【素材】トヨタの急加速事故をNASAが再検証、スズのウィスカが一因か

1 ：

実装技術 カーエレクトロニクス：トヨタの急加速事故をNASAが再検証、スズのウィスカが一因か
急加速による事故が報告された2003年型「カムリ」のアクセルペダル位置センサーの一部で、
内部にスズのウィスカ（金属表面に成長するひげ状の結晶）が見つかった。アクセルペダルの
踏み込み方によっては、ドライバーの意に反した急加速が起きる可能性があるという。
　「アクセルペダル位置センサー（電子スロットルセンサー）の一部に、回路の短絡を引き起こす
可能性があるSn（スズ）ウィスカの発生が見られた」――NASA（米航空宇宙局）は、2011年9月に
メリーランド大学カレッジパーク校で開催された「国際スズウィスカシンポジウム（International
Tin Whisker Symposium）」で、トヨタ自動車製車両のアクセルペダル位置センサーを再検証
した論文を発表し、このように述べた。センサー内部でSnウィスカが発生すると、アクセルペダルの
踏み込み方によっては、ドライバーの意に反した急加速が起きる可能性があるという。
　Snウィスカは、急加速による事故が報告された2003年型「カムリ」のアクセルペダル位置セン
サーの他、同センサーと類似した機能を持つ2種類の部品でも発見されている。ただし、アクセル
ペダル位置センサー以外の部品について、動作の不具合は報告されていない。
　問題となっているアクセルペダル位置センサーは、2002〜2006年型モデルのカムリに搭載
されている。NASAが再検証に使用したカムリは、8万2000マイル（約13万2000km）を走行した
ものだった。このカムリを提供したオーナーは、「アクセルペダルを踏んだら、『ガソリンが無い』と
応答が返ってきたり、突然猛スピードで発進したりするので、とても運転できる代物ではなかった」と
述べている。この車両のアクセルペダル位置センサーの内部には、少なくともウィスカが17カ所で
発生しており、そのうち1つは接続を短絡させていた。
再調査したアクセルペダル位置センサーの内部 Snウィスカによる短絡 自動車のアクセルペダル
位置センサーは、動作の信頼性を確保するためにアクセルペダルの位置の検知を2系統に
分けて行っている。左の写真は、再調査したアクセルペダル位置センサーの内部で、ポテン
ショメーターを2系統使用していることが分かる。これらのポテンショメーターの検知信号は、
それぞれ端子VPA1と端子VPA2から出力される。NASAの再調査では、右の写真のように
VPA1端子とVPA2端子の間がSnウィスカで短絡していた。出典：NASA
http://image.itmedia.co.jp/l/im/ee/articles/1201/11/l_120111_toyota_01.jpg（画像はブラウザで）
http://image.itmedia.co.jp/l/im/ee/articles/1201/11/l_120111_toyota_02.jpg
自動車のアクセルペダル位置センサーは、動作の信頼性を確保するためにアクセルペダルの
位置の検知を2系統に分けて行っている。左の写真は、再調査したアクセルペダル位置センサー
の内部で、ポテンショメーターを2系統使用していることが分かる。これらのポテンショメーターの
検知信号は、それぞれ端子VPA1と端子VPA2から出力される。NASAの再調査では、右の
写真のようにVPA1端子とVPA2端子の間がSnウィスカで短絡していた。出典：NASA
　同センサーをさらに調査した結果、Snウィスカが発生する現象は、ある特定のロットで起きる
ことが判明した。Snウィスカによる回路の短絡がこれらの事故を引き起こしたとすれば、自動車
業界が掲げる安全性に対して懸念が生じることになる。
　NASAの30ページに及ぶ論文では、Snウィスカの物理的作用や、ウィスカ検出のガイドライン
などについても詳述している。
Rick DeMeis 翻訳：滝本麻貴/EE Times Japan　2012年01月11日 15時55分
http://eetimes.jp/ee/articles/1201/11/news083.html
Toyota accelerations revisited—hanging by a (tin) whisker
Rick DeMeis/EE Times 1/10/2012 12:08 AM EST
http://www.eetimes.com/design/automotive-design/4234246/Toyota-accelerations-revisited-hanging-by-a--tin--whisker
http://www.eetimes.com/ContentEETimes/Images/Design/automotivedl/2012/ToyotaWhiskerClipLarge.jpg
Electrical Failure of an Accelerator Pedal Position Sensor Caused by a Tin Whisker
and Discussion of Investigative Techniques Used for Whisker Detection
Henning Leidecker, Lyudmyla Panashchenko, Jay Brusse
5th International Tin Whisker Symposium 9/14/2011
http://nepp.nasa.gov/whisker/reference/tech_papers/2011-NASA-GSFC-whisker-failure-app-sensor.pdf
>>2に続く

