【経済連携】米自動車大手、「軽廃止」の対日要求撤回　TPP進展にらむ [12/02/05]

1 ：

　【ニューヨーク＝杉本貴司】
日本の環太平洋経済連携協定（ＴＰＰ）交渉への参加で焦点となっている自動車の市場開放を巡り、
米自動車大手が日本独自の軽自動車規格の撤廃要請を取り下げたことが明らかになった。
７日にワシントンで予定されている日米両政府による事前協議を前に、業界団体が出していた対日要求を一部緩和した形。
米側はＴＰＰ交渉を早期に妥結させ、ベトナムなどの新興市場開拓を急ぎたい考えだ。
　米自動車大手…
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TPP、ゼネラル・モーター
http://www.nikkei.com/news/headline/article/g=96958A9C9381959FE2E6E2E3828DE2E6E2E0E0E2E3E09F9FEAE2E2E2

2 ：

　【ニューヨーク＝杉本貴司】
日本の環太平洋経済連携協定（ＴＰＰ）交渉への参加で焦点となっている自動車の市場開放を巡り、
米自動車大手が日本独自の軽自動車規格の撤廃要請を取り下げたことが明らかになった。
７日にワシントンで予定されている日米両政府による事前協議を前に、業界団体が出していた対日要求を一部緩和した形。
米側はＴＰＰ交渉を早期に妥結させ、ベトナムなどの新興市場開拓を急ぎたい考えだ。
　米自動車大手の関係筋によると、ＴＰＰ交渉の議論進展を優先したい米大手３社のうちの１社の意向で、
軽自動車の撤廃を日本への要求項目から外した。
　米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）など米自動車大手３社で構成する
米自動車貿易政策評議会（ＡＡＰＣ）は日本のＴＰＰ交渉参加に関して米政府に意見書を提出。
軽自動車については「優遇措置は合理的ではない」と撤廃を求めていた。
　米自動車大手が軽規格廃止の要請撤回したのは
「日本との調整が難航すればＴＰＰ全体の交渉が長引きかねない」（米自動車関係筋）ため。
米国内販売に収益を依存するＧＭなどにとって、
ＴＰＰの枠組みでベトナムやマレーシアなど新興国市場を開拓することが急務になっている。
　ただ、ＡＡＰＣは日本のＴＰＰ交渉参加は「現時点では反対」との姿勢は堅持し、日本に「市場開放」を迫る姿勢は変わらない。
販売店が輸入車を取り扱うために必要な煩雑な事務手続きや規制、
認証制度の改正などもＴＰＰ交渉の論点にするよう米政府に働きかけ、日本の自動車大手をけん制したい考えだ。
http://www.nikkei.com/news/headline/article/g=96958A9C9381959FE2E6E2E3828DE2E6E2E0E0E2E3E09F9FEAE2E2E2

3 ：

っていうかアメリカ馬鹿だろ

4 ：

はいはい予定通りですね
次は何を言い出すんだろう？？？

5 ：

>>1に貼り忘れていました。申し訳ありません
【経済政策】環太平洋経済連携協定(TPP)総合スレッド Part12
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1327737026/

6 ：

軽買ってた層がアメ車買うわけねえよ

7 ：

田舎の６０過ぎた爺がアメ車乗り回すのもかこいい

8 ：

>>6
だからジャブで出して来たんだろ
でどうでもいい事で譲歩して
譲歩したんだからコレを飲めって次は本当に飲ませたい事を言ってくる。

9 ：

島では軽自動車でないと走れない道も多い
解放迫るより小型で売れる車を作る方が早いだろうに
まともな販売網が無く、サービス拠点も作らずに売ろうとする米車なんて頼まれても買わない
日本車も買わないけどさ
車なんて仕事だけでいい

