http://www.mitsubishi-motors.co.jp/i/index.html
■マイナーチェンジ・モデル追加・特別限定車追加・価格変更
http://www.goo-net.com/catalog/MITSUBISHI/I/index.html
■インプレッションetc.
webCG
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/index.html?sc=48&ci=565
carview
http://www.carview.co.jp/magazine/default.asp?dt=&mk=MITSUBISHI
CarWorld
http://www.carworld-jp.info/car/mmc/i/html_link/index3d.shtml
■エアロetc.
COLTSPEED
http://www.colt-speed.com/carmodel/i.html
ダイヤモンドテクニック
http://www.d-technik.com/shopping/i_colt/colt.html
ROAR （三菱自動車カーライフプロダクツ）
http://www.roar.co.jp/line_up/index.html
■スレに参加する皆さんへ（荒らし対策）
①荒らし対策のためコテ＋トリップを推奨しています。
②荒らしへの最も有効な対策は徹底放置、完全無視です。
③荒らしを相手にするのは、荒らしと一緒にスレを汚すということです。
「なのかな、、、、」と語尾の付く人を相手になさらないよう。
■関連スレ
【三菱】 i-MiEV(アイミーブ) part9【電気自動車】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1321169924/
■前スレ
【未来型】 三菱 i（アイ） Part56 【ＭＲ】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1319169512/
コンセプトカー
ttp://www.mitsubishi-motors.com/jp/spirit/technology/technical_review/pdf/technical_review_2004.pdf
市販型
ttp://www.mitsubishi-motors.com/jp/spirit/technology/technical_review/pdf/technical_review_2006.pdf
3B2型エンジン
ttp://www.mitsubishi-motors.com/corporate/about_us/technology/review/e/pdf/2006/18e_16.pdf
EPS+
ttp://www.mitsubishi-motors.com/jp/spirit/technology/technical_review/pdf/technical_review_2008.pdf
【三菱】新コンセプト軽【仮名】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1109449359/
【2006】 新型軽自動車 三菱ｉ 【発進】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1120708571/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）2【ＭＲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1126875128/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）3【ＭＲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1130550630/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）4【ＭＲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1133784509/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）5【ＭＲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1135003520/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）6【ＭＲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1136214517/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）7【ＭＲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1136993470/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）8【MR】
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【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）18【ＭＲ】
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未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）19【ＭＲ】
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【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）２０【ＭＲ】
