軽のタイヤについて5

1 ：

□テンプレ
■メーカー＆車種：　（例：ダイハツ・ミラ　イース）
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　（例：ブリヂストン・スニーカー 155/65R14）
■買い替え理由：　（例：消耗したから、乗り心地が悪い、グリップが弱い、など）
■交換後のタイヤの希望：　（例：静粛性をあげたい、乗り心地を良くしたい、運動性能、燃費、など）
■予算の希望：　（例：1本○円ぐらい、なるべく安いやつ、高くてもいい、など）
■その他備考：　（例：１３インチホイールがあるのでインチダウンして155/70R13にしたい、など）
タイヤサイズ変更 早見表
http://www.tiresize.net/rim/rim.htm
前スレ
軽のタイヤについて４
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1273114071/

2 ：

1おつ

3 ：

>>1
スレ立てありがとう！

4 ：

■メーカー＆車種：ダイハツタントカスタム　現行
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　ブリジストン　ポテンザ　165/55Ｒ15
■買い替え理由：消耗
■交換後のタイヤの希望：特にない
■予算の希望：同程度のグレードでお勧め品を何種類か教えて頂いて近くの車屋さんで価格比べたい

5 ：

糞ライフの顔写真　
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fmkimg.carview.co.jp%2fminkara%2fblog%2f000%2f023%2f190%2f632%2f23190632%2fp1.jpg
糞ライフ所有の原付ナンバー　姫路市　も　１０１７
http://minkara.carview.co.jp/userid/778813/blog/
糞ライフ通報先（兵庫県警） 違法改造通報
http://www.police.pref.hyogo.jp/mail/mail1.htm

6 ：

>>1
乙

7 ：

7

8 ：

8

9 ：

店員がダッシュしてきてタッチャンを思い切りぶん殴って走っていった
「これは食い逃げの分！」

10 ：

10

11 ：

十一

12 ：

獣煮

13 ：

銃士

14 ：

銃後

15 ：

155/65R14 ムーヴ　今TEO+　次はブルーアースでFA？
低燃費、乗り心地、静粛性重視　他あるんか？鰤は高いので除外で

16 ：

獣皮血

17 ：

獣

18 ：

>>15
はいキミＡＵＴＯ

19 ：

自由区

20 ：

虹友

21 ：

たかがタイヤで、効果が絶大とは想えない

22 ：

ヤフオクでタイヤヲ買ったら、バルブの中身だけ抜いてプラのキャップだけしてある商品を買わされました
あれは、ドライアイスでも入れてふくらましてるのかな

23 ：

現物も見ずによく買うなw
ヤフオクなんて一番信用ならねえ

24 ：

出品主に連絡後対応しなかったらオク評価で晒せ
虫ゴム4個1000円位買ってこい　取付は工具借りればOK

25 ：

■メーカー＆車種：　スズキ　アルト
■買い替え前のタイヤの銘柄＆サイズ：ダンロップ EC201 155/65R13
■買い替え理由：　45000km走って溝が無くなってきた
■交換後のタイヤ：　ダンロップ　EC202 155/65/13
■購入金額：　16,800円（工賃、タイヤ処理など込み込み）
安くてよかった。
前のEC201はエコはエコでもエコノミータイヤだったのに対し
今度のEC202は一応燃費も考慮されたエコタイヤらしいからちょっと楽しみ

26 ：

>>25
500キロ位走ったら　比較レポよろ
特に燃費と静粛性能

27 ：

>>26
とりあえず100キロくらい走った段階で感じたのはハンドルが軽くなった。
以前も軽かったけどさらに軽くなった。

28 ：

シンセラ買うかなぁ
ヤフーポイント15倍って有難いなぁ
う〜むメンドイから来年にすっか
もう１万キロくらい持ちそうだし

29 ：

新品購入した後の皮ムキという行程はいまだ存在するの？

30 ：

皮むきは小5で済ませたなぁ

31 ：

俺はオペしたよ。皮むき。

32 ：

>>31
それ皮切りの間違いでは？

33 ：

お前はもうむけている。

34 ：

FR10はやめとけ

35 ：

旧規格の軽のってるから、145/65/13のタイヤが少なくて困るな・・・・・

36 ：

>>35
近々タイヤ交換なんだが、サイズがないので155/65/R13にするつもり。
別のグレードにこのサイズのタイヤが設定されてるからいいだろと勝手に
思ってる。

37 ：

>>36
入るのか？そもそも。それって・・・・・・

38 ：

L600のCLなんだけど、一つ上のCXが155/65/R13なんだよね。
タイヤ自体はつくと思うよ。

39 ：

イエローハットで調べて貰ったら、155/65/R13でも入って車検もいけるといわれたわ＞ムーブ、L600S
155のEC202にしようかな・・・・・。4本で全部込みで18000円とか言われた。
オートバックスなら2万5千円ちょいだと

40 ：

ヤフオクでFR10がバカ安なんで買おうかと思っている。
でもあまり評判よくないような？？？
鰤の子会社だが、そんなによくないのか？

41 ：

ＦＲ１０　パターンが糞　剛性がない　ノイズがうるさい
安いなりのタイヤ。半コックのほうがマシレベル。

42 ：

>>41
ハンコクのノイズもすげーぞ　５分山過ぎたら厳しいぜ
しかも減りも早いから　FR10との摩耗性勝負だな

43 ：

メーカー＆車種：　ekワゴン
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　DNAアース1　155/65R13）
■買い替え理由：　前輪が消耗したから
■交換後のタイヤの希望：　制動力がしっかりしているもの
■予算の希望：　できれば安いやつ
■その他備考：　後輪は４部山ぐらいあり２本交換か４本交換かで迷っています。
ちなみに候補は行きつけのスタンドでバルブ交換、古タイヤ処分、交換工賃込みで
テオプラス　　４本１４５００円
エコウォーカー４本２０８００円
EC２０２　　　４本２２０００円
DNAアース1　　２本１５６００円
スピードは出しても時速７０キロぐらいしか出しません。
どのタイヤを選べば幸せになれるでしょうか？またこれ以外にもおすすめがあれ
ば教えてください。

