【E36】BMW 3シリーズを語ろうPart?【マタ〜リ】

1 ：

どなたかこの後お願いします。m(_"_)m

2 ：

しぶとく生きる

3 ：

スレ立て乙です。
Part23かと思います。

4 ：

★前スレ
【E36】BMW 3ｼﾘｰｽﾞを語ろうPart22【維持って】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1297230277/
★過去スレ
【E36】BMW 3ｼﾘｰｽﾞを語ろうPart21【良いｻｲｽﾞ】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1288331771/
【E36】BMW 3ｼﾘｰｽﾞを語ろうPart20【密かに人気？】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1276929667/
【E36】BMW 3ｼﾘｰｽﾞを語ろうPart19【まだまだ現役】
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1266196243/
【E36】BMW 3ｼﾘｰｽﾞを語ろうPart18【色褪せない】
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1253481405/
【E36】BMW 3ｼﾘｰｽﾞを語ろうPart17【肥大化反対】
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1246572474/
【E36】BMW 3ｼﾘｰｽﾞを語ろうPart16【ﾊﾞｲﾊﾞｲｸﾘｽ】
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1234043375/
【E36】BMW 3ｼﾘｰｽﾞを語ろうPart15【ﾊﾞﾝｸﾞﾙ嫌い】
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1221020838/
【E36】BMW 3ｼﾘｰｽﾞを語ろう Part14【ﾃﾞｻﾞｲﾝ秀逸】
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1214184681/

5 ：

【E36】BMW 3シリーズをまた〜り語ろう Part13【E36】
ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1207655848/
【E36】BMW 3シリーズをまた〜り語ろう Part12【E36】
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1197192184/
【E36】BMW 3シリーズをまた〜り語ろう Part11【E36】
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1187357141/
BMW E36をまた〜り語ろう Part10
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1176943843/
BMW E36をまた〜り語ろう Part9
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1170571944/
BMW E36をまた〜り語ろう Part8
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1163087713/
BMW E36をまた〜り語ろう!Part7
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BMW E36をまた〜り語ろう Part6
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BMW E36をまた〜り語ろう Part5
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BMW E36をまた〜り語ろう Part 4
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BMW E36をまた〜り語ろう！Part3
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【どこまで】BMW E36をまた〜り語ろう！【行くか】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1113733882/
【まだまだ】BMW E36をまた〜り語ろう！【現役】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1097801896/

6 ：

ライフスタイルさんお久しぶりです！

7 ：

>>6
どちら様か存じ上げませんけれど、ご無沙汰しております。m(_"_)m
あちこちガタがきているものの、まだまだ頑張ってくれているマイE36に感謝です♪

8 ：

まだ走行28000キロで新車時のタイヤを履いている98Yクーペです。

9 ：

天井が突然垂れてきた原因が分かったかも・・・。（ーー；

10 ：

>>9
自分の経験では、夏場(高温、高湿)過ぎると、
垂れてきたのですが･･･
その他に理由がある？

11 ：

状態良いといずれ博物館にでも飾られるのかな!?…うらやましい

12 ：

休日はE36多く走ってる気がする。
今日なんか昼間10kmちょっとはしっただけで5台もみたわ。
そんな自分の車もE36w

13 ：

プリンさん
ATだけどデフオイルは交換したほうが良いですか？
10年交換ナシです
必要なら簡単そうなのでABでも交換可能かな？
交換後の体感できる効果はあるのでしょうか

14 ：

>>13
ATFは3万kmを超えると、交換しても効果がないばかりか、
逆に調子が悪くなることもあるよ。
ATFはきれいな環境で交換しないと、つまりの原因になるから、
想像するほど簡単じゃないです。
入れる量が少ないとロケットスタートにもなるよ。
だから、その距離での交換はお奨めしません。

