【Gr.C】昔のスポーツカーレースを語るスレ【Gr.6】

1 ：

世界選手権、ＪＳＰＣ、ＩＭＳＡシリーズ、ＣＡＮ‐ＡＭ、富士グラチャン、
２０００年ころまでのル・マン２４時間、デイトナ２４時間等の昔のスポーツカーレースを語ろう。
＜前スレ＞
【Gr.C】グループCを語るスレ其の18
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/f1/1309515449/

2 ：

＜関連スレ＞
■■ル・マン24時間LAP20■■
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/f1/1309882056/
【ﾙ･ﾏﾝ】プロトタイプカー総合スレlap26【LMP】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/f1/1316560760/
[ＷＥＣ]LMS/ALMS/ILMC ルマンシリーズ総合LAP2[復活]
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/f1/1307372765/

3 ：

＜過去スレ＞
　グループＣを語るスレ
　http://sports.2ch.net/f1/kako/1003/10030/1003048907.html
　グループＣを語るスレ２
　http://sports.2ch.net/f1/kako/1021/10214/1021440353.html
　グループＣを語るスレ３
　http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1039264228
　グループＣを語るスレ４
　http://sports3.2ch.net/test/read.cgi/f1/1062073173/l50
　グループＣを語るスレ其の五
　http://ex8.2ch.net/test/read.cgi/f1/1081261445/
　グループＣを語るスレ其の六
　http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1096914695/
　グループCを語るスレ其の七
　http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1105172869
　グループCを語るスレ其の八
　http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1113834995/
　グループCを語るスレ其の八 （ほんとは９）
　http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1127440761/
　グループCを語るスレ其の10
　http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1147614677/

4 ：

＜過去スレ続き＞
　グループCを語るスレ其の11
　http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1162629635/
　グループCを語るスレ其の12
　http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1174807262/
　グループCを語るスレ其の13
　http://ex24.2ch.net/test/read.cgi/f1/1204784076/
　グループCを語るスレ其の14
　http://ex24.2ch.net/test/read.cgi/f1/1220497165/
　グループCを語るスレ其の15
　http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/f1/1236504870/
　グループCを語るスレ其の16
　http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/f1/1261571234/

5 ：

＜関連サイト＞
　Mulsanne's Corner
　http://www.mulsannescorner.com/
　Maison Blanche
　http://www.maisonblanche.co.uk/
　Race Organisation
　http://www.raceorganisation.com/
　classic car.com(過去のルマン、ＷＳＰＣ、ＳＷＣ、ＪＳＰＣ結果一覧）
　http://www.wspr-racing.com/index.htm
　Le Mans Register
　http://www.formula2.net/
　Racing Sports Cars
　http://www.racingsportscars.com/
　Ｃカー列伝
　http://yy11.kakiko.com/test/read.cgi/yuni/1078885639/
　カテゴリーＰ（Ｃカーサイト）
　ttp://www.asahi-net.or.jp/~ip3t-nksn/Category-P.htm
　Group C Racing
　http://www.groupcracing.com/
　962c.com
　http://962.com/
　Motorsport.com
　http://www.motorsport.com/photos/series.asp?S=LEMANS&Y=-1

6 ：

Ｇｒ.Ｃの時代（82〜92年）
ＷＥＣ（82〜85年）
82年　ポルシェ4勝　ランチャ3勝　ロンドー1勝　　　　チャンプ＝ポルシェ
83年　ポルシェ7勝　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 チャンプ＝ポルシェ
84年　ポルシェ10勝　ランチャ1勝　　　　　　　　　　　チャンプ＝ポルシェ
85年　ポルシェ8勝　ランチャ1勝　日産1勝　　　　　　チャンプ＝ロスマンズ
ＷＳＰＣ（86〜90年）
86年　ポルシェ7勝　ジャガー1勝　ザウバー1勝　　　チャンプ＝ブルン
87年　ジャガー8勝　ポルシェ2勝　　　　　　　　　　　チャンプ＝ジャガー
88年　ジャガー6勝　メルセデス5勝　　　　　　　　　　チャンプ＝ジャガー
89年　メルセデス7勝　ポルシェ1勝　　　　　　　　　　チャンプ＝メルセデス
90年　メルセデス8勝　ジャガー1勝　　　　　　　　　　チャンプ＝メルセデス
ＳＷＣ（91〜92年）
91年　プジョー3勝　ジャガー3勝　マツダ1勝　メルセデス1勝
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 チャンプ＝ジャガー
92年　トヨタ1勝　プジョー5勝　　　　　　　　　　　　　　チャンプ＝プジョー
JSPC+富士LD+WSPC
82年　ポルシェ1勝
83年　ポルシェ6勝
84年　ポルシェ5勝　ＭＣＳグッピーマツダ2勝
85年　ポルシェ4勝　童夢トヨタ1勝　日産1勝
86年　ポルシェ6勝
87年　ポルシェ3勝　トヨタ2勝　ジャガー1勝
88年　ポルシェ5勝　ジャガー1勝
89年　ポルシェ4勝　メルセデス1勝　トヨタ1勝
90年　日産3勝　トヨタ2勝　メルセデス1勝
91年　日産3勝　トヨタ3勝　プジョー1勝　メルセデス1勝　ジャガー1勝
92年　日産4勝　トヨタ2勝　プジョー1勝
93年　日産1勝

