【地域経済】「京都はやり方がずるい」「おごり」「開発の余地は奈良」　リニア新幹線誘致で奈良市長かみつく［12/02/09］

1 ：

奈良市の仲川げん市長は８日の定例記者会見で、
京都府などがリニア中央新幹線中間駅の誘致に乗り出したことについて
「地元負担がなくなり、地上駅に決まった途端に手を挙げるのはずるいやり方」
と批判。
「京都抜きに日本の観光を語れないというのはおごり。
開発の余地は奈良の方が大きく、伸びしろがある」と主張した。
ただ、中間駅の候補地については
「大阪や京都との導線、住宅地以外での土地利用などを考えれば、
学研都市周辺が妥当」と提案した。
ソースは
http://www.sankeibiz.jp/business/news/120209/bsd1202091141006-n1.htm
“ リニアルート案”という地図は
http://www.sankeibiz.jp/images/news/120209/bsd1202091141006-p1.jpg
関連スレは
【地域経済】京都 vs 奈良、2つの古都火花--京都、リニア誘致を正式表明 [02/01]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1328095660/l50

2 ：

中間駅いらんだろ

3 ：

南、北ルートはありえんな
直線ルート一択だろ

4 ：

鯖落ちしてる？

5 ：

都はどこもこんな感じ
何でも欲しがるこまったちゃん

6 ：

そもそもJR東海が地域負担を求めないと言い出した大本の原因は、滋賀の新幹線駅のごたごただろ。
あのぐだぐだをリニアにも持ち込みたくないから自己負担って言い出したんだろ？
それなのに滋賀を通す京都ルートにするとは思えんがなｗ

7 ：

奈良もいらん

8 ：

奈良に観光客呼びたいのなら交通面しっかり整備しとけと
人がコないのは不憫だからだろう。
自分たちが今までさぼってきて
京都ずるいとかバカかと。

9 ：

南ルートでなければ（＝北・直線ルートであれば）、滋賀県にも駅を作るはめになるだろ。

10 ：

この市長の感情は判るが、言い方は下品に聞こえる

11 ：

奈良県は、リニアのために運輸省の元大物官僚が知事やっているんだから、大丈夫だよwww
奈良県は、リニアのために運輸省の元大物官僚が知事やっているんだから、大丈夫だよwww
奈良県は、リニアのために運輸省の元大物官僚が知事やっているんだから、大丈夫だよwww
奈良県は、リニアのために運輸省の元大物官僚が知事やっているんだから、大丈夫だよwww
奈良県は、リニアのために運輸省の元大物官僚が知事やっているんだから、大丈夫だよwww

12 ：

なんの為のリニアなの？
最速時間で目的地に着く
って、ことが1番大事でしょ。
だから、中間駅なんていらない。
止まってる場合じゃない。
京都も奈良も新幹線でいいだろう。

13 ：

名古屋から新大阪の間の中間駅は長野に作るべき
歴史的なことを考えたら長野しか考えられないし
経済波及効果を考えても長野だし
オリンピックを開催した実績を踏まえてみて長野しかない

14 ：

＞「大阪や京都との導線、住宅地以外での土地利用などを考えれば、
＞学研都市周辺が妥当」と提案した。
これが最悪じゃないか。こんなことしたら京都行く奴は新幹線乗った方が早いし、
奈良に行くのも時間がかかってリニアに乗るメリットがない。

15 ：

>>12
まあ、なんかテロとか震災でもあって大阪の駅に停車できんという時用に
近くに駅はあってもいいのかもしれん。
しかし直線ルートだわなぁ。

16 ：

>>12
＞最速時間で目的地に着く
だから、目的地が奈良と京都なんだってばwww
大阪みたいに臭くて汚い街は廃れる運命だから、誰も行かないよ。特に外人はねwwww