15 ：

ATFとデフオイルの違いも分からんのか

16 ：

>>13
走行距離は？
デフオイルは次のお休みにでも交換しましょう。
シールもオイルが潤滑しているので、シールからのオイル漏れの要因にもなります。
（消耗品なので、漏れるときは漏れますが）
特にオイル銘柄換えないと、体感は少ないですが、交換しても良い年数です。
ついでにＡＴＦも６気筒モデルですか？だとして・・
ＡＴＦは８万ｋｍ越えていたら、不具合出ていないならしない方が良いかもしれません。
頻度少ないですが、交換で汚れが洗われて、詰まってしまう話です。
おそらく大丈夫だと思いますが。
４−５万ｋｍなら交換してみましょう。
妙な滑りが無くなり、変速時しゃっきりします。
ＡＴＦはＡＢ出なくでいら〜か、精通したショップでやってください。
日産の同世代セドリックを扱える所でもＯＫです。
（６気筒ならＡＴが同じ）
ついでに無交換指定のパワステオイルも換えてみよう。
ブレーキフルードは換えていますよね？

17 ：

>>10
それで正解なのでしょうけれど、どうやら直接の原因が判明しまして・・・。
詳細がハッキリしたら又こちらで報告させて頂きます。
ディーラーの対応を見てから・・・
>>16
あー、それは思いつかなかった。
日産のお店で交換してもらうのも選択肢としてアリだったんだ。
ATFは同じなのでしょうか？
うちのディーラーはダメポ。。。orz

18 ：

>>17
ＡＴＦはＤ−�V指定です。
同じジャトコならその油脂が充填されています。
循環式でなければ、２〜３回抜き換えして、一晩置いて冷えてから油量を調整しないとダメですから。。
入手しやすく無難なので、カストロ　DX-�V　が使えます。
半化学合成で、これと言ってウリは無いですけど、まだトラブルはうちでは出ていないです。
パワステはＤ−�U指定です。
皆さんお昼何食べます？

19 ：

おすし。
カブリオレのハードトップ、継ぎ目から雨漏りがヒドい。。

20 ：

クラッチペダルから足を離す瞬間にカチッというようになった。なんなんだろ・・・＠M3C

21 ：

>>20
バネっぽい音？
それっぽかったら、敵陣にとりあえず５−５６を撃ってみましょう。

22 ：

>>21
うーん、バネが引っかかって足放した瞬間に開放されるような？自分でもよくわからんｗ
でも今日乗ったら感触はちょっと残るけど音は消えてたんでしばらく様子みてみるよ。

23 ：

>>20
Cペダルも含めてその周辺部品交換しちゃえば。
そんなに高くないよ。

24 ：

運転席側のキックパネルって経年変化で曲がる？
今朝気づいたけど、アクセルペダル側のパネルの出っ張りが
ボディ側から浮いているように見えた。

25 ：

みんカラのE36海苔
FSWラジアルZ1☆F225R255で2秒ってWWW
見栄を張り過ぎです

26 ：

>>25
誰？

27 ：

あはは。
後が245の間違いじゃね？
T−ウエノとか言うHNだろ。
レース経験者でもラヂアルで2秒は難しいかな。
車の仕上がりを考えると4秒が限界だと思うよ。

28 ：

ショックの減衰とか詳しいこと書いてるけど滅茶苦茶だね
自分の知識をひけらかすことで謙遜しながら自慢してる
ラジアルで2秒出るならある程度のセットは出て無いと無理
それに標準サイズのZ1星では6秒が限界では？

29 ：

ABでPIAAのカタログの指定どおりのワイパーゴム買ったら短かった。
無理やりつけて使ってたら案の定先端が外れてウインドウに傷が付いちゃった。
わかってて使ってた自分が悪いけど、なんだか腑に落ちない・・・

30 ：

普通にPIAAの6mm台形使ってるが
運転席525、助手席500で問題なしだが

31 ：

嘘付いても何も得することないからほっとけば
そんなに知識あって良いタイム出てるならまわりに意見求めるなよ

32 ：

左と右間違ったんだろｗ

33 ：

グリルが色あせて白っぽくなってきたから
外して黒のラッカースプレーで塗ってみた。
ついでに周りのクロームの部分をコンパウンドで磨いたら、精悍な顔つきに戻ったよ

34 ：

1ヶ月ぶりに洗車しました。
愛用のポリラックをカープロテクトから
エアロプレーンに変えたけど、とりあえず様子見です。
リアガラスのパッキンモールもそろそろ交換だな。

