【TOYOTA】 2代目(ACR/MCR) エスティマ Part8

1 ：

2000年〜2005年発売の2代目(ACR/MCR)エスティマのスレッドです。
荒らし、煽りはスルーしましょう(・ω・)
前スレ
【TOYOTA】 2代目(ACR/MCR) エスティマ Part 8
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1298509660/（実質7）

2 ：

▼TOYOTA▼トヨタ2代目(ACR/MCR)エスティマNo.7
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1252555141/（実質6）
【TOYOTA】トヨタ2代目(ACR/MCR)エスティマPart6
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1228874467/（実質5）
+++ＡＣＲ++ ２代目エスティマ Part 5 ++ＭＣＲ+++
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1210295357/（実質4）
+++ＡＣＲ++ ２代目エスティマ Part 4 ++ＭＣＲ+++
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1192787282/（実質3）
+++ＡＣＲ++ ２代目エスティマ Part ? ++ＭＣＲ+++
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1176706123/
+++ＡＣＲ++　２代目エスティマ　++ＭＣＲ+++
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1160954942/

3 ：

型式区分
ACR→排気量2400cc
MCR→排気量3000cc
30→2WD
40→4WD
例:ACR30→2400ccの2WD
エスティマL→カローラ店
エスティマT→トヨタ店(トヨペット店)
2000年1月、2代目デビュー
2003年3月、マイナーチェンジ
新車時の情報は↓
小変更前 2000年1月〜2001年3月
http://gazoo.com/NewCar/VehicleInfo/CarPortal.aspx?brandCd=TO&carTypeCd=S023&fmcCd=F002&mcCd=M001
小変更後 2001年4月〜2003年4月
http://gazoo.com/NewCar/VehicleInfo/CarPortal.aspx?brandCd=TO&carTypeCd=S023&fmcCd=F002&mcCd=M002
マイナー後 2003年5月〜2004年8月
http://gazoo.com/NewCar/VehicleInfo/CarPortal.aspx?brandCd=TO&carTypeCd=S023&fmcCd=F002&mcCd=M003
一部改良 2004年9月〜2005年12月
http://gazoo.com/NewCar/VehicleInfo/CarPortal.aspx?brandCd=TO&carTypeCd=S023&fmcCd=F002&mcCd=M004
中古車相場の質問はその車の
・年式
・グレード
・走行距離
・色
・オプション等の装備
・修理歴
等、情報が多い方がレスもつきやすいです。しかし実物を見れないのであくまでも参考程度に。

4 ：

Wikipediaより引用
　2代目は2000年1月6日に発売された。卵型の丸みを帯びた車体を踏襲しつつも、乗用車のイメージが強くなった。
なお、2代目以降はフロントエンジンである。また、「エミーナ」、「ルシーダ」は統合のため廃止された。
2001年6月にはハイブリッド版のエスティマハイブリッドが発売された。
また、クルーズコントロールをGの3000ccクラスに標準装備し、レーダークルーズコントロールをメーカーオプションで設定している。
このようにトヨタの先進装備を搭載し、“スポーティミニバン”であるとともに、“高級ミニバン”としての風格を逃さないようにしている。
2002年には同車のシャシーを利用してアルファードが作られた。
よってこの二車は姉妹車であり、これはエンジンラインナップからも明らかであり、後日ほぼ同様のシステムでハイブリッド版も発売された。
トヨタモデリスタインターナショナルが制作する特装車として、本来7〜8人乗車であるエスティマを4人乗りに変更し、木目調カウンターや各種AV機器を装備、冷蔵庫やテーブル等を装備した「エスティマ・モバイルオフィス」という社用車モデルも発売されている。
（後にハイブリッド化されている）が、価格も700万円するので一般人には縁がない車と言える。
取り扱いはTがトヨタ店、Lがトヨタカローラ店。ハイブリッド版は両店で扱っている。
前期型はTのリアウインカーの色がクリアー、Lがオレンジとなる点や、エンブレムが外観上の違い（フロントエンブレムが赤がT、青がL）であったが、後期型ではエンブレムのみの違いとなっている。ハイブリッドは差別化はされていなかった。
タクシーでも用いられ、保安基準があるためキャプテンシートの設定があるGグレードが多く、Xグレードも3列目シートを撤去し5人乗りとして使用している例もある。
初代と同様に三角窓があるが、初代より小さくなった。
また、センターメーターを採用している。