2 ：

関連ニュース
【自動車】トヨタ車急加速の調査終了は妥当、電子系統は形跡残らず--米委員会
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1326928238/-100

3 ：

ネトウヨ即死脱糞放尿

4 ：

いまさら新手で誰得

5 ：

さすがNASA

6 ：

8万2000マイルは日本だと廃車

7 ：

アクセル/ブレーキ踏み間違え事故防止装置を考える9
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1321976751/

8 ：

NASA共同開発

9 ：

こんな細い線ができるんだねえ
さすがNASAならではの先端分析
・・・と思って検索したら最近の鉛禁止で
鈴を使ってるのであちこちで問題になってるらしいな

10 ：

しまいには不確定性原理の特異点がどうとか、時空間の捩れがどうとか
言い出すぞこいつら。ｗ

11 ：

とても運転できる代物でない車で13万キロ走破（笑）
ちゃんと考えてからしゃべれよ（笑）
いきなり猛スピード出す車なんか100キロも乗れないだろ馬鹿野郎（笑）

12 ：

まじでメリケン人は信用ならんわ。
きたねえ奴ら。

13 ：

ここでいうウィスカってマイグレーションのこと?

14 ：

負け犬の遠吠えかっこ悪いな。

15 ：

たしか不具合無しで結論出たよな
予算欲しいからってでっち上げたりするからなあこいつら

16 ：

>>11
アメリカだと10万キロ走行なんて普通。

17 ：

他社はアクセルペダル位置センサーって使っていないのか？
アクセルペダル位置センサーのSnウィスカって、トヨタ独自の物なのか？
その辺がはっきりしないと意味ないじゃん。

18 ：

俺が乗ってる営業用の車は28万キロ突破ｗ
やっぱり日本の車凄いわ・・・。

19 ：

まあ、アメ車は一生死んでも買わんわ
アメ公とチョンはガチで頭おかしい
嫌われるという発想がないのか？

20 ：

NASAにチョンの息がかかってんの？

21 ：

俺の愛車のシルフィはそろそろ１３万キロだが、まだまだ乗れるよ
メーターのバックライトが１箇所＆トランクのライトが点かないが、走行には問題ないし
とりあえず、もう１回は車検を通すつもりでいる

22 ：

見ろ　人がゴミのようだ！

23 ：

ウィスカの目視検査してたことがある。あれはやっかい。

24 ：

スズ・ビスマス系半田のウイスカ対策はチップ部品への対応の時に終わっていたはず。

25 ：

トヨタ車は叩くアメちゃん
だけどトヨタの工場作って雇用しろと言うアメちゃん

26 ：

ネトウヨほんとダサ

27 ：

アメリカより金属が腐りやすい日本では問題出てるの？

28 ：

>>1
もうトヨタは終わりだなｗ
あらゆる面で、ヒュンダイがトヨタを追い抜かした。

29 ：

俺の車はそろそろ30年20万キロになるぞ。
シートの劣化が木になる。

30 ：

電解液つかってたのか
だめだねえ　これはありうるねえ

31 ：

>>28
一度でも抜かれたら精神崩壊して終わるのか…
朝鮮人は火病るからなぁｗ

32 ：

信頼のワイヤーアクセルだほほほほほほほほほほほほ。

33 ：

>>29
３０年って凄いな。
大事に乗ってるんだろうけど、メーカーとしては嫌な客だろうな。

34 ：

ttp://www.youtube.com/watch?v=W7G-FGL4el0&feature=player_embedded
チョンの仕業なのはすでに暴露されてるんだよwwww

