偽り虚偽の記載てんこ盛りでNチビ乗りを蝕む悪徳出品者。
購入は自己責任で…

10 ：

hosen

11 ：

前スレ完走前に落ちたな･･･

12 ：

中古で買ったNSR50ですが、SHOWAの白スプリングリアサスが入っていました。
これってNSRminiのリアサスなんでしょうか？
自分で調べた限り、白スプリングは見当たらないもので…。

13 ：

>>12
白スプリングで思いつくのはデイトナ
あれもSHOWA製だったはず
写真を撮ってうｐしてみてくれ

14 ：

オイル補充の時に、キャップ内のパッキンらしきものをタンク内に落としてしまった
どうやっても取れない
これ、乗り続けたらエンジン焼けるかな？
もう、丸一日潰して泣きそう

15 ：

>14受け皿かペットボトル用意してオイルタンクからの管外してそこからオイル抜いてそれからプルタブ取り出せばいいのではないか？

16 ：

NSR80のオイルポンプとNSR50のソレとはどうちがうのでしょうか?
今NSR80をフルノーマルにレストア中でヤフオクに純正オイルポンプが出てるから買おうか思案中
と言うか中古なのに高くないか?

17 ：

>16 手元にパーツリストないので良くわからんが、普通に考えると容量とか吐出量とかの設定が違うような気がする
いずれにしてもエア抜き用のボルト（ビス）は抜くなよ、緩めるだけ
脱落防止の為かちょっと変形したネジ形状だから抜くと駄目になる

18 ：

>>16
見た目ではスロットルの刻印が違う。
NSR80はGT5
CRM80のも流用できるが刻印がどうなってるかはしらん。
見た目一緒でも刻印違いが数種類あるから購入時は気をつけろ。

19 ：

>>16
ものが違うよ。
パーツナンバーも違う。

20 ：

50用のオイルポンプについて質問なのですが、パーツリストを見ると
15100-GE2-003
15100-GT4-710
の二種類があります。この二つに外観もしくは取り付けで違いが無いかご存知の方はいいますか？

21 ：

GT4はNSR50専用部品
GE2はMBX50からの流用部品
刻印が違うだけでモノは一緒

22 ：

>>21
ありがとうございます。助かります。

23 ：

>>21
小さいバイクに乗ってる奴は器も小さいw
と、このスレ見て思ってたが
良い奴もいたもんだ！こんな流れが続くといいな...

24 ：

まぁ今更新しいネタも無いしねｗ
金持ちオッサンにハイエナのように漁られて、パーツがどんどん減っていって最後は屍しかなくなるだろうｗ

25 ：

ガスケットって意外とボール紙を切っただけのものでもイケるね
もしダメだったら銅板から切り出そうとも思ったけど
5000キロぐらい乗ってて異常なしだわ

26 ：

>>24
屍はモンキーおっさんがサラって行くので何も残らん。

27 ：

＞25
どこにボール紙使ったの？　すげぇ・・・
確かに紙で出来てるっぽいもんね

28 ：

nsr８０ボアアップ用のチャンバー（１００ｃｃ専用）
オークションで出てるやつ誰か付けてる人います？
コメントではすげぇ良さそうなんだけど実際どうなのかなって
思って…。見た目は最高にレーシーでカッコいいんだけどな〜

29 ：

BRDのチャンバー欲しいなぁ
オクでも良さげなのは見かけなくなった

30 ：

>>28
すげーいいぞ。
見た目も性能も最高！
ただし…

31 ：

去年BRDのホームページ見たときラインナップされてるのみたぞ？
と思ったら生産終了と書かれていた。
チャンバーと言えばNSR250用ステンレスで有名な7ｃにも
mini用ステンレスがラインナップされていて気になっていたら
いつの間にか消えていた。
チャンバー何か欲しいけど・・・
長い目で見るとノーマル最強？

