ttp://www2.nissan.co.jp/X-TRAIL/T31/0708/index.html
・よくわかる！技術解説 - クリーンディーゼル車 技術解説
ttp://app2.infoc.nedo.go.jp/kaisetsu/evm/ev02/index.html
・クリーンディーゼルエンジン -その1「DPF」-
ttp://www.tdk.co.jp/techmag/knowledge/200610u/index.htm
・クリーンディーゼルエンジン -その2 コモンレールシステム-
ttp://www.tdk.co.jp/techmag/knowledge/200612u/index.htm
○過去スレ
【20】エクストレイル ディーゼル 14bar【GT】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1306584352/
MC後はオイル交換警告メーターに従ってください。
・ガス欠すると復旧手順が必要です。（ガソリン車よりは面倒です。）
・エンジンを切ってから５分以内はバッテリーを外さない様にしましょう。
（警告灯が点くのでディーラーでリセットをしてもらう必要があります。）
・DPF警告灯がついても４００ｋｍくらいは走ります。
また、５０～６０ｋｍで２０～３０分くらい巡航していれば消えます。
・燃費は街乗りで１１ｋｍ／Ｌ前後、長距離を走ると１５～２０ｋｍ／Ｌは走ります。
（運転の仕方によります。チョイ乗りが多いと燃費は悪くなります。）
・軽油は冬季は凍結する事があります。（寒冷地では現地で給油を。）
・MC後のダンパーは引き続きザックスです。が韓国ザックス製、日産内製との噂もあります。
・MC後はクルコンが標準装備です。実際は120km/hr弱まで設定できます。
（平成20年8月20日～平成21年5月12日）
http://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/report2392.html
・スクラッチシールドと５yearコート併用はメーカーで実験済みです
（スクラッチシールドの機能は温存）
・燃料計の不具合の出る個体があります。また、燃料計は２つあり両方の交換が必要です。
（ディーゼルのみじゃない。Ｔ３１全て。）
・雨の日、リアタイヤハウスからかなりの音（雨の当たる音）がします。
（ディーゼルのみじゃない。Ｔ３１全て。）
・雨の日、ボンネットにたまった水がフロントガラスに跳ねてくることがあります。
（ディーゼルのみじゃない。Ｔ３１全て。）
以上 テンプレ
【日産】エクストレイル その70【X-TRAIL】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1322909724/
【日産】エクストレイル ガソリン車【X-TRAIL】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1303969724/
・25Xより遅い。出足がもっさりしている。右折時はいつもより踏み込まないと対向車が危険。
・出足は軽トラとどっこいどっこい。つまり20Xよりも出足が悪い。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1443939459
・エンジンが重いのに、他のグレードと同じ足回りとブレーキ。だから150Kg以上軽い25Xの方が速いし安全。
・0-100は10.0秒（ただしMT。ATはもっと遅い）。制限速度100kmの日本で、100km以上からの加速は無意味。
・プリウスより遅くて燃費の悪い世界最遅のGT。ちなみにプリウスの0-100は9.8秒。
・GTの無いミニバン（アルファード・ヴェルファイア等）よりも遅い。ちなみにアルファード・ヴェルファイアの0-100は8.3秒。
・ディーゼルはルノー製でトラブル続出。日産にとっていい迷惑。また、日産の儲けが少ないため、販売目標台数も少ない。