44 ：

>>43
乗り心地と静粛性、コスパはテオプラスが抜けてる
履き替えて1年になるけど雨も心配ないよ

45 ：

>>44
素早いレスありがとうございます。
雨の心配がないならテオプラスにしようかと思います。

46 ：

ミニカだが俺もテオプラスにするかな
そもそも155/70R13なのであまり選択肢がなく、どの店も似たり寄ったりの価格
ネット通販&持ち込み交換を試してみようかと
トーヨーってこのサイズなかなか置いてなくて希少な感じがイイ

47 ：

>>43
アース１ってどの位走れました？　自分テオプラですが、2.3マンキロでそろそろ交換を考えてます。
峠みたいな道が多い人は片減りに注意　あと、交換初期はブレーキ性能落ちます　剥けたら普通になるけど要注意

48 ：

ファルケンってどうなの？

49 ：

>>47
４３０００キロほど走りました。結構山が残っていたので、まめにローテしていたら
あと１００００キロ弱は走ったかも。
ちなみにテオプラは今何部山ぐらいですか？

50 ：

>>48
新車装着のシンセラ831に関してはまずまずのレベル
ロードノイズは粗い路面ではうるさいし滑らかな路面だと十分静か
空気圧260〜270で2万キロ走ったがあと3万キロくらいは十分走れそう
現行ラパンで燃費は今のところ22km/L以上をキープ

51 ：

>>49
サイド１〜２分　センター３分強　くらいかなー　ディーラーでも指摘されてそろそろ交換を言われたよ
絶対3万までは行かないだろうね　走りが粗いとかは無いけど山の近くなのでアップダウンは多い地域
テオプラは乗り心地、静粛性など特筆した性能で好評＋型落ちで安いからコスパ良いけど　減りやすいのは既出情報
アースワン４万超えるのは魅力だね　次の候補に入れますよ

52 ：

同じ銘柄のタイヤで145−80−12と155−65−13ならどちらが静かで乗り心地が
良いでしょうか？次のタイヤで悩んでいます。教えてください。お願いします。

53 ：

知ってるくせに

54 ：

タイヤ交換ってだいたいいくらくらいですか？

55 ：

>>54
>>1　テンプレ使えば答えられるが

56 ：

タイヤ屋勤めの知り合いいるから工賃タダ。
バルブから全て新品にしてくれるしバランスは内側に付けてくれるし窒素は入れてくれるし。

57 ：

バランスは内と外に付けた方が細かい調整が取れると聞いたぞ。
それとも俺が店員に適当な事言われただけ？
(内側に付けるのが難儀な事とか？)

58 ：

ただのアホだからほっとくのが吉

59 ：

>>57
内側の方が外周から遠くなるから貼り付けるウエイトの数が増えるのと、
リムフランジがある場合は打ち込みウエイトが使えるのでそっちの方が
少ないウエイトで済む。
たぶん>>57の話は内側で大まかに近づけておいて、打ち込みウエイトで
調整という方法を取るやつがいるということだろう。

60 ：

皮剥けなかったからオペした
すごい痛くて 帰りの駅で倒れそうになった
でも今は幸せ
笑われない

61 ：

皮切りってなに？

62 ：

>>59
今日スタッドレス交換して確認したら、夏タイヤのテオプラ　２本ウェイト無かったよ
後の２本は外に10gと20ｇなのでバランスとしては優秀だなこのタイヤ
２シーズン半で細かいヒビが出来てたから来春交換が妥当だよね？
>>60
おま、それってｗ　つかどんだけヤブやねん　麻酔きいてねーしｗ
男の勲章（傷）乙

63 ：

皮切りとは先端の皮を切って、中身を出す事です。 自然に剥けない人もいるのです

64 ：

大変やなあ・・・
子供の頃に向き癖つけとけば大丈夫。小さい男の子が居る家庭なら子供が将来恥ずかしくないように思春期になる前に
お風呂で剥いてあげるといい。最初は痛いから無理にやらずにゆっくり時間かけてね。

65 ：

あと被った状態でやるオナヌー、、通称皮オナヌーはしないように。皮が伸びて勃っても剥けません。

66 ：

ヨコハマのエコスってどうでしょうか？

67 ：

>>66
ECOSの旧モデルはイマイチだった。
現行のはずいぶん改善されてるようだけど
俺はミシュランだけど

68 ：

>>67
ご丁寧にありがとうございました。

69 ：

ミシュランは硬いだけ
未舗装路が普通にある外国ならいいかも知れないが

70 ：

ECOSに新旧なんかあるの？

71 ：

ディーエヌエー　アースワンのことか

72 ：

織田裕二(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

73 ：

タントカスタムRE030→エコピアEX10へ履き替え。
燃費が9km/Lからどれだけ上がるか楽しみ。

74 ：

今日前二本だけスタッドレスに変えた
かなりの重労働だな
油圧ジャッキとインパクトレンチが欲しくなった

75 ：

前二本だけって… いいのか？

76 ：

>>75
FF車である程度の腕があってアイスバーンじゃなければ結構面白い。

77 ：

７７

78 ：

145/65r15か155/60r15で、1番グリップの無いタイヤってどれでしょうか。
アジアんでも良いです。

79 ：

>>78
このサイズ選択肢少ないねー　エコス　エナセーブ　あたりかと　中華タイヤも無いサイズだな
このサイズだとアジアンでもグリップ寄りのタイヤしか出て来なかった

