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三菱・FTO
フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）より。
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%89%E8%8F%B1%E3%83%BBFTO
総販売台数 36512台
1994 - 20,074
1995 - 9,741
1996 - 2,928
1997 - 1,960
1998 - 1,033
1999 - 616
2000 - 160
前期型と後期型でフロントバンパーの形状が若干違う。
搭載エンジンによってグレードが分かれている。
1.8L SOHC直4 125PS→GS
2.0L DOHC V6(MIVEC無) 170PS(後期型180PS)→GR・GX SportsPackage(後期型のみ)
2.0L DOHC V6(MIVEC有) 200PS→GPX・GP(後期型はVersionR)
AT限定で探すとなると、前期型は全グレードで4AT、後期型はGS、GRで4AT、
GX SportsPackage、GPX、GP VersionRが5ATとなっている。
ゆったり走るのであれば4AT、キビキビスポーツ走行をしたいのであれば5AT。
後期型はABSは標準装備、前期型はオプションとなる。
このクラスの車では必要ないと判断する人がいるのか、キャンセルしている場合も多い。
ただしABSがキャンセルされているとトラクションコントロールシステムも自動的にキャンセルされる。
フロントLSDをGP VersionRは標準装備、GPXがオプションで装備可となる。
意外に皆が悩むのがエアコン。フルオートかマニュアルか。
前期型はGPを除きフルオートエアコン。
後期型はGS、GR、GP VersionRを除き全てフルオートエアコン。
盲点として、後期型GP VersionRのみがディスチャージランプ標準装備。
新車購入時には大型リアスポイラー(VersionRは標準装備)とセットでオプション扱いになっていた。
又、中期型という分け方もある。
[1996年2月〜1997年1月分]がそれに当てはまっており、
GPグレードが追加され、ステアリングのデザインが変更された。
それに伴って運転席側エアバッグも標準化となっていた。
排気量2.0LのV6エンジンと1.8Lの直4エンジンを搭載。
中心となるのはV型6気筒2000ccのMIVEC （可変バルブタイミングエンジン）で、200馬力のパワーを発生する。
またAT車には国産車で初めてマニュアルモード（三菱名称：スポーツモードAT）を搭載する『INVECS-II』を採用していた。
同年、日本カー・オブ・ザ・イヤーを受賞、その記念モデルとしてダンデライオンイエローのFTOが500台限定で発売される。
FTOという車名はFresh Touring Origination の略で
新鮮で若々しいツーリングカーの創造という意味の言葉を略したもの。
FTOの特徴はまず筋肉質を思わせるスタイルである。
量感のあるワイドボディによってデザインされたスペシャリティカーらしいエアロスタイルは、
スパッと切り落としたようなリヤビューによって特徴的なものとなっている。
駆動方式はFFながら、極めて高いコーナリング性能を備えるのも大きな特徴。
そのために足回りは超硬めのチューニングとなっているが、コーナーでの操縦安定性の高さ、
回頭性の良さはFF車とは思えないものだ。
2000年7月 新しく採用される側面衝突安全基準に適合させると採算が取れないとして、GTOと共に生産中止となった。
MIVECとは
Mitsubishi Innovative Valve timing Electronic Control system
低速域で扱いやすくトルクフルなエンジン特性と、高速域で伸びの良いスポーティーなエンジン特性を高度に両立。
可変バルブ＆リフト機構を採用し、吸気側カムシャフト、排気側カムシャフトのそれぞれに
低回転数域から大きなトルクを発生させ、高回転数域にいたるまで力強さを保ちストレスのない伸びの良さを発揮する。
GPX
GR
GS
この他に
GP-R
GX-SP
GP-R-AERO
GX-SP-AERO
その他の大まかなグレードまたは年式による違い。
エンジンのMIVECの有無。
前期と後期で標準装備と外観が若干違う。
vol.02 http://caramel.2ch.net/car/kako/1005/10053/1005358814.html
vol.03 http://caramel.2ch.net/car/kako/1013/10130/1013078780.html
vol.04 ttp://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1020824700/
vol.05 ttp://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1021556771/