10 ：

どちらにしても美国人の車なんざ買わねぇよ。
乗るのはジャンキーとアタマのおかしな連中だけだ。

11 ：

こっちからも何か要求すればいいじゃん　
聞くばっかりでなく

12 ：

だが条件にアメ車の販売台数枠を決めるんだろ
それにベトナムは小型排気量のバイク販売で
益々日本が不利になるのは変わらない

13 ：

今更撤回しようが何しようがお前らの本性は知れ渡ったということだ

14 ：

軽を廃止しても、それがアメ車の販売に影響を与える事はないぞ。
一番マシなのは、アメリカのメーカーも軽自動車市場に参入する事だ。

15 ：

軽自動車の税金優遇が普通車に広まれば異論は無い。

16 ：

軽なくしたからってアメ車が売れるわけがないっていうことがやっとわかったらしい

17 ：

ムスタングの軽出せよ

18 ：

ジムニーみたいなやつをハマーブランドで出すのはどうだ？

19 ：

よし次は自動車税と重量税に注文をいれてくれ。
軽規格米資本車もターボ付なら考える。
税金が安ければ排気量があってもいい。

20 ：

アメリカは小型車は作れるが軽を作るノウハウはないし日本市場だけのために
ラインを作りたくない。

21 ：

あれ？
シボレーって軽ワゴン作ってなかったか？？

22 ：

ほんとに売る気あんのか？

23 ：

日本も相手に何か無理難題を吹っかけろよ。やられるだけかよ、能無しどもが。

24 ：

軽企画廃止で自動車税が安くなるなら誰も窮屈で、安全性、快適性、静粛性で
コンパクトカーに劣り、燃費でも劣ることが多い軽なんて買わんわな。
でも、地方では車が必須の現状では軽企画自体は廃止したとても税負担の
軽減なんてしないだろう。アメがこの辺に圧力かけるのなら軽企画廃止は
賛成するわ

25 ：

>>24
売る側の都合そのまんまだな

26 ：

ちなみにアメリカでは軽自動車は販売禁止
お笑いTPPだな

27 ：

この事でTPPに参加したら日本はアメリカに喰われるという事を世界に広めてしまった為にEUでは日本に対し参加するべきではないと報道された

28 ：

>>25
買う側の都合ですが？
好き好んで軽なんかに乗る人種の気持ちなんて理解出来んがね

29 ：

＞日本に「市場開放」を迫る姿勢は変わらない。
ん？　ダメリカだなぁ

30 ：

>>28
免許すら持ってない事丸出しの輩が車買ってどうするんｗ
ナンバーが白くなる必要性無い人が世の中には沢山居る事知ろうね

31 ：

軽自動車買う層がアメ車のV8買う層とバッティングする筈ねーだろｗ

32 ：

米国民主党政権の日本いじめに拍車が掛かってるな〜…
米国自動車産業のワーカーのだらしなさじゃ、何やっても無駄なのに…

33 ：

>>30
ああ、無免許が君のコンプレックスだつたのね
そいつは申し訳ない
まあ、君は一生軽がお似合いだよね

34 ：

かんぽのガン保険禁止もさっさと取り下げろカス。

35 ：

>>32
いや、そうじゃないよ
軽なんて要らないとか喚き散らかしてる腐れ車屋バレバレの輩の多さ異常でしょｗ
アメ公程度と目糞鼻糞

36 ：

外圧を期待していた他力本願の軽アンチ共、見事にハシゴ外されましたの巻ｗｗｗｗｗｗｗｗ
軽アンチの普通車糊ざまああああああああああああｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

37 ：

昔はマスタングとカマロが好きだったが、今の時代さすがにガソリンまき散らして走る車はいらねーやｗ

38 ：

ブラジルは自動車関税引き上げたのに
まだTPP賛成論者がいるんだな

39 ：

>>26
別に禁止されてなんていないから。
具体的にどの規制にどう引っかかってダメなのか言ってみて。

40 ：

「日本は郵貯と簡保だけで勘弁してやるか」
・・・この辺りが本音か？

41 ：

カリフォルニアの半分くらい分けてくれたら、
そこでアメ車乗り回したるわ

42 ：

おまいら米国も軽自動車規格導入しろよ。

43 ：

http://www.youtube.com/watch?v=pSle1oJvsSg
このCM見た時、マジでカマロに乗りたいと本気で願ったよな
で、数年前に中古屋に探しに行ったらボロボロなのに100万超えてて諦めたｗ

44 ：

次の要求は呑まされるよ
例のよくある交渉術によれば

45 ：

>>35
1.3L以下のクルマの税金や負担を軽並みに下げれば今の異常な軽志向なんて無くなるのに
そういう話にはならないんだよなｗ
税金取ることととクルマ屋の都合ばっかり

46 ：

>>42
ソレｗ
やられたら涙目なメーカーはっきりしてるなｗ

47 ：

もう少し考えて物言えばいいのにね

48 ：

>>43
未だに部品代修理代が、ボッタクリだからな。米車はボロボロになりやすい。
ってか、日本だとトヨタの人気車種くらいだな。修理コストを下げられるのは。

49 ：

昔、親戚の葬式のとき分かったが、フルサイズのアメ車は、マイクロバスより
幅が広い。道の狭い日本では役に立たない。
今の日本人で、アメ車を好んで買うのは所ジョージぐらいのもんだろ

