【TOYOTA】 ポルテ 15 【porte】

1 ：

大きなスライドドアと広い室内空間が魅力なポルテについて語りましょう
トヨタ　ポルテ（公式ページ）
http://toyota.jp/porte/
よくいただくお問い合わせ
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取扱説明書
http://toyota.jp/porte/pdf/index.html
■前スレ
【TOYOTA】 ポルテ 14 【porte】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1262288429/

2 ：

過去スレ
★TOYOTA★ポルテ★Part1
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1087387473/
★TOYOTA★ポルテ★Part2
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1092737765/
★TOYOTA★ポルテ★Part3
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1098869097/
扉扉扉扉扉　ポルテ　扉扉扉扉扉 　　（実質４）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1112491564/
【WALK IN】　ポルテ　２扉　【SMART】 　（実質５）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1127208489/
【porte】ポルテ 3扉【スライドドア】 　　　　（実質６）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1142066316/
【porte】ポルテ 7介護目【スライドドア】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1153924660/
【porte】ポルテ 8th【スライドドア】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1167192960/
【porte】ポルテ 9th【スライドドア】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1179745784/
【TOYOTA】ポルテ 10【porte】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1190707759/
【TOYOTA】ポルテ 11【porte】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1203832936/
【TOYOTA】ポルテ 12【porte】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1217122437/
【TOYOTA】ポルテ 13【porte】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1239690230/
【TOYOTA】 ポルテ 14 【porte】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1262288429/
【TOYOTA】 ポルテ 15 【porte】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1308598736/

3 ：

姉妹スレ？
【TOYOTA】トヨタ ラウム【RAUM】Part3
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1280850684/
【TOYOTA】トヨタシエンタ　Part25【再販】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1304690200/

4 ：

パクリ車乙

5 ：

>>1乙です

6 ：

先日ポルテが納車されたばかりの新人です。
先輩方へ質問があるのですが、ハンドル前のフタ付ポケットは
もしかして1DINのカーステがピッタリ入るのでしょうか？
そうでなくて簡単に入るよ、入れてるよ！という方がいらっしゃれば
教えてくださいm(__)m

7 ：

車何に乗ってるの？
「ポルテ」
えっ「ポルシェ」凄いねぇ！
いや、トヨタのコンパクトカーで・・・
って間違えられた人結構いるよね？
だから、「トヨタのポルテ」と答えるようにしている。

8 ：

>>1乙
早く新型発表しねぇかなぁ〜
徹底的に試乗して収納とか確認して、及第点以上なら買う

9 ：

>>8
同じく。めちゃくちゃ楽しみ♪
発売は来年の３月て先月号の雑誌に書かれてましたが、どうなるんでしょうね

10 ：

>>9
あんまり書くと前のスレでも叩かれたから多くは望まないが、
取り敢えず、
・右Aピラーの人的視界の悪さの解消
・運転席側後方にドア(OPになっても良いから出来れば電動スライド)
・傘立ては残す
・CVT化
これ位はやって欲しいd(^_^o)

11 ：

>>10
叩くのはお門違いだな
>・右Aピラーの人的視界の悪さの解消
こういうのは是非トヨタにクレームつけてくれると嬉しいです。
>運転席側後方にドア(OPになっても良いから出来れば電動スライド)
これは確定。電動かどうかはわからないけど、手動のみということはない筈。
燃費偏重の流れからＣＶＴ化の可能性は濃厚かと
全高が５センチも下がるのは＿|￣|○

12 ：

それが嫌なんで駆け込みで現行買う

13 ：

・助手席をタントと同じ様な構造にする事（ポルテは折れる位置が悪い）
・後部席の座面をもう少し延長
これは高望み要望でござる

14 ：

>>6
「みんカラ」のポルテのページ、「パーツ」→「カーオーディオ」の所にデッキ埋め込んでる人の投稿あったよ

15 ：

エンジンかけてから低速走行してる時、
リアからキュルキュルと異音がするんですが何か不具合でしょうか？
ある程度スピードを出すとキュルキュルが消えます。

16 ：

>>13見て思ったが、
パレット・ソリオみたいにタント・ポルテみたいに兄弟車にして、もっと部品を共通化する事によるコストカットをするのはどうだろう？
その代わり今よりちょっとだけ質の高い部品を使うってのは出来ないだろうか？
どっちもダイハツで造ってるし(タントは滋賀竜王、ポルテは京都大山崎)だし出来なくはないと思うけどね