vol.06 ttp://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1022901788/
vol.07 ttp://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1027772255/
vol.08 ttp://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1032096609/
vol.09 ttp://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1039358854/
vol.10 ttp://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1047814296/
vol.11 ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1057212294/
vol.12 ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1067856307/
vol.13 ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1077331707/
vol.14 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1084032127/
vol.15 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1091937878/
vol.16 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1099820347/
vol.17 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1111297652/
vol.18 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1118277690/
vol.19 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1123068290/
vol.20 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1126600653/
vol.22 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1136174107/
vol.23 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1142752359/
Vol.24 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1149260146/
Vol.25 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1152889135/
vol.26 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1157974002/
vol.27 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1164467324/
vol.28 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1173607032/
vol.29 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1185053757/
vol.30 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1193492943/
vol.31 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1200831327/
vol.32 ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1207744146/
vol.33 ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1215563856/
vol.34 ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1224179486/
vol.35 ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1232352783/
Vol.36 ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1241183394/
vol.37 ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1247250550/
vol38 ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1258904055/
vol39 ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1277907759/
vol40 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1291211606/
[FTO：CM]
ttp://car-cm.zdap.jp/mitsubishi/fto.htm
[三菱 FTO 【 carview】]
ttp://catalogue.carview.co.jp/MITSUBISHI/FTO/latest/overview.asp
[三菱 FTO 【 みんカラ 】]
ttp://minkara.carview.co.jp/car/197/
[Project F]
ttp://www.projectf.jp/
[T's FACTORY]
ttp://tsfto.hp.infoseek.co.jp/
[About FTO]
ttp://www.geocities.jp/vivafto/index.html
[FTO WikiJ]
ttp://fto.jp/wiki/
お疲れ様です。
車体番号3桁で現存だと旧車ドストライク。
なのにデザインが流線型故に旧車扱いされないのが憎い。
私はこの車両です。
ttp://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/T/TEPP/20091122/20091122133558.jpg
ランプかえるだけで大丈夫だけど、
白いテールランプって高いんかな？
ガンダムモンハン好きが多い車種って事もあって
あのゴテゴテした形状が人気みたい特にダクト付きフェンダーに
異様なまでに興味を示す輩が多いのも確か
発売当初全てのパーツが8万円以上で思いの他初動が悪いからと
軒並み5万前後にしたら飛ぶように売れたみたい
どう考えても売れてないだろｗ
キワモノだけにたまにみるのが目立つだけだ。
一番売れたのはHKSのあたりじゃないの？
今は何乗ってるの？
tp://ameblo.jp/lightingart/archive1-201105.html
今は廃車にしちゃってから何も乗ってないですw
マイカーない状態ってどうですか？
耐えられますか？
やっぱり乗りたいと思うときあります？
出来ればピレネーブラックと合わせて黒いホイールにしたい
ゴキブリみたいになるぞ
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/323/685/lotus04.jpg
はじめは、心にぽっかりと穴が空いたようでしたが、今はなんとかって感じです
でもいつか必ずFTOに乗りたいですね
やっぱりそうなんですね、確かに車がない状態って考えられんすわ。
FTO乗るようになったら報告してくださいね〜。
何キロだしたらそんなことになるんだ。
換える前はどこのやつ？
28の者です。
大正解です。えらく太いマフラーだったんですが、
車止めをこすりながら気付かずバック→
マフラーの太い部分が車止めを通過→
発進のときにマフラーが車止めに完璧に引っかかる→
ガコッの音とともにマフラーが後ろに引っ張られた形にずれる。
やらかしてしまいましたm(_ _)m
FTOを譲り受けたときからついてたものなので詳しくわからないんですすみませんm(_ _)m
ただ、マフラー自体太めで音は低音の大きめの音でした(>_<)それぐらいしか情報がありませぬ（−＿−；）
ワックスの効いたボディに写りこむ朝日がとても眩しい。
キーをひねると、一発でエンジンは始動。振動も少なく、今日は絶好調かも。
アクセルをじわりと踏み込んで、やさしくクラッチをつないで走りだす。排気音も心地いい。
水温も安定したところでアクセルを踏み込んでみる。一瞬グッと速度が上がるとともに、ブースト上昇にともない速度がみるみる速くなる。
ふとアクセルを戻してしまった。やはり２L ＮＡ加速は並ではない。
しばらく、車の流れにあわせて走行することにした。
２速、３速、４速を使い分け、アクセルの踏み込み量を加減をする。これはこれで楽しい。
自然なフィールのマニュアルミッションも楽しさをバックアップしてくれている感じだ。
そうこうしていると国道に入り、前方がクリアになった。ここは加速するしかないでしょう。
２速４０００回転からのフル加速。体がシートに押し付けられる。
レッドゾーン入って３速にシフトアップ。加速は衰えない。
４速に入れて、スピードメーターが振りきれる寸前に赤信号が目にとまった。
ブレーキをしっかり踏み込んで、きっちり停止線で停止。
ふぅっと一息溜息をつくが、どこかふっきれた感じ。至高のひとときだ。
そんなプチドライブを楽しんだ一日でした。
それです！調べてみたら見事にそれでした！あいつの音が大好きだったのに…
マフラーは焼けていけばまた音が変わってきますよ〜って言われたんですがそんなに変化するものなんですか⁇
今日は休日。独り愛車GTOに乗り込む。