5 ：

左フロントドラシャから音が出始めた。持病でしょか？２駆ＦＦです

6 ：

>>5
ハブベアリングじゃないの？

7 ：

>>6
ちげーよカス
氏ね

8 ：

>>7
アホか、ドライブシャフトから、音出るわけ、ないやろが、ミッション側のベアリングか､ハブベアリングしかねえよ

9 ：

ミッション側のベアリングでした。これはシャフト交換でいきます

10 ：

床のマットがボロボロになってきたんだけど、オススメのマットとかってある？
社外品ってやっぱ細かいサイズとかレールのとことか合わなかったりすんのかね？

11 ：

ACR30ｗ25万キロ突破ｶｷｺ

12 ：

前スレ終了してないのに次のスレ進むのか

13 ：

昨日の夜、スライドドアが凍結していて電動で空かず、手でちょっと無理目に引いたら中途半端な位置で半ドアになってしまった。
「ピー｣と警告音？が鳴りっぱなしで全然ビクとも動かずどうしようかと思ったけど、バッテリーの＋抜いて電源落としたら直った

14 ：

>>13
外すときは−からだろ!!
付ける時が+からじゃなかった？

15 ：

>>10
俺もマット欲しいけど全然話題ねーな。前スレとかではあんのかね？

16 ：

30､40用フロアマットで検索したら、2〜5万であるよ

17 ：

>>16
えぇ〜、そんなすんの？数千円のもんかと思ってたわ。ボロのまま粘るか。
って事は純正のが安いってこと？
情報あんがと。

18 ：

Ｄと営業マンによって違うのかもしれないけど、
値引きによってサービス品を安物にされるかも、
俺のフロアマットは、エスティマのロゴ入って無いし社外品だったのかな？

19 ：

あげ

20 ：

今日、リアウイング着けたエスティマがいて、高速の加速車線から、お互いフル加速
こっちは５人乗車、前のエスティマのは一人か二人で140キロ当たりで黒煙吐いてた！
今時、黒煙吐くエスティマ初めてミタ

21 ：

>>20
仲良く激突炎上すれば良かったのに。

22 ：

>>21
そんな運転下手じゃねえよ

23 ：

>>22
生きとったんか！無事で良かったよ。
良いお年を。

24 ：

>>22
２５万キロもいってるボロの２４００の加速なんかしれてるだろｗ
クソ遅いのに１４０km/hで全開ってｗ
事故られたら迷惑だからやめとけよカス

25 ：

以上、
カスによるカスなりの新年の挨拶でした。

26 ：

>>24
お前の軽四140キロも出るの？

27 ：

↑
２５万キロ超えのＡＣＲ３０（２．４Ｌ）なのに高速で根性のベタ踏みカマす
本人の降臨（笑）

28 ：

>>27
25万キロ超え？？
オレのは、ベタふみでも180は出るけど何か？

29 ：

アエラスSにオットマンを付けたいのだが、
ボルトオンだけで付くのでしょうか？
それとも加工しないとダメですかね？

30 ：

アエラス４ＷＤにアエラスＳ２ＷＤの純正サスを流用することは可能でしょうか？

31 ：

アエラスが大半の中でMCR40でGに乗る。
もう10年を迎える。
Gでもエアロだけ付けて足回りは純正サスな車をたまたま遭遇したけどタイヤハウスの隙間が目立ちすぎて残念。
エアロレス車で某サスで3cmダウンの愛車でも隙間は割りとあるけどこの遭遇した車よりは上手くまとまった気がした。
>>30
わざわざ何でそんなことをする？
他のサス選択の方が無難だと思えるが・・・