http://www.carview.co.jp/userreport/NISSAN/X-TRAIL/unit97656/
http://minkara.carview.co.jp/userid/276864/blog/19085498/
http://minkara.carview.co.jp/userid/442339/blog/10809545/
http://minkara.carview.co.jp/userid/442339/blog/10840090/
http://minkara.carview.co.jp/userid/442339/blog/10899873/
・エンジンが重いので前タイヤと前ブレーキが早く消耗する。ブレーキが貧弱なGT。また、18インチのため、タイヤ代が高価。
・インチアップしてラフロードが苦手な使えないSUV。
・車体価格が高価すぎて、まともな人は買わない、使い倒せないSUV。
・先進的なCVTに対し、旧態依然としたヘコヘコ段付きＡＴ。
・触媒メンテ時間（ダウンタイム）があってすぐに止まる。
・静粛性ではガソリン車に比べ、大いに劣る。やっぱりうるさい！振動も大きい。
・エコカーという言葉に騙されるが、ターボを載せ、重いエンジンを作るために材料を多く使っており、全然エコじゃない。
・クリーンディーゼルというが、ガソリンエンジンと比べても変わらない。ガソリンのほうがいい項目もある。
・一度のオイル交換8L。すぐに汚れ、故障が心配。またターボのため5,000km以上はお勧めしない。
つまりGTは情弱や人柱、流行り物好きのオヤジが宣伝に釣られて買ってしまう残念な車。
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000023192.html?pg=2
最近のヨーロッパのディーゼル乗用車は、中型クラス以上になるとエンジンノイズや
レーションの遮断が優れているものが多く、室内ではあのディーゼル特有の
「ガラガラ……」という音がしない（気にならない）ことが珍しくない。
うっかりしていると、ガソリンエンジンと間違ってしまいそうなほど洗練されているものもある。
しかしその点、エクストレイルは古典的で、健康的に「ガラガラ……」（いや「カリカリ……」ぐらいか）
というノイズを室内に伝えてくる。
決してイヤミではなく、このクルマをガソリンエンジン搭載車と取り違える人はいないだろう。
日本のSUVだけで言っても普通にRAV4やCR-Vやアウトランダーやエクス2.5と、どんぐりの背比べで
格下のジュークターボにも負けるんじゃね？
負け確定なのはヴァン3.5（）も含めて
ハリアー3.5 ハリハイ それとランクル200やランクルプラドやFJクルーザーにも負けるんじゃね？
で、レクサスRX3.5 RXハイブリ スカイラインクロスオーバー ムラーノ3.5
で、CX-7 エスクード3.2
フォレターボに至っては相手にもならん
世界最遅のGT、それがエクスGTディーゼル（）笑 全然速くないGT（）笑
もしかしてプリウスより遅いんじゃね？燃費は足元にも及ばんし（）笑
もしかしてアルファやヴェル3.5より遅いんじゃね？いや、まさかね（）笑ミニバンに負けるわけないか（）笑
アルファやヴェルにはGTもないし（）笑0-100は8.3秒らしいから1秒以上負けてるけど（）笑
故障の多さはルノーの太鼓判（）笑出足は軽トラとどっこいどっこい（）笑
新し物好きのオヤジと人柱以外は買っちゃいかん（）笑
この車は決してGTではないから。
エンジンをヂーゼルに載せ変えただけでGTと名乗っている、名ばかりのGT。
出足は軽トラとどっっこいどっこいで
ブレーキと足回りは他のグレードと同じで
しかもヂーゼルターボのために他のグレードより150kg以上重いし
行き（登り）はよいよい、帰り（下り）はこわいの典型
下りは20Xよりも遅い、下り最遅のGT。