ワックスの効いたボディに写りこむ朝日がとても眩しい。
キーをひねると、一発でエンジンは始動。振動も少なく、今日は絶好調かも。
アクセルをじわりと踏み込んで、やさしくクラッチをつないで走りだす。排気音も心地いい。
水温も安定したところでアクセルを踏み込んでみる。一瞬グッと速度が上がるとともに、ブースト上昇にともない速度がみるみる速くなる。
ふとアクセルを戻してしまった。やはり３Lツインターボ加速は並ではない。
しばらく、車の流れにあわせて走行することにした。
２速、３速、４速を使い分け、アクセルの踏み込み量を加減をする。これはこれで楽しい。
自然なフィールのマニュアルミッションも楽しさをバックアップしてくれている感じだ。
そうこうしていると国道に入り、前方がクリアになった。ここは加速するしかないでしょう。
２速４０００回転からのフル加速。体がシートに押し付けられる。
レッドゾーン入って３速にシフトアップ。加速は衰えない。
４速に入れて、スピードメーターが振りきれる寸前に赤信号が目にとまった。
ブレーキをしっかり踏み込んで、きっちり停止線で停止。
ふぅっと一息溜息をつくが、どこかふっきれた感じ。至高のひとときだ。
そんなプチドライブを楽しんだ一日でした。
ワックスの効いたボディに写りこむ朝日がとても眩しい。
キーをひねると一発でエンジンは始動。V6エンジンは振動も少なく、今日は絶好調かも。
アクセルをじわりと踏み込んで、やさしくクラッチをつないで走りだす。排気音が心地いい。
水温も安定したところでアクセルを踏み込んでみる。
一瞬グッと速度が上がるとともに、吸気システムがショート＆ワイドポートに変わり速度がみるみる速くなる。
ふとアクセルを戻してしまった。やはり２L ＮＡの加速は並ではない。
しばらく、車の流れにあわせて走行することにした。
２速、３速、４速を使い分け、アクセルの踏み込み量を加減する。これはこれで楽しい。
吸い込まれるようなマニュアルミッションも楽しさをバックアップしてくれている感じだ。
そうこうしていると国道に入り、前方がクリアになった。ここは加速するしかないでしょう。
２速５５００回転からのフル加速。高速カムに切り替わり体がシートに押し付けられる。
レッドゾーンに入って３速にシフトアップ。加速は衰えない。
４速に入れて、スピードメーターが振りきれる寸前に赤信号が目に入った。
ブレーキをしっかり踏み込んで、きっちり停止線で停止。
ふぅっと一息溜息をつくが、どこかふっきれた感じ。至高のひとときだ。
そんなプチドライブを楽しんだ一日でした。
すまん。
すれちがう夢みたけどあれかっこよかったなぁ。
あんなFTO画像でもみたことないのになんだったんだろう。
今後期GPXに17インチの8Jの＋32履いてるんだけど9J＋22のTE37履けるかな？
タイヤは255/40だとやっぱり内側きつい？
はじめまして。FTOをネットで見て乗ってみたいと思ったもうすぐ２７の男です。
今度の休みの日にディーラー店（クリーンカー）にネットで見たFTO
を見に行いきます。
色々とFTOについてネットで調べましたが（オイル漏れがないか、
メーター故障による走行距離減少はないか、なんとかネーターの故障はしていないか）
車の購入自体が初めてなものでして、どういう質問を担当の
方にすればよいのかわかりません。
FTO乗りの先輩方
購入時にこれだけは聞いておけ！ということがあれば
教えてください御願いしますm(__)m
保証の確認は大事
オイル漏れもそうだけど、電装系とサビも確認
購入時のサービスも交渉するべき、ベルト類交換など
オルタネーターの事だと思うけど、古いようだったら交換してもらうことも考えて
ネットで見られるならそのタマのアド貼ってほしいな
車好きの友人と行くこと。
直進しないものもあるから、サービスでアライメント調整してもらうよう説得する。
車のURLは以下です
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/16/700070095820110711002.html
お問い合わせしたときに試乗は保険に入っていないためにできないとのことでした。
購入後の保証内容とサービス交渉・アライメント調整の依頼ですね。メモして持って行きます
４８さん
誘えるような友達・知り合いがいないので一人で行く予定です・・
一緒に行きたいな
その気持ちだけでお腹いっぱいであります（T0T)ｱﾘｶﾞﾄｳｺﾞｻﾞｲﾏｽ
見に行く日が１０日と平日なので教えていただいたことを
担当の方に質問・交渉してみます。
不具合を聞く程度できるかも、全部は無理かもだけど隠されることはないと思う
あと、前オーナーの使用地域
滋賀だから除雪剤でシャーシ錆びてるかも
さすがに平日（しかも明日）はきついでしょうから
お気持ちだけ受け取ります。
たぶん明日見に行って即契約とかはしないので
見に行った時のことは勝手ですがご報告を書きますね。
メモに追加します。
販売額+２年保証+諸費用で貯金額ギリギリですし・・・
心に余裕が無いと思うけど、ボンネット開けてエンジンかけてもらって2,3分音聴ければいいかな
音に違和感感じるならやめたほうがいいかも
了解しました。エンジン音は必ず聞きます。