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【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）22【ＭＲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1156948517/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）23【ＭＲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1159282205/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）24【ＭＲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1161690902/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）25【ＭＲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1163171673/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）25【ＭＲ】（実質26）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1163245709/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）26【ＭＲ】（実質27）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1164942227/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）28【ＭＲ】
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【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）29【ＭＲ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1171392566/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）30【ＭＲ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1175773822/
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【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）32【ＭＲ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1183423764/
【未来型】三菱軽自動車i（アイ）33【ＭＲ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1187362167/
【末来型】 三菱新型軽自動車i（アイ）31 【ＭＲ】（実質34）
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1180736205/
【末来型】 三菱軽自動車i（アイ）35 【ＭＲ】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1193233138/
【三菱】 i（アイ） Part36 【ミツビシ】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1196852950/
【三菱】 i（アイ） Part32 【ミツビシ】（実質37）
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1193226595/
【未来型】 三菱 i（アイ） Part38 【ＭＲ】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1204685072/
【未来型】 三菱 i（アイ） Part39 【ＭＲ】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1209961284/
【未来型】 三菱 i（アイ） Part40 【ＭＲ】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1213781835/
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1217510233/
【未来型】 三菱 i（アイ） Part42 【ＭＲ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1220959560/
【未来型】 三菱 i（アイ） Part43 【ＭＲ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1226497941/
【未来型】 三菱 i（アイ） Part44 【ＭＲ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1231636092/
【未来型】 三菱 i（アイ） Part45 【ＭＲ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1234658643/
【未来型】 三菱 i（アイ） Part46 【MR】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1239804717/
【未来型】 三菱 i（アイ） Part47 【ＭＲ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1244378862/
【未来型】 三菱 i（アイ） Part48 【ＭＲ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1251738168/
【未来型】 三菱 i（アイ） Part49 【ＭＲ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1258629129/
【未来型】 三菱 i（アイ） Part50 【ＭＲ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1268998557/
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1277889443/
【未来型】 三菱 i（アイ） Part52 【ＭＲ】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1287132085/