35 ：

>>33
在庫部品の消化役と言う貢献はあるかも。w

36 ：

>>28
頭おかしーんじゃねーのwww
キムチの食い過ぎで頭可笑しくなったかwww
日本車で良いや、今回で日本車の優秀さは証明されたようなもんだしな。
別に、ドイツ車でこういった事例がないってことは、他の国の自動車は脅威じゃないってことだしな。

37 ：

NASA→他にやる事ねーのか？ｗ

38 ：

>>1
月に行ったのを証明してから言ってくんない？

39 ：

＞Snウィスカによる回路の短絡がこれらの事故を引き起こしたとすれば、
＞自動車 業界が掲げる安全性に対して懸念が生じる
興味深いね。なんか問題がプリウスだけでなく、
電装系の鉛フリー化推進してきた車や車以外の部材にまで波及しかねないレポートのように思えた。

40 ：

チョンの捏造力には脱帽するよ

41 ：

>>1
つまりウィスカが発生しない車があるなら
アメリカ製の車を買っても悪くないな。
世界のどこのメーカーにウィスカが発生しない車があるんだ？
つーか震災でどんだけ世界の自動車生産が止まったと思ってんだよ。NASAの連中は。
日本車に使われている部品がどこの国でも自動車生産に使われているんだぞ？

42 ：

これってトヨタ車やプリウスに限ることなん？それに机上の理論では・・・実際に再現してくれないと。

43 ：

まあ、事例を説明するならば
おばちゃんが悪いってことだ、マジで

44 ：

よくわからんが、さすがNASAだな。
リコールすんだろか･･･。

45 ：

やっぱり盗用多は国が御取潰しにしてこの世から抹しないとな。
工員をし子会社をしユーザーをして増収を図る銭ゲバ盗用多は、
日本製品の信用を根本から破壊した最大の戦犯。

46 ：

>>41
つまり、諸悪の原因は日本の部品だったって言いたいの？

47 ：

「言いがかりだって事があからさまに分かる言いがかり」
ってのは明確なメッセージなんだよね
これからはトヨタより自国の自動車産業をテコ入れするよって
ただそれだけ、日本の自動車より安全な乗り物なんて存在しないのは
言いがかりをつけてる当人たちも
つけられてる日本側もよく分かってる
ただそういう方針ってだけ

48 ：

この話では、自国の産業を守らなかった国賊総理鳩山由紀夫の姿勢が腹立って仕方がない。

49 ：

http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1267012945/-100
【経済】「真摯に誠実に対応すべき」　鳩山首相が信頼回復でトヨタに注文[100224]

50 ：

恥を知れＮＡＳＡ！

51 ：

アメリカ必死だな

52 ：

■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
　このスレはプロの書き込み師に占拠されています
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■

53 ：

ＧＭの自爆装置つき電気自動車、まったくすがすがしいほどに
問題になってねえからな。

54 ：

まぁ トヨタに限らずだが
トヨタがこの問題を解消すれば今まで以上に安全性を声高にアピールできるんだからいい機会だよ
技術部頑張ってくれ
コストは知らん
下請けにしわ寄せが行って可哀想だがトヨタができるだけ日本から出て行こうとしないおかげで助かっている人も多いしね
頑張れトヨタ