50 ：

もっと突っ込んでよ、日本の自動車関連税は高いﾃﾞｽ！アメリカぐらいが妥当ﾃﾞｽ！
抜本改正望みﾏｽ！くらい言ってくれよ〜
軽が無くなるとカン違いするバカもいなくなるし
税金に不満を持ってるユーザーの援護も得られるのになあ

51 ：

最近普通車タイプの軽にマニュアルターボ車ほとんどないので
米メーカーがそういうの出してくれたら買う
今はスズキのKeiとラパンくらいしかこういうのないし

52 ：

アメも軽作れ

53 ：

>>27
EUが口出しすんな。
日本のTPP不参加は当然だが、
外人が口出しする権利はない。
EUの反日極右糞外人どもは今すぐ
日本国民に対して謝罪と賠償をして、
今すぐ死ぬべきだ。

54 ：

別に軽なんて区分なくても排気量で区分けすればよくね？

55 ：

>>1
つまり、この問題はTPP締結後に持ち出しますから宣言だね。

56 ：

車に関わらずアメリカの物は売れなさそうだな
なんとなくだけどな

57 ：

効いてる効いてる

58 ：

車を運転しないのでよくわからんのだが、軽自動車が売れているのって
本体の値段とか燃費だとか車庫の広さとか道路事情とか、
日本の状況に適しているからではないのか
外車にどのくらいの関税がかかっているのかしらんが、多少安くなっても
日本車のブランドイメージもあって、外車が売れるとは思えんのだが　　(^o^)

59 ：

これって
わざとムチャブリをかまし、それをまたわざと引っ込めることで
ムチャブリ前と状況は何ひとつ変わってないのに
状況が良くなったと錯覚させるための作戦か？

60 ：

>>58
維持費が安いからに決まってるでしょ

61 ：

っち
飲ませてもメリットが無いとわかったか

62 ：

�@ちなみにアメリカでは軽自動車は販売禁止
お笑いTPPだな
�Aおまいら米国も軽自動車規格導入しろよ。
�Bアメも軽作れや
TPPの理屈で考えるとなんでアメリカの基準に
合わせなくてはならないのか。
これは実は売国の日米FTAだったということ。

63 ：

>>59
正解。
この程度のジャブで釣られるネラーが多いこと(しかもビズ板で)。
こんな馬鹿げた話を額面通りに受け取るやつがあるかよ。
日本はお上も無能だけど、結局底辺が脊髄で物事を考えるやつばかりだからこの体たらくなんだわ。

64 ：

GMがVWに売ったスズキの株を、再び買うための一芝居かもね。

65 ：

軽自動車をなくしたところで、米国の車が日本で売れるわけがないだろ。

66 ：

大排気量で燃費が劣悪で二桁も出ないアメ車が売れるわけないだろ、乗るのは余程の好き者かポン助くらい

67 ：

只、車関連の税制が国民から毟り取ろうて魂胆が見え見えなのは事実。

68 ：

>>63
ほんまやで。
外務省をなくせよ。

69 ：

何故か妥協したヅラしてくる

70 ：

>>63
「あり得ない要求して交渉を開始し、それらは引っ込めていくものの
本命は決して譲らない」ってのは昔からのアメリカの常套手段だよな。
アメリカの要求をみていちいちぶち切れて冷静さを失う日本人の
脳みそは北朝鮮以下ｗ

71 ：

TPP締結後、日本が逃げられなくなってから軽規格廃止を持ち出してくるのは目に見えている。
それでもアメ車が売れなかったら、いろいろ因縁をつけて日本側の非関税障壁のせいにして一定台数のアメ車を強制的に販売させるだろ、日本の自動車販売網をつかって。

72 ：

橋下徹とTPP【バカなのか売国奴なのか】
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/mayor/1322392886/32