7 ：

3年　全日本耐久　Ｍ＝ポルシェ　Ｄ＝シュパン　富士ＬＤ　トラスト
84年　全日本耐久　Ｍ＝ポルシェ　Ｄ＝長坂　　　富士ＬＤ　トラスト
85年　全日本耐久　Ｍ＝ポルシェ　Ｄ＝高橋国　　富士ＬＤ　アドバンノバ
86年　全日本耐久　Ｍ＝ポルシェ　Ｄ＝高橋国　　富士ＬＤ　アドバンノバ
87年　ＪＳＰＣ　　Ｍ＝ポルシェ　Ｄ＝高橋国　　富士ＬＤ　アドバンノバ
88年　ＪＳＰＣ　　Ｍ＝ポルシェ　Ｄ＝岡田　　　富士ＬＤ　フロムＡ
89年　ＪＳＰＣ　　Ｍ＝ポルシェ　Ｄ＝高橋国　　富士ＬＤ　オムロン
90年　ＪＳＰＣ　　Ｍ＝日産　　　Ｄ＝長谷見　　富士ＬＤ　ニスモ
91年　ＪＳＰＣ　　Ｍ＝日産　　　Ｄ＝星野　　　日本ＬＤ　ニスモ
92年　ＪＳＰＣ　　（Ｃ１）Ｍ＝日産　Ｄ＝星野
　　　　　　　　　（Ｃ）　Ｍ＝トヨタ　Ｄ＝リース

8 ：

こちらは、70年代以前のポルシェｖｓアルピーヌルノーのグループ６対決、
ーリ３１２Ｐ、マトラ、60年代のポルシェｖｓフォード、フォードｖｓーリを語るスレと言うことで。
日本ＧＰのＴＮＴも可かな。
50代専用スレかもしれないｗ

9 ：

誰か75年ル・マン優勝のミラージュのエンジンについて教えて。

10 ：

>>8
というか50代とかここに来んのかな？

11 ：

>>10
お前には教えてやんない｡

12 ：

どうせならGr.5シルエットも含めてくれ

13 ：

>>9 ミラージュのエンジンって、DFVじゃなかった？

14 ：

ミラージュについて教えて。

15 ：

まあ５０代じゃなくても、文献やビデオで見て関心持ってる世代はいるだろ？
おれが初めて知ったレーシングカーは日産Ｒ３８２とトヨタ７とポルシェ９１７。
「乗り物図鑑」で消防の時ｗ

16 ：

>>13 ありがとう。

17 ：

>>11 (゜_゜)

18 ：

福沢幸雄絡みで必ず出てくるクローズドボディのトヨタ7。
これから先スパイショットよりクリアな画像が流出する機会は無いものか。

19 ：

>>14
http://www.racingsportscars.com/make/photo/Mirage.html
検索してくれ

20 ：

ロンドーが勝ったんだから、クラージュとペスカロロにも勝たせてあげたかった。

21 ：

>>18
数年前にヤマハ関係者から流れたらしいクローズド7の写真が｢ノスヒロ｣と｢スーパーＣＧ｣に載ってたね｡
福澤が乗ったかどうかは分からないけど｡

22 ：

トヨタ７の３リットル車は当時の国際マニュファクチャー選手権出場も念頭に入れてたらしい。
後に全然方向変換してグループ７でカンナム目指すんだが。

23 ：

>>20 絶対王者ポルシェにプライベーターが良く勝ったもんだ。
まぁクラージュ、ペスカロロの頃にはレギュ縛りの中でワークスに勝てる独自性のあるマシンを出せなくなったのも痛かったな。