35 ：

>>34
角のゴムは交換で、長いのは浮いてきたら、コーキングかセメンダインスーパーＸで押し込んだら、しばらく黙っていてくれますよ。
青空駐車場でも、ワックスかけていたら（ワックス効いていたら洗車はしなくて良い）、塗装長持ちしますね。

36 ：

isのスポパケ、8万Kmの時、4本とブッシュ替えて、今13万Kmだけど、
ショックを前2本だけ替えても効果ある？

37 ：

>>35
角のゴムだけ交換可能なんだ。
長いのは大丈夫そうなので、角っこだけ入手してみます。

38 ：

>>37
すまん！
純正では角だけは無かったです。
記憶が薄いがたしか純正７０００円くらいだった気がします。
>>36
何か不具合でています？
前だけでも効果はありますが、リアふわふわ？
１４０ｋｍ/ｈ越えでデッキのシェイク感がありますよ。

39 ：

36だけど、だいぶ抜けた感じ、コーナでロールが気になる。
あとどの位乗るか分からないから、
出来るだけ安くあげたいってところ

40 ：

ロアクロスメンバー付けたらどうよ？

41 ：

>>39
沈むのはショックでなく、バネかも。
片方だけが大きく沈みすぎるなら、スタビライザーはどお？
ショックが抜けると、お釣りが来てふわふわしてきます。
入手して何年（何ｋｍ）くらい乗り続けていますか？
空が見えてくるとか、クッションの上で跳ねているような気分とかくらいの問題でなければ、
そのままが、一番安いと思います。
我慢出来なければ、ザックスくらいで、アッパーマウントも交換、バネを再使用で左右入れ替えてみてください。
状況分かりませんが、ＩＳならそれほどＦヘビーでないから、リアもきているかもしれませんね。
以上、知ったかでした。

42 ：

８月に純正ライトレンズをＤＩＹにてクリーニングしたが、大雨で曇ってしまい再度外して点検しました。
水漏れの気配無しです。裏のサービスハッチ外して約１時間程、走ると乾きますた。
ガスケット新品交換しようと買ったら、その後、全く曇らなくなりました。まだ、替えてません。
これって、水漏れで無く、湿気の多い時、裏からエンジンの熱で煽られて、曇るのかな？…と、妄想してみました！
…独り言です…気にしないでください…

43 ：

>>42
いやぁ〜きになるなぁ〜
分解した人は分かると思うけど、ライトのレンズに通気口がありますね。
湿気で曇りますね。
そして時間が経つと曇って（拭くと黒）くる、持病がありますね。
クリーニング、接着剤はがしました？明るくなりました？
スロットルバルブ、ずっ〜と掃除していないひとで、休日暇でしにそうな人はキャブックリーナーとシケの出ないウエスで、バタフライ君とその周り掃除してみましょう。
ついでにマニーホールド、アイドルバルブ注入もお好みで。
定速走行中、ちびっとアクセル踏んで巡航するときに、少しだけ良いことがあるかもしれません。
スロットルのカーボンの膜ってほんのわずかだけど、不思議。
新しいスロットルがないエンジンは関係ないですけど。
改善は１００％保証出来ませんが。。。

44 ：

6月くらいから少しずつ純正のHiFiオーディオシステムを
以下のものにグレードアップした。
ヘッドユニット･･･CD43中古(リトアニアから)
キックボード･･･BSW新品(米国より)
ツィータ･･･HK中古(米国より)
ミッドレンジ･･･HK中古(スカ)→BSW新品(米国より)
リアウーハ&ツィーア･･･HK中古(米国より)
アンプ･･･HK中古(米国より)
とりあえず、低音が出るようになったのと、ミッドレンジが
ビビリ音なくきれいに出るようになった。
昔、マックオーディオのトレードイン(E36中期)に変えたことがあったが、
今のシステムの方が音像が良いような気がする。
円高の恩恵も大きかった。

45 ：

で、AKB聴いてます

46 ：

プリンさんへ
やはり湿気で曇る様ですよね。自分はコーキングそのままでハイターを隙間に吹いて漬け置きしました。そんなに汚れて無いつもりでしたが、かなり明るくなりましたし、目がぱっちりした様です。
雨で曇ったので、クリーニング後、二回も脱着確認しました。
右側にインテークが有り空気の循環が激しいのか、左目の方が曇りやすい気が…あくまで仮説ですが…