たしかFTOのエンジン音がネット上にあったはずなので
それを何回も聞きいてみます。
異音についてのサイトがあったのでこちらも参考にしてみます。
http://eco-run.com/car/2006/01/post_64.html
それではそろそろ寝ます。いろいろと教えて頂きありがとうございました。
絶対に教えてもらったことは実行します！！
前期であった距離計のバグによるメーター交換をしてるだろうから、実際はいくら走ってるのかわからんぞ
買った時は調子良くても寒くなったら調子悪くなる場合もあるから
気をつけて
おれはそうだった
何とか回復したけど
古い車なんだし普通に修理費用は考えておいた方がよろしいかと。
納車からしばらくは平気なように売ってるはずだし、
1年以内に必ず万単位での出費は覚悟しておくのが基本。
メーターバグによる実際の走行距離が不明である可能性が高いとのことですが、
GOOとかにメーター改ざん車に実際の走行距離とかをディーラーで
調べてもらったとの記述がある車がありました。
メーターバグでの場合は調べることは不可能なのでしょうか？
62さん忠告ありがとうございます。
今の貯金額が９０ちょいで、もし購入するならば
購入代金+任意保険・駐車場（親が使っている駐車場に空きがあれば５０００円）
で２０〜３０必要と考えてます。
維持費は今後のお給金（１２万前後）から捻出していけば
いいかなと考えてます。
年間の修理代が３桁とか行くのであれば乗るのは諦めるしか無いですね；
兎にも角にも下見に行って今後の購入するか、別の車を捜すかを真剣に考えます。
車検整備とかだと走行距離をチェックするから、たとえば前回車検時より走行距離が少なくなってればメーター交換（改ざん）してるってこと。
メーターで20,000キロ
前回車検時走行距離80,000キロ
とかだと、少なくとも１０万キロ走ってる計算になるよ。
車の出所：オートオークションで落札されたもので前回のユーザーがどのような人
だったかはわからないとのことでした。
メーター交換の履歴は無いとの回答
錆についてもほぼ無いとの回答でした。足回りを素人ながらみても錆が目立つなぁ〜という
印象はなかったです。
全体的に細かなキズはあり、一番大きなものはフロントバンパー？（前面の下）に１センチぐらいのキズで少し凹み
がありました。また中央部より後部は塗装歴有りとのことでした。擦ったとかで塗装されたものという回答でした。
後ろのバンパーは塗装剥離かけになってました。近くで見ると２．３箇所５センチ台のものがありました。
小さなキズについてはタッチペンでの修正はしてくるとのこと。
保証についてはエンジン類・エアコン等々と三菱中古車認定の内容以外はなし。とのことでした。
電装系・消耗品のベルト類（タイミングベルト・ブレーキベルトかな？等）は
交換の際に実費払いとのことです。
あと個人的にこれは普通なのかなと思ったのがアイドリング時に「キュン、キュン」といってました。
エンジンルームを見るのを忘れてました（；＿；）
購入する際は車検がすぐに切れることから購入時に再度取り直しをするとのことなので
見積もり合計が６４万です。１８ヶ月点検プラン（半年ごとに点検）込み
+オプションとして三菱中古車認定保証を２年延長をもし購入するなら９万UP
です。（３年間１年ごとに４７万円分の修理費用がいらないというもの）
タイミングベルトについては距離が短いから買える必要はないとの見解でもし不安なら実費
発生とのことでした。
購入まで時間があるなら見送ったほうがいいかも
他のタマもみて、試乗して納得出来るものを探すのも楽しいよ
前期やGPXにこだわりとかある？
とりあえず車検については見積額とは別に金額を後日請求するということは
無いとのことでした。（これだけでもちょっと嬉しいです。）
購入については急いでいないので（最悪来年の4月までは大丈夫）そうするのも手かもしれませんね。
こだわりというこだわりはありません。デザイン・存在が好きになっただけなので
ただ近畿圏内で販売されているのが10万近いのと専門店なので何かと不安であるのは
間違い無いです。
もしほかの車を買うとしてもディーラー店で買いたいと思っています。
ある程度の保証がやはり欲しいですから。
今回見たFTOは金額的には妥当なのでしょうか？
今後納得できるFTOが出るまで待つか、他の車種を考えるかどうかになりそうですね。
個人的には後期型のほうがいいと思う、年式的にも
なるほどです。
やはり年式が古いのはネックですものね・・・
色々考えて吐き気が（；0；）・・
今回はご提案頂いたようにちょっと見送ってみます。
ちらっと他社の保証とかを見てみたのですが、
トヨタの車検保証は他社車でも受けれるんですね。
まだ色々と知らないことが多いみたいなので
もっと色々と車を探したり、見てみたいと思ったものは積極的に
下見に行ってみます。もちろんFTOは必ずチェックです。
数日にわたり相手になっていただきありがとうございました。
同じタマを購入検討してる人が参考になったりするしね
対象だけだったかな
ミッションはATがいいんですか？
トヨタの中古車購入保障はいいよね、
安くて結構しっかりした保障だし
見送ると発言はしたものの