24 ：

>>23
ロンドーが勝った80年は参加ワークス無し。まあそのチャンスを生かしたロンドーが偉いんだが。プライベーターの９３５（前年のクレマーみたいな）にもチャンスあったし。
95年のクラージュはドライだったら勝ってなかったか？参加ワークスも無かったし。終盤関谷（マクラーレン）に勝って欲しかったし、クラージュ、アンドレッティ、ウォレクにも勝たせたかったし複雑な心境だった。
05年のペスカロロは参加ワークス無しでプライベートアウディのみが相手。ＰＰ取ってＦＬ取って勝つチャンスは充分にあったのに。

25 ：

ヨーストはプライベーターとして4回勝ってるがうち3回がワークスポルシェ破ってと言うのが偉い。
ただロンドー、クラージュ、ペスカロロみたいな自製マシンではないけどな。
今はアウディのワークス。

26 ：

82年のランチアは結構強かったな(Gr.6規定だとはいえ)でもル・マンじゃあダメダメだったが…
82年のブランズハッチではパトレーゼ(ランチア)とイクス(ポルシェ)のバトルは燃えた

27 ：

74〜75年にル・マンを走った
カレラRSRは、ポルシェワークス？

28 ：

>>27
75年は違うんじゃないかな。
ttp://www.racingsportscars.com/photo/Le_Mans-1974-06-16.html
ttp://www.racingsportscars.com/photo/Le_Mans-1975-06-15.html

29 ：

有り難うございます。私が知りたかったのは
ターボ搭載のカレラRSRなので74年だけですね
確か75年は、燃費規制を主催者側が行おうとしたら
ポルシェ等が反発しワークス撤退
その恩恵を蒙ったのが、J・イクスらのミラージュ
という構図だったかな。

30 ：

>>29
ちょうどその時のオースポが手元にあります。
主催者側も自らが決めた規制で混乱していたようでｗ
ポルシェワークスは4台エントリーしてたものの結局姿を現さず。
ヨースト等プライベーターの908と、GTクラスの911のみだったようで。
ちなみにレース中のファステストラップはローラDFVの3分53秒8。
(ドライバーはC.クラフト)

31 ：

>>29
マトラとーリはすでに居なかったがな。

32 ：

>>27
記憶だけで悪いが「ル・マンのポルシェ」見ると、74年のカレラRSR、75年のカレラRSRターボも「ポルシェシステム」、つまりワークスポルシェからのエントリーだったような記憶が。
今度実家帰ったら見てみる。
75年はミラージュに次いで2位だよな？

33 ：

>>32
ごめん、「ル・マンのポルシェ」あった。75年はワークス出てない。
74年はカレラRSRターボ2台で「マルティニレーシング」（ワークス）から出てたのね。
ステアリングトラブルと、ミッショントラブルが無ければ優勝狙えたと（2位）。PPはポルシェだったみたいね。

34 ：

75年はガルフ/リジェ/ガルフ/ポルシェ(ヨースト)だったね。
んでその下にGTポルシェが12位までみっしりとｗ

35 ：

カレラRSRターボは、935の習作と考えて良いのかな？
ポルシェとCSIの思惑では、935等のグループ5が本命で
936等のグループ6はオマケだったのに
ル・マンではグループ6がメインになっちゃた。

36 ：

グループ５　ポルシェ９３５　ランチャストラトスターボ　フォードカプリ　ＢＭＷ３．０ＣＳＬ
グループ６　ポルシェ９３６　アルピーヌルノー
これしか思い打線。

37 ：

グループ6の2Lクラスなら、オゼッラ、シェブロンとか
あとマーチ、ローラ等の汎用シャーシ類じゃない。

38 ：

Ｇｒ．５だと、セリカ・タンボ、カローラレビン、ランチャベータ、ーリ５１２BB、デトマソパンテーラ、
BMW　M１とか
ＩＭＳＡGTもいれると、乙 とか、RX-７
Gr．６ だと ロンドー とか

