スバル_トラヴィック_ザフィーラ_オペル_15

1 ：

20万キロ目指して乗り続けよう
前スレ
スバル_トラヴィック_ザフィーラ_オペル_14
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1242320826/l50

2 ：

ぬるぽ

3 ：

タイミングベルト交換しよう　　　ザフィーラ
タイミングチェーンも交換しよう　トラヴィック

4 ：

↑イイコト言った

5 ：

後は、冷却水のＯリングとオルタネータのチェックだね、父ちゃん！
(^_^)ｂ

6 ：

最近ヘッドライトカバーの裏側に水滴着いちゃって…
どうにかなりますかね…？

7 ：

ライト外して、ドライヤーで乾かした後、コーキング剤でシーリングでどうでしょう？

8 ：

>>6
こんなことをやっている人がいるよ。
http://blog.goo-net.com/biwatora/archive/459
DIYするなら参考になるかも。

9 ：

あの〜、↓のスレ主そちらで引き取ってもらえませんか？
東京スバルさんに出入禁止にされました6
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1290558926/

10 ：

ショックに油滲み跡、、、。
ザックスとか、ビルの評判が良いけど、
ネットで安く出てる、モンローのショックって
どうなんでしょうか？

11 ：

>>10
トラにはモンローよりコニーの方が合うんでは？
今は予算がなく、すぐに交換できないけど、コニーに狙いをつけているよ。

12 ：

モンローのショックアブソーバーについては、こちらが参考になるとおもうよ
http://minkara.carview.co.jp/userid/183803/car/73835/340500/parts.aspx
あと、Ｚ−ＯＮＥの掲示板でも聞いてみれば？

13 ：

ディーラーの対応に問題はありませんでしたか？

14 ：

>>13
何の件で？

15 ：

>>10、>>11
モンローのC/Pはたいしたものだと思いますよ。
高速の適度な安定性＋コンフォート系を狙うなら、有りかな！
SACHSは、可変系ではないので、純正より少し硬くなる。＋もっと硬くなる。
の２種。
KONI/BILなどは、コストが掛けられるならお勧め！
ってところでしょうね

16 ：

なぜショック交換だとみんな社外品なんだ？
実は純正のバランスが一番いいという罠

17 ：

>>16
ザフ純正同様にできれば社外品でなくてもいい。
トラは特に後期モデルはスバルチューンドがバランスを崩しているのでは
なかろうか。

18 ：

初代プリメーラそうだったけど
乗り心地が悪いわけではないのに
乗り心地が硬いという意見を取り入れてしまうからね

19 ：

エンジンオイルのフィルターですが、３個セットで
オクに出てる安いのはどうなんでしょうか？

20 ：

LLCのドレインとラジエターキャップって
どこにあんるんですか？
ググったけど、解説のってるサイト見つからなくって。
LLC交換しようとしたけど、わかりませんでした。。。

21 ：

そのくるまをかったおみせにたのみなさい。

22 ：

>>20
ラジエーターキャップは、右奥のサブタンクキャップで補充ですよ。
ドレインコックはありません。
整備上は、ＧＭ純正クーラントの使用で、補給のみ。＝交換不要？
交換するならラジエーターホースを外すしかありません。

23 ：

>>16
社外品のMONROEやSACHSの方が、純正より大幅に安いからですよ！

24 ：

同じような車で買い換えを考えると
シトロエン C4 ピカソ 2.0 エクスクルーシブ
かねぇ・・・・。

25 ：

あっ、今は1.6ＬＴか・・。

26 ：

>>22
ありがとうございます。
探しても無いはずですね。

27 ：

>>23
モンローやザックスに換えたヒトのほとんどが、動きが渋い、固すぎる、
という事実を認めたがらないね。何万キロ走っても同じ。
ゴツゴツ感が止まらない（笑）
純正（特に、ザフとトラ前期）はバネとのマッOを含めて最高だよ。
高い、と言っても部品代で４万ナンボなんだからそんなに変わらない。
後はちゃんと取り付けできる工場でやること。

28 ：

あれ〜
Ｚａｆ純正生産の一つがSACHSだったんじゃないかな〜
純正もSACHSもBilも、5000kmほど走ればしっくりとした乗り心地が体験できますよ。
しっかり感（国産車レベルだとゴツゴツ感？）はそんなに変わらないと思う。
モンローは少し国産寄り？　柔らかいセッティングだよね！