80 ：

>>79
ありがとうございます。

81 ：

145/80-12を掃いてるのですが、バンタイヤの耐荷重表示のある145R12にしたら走りがシャキッとしますかね？

82 ：

しない
ガチガチ

83 ：

足回り換えてなきゃフワフワなのがいい感じになるんじゃないか？

84 ：

ルマン4ってどう？？

85 ：

>>84オラのワゴソRはまだルマン2やから4なんか未知なる世界だわ

86 ：

オマル４

87 ：

145/80-12なんですが、空気圧上げて乗るよりインチアップしたほうが転がり抵抗力減って燃費が良くなりますかね？

88 ：

>>87
乗りごこちはどうなるか知らんが、空気圧上げた方が確実に燃費がよくなる。
そもそも、新しいタイヤとホイール買う金額ぶんは絶対に燃費でペイできない。

89 ：

ようやくビリヂストンからまともな軽タイヤが発売される模様
http://www.bridgestone.co.jp/corporate/news/2012011101.html

90 ：

>>89
去年スニーカー買ったばかりなのに〜と思いつつ見てみたら、欲しいサイズがなかった。
嬉しいような、悲しいような、、、
プレイズでも145/70R12か、155/70R12を出してよぉ

91 ：

>>90
禿同

92 ：

レグノの軽サイズ出ないの？
ノーマル軽だがタイヤだけはなるべく上級品を取り付けたい

93 ：

レグノ買うユーザー少ないから出ないんじゃないかな
レグノ以外でもブルーアースAE01とか良いタイヤあるよ

94 ：

ブリヂストンSNEAKER SNK2 ecopia 155/65R13 73S
これが4本14800円（工賃別）で売ってたんだけどメイドインジャパンですか？
普通に街乗りするのに問題はないですか？

95 ：

どこ製かは分からないけど品質は問題無いんじゃね
ただ問題は工賃で1本2000円くらいまでならいいけどそれ以上取るなら他のにしたほうがいいんじゃね

96 ：

>>94
スニーカーは乗り心地硬めだよ
製造国は日本製、台湾製、インドネシア製があるから
現物見れば分かると思う

97 ：

>>96
ありがとう。
やっぱり原産国で品質は違うの？
同じ商品でも日本製だと値段が高い？
>>97
工賃とタイヤ処分込みで3600円です。
値段的には妥当でしょうか？
2月に新商品が出るということは2月になればもっと安くなるかな？

98 ：

>>97
スニーカークラスならどこの原産国でもBSの自社工場生産だし問題ないよ
BSのスクータークラスのタイヤなんて今やほとんどインドネシア製だし
3600円は4本合計？それとも1本あたりの価格？
4本合計なら安いけど、1本あたりなら高いけどタイヤがその分安い感じかな
支払い総額は普通だと思う

99 ：

99

100 ：

100

101 ：

155/55R14なんですけどオススメありますか？ピレリのドラゴンとエナセーブとエコスしか近所の黄色帽にはありませんでした。

102 ：

>>101
何を重視するかによるよ　そのサイズならいろいろ選べる

103 ：

>>101
テオプラスでいいとおも
エコスつかってたときもあったけど、値段安くて操作性はテオプラスのほうが満足度高い

104 ：

>>103
もう155/15R14だとテオプラ無いよ　サイズ落ち　流通在庫があっても古いのでオススメできない

105 ：

↑訂155/55R14

106 ：

155/55R14
なんだこのサイズ選び放題だな　こんなサイズ珍しいよ
ヨコハマ NEOVA AD05/06
ヨコハマ BluEarth AE01
ヨコハマ DNA S.drive　ES03
ヨコハマ DNA Earth-1　EP400
ヨコハマ DNA ECOS ES300
ブリヂストン POTENZA RE-11
ブリヂストン Playz　PZ-1
ブリヂストン Playz PZ-XC
ブリヂストン ECOPIA EX10
ブリヂストン スニーカー SNK2
ダンロップ DIREZZA DZ101
ダンロップ ルマン4 LM704
ダンロップ LE MANS LM703
ダンロップ ENASAVE EC202
TOYO DRB
TOYO MP4
TOYO ECOWALKER
GOODYEAR REVSPEC RS-02
GOODYEAR LS2000 HYBRID�U
GOODYEAR GT-Eco Stage
ファルケン ZIEX ZE912
ピレリ DRAGON
Firestone WILD OVAL
FEDERAL FORMOZA FD1
Honkook VENTUS V8RS
Honkook H424
ナンカン　AS-1 RV/SUV
ナンカン　NS-2
クムホ ECSTA KU31
ATR SPORT Economist ATR-K
FULLRUN　HP199 フルラン（フルウェイ）
中華 マキシス / MS300
中華 ルッチーニ　ドライブ

107 ：

>>106
テオプラの代わりだったら、今ならダンロップのEC202お勧め
車重重いバンだったらTOYOのmpFにしとけば外さない
臭くても良いならDRBにするとスポーチーに乗れるねw
鰤は多大なお布施料金が含まれてるので個人的には却下です。

108 ：

>>106丁寧にありがとう。店員いわくピレリのドラゴンなら他店でクムホとかハンコック買うのをススメるていわれました。>>102今のタイヤはルマン3で同性能ぐらいのタイヤで安いにこしたことはないです。

109 ：

よりによって姦国タイヤを勧めるとは・・・。

110 ：

>>108
調べてみたら　LM703の流通在庫が一番安い事に　なんとLM704との差が8000円／4本
LS2000あたりかなと調べても LM703+1100円／4本　　同程度性能で安さで考えるとこの辺かと　LM703_15600円/４本これ安いわ
全部工賃は別計算で

111 ：

>>108
どこの黄帽だい？

112 ：

>>87
俺は145/80R12じゃなくて145/80R13だったが、165/55R15にインチアップしたら路面の凹凸は拾いやすくなったが横転するんじゃないかと不安になるくらいロールしまくってたのがきっちり踏ん張ってくれるようになって非常に運転しやすくなった。
インチアップマジオススメ。