39 ：

グループ5内でのS2.0というのは
IMSAのGTO/GTUみたいなの
それともグループCのC1、C2みたいなの？

40 ：

申し訳ないです。グループ6と勘違いしてた。
しかし70年代後半のグループ5、IMSA、GTP、GTXの区別が良く分からない。

41 ：

世界中にグループ５で一番盛り上がってたのは（国際的には消滅してた）８２，８３年の日本のＳＳじゃないか？

42 ：

ドイツ選手権

43 ：

1969年の日本ＧＰ知ってる爺さんの話も聞きたい。

44 ：

みんな博識だなw( ﾟдﾟ )

45 ：

俺、高３だがDRM(ドイツ選手権)はポルシェ(935)、BMW(3.5CSL)、フォード(カプリ)、ランチア(ベータ・モンテカルロ)がワークス参戦していたみたいだな。

46 ：

セリカLBターボや、ロータスヨーロッパなんてのもエントリーしてたよ。

47 ：

>>44
一応俺もWECをリアルタイムで見てた世代だが、他のクラスを含めた細かいレギュレーションの区別となると
ほとんどお手上げw　みんなよく覚えているね。

48 ：

>>39
グループＣ１プロトタイプ、グループＣ２プロトタイプは
テクニカルレギュレーションで別になっている。
８０年代の全日本ツーリングカー選手権の
デビジョン１、２，３のようなもの。

49 ：

テンプレ追加
FIA Historic Appendix J Regulations
http://www.fia.com/sport/Regulations/histappjregs.html
PORSCHE.COM
http://www.porsche.com/germany/sportandevents/motorsport/history/racingcars/

50 ：

>>48 グループC2っていつ廃止されたの？

51 ：

>>50
多分９０年だと思う。

52 ：

>>51 ありがとう。
後継はFIAカップだったらしいけど台数集まらなかったみたいだな。

53 ：

>>47
83年ＷＥＣ−ＪＡＰＡＮでは、台数集めのためにＧＴ-ＪＡＰＡＮなんてクラスもあった。

54 ：

>>50
ＷＳＰＣではＣ2（よくカテゴリー２と勘違いされるが違う）は89年一杯で消えた。
でもこの年（90年）のル・マンではＣ２クラスが残ってた。シリーズから外れたから。

55 ：

>>44
見てて、後から調べて今回想しているのが7割でないのかな？
雑誌買って本当に持ってて読んでいて全て把握している人はライターぐらいだろうとは思う
あと、専門知識豊富の本物のメカニック関係者
たまーに森脇さんとかスズキア○リとかウキ○ーとかも来てたりしてね

56 ：

70年代の消防は、小学館の学習雑誌の巻末に出ていたタミヤのプラモの広告の解説が知識になっていたと思う。
実際見て無くても。

57 ：

当時はＡＳ、オーテク、レーシングオンも買ってたしＷＥＣとかＴＶで見てた口けど
もうさすがに本やネット見ないと当時の細かい所なんか忘れてますね
今でも覚えてるのは路面の荒れたフジの直線を走るポルシェ９５６が
後輪は暴れても前輪はピタッと安定してた事かなぁ
他のメーカは車ごと暴れてたのにポルシェは凄いなと思った

58 ：

セリカLBターボGr.5が優勝したのが有力チームの出てない
ローカルレースだと知ったのはずっと後年。

59 ：

セリカLBターボに関しては、タミヤのプラモで出てたと言う知識しかない。
シュニッツァーチューンと言うのは後年厨房になってヲタに近づいてから知った。

60 ：

>>54
ところが、イギリス国内シリーズ（British C2 Championship） として９０年まで開催されていた。
ttp://www.racingsportscars.com/photo/Thruxton-1990-05-07.html

61 ：

>>59
そのタミヤのプラモの説明書にちゃんと書いてあったがｗ

62 ：

>>58
似たような話では、、、
マカオ ギアレース、セリカ１６００GT が ポルシェRSR を撃破！
実は、ポルシェのドライバーは、今で言うジェントルマンドライバーだった。
とかね。

63 ：

でも例えば初代スカイラインターボCとポルシェ956だったら
956のほうがジェントルマンドライバーでも軽くひねられちゃいそうな気もする。
…それとは違うがWECinJapan第一回に来てたTバード・スワップショップのヘンさんの娘さんって
結構いいタイム出てたんだっけ？

