【あなたの街に】K11マーチ part31【マッチする】

1 ：

スレナンバーも30を越えて、車齢も10年越えて
まだまだ元気なK11マーチ。
エアフロ不調が何だ！サーモ全開が何だ！
助手席側ヘッドライトコネクタの溶けが何だ！
燃ポン死亡が何だ！サイドシルの錆が何だ！
燃え尽きるまで走るぜぃ！


前スレ
【あなたの街に】K11マーチ part30【マッチする】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1309968548/

次スレは950番を踏んだ人が建ててね。

2 ：

793 ：(　´∀｀)ノ７７７７さん：2011/12/23(金) 02:10:05.13 ID:0gjS+/jI0
３３１人に対して４３人かよ。他はどーなんだよ？
慶應なんか会社入ればいっぱいいるわｗ

795 ：(　´∀｀)ノ７７７７さん：2011/12/23(金) 02:56:18.22 ID:xAN2xcyv0
>>793
無職中年にはわからないかもしれないけど、このレベルの企業に10％を軽く超える人間が入るってかなり優秀だからね＾＾；
マーチレベルだとせいぜい3パーセントの人間が入れればいいほう
ここまで就職実績があると、これ以外の人間もそれなりのとこに就職してることは推して知るべし
799 ：(　´∀｀)ノ７７７７さん：2011/12/23(金) 03:47:40.19 ID:ImRp0WAaO
電通は部署にもよるが、名前は一流だが来るものは拒まずなブラックなのは有名だぞ
初年度から続々と辞めるからな
800 ：(　´∀｀)ノ７７７７さん：2011/12/23(金) 05:59:50.69 ID:xAN2xcyv0
>>799
じゃあお前入ってみろよｗｗｗｗｗｗ
激務なのは否定しないけど東大生でも電通入社なら勝ちだぞ＾＾；
ほんとに無職中年の感覚は笑えるな
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/slot/1323858505/791-999

3 ：

ぬるぽ

4 ：

>>3
ｶﾞｯ

5 ：

ﾀｲ━━━━||Φ|(|ﾟ|∀|ﾟ|)|Φ||━━━━ﾎ!!

6 ：

前スレは残り10で落ちたのか
>>1乙

7 ：

980超えるとタイミングで落ちるからしょうが無い。

8 ：

何でK10のキャッチコピーなの？

9 ：

寒い、水温計が水平にならない(>_<)

10 ：

サーモスタットを交換しましょう
って言っても、ディーラーも部品屋も正月休みだけど

11 ：

マーチタソにしめ縄つけてるヤシいますか？

12 ：

>>11
20年前に親父がファミリアにやってたのを見て以来やってない

13 ：

はしりはじめは？

14 ：

新年おめでとうございます。
今年、家のマーチは成人式をむかえます。

15 ：

>9
自分もその症状が出始めた。
燃費も明らかに悪くなった。
春になって暖かくなれば戻るのかな？
それともすぐにでも交換したほうがいいかな？
後３ヶ月で廃車にしてまたマーチにするつもりだから悩みます。

16 ：

水温計、夏は半分ちょい下
冬は1/4で長い下り坂は1/6
暮れに燃費はかったら12（1000のAT車）
こんなもんか？

17 ：

>>15-16
今すぐサーモスタットを交換しましょう

18 ：

15は廃車にするんだからかえんでいいだろ

19 ：

でも寒いよｗ

20 ：

>>14
あー、うちのも今年6月で二十歳です。
＃あれ、K11って確か1月発売だったからデビュー20周年？
今のペースだと、多分30万キロいってると思う。
＃壊れなければだけど

21 ：

ということはスーパーターボが消えてから20年か。。。

22 ：

外でミニバンなどと並べて駐車すると小さいなと思うが
特に乗ってて狭いと感じることがないんだな。
他のに乗った事がないからだけかもしれんが

23 ：

>>17
やっぱりサーモか…
ちょっと調べたらデラでサーモ本体が1400円で工賃まぜて1万弱位らしいね
サーモ交換はホース外して固着したボルト3本外せばいいらしいけど
液体パッキン買ったり寒いし不慣れな手間暇考えたらデラかな
よしデラに行こう

24 ：

サーモのハウジングがよく固着しててね・・・
外し方が悪いとハウジング割っちゃうんだよ
ハウジングにはまってるホースを外してみるとホースのはまってたところが、やたらデコボコしてて、そのまま組み直しても水漏れしそうで
だからオレはサーモ交換時、ハウジングも一緒に交換したよ