113 ：

>>112
燃費はあまり悪化しなかった？
気になるほど燃費悪化しないなら考えてみようかな。

114 ：

>>113
ワゴンR FX(MH23S）の純正ダンロップ145/80R13から、ヨコハマEarth-1 165/55R15で、
気持ち踏み込むようにはなったな、たぶん1〜2キロ程度だと思う。
bluEarth辺り履けば、純正よりも転がりまくるかもしんない。

115 ：

逆に純正165/55R15から145/80R13にインチダウン考えてるんだが
目的はただただ乗り心地向上
のんびーり走るので走行性能は眼中にありませんし、燃費も考えていません
こんな目的でインチダウンした経験のある方、または145/80R13からインチアップした方
乗り心地の面のインプレ＆アドバイスをお願いします

116 ：

>>115
ミラカスタムで純正が14インチでスタッドレスは13インチなんだけど
スタッドレスのせいかホイール径の違いか分からないが
乗り心地も静粛性も13インチの方が良い
もしもソニカだったらブレーキ関係が原因で13インチはダメだったと思うので注意

117 ：

>>115
>>116さんの言うとおり、乗り心地及び静粛性は13インチの方が上ですね。
ただ高速での100キロ巡航での車体の安定性が低下し(特に風が強い時は注意!)、
カーブ曲がるときの速度もそれまでよりも落とさないとロールして怖いと思います。
まあ街乗り限定なら、145/80R13でも必要十分かも知れませんが。

118 ：

145Ｒ13とかのバンタイヤはどうかね？
普通のタイヤよりケース剛性高そうだからロールや転がり抵抗も減りそうな予感がすすんだが
次回自分の車で試す予定だけど、使ってる人いたら意見聞きたい

119 ：

そんなやつおらんやろ〜

120 ：

負荷能力は空気圧によって決まることを知らないアホがいるなｗ

121 ：

>>106
一方、155/60R13はと言えば…泣

122 ：

軽バンの145/R12 6PRでオススメはどれですかね？
ブリ・ハマ・トヨ・ダンから選ぶとして。
調べたところ上記の4つの値段はどれも4本10000〜10500円です。
ブリが安すぎるのが逆になんか気になる…
（わずかな差だけど価格順ではハマ＞トヨ＞＞ブリ＝ダンでした。）
乗り心地が良くて出来れば長持ちしてくれればって志向です
皆さんの意見をお聞かせ下さい。

123 ：

>>121
155/60R13 516mm
ホントだね　こりゃ選択肢少な過ぎ　これまた珍しい
ヨコハマ ECOS ES300　
ヨコハマ　NEOVA AD07
グッドイヤー　LS2000 HB2
ブリヂストン Playz PZ-1
ブリヂストン　POTENZA RE-01
サイズを変えるとちょっと増えるね
165/55R13 512mm
ナンカン　XR611
ソナー　S505
145/65R13 519mm
ファルケン　シンセラSN828
エナセーブ EC202
エコス ES300
TOYO TEOplus
スニーカー SNK2
B'STYLE EX
GT-HYBRID ECO edi.
ハンコック　K715
結局>>101は何を選んだろね？

124 ：

>>122
145R12限定ですか？　145/80R12の方がサイドが弱くて乗り心地が良くなる予感ですが

125 ：

>>124
車がハイゼットバンなんで純正仕様がベストかな？と。荷物もそこそこ積むので

126 ：

>>120
そうですよねぇ
ノーマルタイヤのメーカー最大圧力は2.5ｋｇ/ｃｍでしたっけ？
軽自動車なら問題無いと思うけど200系ハイエースだと負荷能力は越えますよね
エクストラ履かずにノーマルで4ｋｇ/ｃｍなんて怖くて乗れないでしょうに

127 ：

>>125
あーバンなら純正145R12の方がいいっすねー
荷物乗せるから元々足固め　乗り心地に振りたい気持ちは分かるけど
タイヤもサイド固めじゃないと腰砕けで怖いだろうし　長持ち志向だけ考えるとべきかと
４大メーカー以外にも　グッドイヤー＝ダン製造　ファルケン＝旧オーツタイヤだから
特に避ける必要ないかと　結局値段か？

128 ：

>>122
ヨコハマのJOBが個人的に気に入っている
パターンが乗用タイヤっぽくてかっこいいが、ロードノイズが多少大きいように感じる
カタログの謳い文句では転がり抵抗の軽減云々書いてあるけど実際どうかは知らん

129 ：

>>127-128
二人ともレスありがとう。
ヨコハマいってみます！

130 ：

>>126
タイヤの負荷能力というのはエアボリューム、空気の量で決まるので、同一タイヤサイズだと
空気圧を高く、同じ空気圧でも内容積が大きい方が負荷能力は大きくなる傾向にあります。
乗用車用はJATMAでは240kPa（一部250kPa）までしか想定していないので、それ以上の
空気圧を入れるのはご法度です。内圧でタイヤ構造に既に大きな負荷がかかっているため、
段差を踏んだだけでバーストする可能性があり、タイヤの設置面積も減りドライでも滑りまくりです。
ちなみに乗用車タイヤは4PR相当と言われているので、同じ負荷能力を求めるとタイヤサイズが
大きくなりすぎます。
それとエクストラロードインデックスですが、最大である290kPaまで入れると、JATMA規格の
同じロードインデックスを持つタイヤの最大負荷能力と同じになります。サイドウォールの
薄いタイヤで内容積が減ったのを空気圧でカバーするために設けられた規格なので、
貨物タイヤと同じ負荷能力を求めるのはやっぱり無理があります。
>>129
もう遅かったが俺が使ってた印象では
鰤604V（標準装着）
　減りが速い
　グリップはあるほう？
　3〜4年くらいでサイドウォールがパキパキに硬化
トーヨー V-02
　減りにくい
　鰤にくらべグリップ落ちる
　5年くらいでもサイドウォールは細かいひび割れで済む