【未来型】 三菱 i（アイ） Part53 【ＭＲ】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1298136297/
【未来型】 三菱 i（アイ） Part54 【ＭＲ】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1304678934/
【未来型】 三菱 i（アイ） Part55 【ＭＲ】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1311671392/
【未来型】 三菱 i（アイ） Part56 【ＭＲ】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1319169512/
俺様用しおり
∧＿∧
（ ・∀・）＜ 今日はここまで読んだ
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
お手軽格安チューンだとブレーキパッドかえれば良さそうに見えるけど逆にロックしまくるんだろうなアイって
フロント軽いからガツンとは利かせられるんだけどまるで昭和車に乗ってる気分
制動力も高い方だし、踏めば踏んだ分だけ効いてくるし良い性能だとは思うんだが
固いタッチのブレーキに慣れてる人には
いくら踏み込んでも底が見えない→ブレーキが弱いと感じるのかね
アイのブレーキは踏めば踏んだ分だけちゃんと効く、コントロールしやすい良いブレーキだと思う。
純正状態で結構リニア感あるし、絶対性動力も十分
納車されてパット/ディスクの当り出る前はカックンっぽくて
なんじゃこれ失敗した？って思ったけど
2-3日で今の状態、ちゃんとしたマトモなブレーキだ・・・
しかもATのプログラムがすぐシフトダウンするからエンジンブレーキも効いた
http://www.mlit.go.jp/jidosha/anzen/02assessment/car_h18/list_brake.html
http://www.mlit.go.jp/jidosha/anzen/02assessment/car_h21/list_future.html
乾燥した路面、濡れた路面とも軽自動車トップクラス。同じ三菱でもトップやekワゴンはあまり良くない。
乾燥路面 濡れた路面
40.6 44.4 アイ
42.9 45.0 ワゴンR
41.4 44.2 ムーブ
43.3 48.5 ライフ
ドラムのカックンブレーキと、ディスクのリニアな効きの特性が分からずに、
ディスクは効かないブレーキだと騒がれてた事を思い出した。
カックンブレーキ=効くブレーキの認識の人って多いんだな。
自分の車ロードスターから嫁のアイに乗り換えると
踏み始めの遊びかでかくて怖い。
かなり奥の方で効き始める感じで
遊びの調整もして貰ったけどこれ以上詰めると
引きずるからもう無理だとのこと。
慣れの問題なんだろうけどちょっときになる。
調整幅があった方がコーナーの突っ込みは面白くないか？
自分の住んでる地域では、初期制動力が高いと凍結路面で止まりにくいです。(>_<)
大和とか結構買ってるけど１セットが１０万円くらいだね
同じドットの品質の良いブレーキフルードを替えるだけでも改善するけどな
もうこの先アイのようなコントロール重視のブレーキは一般車じゃ出てこないな
ｉも万が一新型が出たらカックンブレーキになって出ちゃいそう。。
終わりでいいんじゃない
まだ効いてないって言うならローター変えたりタイヤ変えたりすればいいんだから
あのブレーキのセッティングおかしいよな。
アイみたいに制動力が小・中・大と踏み込み量でコントロールできるブレーキのほうが
乗り心地も良くなるし、後続車にストレス与えない安全な運転できると思うんだけどな。
だからコンビニアタックをキメてしまうご老人が多いんだよな
徐々にスピードを上げてから入るけど、ターボ車は余裕で加速するの？
普通に考えればこれがごく自然だと思う。
左足ブレーキの人でなければ、アクセルとブレーキは同じ右足で踏むわけで。
同じ足なのに、アクセルは少々踏み込み、ブレーキはそっと踏まないといけない
他の車のほうが、なんか不自然に思える。
過去に２回ほど事故りそうになったけども、そのどちらも急ブレーキは
踏めなかったよ。
乾いた路面でタイヤがロックするくらいのブレーキってかなり力入れないとダメ？
（そういえば前スレでグレードによってもブレーキが違うって言ってなかったけ？）
事故りそうなシチュエーションなら全力で踏むのが普通だと思うんだが？
アイはABS付きなんだから何のためらいもないだろ。
･･･ま、踏めない奴が多いから今の車は初期制動力がやたら強いんだろうが。
バイクじゃないんだからロックしたところで転ぶわけでもあるまいし、ためらわずに踏めばいいのに。
あーでもカックンブレーキが多いのもそのせいなのかな。
危ない、ドカッてブレーキ踏んだんだけども、まだまだ踏む力が足りなかった
って状態だった。
更に足に力を入れてもやはりタイヤはロックせず・・・。
頭でもっと踏めばいいと分かってても、足は硬直してたのかも？
アクセルと違ってブレーキってどこまで踏んでいいのか分からないな。
急ブレーキが踏めなかったので少し急ブレーキを試そうと思って後日山道走った
んだけども、やはりタイヤがロックするまでは踏めなかった。
渾身の力を込めて踏まないとダメなんだろうね。
急ブレーキって脚力が無いと難しい気がしてきた・・・
>>51
教習所では出来たんだけどね。
いや、むしろ教習車だから出来たのかも？
>>52
ABSってロックしたりしなかったりを繰り返すイメージだけども違うのかな？
ロックしてる状態は一瞬だからスリップの感覚は殆どないよ
ABSが作動するとペダルにキックバックがくるからそれが合図
俺もアイのブレーキはコントローラブルで良いと思う。
あと、アイのリヤはドラムブレーキだから、調整してやると随分効きが変わってくるように感じるな。
「助手席の卵が入った買い物袋のことが一瞬脳裏に浮かびブレーキ緩めてしまった」
↑これは事故処理で警官が事故起こした当事者から聞いた事故の原因。
こんなまさかと思うような話だけど、こんな事で事故起こしちゃう人もいるんだな＾ｐ＾
ブレーキ踏み込むのためらう人が多いからメーカーもカックンブレーキ採用しちゃうんだ
ろうな。
そんなくだらないことで俺らも事故する
ウソだと思うだろうけど、とっさのときって変な方向に気が向く
自分だけはしないっていう思い込みはやめたほうがいいよ
最後までどう止まれるか、避けられるかしか考えない。