17 ：

何を今更、京都はそういう奴らだろｗ
まあ、京都はもう新幹線あるし、奈良になるだろう

18 ：

観光云々でなく、御所があるからという理由で京都にすればいいと思うよ

19 ：

奈良に行くのは確かに面倒なので、南ルートがいい
京都は新幹線があるからいいじゃん

20 ：

リニアは東京、名古屋、京都で十分
京都まで１時間以内なら最高だね
京都以西は必要ない

21 ：

空港も新幹線もない俺の地域にはどうでもいい話

22 ：

大阪と将来西に伸びた時は神戸に駅できるの決まってるから、
後は京都と奈良で仲良く話し合いなさいｗ

23 ：

奈良はとりあえずホテル整備してから物を言えｗ

24 ：

「ＪＲ祝園駅」「近鉄新祝園駅」の周辺とか、京都とも奈良ともつかぬ
「微妙な地点」に落ち着いたら笑えるのに。

25 ：

>>9
南だと三重が…

26 ：

(^o^)ﾉ＜つぶしあえー

27 ：

どっちも遺跡出ちゃって頓挫するよね

28 ：

南ルートだと、うちの甥っ子たちが喜ぶな
でも直線でいいよ

29 ：

開発の余地www
ニーズが無いだけだろ

30 ：

和歌山の時代か

31 ：

>>12
奈良に新幹線？

32 ：

北ルートとかありえないだろ
長野かよ

33 ：

長野みたいなことやってんな

34 ：

ずるいと言うより、いかにも京都らしいな

35 ：

>>22
話し合うも何も東海が乗り気じゃないから京都には駅できないよ
遠回りになるし百害あって一利なし

36 ：

直線ルート以外あり得ない

37 ：

>>22
ＪＲ西日本に、リニアを敷く投資余力はねえ

38 ：

鹿のフンでリニア新幹線が脱線するから奈良はないな

39 ：

>>38
ＪＲのリニアは「磁気浮上式」だから、鹿のフンを踏めません！！(>_<)

40 ：

>>37
JR西日本って四国や北海道や九州みたいに国から援助してもらわないといけないくらい大変なのにな

41 ：

私のしごと館が駅になる

42 ：

奈良のイメージは大仏と鹿のみ
修学旅行で１度いけばもうお腹いぱーい

43 ：

>>41
あそこは限りなく奈良に近いが、一応「京都府」だからね。
京都人を黙らせるには格好の立地かもしれん。

44 ：

>>23
奈良は泊まるところがないから、リニアで名古屋大阪に泊まり易くなったり、
東京から日帰りし易くなるのがいいんじゃねーかw

45 ：

奈良奈良奈良って言ってみると歌ってるみたい

46 ：

まあいろいろ意見はあるだろうけど
名古屋以西はどっちにしても
完成する前に死んでるかもしれんので考えるだけ無駄だｗ

47 ：

世間一般の感覚
奈良は京都の二軍、亜流、ニセ京都、京都の二番煎じ

48 ：

名古屋と大阪だけ駅があればいい。
直線コース以外にメリットなどない。

49 ：

京都はんのどあつかましさは底がありまへんな・・・

50 ：

>>46
予定ですら３０年くらい先だったっけか。遠い未来ですな。

51 ：

広島に通してください
三大都市さんに迷惑はかけません

52 ：

>>51
ＪＲ西日本に、在来線の電車を新しくしてもらう方が先だと思う。

53 ：

>>25
どのルートでも三重は通るでしょｗ
三重を通さないようにするには新幹線みたいに大回りさせるしかないけど、そうすると今度は岐阜通るしｗ
必ず一県に1駅以上ということなら、奈良ルート以外は必ずもう一つ駅が必要になる

54 ：

近鉄｢･････｣

55 ：

そうだ京都行こう、みたいなキャッチーな宣伝が欲しいね。
うましうるわし奈良はどうなのかという。

56 ：

新幹線が京都ー新大阪15分程度、新快速ですら梅田まで３０分の距離しかない
誘致したい気分がわからんとは言わんが、正直リニア駅つくるには大阪と近すぎだかと

57 ：

>>1 “ リニアルート案”という地図は
http://www.sankeibiz.jp/images/news/120209/bsd1202091141006-p1.jpg
直線ルートだと「ＪＲ長池駅」周辺か。
近鉄的には西に「京田辺駅」周辺に若干ずらしてもらいたいだろうね。

58 ：

じゃあ中間点である直線ルートで妥協すれば

59 ：

東京名古屋間も直線で良かったのになぁ

60 ：

まあ裏切りの京都だから
１６年の貢献をも打ち捨てる
あと、ステマ

61 ：

奈良に通しても良いが駅はいらんな。京都なら駅は欲しいが。
つーか奈良通す場合この予定図だと大半が山だと思うんだが全部トンネル？

62 ：

てか、大阪にリニア必要なの？

63 ：

通るだけだから
建設コスト土地回収コスト安く、
運行開始までの納期を確実に守ってくれる場所に通すだけだから

64 ：

時代は、丸です。
円も有ります。
ご縁が有ります様に。
5円に因みましょう。
環状にするか、8を描くべき。
いがみ合うのは、止めましょう。
東北震災で亡くなられた方々が悲しみます。

65 ：

奈良と京都
どっちもどっちな気がｗ

66 ：

京都大阪間は新幹線があるからそれでおｋ、という気もしている。
けど奈良になにがあるって言われたらかなり微妙だよねｗ

67 ：

サングラスループにしましょう。
又はメガネ型とか

68 ：

奈良が奈良たる所以は新幹線が通っていないからだ。
京都が外れ奈良経由の南ルートになれば京都経済は
壊滅。奈良以下。
日本の国益からも東京-京都６０分以内であれば
観光都市として世界にPR出来るだろう。
経済効果考えれば京都は当然。

