▼▲▼▲▼▲ SAAB ver.26 ▼▲▼▲▼▲

1 ：

Saab Spyker Automobiles official web site
http://www.saab.com/#/
サーブ ピーシーアイ株式会社
http://www.saab.co.jp/
Saab museum
http://www.saab.com/global/en/start#/world/heritage/saab-museum/01/
Saab museum - Panoramic Views
http://vistrad.com/saabmuseum/
Spyker Cars
http://www.spykercars.nl/?pag=1
前スレ
▼▲▼▲▼▲ SAAB ver.25 ▼▲▼▲▼▲
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1296726099/

2 ：

▼▲▼▲ SAAB ver.24 ▼▲▼▲▼▲
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1265074070/
▼▲▼▲ SAAB ver.23 ▼▲▼▲▼▲
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1249863564/
▼▲▼▲ SAAB ver.22 ▼▲▼▲▼▲
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1242717988/
▼▲▼▲ SAAB ver.21 ▼▲▼▲▼▲
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1235225968/
▼▲▼大空にはばたけ! SAAB 第二十翔▲▼▲
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1218640303/
▼▲▼▲▼▲ SAAB ver.19 ▼▲▼▲▼▲
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1192710339/l50
▼▲▼▲▼▲　　SAAB ver.18 ▼▲▼▲▼▲
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1179054771/
▼▲▼▲▼▲　　SAAB ver.17 ▼▲▼▲▼▲
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1166362805/
▼▲▼▲▼▲　　SAAB ver.16 ▼▲▼▲▼▲
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1154672970/l50
▼▲▼▲▼▲　　SAAB ver.�]�X ▼▲▼▲▼▲
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1143129914/l50
▼▲▼▲▼▲　　SAAB ver.�]�W ▼▲▼▲▼▲
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1085993110/l50
▼▲▼▲▼▲　　 SAAB ver.13 ▼▲▼▲▼▲
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1114347271/l50
▼▲▼▲▼▲　　SAAB ver.�]�U ▼▲▼▲▼▲
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1097200607/
Vol.11SAAB ver.XI 【表だって言えないﾖﾀ話】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1085993110/l50

3 ：

Vol.10「大空にはばたけ! SAAB 第十翔　【ｵｻｰﾝの青春】」
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1069684181/l50
Vol.9 「SAAB菌に感染 （激爆） vol.9」
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1058461922/l50
Vol.8 「SAAB vol.3」
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1048256084/l50
vol.7 「SAAB vol.2」
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1037928326/l50
vol.6 「【シュガー夫人】　SAAB Vol.6　 【デニムメソ】」
http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1038/10380/1038037030.html　
vol.5 「SAAB」
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1029490550/l50
Vol.5 「SAAB買って実は後悔してません？　次どーしよ」
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1024075758
vol.4 「SAAB売れてなくったって（・∀・）イイ!」
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1026305892/l50
vol.3 「★〜SAAB〜大空に羽ばたけ★　第2翔」
http://corn.2ch.net/car/kako/1015/10150/1015063909.html
vol.2 「SAAB」
http://caramel.2ch.net/car/kako/1006/10064/1006421022.html
vol.1 「saab サーブってどんなかんじ？」
http://natto.2ch.net/car/kako/998/998487863.html
vol.0 スウェーデン車を語ろう
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1023335236

4 ：

あぼぼ〜んしちったメーカーなのに、また1000も語る話題無かろ。

5 ：

>>1乙
だが立てるの早くないかｗ
人気車なら950行った時点で立ててもちょうど良いくらいだけどSAABスレは・・・

6 ：

ほら、書き込み全く無いじゃんか・・・
前スレも全然埋まってないし。

7 ：

とりあえず>>1乙

8 ：

前スレ>>993
ここ数年で統合が加速してる。
最後まで残ったデザイン部門も一昨年統合されて、ミラノ郊外の旧本社は
廃墟寸前。売却されてショッピングセンターになるとか噂されてる。
VWの買収話を裏で焚きつけてるのは、これに怒ったミラノ派だという話も
結構信憑性があるらしい。
トリノのヤツらにアルファロメオを食い潰されるより、VW傘下でもミラノ
に戻ってきて欲しいみたい。
イタリアのサッカーが盛り上がるのはこういう背景があるからなんだね。