64 ：

70年代後半、小学生だった世代は
スーパーカーブーム&サーキットの狼じゃない？

65 ：

ノバ53Sって格好良かったな、あとGRD-S74も
MCS以降のシングルシーターもいいんだがやっぱGCは2シーターだな

66 ：

>>64
スパーカブブームかと思った。

67 ：

>>54
１９８９年はじめのころは
１９９０年いっぱいの予定だったと思う。

68 ：

>>65
末期のF2シャシー+MCSカウルが主流になってからは、正直フォーミュラの出来損ないとしか思えなかったからなあ・・・。

69 ：

>>64
そう。だからタミヤのプラモと相まってグループ５人気が高い世代。

70 ：

AAR Toyota Eagle MK3
http://www.allamericanracers.com/eagl_mkIII_gtp.html
＜関連サイト＞　　追加
Jaguar XJR-14
http://xjr14.voila.net/sommaire.html
日本自動車連盟　モータースポーツ　国内競技結果（レース）
http://www.jaf.or.jp/CGI/msports/results/n-race/search-race.cgi
NISSAN HERITAGE COLLECTION
http://nissan-heritage-collection.com/SEARCH/result.php?category=10&displacement=&age2=&age1=&model=
GURNEYFLAP
http://www.gurneyflap.com/
Ferrari.com RacingHistory
http://www.ferrari.com/English/Scuderia/RacingHistory/Pages/timelineHistory.aspx
Ferrari.com All Models （SportPrototypeを選択）
http://www.ferrari.com/English/GT_Sport%20Cars/Classiche/All_Models/Pages/GranTurismo.aspx
ENDURANCE-INFO.com
http://www.endurance-info.com/modules.php?ModPath=td-galerie&ModStart=gal&op=cat&catid=18
http://www.endurance-info.com/galerie/

71 ：

>>62
リザルトあったわ〜。
ttp://wsrp.ic.cz/nonchamp1977.html#29
コンラッドにルドヴィック、シュラー、グロース…レベルとしてはどうなんだろう？
セリカLBターボ好きだけどねｗ
タミヤのはプラモと再販ラジコンボディ持ってるし。
童夢のもトミカとラデオレーサーが手元に。
ここは古いレースのリザルトも結構置いてある。探しにくいけどｗ
ttp://wsrp.ic.cz/
シルエット系画像多し。
ttp://www.greatracingcars.co.uk/
ここはフォードカプリGr.5専門かな。
ttp://racing65.com/

72 ：

セリカと言えば、アトール。
ポルシェ935と言えば、イクス&マス
ランチア・ベータと言えば、パトレーゼ
じゃない？

73 ：

ＧＣが２シーターを守れば、82年以降、普通にグループＣに以降したわけだ。
そうなったほうが良かったかな？

74 ：

>>71
ハラルド・アートルってどっかで聞いた名前だと思ったら、
焼けるーリからニキラウダを助け出したうちのひとり
なんだね。こんな経歴の持ち主とは。
シュニッツァーセリカ自体、ドイツトヨタが金出すから作って
って言われたから作ったものの余りやる気はなくて、放置
状態だったから1台100万くらいの破格値で譲り受けたって
舘さんが雑誌で語っていたっけ。

75 ：

>>74
日本に逆輸入したセリカターボって勝ってる？

76 ：

調べてみると、グループ5にも
ディビジョン1と2があるみたい。
ディビジョン1がポルシェ935とBMW3.5CSL
ディビジョン2がランチア・ベータ、ポルシェに敵わなくなり
ディビジョン2に逃げてきたBMW320CSL
フォード・カプリは1、2どちら？

77 ：

>>75
79年のGC第3戦で勝ってるよ。
駆動系がバンバン壊れてたんでｗ加速もかなり控えめにしてたんだっけ。
童夢セリカターボのほうも81年の筑波RRC最終戦で優勝してる。
とにかくどちらも完走率が低かった。

78 ：

>>73
それまでは耐久に2シーターのGCマシンが出走していたからね
ただそれがWECやWSPCでCカー相手に太刀打ちできたかどうかは疑問
ポルシェ956/962の様な名機が出てきたんじゃ余計に立場なかったかもね
Cカー移行初期の頃のランチアの2シータースポーツカーがワークスの956にボコられてたのを思い出した

79 ：

ランチアＬＣ-1の事なら、横綱956を瀬戸際
まで追い詰めた、卑怯ながら天晴れな名車
というのが一般的な評価かと＞ランチアの2シータースポーツカー

80 ：

>>79
その卑怯ながらって件kwsk

81 ：

ランチャＬＣ1、翌年以降ＧＣに出るなんて噂あったね。

82 ：

>>80
82年はグループ６の2リットルもグループＣと混走が許されたが、８００ｋｇ燃費規定ありのＣカーより、
グループ６の２リットルの方が速いなんてことになっちゃった。富士のポールもランチャ（１．４リットルターボだが）。
まあ結局チャンピオンはＣカーのポルシェが取ったんだけどね。