47 ：

36-M50 2.0から46-M54 2.5に乗り替えたけどボディ剛性の凄さに感動したわ
またアクセルワイヤー無いのでブリッピングの鋭さ、回転落ちは素晴らしい。

48 ：

本日、パワーウィンドウのメンテにてＤＩＹにてスライドピース交換とチャンネルカバー内外交換とパンタグラフのグリスアップしてみた。ちなみにクーペです。
ランラバーは劣化して起毛の部分はゴムがむき出しでした。
毎回オートクローズ時、誤作動途中停止していたのが、成功率７割程閉まる様になった。あたりがつけば、復活するのだろうか…
残念ながら、何か挟んだ時、止まらないより良いか？…と自分を納得させました…とボヤキます。｡｡

49 ：

>>40
車体がおも......

50 ：

>>40
カブリオレについてるやつでしょ？確かに安定性は良くなるかもね。取り付けむずそうだが。。

51 ：

M3クーペだけどZ3用のクロスバーつけてるよ。
タワーバーよりも補強効果があるというのが常識らしいけど実際どうなんだろ。
つけた直後は「？」だったけど、一週間ぐらい乗ったら確かに前よりボディが硬くなったというのは感じた。

52 ：

あと取り付けはM3Cはボルトオンでおｋだったよ。M3Bは穴開けなきゃいけなかった気がする。
他の３尻は知らないけど、たぶん加工が必要かも・・・
連投しつれい

53 ：

ロアクロスメンバーは開いてる穴にブラインドナットをつけるんじゃなかった？

54 ：

>>53
そうです

55 ：

皆さんのＥ３６におかれましては益々快調なご様子に存じます。
ウチの３６は昨年夏にエアコン（エバ）を患い、現在は縁あって
他社の独クルマを転がしております。
陰ながら皆さんの安全走行と故障の回避・費用軽減をお祈りいたします。

56 ：

>>55
ｦﾇｼもE36から離れても、この板から離れられない輩じゃのぅ。

57 ：

>>55
この１年にかかった費用は
ＯＩＬ＆フィルター交換　８０００円
エアコンフィルター交換　８０００円
これだけ

58 ：

新型ではHV追加
http://img2.netcarshow.com/BMW-3-Series_2012_1280x960_wallpaper_3f.jpg

59 ：

>>57
エアコンフィルター交換で8000って…
2回位やったの？

60 ：

>>57
マイクロフィルター多少面倒だがDIYでいきましょう。8000円は材工ともですね。

61 ：

まだ生きてるの？

62 ：

まだ乗ってるの？
46前期でも50万以下で買えるのに。天井垂れてこないし
インパネも質感良いしボディ剛性が全然違うよ。

63 ：

>>62
46は車台番号でNと言うのが致命的

64 ：

俺のE36は、腐っても本国製だからなｗ

65 ：

>>63
どういう事？

66 ：

M44の振動が酷くなった夏場を境に、クランクケースベントバルブから
センサー類、燃料ポンプと交換してきました。
昔はこんな感じだったと懐かしくなりますが、いつまで乗れる事やら。
次はサスペンションブッシュ交換の旅を予定してます。皆さん自分で
やりますの？

67 ：

>>65
N=南アフリカ産

68 ：

話はそれるがNEW1シリーズのデザインなんだあれはwデザイナー変えたほうがいいだろwアウディみたいにならんかね。

69 ：

E36って南アフリカ製じゃなかったのか

70 ：

>68
BMWがVW社みたいにポルシェ買収してくれたらいいんですけどねｗ

71 ：

328iですがブレーキオイルのランプがたまに点灯します。DOT4のオイルを購入してリザーブタンクに補充するだけでOKですか？ あるいは補充しなくても特に問題はないですか？
また、リザーブタンクを一度開けたらエア抜きをしなくてはダメですか？
オイルが減ったということはパッドの残りが少ないのでしょうか？

