【自動車】マツダが新型SUV「CX-5」、年16万台の世界販売目指す［12/02/16］

1 ：

［東京　１６日　ロイター］　マツダは１６日、新型スポーツ多目的車（ＳＵＶ）「ＣＸ─５」を
発売した。
排気量２２００ｃｃのディーゼルエンジンと、排気量２０００ｃｃのガソリンエンジンを搭載した
モデルを設定。
次世代環境技術「スカイアクティブ」をエンジンやトランスミッション、車体で全面採用し、
高い燃費性能を実現した。
山内孝社長は都内で開いた新車発表会で「世界で年間１６万台の販売を目指す」と語った。
同社は「ＣＸ─５」を世界戦略車と位置付け、日本のほか、欧州、北米、オーストラリアなど
１００カ国で発売する。ＳＵＶ市場は世界で約４００万台。欧米のほか、新興国などで伸びている。
今のところ、世界販売目標の１６万台は全量を国内で生産し、９割以上を輸出にまわす計画だが、
「ＣＸ─５」は生産、開発、調達などの改善で１台あたりのコストを低減。
為替レートが１ドル＝７７円、１ユーロ＝１００円でも利益の出る構造になっているという。
国内の月間販売目標は１０００台。このうちディーゼルエンジン搭載車の割合を５０％以上とする。
ディーゼルエンジン搭載車の軽油１リットル当たりの走行距離は１８．６キロメートルで、
価格は２５８万円から。高価な窒素酸化物（ＮＯｘ）後処理装置を使わずに現行の環境規制を
クリアした。ガソリンエンジン搭載車のガソリン１リットル当たりの走行距離は１６キロメートルで、
価格は２０５万円からとした。
新車発表会後、山内社長は記者団に対し、将来的に「ＣＸ─５」を中国でも生産する可能性がある
と述べた。
ソースは
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPTYE81K3VL20120216
画像は
http://s1.reutersmedia.net/resources/r/?m=02&d=20120216&t=2&i=571422617&w=450&fh=&fw=&ll=&pl=&r=CTYE81F09QI00
■マツダ　http://www.mazda.co.jp/
　2012/02/16 　新型クロスオーバーSUV「マツダCX-5」を発売
　http://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/2012/201202/120216a.html
　CX-5 スペシャルサイト公開中！
　http://www.cx-5.mazda.co.jp/pre/?link_id=rc
　株価　http://www.nikkei.com/markets/company/index.aspx?scode=7261

2 ：

おぉ、ガソリン車の値段は頑張ったな〜。
ディーゼルの出来も楽しみだし、マツダいいね。

3 ：

久しぶりに売れそうな車

4 ：

マツダ！頑張れ！　日本で最初にフロントガラス用合わせガラスを使ったのはマツダ自動車！
トヨタ、日産は焼き入れガラスだった。

5 ：

欲しい！

6 ：

ディーゼルの方欲しいな。

7 ：

超円高で９割輸出なのに利益が出せる構造ってすごいな

8 ：

デミオディーゼルたのむ！

9 ：

http://response.jp/article/img/2012/02/09/169762/410077.html
エントラのほうがかっこいいねえ

10 ：

ダサい。日本車はオワコン。

11 ：

時代は、
HVよりディーゼル！

12 ：

ガソリン車の安さに驚いたが何よりディーゼルはすばらしい。
早く試乗したい。ハリヤー（７年目）も故障が多いので期待大だ。

13 ：

価格は良心的かと思う
しかもマツダってここからさらに引くんだしｗ
ただ全幅1840mmってのがな日本を市場として意識するなら
なんとか1800mm以内にまとめて欲しいが多分世界用なんだろう

14 ：

このディーゼル買うわ。
ちょっと販売店に行ってくる。

15 ：

>>8
従来方式なら海外にあるのよね、デミオのデーゼル。低圧縮費のスカイDなら従来より軽くできるだろうし魅力的だと思うけど、
小排気Dの開発にもコストがかかるからな、今の企業体力じゃ当分無理かも。
CX-5売ってアテンザとかミニバン系に今のスカイDを拡張して、円安になって輸出が回復したら少しは・・・

16 ：

>>9
ダサ過ぎw

17 ：

>>9
エラ顔がどうしたって？

18 ：

このディーゼルのラインアップが増えていくのを期待したい所だな。
日産はせっかく先行して日本市場に打って出たのに、いくらなんでも広げなさすぎだ。
さっさとセレナやティアナあたりにでも積んでいけばいいものを。

19 ：

マツダはインテリアが安っぽいからな・・・><

20 ：

>>9
顔いじり過ぎｗ

21 ：

マツダが売れるわけないだろ

22 ：

国内の販売目標は１０００台ww

23 ：

>>9
ヒュンダイはちょっとエグすぎかな。
KIAのほうがまだいい。
あと比べるならこっちの車だと思う。
http://www.netcarshow.com/hyundai/2011-ix35/800x600/wallpaper_1c.htm