9 ：

>>8
得意気にｷﾘｯ（AA略
としてるところ申し訳ないけど君は何を言ってるの？

10 ：

このまま消滅するのかね。
9-5が気になるけどメーカーが消滅するのはちと困るね

11 ：

>>9
わからなければ無理に理解しなくてイイよ。

12 ：

>>11
「吸収」だの「統合」だのを自分定義で展開しといて、
そのうえ話は薀蓄でとっちらかしといてそれはないでしょｗ

13 ：

http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1296726099/992
＞アルファロメオもいよいよフィアットに吸収されそう。
これに対して、次の人が
「え？アルファロメオはとっくにフィアット傘下だよ？」
これは自然な疑問だな。アルファがフィアット傘下なのを知らないのか？と思われても仕方ない。
旧設備や人員リソースなどがフィアット色に塗りつぶされつつあることを言っているのなら、
最初にそう書くべき。少なくとも「アルファロメオもいよいよフィアットに吸収されそう」などという
書き込みでそこまで深読みなんて、できっこない。
>>12の反発はもっともだ。

14 ：

もっともな疑問に答えたら、その答え方が気に入らなかったんだろ。
そんなやりとりを続ける意味はあるのか？

15 ：

ブレラいいよなー
サーブでもあのくらいの２ドア車を出して欲しかった・・・

16 ：

>>14
自分の独りよがりなレスが舌足らずだったと認めればいいだけじゃね？ｗ
続ける意味がないと思うなら人に聞かずともやめればいいだけじゃね？
>>15
ブレラはユーティリティが低すぎないか？
サーブの場合2(3)ドアでもリアの居住性や荷室の使い勝手が必須だと思うのは古すぎるか・・

17 ：

ヤナセで9-3のエステート・リニアが2台新古で出てる
登録1ヶ月、走行50キロ以下でもリニアだとなぁ。せめてベクターじゃないと

18 ：

低級版ブレラみたいなのボルボも出してるよな。
品がなさ杉だがなｗ

19 ：

エアコン壊れたけど、
部品が国内はもちろん、本国にも、
在庫がありません（ｷﾘｯ
と言われ、お別れすることにしました。
今度は、もう少しメジャーな車にしますよ。

20 ：

マイナーな車は、正規ディーラーや知恵のない修理工場としか付き合いがないと
維持が面倒というか不可能になりかねないよね。

21 ：

前スレからヘンなのがいるな。

22 ：

>>19
本国の車両工場は債務不履行でサプライヤが部品を引き上げたらしくがらんどうらしい。
けど、なぜかPCIから限定車の展開。2度と再開はないだろうに。
サービスパーツの供給ってどうなるんですか。

23 ：

国内在庫（ヤナセネットワーク倉庫）がないと、
ヤナセから本国オーダーだが、GMと縁が切れたし、
海外部品メーカーも生産ストップｗ
本国にも在庫がないｗ

24 ：

>>23
もちろん旧9-5の部品も入らないってことだよね。。。？
来年車検なんだが部品なかったらどうしよう。。
ガチでもう終わりなのか。。

25 ：

>>23
本国に在庫がないってのは、
本国のどこに
どの車種のどのパーツが
ないのか具体的に言ってくれるかね？

26 ：

うちは、車検通さず、修理もせず買い換えるからもういいですと
そこでおしまいにしましたが、
直して欲しいと客に言われたら
どうするつもりだったんだか？

27 ：

ttp://auto-affairs.com/?p=2324
着々と・・・
俺はＮ9-3の部品をヤナセを通して本国オーダーしているが
2ヶ月経っても連絡無し。致命的な部品が欠損したら
どれだけの期間車に乗れなくなるのだろうと考えるとこの先維持していくのが不安だ。

28 ：

そういうルートだけじゃダメでしょ。
直接個人輸入して、純正に限らずOEMなんかも候補に入れないと。
もうそういう覚悟なきゃサーブ維持はしんどくなってくるでしょ。
っていうか基本的には個人輸入前提くらいの勢いで、
それなのに本国や英米独にすら在庫が無くて中古をあさるしかないってなったら潮時で、
まだそこまでは行ってないと思ってたけどそうでもなくなりつつあるの？

