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前スレ
【三菱自動車】総合スレッド7【Drive@earth】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1291699917/
日本三菱自動車HP
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/
米国三菱自動車HP
http://www.mitsubishicars.com/MMNA/jsp/index.do
i8i |::| i8i ＿＿_|::|_
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パジェロやデリカ、ランサーにそっくりな車がたくさん走ってた。
三菱はここからデザインぱくったんだなと思ったよ
日本のメーカーがデザインしていれば、
あんなひどいデザインの車が出来るわけないとおもうよ。
よって、ぱっくったのは三菱の方じゃない？
リコール対象車は運行禁止にしろ
それ以降は(自分基準で)いい車が無い
こんな感じ。三菱車はモデルチェンジ失敗率が高いから
年式で俺評価がガラッと変わっちゃうんだよな…。(´･ω･`)
Λ
ランサー（EXターボ・セレステ）
スタリオン
パジェロ
VR-4
デリカ
エクリプス
ディアマンテ・レグナム
ミニキャブ（ブラボー）
GTO
シャリオグランディス
ランタボシリーズ
でも走行距離四万㌔
昔ある地方だけ独立資本ディーラーがハバをきかしていたらしいけどそのときの話。
業績悪化時に大きい会場を借りてその会社の営業を全部集めて決起集会を開いたらしいけど
そのときに呼んだ講師が、私の話を聞きたくない人は出て行ってください！！と一発カマしたそうだ。
そしたら1人の営業が出て行ったんだって。それで会場はざわついたし、高い金払ってきてもらった講師は
エキサイトしたらしいけど何とか終了。その後その営業はクビになったらしいけど、その営業は全国ランクの営業。
もちろんその地域でそのメーカーの営業ではナンバーワン。
その人が顧客をほとんど連れて同メーカーの本体資本の会社に転職。
その数年後にその独立資本の会社を吸収合併したって話。
そのときその営業は本体資本の会社が送り込んだ名前だけの社長の下で実質的な取締役社長とも言える重役になっていたそうだ。
合併する前から独立資本の経営者一族をその会社から追い出したらしい。
その営業いわく無駄な集会を開く時間があったら顧客に電話の一本でもするのが当然だ。と言ったそう。
http://www.njd.jp/topNews/dt/2409/
デリカっちゃデリカなんだろうけど... D:3としては出してほしくなかったわな。
新型デリカカーゴとしてのOEMも受けるみたいだからそっちは程ほどに期待できそうではある。
ただD:3は期待するまでもなく最初から終わってるんじゃないのこれ？
NV200バネットの名前であっても月200台いかない場合が多いようだし（ワゴンのみだとしても致命的）
エンジンは中途半端に税金が上がる排気量でミッションはワゴンも4ATのみ、価格面でも中途半端に高いし
ワゴンのOEMは受けるだけ無駄だってこりゃ。価格を下げても売れる気がしない。
商用車のほうは普通に売れると思うけど、1.6Lっていう中途半端に税金が上がる排気量が足かせにはなるかもね。
最近気がついた。
三菱車ってことがわかるのが恥ずかしいの？
何で外しているのか、意見が聞きたい。
パテで埋めて塗装した車が多かったな。
パジェロかディアマンテかアウトランダーのPHV
http://hatsukari.2ch.net/test/read.cgi/news/1312692764/
同意。
4ナンバーは年額で1700円の差だけど、余っている1.6Lエンジンを載せましたって感じがね・・・。
恥ずかしいらしいよ
ディーゼルなんて煩くてもっさりで重くてハンドリング悪くして、ロクなもんじゃ
ねーんだけどな。
かわいそうに。
少々燃費が良いだけのクソエンジンじゃん。
トルクがあるからどうとか言ってるが、レスポンスが悪くていきなりトルクが
立ち上がるからトルクフルに感じるだけだし。走り出してしまえば低速トルクなんか
関係ないし、むしろトルクの山が高回転寄りの方が走ってて楽しいし。
ヨーロッパでCO2排出にうるさいからウケてるだけのエンジン。
そのうちハイブリッドに取って代わられるよ。