131 ：

>>130
126です・・え〜と鰤の225/50-18のエクストラだったかな？
これのスタッドレスでサイドのコーション文字でMax3.5ｋｇ/ｃｍと在ったよ
プリウスの30系に付けた・・毎年組み換えだから3シーズン目の今年は
1本サイドが切れたよ、何回くらい組み換え出来るんだろう？
春の組み換えで夏タイヤも切れそうで怖いです

132 ：

>>130
昨日レス書いた後ポチってしまいました
レビューサンクスです。
選択肢が多いと迷うからこれで良かったかもしれないw
レビューは次回の判断材料に加えたいと思います。

133 ：

>>131
> Max3.5ｋｇ/ｃｍと在ったよ
調べてみたらそのようですね。最大圧力での負荷能力が何キロなのか気になりますが、
調べても出てくる表全部290kPaまでしか載ってないもので・・・。
もしかするとビード出し時にかけてよい最大圧力という可能性があります。
> 毎年組み換え
中古でいいからスタッドレス用にホイール買いましょう、タイヤの脱着は
ホイールもダメージ入りますので。

134 ：

>>133
お客さんには毎回進言してるんだけどね・・・頑なに組み換えしてます
まぁ、30プリウスに225-18でローダウン、社外のステアリングに交換と
お金は余ってるみたいですね（ウラヤマシイ）

135 ：

明日、初めて持ち込みでタイヤ交換します
車は平成11年式ミニカ、タイヤはTOYO TEO plus 155/70R13です
タイヤは直送OKだったので直送してもらいました
ちょっとドキドキ

136 ：

165/50/R15でブリジストン、ヨコハマ、トーヨー、ダンロップ以外のメーカーのもの
エコ性能に優れ、静粛性があり、適度にグリップするタイヤを探しています
ご教示ください

137 ：

>>136
（それらを除いたらミシュランしか）もうないじゃん…
（アジア系以外なら）好きなのいっとけ

138 ：

>>136
グッドイヤー　LS2000ハイブリ２
ファルケン　ZE912
コレしか無いな　>>エコ性能に優れ　って縛りが一番きつい　そこは挙げた４台メーカーが抜きん出てるから
そのサイズだとミシュランがないのが残念　あればミシュラン一択
>>135
最初はドキドキ、簡単と解ると量販店価格が馬鹿らしくなって毎回通販になる
取付けショップと仲良くなったら、中古スタッドレスの出物が激安で大満足って特典あったよ

139 ：

グッドイヤーもファルケンも住友ゴム系列でダンロップなんですが…。

140 ：

>>138
はい
拍子抜けするほどあっけなく20分ほどで終了
後ろで見学させてもらいましたが手際のいいこと
通販のお店も良心的で、2011年第50週製造のを送ってくれました
TEO plusって生産終了になったと思ってたらまだ作ってたんですね

141 ：

>>139
って言うと国内メーカー以外でって事になる
欧州メーカー＋アジアンメーカー　エコ性能に優れ　って無いっしょ？ｗ
今年登場するピレリP1に期待してるけど　軽サイズがあるとは思えないんだよね
>>140
テオプラ組替えオメ！
俺も軽はテオプラですよ　組替え初期のブレーキ注意で　ムケたら普通になる
乗り心地とトレードオフで、横グリップを使う走りをするとショルダーが消しゴムのように無くなるｗｗ

142 ：

>>137
ミシュランは昔あったんだけど、今もう作ってないみたいでして。
>>138-139
むぅ…エコ縛りはキツいですか。すんまそん。
>>141
欧州メーカーは基本的に軽自動車規格のタイヤ作んないですもんね(´・ω・｀)

143 ：

>>141
ども
ヨコハマ　S208からの交換ですが乗り心地はホントよくなりました
組み替えショップからの帰りでわかりました
初期のブレーキ注意了解しました
やっぱり口コミのように磨耗早いんですかね
もっとももうあまり乗らないかもしれないのでこれが消耗するころには車も替えてるかも

144 ：

>>143
減りは早いと思いますよ　自分の例
155/65R14　21500km　残り２分山　絶対3万キロにはいきませんね　まぁこんな感じ
ここまでくると乗り心地は良いけど　音的には悪くなります　これは普通の事

145 ：

155/65 14 のタイヤ買います。オススメ教えてください。ほぼ通勤仕様。距離20km 21年式 ステラ お願いします。

146 ：

>>145
重視するポイントや予算もナシに薦められないよ
出来ればテンプレ使うが吉

147 ：

22年型の日産モコ ターボ付です。
165 55 14です。
１ 乗り心地
２ 燃費
３ グリップ力
以上の順で重視します。
予算は５マンです。
お薦めを教えて下さい。
よろしくお願いいたします

148 ：

>>147
燃費とグリップ力は相反する性能なので
燃費なら
ブリジストン　ECOPIA EX10
ヨコハマ　ブルーアース AE-01
ブリップなら
ミシュラン　PP2
ブリジストン　PZ-XC
中間なら　Sドライブとか、LM704とか、TOYO mpFとかかなぁ
なんでもいいとこどりみたいなタイヤは存在しないのでヨロ
予算５万はよほどハイグレードなタイヤじゃなきゃなんでも買えるよ（＾＾

149 ：

atr k sportってどうなん？
ネオバ以上に雨の日ハイドロ地獄そうな溝なんだが

150 ：

>>149
そんなの見りゃ分かるレベルじゃん。

151 ：

>>148
ヨコハマ Earth-1もありだと思う。
転がり抵抗こそbluEarthに及ばないが、結構バランスが良いタイヤだよ。

152 ：

>>151
中間グレードに　アースワン入れるとさ　なんでもありな気がして　敢えて抜いてみたよ
バランスが良いタイヤかー　数年前のエコスみたいな印象？それともそれよりグレード上？