17 ：

>>15
間違いなく下痢です。

18 ：

結局モデルチェンジはペンディングなんだね

19 ：

>>18
あるのはモデルチェンジじゃなく、ラウムとの統合。

20 ：

>>19
いや、それも

21 ：

パクリカーは消え去るのみだよな
ファンカーゴのように

22 ：

スレチだがファンカーゴは何のパクリだ？

23 ：

質問にも一切答えたことがない、パクリだって
言いたいだけの馬鹿は放置してください

24 ：

>>23
お前が一番放置できてねえだろｗ

25 ：

パクリとか言い出すとトヨタは後出が多いからちょこちょこ該当しちゃうけどな、だけど後出だからこそ他メーカーのも研究されてて良い物が出せるのだと良い風に考えてる。
ファンカーゴは消えたけど、方向性を少し変えてラクティスになったよ。

26 ：

>>25
パクリでも何でも良いから、フリード撃墜作戦を新型ポルテ・ラウム統合＋シエンタで遂行して欲しい

27 ：

フリードがいいならフリード買えばいいわけで
トヨタになんか義理でもあんの？

28 ：

>>27
仕事頂いてるのがダイハツの部品造ってる所だから、トヨタ・ダイハツ・日野の車以外乗れない
再三乗り換えてくれってのに、言う事聞かずに干された別の下請けも何社も見てるからそんな事は出来ない

29 ：

>>28
そんな縛りあるとこ今時珍しいね
俺も某国産メーカー下請けだが、前車がＧＭ、現車がクライスラーだが

30 ：

都市伝説かわからないけど、自社のクルマなら工場横の駐車場無料、他社のクルマなら有料ってのは聞いたことある。

31 ：

>>29
そう？
そんなもんじゃない？
>>30
実際その会社は他社の車乗って駐車場借りてる人からは金取ってるみたい

32 ：

アメ車乗りの>>29が何故ポルテに興味持ったのかが気になる。

33 ：

>>32
アメ車にはない考え方だからじゃね？
日本車の中でも左一枚の電動スライドって無いけど、ましてやアメリカ人の車の使い方では考えつかないのかもしれない
プジョーは1007やったかな？
こいつは両側一枚スライドやったけどね

34 ：

ポルテの輸出仕様ってあるのかねぇ？
スライドドアが左右逆になってなきゃ右側通行の国じゃ不便だぬ。

35 ：

>>33
そのプジョー1007調べてみたけど、少し欲しくなってきた(･ω-*)⌒☆
燃費が気になる

36 ：

パクリ元ですね

37 ：

>>34
多分無い
ちなみに、ブーンルミナスはインドネシアじゃ、価格的にみれば最高級車らしい
ただ、逆に向こうは一つの車に複数で乗る習慣が無いらしいから、日本とは別の意味で売れてないみたい
>>35
調べたなら知ってると思うけど、もう中古しか出回ってないよ
燃費はどっこいどっこいじゃね？

38 ：

>>37
知ってるよ〜。結構程度のよい車体が６、７０万とかで走行距離３、４万キロのやつもあるね♪

39 ：

1007の窓ガラスが全開出来て（ポルテの助手席は大きいから途中止まり）シートの座り心地と後席の広さ次第では欲しいのう。
ぱっと見はポルテより小さく見えるよね。

40 ：

>>38
案外安いみたいやね
縛り無かったら検討してた
>>39
確かに小さく見える
座り心地や広さも重要やけど、次期ポルテには足回りを丁寧に造って欲しい
色んな制約があって難しいやろうけど、内装の改良も重要やけどしっかりとした足回りになれば、現行の走りにおける多少のネガも消せる筈
頑張れ！！ダイハツ！！！

41 ：

>>40
縛りとは？

42 ：

>>41
>>28参照

43 ：

ポルテのサポートの全く無い平らな四角いシートを初めて観た時は「折り畳むから平らな方が良いんだな」って思ってたけど、別に背面テーブルには強い荷重が掛かる事は無いんだから、普通のサポート有りのシートで良いよねぇ。

44 ：

>>41 >>42
違うだろ
5ナンバーサイズだとかの全長や全幅、使えるエンジンなどが
限られた上でのデザインや使い勝手の向上、フロアを下げたりしなきゃ
ならないって事じゃないの？

45 ：

>>44
違うよ
縛りは>>28の意味
トヨタ系列以外の車にはおいらは乗れないの

46 ：

そうかい

47 ：

>>46
そうだよ

48 ：

パクリカー

49 ：

>>48
どこぞの共産党国家が新幹線パクってるご時世に、こんな事言うのなんだけど…
WISHもストリーム丸パクリなんだし、トヨタのお家芸やと思わざるをえんよね
良い悪いは別にして、他社に優れた技術があったらそいつを使いたくなるのは仕方無いと思う
誰かが流行りの物持ってたら、それが欲しくなるのと一緒じゃないかな？