83 ：

>>80
従来の車も使えますよって意味で古い規定の参加も
認めたら、古い規定で新型車を作っちゃったｗ
それが重量規定や燃費規定っていうグループＣの
キモとなる足かせの網をくぐりぬけちゃうものだったから
戦い方としてイカモノかとは見られているけど、956の好敵手
になったんで結果的にはＯＫって見方になってる。
ルマンを含めて圧勝してたら後の評価また違っただろうね。

84 ：

>>76
ディビジョン１が２リットル越えで
ディビジョン２が ＮＡ ２リットル（もしくは、１．４リットルターボ）
だと思った。

85 ：

>>71
ＤＲＭシリーズって、他のリザルトを見ると
スポットで、イクスとかマス、レギュラーで　ロルフ・シュトムレンとかボブ・ウォレクが出ているようだし、
数人のベテラン VS 新人 って構図で
世界選手権に出るドライバーを育成するレースって位置付けだったんじゃないかな。

86 ：

>>68
シングルシーター移行は、新生ＣＡＮ−ＡＭとの交流のためだという話を聞いたことがある
その新生ＣＡＮ−ＡＭも、サンダーみたいに、ＣＡＲＴに無理矢理サイクルフェンダー付けた代物が走っていたりで、
人気が出なくて、短命に終わったみたいだけどｗ

87 ：

>>79 そのレギュレーションの盲点を突いたのが
後にランチアのラリーチーム、ーリを率いるチェザーレ・フィオリオ
>>86 第２期カンナムのシャーシは、F5000の車体じゃなかった？

88 ：

>>86
シングルシーターのCAM-AMは〜82年くらいまではそこそこ盛り上がってましたよ。
詳細知らなくても、田宮のラジコン知ってる人は多いと思う。
>>76
カプリは両方出てます。1.4ターボで2リッター以下、1.7ターボで2リッター以上
1.7ターボは国内選手権用フォードC100にも搭載
>>74
ロータスヨーロッパG5でもおなじみ>アートル氏
80年のドイツGPにATSで参加して残念ながらDNQ
当時の雑誌にはドライコンディション時の、ウイングカーの横Gにギブアップしたとのこと

89 ：

>>88
シングルシーターCAN-AM→カンナムローラ
ロイス/MCS（初代）風→トルネードですねわかります。
…トルネードはオリジナルデザインなのはいいけどロールバーが無いんだロールバーが…
ところでタミヤがこんなもの→ttp://www.tamiya.com/japan/hobbyshow/show1110/pdf/toms.pdf
を出すみたいですが…初期レーシングマスターとかも派生車種で出るんでしょうか。

90 ：

ポルシェ935babyと935K3って
何か違いがあるの？

91 ：

大違い

92 ：

935K3とK4の違いってボディの形くらいなのかな？
マーチ社が作ったM1も存在意義がよーわからん。
IMSAではV8積んでたりするし

93 ：

>>90
http://www.porsche.com/germany/sportandevents/motorsport/history/racingcars/70ies/1977-935-2-0coupe-baby/
ポルシェ９３５／２．０は
ドイツ（西ドイツ）の国内選手権の２０００ｃｃ以下のクラス用の車両。
１気筒あたり４」バルブの９３５エンジンを搭載

94 ：

>>93
しかしこのガサで710kgとかもうw

95 ：

あれ？２バルブ

96 ：

そういえば、ガレージ伊太利屋 の ９３５Ｋ３
ルマンの後、鈴鹿１０００ｋｍ、ドイツDRM？に出場後、
Team Ikuzawa に渡ったあと、どうなったんだろうね？

97 ：

>>96
ノスヒロ誌見てたら、現在アメリカに。

98 ：

>>94
レギュで ２０００ｃｃ は７３５ ｋｇ　だから、更にバラスト積まないと、、、
でも、現在のGT３００より、５００ｋｇ近く軽い

99 ：

935って結局何台生産されたんだろ？
ポルシェ自身が製造したもの以外とかあるんだろうか。
Gr.5といえばストラトスターボも好きだなぁ。
アバルト美術館に見に行ったけど今はもう海外のコレクターの元にあるんだっけ。

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