29 ：

>>27
具体的に何の部品？
先月9-5のグローブボックスの止め具とエンブレムを注文したら
2週間後にはヤナセに届いてたけどな。

30 ：

サーブのOEM 部品なんてあるのか？
ベンツやポルシェならいくらでもあるが。
部品が無いなら途上国で良く行われている
他のメーカーの部品を無理やり加工
して取り付ける、いわゆるナンチャッテ
修理しかないよ。

31 ：

消耗品ならそれなりにあるじゃん。

32 ：

>>30
むしろOEMのパーツが無いと思ってたことの方がオドロキだわ。

33 ：

エアコンなら何とかなるでしょう。DENSO製なのか？
スウェーデンは他の自動車生産国と違って部品産業のすそ野が狭く
ボルボもそうだがローカルコンテンツ率が低い。
外国製部品の寄せ集めだ。
ヤナセはやらないと思うが、どこか欧州車に強い修理工場なら
直せる可能性はある。例えばコンピューター関係などの部分がったなら
交換ではなく基盤をハンダごてで修理してくれるような店。

34 ：

>>33
エアコンはサンデンかベアのどちらか。
サンデン製はオペルと共通かも。

35 ：

GM系と共通のパーツが多そうだけど、
そこまで調べて修理してくれるところは中々なさそうだね

36 ：

海外サイトならOEMでSAAB純正より安く部品が出てるよ。
でもね、もう終わりにしたいらしく、定価の４割とか半額で
投売りしてるサイトもあるｗｗ
長く乗りたい人は早く、パーツを海外から買うべきｗｗｗ
円高だから今しかないけどね。

37 ：

>>35
サーブの補給部品ってGM P/Nって付いてるんだっけ。
たまたまカルソニックカンセイのweb見てたら主要取引先にSaabが挙がっていた。なにいれてんだろ。

38 ：

サーブ、管財人の弁護士が会社清算を申請

39 ：

>38
会社清算ったぁ、会社更生法、倒産と違って会社が無くなっちまうってことだおね？

40 ：

んだ、んだ。。。

41 ：

その３つは全く同列じゃないから質問からしておかしいが、
まあ清算ってことは資産価値のあるものは全て現金化して、
債権者で債権額や優先度に応じて分けるってことだよ。
法人としての会社消滅はもちろんのこと、
製造設備からミュージアム、無形資産に至るまで叩き売っておしまい。

42 ：

9-5見て来た。馬鹿でかいけど綺麗な車だね。
ディーラーでは売る気がなくて、会社も倒産しそうだし
出来る限り面倒はみるけど整備等期待されても困る的なことを暗に仄めかされた。

43 ：

それでも手を出せるのはもはや一般庶民じゃないね。
FMC直後でダメ出し前の初物なのに、保証期間すらどこまで整備できるか不透明とくれば、
ラテン車の並行輸入よりはるかにリスキー、というかC900の方がはるかに安心だなｗ

44 ：

>>39
会社更生法はとっくにスウェーデンの司法当局に申請してたんだよね。
でも、「たった一日」で却下された・・・

45 ：

でも、その後控訴して一旦承認されてるよ。
１ヶ月以上も前の地裁の判断を言ってるのならね。
その後も色んな所から色んな申請が出て、最終的な処遇は決定していない。
実質的にはつんでるし、再建の見込みは無いだろうけど、
それでもまだ最期の死亡宣告はされていないのが現状。

46 ：

まあ運がないよな。
世界的に景気悪いし

47 ：

北米でぼろ儲けしているというう噂のスバルさんは助けてくれないのか？

48 ：

スウェーデンのメディアによれば、管財人の会社清算申請に対し
申請を認めるか否かの所の決定が来週あるとのこと。
10/31には債権者集会が予定されているので、それ以前には
決定をしておかなきゃならんということらしい。
これで認められてしまえば完全にあぼーんですな。