29 ：

SUBARUディーラーで持ち込み交換してもらえると思うけど・・・

30 ：

>>28
Bilはショートストロークじゃなくてもしっくりしないよｗ
首都高の段差でＣＤが音飛びするもんｗｗ

31 ：

http://www.carworld-jp.info/car/opel/astrawgn/html_link/index.html

32 ：

http://www.carworld-jp.info/car/opel/astra/html_link/index.html

33 ：

http://www.carworld-jp.info/car/opel/astra/html_link/index.html
http://www.carworld-jp.info/car/opel/astrawgn/html_link/index.html

34 ：

>>30
首都高はほとんど利用しないけど、東名では気持ちが良いと感じるが、
不快感はないけどね〜

35 ：

「トラビック」で事故防げ、高校生が高齢者に伝授/相模原
http://news.koco.jp/localnews/article/1012200024/

36 ：

モンローは大分柔らかい
バネ定数が低いんだろうな

37 ：

ショックｗ

38 ：

BILLのショックアブソーバーの製造元はモンローと以前聞いたことがありますが・・・

39 ：

１８００ｃｃです。ヒューズ差込口１５以下（小サイズ）。プラス電源側は、向かって左？右？
分かる方いますか？

40 ：

バックドアが閉まらなくなったー
寒さで何か凍ったのかな

41 ：

>>40
キャッチの部品が粉砕したのでは？
ウチがなったときは、そうだった。
もしもそうなら、
ガムテでバックドアが開かないようにして、
ディーラー持っていって部品交換しか手がないよ。

42 ：

>>40
何かのタイミングで、キャッチ部分が閉まってしまっていませんか？
ゲートのキャッチ部分を覗いてみれば？
解除ボタンを押しながら、ドライバーで動かしてなんとかならないかな？

43 ：

>>40
うちが５年前くらいになったときは、受け側がドアが開いたままロックがかかった状態になってた
スバルの兄ちゃんが手で押さえながらドアロックをガチャガチャやって元に戻した気がする
ん、>>42と同じ話なのか

44 ：

先日なりました。鍵でロック掛けようとして、
リモコンじゃなく、鍵穴回したんです。
で変になった。
もう一度、鍵突っ込んで、正位置にしようと何度か回したけど、
20分位悪戦苦闘して、直しました。
それから、リヤは特に鍵は使わないようにしています。
リモコンが無難。

45 ：

>>44
リアの鍵穴はリモコン連動のモード変更に使うんじゃなかったか？
やってみたこと無いけど。

46 ：

ヤバい。クーラント二週間で１リットル位減ってる・・。穴埋め剤
ホルツとかはサイドフローには使えないらしいしが、デイトナのアルマシール試した人いませんか？だんだん激しくなってきていて不安です。

47 ：

>>46
室内側に漏れてる可能性は？

48 ：

＞＞47
運転席足元床触っても異常なしです。
助手席直下のドレインから地面に垂れているのが確認できます。

49 ：

>>48
修理に出した方が良くないか？
幾らかかるか分からんが。

50 ：

オペルなんて駄目車の筆頭格
日本から撤退したヒュンダイとともに

51 ：

オペルなんて駄目車の筆頭格
日本から撤退したヒュンダイとともに

52 ：

高速道道路走行中、水温計みるみる下がり最低値に。オーバークールかな。修理代どれ位ですかね。

53 ：

Z-ONE過去ログググったら
サーモスタット＋クーラント＋工賃で\20,000というのと
サーモスタット＋工賃で\39,000
２件出た。
ページ移ればもっと出ると思うけど

54 ：

>>46
４年前にヒーターコアからの水漏れでホルツを投入したがそれでいまだにおさまってる。
コアの目詰まりを心配してるのなら多分どこの穴埋め剤を使ってもリスクはあると思う。

55 ：

>＞54
情報有り難うごさいます。漏れもなくなり、冷却性能も変化なしというところですか？こちらとしては後4年も乗れれば万々歳です。

56 ：

最近トラ乗りが増えてきている気がする・・

57 ：

ここは大丈夫みたいだね安心した

58 ：

とうとうお約束のクーラントもれ来たので
ディーラー持っていったらやはりヒーターコアの
Ｏリングのとこからの漏れらしいのだが
修理費１０マソっていわれたんだけど高くね？
ちなみにショートパーツ代３００円ぐらいだったかな。
近くにもう1件ディーラー在るからそっちにも見てもらったほうが
いいのかな？