153 ：

>>148Sドライブはバリバリスポーツタイヤじゃないの？

154 ：

せやな　エコスは単なる安タイヤだし
コイツはただの知ったかだな

155 ：

>>147です。
>>148さん、>>151さん
>>152さん ご丁寧にありがとうございました。

156 ：

ホイールをインチアップ
タイヤハイトを下げて幅も広げ
ロールしなくなった！コーナリングが怖くない！
と喜んでる人が多いようだね。
でも肝心の横Gは変わってないんだよ
それどこか調子乗ってコーナリングスピードを上げれば横Gも増える
路面の石ころ一つでタイヤがグリップを失った瞬間
あっという間に横転する危険は増大してるってこと
気が付いてるのかな

157 ：

そこまでは言わなくていい

158 ：

>>156
そこまで横Gが掛かるような運転は、街乗りではまずあり得ない件。
てか、そんな運転は純正のシートじゃ体が固定できなくて無理だろ。
高速道路巡航してるときの安定感は、経験上タイヤの幅が広いほど安定してて楽だった(135＜145＜155＜165)。
軽どころか自動車のインチアップ全否定っすか。

159 ：

>>158
バカにかまうな。

160 ：

>>158
重くなるしタイヤ幅が広くなるほどまっすぐ走らなくなったりするからな

161 ：

軽で15とか16インチって笑止千万ww
劣悪な車を劣悪に弄ってドヤ顔なんだから可哀想www
熟成された高級セダンの足回りだからこそ19とか20インチでも大丈夫だというのに。

162 ：

そうか？
軽のタイヤは小さすぎるだろ
18インチで極細にしたほうがいい

163 ：

劣悪な乗り心地、響くボディの軋み音
間違っても他人は乗せないようにしないとね♪

164 ：

155/65R14 20000円以内で国産タイヤ買えますか？ ４本ですが…。
無理なら20000円（４本）で買えるタイヤ教えてください。

165 ：

>>164
おれはイエローハットでメンテしているが、あそこの自社ブランドのタイヤはかなり安いよ。申し訳ないけど金額は覚えていません。

166 ：

新品のうちは韓流、中華、東南アジアのタイヤでも問題ないが多少減ってきた時のグリップ力は国内メーカーが断然上。特に冬用タイヤはてきめん。

167 ：

>>165俺ん家の近所の黄色帽はピレリのドラゴンが一番安かった。

168 ：

軽に乗っているくらいなんだから、
ショボイ見栄で履いた扁平タイヤは勿論アジア製だよね♪

169 ：

>>165
しあわせの黄色いぼうし

170 ：

結局何がいいんだろ〜。適当に日曜日に買い替えてきます。

171 ：

>>163
最近の軽乗ったことないだろ？
金がないなら素直にそう言えばいいのに

172 ：

>>168
お前はスティングレーのポジション球の交換は終わったのか？

173 ：

>>160
文章と不等号をちゃんと読もうぜ？
あと軽自動車レベルでバネ下荷重なんかは、気にする奴はただの馬鹿。
そんなマージンの低い設計なんてやってたら、作ったメーカーなんてあっという間に倒産するだろ。
まあそこら辺心配しなきゃならんのは、普通車からだな。
純正オプションや上位グレードにあるサイズのタイヤであれば、問題なんぞまずおこらん。
145/80R13みたいなサイズが標準グレードに採用されてるのは、単に必要最低限の安全性を確保した上でギリギリまでコストダウンした結果でしかない。

174 ：

よろしくお願いします
■メーカー＆車種：ダイハツ　エッセ　
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：純正ハンコック　145/80R12
■買い替え理由：消耗したから
■交換後のタイヤの希望：同サイズのままふにゃふにゃした乗り心地を改善したい
■予算の希望：特になし
■その他備考：特になし

175 ：

80扁平って無理だろ

176 ：

174
つスタビライザー
台車で借りたミラの13インチなら問題も感じなかったがエッセは12インチなの？

177 ：

80扁平って時点で、沈み込みが半端ねーぜ？
軽貨物用の145SR12だったら、ガチガチだから多少は改善されるかも知れんが。

178 ：

エッセの12インチタイヤって肩のラウンド部分が大きくてバイクのタイヤみたいに見えるよな

179 ：

いっそ13インチにインチアップしたら。中古アルミなら、
1万円も出せば帰るだろう。

180 ：

>>164です。155/65R14のハンコック708を４本全て込みで22000円で済みました。
タイヤに（2111）って書いてますが製造年月日ですか？ 21年11月製造でいいんですか？ 先輩方すいませんが教えてください。 後、ハンコックは評判いい？

181 ：

145/80　R13って悪いのですか？
155/65 R14とかにしたら燃費が
落ちる気がします。　

182 ：

>>180
詳しくは知らないけど国産なら(20)11年の21週目に製造だったような

183 ：

燃費馬鹿

184 ：

>>181
前乗ってたクルマ(旧規格軽バン)で、135SR12→155/65R13って感じに履き替えたが、前者のタイヤ(銘柄忘れた)より後者のBluEarth AE-01の方が転がり抵抗が圧倒的に少なかったな。
高速でエアコンON時の速度が前者は90〜95、後者が105以上とタイヤの進歩を実感した。
その代わりエンブレの効きが鈍くなったが。
要は履かせる銘柄による。

185 ：

>>181
タイヤの変形＋タイヤの粘着で転がり抵抗が発生するから
タイヤの変形が大きい１４５／８０Ｒ１３は
変形が少ない１５５／６５Ｒ１４より燃費には不利。
但しケース剛性等の内部構造やトレッドゴム特性にもよるけど。
某軽メーカーで１４５／８０Ｒ１３の採用が無くなって
１５５／６５Ｒ１４がどんどん増えているのも
燃費と摩耗を考えたら採用メリットが無いと
１４５／８０Ｒ１３に見切りを付けたかららしい。