49 ：

>>47
SIAなら流れているのはほとんどカムリ。

50 ：

>41
レクチャー�d　　　あっちゃぁ〜。　　　
ま、そーならそうで諦めもつくわｗ　　　中途半端に半し状態で生き長らえられるよか。

51 ：

またSAVE SAABも立ち上がらんみたいだな？

52 ：

完全にオワタらPCIからDMでも届くのかな？

53 ：

>>33
うちはエアコンのモーターでしたが、
パーツが本国にない、修理できないと宣告されました。byヤナセ
まあ、もう買い換えるかも、と言っていたから、
向こうも対応するのが面倒で、何とかしようという気がなかったのかも？
修理してくださいと食い下がったら、どういう対処をしてくれていたのでしょうね。
その前の車も、ヤナセでメンテナンスしてもらう車だったんですが、
やっぱりベンツじゃないと対応もいまひとつ面倒そうな感じだったし
今回の件でも、営業所内でやりとりがゴタゴタしていたのか、いろんな人から何度も電話が来たりして、
最後まで、あまりいい印象は無かったです。残念ですが。
まだピンピンに元気で、よく走る車だったんですが、乗り続けられなくて残念無念ですー。

54 ：

ブロアモーターならば他車部品流用で簡単に作成できるんだけど？

55 ：

そのヤナセにやる気がなかったのだけは確かだな。
その辺の整備工場や電装屋に何件かあたれば間違いなく直ってただろうな。

56 ：

>>53
モデルと年式は?

57 ：

2004年式？93です。
ヤル気のあまりなさげなヤナセと付き合い続けるのも大変だし、
エアコンはそれまでも、毎年のように故障し、（それぞれ別の原因ですが）
費用もかさむので、そろそろ潮時かと。
値段がつくうちに売却できてよかったです。

58 ：

よろしければ、どれくらいの値がついたか
おおよそでいいのでお聞かせ願いたい。

59 ：

50ぐらいでし。
もちろん、不具合については詳しくお話しし、その分（10ﾏｿぐらい）は引いてあります。

60 ：

あ、でも、ようやく3万キロ越えたぐらいで、距離はそんなに乗ってなかったです。

61 ：

ありがとうございます。
7年落ちにしては、そこそこ値がつきましたね。
でも、父さん後はどうなるのか不安です・・

62 ：

>>57
私、2005年9-3ですが、ブロワファンの固着、自分で分解して治しました。
軸受部を掃除してグリス塗ればOK。
assyはヴァレオ、モータはSiemensVDO製だけど、どうみても設計ミス。

63 ：

>>60
7年落ちとはいえ、たったの3万�`でその値段か・・・
私の父は98年式9-3の2.0SE（黒）を、6年6万�`ほど乗って売却したが
それでも60万はついた。

64 ：

>>53
車体ハズレかエアコン使いなさ杉だったのでは？

65 ：

9-3、エアコンは確かに壊れた。
エアコンそのものではなく、ツマミがしょっちゅう壊れた。
ツマミの交換で5,000円ほどだったかな？それ自体はたいした負担でないとしても、
何度も繰り返され、うんざりだった・・・

66 ：

旧9-5のエアコン不良なんか定番ネタだったしな。

67 ：

外気導入と内気循環の切り替えのフラップ(モータ)ほど
すぐ壊れるものはないなｗ

68 ：

>>67
症状をディーラーに電話したら、交換部品用意してアキレス腱伸ばししてたわ。

69 ：

>>67

70 ：

>>67
フラップ壊れるとどんな症状出ますか？
最近、内気にしていても外の空気が入ってくる時があって
ディーラーに持っていたったんだけど、空気を入れ替えるために
フラップは定期的に開いたり閉まったりを繰り返すからその時に
外気が入ってくるせいだと説明された。
最初の頃はそんな事なかったから腑に落ちないんだけどフラップが壊れて
しっかり閉まっていないような気がしてます。

71 ：

>>70
俺の場合はキーオンのたびにセンターの吹出し口の奥からカタカタ音。
これだけでディーラーのメカニックは特定したということは、よほど出てるんだろうな。

72 ：

遂に決着ぅーー。
ttp://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPnTK803572920111028