72 ：

>>71
漏れがなければ前後のパッドが減っています。
タンクを外から見たら、下限ラインになってます？
どちらにせよ、整備工場に。バッドセンサーが切れるとそれも修理費になります。
ホイルの穴から、LEDライトを突っ込んでみましょう。
タンクキャップを開けるだけならエア抜きの必要はありません。
つか、どこをエア抜く？

73 ：

いつも知ったかありがとうございます。

74 ：

どういたしまして。

75 ：

そんな事よりもゆたかが嫌われすぎてる件
https://mobile.twitter.com/#!/na_color/status/115761580641239040

76 ：

　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ人人人人人人人人人人人人人人人ノ
　　　　　　　　 ／￣(Ｓ）~＼　　＜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＞
　　　　　　　／ ／ ∧ ∧＼ ＼＜　　嫌なら見るな！　嫌なら見るな！ 　＞
　　　　　　　＼ ＼( ﾟД,ﾟ ) /　/＜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＞
　　　　　　　　 ＼⌒　　⌒　/　　ノ Y´｀Y´｀Y´｀Y´｀Y´｀Y´｀Y´｀Y´｀Y´｀Yヽ
　　　　　　　　　　）_人＿ ノ 　
　　　　　　　　　 /　　　　/
　　　　　 ∧＿∧ ■□ （　　　　）)
　　　　　（　　　； ）■□ ￣￣ヽ
　　　γ⌒　　　⌒ヽ ￣￣ﾉ　 ﾉ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|

77 ：

　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ人人人人人人人人人人人人人人人ノ
　　　　　　　　 ／￣(Ｓ）~＼　　＜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＞
　　　　　　　／ ／ ∧ ∧＼ ＼＜　　嫌なら見るな！　嫌なら見るな！ 　＞
　　　　　　　＼ ＼( ﾟД,ﾟ ) /　/＜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＞
　　　　　　　　 ＼⌒　　⌒　/　　ノ Y´｀Y´｀Y´｀Y´｀Y´｀Y´｀Y´｀Y´｀Y´｀Yヽ
　　　　　　　　　　）_人＿ ノ 　
　　　　　　　　　 /　　　　/
　　　　　 ∧＿∧ ■□ （　　　　）)
　　　　　（　　　； ）■□ ￣￣ヽ
　　　γ⌒　　　⌒ヽ ￣￣ﾉ　 ﾉ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|

78 ：

Sプリオートさんの整備ってどうなんでしょうか？
悪い評判が無ければ整備に出そうかと思ってるんですが・・・

79 ：

>>78
Sプリさんは整備はもちろんのこと価格は良心的だと思いますよ。

80 ：

>>79
ディーラー＞PP＝Sプリ
こんな感じでしょうか？

81 ：

整備は頼んだことないけど部品はいつもSプリだな。
やっぱし部品は安めだと思う。

82 ：

::::::::::::::::::::::　　　____,;'　,;- i
::::::::::::::::::　　 ,;;'"　　i　i　・i;
:::::::::::::::　　,;'":;;,,,,,,　;!,　`'''i;
:::::::::::　　,/'"　　　'''',,,,''''--i
:::::::::　 ;/　 .,,,,,,,,,,,,,,,,,　　　;i'"`i;　 　　　　　　 /≡≡≡≡≡≡≡≡≡|
:::::::　 i;"　　　　　___,,,,,,,　　`i"　　 　 　 　 　 |┌─────┐ ?J　|||
:::::::　i;　　　　,,;'"""　`';,,,　　"`i　　　　　　　 | |　日本　 　　　|　◎　|||
:::::::　|　　''''''i　,,,,,,,,,,　　`'--''''" 　 　 　 　 | |　売ります　　|　　　.|||
:::::::　|.　　　 i'"　　　";|　　　 　 　 　 　 　 　 | |　by　　民主 | |||||||.|||
:::::::　|;　　　 `-、.,;''"　|　　　　　　　　　　　　|└─────┘||||||| ||
::::::::　 i; 　　　　`'-----j　　　　　　　　　　　　| |￣||￣￣￣￣| |￣||
　　　国民

83 ：

Sプリ HPみるとＡＦをＯＥＭ商品として販売しているようですね

84 ：

修理はSプリにしてる。
交換したい部品で見積りして貰うと、工賃部品代あわせて、他の街の修理屋さんの見積りより3割安いかんじ。
交換したい部品を指定しないと、工場によって整備する人の診断にちがいがでるので、費用がちがってくるよ。