遅いだけならまだしも、車体が重いのにブレーキが他のグレードと同じだから
下りは危険。超危険。特に山道の下りが苦手なSUV。
高速道路や広い道路で調子に乗って飛ばして、何かあったら車体が重く、またブレーキが貧弱で危ないGT。
この車の良い所は長距離高速道路走行をする時、良く走るくらいじゃないかな？ブレーキと故障が怖いけど。
愚痴を聞いて下さい。
エクストレイルを納車した時にオプションでおまけで付けてもらっていたと
思っていたバックモニターが付いていなく、そのことを営業に聞いて見ると
（バックモニターをおまけで付ける話なんてしていませんよ、注文書にも書
いてないですし）との話。確かに注文書を見るとバックモニターは入ってな
く、私も注文書を確認していなかった事と自分の勘違いであったのだろうと
思い「注文書に載ってないならしょうがないな」と言ったところ、相手の営
業に車引渡しの時（最後に意見がずれてしまいましたね、残念です）と言わ
れてしまいました。
普通客に向かって残念ですなんて言うか？
その営業は、いわゆるツンデレと言うタイプで、（残念です）と言い切った
後には、過剰サービスの様な接客対応。
私はその営業から、言い値で車を買っているのに何故、残念ですなんて言わ
れなければならないのか。もうその営業の事は信じられなくなりました。
かわいい子だったけど、それから数ヵ月後、私がクレームを付けて、その営
業の子はディーラーを辞めたんですけどね。
ずいぶん前の話になりますが今でも、その営業の子は本当にいい子だったの
か？私はただ舐められていただけっだたのか？と引きずってます。
まあその営業の子はかわいい子だったので、私のスケベ心で引きずり悩んで
いるだけの事なんでしょうが。
これがGTヂーゼル乗り
(,, ・∀・） >>1おチュン
ミ＿ノ
″″
乙かれ様です。
スレ消化しきらずに落ちるくらい落ち着くといいが、
とりあえずは避難しとくか
よいお年を。
本スレは定期的に荒れるし、やっぱり専用スレの方がいいですね
俺はどっちかっつーと統合スレでいいんじゃないかと思ってたんだが、
まぁ建ったからには平和に進行していきたいね
実家に帰省してるんだが妹も車で来やがって俺はコインパーキングだとほほ…
本スレは基地外隔離スレだな。
実際基地外大杉。
dat落ちするとまた溢れ出して面倒だから
適当に本スレに燃料投下するのが吉。
1速はホントに出だしだけで、2速3速で引っ張って流れに乗り4速か5速で巡航。
こんな感じかな。
しかし燃費計はひどいな。
17.5K/Lとかなってて満タン法だと15.5K/Lとか。
そんなもんでしたよ。
まあ超高圧コモンレールの仕組みからかんがえればそうなのかもね
後期型ＧＴはそれぐらいの誤差があるみたいだね。
俺は前期型20GT乗りで、数万キロ分の
インフォメーター燃費と、満タン法での燃費記録しているけど、
毎回給油の誤差は0～±0.2km/Lぐらいでほぼ誤差の範囲だよ。
俺のがんばっても１３くらいだけど。
20GTの平均燃費はミンカラ集計で13.64 km/L
http://minkara.carview.co.jp/car/nissan/x-trail/nenpi/
リッター13kmが特別悪いわけじゃないけど
君ががんばっているつもりの数値は、他の人の普通よりも程度が低いわけだ
GT6MTの俺は給油毎に満タン法で燃費を確認するが2011年の最低が13台で、最高は17台
無給油1000km走行を危なげなく連覇したこともある
どんな雑に乗っても遠乗りは良くなる
路面条件が同じだとしても
雑で無駄な運転と効率の良いアクセルワークをした場合の比較ではハッキリと差が出る
乗り方次第で街乗りと遠乗りの結果が逆転する結果もありえる
出せるとしたらそれは相当な田舎町だ
事前の調べが甘かったと反省している
前の車から燃料代半分になると思ってたのに誤算だった
一回に数キロ程度しか走らないなんて場合は
あまり燃費は伸びないが、これはどんな車でも一緒。
こちとら高速50％の１日100km。４万km走って一回もDPF点灯しない環境だが