59 ：

僕は外車扱っている自動車修理工場で頼みましたが、5万円でした。

60 ：

>>58
うちのは延長保証に間に合ったので手出し0だった。
工賃10万弱は普通に聞くな。

61 ：

前スレで報告したけど、スバルＤで2万後半だったぞ。
車検と一緒にやったけど、それ以前にヒーターコアのところだけ見積もった時も同じ値段だったよ。

62 ：

>>59 >>60 >>61 さん　情報有難うございます。
2万円台後半から10万までって少し開きすぎですよね。
もう一軒のスバルＤでも見積もってもらうことにします。

63 ：

>>58
自分もディーラーで10万弱かかった。
工賃の大半はダッシュボード(?)の脱着。2万代で直った人羨ましい。
それだけ金かけたのに、その時の修理でクーラントがエア噛んだままで、
チョロチョロ　チャリチャリと水流れる音がうるさい車になってしまった。

64 ：

SUBARU スバル トライベッカ TRIBECA
ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1294547500/

65 ：

今日ひさしぶりに運転したら思いっきりブレーキ異音が出てた。（普段は奥さんが乗ってる）
フロントのローターが磨耗しすぎてブレーキパッドのベースの部分と干渉してたｗ

66 ：

オペルなんて駄目車の筆頭格
日本から撤退したヒュンダイとともに

67 ：

オペルなんて駄目車の筆頭格
日本から撤退したヒュンダイとともに

68 ：

>>65
正常に摩耗している証拠です。
交換サインなのでなるはやで替えてあげてください。

69 ：

>>68
ローター研磨しちゃったよ。オレ。

70 ：

ベースと干渉する前に、なんか突起みたいなモノ←摩耗センサー？？？が接触して、
走行中にシュインシュインと音がし出し、
それを無視して走り続けると、今度は、
ブレーキを踏まない状態でキュルルルルルーって音がするはずだよ。
これらの音はブレーキ踏むと無くなる。
それすら無視して走り続けると、今度は、ぎゅわんぎゅわんって
金属と金属が擦れる、明らかにおかしいものすごい音がして、
とてもじやないけど走れる状態じゃなくなる。

71 ：

>>70
参考になります。ありがとう。

72 ：

>>70
ブレーキパッドは3ｍｍぐらいあるんですよね。
それでローターが3ｍｍぐらい磨耗しててローターの外周部分
がブレーキパッドのベースの部分と干渉してますｗｗｗ
109000ｋｍ走ったけど限界超えてますね
奥さんの愛車なんでたまにしか乗らないんです。今回はちょっとビビリましたけど。
とりあえずローター前後とブレーキパッド前後セットを入手しました。
今度の休みにでも交換します。

73 ：

リアのパッドとローター新品にしたら鳴きがおさまった。
通常の鳴きだったけど。

74 ：

ブレーキパッドとローター交換完了しました。
ブレーキの踏み応えがメチャメチャよくなったヨｗ
奥さんの愛車だったんだけど今後はオレが乗ることにします。

75 ：

延長保証中は、保証を使う様な故障・トラブルは発生しなかった。
保証期間が切れて、ぼちぼち不良・故障が発生し、お金が出ていく様になった。
本来の延長保証・保険の意図通りか・・・orz

76 ：

もうすぐ車検なのだが7年10万キロ乗って延長保証も切れるので
買い替えを検討している自分になにか一言くださいw

77 ：

>>76
20万キロ目指して乗り続けよう

78 ：

１．気に入った車があれば、乗り換える。
２．トラが気に入っていれば、　〜２０万／年間　までの修理費用で済む内は、
　　修理しながら乗り続ける。
　　※新車での減価償却は、３０万〜５０万／年　それ以下の維持費であれば、
　　　修理した方が安上がり
で判断してはどう？

79 ：

先週、延長保障が切れた。
適用修理になったのは、
ステアリングラック・ユニット交換
リアエアコン配管交換
ショック4本交換
スタビリンク交換
オルタネータオーバーホール
イグニッションコイル交換
ウォーターポンプ交換
リアブレーキロータ交換
ヒーターコアOリング交換
100万で買った中古を100万かけて修理した感じ。
長く乗ってあげなきゃ。