32 ：

>>31
なぜにタイヤハウス間隔にこだわる？
大変不思議だ。
ローダウンしてたらタイヤ止めや
いらんところで腹を擦ったり、
いいところないと思うけど。

33 ：

MCR40のGいいね
パワーあるし乗り心地良いし車高が高いせいで視点が高いから疲れない

34 ：

>>32,33
こいつマークＸに乗り換え検討中だから相手しなくていいよ！

35 ：

http://r.pic.to/7wcxc
このホイールは30後期のアエラス-S用みたいですけど
14年のMCR30にも履けますか？サイズは215/55-17ですよね？

36 ：

>>35余裕で履けますよ！！おれはFが245/35/20でRが265/35/20だけど余裕で履けとるよ。

37 ：

オキシジェンセンサーがってもうた…

38 ：

>>36
すごいごっついの履いてますね
ありがとう、履き替えます！

39 ：

そんなん履いたらローテーション出来ないだろ

40 ：

ＦＲでもないのに前後違うサイズなんか有り得ない。
ろくでもなく走行バランスの悪そうな車。
ま、乗ってる本人はバカ面さげてドヤ顔して高速暴走してそうだな。

41 ：

>>39-40
見た目のことしか考えてない奴の発想だろう
常識人はそんなことせんから
オーバースペックにも程があるサイズだ

42 ：

>>40-41最近の車は19、20インチぐらい普通に履いてるだろW前後でJ数とオフセットが違かったらタイヤサイズも変えると思うよ！俺のも違うし。車は自己満の世界だからいいんでないの？

43 ：

他人の車にケチつけるやつはろくでもねぇな

44 ：

>>42-43
ＰＣと携帯使ってごくろーさん。
アホ丸出しのクルマ音痴！！！
自己満？？？
せいぜい変な運転して他人に迷惑かけるようなことするなよ！
やってることは、子供にブカブカの大人の靴履かせてるのと変わらんから。

45 ：

大口径ホイールの場合、かなりローダウンしなければ、どこかに干渉するんじゃなかった？
普通では履かないけど

46 ：

>>42
＞車は自己満の世界だからいいんでないの？
同意。ファッションと同じで（他人に迷惑かけなければ）自由だよね
自分は今はフルノーマルだけど、前はいろいろ弄っていた
そういう時期があったからノーマルの良さもわかる気がする

47 ：

明らかに制動距離に影響が出たり、走行安定性を損なうような足回り・タイヤサイズは
自己満の世界とか自己責任とか言って、何でもありが許されるもんじゃない。
頭悪過ぎ！

48 ：

子供にブカブカの大人の靴？
例えがへたすぎる
確かにノーマルが一番いいよね

49 ：

待てw待てw大口径ホイール履いてるだけでなんでこんなに文句言われんだろうか？wもちろん車検には通るし問題はなにもないと思うが・・・

50 ：

この車で常識的な範囲の大口径ホイールっていくつまでだと思う？
性能や価格も考慮したトータルで

51 ：

じゃあスタイルワゴンに出てる車はDQN？車検対応でも走行安定性がとか制動距離がとか抜かすバカはいるのかな？

52 ：

この車に限らず一般的なインチアップってノーマルの２インチアップ程度だろ。
それ以上なると乗りづらくなる。
スタイルワゴンｗｗｗ　吹きそうなるわｗ　そんなＤＱＮ雑誌引き合いに出すなよ。
常識人はバカみたいなインチアップしない。走らない・止まらない車にしてまで外見重視
にするのはクズ。