その時の行動次第で相手をしてしまうのだから。
荷物とかが頭をよぎるのは、自分が大したことのない事故になってしまうとどこかで判断してしまっているのだろう。
荷物の固定と人間の固定。
これができてない人は自分の運転に緊急回避が想定されていないから。
それは運転姿勢やシートポジションを見るだけでわかる。
教習所はもっと現実を見せるべきだ。
死なせてしまった相手の状態、家族の反応、一瞬で変わる自分の生活。
ぶつかる瞬間にそれが頭によぎらない時点で問題だと思う。
いや、まじで
些細な外的要因でブレーキ緩めるよ
というかお前事故したこと無いだろ
パニックになったらそれどころじゃねーよ。
お前が言う止まれるか避けるかってのは冷静なときとかじゃないと無理
頭で理解するんじゃなくて体で覚えておかないと実行できない。
上でも出てるけど、
手に持ったコーヒーが溢れるのとブレーキ踏み込むのと判断に迷ってしまう。２歳児だから。
だけど想定することはできる。
免許取り立ての時にフルブレーキができなくってぶつかったことがある。
たいした速度ではなかったけど、助手席にいた親父が吹っ飛んでガラス割ってた。
ベルトしてた自分は大丈夫だったけど、大丈夫と言ってた親父にベルトさせなかった自分の責任なんだと思ったよ。
フルブレーキからの回避行動って難しいから、もっと教習所でやってくれればよいのに…。
サーキットとかが近くにある人は体験できるのだろうけど。
ABSがあるから大丈夫なんだろうが
フルブレーキを体感してみるとイイよ。
どのくらいの衝撃だとか、止まれる距離なども感じ取れるし、
タイヤなんか安い。
俺は教習所＋更新のときに実技がいいと思うわ。
学校だとほとんど一回だけだけで不安だし忘れるけど
更新だったら何年かおきだけど、ソレよりも機会あるしさ
アイはタイヤは細いし比較的重量もあるんだけど止まるね
他の軽のように前輪に過度な負担がかからないからなんだろうね
>>45
高速入口はキックダウンでべた踏みで加速するもんだ
特にNAはそうしないと危険だよ
>>50
山で試すな危ない
平地の、後ろに誰もいない交差点の赤信号で60キロくらいから踏んでみれば分かるよ
万一踏みすぎてもABS効くから平気だしまず舗装路面ならABSが動作することはない。
>53
ABSを試すなら砂利道の駐車場とか。これも林道とかでやると危ない。
ABSが効くと「かかかかかっ」て衝撃がペダルに伝わる。で止まらないでズルズルと減速する。
ABSが効くときは基本的にどうやっても止まらない時だからね。
>>61
日頃から急ブレーキ=危ないという無意識の催眠がかかってるんだね
それを解くために、乗る前に「パニックになったら踏め」「パニックになったら踏め」と自己催眠かけてみろ
人を轢くより買ったタマゴがぐちゃぐちゃになったり追突されたほうがマシだよ
すまん賑わってるので盛大にマルチレスしてみた
アイのタイミングベルトはチェーンベルトですか？
40キロからのフルブレーキで盛大にABS作動、実によく止まる、
点々とタイヤ痕地面に残ってるかなと思ったらそうでもなかった。
比較対象が欲しくて、会社に洗車しにきてた上司の現行マークXで
同じ時速でチャレンジ。さすが3ナンバーセダン、フルブレーキ中
の安定感がぱない。制動距離はアイより長めでタイヤ痕も残ってた
、やはり重量重いからだろうか。
同じガソリンスタンドで給油しているのに、何が違うんだろう。
どこを見て燃費を判断してるか知らんが、燃費計の最初の一目盛りはやたらと減りにくいぞ。
新春キャンペーンで今日までに決めるっていう条件付き。
という夢を見た。
燃料計の目盛で判断してるんだ。
普段は一つ目で40km程度走行出来るのですが、
半年点検後(10月頃)にいきなり30～35km程度まで下がりました。
※燃料計の目盛と消費量は毎回安定しています。
※同じセルフでの給油。
今回給油した際には、なんと40kmを超えても減ってない。
という訳で、ガソリンのロットによって燃費が大きく左右されるのかなと思いました
。
ガソリンの品質は関係無い。
同じスタンドで、同じように自動で止まるまで入れて貰ってるけど、
その時点で満タン、一目盛り足りないけど走ってるうちに満タン、ずっと一目盛り足りないまま、
の３パターンくらいある。何故かはわからん。
タンクの中の圧力（？）が高くて、その時々でちゃんと満タンにならないとか、なんか理由があると思うが。
自動ストップだと液面のその時々の揺れ具合で入る量にかなり差がある。
アッシュグレー・メタリック
フォークリフト計測法→会社のリフトに付いてる0.5㌔刻みで測れる重量計で10回計測 平均17．1
会社の前にGSがあるからこそできる測定法だけど、まぁ正確に測るほうがきっちりした数字出るわな。
てか俺暇人でごめんｗｗｗｗｗｗ
内装に何か不満があるのかな
何を持って車の本分とするかは、人による。
ステアリングを握りアクセル踏んで運転するドライバーはアイの出来に納得し割り切れても
同乗者がチープな内装を指摘すれば、そりゃネガ部分を気にしてしまうだろうしね。
後期の無難な黒色内装にはめかえれば？
ブラック内装…やっぱり締まって見える
ブラウン内装…かなり希少
ブラック内装…やっぱり締まって見える
ブラウン内装…かなり希少
ウチのはレッドです
ＣＤの液晶の上の真ん中に置くとルームミラーと挟まる様な感じで視界が狭まるなぁって思ったんだが、
そこで気が付いた…。
視点の高い俺の視野からだと道路の地平線がルームミラーの真ん中に辺りの高さに来るんだ。
で、ルームミラーの位置を天井の奥の方に押遣りたいんだけど、どうすればいいかな？
あとポータブルカーナビにバックモニター付きのがあるんだけど、
それを前方の信号確認の為にダッシュボードの上に設置するのって本末転倒かな？
→ダッシュボードの上に（バックモニター用のカメラを）設置するのって…
俺は素直に純正2DINパネルに組み込んだぜ
ダッシュボードにキノコ生やすくらいなら、多少出費しても組込み式がいい
それに見やすいぞ
ポータブルナビの上級機種と２DINのメモリーナビの値段は似たり寄ったりだ。
迷わず２DINパネル買って、新機種出る頃に去年の型落ち２DINメモリーナビな
りネットで最安値の店探すなりしたほうがいいとおもうぞ。
それとバックカメラで信号確認って、停止線と信号機の距離が近くて、フロント
ガラスの上の方に信号が来るので目視できないからカメラでナビ画面確認するっ
てこと？ だとしたら停止線一歩手前で止まれｗ横着すんなｗ
まぁどっちにしろ、ポータブルより２DINナビのほうがバックカメラの設置楽だ
ろうなｗ
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