69 ：

京都のインチキ臭さは、同意だな。
町並みだって、建築物だって、ほとんどが近世のものなのに、
住人全員があたかも平安時代から住んでるみたいな振りをする。

70 ：

>>62
経済縮小都市の大阪にはリニアは不要
その上東京に大量の阪国人が日帰りで犯罪に来られたら迷惑だしな

71 ：

京都に作れば全便停車の要求が出てくる
連中は必ずゴネるから、完成は遅れ、建設費も大きくなる
リニア本来の目的を考えれば停車駅は品川、名古屋、大阪の3駅だけであるべき
よって京都周りは考えられない
奈良周りとし、時間一本の各停を停車させればよい

72 ：

京都も奈良もいらねーんだよｗ
そんなところに駅をつくるどころか、停車するのが国家的損失

73 ：

>>64
お前が10兆円くらいぽーんとだして8の字リニア作っちゃえば丸く収まるんじゃね？

74 ：

東京-名古屋-大阪でいいよ
無駄な駅作んなボケ
名古屋ですら新幹線あるからいらない気がするが

75 ：

リスク分散で東海道新幹線の代替の意味もあるんだから　京都通したら意味ないじゃん
そのために静岡じゃなくて、長野の方を通してるんだし
北ルートだけは絶対ないわ・・

76 ：

>リニア本来の目的を考えれば停車駅は品川、名古屋、大阪の3駅だけであるべき
>よって京都周りは考えられない
だって 品川、名古屋、大阪の3駅だけじゃないから、その理屈は変だよ。

77 ：

名古屋もいらねぇ

78 ：

名古屋−京都（八条）−大阪（梅田）ルートにすれば人気出るだろうにｗ

79 ：

>>75
九州まで伸ばすこと考えると北しかないじゃん
舞鶴当たりに駅作れよ

80 ：

>>76
運行の大半であろう最速の便はそうなるでしょ
ここはビジ板。頭を使って理解してくれ

81 ：

中央リニアはあきらめて関空リニアを橋下と組んで作れよ。
よっぽど有益だ。海外からの観光客もいっぱい来るぞ。

82 ：

新大阪までリニアでピューっと行って、そこから格段に遅い新幹線に乗り換えて
広島に行くなんて、気分が重い。
広島、福岡は飛行機になるだろう。
だからリニアのターミナルは梅田が良い。

83 ：

マジで東京ー名古屋ー大阪だけで駅は十分。大阪東京を1時間10分で頼むわ。
料金は15000円を上限で。3大都市以外はこだまで十分だろ。

84 ：

京都は左巻きで危険過ぎる。
天皇陛下はどうか奈良へお戻り下さい。

85 ：

　京都
　　|
　大阪ー名古屋ー東京
　｜
関空
これでいいじゃん。

86 ：

>>84
京都御所のハス向かいの大宮御所は今でもご自宅だよ。
奈良のどこへ戻るのｗ

87 ：

>>85
京都イラネ　金のムダ
大阪からなら新快速で30分程度だろう

88 ：

京都イラネ、なら奈良なんて益々金のムダじゃん。
近鉄特急があんだろｗ

89 ：

そもそもリニア必要か？そんなに急ぐ必要があるのか？このネット時代に
北京まで通すって考えならばわからんでもないけど

90 ：

>>88
全くそのとおりだね
リニアの駅なんてどっちにもいらない
わざわざ遅くして何の意味があるんだか

91 ：

奈良に御所を再構築するだけです。
治安も水も空気も京都とは比べものにならん。

92 ：

今後も東京が日本の中心であり続けると思ってる奴はおめでたい脳

93 ：

地元負担があったころから、京都では声上がってた気がするんだが。

94 ：

>>91
平城宮跡復活させるのか

95 ：

両方を避けれるルートにするべき

96 ：

高御座は京都御所にあるんだよ。
奈良に御所を再構築など、全く金のムダ。
京都御所のハス向かいの大宮御所は今でもご自宅だけど、空気や水が悪いなら
桂や修学院に離宮もある。
修学院離宮はでかいぞ。

97 ：

大阪は関空にリニア駅作ってくれんかな、梅田とかどうでもいい

98 ：

おっと、忘れてたｗ
このまえ巨費を投じて京都御所の隣に迎賓館を作ったばかりだから、それが
ムダにならないよう十分に活用して欲しいな。

99 ：

>>97
成田のリニアも作れないのに、無理だよ。

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