25 ：

俺のもサーモ壊れたっぽい。
明日デーラー行って部品とってもらうことにする
デラ注文とか初めてなんでちょっとﾄﾞｷムネ

26 ：

>>24
自分で交換したの？

27 ：

>>25
自分で交換するの？

28 ：

エンジン割ったり切った貼ったじゃない単にアッセン交換なら
大抵のことは自分でやるよ

29 ：

運転席パワーウィンドウが、降りるのがすっげー遅くて途中で止まってしまう。
でも昇りはスムーズなんだが何がいけないんだろ…

30 ：

>>26
自分で交換したよ
エキマニやカムシャフトの交換も自分でやるよ
>>29
ガラスが斜めになって降りてるんじゃない？
原因として考えられるのは窓ガラスを固定しているところが、前後どちらかしか留まっていない事が考えられるね
あとは、ガラスに缶コーヒーやジュースをぶちまけたり、ガラスがタバコのヤニだらけだったりすると、摩擦が強くなってしまって、ガラスが出入りする所の部品の向きの関係で、上がる時は引っかからないけど、下がる時に引っかかってしまうよ
その場合は、ガラスを下げて、出入りするところを台所洗剤を溶かした水でびしょびしょのタオルで何度も拭けば、マシになるよ

31 ：

>>30
自分はサーモの交換ですら躊躇してるのに
カムシャフトの交換とかすごいね
これからもスレに常駐してアドバイス下さい

32 ：

(*´Д｀)ﾊｧﾊｧ

33 ：

>22
軽のモコと並べてもK11のが軽みたいに見えるしね。
会社にあるK12の横に並べて後ろから見たら二回りくらい12が大きく見えるしね。
でも今のコンパクトカーはデカくなりすぎだよ。11や外車の旧ミニこそがコンパクトで、現行フィットや現行ミニなんてコンパクトと呼ぶにはデカいよ。
しかし中古市場では1300のATが少ないな〜。

34 ：

>>33
現行ミニなんか3ナンバー枠のもありますよねー。
1300のATは中期の途中からの設定で、かつ、A#とA#ベースの派生車のみの
設定（FF標準ボディの場合でBOXなどは考慮せず）なので、新車のときから
数が少ないんですよね。

35 ：

お邪魔します、カブリオレを検討してる者です。
上にもありますが、サーモ以外に交換しておくといい部品などあれば教えて下さい。

36 ：

>34
なるほど。
1000ばっかりなのはそういうことだったんですね。
カブリオレは1300のみみたいだけど。
次は1300のAT4ドアで黒が見つかればいいな〜。今は1000ATのシャーベットシルバーというどうみても水色だからな〜。

37 ：

>>36さん
カブリオレの2ペダルはCVTだったように思います。
CVT/ATを含む2ペダル車としてATと表現されているのであれば余計な付けたし
ですみません。
ttp://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/16/700070341020110627002.html
例えばボレロの1.3ではたまに4AT車もあったりします。ベースがA#なので。
（注：ボレロの1.3の2ペダル車にはCVTもあるから、全てが4ATではないです）
一応書いておきますが、Goo-netの車両情報はいいかげんで、ATを指定しても
CVTが平気で出てくるので、実車で確認をしないと分からないことが多いです。
シャーベットシルバー、いい色だと思いますよ。光の当たり方で色が変わるし。

38 ：

MC前のにMC後のライトとボンネットて付くのかな?
初期型のは解体パーツが無くて･･･

39 ：

ヘッドライトとボンネットとバンパーとフェンダーが必要だった気がする

40 ：

やっぱ最終形でも信頼の4ATがいいの？
miaのCVT1000の女性ワンオーナー禁煙車があったら即買おうと思ってるんだけど

41 ：

nCVT
じゃなければあそこまでひどくない
特に1000だと登坂で51キロからの加速は糞としかいいようがないからそこはCVT有利

42 ：

CVTと4ATって外見はコケシノブで判断で良かったっけ？
自分はCVTのが好きだな。
シャーベットシルバーは結構見かけるが、昼間は水色で夜はライトの当たり方で銀色にも見えていいね。

43 ：

>>42
シフトノブで判断

44 ：

４ＡＴをコケシにすることはできないの？

45 ：

>>39
バンパーとフェンダーもか〜
ありがと、地道に初期型探すわ

46 ：

>>44
改悪だぞ

47 ：

冬に寒くなると速度に応じてメーターからガラガラ音がする
10分も走ればガラガラがおさまってくるんだが
たぶんメーターの歯車が軋んでるからバラして歯車に油でいい？
バラしたついでに3.4ﾜｯﾄのパネル電球を色付き5ﾜｯﾄに交換したら焼けてしまうかな？

48 ：

先日、運転席側のアウタードアハンドルが割れて取れてしまいました
みっともないので探したら、社外のメッキドアノブを見つけたのですが、
交換方法は簡単に出来ますかね？内張り剥がすようなのですが、やった事無いので
どなたか、ヒントでもいいので教えて下さい。