コンスタントに14は出る。誰か書いてたけど13-17程度ってのはホントだと思うぞ。
ちなみに軽油の値段はガソリン以上に店によって差がある。
商用トラック御用達のスタンドを探すのが吉。
常に燃料代気にしてエコ走行するとか疲れるし。
元々ガソリン車でリッター７～８も走れば十分だと思ってたし、
ストレスなくぶん回したい。じゃないとこの車選んだ意味ないな。
回ってる感はあるけど無駄
100万都市で世界一降雪量の多い街だが、街乗りだけだと10キロ前後。
郊外に出ると一気に3割は良くなる。
70-90くらいで巡航するのが一番燃費にいいようだ。
神経質にアクセルワークに気遣って運転したくないってことだろ
> ちなみに軽油の値段はガソリン以上に店によって差がある。
ガソリンと軽油の価格差って店によってまちまちだよな。
実際この目で確認したのは12円～21円の範囲。(ガソリン-軽油)
ガソリンが安い店でも軽油が安いとは限らない。
です。
正月明けに乗ろうとしたら、バッテリー上がりが判明（泣）
なんとか、復旧したんだけど、Dに新しいものと取り換えるといくらかかるの？って聞いたら、３万６千円といっていた・・
通常は５万かかるタイプみたいよ。。
ttp://gogo.gs/
バッテリーそんなにするんですか⁉
いま買い替え対象でいろいろ維持費調べようとここに参りました。
使用状況による。
ゼロ加速時に瞬間燃費計を
気にしすぎてプリウスみたいな
低燃費走行ばかりしてたら
警告灯が点いた。
高速道路二区間走行して消して以来
加速時にアクセルを積極的に
踏むようにしてからは
警告灯は点かなくなった。
それでもリッター10切らないのは
さすがディーゼル。
このクルマはトロトロ走る人には
向いてない。
運転席左右のエアコン噴出し口に着けるとワイパーやウインカー操作に干渉しそうで。
つーかデュアリスに積むよりセレナに積んだ方がよくね？
エクストレイルのガソリン車より200kg近く重いのにMR20DEだのMR20DDだぜ？
ディーゼル搭載のバンというイメージが悪いとか
でもC25、C26セレナって、エクストレイルとプラットフォーム同じじゃん。デュアリスもだけどさ。
少なくともMR20あたりよりはパワーあるんだから、ハイウェイスターあたりに積めばいいのに。
「パワーあって、燃費よくて、燃料代安いですよ」ってのも十分セールスポイントになるだろうしさ。
ファミリー車に不良エンジンはダメでしょ。もしもの事態は困るし
出てないんだから乗り方が悪いだけだろ。
今のクリーンディーゼルがどういうものか知らなくても、「ディーゼルって・・・｣って
イメージはあると思う。
セレナにM9Rも悪くないと思うけど、問題は価格上昇分がどう捉えられるかじゃないかな？
エコカー総選挙とかにも、クリーンディーゼルが1台もノミネートしてないところが
今の日本の現状かと。
いくらなんでもデミオがプリウスに勝っちゃう結果みる限り信用できないよ
ディーゼルにすることで上昇する価格を、納得出来るだけの商アピールが不足してるからじゃないかな？
ハイブリッドは一般にもわかりやすいけど、クリーンディーゼルは昔のディーゼルと比べても、何がいいのかわかり難いんじゃないかな。
クリーンディーゼルエンジンの特徴
・過去のディーゼル車とは違って、黒煙が出ない。
・技術の進歩により約20年前の同排気量エンジンに比べてはるかにパワーアップした。
・走行時の二酸化炭素排出量が同等の動力性能のガソリンエンジンよりもかなり少ない。
・同等の動力性能のガソリンエンジンよりも燃費が2～4割良い。
この程度のことは理解したうえでこのスレにいる人が大半だと思うが
社会や経済の動きを気にしている層にはディーゼル＝エコカーが浸透しているのにね
うちの会社は旧型プリウスとエクストレイル20GTATを社用車にしている
メーカーや設計事務所の人は俺が乗りつけたＧＴのエンジンの方に興味津々でよく質問されるが