50 ：

ポルテって何のパクリ？
1007はポルテの後だったと思うから別の車だろうけど。

51 ：

アルトスライドスリム
1007とは性格が別物すぎです。

52 ：

>>51
どこがだよ！軽なら性格同じなのか？？

53 ：

性格が別物（笑）

54 ：

ものは言いようってやつだなｗ

55 ：

似た車が出ればパクリだなんだって．．．
ここだけじゃないけどバイクにしろ何かコンセプトを決めて
煮詰めていけば似たって不思議じゃないだろ

56 ：

>>55
その通り！これだけ車が出てたら、似てない車作るなんて至難の技

57 ：

>>55
禿同
限られた予算・規格内でパッケージングしようとすると、良い意味でも悪い意味でも売れてる物をモチーフにするのは、製造業にとっては世の常じゃない？
赤ちゃんが大人の仕草・言動を模倣するようにさ
要はそっからどこまでオリジナリティを表現力するか

58 ：

先日、Ｄレンジに入れてアクセル踏んだら後ろにバックしたんだが。何コレ？不具合？

59 ：

前向いて運転しろよバカ

60 ：

「私は何もしてないんだよ！パソコンが勝手に！」の論理だな

61 ：

いやいやマジなんだよ。俺もビックリしたが、横に乗ってる人間が一番ビックリしてたわ。
間違いなくＤに入ってんのよ。つかＲなんかＮ経由しなきゃ入らないじゃん？間違いなくＤレンジには一転のに坂でもないのに後ろにブーンって。
今日ディーラー休みだから問い合わせできなかったんだが、普通にこんな現状あんのか？

62 ：

ワイドフェンダー化されて１０００cc３気筒を積んだタントが、
ラウム・ポルテ系の後継になる、とか。
１０００cc以下＆１ｔ切りなら、諸経費が最小限になるメリットがあるし、
「最小限の投資で乗れる、軽じゃないけど小さくて便利な車」であり
「乗り降りがしやすくて介護用途にも使い易い車」というのは、
今後もてはやされるとおもう。
４人乗りのままで出てきても、それはそれでいいと思うし。

63 ：

>>62
ソースは？
車の雑誌で統一の情報と違うんだが？
トヨタがソリオの対抗馬作るとは思えない。
フリードの独走止めたい筈だけど。シエンタでは心許ない。

64 ：

今度はソリオのパクリかよｗ

65 ：

>>62
個人的には、幅が広がるだけならタントでいい
荷室もある程度広くないと使い勝手が悪いし
そういう車作るなら、ルクシオ売ってくれた方が嬉しい

66 ：

いわゆるテリオス＆テリオスキッド戦法だな。
トヨタがソリオの魅力を「値段とサイズと使い勝手のバランスの良さ」と分析したら、
タントを最低限いじった小型車版を仕立ててもおかしくはない。
車重５０kg程増で、１リッター搭載と尻延長による荷室長拡大されれば、
無敵の経済的万能小型車の誕生じゃん。
ただ、スズキが新規ＰＦ作ってソリオを仕上げた努力を完全に踏みにじるが。
　
>>65
あれこそ何のとりえもない車でしょ。
サイズの割に重くて狭くて床が高いし、燃費悪いし。
値段的にもノア買えってなるのは、今のバンの値段見れば良く解る。