73 ：

>>70
こんなゴミみたいなカードを切られる日本って相当舐められてるね
それなのに2chじゃキングやエースを切られたぐらいの反応(＝火病)してるし

74 ：

ベトナムで雨車が売れると思ってんのかよ・・・

75 ：

軽は無くならないと思いますよ…　国会でさえ審議されるレベルではない。
ただし、アメ車は攻めてくると思います。
【重要】日本人は買わされるアメ車を勘違いしている…
　ピックアップとかマスタングのようなマッスルカーを考えている人が多く、
アメ車なんて売れないよって言ってます…　これは、間違い…　アメ車は売れると思います。
【【　日本に大量に売ろうとしているアメ車は、アメリカで生産された日本車だよ。】】
　恐らく、北米生産のプリウスやフィットを日本に売るつもりです…
つまり、日本車がアメ車として入ってきて、利益は海外に出ます、ＴＰＰはそういうトリックなのですよ…。
　シボレーカマロやフォード４×４なんて狭くて高税率の日本じゃ使えないし売れませんよ、
だから、日本車をアメリカで生産して、それをアメ車として日本に売る。
　日本人は、国産買ってるのと変わらない感じだが、日本の資産は確実に海外へ流れ続ける仕組みだ…　
　アメリカには軽生産のノウハウもなければ市場も、需要もない、地勢や生活環境が違う、
だからこそ、軽が邪魔なんですよ。
（狭い日本でごついアメ車の需要はないが、広すぎる、税や燃料が安すぎる
米国大陸で、わざわざ軽を乗ろうとする人もいない。）
　アメリカハはコンパクトはつくれるからね、アメ車のコンパクトも日本仕様のコンパクトね…
　っで、国際資本企業と化した、トヨタやホンダは、独自規格である軽を潰せば、
日本車を北米生産してアメ車として売れるのですよ…
　トヨタやホンダ、米国政府や米国の労働者、日本の官の利害が一致し、
日本国民であり、日本の労働者である日本の消費者だけが孤立している状況ですよ。
【　軽を廃止し、その需要をアメリカの労働者が生産した、日本国産車をアメ車として日本の消費者に買わせる。】
これこそが、自動車産業分野における米国や国際資本と化した日本の企業がＴＰＰに参加したがる理由です。
軽の廃止が実現すれば、円高傾向も相まって、日本企業であるのにドル安で利益を上げられる（人件費＋価格競争力）
という利点もあります。
よって、【ＴＰＰは物理的行動を取ってでも断固阻止し（反対するだけでは不足）
北米生産の日本仕様車は不買する事】を心がけるべきです…　日本の雇用と資産を守るためにね。】
　ＮＨＫを含めたマスコミもここまで報道しているところは未だにありません。

76 ：

>日本の資産は確実に海外へ流れ続ける仕組みだ…
日本人が円で車買ってドルに変えてアメリカに持ってくなら
円安になってそりゃ結構な事だｗ

77 ：

要求してたのはGMだったんだ
軽自動車規格つぶして韓国GM大宇のリッターカーを日本に輸出するつもりだったんだろうな
すでに関税0だし
あぶない、あぶない

78 ：

>>4
燃費の悪いアメ車が売れないのは高いガソリン税が非関税障壁だから引き下げろ
大きいアメ車が走りやすい高速道路が有料なのは非関税障壁だから無料にしろ

79 ：

>>75
それには同意しかねるが、トヨタが軽自動車の優遇税制を廃止したいと以前から言ってるのは事実
> 優遇する時期じゃない。自動車の税制は他国と同じようにエンジンの排気量で
> リニアに引き上げていく形がいいと思う」と述べ、軽自動車の優遇税制の廃止を訴えた。
軽規格廃止で本気で抵抗するのは軽専業のダイハツ、スズキくらいだな