186 ：

それでも１４５／８０Ｒ１３の車にあっさりと燃費で逆転されたけどな

187 ：

155/65R14が145/80R13より燃費で有利というのはミライースの開発話として
ダイハツがアナウンスしてるね。しかし実際にそのサイズを履き替えて使ってる
自分としては机上の空論に聞こえる。実際のところ差は僅かと思う。
燃費を重視する人は規定より高圧にしたりするから実際には13のほうが
燃費が良い可能性が高いと思う。タイヤホイールの重量も13のほうが
軽い。うちの13は10kg。14も10kgだが高価な超軽量高圧鍛造ホイール
を使っている。同じスチールホイールだと大差が付いてしまう。
あとこのサイズの13と14は外径が違い13のほうがハイギアになる。
私の体験では燃費は同じかやや13のほうが良くなると思う。
ただし乗り心地と走行性能は大差がある。13は交差点でスキール音が
出るくらいグリップは低い。流して走る人ならいいが制動性能は差が出る。
一方で14は道路の継ぎ目でドシンドシンと突き上げが大きい。サスの
貧弱なクルマだと静粛性や乗り心地は耐えられる限度を越えるかも。

188 ：

そもそもモード燃費が机上の空論だからな

189 ：

>>187
机上の空論ねぇ。
理論的にそうなる物は実際もそうなる物なの。
１４５／８０Ｒ１３と１５５／６５Ｒ１４の
外径の話も実際の動荷重半径は余り変わらんし
転がり抵抗を加味すると完全に逆転する。
因みにタイヤホイールの重量は燃費には殆ど関係ナイ。
タイヤホイールの慣性が燃費に与える影響はごく僅か。
ぶっちゃけ燃費を気にする人は６５扁平で
スピードレンジＳレンジの物を選べば間違いない。
空気圧は２４０ｋｐａ位が良いと思う。
ミライースやアルトエコみたいにもっと高い空気圧の場合は
もちろんそちらに合わせてね。

190 ：

>>180
　　　　　　　　　　　YES　→　【ヒットした？】　─　YES → なら聞くなよ。。
　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　　　　　　　＼　　
【調べた？】　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　NO → なら、ねぇよ。。
　　　　　　　　　＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　 NO → 。
１．読まない・・・公式サイトなどを読まない。読む気などさらさらない。
２．調べない・・・過去スレ、ググるなど最低限の内容も自分で調べようとしない。
３．試さない・・・めんどくさいなどの理由で実行しない。する気もない。
４．理解力が足りない・・・理解力以前の問題で理解しようとしない。
５．人を利用することしか頭にない・・・甘え根性でその場を乗り切ろうとする。
６．感謝しない・・・教えてもらって当たり前。事がすんだらさようなら。
７．逆切れする・・・自分の思うようにならないと逆切れする。
８．自分にしか分からない質問をする・・・説明不十分、URLや製品名を書かない、自分が分っている事は相手も分かっていると思っている。
９．情報の後出しをする・・・持っている情報を最初から全部出さずに小出しにして、質問に質問を重ねる
回答読む気無いなら質問するな

191 ：

トンネル内を走行中にタイヤが破裂し、制御不能になって横転。買って２年も経ってねえのに。後で確認したら、他車の部品がタイヤに刺さっていた…。雪国だから、一瞬スリップと思ったよ…。

192 ：

>>191
つチラシの裏

193 ：

>>191
タイヤに刺さるような部品ってどんなの？

194 ：

調べる調べないって２chなんて適当なことしか書いてないもんね
ググるときは-2chにしてるわ

195 ：

>>190 ま〜ま〜頑張った方だなおまえは！

196 ：

>>193
何でも刺さる。
ネジ釘はもちろん、金属ゴミの回収車から落ちた金属くず、鉄片でも
ささるし、丸太が落ちてて踏んだらトレッドが裂けてるってことだって
ある。果てはトラックで両口スパナが刺さったり。

197 ：

ファルケンって減りはやいなｗ

198 ：

>>197
シンセラですか？

199 ：

145タイヤだとカーブでズルズル滑ってアウトへはらんでいく。
155のハイグリップ買えばこれが治まってピタリとインへ向く。
運転がうまくなった気がする。カッコイイ。
でプロのレーサーに145のクルマに乗ってもらい155のクルマと
公道レースしてみる。と結果は155が惨敗する。
なぜならプロのレーサーは滑らせても完全にコントロールしていて
曲がってしまうのでサーキットならまだしも公道では勝負にならない。
君が一生グリップ走行で公道だけ走る気ならそれでもいいけど
真に速く走る技術を会得したいなら155タイヤを買うのは止めて
145のまま流して走る技術を磨いたほうがいい。そして公道ではなく
サーキットで練習するほうが早く会得できることも知るべきだ。
すぐに145の絶対限界を知ることができる。そしたら初めて155に
進んで次のレベルを会得するのだ。
お子ちゃまのお遊びの世界で一生終えるか
真の本物の世界を知るか
決めるのは君だ
これはコピペではないマジだ

200 ：

>>199
145でサーキットに行ったら笑われないかな かな？

201 ：

>>199
プロと素人勝負させるなｗ

202 ：

>>199
ちなみに東関東自動車道で140キロ位でマジで34GTRを抜いたんだよな

203 ：

そりゃ145のクルマでも34GTRに勝てるさ〜
あのもっさり大衆車である86が34GTRに勝てるぐらいなんだから

204 ：

ホイール＆タイヤについて質問なんですが、
タイヤはまだ新しいため、ホイールだけ買って
そのタイヤつけるってのは可能？
工賃いくらくらい取られるんでしょうか？

205 ：

サイズと工具が揃ってれば自分でつけられる。
金も取られん。

206 ：

タイヤチェンジャー揃えろと

207 ：

ここで質問するより電話して訊いた方が早いだろ
コミュ障なのか知らんけど
つーか、この場合「取られる」って表現は好かんな
自分が持ってない技術と工具と手間に対価がかかるのは当然だろ
ムーブのシフトインジケータランプも自分で交換すれば？

208 ：

タイヤのバランス取りは結構難しそうな気がするんだが。
専用の工具とアルミのウエイトが必要だろうし。
簡単に組み込んでポン付けするだけなら大して難しくはないだろうけど。