55 ：

>>1
バイアスかけて温度が５０度以上でアクセルペダルが動かない前提とか、
普通に車使ってたら起きないような状態じゃないかな。

56 ：

2002年てことは11年目。約13万2000kmで室内にあるアクセルセンサーが？
米は高温多湿で四季がある日本よりも環境悪いのかね。　
ウチのは19年 16万キロでもボンネット内のスロポジは何ともない。
つーか、トヨタのアクセル開度のセンサーは2回路あって同調が狂うと、
踏んでもアクセル閉方向を優先するんだがな・・・
ああ、１つは全開方向になってましたってことね。

57 ：

そうそう、NASAの力をもってしても不具合の再現あるいはその
裏付けが出来てないんだよな。ショートがあることが見つかっただけ。
それとも手加減してるのかな...

58 ：

「可能性がある」ｗｗｗ
こういうのは論外だろ

59 ：

「ホイスカー」
ウィスカー
ビアード
マスタッシュ

60 ：

日本の部品では発生したのに
アメリカのクズ部品で発生しないのか？
恥も外聞もＮＡＳＡ過ぎだな…

61 ：

夜でも安心

62 ：

アメリカの電気自動車で発火事故が起きたんだろ
そっちも大騒ぎしたほうがいいぞ

63 ：

NASA必死だなw
欠陥がある事にしないと余程ヤバいんだろうな

64 ：

>>63
全米自動車労組って相当政治力ありそうだからな。

65 ：

>>11
ボケ！　乗ってるうちにだんだん鈴が溜まって回路を短絡させたんだろ。最初のうちは正常。

66 ：

バカキムチのヒュンデでは以前から多発していた事か
売上げ少なかった時代だったので目立たなかったんだな。
対応がその時期でよかったねｗ

67 ：

素人に手はんださせたか
あんなもん工員にトヨタ級の労働させたら大量発生するわ

68 ：

Pbフリーはんだのウィスカなんて10年前から問題になってたろ
あれ未だに解決してなかったのか？？？
Snの腐食なんとかじゃなかった？

69 ：

糞RoHSが一番の元凶だろ
完全な利権絡みで製造が犠牲になった
もっと規制すべきもんがあるのに
あんな指令守るこたねぇよ

70 ：

如何にかこうにか事故に関係ありそうな原因を無理やり探して来たんだろうな。

71 ：

半田に鉛混ぜるの止めてから、この話は良く聞くようになったな。
プリント基板はコーティングで対処出来るはずだけど、可変抵抗やコネクタには無理。
空間・沿面距離を稼ぐ対策が有効だけど、小型化と相反するので、難しいんだよね。
後は、コストかけて、金メッキぐらいか。

72 ：

ヨタは10年どころか、もっと前からコネクターには奢ってね?

73 ：

糞アメ

74 ：

この種の現象は、電子関係の技術者は「マイグレーション」と呼ぶな。
金属の結晶が、電位差によってちょびっとづつ移動してしまい、短絡したりする現象。
ひじょうに細いパターンの回路では封子が悪いと経年で起きる。
しかし、アクセルペダルセンサーなどという、さして実装密度を必要としない部位で問題になるかなあ？

75 ：

鉛フリーはうざい。電子機器に使われる僅かな鉛なんて自然環境にも人体にも影響あるわけない。
野ざらしで捨てるわけでもないし。野ざらしで捨てるならどうで別の要因で環境破壊するがな。
鉛はすぐれた素材であって、単純に排除するとか知恵が無い。
だって、どうせ自動車のバッテリー部分には大量に入ってるんだぜ？笑ってしまう。イミねーｗ

76 ：

いっちゃんだが俺が毎日愛用のマットレスの素材はNASAが開発したといううたい文句でついつい通販から買ってしまった物だ

77 ：

可能性なんていくらでも言えるＮＡＳＡけない科学力

78 ：

スズノウィスカの単勝一点買い

79 ：

>>78
穴狙い目だな！

80 ：

１３万２千ｋｍって．．．

81 ：

錫はちょっと特殊な金属だから、これはおおいにありうる。
ナポレオン軍がロシアに突っ込んでいって冬将軍にやられたときの「錫ペスト」は良く知られてる

82 ：

アクセルペダルまわりの部品は、米国製で汎用品を使っていたはずだからビッグ3でも同様の問題が発生するはず。
特定のロットのみという事で逃げるつもりだろう。責任の割合はどうなるんだろうね。