32 ：

63ccにオススメのチャンバーありますか？
どのメーカーも廃盤ですかね？

33 ：

>>31
純正が良いって結論になりがちだよね
街乗り、たまに山越えくらいだから選びにくい

34 ：

>>32
旧型リブラ
リップス
>>31
n-plan
リブラ
以上がお勧め

35 ：

>>34
レスありがとうございます。
ちょっとググってみます。

36 ：

＞＞13
ありがとうございます。写真撮ったのでアップします。
一応減衰調整可能なものみたいです。
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1326840494045.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1326840580243.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1326840690278.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1326840814630.jpg

37 ：

>13の見立て通りだと思う、減衰力調整ではなくＳ〜Ｌみたいだから長さ調整のようだ、もう一つの方は刻印のように
なっているのでどちらかというと動かさない方がいいと思う

38 ：

普通にS〜Hって刻印されてるよ。

39 ：

ff

40 ：

ミスった！
やまっちではボアアップに８０ｃｃチャンバーが
いいという情報アリ！　メーカーはどこだろうか？
やまっちならリブラを勧めるかな？
８０のチャンバーなら加工取り付けだろうな。
シリンダーを削るのかな？　フランジかな？
ロングストロークってクランクを変えないと出来ない？
それにしても面白いＮチビができそうや。

41 ：

>>40
やまっちがフランジ作ってくれるよ。５０００円くらい。

42 ：

＞30　ただし！？　ただし！？
＞41　フランジを加工すればＮ８チャンバー付くんだ！　６０ｃｃに
８０チャンバーって いいんだねぇ〜！
やまっちは何でもやってくれるスペシャルショップだな。

43 ：

>>42
付くけど、それでパワーが出るかどうかは別。
５０チャンバーだと高回転まで回りすぎてトルク感が薄く、
８０チャンバーだと中低速トルクは出るけど上まで回らないんじゃないか・・・って話
チューンの度合いにもよるしやってみなけりゃわからないけど。
リップスなら専用のが２万しないんだから、そっちのほうが確実じゃね？

44 ：

80チャンバーってwwww
本気で勧めるならばかっちだよｗｗ

45 ：

NSR50の左ケース、メインシャフト受けのベアリングって
ちゃんと挿入しても若干ケースの面から出るんですか？
しっかり打ち込んでも1mmくらい出てて、他の予備のケース
に付いてるベアリングよりも若干出てます。
中心にツメが付いてるトコのベアリングです

46 ：

どこかにNSR50の全波整流化の情報ないかなあ。
ジェネレータの配線加工が自信ない。

47 ：

>>46
NS-1で事例がある
あとはわかるね？

48 ：

>>46
いやいや、どんだけ簡単かわかってないだけだろうｗ
怖いなら中古でジェネレータ買って加工すればいい。
てかNSRにそんな電力必要か？
ライトコイル側を直流化して灯火類LEDにしてやればバッテリーレスでもHID使えるぞ？

49 ：

＞43
確かに付くかどうかは問題じゃないね。
でも やまっちは２０年ぐらい？　ＮＳＲ研究してきてんだろうし
それなりの知識がある上で言っていることだと思う。何の根拠もなく
８０チャンバーがいいなんて言わないと思うけどな。
８０チャンバー付けたら上が回らなくなるのは知っているんじゃない？
だからそれをシリンダー加工で調整するとか？
あの人 言葉足らずだから 質問しても よく分からないことが多い。
何かあるに違いない！　と勝手に思ってる。

50 ：

＞48
いやいや、普通以上の知識じゃないの？　あなたの言っていること
凄いと思うけどな。
配線のことまで熟知してるんだね。え、俺が知らないだけ？
ＮＳＲ５０／８０のヘッドライト３５Ｗとかに出来ないの？
暗いよ〜。何を変えたら使えるようになる？　

51 ：

大嫌いなDMRがマルチリフレクターを出すらしいね
ブログを見てみればわかるが、まぁ個人的にお勧めしない（理由？個人的に嫌いだからｗ）

52 ：

ヤフオクにマルチリフレクタなかったっけ

53 ：

>>47
検索したら、それらしきサイトが見つかりました。
見たところ、NS-1のジェネレータはNSR50と仕様がほぼ同じようですね。
ありがとうございます。
>>48
自分も簡単だろうと思っていたのですが、そもそもコイルの仕組みが分かって
いませんでした…
いろいろ調べて取り敢えず仕組みは理解できたので、何とかなりそうです。