24 ：

>>23
だせえええええ　

25 ：

モダンな外見に比べて内装が古臭いよ。
とくにナビ周り。
残念。

26 ：

思ったよりは安く来たな
まあそうでないと勝負にならんだろうが

27 ：

マツダブランドでなければそこそこ売れそうな感じ。

28 ：

エクステリアは、もう少し勇気をもって欲しかったな

29 ：

>>13
思った
デュアリスやRVRと同じセグメントのクロスオーバーとしてはちょっと大きすぎるかな
これだと日本で数を稼ぐにはジュークのセグメントにも車種を投入しないときついな

30 ：

420N･m / 2000rpm
いいね

31 ：

> 為替レートが１ドル＝７７円、１ユーロ＝１００円でも利益の出る構造になっているという
結構、凄いのでは？

32 ：

車高低いな。
俺の住んでいる豪雪地帯だとスタックする可能性大。
あと全長は3999mmにして欲しかった。

33 ：

燃料の
軽油とガソリンの価格差がないからね…

34 ：

サイド＆バックカメラ＋ミラーモニター付きで205万からってすごいな。
けっこう頑張った価格設定だと思う。

35 ：

先週ディーラーで観てきたけどでかいな。

36 ：

マツダの4駆ってどうなの？

37 ：

くっさいディーゼル大好きよ

38 ：

>>23
車高とエクステリアのバランスが悪すぎる

39 ：

>>22
二桁クラブのCX-7と比べたらなんと強気なことかｗｗ

40 ：

マツダ車買う奴は偏屈

41 ：

昨日実車見たけど、顔がデカくて横に停めてあったCX-7の方が小さく見えたな。

42 ：

>>36
日本初のフルタイム四駆はマツダから出た。

43 ：

>15
PSAとフォードの共同開発なんだよな…。
BMWにも採用されていたけど1600ccのディーゼルを自社開発したんで、新型が出るのかどうか気になるエンジンだね。

44 ：

安いな
fj検討してたけど、揺らいでる

45 ：

＞為替レートが１ドル＝７７円、１ユーロ＝１００円でも利益の出る構造
安普請ってこと？
パワーシートとか色んな物がオプション扱いになってるのかな？
ウォン安のチョン車だと、安い上に助手席パワーシートとかフル装備なんだよね。

46 ：

試乗車ってもうあるのかな？

47 ：

>>9
>>23
なんかいろんな車混ざりすぎてないか？

48 ：

USTで発表会中継してるけどプレゼンが下手すぎて魅力的に見えなくなってきたｗ

49 ：

『ほとんど噴射ポンプ音は出てません』って営業マンが言ってたけど
ディーゼルって経年で音は段々酷くなるからなぁ。
カラカラカラカラカラ

50 ：

>>48
CX-5は圧縮比低いから大丈夫だろ

51 ：

大きすぎて不格好な形のグリルが残念

52 ：

>>49
いつの時代の話してんだよ、オヤジ！

53 ：

ディーゼル手放しで褒め過ぎな気が
なんかやらかしてくれそう

54 ：

>>9
>>23
ニコニコ動画の音楽みたいに360度パクリすぎて元車のイメージすら薄れてるなｗ
>>47
と思う

55 ：

リアはかっこいい。

56 ：

他も糞みたいなHVでなく
こういう楽しい車で低燃費を目指してほしい

57 ：

パッと見のダサさが異常

58 ：

高速オンリーなら無給油で1200km走ったからリッター20超える

59 ：

ステマツダ

60 ：

>>32
最低地上高
　ランドクルーザー、パジェロ：225mm
　ディスカバリー4、エクストレイル：210mm〜215mm
　これ：210mm
　ジープチェロキー、エスクード：200mm
お前の地域はチェロキーやエスクードでスタックするのかw

61 ：

叩かれると思うけど、国内仕様でMTはないんだよね。

62 ：

徳大寺翁はカー雑誌の連載記事で
この車を買う予定とか書いていたが
ロードスター以来のマツダ車買か。

63 ：

>>49
いつの時代の話だよ
コモンレールだから構造的にカラカラ音なんかするわけないじゃん

64 ：

マツダの主戦場は国外向け
だから円高で一気に赤字が膨らんだんだけど

65 ：

ホンダのＣＲ−Ｖはショボすぎてガッカリだったので
このＣＸ−５には期待している。
もう試乗も出来るのかな？

66 ：

昨日の株式でトヨタ150円高、マツダ15円高の150円ってのは泣けた。(数字はおおよそ)