53 ：

　　　　　Ｏ
　　　　　　o　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 　と
　　　　　　　。 ,. -ー冖'⌒'ー-、 　　　　　　　　　　 思
　　　　　　　,ノ　　　　　　　　 ＼ 　　　　　　　　　　 う
　　　　　 　/　,r‐へへく⌒'¬、　 ヽ 　　　　　　　　 キ
　　　　　　 {ノ へ.._、 ,,／~`　　〉 　｝　　　　　,r=-、 モ
　　　　 　,／プ￣`y'¨Y´￣ヽ―}j=く　　　　　/,ミ=/　ヲ
　　　　ノ　/レ'>-〈＿ュ`ー‐'　　リ,イ} 　　　〃　/　 タ
　　　/　_勺 イ;；∵r;==、、∴'∵;　シ　 　 〃　/ 　　で
　　,/　└' ノ ＼ 　 こ¨｀　　　 ノ{ー--、〃__/ 　　　あ
　 人＿_/ー┬ 个-、＿_,,..　‐'´ 〃`ァーァー＼　　っ
. /　　　|／　|::::::|、　　　　　　　〃　/:::::/　　　 ヽ　　た
/　　　｜ 　 |::::::|＼、_________／' 　 /:::::/〃

54 ：

>>52みたいな奴を貧乏人って呼べばいいのかな？グズって言われちったwこいつはエスティマで走り屋にでもなりたいのかねw普通に走ってれば止まるし曲がるしwわけわかめw

55 ：

↑
アホ丸出し。こんなアホのせいで２代目乗りの印象が悪くなるだけだ。うせてねｗ

56 ：

フルノーマルのＧがいいよ 年寄りとかオッサンが多いけどアエの汚ないやつより見た目がいいよ

57 ：

>>52
>一般的なインチアップってノーマルの２インチアップ程度だろ
自分と考えが近い
>スタイルワゴン
DQN雑誌だよな

58 ：

最近、ブレーキ掛けて、止まる寸前で、異音がするんだが、ミッションかな？
エンジン冷えてる時は、アイドリングも高いから、その時は異音しないけど、
タイヤの減りも関係するのかな？

59 ：

止まる瞬間の動力が切れる時に軽いショックがあるけど最初からこうだっけ？

60 ：

>>59
横ぶれ防止のエンジンマウントじゃない？
ゴムの老化

61 ：

こんにちは。F左のﾌﾞﾚｰｷｷｬﾘﾊﾟｰを交換しようと思いｵｸで検索してみたら、年式等によって物が違うのですが、交互性はあるのでしょうか？
私のは14年式ACR30で、ｷｬﾘﾊﾟｰには 6403 と刻印してあります。
よろしくお願いいたします。

62 ：

>>61 前期と後期は確か後期の方がローターが大きいと聞いたのでキャリパーも違うと思う（グレードにもよる）

63 ：

>>62
ありがとうございますm(__)m
前期のｱｴﾗｽなのですが、同じｷｬﾘﾊﾟｰがなかなかみつからなくて困ってます…

64 ：

>>63
買う買わないに関わらず、オートバックスかディーラーとかに行って聞いてみたら？確実性は高いでしょ

65 ：

ACR30に乗ってます。
足回りがKYBローファー（3〜4cmダウン）なのですが
もしかしてバンプタッチしてるかな？って感じです
ブーツを捲って触るとバンプラバーまで１〜2cm程しか余裕がありません。
どれくらい余裕があれば良いと思いますか？
バンプカットも考えていますが、どこでやってもらえばよいのでしょうか？
そもそもACR30ってブーツとバンプラバー一体型でしょうか？

66 ：

>>65
お前いつもの２５万キロ超え乗ってる奴やろ。
もうこなくていいから

67 ：

テンショナーからオイル漏れｗｗキター　交換した方いますか？

68 ：

今年１２月でＭＣだな

69 ：

>>66
おまえいつものカスだろ？
来なくていいのはおまえじゃね？

70 ：

も〜〜うアルベル買えば
これ正解（これインディアンの常識）

71 ：

>>66
おまえ現行スレに出没する軽乗りか？

72 ：

自分は違います10万キロ近いですが・・・
ACR30後期アエラスです。
中古車についてたKYBローファーを
リフレッシュの為に新品のKYBローファーにしてから
ごつごつ感があるので質問しました。

73 ：

>>72
ある程度、走ったら馴染んで来るんじゃない？
>66は、エスティマにも乗れない軽乗りだからスルーした方がいいよ

74 ：

前期乗りだがセンターパネルを後期のやつに変えたらベタベタ感もなくて高級感も増したよ

75 ：

純正のＨＩＤの色温度ってどのくらいなんだろ。
以前乗っていた車から比べると白色より黄色に寄った
感じに見える。
前の車は６０００ｋだったんだが４５００ｋくらいだとしたら
バーナーだけ変更しても問題ないだろうか。