54 ：

>>53
よく検索した方がいいよ。
加工はジェネとレギュだけじゃないぞ。

55 ：

ブレーキ効かないんだけど…

56 ：

>>55
OHか交換しなさい

57 ：

>>55
説明が曖昧すぎる。
効きが甘いのか全く効かないのかわからん。
よくわからんならヘタに壊す前にショップに持っていけ。

58 ：

いくら発電量増やそうともそれを消費する能力がなければ
レギュレーター壊れるだけだぞ？全波整流すると単純に発電量二倍になるからな。
仕組みを理解してからでないと見よう見まねでやっても失敗するだけ。

59 ：

テールランプ・メーターバックライトをLED化するだけで1.5Aは節電できるから
ヘッドライトバルブ35W程度なら普通に使える。

60 ：

結構な書き込みが…皆さんありがとうございます。
とりあえずジェネレータの配線加工は終わってACは取れたのですが、
ジョルノクレアのレギュレータに入力したらDC出力が50Vを上回っていて、
テスターのヒューズが飛びましたｗ
うーん、やっぱり難しいのかなあ…これ以上は止めておいて方が
無難そうですね…しばらく情報収集に努めます。

61 ：

近年のSSなんかに乗った後だとOHしてても全然効かないな
慣れたら問題ないけどビジネスバイクのドラムほど怖くない

62 ：

>>61
　　　　　　　 ＿＿＿_
　 　 　 　 ／　　　　　＼
　　　　 ／　 　⌒　　⌒ ＼　　 何言ってんだこいつ
　　　／　 　 （●） 　（●） ＼
　 　 |　 　､"　ﾞ)（__人__）"　　）　　　 _＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
　　　＼　 　 　 ｡｀ ⌒ﾟ:j´　,／　jﾞ~~| | |　　　　　　　　　　　　　|
＿＿／　　　　　　　　　　＼　 |_＿| | |　　　　　　　　　　　　　|
| |　/　　 ,　 　 　 　 　 　 　 ＼ｎ||　 | |　　　　　　　　　　　　　|
| | /　　 /　　　　　　　　　r.　 （ こ） | |　　　　　　　　　　　　　|
| | |　⌒ ーnｎｎ 　 　 　 　|＼ (⊆ｿ .|_|_＿＿＿＿_＿＿＿＿_|
￣ ＼＿_､("二）￣￣￣￣￣ｌ二二ｌ二二　 ＿|_|＿_|＿

63 ：

80エンジンに80ノーマルチャンバーだけどパッドまで純正だとほんとに効かないと感じちゃうね。

64 ：

>>60
ジェネレータの配線加工が間違ってるんじゃないか？
50V以上でるかな？

65 ：

エキサイタコイルだと50V〜300Vの電圧になると何かで見た覚えがあるが

66 ：

このヒューズが切れたから50V流れたと勘違いの予想

67 ：

パットはまだあるんだけど
効きが甘い
フルードも交換したばっかなんだけど

68 ：

>>67
純正ノーマルだと余裕でジャックナイフするほど効きが強い
キャリパーOH、ブレーキマスターOHを行うと良いだろう

69 ：

エア噛み噛みやで

70 ：

ろくにメンテできない奴ほど文句言うよな

71 ：

まぁまぁ、彼は重大な事故を起こした時にやっと理解できるだろうさ

72 ：

メンテ出来なくて、パット交換でもダメな人は、
毎回ブレンボのキャリパーでも買い替えればイイと思うわw

73 ：

SSと比べてる奴とか80エンジンとか言ってる奴は初心者すぎてに笑えるわ

74 ：

＞59
マジっスか！？　その３０の最後ではＬＥＤに変えるとジェネに
負担がかかるとか何とかあったけど 逆に負担が減るの？？
ヘッドライト３５ｗは簡単に使用できる程度の内容？

75 ：

＞簡単に使用できる程度の内容？
http://www.webike.net/sd/1793238/
こういうバルブに変えるだけでしょ、何言ってんの？
NSR50の標準は25/25wだっけ？これが35wになるというだけの話か