67 ：

>>66
妄想はやめて何らかのソースを示しましょう。
ラウムとの統合モデルは扉の形状だけじゃなく細かいサイズまで出てるが

68 ：

>>67
その統合モデル、お流れになったんだよね？
それで機密ランクが下がった資料が流出したってハナシ。

69 ：

それって運転席後ろにもドアが付くってモデルかい？
雑誌見たのはそんなに前の話じゃないのに既にお流れになってるなんてワロタ

70 ：

>>67
統合はとっくの昔に流れたよ
ポルテは全車大改編年と言われてる2014年まではマイチェンでつなぐ

71 ：

>>68
>>70
ガセは(ﾟ�听)ｲﾗﾈ
ソース出してみなよ。

72 ：

全車大改変ｗｗｗ

73 ：

>>71
そもそも統合車のソースってあった？

74 ：

統合は有名な話じゃん

75 ：

>>74
それソースじゃないだろｗ
じゃあ、統合流れたのも有名じゃん
実際流れるに至った経緯はまだ言えない

76 ：

>流れるに至った経緯はまだ言えない
>流れるに至った経緯はまだ言えない
>流れるに至った経緯はまだ言えない
ｗｗｗ
腹いてえｗ

77 ：

>>75
もう言っても大丈夫だろ。
　
トヨタ、国内子会社を再編　東北拠点の３社合併へ（朝日新聞）2011年07月13日 21時43分
トヨタ自動車は、子会社を再編して国内の生産体制を見直す。
東北に生産拠点を持つ上場子会社の「関東自動車工業」を完全子会社化したうえ、
東北に本社を置く二つの子会社「セントラル自動車」「トヨタ自動車東北」と統合させる。
愛知県のグループ企業「トヨタ車体」もあわせて完全子会社にする。
１３日に豊田章男社長が名古屋市で発表した。
人件費の安い東北は東海、九州に次ぐ「第３の拠点」。
円高が進む中、東北での小型車の生産を一体化させてコストを削減。
国内生産と雇用の維持を狙う。

78 ：

>>77
もう少し詳しく

79 ：

次期ﾎﾟﾙﾃは、ﾗｳﾑと統合。右側は、前はｽｲﾝｸﾞﾄﾞｱ、後ろはｽﾗｲﾄﾞﾄﾞｱ、左側はｽﾗｲﾄﾞﾄﾞｱ1枚だそう。
ｿｰｽは、某雑誌。

80 ：

右後ろは子供乗せるからドアいらないよ。

81 ：

>>78
東北３社の統合で「開発」能力が合理化という名のもとに削減され、
ここ主導で動いていた開発計画は雇用確保と引換えに御破算になるということ。
このあと、色々動いている思惑があって、
・関西のダイハツでは今夏以降廃止車種が複数あり、ラインと開発陣の手が空く。
・トヨタとしてはバリアフリー色が濃い車の必要性を感じているが、
　主力になりえない、そして安さが求められる車に金はかけられない。
　
これらのバランスを取る為には、ダイハツ主導で手短に開発した車をダイハツで作るのが最適。
ということで、この分野で実績のあるタントベースで開発した車を投入、ということになる。

82 ：

意味の無いハチロクなんか開発してる場合じゃないよな
出してもどーせアルテの二の舞なんだし
次期ポルテ？シエンタ？はしっかり進化させて欲しいな

83 ：

次期ﾎﾟﾙﾃっていつ？

84 ：

>>83
来年の６月らしいよ〜

85 ：

次期ﾎﾟﾙﾃは、現行型より全高を下げるみたいだよ。

86 ：

ここの住民って現ポルテ乗り？
ポルテ買おうとしてる人？
後者なら買う時期考えるために次期モデルに興味涌くのもわかるが
今のポルテ乗ってる人には関係無いだろ
まさか次期モデル出たら、新型に乗り換えるわけではあるまいに

87 ：

ポルテに乗ってりゃフルモデルチェンジやマイナーチェンジが気になるのは当たり前だろ
他に話題があれば出せば良いだけの話

88 ：

>>86
東海地方の方ですか？

89 ：

>>85
今の全高が利便性の大きなカギだってことをトヨタは理解していないんだな。
ベースシャシーの能力が下がって、全高下げないと対応できないんじゃねぇのか？

90 ：

>>89
車重下げて燃費をよくするためだと雑誌に書かれてたよ。

91 ：

ノアやアルファードは普段乗りにはもったいないけど
コンパクトカーであの室内高やスライドドアの大きさは
他じゃないからねぇ、低くなるのは反対
皮だけ変えてポルテダイスってオチはいやだけど
流用で十分だからCVTやスマートキー、燃費計くらいは付けて
最後にマイチェンして欲しいな

92 ：

全高を下げるってことは、
ホンダの低床パッケージをパクる目処がたったんだろ。

93 ：

ファンカーゴ→ラクティスのパターンがあるからなあ
単に低くなって狭くなりそう

94 ：

ポルテって元々低床だからこれ以上低くできるの？

95 ：

意外にポルテはドアを閉めた音が安っぽくなくて良い。
まあ分厚くて重いんだけどさ。

96 ：

夏は日差し入りあつすぎる。
最悪の誤算だ、、。

97 ：

２代目ラクティスみたいにハイルーフ設定してお茶にごすか？
あれって間接的な障害者差別だよな。
初めからあの用途が成立するデザインにすればいいのにさ。

98 ：

ポルテの助手席はアームレストが無く不便だが、ウェルキャブ仕様シートの背面だけを移植したらどうだろう？と買った当時に考えて何もせずに今に至る。

99 ：

エコカー減税に対応して欲しかった

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