76 ：

>>75
4300だかそんぐらいだった気がする
ちなみに車検は6700まで通る事を確認済

77 ：

車検時のOK/NGは各ディーラーごとの検査員の判断にもよるよ。
製品によってはパッケージの表記と実際の色温度で異なるケースもあるし、
個体差もあるから数値での判断は危険かもよ。
平成22年頃、さらに検査基準が厳しくなったみたい。
自分の世話になってるディーラーでは、検査基準として真っ白のコピー用紙をライトに当て、
光を透過させた時に少しでも青く見えたらNGと言われた。これはポジション球も同様。
だから車検対応ということで買ったFETのLEDは結局NGだった。
それでもOKで通しちゃう検査員も実際いると聞いた。

78 ：

70〜80才位の老人がーリ乗ってた
夫婦かな？

79 ：

イミフ

80 ：

最近この車に乗らずにもう一台の小型車ばかり乗ってしまってる。
家族がたまに乗ってはいるが自分ではご無沙汰になってしまっとる。

81 ：

>>80
あーまったく同じだわ。
エスティマもカミさんもご無沙汰だ。
もっぱら乗っているのはネッツで買った1500ｃｃの小型車と近所の二児を持つ奥さんだもの。
最初はOPTIMAのREDトップだったけれど度々上げちゃうからイエロートップにしたんだよね。
それでも乗らないからターミナルも外しちゃってる。乗る度に本当に面倒だけど。
MCRは元々暗電流が多いらしいけどね。長時間乗らないと堪えるよ。
そういえば明日ドライブシャフト径のリコールでディーラー持込だったな。
正確にはリコールと称さないでサービス交換だっけ？
ブーツからグリスが飛んでたから今回は絶好の棚ボタだった。
ミッションケース側のブーツ交換は確かドラシャを抜いての作業だから工賃は高かったはず。
だから皆も絶対潜って確認したほうがいいよ。
本来今回のメーカー保証で交換されるブーツは方側だけど追い金払って両方交換してもらう。

82 ：

>>81
俺にも通知が来たんだけど、あれって代車無料で出るの？

83 ：

>>82
代車は新型ノアだった。
スマートキーやら色んな便利パーツで旧型車ユーザーの買い替え意欲を
沸かせる作戦だと思った。

84 ：

>>82
おれはほぼ新車のアリオンだったけど内装安っぽかったな。いまのヨタ車ってそうなのか？

85 ：

代車こっちはレンタカーのアイシスだった。
エスティマ以上に安さ丸出しで酷かった。
トヨタ店ならクラウン貸してもらえたら嬉しいのに。

86 ：

スレチで申し訳ないが、数年前にパドル・シフトのアイシスを代車で借りたのよ。
パドルシフトといっても所詮CVTの子供騙し程度だろ。って馬鹿にしていたけれど、
これが結構使えてシフトダウンのレスポンスも早く４→３→２速とポンポンと落としてから、
コーナー後の立ち上がりに任意の回転域でシフトアップできた。
これには久々に興奮したよ。元走り屋系のオヤジには良いオモチャだなって思ったもの。
時にレブに当てながらシフトアップする車ってのを忘れていたのもあるけれど結構遊べて楽しかったよ。
でも、パドル・シフト仕様は無くなっちゃったとか言ってたっけな。
ごめん、今日の日記になっちゃった。

87 ：

おーサンクス、代車出るならレンタカー気分も楽しめるし、そのうち修理に出そう。

88 ：

基本的な質問でアレなんだけど、エアコンの温度設定を25℃に設定して
風量を3くらいに自分で操作した時に、この25℃って言うのはどういう指定になるの？
俺としては出てくる風の温度っぽいんだが。
他に考えられるのは、25℃に向けて風が出るのか。
あとHighにするとめちゃ熱風が出てくるよねｗ