今現在もちょっと色々と悩み中でございます。
（提案していただいたのにすみませんです（；＿；））
魅力的な車ですし、人生でこのような車に乗ってみてもいいのでは？とか
他に良い車が手に入るまで待つべきか、欲しい車がD店であるか等・・・
優柔不断な性格が災いしてますね。
７５さん
先ほどその件についてはメールにて
再度対象者であったのかを質問致しました。
７７さん
ミッションについては今現在は親のアルトにてMTに乗っているので
AT・MTはあまり気にしてないというのが本音です。
トヨタのものはいいですね。車検〜車検の間の2年間の点検保証プランは他社購入のものでも
よいらしい？（2年で4万程）のでFTOをもし購入したら三菱のが切れたらそちらを利用したら安いのかな
等々も考えてます。4万払って、2年間のエンジン故障・バッテリー等等の故障代が
浮くのであれば安いだろうなと。
注意事項読んでなかった・・・・
１５年落ちだから利用できないのかorz
今回は見送って正解かも。状態の割になんか高い気がするしね。まあＤじゃしょうがないか。
自分も相当補修に手間かかってるけど（フロント２回大破、冷却水漏れ）タイベルなんかは
１５万キロでも切れずに１７万キロ付近でぶっちんってケースも。（これは乗り方次第）それよりも先に
オルタネーター（いつ壊れるかは予測不能、古そうだからと交換する意味はなし）とか冷却ラインやオイルラインの
シール漏れが先にくると思う。エンジンはよほどオイル交換さぼったり無茶な乗り方しなければそうそう壊れない。
ウォータポンプが漏れたらついでにタイベルも交換したほうがってなるし。
自分の場合、ＦＴＯ固有の不具合に遭遇したことないけど、「古い車」としての維持メンテナンスに心がけてる。
なるほどです・・ちょっと傷とかが多いですし、やはり古い車であると考えたら
ちょっと高いんですね。
古い車としてのメンテナンスにどれだけかけられるかが問題ですね。
見送りが正解と言われるのはわかるのですが、やはり欲しいという気持ちが（；＿；）
苦労するのはわかっているのですが・・・
心配してくださっているのにすみませんです。
納車19日なんでまだ乗ってないけどよろしくっす。
最終的に決断するのはあなた。周りがどう意見しようがそれを受け入れたうえで購入という判断をしたのならこの先どんな故障にあっても後悔は少なくすむはず。それぐらいの決意が固まれば買って損はなし！
固い決意があればFTOも可愛がれるし良い付き合いができますよ(^^)周りにもこんな親身なアドバイスくれる先輩達がいてくれてますしね(^-^)/
MTでもATでもいいんですか〜
確かにFTOのシーケンシャルATも面白いかもしれませんね
自分はMTなのでわからないですが・・・
あと、もし購入を考えていてスピードを求める方なら
マイベックがちゃんと作動するか確認したほうがいいですよ
水温あがっていてもレッドゾーンまで回らないタマもあるようですし
MTはとにかく稀少だけど今後いつかは壊れるって前提で乗るつもりであれば、
リビルド（中古の再生品）交換工賃の安いＭＴのがオススメ。ATより燃費いいし。
うちのATはまだまだ壊れそうにないけど、親しい修理屋曰くAT故障は厄介って聞いた。
アンダーステアで少しの間アンダーステアで曲がらなくなったんですけど
この状態のときってタイヤが空転してるのは前タイヤってことですか？
に家族全員から購入NG喰らいました・・・（４年乗るにしても維持費で３００万はかかる、運転技術ないのに危なっかしい）
１週間に渡って相談に答えてくれた皆様本当に申し訳ありませんでしたm(__)m
ディーラー担当者への辞退のメールは今出しましたが、本日午前９：３０にも直接お店に
辞退の電話をします。
そりゃ家族を納得させる事も出来ないよそんな非常識じゃ
どこ情報？
FTOが教えてくれる。
俺もそうだったし。
まあ車検、12ヶ月点検、細かい修理、任意保険、税金、ガス代で4年ならなんだかんだ３００くらいか？
保険＋自賠責10k円/月
自動車税＋重量税4.5 k円/月
駐車場10k円/月
オイル交換2k円/月
他ケミカル類1k円/月
ガソリン10k円/月
タイヤ3.5k円/月
------------------------
41k円/月×12月×4年=1968k円
ところでなんで維持費4年基準？
営業開始時間にきちんと電話で辞退を申し出ました。
90さん
兄がインプレッサを乗っておりたしか4年ぐらいから、今までの全総額が３００万は
超えており、それぐらいはかかるよとのことでした。
92さん
軽自動車でもヒィヒィ言っているものが２．０Lはダメとのことでした。
自分も同じ考えでいたのですが、説得出来るほどの実力・経済的余裕もなかったです。
今後の予定としては軽の４WD車なら色々と便利（駐車スペース・収納等）で
オススメと言われたので、そちらを探していきます。
本当にお騒がせすみませんでした。
失礼致します。
軽でも走れるやつあるからねぇ
vivioとかアルトワークスとか
ちょっといじれば軽いから結構早くなるよ
見た目重視なら今の形の軽のがいいかもだけど
みようかな
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