現場作業員やガードマンはクリーンディーゼルなんか知らんｗ（DQNミニバンと軽乗り多し）
排ガスの臭いも殆ど無いよね
これが一番驚いた
あのさ
なぜ他車にディーゼルが採用されないのか？という疑問に対して論じてたんでしょ？
ここの住人の認識では無く、市場の一般的な認識を言ってるんだよね。
流れ読んで欲しいね。
これって上にちょっと出たセレナに関してだけだろ
現在、ディーゼル車を採用済（または開発中）ではないメーカーは殆どない
SUVはディーゼルをラインナップするというのは世界中の認識だからな
例外は北米。
軽油の価格からＳＵＶでもディーゼルの設定は殆どない。
その情報は古いなｗ
ディーゼル車のシェアが10%未満だった５～６年前の感覚だよ
＞ドイツの自動車大手2社、米国でのディーゼル車販売増を見込む
＞2012年 1月 10日 12:54 JST
＞ドイツの大手自動車メーカーが「今までディーゼルエンジン車に懐疑的だった米国の消費者の間で
＞ようやく環境対応車としての認識が広まってきた」と話している。
＞世界最大級の自動車市場でシェアを拡大できる可能性が高まってきた。
＞１％未満だった、に訂正
エクストレイルだからという人と
クリーンディーゼルだからという人がいる。
（両方という人もいると思うが）
後ろの理由で買う人は別にエクスでなくても良いって感じ。
マツダもスバルも出すから、それから比べても遅くないね。
これからクリーンディーゼルは確実に増えてくるよ。何％になるか知らんが。
実際、北米エリアでＳＵＶディーゼルって販売されているのか？
少なくとも北米のメーカーでは無いと思うのだが。
欧州メーカーでも州ごとの規制をクリアできるのがどれだけあるのか。
クライスラーがディーゼル搭載のジープ・グランドチェロキーを北米で発売するよ
ドイツ車はメルセデスやポルシェやVW
規制に関しては北米のTierII Bin5よりもEuro6の方が条件きつい
数年前にホンダが3L未満のディーゼル車を北米で出すと宣言していたが断念してそのまま保留状態
キャシュカイやエクストレイルがいくとすれば次期型になるだろうね
アメリカでディーゼルが流行始めてるらしいよ
アメリカ人って重い車が大好きだからね
これが低いと20GTの長所が打ち消される
購入前は、2000km/月走行+雪道走行だったから選択した。
でも購入後、転勤になり、100km/月＋帰省があればあと700kmって感じ。
高速走行はクルーズコントロールもあって楽♪
でも、４駆が活躍する場面がまったくない・・・ｗ
正直、悲しいねｗ
「燃費だけ」が長所の車に400万近くも払えるかよｗ
エコ性能、動力性能、エクス自体の素性、すべてひっくるめて
トータルで満足できるからこそ所有する喜びを得られるのだろう
好燃費もそれに含まれるが、どちらかといえば嬉しい誤算のようなものだ
走ってるときは何ともないんだけど、信号で止まったりアイドリングしてると
後ろからのビビリ音がすごい・・・・
誰が長距離の「ための」車ってきめたんだ？
街中乗っても楽しいぜ。勝手に決めつけんなよ。
乗ったことあるんか？
>>89
ネジでも緩んでるんじゃね？
こんなところに書いてないで速攻でＤに行くべし。
ラゲッジアンダートレイの中の積み荷が遊んでないかだけは確認した方がよい。
恥を書かずに済むよ。
街中走るならコンパクトカーの方が楽だし楽しいわ
起伏の多い田舎道を何も考えず走るのが楽しくてたまらん
並のコンパクトカーよりも乗り心地が良いし
見切りも悪くないから運転しやすい
しかも燃費はそう違わない
街中でのマイナスイメージなんか無いな
そりゃ用途に合わせて3台も4台も乗り換える富豪なら別だが
万能に使えるクルマとして理想的だろエクスGTは
いまはGTオーナーのほうが多いんだし総合スレでいいんじゃね
ここってお前みたいな情弱の隔離スレだろw
ありがと！
嬉しくて寝られん！
こんな気持ちは7年ぶりだよー
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