83 ：

>>16
じゃあその車も普通だったんじゃね

84 ：

釈明見苦しい

85 ：

90年代半ばイリノイ洲の三菱自動車をなんと米国政府機関が『セクハラを推奨した罪』で。
この事件に関し、天皇訪米の際は一人も記者も出さなかったワシントンポストは五人もの記者を出しバッシング。
『日本では女に人権無し。セクハラは事件にならない』と嘘を報道。
ニューヨークタイムズも『日本女性の仕事はお茶汲みとだけ』と書いた。
このバッシングを仕掛けたのは民主党クリントン政権。
政府機関は事前に女性従業員に被害者を装うよう根回し、
人種差別と言われないよう政府機関の人を人事で日系人にすげ替えるという念の入れよう。
米メディアとも共謀し日本車メーカーバッシングを張った
米メディア偏向日本バッシング記事を引用し日本企業がいかに非道かを
日本で宣伝してまわってたのは例によって朝日新聞。
この事件の四年後フォード四駆のタイヤバースト事件多発。死者60名。
犯人は日本企業ブリジストン傘下のタイヤメーカー、ファイヤーストーンにされバッシングが張られた。
しかし原因はフォード車の重心が高くフォードがタイヤ空気圧を勝手に1/3にしてたことが原因だった。
オバマ民主政権誕生でバカ日本人も浮かれたがどうせ米民主党はまたユスリはじめるだろうと思ったら
案の定トヨタバッシングが始まった。日本叩きならなんでも嬉しくて仕方ない朝日は嬉々。
トヨタ擁護してんのは産経だけ。米国人も朝鮮人と同じユスリタカリのクズ集団。
何度もハメられる日本もアホだが日本は報復でボーイング購入全面停止、
JAL,ANAのボーイングは順次すべて売却、エアバス全面置換くらいすりゃいい
待てよ、日本だってボーイングの部品作ってるのに、って言う奴もいるだろがそんなんほっとけ
アメリカの象徴になるものを排除すんのに意味がある
そんなんするはずも無し お人好し日本人は永久にたかられ、はめられ続ける

86 ：

いやウィスカはありうるし、まじで怖いよ。

87 ：

ウェカピポ？

88 ：

13万キロ整備なしで走るとこうなるのか

89 ：

アメリカ人にとっちゃ、13万キロなんて、新車のうち。逆に日本では廃車扱い。

90 ：

鉛フリー化で混乱していた時期の製品か。
当時はまだ、スズめっきのウィスカ問題があまり知られてなかった頃だと思う。

91 ：

NASAが報告したのは昨年9月、
それをEEタイムスが今月になって
記事にする（英文和文とも）って
なんか意図があんのか

92 ：

ヒント、悪事の影に韓国あり。

93 ：

電子制御で追突防止とか自動操縦とか研究開発されてるけど、正直怖い。

94 ：

トヨタ様々は誰も叩けないから俺もアメリカ叩いておくか
海外でどういう使い方されるか想定してる作り方してない車に乗ってる奴らのばーか！

95 ：

>>1は、壊れるまで乗ったら壊れたと騒いでるにすぎない

96 ：

電子制御で経年劣化とか恐ろしいには違いない

97 ：

車検制度がないとなお更恐ろしいです。

98 ：

米国産カムリのアクセルペダルって何処で作ってるの？

99 ：

何が何でも､有色人種の劣等を見つけたい米国人｡
ビーエムやメルセデスは､フリーパス｡
っで､アメ以外ではトヨタの欠陥なんて見つからない｡

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