49 ：

>>47
音にもよるけど、歯車ではなくてワイヤー（中期まで）が死にかけてる
場合もあり。メーター球は分からないけど、純正相当の新品に変える
だけでも、明るくなって感激しますよ。
>>48
その社外鍍金ドアノブを見ていないので判断つきかねるけど、ドアノブ
「カバー」ではないですよね？それだったら、ノブの上に貼り付けるだ
けの商品なので貴殿の用途には合わないかと。

50 ：

貼付けタイプではありません部品交換するタイプです
内張りを剥がすようですが、自分でやってみます、多分出来るでしょう。。

51 ：

メッキは、合わないタイプがあるから、要確認です

52 ：

情報ありです＾＾確認します

53 ：

よーかんがえたらコケシノブはＯＤスイッチついてないね・・

54 ：

MTでええやん
1000でも軽快やで

55 ：

1000でMTだろうが爽快とかねえわ
軽トラで頑張って走ってるようなもん

56 ：

>>49
なるほどメーターケーブルの可能性もあるわけか
サンクス

57 ：

>53
付いてないね。
変わりにスポーツモードスイッチが付いてるけど1000ATでスポーツなんて意味はないだろうね。
ただ4ATのノブはコルク抜きみたいだから、見た目もやっぱりコケシがいいね。
MTはシフトブーツがトラックみたいだから、K12みたいなのがいいね。

58 ：

どっちもただのスイッチだから結線すれば同じ事

59 ：

俺の1000ccは、はやいけどねー！
首都圏では負けない。
まぁ、どうでもよいか(笑)

60 ：

　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　＼
　　　　|　　('A`)　　「俺はいさむんだぞ」「おまえらとは格が違う」
　　　／￣ﾉ( ﾍﾍ￣￣　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／

61 ：

>>59
田舎から一言
下手くそな都会人は高速の追い越し走るなうぜぇ

62 ：

負け惜しみ？
追い越し車線あんの？

63 ：

俺のはＮーＣＶＴの１３００だけど、なれないとカクカクするｗ

64 ：

63氏がカクカクしていた頃、斉藤○士夫はカクカクカクしていた…
ってわかるかなー？わかんねえだろうなあ。

65 ：

>>62
お前の東名は片側通行なんだ

66 ：

>>57
あー、あるね、。間違えて押してしまいそうな位置にｗ

67 ：

1300H-CVT乗ってるけど、スポーツモードにする事って滅多にないな。まずない。ながーい山の下りとかでもない限り使わんなぁ。
初めてCVTに乗った時は独特の加速感に戸惑ったけど慣れたらATには戻れないな。実に快適。

68 ：

代車でティーダ乗ったけど
糞なマーチの4ATとならcvtもボチボチだけど、
マイチェン前のアクセラ5ATでもCVTより遥かに良かった

69 ：

1,300cc N-CVTはゼロからの加速時にはショックもなくスムーズな立ち上がりが利点だけど
渋滞中などで20〜30km程度を維持しようとする場合にガクガクとなるのが気になる。
ATで言うO/Dオフもないので、軽いエンブレが欲しくても出来ない。
アクセルOFFでは緩すぎ、かといってブレーキ踏むほどでもない場合とかもどかしい。
Dレンジ下にDsモードもあるけど、ATの1速固定と変わらないので正直使えない。
せめて2速固定仕様ならと言わざるを得ない。

70 ：

最終1300の4WDって雪道どう？
いくら4WDでも夏タイヤは厳しい？
福井富山あたりの道。
燃費は期待できんよね？

71 ：

K11純正デフがどこまで通用するか知らんが、4駆ならまぁ一応前には進むだろうな
しかし止まるのはタイヤとブレーキの担当だ
自爆で済めばいいけど他人に危害与える前にスタッドレス買え
安全性に関わるものをケチるんじゃないぞ

72 ：

夏タイヤはムリ
例えば少しキツメの下り坂を考えればわかる
ブレーキをかける時は4WDだろうとFFだろうと、4輪にブレーキが働く
で、夏タイヤ履いたFFでキツメの下り坂を下る時、止まれないかもって思わない？
それが4WDになっても同じ事
死にたいのなら御自由に

73 ：

しかしスタッドレスってそんなにちがうもんか？
テッチャンみたいなシワシワがあるだけでさ・・・

74 ：

違いなかったら要らないだろ

75 ：

そう思うんだっtら、夏タイヤで走りまわればいいんじゃね？
お前が死のうがどうなろうが知ったこっちゃないし
大して違いがないんだったら、雪国のヤツはスタッドレスなんて履かないだろ
ま、好きなようにしてサッサと氏ね