ディーゼルはパワーが無いのにトルクの値が高いから、駆動系も大型化、高価格化して
しまうんで、ハイブリッドとの価格差があまり出ない。
株主総会において役員でも自分の担当している業務について答弁出来ない状況
だから、現場のことなんかどうでもいいことなんだろうね。
優秀な従業員は絞りカスになる前に脱出している。
クルマに特段の興味無いのは明白。
白物家電のノリで作って売ってその日のメシ代が稼げりゃ御の字・・・ってな。
よく、三菱の車壊れるよ。
修理の度、原因不明で部品交換を進めてくる。
よく壊れる部品を使っている車なのか不安になる。
覇気の無い顔した男女Dラーマン、メカマンがダラダラ歩いて
ひねもす仕事上がる時間を待ってる。
ディーラーも行ったら「ご用件伺ってますかね？」ってコーヒーもすぐ出るよ。
子供粘着アンチの戯言にマジレスしなくても…。
貴殿らの地方では？
他の車種は無かったことになってるようだ。
やる気無さそ。
安物の部品を使っているからしゃーない
例の事件真っ只中のリコール多発車と知りながら
個人中古店で犧価格に釣られて買った俺もバカだが…
他所で買った中古車なのに今でも親身になって診てくれてる｡
流石に初年度登録１５年目､１０万キロを越えると無償修理はなくなったが
それでも修理代の端数はカットしてくれたり
手持ちの汎用部品なら無料で分けてくれたり…
自分より若いサービスさんが多いがよくやってくれてるよ｡
俺がひねもす飲み尽くしてやる。
その中で最後にやらかしたのが三菱だったなら言える言葉だなw
全て三菱筆頭に同レベルのクズ企業
陰に隠れただろけどな。
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/company/1283848484/
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1314437990/
・・・正直、スバル派がうらやましい
目先の利益にしか興味の無い益子にはぜったいできない発想だわ
>ニッチャーとしてお客様にとって価値のある差別化を図っていきたいと考えています。
>トヨタさんとの共同開発車のBRZは、そんなに台数が出るクルマではありませんが、むちゃくちゃ面白いクルマですから
>、当社にとっても意味があります。
こういう割り切りこそが重要なのに、なぜわざわざ業界の巨人たちに真っ向勝負を挑もうとするのか・・・
早く社長が、相川常務（だっけ？モタスポに理解があるとかいう人）あたりに変わらんかな・・・
益子修 ＶＳ 鈴木修
下手にニッチ側に寄せすぎても普通の車（コンパクトカーとかSUVとか)が売りにくくなってしまうから
そのあたりのさじ加減が難しいんじゃないかな。
特に台数の出ないスポーツカーはイメージリーダーとしての要素が強くなりすぎるし。
ただその割には何を主力とするメーカーになろうとしているかわかりにくすぎるけど。
今は新型車開発に関しては相当切羽詰ってるようだから来年だな。注目は。
さっさと小型車（軽含む）販売を立て直して小型スポーツカーの開発でも宣言してもらいたいもんだ。
戦う気があるのどうかもわからんな
車雑誌とか見てても、三菱の記事が少ないこと少ないこと・・・
なんか存在感が着実に薄れてきてないか？
どー考えてもこのままじゃジリ貧だと思うんだけどなぁ・・・
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110902-00000032-dal-ent
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1314974891/
さすがに過去東原と関わって再起不能(吸収合併含む)にさせられた事例は
企業ではないからそれが唯一の希望。（対等合併という前例はあるが...）
というかこの人選したバカ呼んでさっさとしかるべき処置しとくべき。
そいつは伝説を知ってか知らずかこういうことやったんだし。
>>65
かの女史は、災禍を招く魔女ではなく、「預言者」だという説もある
f彼女に触れられたから災厄にあうのではなく、
これから災厄にあうところに彼女が引き寄せられる
つまり、彼女が関わったことは、原因ではなく、結果のひとつに過ぎないのだと
それがあまりにも的確すぎて、まるで彼女が災厄を引き寄せているかのように見えると
＃って説を聞いて「白き魔女」ゲルドを思い出してちょっと泣けた
まぁ、何が言いたいのかというと、
もしその説が正しいのだとすれば、