76 ：

ナップスに聞いたらワット数上げると すぐ切れる可能性があるとか
言われたんでね。
変えるだけなら簡単だけど、切れないように３５ｗ使いたいから
聞いたわけなのよ。
他の電力を減らしたら切れずに使えると理解してもいいのかな？
まぁ素人です。私。

77 ：

それとジェネに負担を掛けずにもしたいしね！

78 ：

ナップスが言ってるのは「可能性」として言ってるだけであって、客が変えてバルブが切れた！とクレームを言ってこないように、まぁ牽制してるだけでは？
俺の場合レース用カウルに変えてるのもあって、純正ライトは使ってないからよくわからないｗ　でも気にしないｗ

79 ：

大W球いれて壊れるのは供給側だろ。
電圧上げる訳じゃないんだから球のほうは仕様内なんだし。

80 ：

発電量は一定なんだから消費が減って余った電力を他で使えるのは当たり前のことだろう。
むしろ、余った分は使ってやらないとレギュレーターの負担になるから使ったほうがいい。

81 ：

てか、ジェネレーターへの負担ってなんだ？
どう考えたらそういう答えが出るのか詳しく教えていただきたいなｗ
発電系と電気系統のことくらいもっと勉強しる。

82 ：

>>80
回転数によって発電量は変化するんじゃない？

83 ：

>>79
正解。高ｗに交換すると普段より流れる電力が多くなるせいで
配線が溶けたり切れたりすることがあるからショップでは説明されることがある。

84 ：

逆にバッテリーレスにしている場合は低Ｗバルブ使うと良いと聞いた。

85 ：

>>84
アフォなの？
ヘッドライトはバッテリー側からの電力は供給されていない。
もっとお勉強しましょうね。

86 ：

ウインカーの話しな。

87 ：

どの話？

88 ：

やまっちで８０チャンバーの紹介が少しあった。
ロングクランク仕様の場合はいいみたいだな。
続きが気になる。
ただ、ロングクランクってＮ８のも作ってたけど８万って
言ってたな。高けぇ〜〜〜
ヤフオクの１００ｃｃ用のチャンバー紹介もみつけた！
パワーバンドから「普通に」加速したらしい。
強烈な加速はないそうだけど…期待できないチャンバー
だな。見た目最高なのに

89 ：

>>87
>>84の話しだよ。
用品店で店員に相談したらＷ数下げると良い言われた。
白バイに停められたし、早めに交換しようと思う。

90 ：

何を言ってるのかよくわからん
ｗ数を下げるのと白バイに止められるのは何の関係がある？
http://minkara.carview.co.jp/userid/454473/blog/25194376/
NチビにNSR250Rのエンジン搭載

91 ：

>>89
え？ウインナーの話でしょ？

92 ：

>>88
クランクを一から削りだして作るのだったらそんなもんだけど
ノーマルの穴を埋めて開け直す加工だったら高すぎるな。

93 ：

ヤフオク100ｃｃ用チャンバーの試乗をした人の
続きが気になるな〜。
キャブとか変えたらモリモリ トルクアップだと！
やっぱいいのか？　振り回されてきた〜〜〜〜〜〜〜〜〜

94 ：

mixiにいる例のブルメタNSRも同じチャンバーでしょ？

95 ：

>>94
リフトが止まらん。とか言ってたぞ

96 ：

インナーローターは、エンジン弄って無いノーマルだと高回転回らないモノですか？
当方 NSR80 チャンバー（デイトナ買った時に付いていたモノ） ファンネル仕様
インナーローター装着して 8000回転以上の回転が辛そうです。
確認は雪の為 実装はせず 装着後の空ぶかしのみです。
交換前 11000以上は回っていました。
あのレスポンスが欲しく試しましたが8000迄しか回らないのであれば 今後の仕様変更まで放置予定です。
ご指導頂けたら幸いです

97 ：

点火時期がずれているとか？

98 ：

俺も点火時期がずれてると思う

99 ：

＞94
そのｍｉｘｉ　見てみたいんだけど貼れますか？

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