209 ：

>>204
ホイール買った店で頼めばやってくれるところが大半だよ。
工賃は店によりけり。

210 ：

>>204
オレは持ち込み専門の店で
新車のスチールホイールからタイヤだけ外して
新しく買ったアルミホイールに取り付けてもらった
工賃4本で5000円だったよ

211 ：

こういうとき、親類や友人がGSや専門店などにいるといいよな。

212 ：

親類や友人も商売でやってるんだから、商売ベースで対価を支払うべき
そこんところを勘違いするとヒトとしてどうかという評価になる

213 ：

だいたいそういうことを考えつく奴は、その友人知人から嫌われている。

214 ：

家と庭にスペースあるやつは中古のチェンジャー買えば？
ヤフオクでこういうタイヤ交換やってる個人商店いたよｗ

215 ：

ホイールを変えるのはバカでもできる
ナットだけだからな
タイヤとなるとできない（専用器具がない）人が多いだろ
そんなんでコミュ障とは言いすぎな気がするけどな
でもまあ、ホイール買えばしてくれるのが当然だから
２ちゃんのネット番長に聞く不快感よりは店で聞いたほうが
精神上よろしいかと思うよ

216 ：

タイヤ交換なんてレバーがあれば馬鹿でも出来るよ
ただ、アルミの場合は傷がつきやすいから丁寧にやらんといかんけどな

217 ：

165/70R14のEC-202に履き変えようと
思ってるんだけど皆安く手に入れておまけに工賃まで安く済ませられるんだね…。
うちの近辺じゃ一本7600��9500円で工賃コミコミでどうやっても37000円��45000円いっちゃう。

218 ：

>>216
80とかならまだしも55以下になると手組は辛いぞ・・てかムリじゃね？

219 ：

為せば成る
成らぬは人の
為さぬ也

220 ：

餅は餅屋

221 ：

焼餅屋

222 ：

レバーさえあれば

223 ：

65扁平率も無理だろ。

224 ：

ホイールナットをインパクトで馬鹿締めする店
ボルトが延びちゃうだろが！
あのな 十字を使って人力で締めなきゃ 取り付け確認にもならない
軟らかいアルミに鉄のナット
インパクトで馬鹿締めしなきゃならないほどのトルクは不要なんだよ
大型トラックじゃなるまいし
女の子でも緩められる程度のトルクで充分なのに な

225 ：

>>222
焼肉屋

226 ：

>>224
俺は十字レンチは持ってるが、力の加減に全く自信がないので(仕事で力入れすぎて何本もネジをぶち折ってる)、友人のスタンドに持ってって取り付けてもらったよ。
ちゃんとトルクレンチで適正の締め加減でやってくれるし、付け替えだけならタダで良いよと言われてたしね。
タイヤは通販で組み込み済みの一式買った、一応バランス取りはしてあったが念のため見てもらったよ。
まあ後日お礼に食事をご馳走したけど。

227 ：

車検やタイヤ交換してもらうと次にホイール外すときガキッと音がするほど締めこまれてた。
もちろん車載工具や十字レンチでは無理なのでスピンナハンドル使うんだけど
仕事でやってるやつらはどうしようもないね。
駆動輪だけ交換して乗って行ってクレーム入れたら次からは手締めでやってるみたい。
素人の方が自分の車だから丁寧にやるんだろうな・・・

228 ：

>>227
所有者は愛車、奴らにはただの物。

229 ：

そういや俺の場合車載工具の上でジャンプするように力を加えると緩むんだけど
これって適正なの？
体重50kgなんだが業者任せにするとかなり力入れないと緩まなくて

230 ：

絞めすぎ
車載レンチで片手で簡単に回る程度の締め付けで十分

231 ：

>>229
あなたが非力ならそれで正常かもしれない。
自分で作業するときはトルクレンチで締め付けるけど、いざ緩めるとなると、
車載工具のタイヤレンチだと乗らないと緩まないな。ちなみに体重60ｋｇくらい。
>>230
個人差あるのにそんなの指標にならんｗｗｗ

232 ：

つーか向かって右側を持ち上げて弛めろよ

233 ：

スニーカーからＭＰＦにしました。
１４インチの軽タイヤでスピードレンジが高い奴
他に無かった気がするので…
良い点は雨の日の安心感がかなり向上しました。
悪い点は空気圧高いと路面の細かい凹凸を拾うことと
小石が頻繁に挟まりカチカチ言います

234 ：

メーカー工場で適正トルクで締められたナットですが、
その最初に外す時でも、座面の張り付きで、なかなか緩みません。
十字で無理なら、即、車載でジャンプ攻撃か、インパクトしかありません。
張り付きさえ終われば、十字でゴロゴロ（かインパクトでそのまま）で
ナット外してＯＫ。
締め付けは、まずは十字で。（インパクトは使わないで）着座まで廻してください。
本締めはあくまでも手感で。トルクレンチは座面状況が変わっているのでお勧めしません。
ボルトの「伸び」を感じたら、それでＯＫ。

235 ：

どこのコピペだよｗ

236 ：

最初の締め付けは手が基本じゃねーの

237 ：

ナメるまで締めて加減を覚えろ話はそれからだ

238 ：

車載でジャンプだとぉ？
ベクトルが緩む方向に行かずに へし折ってしまいそうで怖い
せめて車載工具を鉄パイプで延長してアタックしてくれよ

239 ：

鉄パイプ便利だよなｗ
油圧ジャッキのハンドル部分の鉄パイプが一番使用頻度高いわ

240 ：

バール買ってきました

241 ：

趣味と称して、貧乏を誤魔化す暇があるならバイトを追加しろと。

242 ：

２４時間勤務を半年続けて頭壊れたからもうやらない

243 ：

収入を増やす、支出を減らす、どちらも重要
体を壊したら元も子もない
中道がいいのよ

244 ：

頭壊れるて何それ怖い

245 ：

24時間勤務なんてもともと頭壊れてるヤツしかしない