80 ：

>>77
何があぶないだよｗ
アメ車だろうがチョン車だろうが売れないものは売れない
まだ北米産のトヨタ車を日本で売るほうがまだ目がある

81 ：

会社の在日が金を借りに来るときのパターンと同じでﾜﾗﾀ
ｽﾏﾝ！どうしても急に金が要るんだ5万貸してくれ！
じゃあ5千円だけで良いから助けてくれ

82 ：

市場向けにコンパクト開発するか、アメリカ並みの道路に整備してくれるかすればいいのにね。

83 ：

>>79　あくまでも個人的な推論だ…
　ただし、私が仮定するときに、絶対的に重視することは…
　【　利害関係　】　なんだよ…
　>>75の仮説は、見事に利害関係が一致している構図となる。
日本の官も、軽廃止を望んでるよ…　
【　アメリカで生産された日本車がアメ車として日本に入り、
　軽と置換えられれば、軽の安い税金が消滅し、軽の税収の
　４倍以上の税収増加が見込める…　】
【　俺が財務省の官僚なら、政治家を利用して大衆を騙してでも
　ＴＰＰを強行するよ。】
トヨタやホンダは、アメリカにも生産拠点がある…
企業が考えるのは、株といっしょで、安くつくって（仕入れて）高く売るだけだ。
ならば、ドル安傾向のアメリカ生産を利用しない手はない。
アメリカはどうだ、労働者の失業率が高く報道されているが、信用しない方がいい。
これは、日本のメディアの株の１／４を取得している外資の圧力とも言えるし、
アメリカの支配下にある日本国民の不満を抑える効果もある（アメリカはもっと酷い、
日本人はガマンしろと…情報による操作の可能性が否定できない。）
オバマの支持率にも影響する。
軽を最もメインとしているダイハツはどうか？
この前…　トヨタがダイハツの株を取得し子会社化しただろ。
これは、軽が廃止されたときのダイハツの損失と存続をトヨタが
保障したと見るべきである（ダイハツの職員を受入れるということ。）
ダイハツの労組が、トヨタの役員と裏で交渉済みだと思うよ。
なぜ、米自動車大手が軽廃止と言うのか？
アメリカでのトヨタは強いよ、ＧＭを潰したからね…
だが去年はＧＭがＮｏ．１だったでしょ…　トヨタがごたごたして、
これはトヨタが負けたのではなく、本来のトヨタの販売分をＧＭに
譲ったんだよ、プリウス暴走とか派手に宣伝してたでしょ、ありえないから。
っで、その利益分を日本の軽需要を潰すことによって、日本で確保
しましょうという気配が感じられてしょうがないんだよ。
３台に１台は軽なんだよ、自治体によっては軽の割合が５０％も超えてる、
これ全部が、トヨタやホンダのコンパクトに置き換わったら、プチバブルだよ。
日本のメーカーが軽廃止とか言えば、メーカーのイメージダウンに繋がる、
不買運動が起きかねないし、軽自動車応援買いなんてことになれば、
二度と軽自動車を消滅させるという戦略は取ることが出来ない。
軽メーカーが同情買いで有利になり、世論的にもトヨタなどは不利になる。
そこで、上記の駆け引きをもって、海を隔てたアメリカ…　ＧＭに
「軽廃止」を発言させたと考えているよ…
これで利害関係は全て一致するし、冷や飯を食うのは、いつも通り…
日本の労働者クラスの消費者ですよ。

84 ：

元々、意味の無い注文だったしな。

85 ：

>>81
×じゃあ5千円だけで良いから助けてくれ。
○じゃあ5千円だけで良いから、くれ。

86 ：

>>80
甘いな
軽自動車に乗ってる人には自動車は下駄代わりなんだよ
安かろう悪かろうでもいいやという層は一定数いる

87 ：

>>75
US規格の「アコード」「オデッセイ」「カムリ」等
２０年超えの耐久力を持った規格の導入に点いては
エコだと言わざるを得ない。

88 ：

まあエコカー減税は明確な非関税障壁だわな

89 ：

>>86
下駄代わりでも命を預ける車はスマホやTVなんかの家電とは違うよ。
もちろんペラペラな軽の車体でぶつかったらアウトなのは誰もが承知。
だけど、設計不良が原因で事故なんてのは避けたいから、安くても韓国車には流れない。
腐っても国内メーカー製だよ。

90 ：

>>87　それには、無理がある…
　ならば、２０年以上連続的に保有、使用しているユーザーは
日本と米国でそれぞれ実際に何％存在しているんだ？
　２０年の耐久力とは？
１　タイヤやバッテリーは交換しなくてもいいのか？
２　２０年で１０００ｋｍしか走らない車と、２０万ｋｍ走る車とで
　　消耗の差は出ないといえるのか？
３　現行モデルでも、整備交換すれば２０年はもつ。
４　キャッチフレーズで言葉だけで終わる可能性が高いと
　　感じないのか？
質素な作りの小型車を定期的に変えるのと環境面で
どう違うか説明出来るのか？
　と言いたいね…　先　生？
　人は、間違った事実を正当化するとき、データや既成事実よりも
そうと思わせるような感情を利用して信じ込ませようとする。
　さあ、証明して貰おうか？　軽がエコでないという証拠を。

91 ：

この件でTPPがダメだというのが良くわかった。
国民皆保険が潰されないように改革と称してアメ公の犬になる真の売国奴が誰かを見抜いていかないと。

92 ：

比較劣位はよwww

93 ：

>>86
それでいいなら現代のクルマやミニカーが売れてるはずだろ

94 ：

>>11
スーパー301条が飛んでくるよ

95 ：

ハマーの軽とか出せば、20〜30万高くても
奥さんとお揃いで買うやつとかいそうだけどなｗ

96 ：

TPPをこのまま引き摺って時間切れに追い込み、仕切り直させればいいんじゃないか。

97 ：

どうせ日本人はでかいアメ車なんて乗らんよ

98 ：

>>97　→>>75
　どでかいアメ車は入ってこない…
　アメリカで生産された日本車（国産と遜色ない車両）を、アメ車として
売りつける戦略だよ…

99 ：

>>98
いやそれはないかと
要するに米国籍メーカー（GM、フォード、クライスラー）の車（生産地は問わない）を
強制的に買わせるんだろうキット。
きっと韓国OEMのGM車を買え！っておしつけられるんだろうなー。売れないのに。

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