彼女をブッキングしたやつではなく、益子をなんとかしないとダメなんじゃね？
ってこと
益子修 ＶＳ 鈴木修
もう販売終わったのかね
「落ち着けお前ら」
自工内でも今そう言っているところ
昔から「第二のグッドウィル」とか言われてた何でもアリの奴隷使役企業だろアレ
今だ談合で逮捕者出てるしもう終わりは始まってるんだよ
警備と建屋管理やってるぞｗｗｗｗ
社員関係でどこぞでやらかした話も聞いた。
そういう企業だったか・・・
聞いたこと無かったんで検索したら、日本管財って三菱に雇われてからも
談合で役員数名逮捕されてニュースになった会社じゃねえかｗ
どんだけブラックだよ
自工経由でいよいよ中国への技術リーク窓口化進むな
重工は注意しろよ
http://www.mitsubishi-motors.com/publish/pressrelease_jp/corporate/2011/news/detailb922.html
1.日産自動車から三菱自動車に対し、上級セダン「フーガ」の供給を2012年夏より開始すること
2.三菱自動車から日産自動車に対する軽商用電気自動車「MINICAB-MiEV(ミニキャブ・ミーブ)」の
2012年度中の供給実現に向け、検討を開始すること
のがおかしいんだよなぁ。
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1316675156/
お金のない三菱自動車は新型車が作れない。 思案に暮れていたとき、常務は意外な事を言った。
「日産のフーガで新型車を作ってみたらどうだろう」 工場長は戸惑った。
OEMなんかに頼っていたら、さらに現場の指揮が低下してしまう。
「無理です。出来ません！」工場長は思わず叫んだ。
「俺たちがやらずに誰がやるんだ。俺たちの手で作り上げるんだ！」
常務の熱い思いに、工場長は心を打たれた。商人の血が騒いだ。
「やらせてください！」
それから、夜を徹しての自動車作りが始まった。ビシ車の特徴をだすデザイン変更も考えてみた。
工場長は、来る日も来る日もコストと戦った。 しかし、本物の三菱車の味は出せなかった。
いっそ、トヨタに転職すれば、どんなに楽だろうと思ったこともあった。 追い詰められていた。
そこへ常務が現れた。そしてこうつぶやいた。 「デリカD:2と同じだ。客は三菱自動車の社員だけだ」
そうだ。社畜専用車だ。奴らはエンブレムだけスリーダイヤに変えるだけで買ってくれる。
暗闇に光が射した気がした。
工場長はボディに、スリーダイヤのデカールを貼って見た。
三菱車ぽくなった。
「これだ、これが探してた俺たちの自動車なんだ！」
エンブレムだけ変えたデボネアの誕生だった。
常務と工場長と従業員は、工場の片隅で朝まで飲み明かした。
工場長は、充足感に包まれ、涙が止まらなかった。
「常務、完成した車で三菱本社までドライブに出かけても良いですか」工場長は言った。
「ああ、いいとも。だが駐車場には気を付けろよ。デボネアとは名ばかりの偽物だから守衛が中に入れ
させてくれないぞ」
常務は自分のジョークに、肩を揺らして笑った。
ぜひリアフェンダーの台形も再現してｗ
それはそれで三菱についていくｗｗｗ
座布団１枚……抜こうかな（笑）
OEM 生産とかやってもいいが、ポカやって大損害出さないか心配だ。
ならエンブレムも変える必要ないのだけどな。それならトヨタ車でも外車でも扱える。
ココにゃ降臨しないね・・・
ドッチの方が拠点、重要な工場？
http://chugoku.machi.to/bbs/read.cgi?BBS=cyugoku&KEY=1275444830
院隠滅滅、陰鬱なカキコ内容ばっかなｗ ダメだ、こりゃ。
どちらもガセネタばかりやん。
>>90のオツムがきそうな気が。
いすゞ、スバル、ヤマハ、は関連企業グループ
参考
トヨタ公式サイト
ホーム>企業情報>会社案内>トヨタグループ＆サプライヤー
ttp://www.toyota.co.jp/jpn/company/facilities/affiliates/index.html
ホーム>企業情報>関連リンク
ttp://www2.toyota.co.jp/jp/link/index.html
中国としては日本に置いたまま関連企業の技術盗って送らせる巨大なドア
人材派遣で奴隷商売やってるところか
日本管財
京都に本社移転すると言っていたなような？
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