85 ：

SプリのHP見てきました　E36 燃ポンが2.8万円って・・・オクで1.6万でした
工賃が安いんですかね

86 ：

>>85
整備技術は確かだと思います。

87 ：

>>85
オクでポンプ買って、交換してもらえば？
動けばもうけものだよ。

88 ：

>>85
高いところは、燃料Pがやられる頃に、燃料ホースも固くなってるから、一緒に交換したとかでは？
ついでに燃料フィルターも交換したとか。
ポンプだけなら３０分もかからないから、工賃は安いです。
うちのも新車から１度も燃料ホース変えていないわ・・

89 ：

いえいえ、自分で作業しました。とても簡単なのがE36のいいところ。
Sが安いという話題に載ったのですが、HPに部品見に行ってびっくりという。
あくまで単品のお値段でしたよ。

90 ：

ご自分でされましたか。
HPは純正で、購入はVODなどかな？
同じものだったりすることもありますね。
この部品も８万キロでダメになったり、１３万以上問題なかったり、当たり外れがありますね。
ポンプのリレーがダメになっただけでも、ポンプも変えてしまうショップもありますね。
いいように解釈したら、予防、悪く言ったらボッタクリ？
オーナーと走行距離などから相談するのがトラブル少ない？

91 ：

HPによればVDO製が単品2.8万でした。情報が古いだけかしら。
ポンプは20万km以上で音も出ていませんでしたが、ゴムパッキンと
一緒に予防交換。
GSが3000kmでオイル交換を進める国ですから、工場もそんなものかも

92 ：

純正キーレスの電池は100円ショップのでOKですか？
型はどんなのが適合しますが？

93 ：

100円ショップのでOKです。

94 ：

CR2016を2個ですね。キーの蓋をあけて15秒以内の交換作業なら、
何もしないでそのまま使えます。
時間が過ぎたものはエントリー作業があります。取り説がなければ
Dでやってくれますよ。

95 ：

100円ショップのは避けたほうがいいですね。
液漏れでもしたら、面倒くさいです。
少し長く使えるものなので、数百円出しましょう。
特にネタもないので・・・
デフオイル変えるとき、ドレンプラグに小さな磁石くっつける奴がいた。
エポキシで止めていたが、ぶしょうして、そのまま磁力に任せるやつが出てきた。
（つか、交換の時、磁石を入れさせてくれと依頼されていた）
今日オイル交換が入り４万km後くっついているのを確認。
ぷち国産車のマネですね。
磁力だけに任せるときは万が一のため、割れやすい（噛み潰される）磁石にしたほうが良い気がしました。
チャレンジャーです。
しかしおいらも次回、マネしたい。
磁石にはお決まりの鉄粉がヒゲでした。
エンジンには非鉄金属が多く、あまり鉄粉は付きませんね。
今日も無事終わりました。

96 ：

プリンさん、94さん
数年前に一度交換したことがあるんですが、忘れてしまいました。
助かりました、また何かありましたらお願いします。

97 ：

ATのオイルパンに張り付いてる磁石にもすげー鉄粉付くな。

98 ：

ネオジウムマグネットだと半端ないパワーですからね
オイルの中の鉄分、全部吸い寄せそう

99 ：

ネオジウムはHDDの部品（ヘッドの付け根）に使われていますね。
だいぶ前に、死んだHDDトルクスで開けてみました。
結構強力で指挟むと痛いらしいです。
噂では工業用だと、指が潰れるとか。
メチャ強力でなくても、オイルは循環しているので、普通の磁石の近くにいくと、吸い寄せられるみたいです。
>>97
ATには磁石が標準装備ですね。
どうせならドレンプラグに磁石つければいい気がします。
鉄粉とって、ストレーナ変えると気分もスッキリ。
変速もしゃっきり！？
これもパンめくらないで、簡単に変えられる構造にできないかな？
めくるのはオイルパンより、嫁のスカートが簡単。続いて娘のスカート。
娘は後で面倒くさいことになりますが。。。

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