80 ：

？？
>ショック４本交換
>リアブレーキローター交換
消耗品も延長保証の修理対象になるの？

81 ：

ショックは足回り異音の修理として交換してくれた。
結局それでは治らなくて、スタビリンク交換になったけど。
ブレーキパッドは当然手出しだったけど、ローターは保障適用されたよ。

82 ：

>81
ウラヤマシス。
当分乗れそうですね。
リヤエアコンの配管漏れは多いのかな。

83 ：

>>81
ディスクロータが、保障対象となるとは知らなかった。
でも、もうとっくに延長保障が切れているけど・・・・

84 ：

新しいタイヤをオートウェイで買いました。
少しでもこの車に長く乗りたいと思いますね。
今のところ買い換える車種が見当たりません。

85 ：

前にistのアンテナが使えるってありましたが、ねじ穴にそのままはめられるってことですか？

86 ：

確かM5サイズだから、トヨタ系は大丈夫のはず。
殆どの国産・輸入車のモノが流用できるし、社外汎用品が使用できるよ。
トヨタ車など、近所・知り合いに借用させてもらえばハッキリするよ。
感度の点では、メーカー純正品がお勧め！

87 ：

>>86
情報サンクス

88 ：

へー知らなかった�d
解除記念カキコ

89 ：

ANTの件
ヘリカルアンテナ（ラバー／樹脂アンテナ）は、スバルだけでなく、
ヨタやッサン他カーメーカー純正やオーディオメーカー純正がお勧め！
社外品は、ノウハウが少ないのと見栄え（＋コスト↓）優先で感度がいまいち。
もっぱら、ヨタ・イスト用でも東名の道路情報がちょっときつい。
オリジナルのスチールヘリカルは風圧で寝てしまうから、現状、妥協ってところ。

90 ：

プラグ交換したら
なめらかになった

91 ：

走行中、突然エンジンの形をした警告がついた。
エンジン制御系のエラーかと思ったら、触媒の警告なのな。
エンジンそのものはスムーズに動いてるから、生ガスで触媒過熱とかではなさそう。
ディーラーに電話したら休みだった。
センサーかなぁ。

92 ：

前期型なら排ガス還元装置（EGR）の故障やね。
セーフモドになるからかなりパワーダウンしてるのでは？
自分もなったけど延長保証期間内で助かった。

93 ：

EGR壊れて触媒に負担が掛かってるってこと？
一晩おいて冷間始動でもイグニッション直後から警告がつきっぱなし。
延長保証切れたばっかりだからウツだ。

94 ：

やはりEGR周りの確認になった。
さて幾ら掛かるかな。

95 ：

隊長、我が軍の2000年式10万�qのオペルザフィーラでありますが、
本日、幸いにも雪道になったため、
ABS及びT/C、T/CのOFFスイッチの正常動作を確認致しました＜(`･ω･´) ｼｬｷｰﾝ
T/Cをスイッチ押してOFFにすると、タイヤがクルクル回って全然前に進まないのが
T/CをONにすると、インジケーターがピカピカ光りながら、ちゃんと前に進めるのが
面白かったです。
ザフィーラ、まだまだ行けそうであります＜(`･ω･´) ｼｬｷｰﾝ

96 ：

>95
T/CのON、OFFスイッチってトラには見当たらないような．．．

97 ：

下のスレ主もトラヴィック乗りなんだ。仲良くしてやってくれ ↓
http://c.2ch.net/test/-/auto/1290558926/i

98 ：

>>96
2000年式のザフィーラには、ラジオの下、ハザードスイッチの隣に、
T/Cと書かれたタイヤマークの下に〜〜〜のマークのスイッチがある。
いつもは入りっぱなしなんだけど、ボタンを押すとT/Cが解除されて、
メーター内に、△に車フラフラマークが点灯しっぱなしになる。
T/Cを入れているときはメーター内はなんも光ってないけど、
タイヤが空転してT/Cが働くと、△に車フラフラマークがピカピカ点滅する。

99 ：

>>96
〜2000年式　のZaf/Astraには、トラクションコントロールのON/OFF SWがある。
2001年式以降は、無くなっている。
当然2001年式以降のTraにも、SWは存在しない。

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