76 ：

夏タイヤで雪道は頼むからやめてくれ
お前が死ぬのはどうでもいいが、お前が横着したせいで人が死んだらそいつの家族やお前はどうするんだ
簡単に人をせる機械を使ってると自覚しろ
金で悩んでるなら鉄チンにアジアンとか2年落ちまでの中古でいいからスタッドレス履かせろ
中部の平野ですら降雪時に夏タイヤのままで死亡事故起こす奴がいるのに、積雪地行くんだから…

77 ：

FFで雪道の夏タイヤは前に進まないから安全だが、4WDは下手に
前に進んでしまうので困ったもんだ。

78 ：

雪ならスタットレスで止まるが
凍結した路面だと、スタットレスでも余裕で滑る
雪国ですらシーズン初の凍結が一番事故増加する
夏タイヤは崖から落ちます

79 ：

>>73
頭悪そうね
静岡は絶対雪降らないから夏たいやだが、
実家の愛知県の一宮帰った時、深夜2ごろに
どか雪が降って積雪一センチくらいになった
その程度でバリ山だった夏タイヤの溝に雪が詰まりスリックタイヤに早変わり
坂道で1000のATマーチのメーター180で振り切ってリミッターかかるってどれくらい異常かわかるだろ
その時は国道にでたらシャーベットだったから普通に走れて、自宅付近は徐行で帰った
今はタイヤに被せるアミアミ積んでる

80 ：

>>70
ttp://www.youtube.com/watch?v=E_b-GjXi1qU

81 ：

>>79
アミアミ（オートソックの類？）ってどうなの。
緊急脱出向きで長い距離には向かないって聞きますが…

82 ：

>>81
参考までに。http://allabout.co.jp/gm/gc/193110/
ホント緊急用だな、チェーン持ってりゃ要らないし。

83 ：

>>79
＞坂道で1000のATマーチのメーター180で振り切ってリミッターかかるってどれくらい異常かわかるだろ
は？(゜∇゜)

84 ：

>>83
ヒント
メーター読み180ｋｍ/ｈ
実速 -5〜3km/h程度

85 ：

>>82
参考リンクありがとうございます。やっぱり緊急用ですね。
以前、雑誌かWebの意地悪テストで擦り切れて破れているのを
見たことがあるので、微妙な商品だとは思っていたのですが。

86 ：

>>81
積雪一センチ程度ではチェーンなんか使えないから平野部での突然の積雪用だよ

87 ：

>>83
スピードセンサーは前輪にあるから空転するとメーターは跳ね上がるの
お分かり？

88 ：

モールが順調に褪色してきて、元々白だったの？ってくらい白ばんできた＼(^o^)／
Miaみたいなボディ同色モール裏山。

89 ：

高いわ、150km位でパーなんてコスパ高すぎだろ(-ω-；)

90 ：

誤爆？

91 ：

>>88
順調だったらいいんじゃないの？さらに白く塗るとかねw
マジレスすると、
黒モールの一時ごまかしにタイヤのスプレーワックスは使えなくも無い。
シリコンスプレーのアーマオールの類よりは持つ。
少し前はナノハードとか流行ったけど、余り見なくなりましたね。
結局、思い切って、つや消し黒に塗ってしまうのが楽だと思う。

92 ：

>>88
セルフスタンドでタイヤ艶出し用のシリコンWAX使い放題のところがあって
そこでバンパーとドアノブ吹いてる
タイヤ用だし薄めてるからすぐおちるがタダだから給油毎に吹いてる
>>89
コスパ悪いだろ
スキー行くのにそんなの買ってはダメだ
日頃雪降らない地域からたまに雪降る様なところにいくときよう

93 ：

>>88
WAXカスとかなら消しゴムで綺麗になっちゃうけど、
変色なら思い切ってペーパーヤスリでもしてみたら？
軽度なら上面削り取れば綺麗に。
マーチはテールランプの黒ふちもだけど、白化しやすいね

94 ：

★先月売却したi・z-fが買取店で塩漬けになってるのを発見記念カキコ★

95 ：

>>93
モールだぞプラだぞ磨いてどうする
梨地加工されてるのに磨いたら取り返しつかん
適当なことを言うな

96 ：

俺はプロテクションモール白化はタイヤワックスで延々しのいでるな。
ボディー一周ペイントしたら3万くらいはしそうで躊躇してしまう。

97 ：

モールなんか綺麗にマスキングして安いシャーシブラックでキレイキレイ

98 ：

ヤフオクで程度の良いもの探して交換する方がずっと良くなるって

99 ：

ウィンドーが落ちてしまった場合個人で直せるレベル？
それと今乗ってる中期を後期に入れ替えようと思うんだけど
その場合車庫証明ってどうなるの？？

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