73 ：

みんな晴れて中国車のオーナーになったわけだ。おめでとう。

74 ：

SAAB！

75 ：

消滅よりはマシ・・・？

76 ：

一応マシなんじゃね？
ただこれで安泰ってわけでもないしな。
これ、別に新車に期待してるわけじゃなくて、
今乗ってる分のパーツ供給にとっての意味でねｗ

77 ：

MGやローバーと同じ運命か。
世界的なブランドから、単なるイチ中国企業（ローカル）にひっこむ。
ローバーが今、どんだけ残念なことになっているか・・・（デザインなど）

78 ：

75の生産設備を買い取って中国メーカーが勝手に作ってるだけで
ローバーブランドを持ってるのはインドのタタ。

79 ：

ボルボは吉利が買ったけど、資金の心配がなくなって開発に活気が出てきた。

80 ：

>>78
そうだった、勘違いしてた。スマン。
75とローバーブランドは別だった。

81 ：

>>80
それどんな旧9-5？

82 ：

>>72
まだわからんぜｗ
１００億ユーロって安くないか？

83 ：

>>71
オレはキーオフでカタカタ鳴るけどなｗ

84 ：

萨博 サーブ　SAAB　萨博　サーブ　SAAB
サーブ　SAAB　萨博　サーブ　SAAB　萨博
SAAB　萨博　サーブ　SAAB　萨博　サーブ
　萨博 サーブ　SAAB　萨博　サーブ　SAAB
サーブ　SAAB　萨博　サーブ　SAAB　萨博
SAAB　萨博　サーブ　SAAB　萨博　サーブ　

85 ：

>>82
75億円、高いほうだ。
ローバーは10ポンド、1600円
俺でも買えたんだが...

86 ：

>>85
$と間違えた

87 ：

>>72
ちなみに英語名だとヤングマンというらしい
http://www.autoblog.com/2011/10/28/saab-agrees-to-be-sold-to-pang-da-youngman/

88 ：

タタ〜ランドローバーみたいに金は出すけど口は出さないパターンだと
決して悪くないよね。
開発費じゃぶじゃぶ使ってサーブらしい個性的なのまた作ってほしいな。
そして経営安定した頃に中国バブルはじけて欧米メーカーに買い戻されればいいけど
そうはいかないか？

89 ：

MGの現状は生産施設は殆ど中国に移管。英国側には100名程度のスタッフ
がいるだけで一応開発には携わっているようだ。新型ハッチバック車の
半完成品を中国から輸入して最終組み立てを行い英国内で細々販売
しているに過ぎない。
赤字垂れ流しのスウェーデン工場の閉鎖は免れないだろう。
Designed in Sweden but 100% Made in Chinaとなる。

90 ：

>>89
アップルみたいなもんじゃん

91 ：

ボルボは買収されて元気になったから、同じように再生して欲しいね

92 ：

>>91
希望的観測もほどほどに
気持ちは分かるが・・・
ボルボとサーブとじゃユーザの裾野も販売台数も全く違う。

93 ：

ジャガーもランドローバーもボルボも
別に経営危機に陥り売却された訳で
はない。この３ブランドのネームバリュー
と比較されたらSAABが可哀想。
いずれにしてもMade in Swedenはもう
あり得ない。

94 ：

スウェーデン生産の完全撤廃の発表がされたの？

95 ：

買収に合意しただけで工場閉鎖云々の段階ではない。
世界最大の市場である中国で販売するには現地生産しなければならない。
希望的観測としては中国とスウェーデン両国で生産し、中国生産、販売で得た利益
分をスウェーデン生産分の赤字を将来に渡って補てんする。
中国側の裁量によるが、これは素人考えでも賢明な経営戦略とはとても思えない。

96 ：

ボルボは買収した吉利ではなく長安フォードマツダで現地生産してる。
サーブは上海GMを間借りするのか？

97 ：

>>70
ファンを強めの状態で、
外気導入のときは割りと静かな吹き出し音が、
内気循環のときは吹き出し音に狭いところを空気が通るような
騒音が加わる。
9-5は走行ノイズが少ないので走行中でもすぐに気付くはず。

98 ：

IKEAとかH&Mみたいになったと考えるｗ

99 ：

PCIは販売を続けるのかね？
しかしスパイカーが哀れでならぬ。

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