89 ：

25度の温度で
風量3で出続けます　ということ
なぜ風量をいじるのだ？

90 ：

おいおい違うだろｗ
真冬に体温より10℃低い風では車内も部屋も温まらないよ。
設定温度は文字通り、設定温度に達した時点でサーモスタットがOFFになり、
冷房時にはコンプレッサーの電磁クラッチもONにならず除湿・冷却を停止、
暖房時にはラジエターの廃熱供給を遮断するんでしょ。
想像だと設定温度による廃熱利用率はHighで100％ﾌﾙｵｰﾌﾟﾝとし、
それ以下の温度では無段階で調整されているのではないかな。
だから設定温度を25℃で風量３の場合、車内温度と設定温度の差から廃熱利用率が決まって、
25℃になるまで風量３で加温ということでしょ。
だから風量次第では設定温度には達っすることは出来ない。
違うか？

91 ：

>>89
質問者だけど、たぶんそうだと思います。
なぜ風量をいじるかってオートだと付けた瞬間に爆風が吹き込むから…。
>>90
違うと思う。外が0℃くらいのときに25℃に設定しても、バカ熱い風は出て来ないんだよ。
たぶん感覚としては設定した25℃で排出されてる感じ。
家のエアコンとかだと設定温度に達するまではフルパワーに近い状態で素早く温度を調整する
システムになってることが多いと思うけど、この車種の場合はそうではなくて設定温度の風が
出てくるような気がするんだよ。だからいつも温度管理するのに、ちょっと悩む。長距離走る
ときは温度設定しておけば快適な温度に保たれるんだけど、短距離だとHighとかColdにした方
が良かったり、まあよくわかりにくいけど。
あとどうでもいいけど、足下と目の前の吐き出し口を切り替えたり内外切り替えの時に、ボタン
操作で蓋がパタパタ変わるの面白いね。地味にパタパタ原始的に機能してんでしょ。

92 ：

>>91
>違うと思う。外が0℃くらいのときに25℃に設定しても、バカ熱い風は出て来ないんだよ。
>たぶん感覚としては設定した25℃で排出されてる感じ。
車内の温度によりけれど、それ、壊れてるかもよ。
外気温が０度以下であっても車内が25℃近ければ当然25℃程度もしくはそれ以下の温度だろうけれど、
車内温度が10℃以下とかで吹き出し温度が25度程度では故障してると思う。
　ちなみに当方MCR40W の寒冷地仕様で試してみたけれど、
外気温7℃設定温度25℃、水温72度で風量3、
暖気放置後の数分後だから車内温度は予想で10度程度かな？
この状態での吹き出し口の風の温度は40℃近いと思われ、吹き出し口のルーバーも結構熱くなってた。
そして次第に車内が暖まり始めるとともに噴出し口の風の温度も下がり、
完全に車内が温まると、吹き出している風は時に体温程度になったり、
再び暖かくなったりの繰り返していたよ。

93 ：

ああ言い方が悪かったかも。吹き出し温度が25℃ってことはない。

94 ：

up

95 ：

先週からみなさんの仲間入りを果たしました。
TCRからの乗換えでMCR40W、念願のバリバリ前期アエラス（白）です。
（2001年12月登録、44000ｷﾛ・ｺﾐｺﾐ73ﾏﾝ・ﾃﾞｨｰﾗｰ・ﾜﾝｵｰﾅｰ・片側電動ｽﾗｲﾄﾞﾄﾞｱ）
どうしても前期型が欲しく、 （特に前期のフロントの顔つきは最高です）
おまけに3.0Lの４WD希望でしたので、タマが少なく状態の良い物を探すのに
苦労しました。よろしく。

96 ：

ちなみに不自然な車高の高さは気にならないか？

97 ：

4WDは特にね。
あと高速が異常にフワつく。

98 ：

あの目線の高さがいいんだよ
この手の車で車高が〜とか言うなよｗ
フワつくのは過走行でショックが抜けているからじゃない？交換推奨

99 ：

グーが1つとまだ入る位の隙間は腰高な感じがなぁ

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