67 ：

ボンゴのフルモデルチェンジ待ってるぞ

68 ：

カッコ悪すぎて泣いた
まだRVRのがいいわハゲ

69 ：

>>1
中国で売るの止めて、東南アジアとインドに売り込もうぜ。

70 ：

DSG採用してるAudi Q5 2.0TFSIが10.15モード燃費10.6km/Lだっけ
同じ2.0Lエンジンで20.0km/Lは凄いな＞CX-5ディーゼル

71 ：

>>70
あ、ディーゼルは2.2Lか、めんご、もっと凄いけど

72 ：

>>68
RVRか
久しぶりに聞いたw
たまに見るよね

73 ：

>>68
かっこよかったら買うつもりだった？

74 ：

RVRはあれでも海外で売れてて三菱自動車の収益源だもんなあ。

75 ：

今手っ取り早く稼ごうと思ったら小型クロスオーバーを出すに限る

76 ：

年16万台のうち日本国内向けは1万台ぐらい？

77 ：

FF車は買う気はないけど
かっこいい車のが街が綺麗になるからね

78 ：

今時国内生産で９割以上を輸出って、そりゃ万年赤字だよなマツダは

79 ：

ガソリン
エクストレイル　2.0L　2WD　CVT
137PS　20.4kgf･m　14.0km/L(10･15モード)
フォレスター　2.0L　AWD　5MT
148PS　20.0kgf･m　15.2km/L(10･15モード)
CX-5　2.0L　2WD　6AT
155PS　20.0kgf･m　17.6km/L(10･15モード)　16.0km/L(JC08モード)

80 ：

ディーゼル
CX-5　2.2Lターボ　AWD　6AT
175PS　42.8kgf･m　19.0km/L(10･15モード)　18.0km/L(JC08モード)
エクストレイル　2.0Lターボ　AWD　5MT
173PS　36.7kgf･m　15.2km/L(10･15モード)　14.2km/L(JC08モード)

81 ：

幅が1800オーバーって、国内で売る気があるのか無いのか分からんわ…
価格は頑張ったと思うけどさ

82 ：

>>81
BMW3でさえ日本仕様はトアハンドル削って全幅1800に収めてくるのにな

83 ：

>>9
これはカッコイイ
俺、こっち買うわ

84 ：

クリーンディーゼルはいいねえ
デュアリスも対抗して搭載してほしいな

85 ：

RVRって調べてみたら結構安いんだな
う〜んマツダは好きだしエンジンも見るものがあるけど
RVRと比べると顔がちょっと安っぽいね・・・売れて欲しいけど売れなさそう

86 ：

東モで見たけどCx-5のスカスカ具合にゲンナリした。
ヒュンダイもキアもデザインはいけてる。

87 ：

ガソリンとディーゼルの差額が５０万もあるのかよ。
むかしいすゞが出していたビックホーン(ディーゼル車)って高かったっけ？

88 ：

かっこいい3ドアのSUVが欲しい。
ジムニーか中古RAV4とかじゃ悲しい。

89 ：

おまえら、いい加減日本メーカー買うの止めろよ
ヒュンダイ買え。いろいろと捗るぞ

90 ：

　　　　竹　島　は　日　本　の　領　土

91 ：

まともなサポートも下取りも期待できん韓国車が売れるわけがないだろうが

92 ：

チョンダイと棄蛙は、競合車種ばかり作って共食いしてる
馬鹿の見本みたいな会社
さすが、元は建築会社がイギリス人に作らせた自動車会社だ
おまけに品質もデザインも最低
最近ではお馴染みのジェレミーに
「印象に残らない何の変哲もない車、ただの自動車それ以上でもそれ以下でもない
ただの自動車を欲しがる人は少ないのに、韓国製の、という特殊な条件付きなら
なおさら、一部の特殊な変人に限られる。
偉大なメーカーの創始者達は、自らの理想を追う事から始めたが
チョンダイの根底は理想の車の追求ではない。
金儲けの為に自動車を作っている人間と、自動車が好きで作っている人間
どちらの作る自動車を買いたいかは自ずと明らかだ。（チョンダイには自動車に対する
夢や理想や情熱が無い）」とまで言われる始末

93 ：

どこかで見たカタチです

94 ：

>>89
そんなわけわからんメーカーの車売ってもいねえ

95 ：

>>89
ヒュンダイなんて日本で売ってないものを勧める脳みその腐り加減は、百歩譲ってよしとしとくけど…。
何その“いろいろ捗るぞ”って。マイブーム？何が捗るのよ。

96 ：

>>87
ディーゼルはターボが付くから、その分割高になるのは仕方ないかと。

97 ：

>>9
マジダセェｗ

98 ：

ＣＸ−５　
【間違いなく２０１２年の目玉車種】
マツダの次世代技術・スカイアクティブテクノロジーの
すべてを余さず搭載した初のモデル。
エンジンやギアボックスだけでなく、ボディやシャシーも
すべてが新しいＣＸ−５。
乗り心地はフラットだし、
ハンドリングも従来のマツダ車のように妙に俊敏な
味付けではなく、すべての挙動がしっとりと繋がる
上質な仕立てとなっている。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　徳大寺　有恒

99 ：

いやいやｗ
これからの時代はヒュンダイだからｗｗｗ
マツダとか赤字企業はオワコンｗ

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